凯越老板为何快哭了

张学为什么离开？至于网上说的什么因为分红啊，或者是什么问题，大家想想，从二零一四年开始我们就，呃，二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题这些问题的话，我们可能两三年就分开了，和在一起怎么可能还有六七年时间？说这些问题， 通过大家理性的想一想就应该能推断出来。你好 呆子，提这个问题确实也必须要面对啊。这个，这个张雪的离开，我觉得应该说他先从回答他怎么来的，然后才有他的离开，如果没有他的来，哪有他的离开？ 实际上张雪的创业第一次到重庆来的，第一次创业是他的那个自由三百就用的黄河的资质，但是呢，进展的不是很顺利，他在开发他的第二款车的时候就没资金了，然后他在寻求资金，寻求资质， 然后呢？他是通过我一个以前在庆龙的那个手下哎，同事廖涛管云霄的，通过他也是我多年的朋友来找到我， 然后我们就聊了一两次，然后作为出风来说的话，我们的产品做了，也做了，做了十几年了，在二零一七年那个时候，那个时候也是二零一六年，二零一七年的时候， 嗯，但是我们这是以工具性的这种属性为主，就是我们也想在产品上做一些突破，怎么带有玩具性的这个摩托车的突破，说这么一想，我觉得刚好有这种结合， 所以说就达成了一致，我们就是我来出钱，我来出资，资，张雪技术入股哎，廖涛来负责云霄，我们先打了这个三人小组，然后后面又引进了两个股东，做研发的文总和这个做生产经营的唐总，我们就形成了五个人的团队创建了这个凯越。 在这个过程中从二零一六年就开始合作，哎，一直到二零零三年，二零零四年初，我们整整六年到七年的时间在一起，我们也吵过， 也哭过，当然也笑过，但是大家是领在一起，确实在在在整个环境也比较好，就整个大排量，中国的大排量在快速发展期间说凯越的也是快速的发展和这个这个增长中，呃在行业面也有一席之地， 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。呃，总结了，那么就是两点，就是在稳健跟激进这两块我们怎么来把握这个度？作为我的人想法就是 在现有的凯越的这种现有的车型平台上，我觉得应该是先在上面去优化跟迭代，先站稳，在我们现有的车型上站稳了以后我们再寻求突破。 薛总呢？因为我们平时经常就是简称了，经常我们内部就我就习惯了叫他薛总了。薛总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新新的车型平台，要不停的要开发，然后在这个过程中呢，就双方的经营理念就出现了分歧， 然后一直也没有争执达成妥协，最后薛总觉得束缚性比较大，哎，就离开了。 但是我我觉得这都没有对错，哎，包括他现在的打法和我们的打法，我们都没有对错。这个呃，只能说是通过时间来来证明这个企业的这个这个发展是这个方向，是吧？嗯，这就是我的回答里的张学。

没有发动机未来一定会被卡脖子，这是百百分之一百的。创建的第二年底的时候我就说我们一定要做引擎，其他的合伙人不太愿意投，投这个事当时借了首期，反正超过一千吧，然后后面陆陆续续一共花了三千。

张雪啊，又因为一次连麦让全网直接吵成了两派，有的人骂他是冷血摆架子，有的人夸他呢，是业界最清醒的老板。事情啊，是他有一天晚上，在这个售后的直播间里， 有一个凯越的车主急吼吼的连麦说让他帮忙听听发动机的异响，结果张雪一听车型啊，二话不说直接挂断了，撂下了一句话说，这不是我的车，那听不了，好，我们来看看当时的情况啊，张总张总，哎，你好，请讲。 你好你好，我想我，我是凯越车主，但是我想有个问题想帮你帮我看一下，就是凯越一直在我我我，你受不了，和我有没有关系？如果和我没关的话，我们不接受不受你这个问题， 你可以帮我听一下声音吗？