闪300amt有没有蠕行模式
哎，上三百自动挡的试驾分享来了，然后旁边是四百，我们先骑三百 let's go， 我 们现在在这个一档上面就有个一，然后车你是可以移动的啊，这个没有问题。然后这边是加减啊？还是一个自动挡的一个逻辑， 旁边是手动加减，然后你的脚两边都是放脚的，没有档杆，没有刹车啊，后刹在上面，这是前刹，然后我们现在是空挡，给大家听下声了， 旁边这边有加减的这个拨杆，然后你打着火拨一下一档，退一下，减 空档啊，这样一个逻辑，空档的话肯定不走吗？然后你挂上一档，然后给油就走。我们现在是一个纯自动挡模式，所以你就拿他当一个踏板车啊，他会慢慢慢慢的这样往前行驶啊，不会熄火，你刹停 不会熄火，我们接着走。自动挡摩托车主要是看他的这个换挡介入感，有没有那种很明显的闯动感，我就用单手给大家感受一下啊，一把油走换， 哎，然后他降，现在是二档，一档基本上时速调到十左右，他会降下来。 这边跟大家解释一下，这种叫 amt， 它跟电子离合不一样，电子离合是没有那种明显介入感的， amt 它还是会有介入感，只是看每一家把这个介入感调的有多低， 所以舒适度如何。其实单手来骑的话，你是能感觉到那个换挡的，但是能接受啊，然后很多朋友会想啊，那这个车我日常代步显然没有问题了，那能不能好玩一点呢？可以的，然后这边你可以调成 s 档， 屏幕上面有个 s， 在 d 的 旁边， ok， 然后这旁边还有个 d 跟 m 啊，这个现在是 m 的 话，大家能看到吧？就手动挡， 你不进行手动换挡的话，他会一直保持在那个档位，你就可以进行一个手动操作来玩啊，比如我们现在来给大家展示一下，我们在 m 给油，走我们这条，直到来把它拉爆，给大家听一下断油的声音， 它是不会换挡的， 然后你可以手动来换来降，这是一个手动挡的一个玩乐方法，我们再拉一下一二档的一个加速给大家感受一下， 一档四十三，二档六十多，呃，我不知道这个动力对大家感受如何，但是对于这个排量的巡航车来说，呃，肯定是够玩的啊，这个不用担心。 对，你看啊，像我刚刚这些熄火，因为它是这个自动挡嘛，所以你不用管它什么离合那些逻辑，你就是可以任意时间熄火去停车啊，给大家看一下，你给油， 你不要骑了，你一熄火，它自动回到了一个空挡的逻辑，那即使上面显示是一档，但是这个车你就不用管它了， 这就自动挡，呃，逻辑非常的明显是这样，就像这样的巡航车，包括自动挡的车，未来一定是个趋势。呃，为什么呢？就是现在大家可能对摩托车感兴趣，但是上手难度要低一点，你可能以后，比如说你骑了这样的一个自动挡，未来的像街车访赛、 adv 这些都有自动挡。 然后你根本就不需要去学什么换挡那些逻辑了，你只想感受骑摩托车或者是摩托车日常代步怎么样最省事， 那这个就是一个方案，你完全不需要去了解换挡这个逻辑了，其实就跟早期的时候你要学什么手动挡汽车，然后后来都自动挡，很多人可能就不会开那个手动挡汽车是一个道理啊， 那未来的话，大家也不需要去考虑什么换挡那些东西了，所以就是这么一台车，然后大家看视频的话，只是大概有个声音啊，外观啊，大致的这个驾驶感受，动力感受，对吧？然后一定要试驾，一定要试驾， 你甭管大家怎么说，你一定要到实体店去看这台车你喜不喜欢，然后这个外观啊，漆水啊，你是不满意，你往上一骑，你觉得有没有那种掌握感？呃，有些车呢，你可能看着感觉哦，我好像可以驾驭 哎，实际上你到店里以后会有更直观的感受，所以一定要试驾。拜托各位，好吧，有些朋友可能不喜欢这样的后视镜啊，觉得不好看，对吧？啊对，你可以改个手把镜在这，然后旁边也可以加那个边包的。 呃，都有非常成熟的这个改装件了，所以你可以去改玩摩托车嘛，主要咱还是玩出自己的一个风格啊，我个人是这样认为的。好吧，那么希望你喜欢这些视频，如果有任何问题就留在评论区啊，这里，沙叔，我待会去拍那个闪四百给大家看，然后我们下期视频再见， peace。 呃，就是为什么说女生也可以骑的一个原因就是真的很好骑，当然也是在你自己去试驾的一个前提啊。
