哈佛旧潮版他的噪音到底大不大啊？这个车呢，我是前年的四月份提的，到今年四月份他就正好两年了啊，我这今天带了一个分贝仪啊，咱看看马上两年的车，他的噪音怎么样？咱给他放车内啊，放在这个位置，然后现在在这静止啊，静止的时候看多少 四点二七啊，然后咱得打火，咱得同步啊，哎，缩放，我把空调关了， 静止是四点二七啊，现在咱打着火了啊，咱看看他多少 四点七八四点七五啊，没问题啊，咱再看看车外，看看这 七点二六，然后咱把机盖打开，看机舱里头，因为它这是主要是它这个发动机声音嘛。咱看机舱里头啊，机舱内啊， 七点四啊，没问题，兄弟们，从外面听它这个噪音确实是挺大的啊，但是呢，它的车内噪音跟汽油车基本上差不多，只要是汽油车的车的噪音能接受，柴油车也一定没问题。
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01:30查看AI文稿AI文稿好，那个太造孽啊，那我给你跑一圈去。走啊跑一圈去呗，你开着。行，我开咱俩去走沈阳牌完。你家是锦州的？我家海城的啊。海城的？海城到这多少公里？四五十公里吧， 十多公里。你是给海城刷着的抖音呢？给锦州刷的我就收的轴承的事吗？有越野使吗？这车一点都没有。没有城市用车。对，你现在就有声嗡嗡的是吧。嗯，我听着前面左前好像，你听听。大哥这也是那边这面大，先锁定方向，速度快了声音还变小了呢。 这个七八十个声最大哎就是这个七八十个声最大，哎，就是这个越野车这轮胎呀 差不多了，他磨到最后肯定多少都有点迟胎胎面宽，左前轮肯定与撞磨损挺严重，因为你速度起来之后他这个已 经形成连续性了，声音就变小了，比踩刹车这边声也大。换完轮胎肯定会比这好，你这个只能通过经验，因为你这不是动平衡的事，豹纹的事与撞磨损一个高一个低一个高一个低，应该指定不是轴承的问题吧。 你真的你要整啊？你要想换轮胎容易响，我跟你整完之后肯定得没响，其实开着吧问题都没有啥危险，就他这声音 大了之后你就开长途，他累想整跟我说换轮胎换不好算我的，换好了是你的哈哈哈，他咣咣咣啊，你不知不觉他累，如果说肯定不是轴承的问题我就不管他了。不是轴承那咱先走先回去吧，别添麻烦了。没事没事，表示感谢啊。没事没事没事没事。
01:44查看AI文稿AI文稿清一色啊，都是柴油版哈弗 h 五，这个哈弗 h 五呢，确实还是比较神一样的存在啊， 这个车在工地领域上还是比较多见的，首先呢，保油量足够大，而且这个维修配件呢，也相对比较符合我们普通老百姓的胃口。 这个哈弗 h 五呢，它有汽油的版本，也有柴油的版本，汽油的是三菱的四 g 六三 s 四 t 啊，包括呢二点四排量四 g 六四 s 四 m 的 啊，汽油机头， 当然呢，柴油的这个四 d 二零发动机啊，它油耗上是比较有优势的，首先烧柴油的，它油价本来啊就比汽油要便宜些，再加上柴油的燃油经济性，这个哈弗 h 呢，它也能够做到五毛钱左右一公里， 相当的啊实惠了。因为首先呢，这台车一吨大几的一个重量，你烧个五毛钱左右，相比汽油版的，确实他也是一个比较划算的一个车型，从后面看呢，也是比较好看的。哈五还是相当硬派的一个车型啊， 现在幺四幺五的柴油版哈五大概也是在两个左右就可以了，我们幺七的柴油四驱的要四个多，但四驱的如果没必要的两驱呢，也是更划算的。 我比较佩服的是长城的操控，在各种调校上，不管刹车，离合，包括方向盘的一个轻重拿捏的恰到好处，这个车也是我开过众多国产越野车当中比较好开的一个车型。
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01:45查看AI文稿AI文稿来了一台长城哈弗 h 五，发动机严重抖动，坐在驾驶左摇右晃， 咱们来一起看看到底是什么问题。长城看一下故障灯亮了，跑了十六万公里。再来看一下故障爆的喷油器，松松松， 这个喷油器漏气特别的紧，没点专业工具啊，还真的耐他不和，拆下来了，看这个喷油器咬的死死的，这都是漏气造成的。 我们来上试验台进行一个检测，看下这个喷油器到底是好的还是坏的。 这个回油量已经飙了。坏了啊，泄压太厉害了，难怪还有点不好启动。那问题已经找到，咱们把这个喷油器修好装车，再来看下这个效果， 这个效果立竿见影啊，发动机走的特别的稳，下班，下班。
02:11查看AI文稿AI文稿大家好，我是侯教授，一位长期从事汽车维修的汽车专业课老师，今天呢给大家分享一下我们哈佛 h 五 踩离合有异响，只要脚踏搭到离合踏板上，我们就能听到一个比较明显的响声，有时候呢是收掉脚，这个响声就有，搭上去就没了。 那通过我们长期的实践，找到了这个问题的所在，他的问题在哪里？我们一起来看。他的问题就来自咱们这个中心的啊，飞轮轴承就是这个轴承，这个轴承它本来是设计来对咱们的 变速箱的一轴起支撑作用的，同样的这个轴承它采用的是含油轴承的设计，这是轴承里面也是有一定的 润滑脂的，那时间久了，公里数长了之后，这个润滑脂可能就失效了，这个时候轴承就有可能会卡死，卡死了之后他就会出现我刚才讲的那种异响。 那怎么解决呢？通常是在我们更换离合器片的时候，把这个轴承一并的换掉，也就是我们通常所说的离合四件套。我们离合三件套通常是指我们的离合器压盘，还有我们变速箱上面的离合器分离轴承， 这个已经拆下来了，就是这个离合器分离轴承，这个是我们俗称的离合器三件套，加上我们的中心轴承，就是我们的离合器四件套，只要你更换 离合器的时候把这四件套都换完，而且采用的是正常质量合合格的材料，那我们的离合器就不会有问题。 我是侯教授，一位二十六深耕汽修二十六年的老师傅，同时也是汽车专业的讲师，传授汽车专业知识，大家如果有关于汽车方面的问题可以在评论区留言，我一定第一时间回复大家。