就一下啊，不能不能不能，如果是我们给你造成了损失，我是可以的 好不好啊，还有还有就是我， ok， 好 不好意思不好意思，抱歉抱歉啊，我觉得，呃，凯越有势力您，您直接打凯越的势力您就好了，我相信凯越一定会帮你妥善解决的。 有人说啊，这连麦大哥就是揣着瑞幸的杯子去星巴克要免费续杯，这跑错片场了还这么理直气壮，那也有人替车主抱不平啊，说那张雪有点太轴了，不就听个响吗，顺手帮个忙呗，又没有啥损失，毕竟你张雪当年可是凯越的核心创始人，帮帮老东家有啥不行的吗？ 可是张雪呢，他偏不按人情来，他的规矩和他的性格那是一样的硬啊，不是自己家的车，那哪怕亲兄弟来都不好使，所以他让他挂断这个凯越车主以后呢，一秒也不耽搁，继续接听自己家车主的求助， 全程就没有一句废话，这种看似冷酷的双标，反倒让买他车的人乐开了花，那弹幕都在刷，这才是我们要的售后。但我相信也肯定会有人问，这不就是帮个小忙吗？你至于这么不近人情吗？但是咱们再想想，如果今天他心软帮了凯越车主 听了这个异响，明天会不会还有什么别的什么本田车主来问，问，他的车主来问，哎，我这为啥漏油了？那他的直播间干脆改名算了，叫什么张雪，在线易诊 那自家的车主排着队等待解决问题，但他却免费给竞品做售后去，这对真金白银支持他的人来说公平。 所以张雪太懂了，他十四岁就开始修车当学徒，他满手油污，摸爬滚打了快二十年，对发动机了如指掌，从合伙干凯越到自己单飞，那什么坑没踩过？ 所以我相信他见识了太多啊，那种卖车的时候把你当上帝，什么出了问题就踢皮球的事。所以张雪才要反其道而行，用自己的规矩划清边界。 看起来是他的冷漠，但其实呢，这才是对自家车主的负责嘛。因为消费者花钱买的不是张雪有个好人缘，而是出了问题有人管的安全感。对，现在有多少品牌玩情怀啊，天天喊什么家人文化，那出了问题你连人找都找不着。 反观张雪呢，从来不玩虚的，只用行动说话，你买我的车，我就对你负责到底。所以这事闹得越大，张雪的口碑就越好。很多观望的网友啊，也是看完这场直播呢，直接圈粉， 就冲这份负责，下次换车也必须选张雪机车。所以这么来看啊，商业的本质还真就不是什么人情世故，是权责分明。所以最后我也问一句，你是不是也和我一样赞同张雪的这种不近人情？关注我拜拜。

最近张雪拿了浙江资本九千万，老中家凯越却面临群嘲，很多人也就是让个八卦看，但你往深了拆解，这其实是一场关于灵魂的降维打击。 金刚经里面有一句核心的话，凡所有相，皆是虚妄，套到这件事上，什么是相？ 你看凯越厂房还在，流水线还在，报表上的产能还在，这些看得见的硬资产都是像，但为什么圈里人都觉得他变味了？因为那个死壳性能闭着眼睛都能听出发动机故障的张雪净身出户了， 他带走的是这台机车的魂，剩下的躯壳随时能被替代。人是活的，有灵魂，企业和产品也一样， 没有灵魂作为支撑，所有的外在资产不过是梦幻泡影。那为什么聪明的资本永远追着灵魂跑呢？ 你看这次出手的这双头，条件给的很干脆，不控股不干预。为什么？因为他们懂得若见柱像飞向极见如来， 他们看透了表象的厂房和机械，直接投了张雪这个人，投他骨子里面的执念和精神壁垒。商业的精神就是这样，技术能超，模式能学，唯独创始人的心力你复制不了。 资本比谁都精明，钱永远是跟着真正的心力走的。那为什么凯越之方和重庆参不透这本经呢？用国家的话说，因为他们在住相了。凯越背后的资本盯着眼前的利润表， 觉得搞资源太烧钱，地方上习惯性的盯着产量、税收这些硬指标。他们太执着于看得见的短期利益，反而把无法复制的品牌灵魂给逼走了。 商业世界看似复杂，但大道至简，活在物质低位，你只能捡到一堆随时会生锈的铁皮。站在精神高位，你才知道灵魂才是能穿越周期的核心资产。 你每天在忙的业务，到底是在打磨一个有灵魂的作品，还是在制造一堆流水线上的躯壳呢？