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01:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我又来参加钱江的活动啊，他们新出了两款巡航车，自动挡的，对，你不需要换挡，然后这台是三百，后面三台是四百，然后给大家看一下 四百这次一共是四款颜色，但我把这三个比较好看的颜色拉出来了，这个是橙色，然后这边这一辆其实是灰的， 他还有个磨砂黑，我觉得那个磨砂黑没有这个好看，然后这个是一个蓝色的，然后这两款车的价格是明天发布，我今天会先试骑一下，把两款车分别做一个试驾分享，然后到跟大家再聊一下这两款车骑起来感受如何。我跟大家说一下，这个三百排量的话，其实比较适合女生啊，或者个子不高的朋友们， 因为你上手难度很低，车不重啊，坐高矮。 ok， 我 们给大家先听一下声浪，这除了颜值外观以外，声浪很重要的。 我们再给大家听一下四百的，四百用这个橙色的吧，橙色的好看一些， 然后明天给大家发下价格，然后之后我尽快给大家发两款车的试驾分享。 ok 啊，有任何问题就留言在评论区这里瞎说，下个视频再见， peace。
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01:20查看AI文稿AI文稿钱江闪三百这台车呢，设计的有毛病，特别是他这个 amt 的 自动挡，我之前呢也拿过一台 amt 的 自动挡，是个白色的， 但是呢就是我卖的时候我就会发现，第一个这个时间卖的特别久，差不多卖了一个半月才卖掉，匆匆忙忙卖掉，而且还搭了什么，就是油费啊，还搭了什么保养这些附加值才卖掉。 那么这台车有什么样的就是问题呢？第一个就是它排量三百 cc 的， 说大不大，说小不小。第二个就是它这台车呢尺寸我给我的个人感觉比辉石的二五零还要小， 所以就是男生骑起来有点像骑狗，女生骑起来呢就还可以。第三点就是大家 有没有发现这个 amt 的 自动挡就是在这个位置，它有一个换挡拨片，换挡拨片，这个换挡拨片呢，不管你是切到自动挡还是手动挡，它的顿挫性呢，骑起来都是非常的明显，非常的强， 所以这台车呢在我心目当中的地位比较低，然后又难卖，卖给谁就卖给你们这些就是新手小白啊，通过我们二手车商忽悠一下，说不定你就把它买走了。好的，买车，卖车，租车呢，记得找我，拜拜拜。
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02:16查看AI文稿AI文稿那这款呢是 qj moto 的 闪三百 amt 二零二六款，也就最新款，相比老款呢有几点升级？首先就是头灯跟尾灯啊，头灯依旧是一个圆形，但是样式呢，变了，尾灯我觉得很有意思，它是一个奇状的尾灯。 然后呢就是轮毂的样式变了啊，现在是一个呃，铝合金的切削式的一个轮毂，发动机增加了平衡轴，震动会有所降低。排气管的样式呢，从这种原来的约式排气变成了那种炮筒式排气啊，看着很粗壮。坐垫呢，原来是一体的，现在是分体的了。 我按了一下啊，这个支撑性还是挺好的，挺不错的。