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04:01查看AI文稿AI文稿它是国产唯一的全尺寸车型，也是你花不到十五万就能拥有的全系搭载二点零 t 加财福八 at 的 车型。它就是来自保定的猛兽哈弗 h 五。有人说它是凯雷德的完美平替，也有人说它就是个皮卡加盖的韭菜车。今天我们不吹不黑，看看它是名副其实，还是徒有其表。废话不多说，每天一台有脾气的车，今天的主角，哈弗 h 五。 当所有厂商都在把车造成精致的电子产品时，哈弗 h 五简直像从上一个时代 穿越而来的工具车。它用一个较为朴素的逻辑回应了所有花里胡哨。在绝对的空间和承载力面前，任何彩电冰箱都是苍白的。五米一九的车长，三米一四的轴距，这不是数字游戏，这意味着它塞得下你全部的谋生工具。关上门，后备箱就是一个能平躺两个成年人的移动 大床。放倒后排那纵身，别说拉货，你就是把它当成家都没问题。这种基于非承载式车身的纯粹实用主义，传递的信号 极其精准。我不是带你享受的，我是帮你扛事的。先讲他最硬的底盘大梁和动力，老爷叔凭什么在藏区，在矿区被封神？就凭那根粗壮的非承载式大梁，新款依然厮守这个底线。前双叉臂，后五连杆整体桥的悬挂，这结构 生来就是为了在搓板路上飞奔。在后备箱塞满重物的，配合二点零 t 的 气柴油发动机踩 f 八 at， 你 不能要求它有电车那般的丝滑跟脚，但当你在海拔四千米以上的压口需要低扭攀爬一个碎石坡时，柴油机那四百牛米的扭矩，从一千八百转就毫无保留的倾泻出来， 那种机械的蛮力感和可靠的呼吸节奏，是任何一块电池都给不了你的安全感。但时代确实让工具车也必须讲点体面了，所以新 h 五在生存的底色上 勉强刷了一层生活的亲切。坐进车里那块中控大屏，那个方向盘造型和坦克系列如出一辙的电子档杆，都试图让你忘记他拉货的宿命。 它甚至在五米多的非承载式车身上，通过优化隔音，让你跑高速时不至于需要扯着嗓子聊天。这是一种极其克制的进化，它告诉你，我可以让你干活时不那么狼狈了，但骨子里，我依旧是一台机器， 不是一件玩具。那槽点呢？我直接说，受限于成本和底盘结构，它的公路行驶舒适性，尤其后排空载或减速带时，依然会爆露出整体桥 一种生硬的弹跳感。为了那巨大的后备箱、后排坐垫的高度和厚度做了一定妥协。长途乘坐不是不能忍，但绝对比不上同尺寸的城市 suv， 而最关键的是油耗，想让这超过两吨的大良车在城市通勤 省油是不可能的。二点零 t 的 机头，市区路况基本就是十一二个油起跳，这是为承载能力必须付出的燃料成本。这些不是瑕疵，是它工具属性的出厂设定。新哈弗 h 五，它是中国当代机建 油牧民的机械骡子，这种只要大梁不断，发动机还能喘气，就能把你和你的全部家当从任何地方带回来的绝对安全，是它和那些娇贵的城市 suv 之间最不可逾越的价值宏图 收回选择本身，哈弗 h 五是一台把取舍做到极致的车。如果你的人生半径就是城市的环路，那它的笨重、高油耗和内装粗糙对你就是无法容忍的灾难，它给不了你丝毫的精致与面子。但如果你的人生是一张需要不断用轮胎去丈量的升级地图，你的后备箱里常年装着样品 零件或是一整个夏天的路亚装备，那么十五万这个价位能买到的最大、最硬、最不心疼的移动生产力工具，有且只有它。它不是一个温暖的出行伴侣，它是那个沉默寡言， 从不说漂亮话，但在你最需要时绝不会把你扔在半路的浑身泥巴的兄弟。最后屏幕前的各位彦祖，在这个承载式车身大行其道的时代，你还会为这份纯粹的能带你吃土的硬核工具性买单吗？评论区一起聊聊！
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01:22查看AI文稿AI文稿加油门儿， 好， 这个声音啊，很像轮胎的声音，这轮胎啊，才换不久，因为这个轮胎是杂牌儿的， 最开始啊，我更多考虑的是轮胎导致这个噪音，其实啊，很多时候还是要严谨的去看这个问题，然后我们再经过轮胎前后对调，就会发现啊，声音还在前面，最后排除啊，不是轮胎问题，还是这个 轴承导致这个异响。这个车子啊，本身的公里数也只有十万公里，其实按道理哈，这公里数不应该导致这个轴承异响，但是因为路况的原因哈，行驶路况原因导致个轴承异响不是不可能，所以这个车子啊，也是一个典型的一个例子哈，就是说十万公里也有可能导致这个轴承响的这个因素。 所以这次啊，把轴承换了之后，这个问题啊，完全百分之百能够得到这个有效解决。 好，对了哈，问题得到有效解决， ok。