牙都牙刷了，重庆凯越房地产都破产了，南平北盛也垮了那么多年了。浪高凯越 a 座修起从来没有用过车库。 a 座 商场总共十二万多方也遭拍卖了，二零二三年从八个多亿被拍卖十多次，拍到二零二六年一点六亿多， 至今没得人接手。曾经在北城等人都是在这个建筑物下面，还是这个麦当劳和这个经典舞厅屹立不倒。这栋楼和这个商场哪个来接手？拿起去用嘛，弄到这个地方真的太可惜了呀。你们说实体店儿未来到底该何去何从？

白拿百分之三十五股份，以为赢麻了凯越，赶走张雪，才发现是自断双臂，自毁根基。凯越机车联合创始人张雪被资本联手踢走，股权遭瓜分。本以为白拿百分之三十五点八八股份是绝杀棋，结果短短半年，公司从胜利庆功跌入营收腰斩完队散架、 股价崩盘的绝境，本质就是资本短视加控制权焦虑，把核心创始人当股权障碍，却忘了企业真正的命脉从来不是股份，而是能创造价值的人和技术。这是放到整个创投圈都极具讽刺。难道资本眼里，股权永远比人心和核心能力更值钱？ 换做是你，会为了短期股份，亲手毁掉自己一手养大的公司吗？把时间线拉回二零一七年十二月，凯越机车、西藏凯越成立，湖南怀化人张雪作为联合创始人，持股百分之三十五点八八，是妥妥的技术灵魂。 创业初期，张雪一手搭建核心技术团队，主导三款关键车型研发落地，直接带动公司营收暴涨百分之三十。靠着硬核技术壁垒，在国产摩托车赛道站稳脚跟， 没人敢轻易挑衅。彼时的凯越，靠张雪的技术活成了行业新贵，二零二四年拿下 w s b k s s p 三零零组别年度冠军，成为首个在世界级量产车赛事夺冠的国产摩托品牌。可二零二四年公司融资扩规模、股权重组提上日程后，一切都变了味。 管理层和外部资本开始忌惮张雪的百分之三十五点八八股份，怕后续工程当成眼中钉。 二零二四年八月二日，他们借着合规流程的幌子，强行把张雪踢出投资人与高管名单，对外包装成战略调整，背地里却瓜分他的股份和资源。 老员工私下吐槽，这波操作就是过河拆桥，没良心也没脑子。可管理层还沉浸在胜利里内部庆功宴上大肆吹嘘，扫清障碍，轻装上阵，觉得这百分之三十五点八八股份白拿的太值。虚假繁荣，只撑了三个月就彻底露馅。 第一，核心技术全面断档，接手团队摸不透张雪留下的技术内核、关键参数，底层逻辑只有他清楚，研发直接停摆。 第二，客户批量流失，合作方听说张雪离职，直接终止年度协议，理由很直白，不信任现在的团队。第三，财务崩盘， 资产负债率从百分之四十五飙升至百分之六十八，负债高起，资金链紧绷。更讽刺的是人才崩塌，过去半年离职人数超过去三年总和，核心技术团队散了大半，员工看不到希望，纷纷递交辞呈， 市场份额被竞品疯狂蚕食，短短半年，营收暴跌百分之四十，股价直接跌回融资前水平。 当初炫耀掌控公司的管理层，如今个个愁眉苦脸，连庆功宴场地都无奈退款。反观张雪，二零二四年四月在重庆创办张雪机车，持股百分之七十三点四，牢牢掌控控制权。二零二六年三月二十八到二十九日，他的新品牌在葡萄牙波尔蒂芒赛道连夺两冠，一战封神。 二零二五年销量二点五万台，产值七点五亿元。二零二六年初， a 伦融资九千万头后，估值十一亿元，彻底打脸凯越。张雪受访时直言，当初我带团队把公司扶上马，你们转头踹我下来，现在遇难了又找我，天下哪有这么便宜的事？ 这话字字戳心，也戳穿了凯越就是典型的短视与冷血。从商业治理看，凯越就是典型的短视资本才是企业核心资产的铁律。 成长期企业核心创始人的价值与企业深度绑定，踢走他就是抽走核心竞争力。凯越以为拿到百分之三十五点八八股份就掌握主动权，却不知股权价值依附于经营能力，没有张雪的技术团队，股份就是废纸一张。行业分析师点评一针见血， 凯越捡了芝麻丢西瓜，把短期股权利益凌驾于长期发展之上，付出惨痛代价是必然。网友对这事的评价高度一致，核心观点就一句话，凯越不是输给了市场，是输给了自己的贪婪和短视资本。玩死了自己亲手养大的公司，纯属活该！