那这款车呢，是 amt 版本，所以也从之前的 amt 二点零升级到了现在最新的 amt 三点零。那我刚才也试了一下啊，它的换挡逻辑还是有点意思的， 它呢是分两档，就是常规的 d 档和一个 s 档，这也是目前很多的 amt 常设的一个设置。那在 d 档相对来说就是普通模式。它的换挡转速呢，慢慢拧的话，在四千转左右，每档呢，它的转速会略有区别， 如果你很拧的话啊，一上来就大把给油。他的转速呢，是接近到六千档左右来去换挡，如果是 s 档，可以看成他是运动档，如果你很拧的话啊，他的转速能够接近八千转甚至八千转出头再去换挡 是很激进的了。如果你在 s 档呢，慢慢拧也要到六千转的时候再去换挡，所以这是两个模式换挡上的不同。那退档逻辑呢？我也替大家试了一下，在 d 档和 s 档两种模式下，他的转速调到四千转以下，五档的情况下 大把给油，他最多只退一档。他没有说连退两档或连退三档啊，一方面呢，我是觉得可能他的微型双缸低扭足够充沛， 即便只退一档也能够有一个不错的加速度。还有一点呢，就是，呃，这款闪三百 m t 还是一个偏向日常使用，或者说面对新手，所以他没有设计的很激进很运动， 如果说连退两档连退三档是会有一个更好的加速，那可能他的动力连接上会更加的突兀一点啊，可能对于新手来说就不那么友好了。
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16:00查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，站在你面前呢，就是最新发布的新款闪三版 a m t。 闪三版 a m t 见证了国产自动挡巡航车的发展，从最开始的怀疑、疑惑、不解、 喜欢慢慢接受以及确认现在是重要的未来发展方向之一，它都是参与者、见证者和促进者啊。那搭载最新版本四点零的 a m t 的 闪三百骑起来看起来究竟怎么样啊？它会不会是一种快播遇上五藤来，想你所想，给你所要的体验？今天跟着我的视频一起来看看吧。 我们还是要按照惯例先展示一下最新款闪三百的七成三角，那这基本上就是 目前身高最友好的车型了，那我现在身高是幺七零，必然也是幺七零，翻过体重七十六公斤左右了，我坐上来双腿可以做到全脚掌着地， 膝盖还有很大的弯曲余量，脚踏位置在这里踩上来，它的脚踏位置布局没有特别的靠前啊，因为是 a m t 自动挡的车型嘛，所以它直接原厂给大家带了大脚踏啊，大脚踏可以获得更好的落足感啊， 腿部呈一个自然的弯曲状态，但是车型的比例和线条它还是比较娇小的，对于精致人士更加友好。如果您的身材有幺八零几以上的话，那闪三百可能会略显憋屈啊，车把还挺宽的，离骑士也比较近，握把的时候手肘有一定的弯曲余量， 拐弯对于车辆这种掌控感都是 ok 的， 属于基本不挑身材那个类型了对吧？只要您不是特别的高大，骑这个车都没有问题啊啊，幺六零甚至幺五几的小姐姐，我觉得画风也是 ok 的， 而且 amt 啊，你再也不用担心把你的小白鞋弄脏了是不是啊，因为脚步的所有的刹车档杆都已经取消了啊， 现在前后的刹车都在手部控制了。好，那主驾驶的部分我们就展示到这里，接下来给大家看一下副驾驶。副驾驶也可以给大家展示一下啊，脚踏位置在这里啊，好，我们坐上来假装一下，环抱一下驾驶员。哎呀，给给这是全新的配色啊，你穿这个衣服怎么有点，你是不是穿了品如的衣服，哈哈哈哈， 好吧，其中三角部分我们就展示到这里。 好的，我们简单的给大家过一下最新款闪三百的外观设计和细节配置，因为这套皮肤我们自己已经比较熟悉了，闪三百整体的比例和姿态是比较小的啊，但是小却浑圆而有肌肉感啊。