hello， 大家好，欢迎收听我们的播客，今天咱们来聊一聊最近这个机车圈啊，特别火的一个话题，就是这个曾经被称为显眼包的这个品牌的创始人啊，为什么会离开自己亲手创办的这个企业 啊？这个创始人呢，就是二零二四年离开的凯越啊，然后没想到仅仅两年之后啊，他的这个新品牌就拿下了冠军啊，而且还吸引了资本的疯狂追逐，这个故事真的是一波三折，那我们就开始今天的讨论吧，咱们第一个要聊的呢是张雪在带领凯越机车的时候，他的那些高光时刻。 ok， 想先请你聊一聊，就是他在这个企业，在技术或者说在产品这个层面都有哪些比较突出的成绩。嗯，就是他，他其实是在一七年的时候才正式的进入这个摩托车制造这个领域，然后他的那个首款车型就是凯越五百 x 啊，这个就非常的厉害，就他是一个轻量化的设计，也是一个高性能的一个设计啊，这个就直接成为了市场上的一个爆款， 他的销量也是在短短的几年时间就从八百台冲到了三万台啊，这个在行业里面是非常非常厉害的一个成绩，这销量涨幅确实吓人。对，然后他其实还坚持自主研发嘛，他自己带头搞发动机啊，就是凯越也是 拥有很多核心的专利啊，光二零一九年他们就申请了三十多件专利，对，就彻底的打破了这个国外的技术壁垒啊，这是让中国的这个大排量的摩托车真正的有了自己的国产的心脏。你觉得张雪在凯越机车的时候，在赛事方面有哪些比较突破性的成绩？ 就是他其实在一九年的时候就带着凯越的四百五十万里去参加了打卡尔，然后这也是中国的品牌第一次， 呃，中国的车手，第一次中国的赛车，第一次一起在这个世界最顶级的越野赛场上完成了比赛，这个也是在二三年的时候，全部的中国车队都完赛了，这是一个非常非常大的突破，听起来简直就是国产机车的高光时刻。对啊，然后还还拿下了这个环塔拉力赛的冠军， 就是彻底的让中国的品牌在国际的赛场上有了自己的声音，这他们就是靠这种赛事去不断的反补这个民用的技术啊，让这个 国产的机车的整体的实力有了一个很大的提升。你觉得张雪在做企业经营，包括做品牌理念上面有哪些比较独特的地方？他其实特别重视员工，就是他会借鉴一些这种零售巨头的这种管理方式啊，然后给一线的员工加薪啊，让大家的这个团队的凝聚力非常的强。 他也从来都不怎么打广告啊，他全部都是靠产品的口碑和他这种极致的测试去赢得市场。比如说他的这个五百二二啊，这个八百二十二二，这些车 都是靠这种超高的性价比和这种硬核的实力啊，让这个订单量暴增啊，他这个八百二十二二甚至都限制 新手是不可以买的啊，就是他这种对安全的，这种对品质的这种执念。其实在整个的二部分聊一聊流量和生意之间的矛盾啊， 这个我想先问一个问题啊，就是凯越机车明明已经有了很高的关注度，为什么还会出现生意难做的局面？其实就是，呃，凯越他的那些大排量的车和他的那些赛车的版本，嗯，虽然说让他在网络上和这个摩友圈里面 出尽了风头，嗯，但是其实这些车本身的市场容量就是很小的，嗯，然后再加上他的售价又很高，所以他的这个实际的销量很难铺开，光有热度是不够啊，没错没错，然后他又一直把他的这个利润投入到研发和赛事当中，嗯，所以他也没有什么钱去 扩大他的这个渠道啊，或者说去做一些促销啊。再加上他的这个品牌形象太过于依赖张雪这个个人的形象，所以当他离开的时候，整个品牌形象太过于依赖张雪这个团队啊，一下子就 波动很大，那这个也直接影响了他的这个销售和他的这个经营的稳定性。你觉得就是张雪和这个投资方他们在企业的战略上面是怎么出现分歧的？就是张雪他是想把公司的钱全部都投入到研发当中，投入到这个高性能的三缸发动机当中， 他甚至自己都个人举债来推动这个项目，他是希望能够打破国外的垄断啊，然后把技术做到极致。但投资方好像不是这么想的。对啊，那投资方他们就是想的是我要分红，我要套现，他们就是 只想做一些风险小的事情，然后市场已经成熟的产品，他们根本就不同意张雪的这个激进的研发计划，他们更在意的是我眼前的这个回报，你觉得就是凯越的这个股权结构和公司治理究竟出现了哪些大的问题？就是他这个严凯这边是掌握了百分之五十一的股份，嗯，然后张雪这边只有百分之三十五点八八。 就其实从一开始他这个决策权就完全倾斜到了投资方那一方，那这种情况下张雪很难有真正的话语权。你错了，而且就是公司又没有设什么一票否决权啊，或者是 ab 股啊这种， 所以导致就是在二零二四年，张雪连总经理的职位都被免掉了，然后他只能无奈的退出，他的那些核心的研发团队也都跟着他走了， 就这个公司一下子就失去了技术的主心骨，也为后面的发展埋下了隐患。我们现在要聊的就是第三个部分了啊，就是张雪离开之后，凯越机车到底遇到了哪些核心的挑战。就是张雪离开的同时，他也带走了两个人搞研发了，然后很多关键的项目就停摆了， 比如说他们那个三缸发动机的研发就直接就搁置了。嗯，对，后面只能去采购其他品牌的发动机回来进行一个组装，技术优势一下就被削弱了呀。没错没错，然后新产品也基本就是在老的平台上面修修补补，没有什么很大的创新。嗯，在二零二五年的时候，销量还一下子暴跌了百分之三十，市场排名也掉到了第六， 大家对于这个品牌的新鲜感和信心都在快速的流失，就大家都觉得好像这个品牌没有灵魂。现在张学走了之后，凯越机车还剩下哪些机会可以抓在手里的？就是他们手里还是有一些之前积攒下来的比较经典的车型，嗯，比如说他们的这个四五四五零 r 啊，还有五零五零 x 啊，这些还是有一些 忠实的用户的，然后他们的这个三三五百 r 还拿了这个世界大赛的冠军，这个也可以去继续帮他们提升这个品牌的知名度， 这些东西还可以撑住基本盘。然后现在他们就是也调整了自己的策略，就是主打这个性价比啊，去吸引一些年轻的用户和一些 首次购车的用户，再加上这个国内的这个大排量的这个玩乐型的摩托车，这个市场本身也在快速的增长，所以他们也可以去深耕这个细分的需求啊，同时去利用他们之前在赛事当中所积累下来的一些技术和经验 去拓展海外的市场。你觉得现在这个凯越机车就张学走了之后，你觉得他未来还能有多大的发展空间？就是现在来看的话，他们还是有一些 市场的基础在，嗯，然后他们也及时的调整了自己的产品的方向，所以短期内应该还是可以守住自己的这个份额的。但是如果他们一直都没有办法在技术创新上面 实现突破的话，其实很难去摆脱这种比较被动的局面，就说风险和机会其实是同时存在的错，就是他们能不能够引进新的技术力量，然后在产品上面持续的进化，嗯，能不能抓住这个大排量和个性化的这个市场的风口，是他们能不能 成为一个长青的品牌的一个关键，不然的话就很容易被行业的变更甩出去。对，今天咱们其实聊了很多关于凯悦这个品牌以及它背后的一些比较传奇的故事，然后也聊了很多关于它未来可能会走向何方的一些 猜测吧。对，其实我觉得你怎么看也好，我怎么看也好，都不重要，重要的是这个品牌他接下来到底能够给我们带来什么样的新的惊喜，对吧？所以我觉得大家如果有什么自己的看法或者自己的一些预测啊，也欢迎大家在评论区跟我们一起来聊一聊。好了，那么这期节目咱们就到这里了，咱们下期再见，拜拜。拜拜。

w s b k 葡萄牙战赛事火爆全网，国产摩托强势突围，接连击败杜卡迪亚、马哈等百年国际大厂，一举拿下双料冠军。创造这份历史性成绩的人，正是曾经和凯越并肩合作的联合创始人张雪。 就在全网为国产品牌振奋喝彩的时候，凯悦直播间一条横幅格外刺眼，在你来之前，我们就已经是冠军。短短一句话，格局高下瞬间一目了然。 当年凯悦是资本与技术的合伙模式，自方负责资金与资质，张学与技术入股，手握三十五点八八的股份，是整个品牌的核心研发灵魂。 他一心深耕核心动力研发，坚持投入重金打磨机车技术，执意征战国际顶级赛场，一心想带着国产摩托走向世界赛场。 但他长远的造车理想和自方追求短期盈利、稳定分红的经营理念产生了无法调和的分歧。为了推进大排量自研 发动机项目，当年张雪立下军令状，以个人名义借款千万投入研发，研发成功，所有技术专利全部归属凯越，这笔债务全落到了他自己身上。 