我们先从车头部分看起啊， 那这个大灯部分我觉得是现在处理方案里面比较好看的，它不是真骨，它还有 led 的 光源，但是看起来又模拟了镀铬件啊，灯碗的这种造型， 所以是一种现在和过去的融合啊，经典复古车，原灯配原表，还有包括转向灯，都是圆圆的，看起来饱满而圆润啊，亮灯的效果跟大家做一个展示，哎，开灯以后看起来有点笑脸，我觉得这大灯设计的绝对算算是好看啊，没有什么毛病， 倒立的减震啊，现在除了一些真骨车型以外，基本上国产的入门级的巡航车都会给他倒立减震啊，他的运动性能的表达会更好一些，然后看一下轮毂啊，也做了熏黑的处理，哎，祖宗之法变了，居然没有用到切削的工艺啊。 单盘印有 qg model 的 卡钳，但是制动效能没有什么问题啊，车轻啊，整备质量大概一百六十八千克，应该对刹车成绩有很好的提升啊。然后侧面线条，你看 它的轴距只有一米四，但看起来就很饱满，因为走的这种圆润的风格嘛，发动机的部分做了外观上的修饰提亮，还有像杜克啊， a m t 的 机构，那我认为巡航车和 a m t 的 匹配程度是最高的，因为 a m t 它既可以保障动力，同时又是手自一体，你可以手动挡保持一定的乐趣，你也可以完全自动挡， 追求一种慵懒风的这种驾驶风格。所以我认为它是目前两个组合里面最合拍的啊。那微型钢铁天然发量会比较大，所以你可以看到覆盖的从 排气一直到尾段都进行了啊，熏黑的处理啊，这看起来其实一致性也蛮好的啊。然后因为是 amt 的 结构嘛，所以给你做了一个原厂自带的大脚踏，落足感会更好。其实大脚踏有放大震动的作用啊，不过闪三百震动抑制这块其实做的蛮好的啊。那 amt 自动挡目前主流的方案，驾控都是把左右手改成刹车。 然后看一下新发的这个配色，淡淡的浅色，这种蓝色漆水的感觉目前相当在线啊。 qj moto 的 这种字体其实可以抠下来，后期可以 diy 了。然后看一下尾部双腔减震，但是巡航车的这个双腔，它的行程都不会特别的长，因为你要考虑到 后座的高度，因为整体还是要走一个低趴流线型那种造型嘛，这边也给大家预留了我们安装边包的孔位，装上以后就是这个样子，你还别说啊，这个装上边包既有修饰的作用，还有一定的实用性啊。尾灯现在也改成了这种非常精致的灯带的啊，然后亮灯的效果给大家做一个展示。转向灯 刹车看着还是很简单的啊，座椅坐垫的部分啊，和油箱的切角非常的平缓，主驾驶面积比较大，副驾驶面积没有很大，但海绵填充很到位啊，大家可以看一下这个厚度。 那刚才我们也演示了，如果你要长期带人的话，改一个后靠背，那我这种外观党，我应该会追求现在这种干净利落爽朗的感受啊，不要改对吧，因为我不带另一半哈哈哈。好，转到下方看一下皮带转动啊，皮带转动静音性啊，还有舒适性会有一些提升的，也是巡航味道的演绎嘛， 那因为是 a m t 的 自动挡嘛，所以脚踩的档杆就被取消了，都有手部的档杆就被取消了，那我们接下来就看一下它的第一视角啊。 油箱的造型非常的简单啊，跟闪四百对比看起来更加秀气啊。这个蓝色的漆水在阳光的加持下还真的是不错，传统的反光镜也是我喜欢的内容。 按键模组我们就很熟悉了，目前主流的 amt 都是这样布局的，这个布局蛮好的。止播的这种形式啊，那这边还带一个驻车的开关啊，因为你坡起的时候，现在一档是可以自由蹬车的啊，这个止播换挡的手感也不错， 转到右手我们来看一下，有单独的 t c s 的 开关，刹车的扭角，也是可以调节的油门啊，目前第四代的 a m t 或者上一代，我记着 已经可以针对油门开度来进行换挡逻辑的调教了。