后期理念彻底决裂，董事会层层施压，不断边缘化，张雪万般无奈之下选择体面离场。 他主动放弃自己百分之三十五点八八的巨额股权，没有索要一分，离之不长，独自一人背着千万研发债务净身出户，转身去追寻属于自己的星辰大海。 至此，昔日合作伙伴彻底分道扬镳，走向两条完全不同的道路。 留在原地的凯越从此停滞了深度核心自研，一直靠着张雪当年留下的技术老本维持发展，面对老伙伴的辉煌成就，没有格局与祝福，只剩下不甘与激扬。怪气而孤身负重前行的张雪，顶着债务白手起家， 短短一年时间潜心钻研，从头再起，打造全新赛车，征战 w s b k 赛场，强势拿下世界双冠。 凭借过硬的自研技术和赛场战绩，张学的全新创业公司顺利拿下头后十点九亿估值的大额融资。 眼界不同，道路就不同，格局不同，结局便天差地别。贪图眼前蝇头小利，终究留不住长远。人才心怀理想，放眼远方，终能冲破所有困境，登顶巅峰。 永远记住，格局决定结局，你能容下多大的初心与远方，就能成就多大的事业。

每天都要喝咖啡，然后瑞幸呢这个用三分之一的价格感受星巴克百分之八十的品质，也不是买不起星巴克啊。但是呢大家现在消费更理性， 所以这个也就是我们讲所谓的消费降级，实际上我觉得也不是降级，就是大家消费更理智的，然后把钱花在刀刃上，然后用这个稍微这个比较低的价格享受到这个更好的一个品质， 然后很多不该有的一些附加价值，呃，这个这个所谓的一些附加价值变得不是那么有意义。所以我们在做产品的时候，呃，所谓的现在的这些高价的产品确实 不是那么好的去销售，因为现在大家所谓的虚荣心啊，或者说这种这种想要展示的这种这种虚荣心变少了。真正大家想要真正现在比较在意的还是自我的一个体验跟感受吧， 就是是真的是要实实在在的东西。呃，然后包括现在这个四月份的这个新闻，看到这个 bba 的， 整个 我们汽车的 bba 的 这个这个价格就大幅的下降，也就是大家对他们所谓的品牌溢价不是很认可了。

其实张雪从凯越净身出户这件事啊，从凯越的品牌名字里就能遇见这样的结局了，因为品牌名字里藏着股权，藏着态度，藏着每个人的真实立场。 凯越这个名字来自于创始人严凯的全部基因，从命名的初心就能看出来，这个品牌从根本上是属于这个严凯的主场，谁掌舵，谁做主，谁说的算，名字里可是写的明明白白的。 而张雪后来自立门户之后，直接用自己的本名做品牌，这个归属清晰立场干脆随着品牌也是一目了然的。在这里我跟大家说一个现实的事，就是用创始人名字做品牌，他唯一合理的商业价值就是这个创始人本身就是品牌的核心竞争力， 要用个人影响力带动品牌影响力这种做法打法去做。像张雪这种用自自己的人设和故事撑着这个品牌，那完全没问题，可以用的。但如果是合伙创业，既不靠创始人的个人 ip 打市场，也不是以个人能力为核心，还非要直接用自己的名字当品牌名，那背后的心思就非常明显了。 你像我做品牌策划品牌命名这么多年了，见过很多这种合伙人的真实案例，真正正派有格局，懂 合伙。这种创始人根本就不会在命名这个环节上独断专行的，反而会把所有股东叫到一起，找专业的人去取名，大家商量着定名字，尊重每个人的话语权。所以呢，跟人合伙创业，你就记住了，品牌名字由谁定，怎么定？他直接暴露了每个人对于品牌的话语权、掌控欲和真实态度的 未来会不会分家，谁会出局，出局后又会怎么对待你？这些早就有迹可循了。我们其实做品牌命名能看的远不止这些，从一个名字我们能判断他能不能卖上价，利润空间有多大， 能看出来他的未来的市场地位，能不能抢人大的市场份额，能看出股东关系稳不稳，会不会内耗散伙，甚至之后去融资的时候资本会不会买单，愿不愿意投，从名字里全都能看出来的。 所以品牌的名字从来不只是一个代号的，他藏着定价权、利润权、市场权，更藏着整个品牌的生死格局的。所以合伙做品牌一定要从命名这件事上， 就是提前要看清所有人的真实态度，真实立场，提前遇见风险，一开始就把格局定对，把名字定对，后面才不会走弯路的，更不会入到净身出户这种下场。最后我建议所有想做品牌的老板，千万不要 就是做品牌商业的原始人，想做品牌就一定要从名字开始，认真对待系统的布局这个品牌的。

张学机车前脚刚拿到 wsbk 二连冠，开机车后脚就在直播间贴图，在你来之前，我们已经是冠军了。拜网友，秦朝之后呢，他们就把这个标语给下了， 这个下一个动作继续被嘲笑，之后呢，鸡蛋把这个标又踢出来，我去，你这个操作给我一种又凶又干的感觉，让我想起了老贾。 更搞笑的是，昨天凯越老总出来发视频道歉，称为何定张雪的贡献，因为标题字数限制的导致表述不当， 技术限制，这个理由找的真好了。还有道歉视频中的一段话，我放出来给大家听一听， 是不是觉得有似曾相识的感觉？当三五零双 r 拿下世界级的比赛冠军时，我们始终承认 荣誉里有着血种的心血与付出，但是呢，更离不开凯越全体的科研人员、工作人员的并肩奋斗，是无数的凯越人日夜钻研，全力以赴，才让这份荣誉落地生根。冠军，他从来不是某一个人的功劳，而是一群人的坚守与拼搏。我听到了这番话，我就能理解张雪为什么离开凯越， 因为凯越跟甄选一样，认为平台大于超级个体，无论这个超级个体他有多么超级， 无论这个平台他有多么的一般，不是吗？另外，凯越的公关呢，跟西拜有了一拼，出了都是昏招。至此，自媒体时代公关三剑客诞生了， 甄选西拜、凯越，你们认可吗？喝国气，有福气，有福气，喝国气！

凯越最大的败笔不是没留住张雪，而是连他百分之三十六的股份都吞完。今天咱们来聊机车圈最近炸翻全网的一件事， 看完你绝对会对格局这两个字有全新的理解。就在前几天，张雪带着自己刚成立的新品牌 wsbk 葡萄牙站连拿两个冠军，直接把杜卡迪、雅马哈这些百年国际大厂按在地上摩擦， 这可是咱们国产摩托第一次在世界顶级赛场打出这么硬的成绩，本来是全行业扬眉吐气的大好事， 结果转头凯越机车的直播间直接挂出了在你来之前我们就已经是冠军了的大横幅，瞬间被全网喷成了筛子。 结果凯越紧急道歉，说什么是自述限制导致的误会。这话片片小学生还行，明眼人都看得出来，这哪是误会啊，这就是憋了一年多的酸水，终于忍不住喷出来了。 很多人看完这场口水战，都在骂凯越小气，说人家张雪萍本事拿的冠军，这在阴阳怪气什么？ 但我今天不想跟大家掰扯谁对谁错，我想聊点更扎心的本质。很多人都觉得当年张雪净身出户，张雪在凯越百分之三十五点八八的股份亏到姥姥家了， 可我反倒觉得，真正该躲在厕所捶胸顿足的，根本不是张雪，而是凯越那些当年投票把他踢出局的股东。 他们这辈子做过最蠢的决定，不是没留住张雪这个人，而是连他手里那点股份都贪得无厌的一口吞完了。你先别急着反驳，咱们先算一笔最实在的账， 当年凯越的股东们为什么非要把张雪赶走，还要吞掉他所有的股份，说白了就是一笔短势到极致的小算子。张雪是个彻头彻尾的技术疯子，整天就知道烧钱搞研发，砸钱跑比赛， 公司的利润表永远不好看。把他踢走，不仅能省下一大笔看不到头的研发开销，还能分掉他手里百分之三十六的股份，年底大家的分红直接翻番，多香啊！ 这种思维就跟种庄稼的农民把留着明年播种的两种两种直接煮了当下饭的干粮一样，只看得到眼前那一口饱饭，根本不管明年地里长不长东西。可他们万万没想到，自己吞掉的不是一笔没用的负债， 而是凯越未来十年的技术命脉。你仔细想想就知道，凯越去年也拿过一个冠军，可那辆夺冠的车发动机核心项目还是张雪在的时候历向搞。 说白了，他们这一年多根本没搞出什么像样的新东西，一直在啃张雪留下的老本。再看看被他们扫地出门的张雪，人家净身出户白手起家， 只用了一年时间就搞出了八百二十二 r 的 自研三缸发动机，还直接拉到世界顶级赛场上， 把那些玩了上百年摩托的国际大厂都干赢了。这时候凯越他慌了，他们突然发现自己赶走的不是一个不听话的员工，而是一个能带着公司起飞的技术灵魂。 