等一下我们动态部分跟大家做一个展示啊，那么通电来看一下这个仪表，其实仪表没什么可说的，基本上现在都用的这一块儿， 那 a m t 的 版本多一些显示啊，你在 d 档还是在 m 档，你有没有附着 s 档等等啊？但是这个怎么说呢啊，我把这个撕下来，大家的那种分辨率会更高，可是它角度有点平，在有的光照情况下，就太阳照射的情况下，有点看不清楚啊，其他倒也没什么问题。 好的，我们来拍一下闪三百 a m t 自动挡巡航车的动态体验视频啊，先打伙听个声音， 嘿，你别说，这小车声浪还挺炸的。 那么闪三百算是国内最早一批拥抱 a m t 自动挡技术的车型啊，我现在还记得我第一次骑它的感受啊，那现在已经是可以说是第四代 a m t 了啊，那追求的就是更好的换挡平顺度，基本要追求无感的， 但其实因为他毕竟还是有档位的存在吗？啊，如果你第一次骑行的话，最好能跟车辆建立一些认知，比如说他在多少转换档，比如说油门不同的开度，他的选曲和标定逻辑也是不太一样的啊。那我认为啊，或者也有网友问， 就为什么巡航车这么多搭载 a m t， 因为 a m t 很多，你像三百这个排量面向的是新手嘛，有了 a m t， 可以 说极大地便捷了我们上手的难度，它是一套全新的驾控逻辑啊。你像我们学习啊，这种油力配合啊，在这种 a m t 车上完全就用不到，你只需要控油就可以了。 离合的分离和结合都是由程序来进行完成的啊。呃，两个手都是刹车啊，两个手刹车的话就空车，变得极其简单，因为两个脚都不用了，对吧？左边不用踩档位，右边不用管刹车，两个手就是最灵活的。 那如果你是一个摩托车老手，可能还需要适应一下新的驾控逻辑，但如果你是一个电瓶车或者自行车用户，那这就天衣无缝吗？对吧？而且这个拨片就是自行车变速箱的哎，不是变速器的那一套，那使用起来非常的简单，人机功学设定也是没什么毛病啊。好， 那么说这么多，我们来演示一下如何骑走一台 a m t 自动挡的摩托车。但是 a m t 啊，它它它有一个巨大的优点，比如说对比 c v t， 它是手自一体，手自一体，它既可以自动挡，也可以手动挡。我们先来演示一下自动挡怎么骑啊？那这里有个按钮 dm， 我 们切换手动挡和自动挡，现在 d 档的状态就是自动挡 s 档，你可以理解为是运动模式，它的换挡转速会更高。我们新手的话，先不用管它，我们进入到 d 档，现在是空挡的状态，你看前后蹬车都是没有问题的啊。 然后我们进入到一档，只播直接进入到一档啊啊，你只用播这个，不用管什么刹车离合，他现在进入到一档，一档也是可以前后蹬车的啊，所以注意，如果我们在坡道的时候要注意拉一下刹车，要长时间停车的话，这里有一个驻车的开关，用一下啊，然后再捏一下他就释放掉了， 没有任何的问题。怎么开走？直接给油就可以了，在一档的状态下直接给油， ok， 刹车就停是吧？给油 刹车啊，只用管油门和刹车啊，油离配合的这概念，离合器的概念去掉了，是不特别的简单好上手。那怎么升档呢？目前的话在 d 档没有 s 档的附着下，他就是根据转速和油门开度的啊，走，给油 升档，升档啊，我们在低档小油门开度的情况下，基本上就是一个四千转左右换挡的，换挡逻辑非常的简单啊。升档升档， 升档啊，你第一次骑这个车的话，他升档的过程还是有一些细微的顿挫的，而且你身体跟他没有预知，但是你像我骑的多了，我已经知道他四千转要换档了，而且我可以通过发动机的声音来判断啊，当转速声音到达这个状态的时候，那基本上就是要升档了。 升档升档哈，我可以不用看转速表啊，判断自如，这就经验了对吧，所以适应一下身体，跟车辆建立一套认知，呃，体验会大大改善，相反他降档的情况基本上是无感的啊。 