现在这个灵魂变成了自己最可怕的竞争对手。这时候你再回头看凯越直播间那番阴阳怪气，就根本不是什么简单的嫉妒了，是赤裸裸的恐惧。他们怕的不是张雪拿了冠军， 是怕张雪身上这个世界冠军技术大神的光环，会把自己所有的核心客户都吸走。以前大家买凯越， 冲的根本不是凯越这个牌子，冲的是张雪的技术，是他那种敢跟国际大厂硬碰硬的劲头。现在张雪自己出来造车了，你说那些真正懂车认技术的消费者会怎么选？ 更讽刺的是，当年凯越的股东们但凡有一点点格局，哪怕只给张雪留百分之一的股份，现在的局面都会是天壤之别。 你想啊，如果张雪还是凯越的股东，哪怕只是个不起眼的小股东，他今天拿了世界冠军，凯越根本不用在这说酸话，直接发个公告热烈祝贺我司股东张雪先生斩获 w s b k 双冠， 股价能直接蹭蹭涨，名声也能跟着水涨船高，躺着就能沾光。就算以后凯越自己的研发跟不上了，至少还有张雪这层利益和情分在， 他拉老东家一把也是顺理成章的事。可现在呢？这两条路全被当年的贪婪毒死了，张雪成了纯纯的竞争对手，人家在前面开庆功宴，凯悦只能在后面躲在直播间里，阴阳怪气，格局高下立判。 其实商业场上哪有那么多非黑即白的恩怨，说到底都是利益的博弈。张雪这种人，你跟他对着干，他能跟你拼命，可你要是跟他利益绑定，他能为你拼命？凯越的股东们偏偏选了最蠢的一条路， 他们以为吞掉了张雪的股份就是占了天大的便宜。殊不知，他们丢掉的是一个能让凯越成为世界级品牌的机会。他们捡了眼前那点芝麻大的分红，却丢掉了整个西瓜。 说到这，我突然想起张雪当年辞职时说的那句话，他说要去追自己的星辰大海，现在看来，他真的追到。 而凯越的股东们却因为自己的短视和贪婪，永远困在了那点蝇头小利。这世上最贵的买卖，从来都不是花大价钱留住人才， 而是为了眼前那点钱，把真心为公司拼命的技术大佬往外推。这世上最蠢的投资，就是为了多分一次红，断送了整个公司的未来。 凯越这堂课学费交的真的太贵了，也给所有做企业的人提了个醒，格局决定结局， 你能容下多少人，就能成就多大的事。好了，今天的话题就聊到这里，你觉得凯越现在还有机会挽回局面吗？说说你的看法。

为什么全网都在力挺张雪？因为这个老板实在是太过接地气了。别的老板呢，穿的是西装，谈着业务，他穿着不到五十块钱的工装裤，蹲在地上拧螺丝。别的车企呢，在 ppt 上讲情怀，他定了一条规 矩，马力太大，驾龄不够一年的新手给钱也不许买。他说呢，钱可以慢慢赚，但命只有一条。就冲这句话，这个老板呢，我们必须挺！ 我们看看张雪今天在颁奖台上的风光无限，有一个人现在心里可是比谁都难受。谁呢？ 这个就是凯越机车的老板。想当年，凯越砸了近一个亿陪张雪练级，眼看着他就要摸到世界冠军的门槛了，但就在关键的时候，因为不愿意砸钱研发最核心的发动机， 因为觉得这个草根的梦想太过烧钱，太过遥远，所以呢，投资方选择了卸磨杀驴，张雪呢，选择了净身出户，走的时候甚至有人嘲笑他，一个修车的 离开平台，你什么都不是。可是结果呢，离开凯越仅仅两年的时间，张雪自己研发出了三缸发动机，从平台、车架、电控，百分之百中国自主研发，把欧洲列列强呢，干的是服服帖帖。当年呢，凯越老板否决了发动机，今天让张雪站在了世界之巅。 而张雪说，我只是想把这件事做成。其实呢，这句话看上去轻描淡写，但背后的分量是抵押房子是发不出工资的窘迫，是一个中年人赌上一切的决绝。 而我不知道，现在凯越的老板，看着曾经亲手放下的千里马，如今成了最强大的对手，心里是不是在滴血。其实呢，这就是商乐，这就是人生。你当年对我呢，爱答不理，如今呢，我让你高攀不起。 张雪的逆袭呢？他不是偶然的，他是一个草根对资本的逆袭，是技术对营销的宣战，是实干家对生意人的一次灵魂拷问。 张雪说呢，我们就是要证明中国造不比任何国家差。至今每一个还在泥坑里打拼的追梦人，只能说张雪非常的牛逼。