嗯，自动挡和手动挡的模式下，他都会强制降档，对于发动机他是一种保护啊，我们来演示一下啊。 ok， 刹车二档再刹一档啊，他是一种发动机的保护，所以程序会为你来兜底的啊。嗯，然后我们给一个大油门试一下 啊，油门刻度形成给大以后，他会大概到六千转左右换挡啊，所以他的标定逻辑不光有时速和转速，也有油门的开度啊， 给大一点啊，差不多要六千转才会换挡啊，但是逻辑非常的清晰和简单啊，判定的项目就这几个。那如果我们开启 s 档， s 档现在是一档我给有 啊， s 档小油门开度大概五千转，油门开度给大一点，大概就是一个超过六千转换档， 获得一个更加运动表达的启程感受。是不是取消掉 s 档，我们行进过程当中都是可以自由切换的啊，它的切换逻辑有两个，你看现在是自动挡对吧？ 然后我升档，我手动拨一下拨片，他进入到自动挡，但是我一段时间不去操作他，他又会回到自动挡的状态啊。如果我用 dm 这个按钮来进行切换，他就会直接进入到手动挡，不会切回来的啊。升档升档， 自己可以降档，也可以让程序来兜底，是不是上手难度特别的低？哈哈哈。油离配合担心熄火啊，不会存在了， 这是一个小坡对吧？半坡起步啊，不用担心啊不用担心啊，结合点没有搞清楚怎么办？不用担心啊， ok， 捏着刹车直接给油走，你只需要控油和刹车，程序会帮你结合和分离离合的。升档升档 是不是新手福音对吧？哈哈哈，掉头 闪三百啊，动力感受比二五零的呃，还是要强劲一点。他的整个表现上我会觉得有一些运动风格的营造，有点小钢炮那个意思啊，轴距很短，灵活性也很好，准备质量也就一百一百七十千克不到， 驾乘风格是很轻盈的啊，他没有做弯道不减档这种保护啊， 所以我们在掉低速弯或者回头弯的时候，要提前减速，或者你手动干预，让他降到一个你可以匹配这个弯道速度的档位啊，比如说我现在已经降到一档了，这就 ok 了啊，控制油门就可以 升档升档降档减速降档走 a m t 和巡航车的结合，就是一个全新的驾控逻辑啊。嗯，新手骑行起来就基本上没有什么负担了，而且你包括夏天了，对吧，穿一个小白鞋这些方面也算是隐藏的福利了，特别对于我这种鞋狗，哈哈哈哈，是一个巨大的利好啊！ 升档！升档！升档！呃，我自己体验啊，现在这个版本的 amt， 它的换挡顿挫感更轻，然后换挡速度是更快的， 大家有兴趣的话可以翻看一下我最早拍的第一代 amt 闪三百那个换挡感受。你看我现在啊， 升档升档升档升档，我不能说他完全没有那种换挡的感受啊，但是真的非常的轻柔啊，我切回到自动挡，大家再看一下啊， 升档升档升档，他就是一瞬间完成的， 体验要比前几代确实好了不少啊。降档反而一直降档，我一直觉得是比较无感的，降档走 刹车啊，刹车制动性能也没有问题啊，车轻还是有一定贡献的。 好的，我们把它切到手动挡啊，那这种车我的骑行经验就是一指禅手动挡，然后你自己负责升档，让程序兜底降档就行了，我们来爽其一下啊，升档减速，程序降档，过弯 给油升档升档，再降一档，过弯 走，升档，升档升档，哈哈哈，减速降档降档啊，这就是他的正确打开方式了，非常休闲和慵懒的骑姿，对吧？
490话事熊
03:52查看AI文稿AI文稿你看我直接吸了，我关钥匙。那么上期视频给大家分享了闪三百 amt 的 十大感受，然后大家可以去看一下，如果你感兴趣的话，现在在你面前的这个是四百，我们来试一下四百，那四百的话可能就比较适合男生了，三百的话还是稍微小了一些啊， 然后我们可以从四百的这个油箱看出来，明显这个要大一些，然后这边还是给大家先听一下声浪 啊，明显感觉四百更暴力一点啊。然后跟大家说一下，像这样的悬挂车，其实马力的增加是为了什么呢？就是 除了动力以外，就是你的平顺度也会更好一点。我们现在跟大家说一下，自动挡逻辑还是要再过一下的，然后这边有个加减的符号，然后从正面你可以看到，然后这边是个加，这是一个减，你可以任意的方式去推它，这个逻辑都是可以的。 然后这边有一个驻停，就是你捏刹车，然后你把这个推起来，然后这个车就会在这一直保持着一个刹停的状态，然后这边你可以看到的这个是后刹， 这边是前刹，两边只有脚踏，你只要人舒服的在上面坐着就可以了。然后关于这个自动挡还有一件事情，就是你给他通电以后，你现在不是 n 档吗？你可以车挪动对吧？但是你现在给他挂到，比如说挂到一档，你还是可以去移动这个车辆的，然后你给油 刹停车不会熄火，就是纯自动挡就是这样的感受，然后你再给油， 你看我直接吸了，我关钥匙， ok， 你 看他是一个滑行状态，然后直到你自己给他刹停，他不会给到你任何那种 危险感，就是你误超了，然后车突然啪一下刹停啊，不会的啊，就自动挡，这样的话你不需要离合去操作，他自己也是本能的给你默认一个给离合的一个状态。我们这边还是单手给大家骑一下，感受一下换挡的顿挫感。 呃，很直观的，如果你没有看那个闪三百的视频的话，闪四的这个动力表现明显比闪三百还是要大不少的 啊，很直观，我们来稍微拉一下速度，用这个手动挡，就手动挡的话，如果我不进行这个手动操作，他是不会升降档的啊，所以你可以感受一下这个加速度了， 我们四档来降降。 这样。然后视频最后跟大家说一下，不要光看这个视频，然后参数一定要线下试车，你要看一下这个车实车的漆水到底怎么样，然后整个车你骑起来感觉你的那个驾驶感受有没有得心应手的感觉？然后刚刚那个闪三百的那个后视镜，不是一个那样传统的后视镜吗？到闪四就是一个这样的手把镜了。 然后这个是一个防撞机制啊，他不是没有装好，比如说你平常有个碰撞哎，他可以撞过去，但是他平常日常来讲，呃，不要把它锁死啊，可以有一定的这个空间如果比较正啊，或者是松的比较厉害的话，你可以自己调整一下，那闪四从外观角度没什么好说的，因为跟之前不会有太大差别。然后多了这个自动挡，给大家展示了一下， 这自动挡一定是个趋势，你看老生常谈的一件事情呢？还是就是你如果第一台车就是自动挡，后面的什么 a、 d、 v， 仿赛，呃，踏板那些都不用说了，都有自动挡，你可能从始至终都不需要去 用过一次离合，你根本就不需要接触离合这个东西啊，你也不需要用脚去换挡啊，不会污染到你好看的鞋子对吧？那闪四百的自动挡就分享到这，如果大家有任何问题的话，欢迎留在评论区这里，沙叔，我们下个视频再见， peace。
1602𝐑𝐓𝐏-阿硕
01:52查看AI文稿AI文稿统一零售价两万零九百九十九元，闪四百 amt 全国统一零售价两万两千五百九十九元， 价格已经发布，您是否满意？那两台车应该怎么选择呢？其实 amt 这项技术这两年在国内的发展还有三百四百动力平台，过往的表现两台车都可以啊，但产品力的表现还真是不太一样啊。那三百来说，车身更轻，尺寸更小， 显然对像我这样的精致人士身材包容性更好，女生也可以多看两眼啊，但是他骑起来反而运动性能的表达会更浓郁一些。如果用汽车的语言来描述，有点小钢炮的意思， 觉得它可以定位入门级的运动巡航，那对比一众的二五零入门级巡航车型来看的话，如果您性格上 奔放一点，对驾驶和操控要求多一点，这台车还真是一个不错的选择。那闪四百四百 cc 的 黄金排量，微缸的平台， a m t 自动挡的加持，这辆车的整体线条比例姿态都更大，而且更低趴，显得更加接近经典美式巡航车的那种风格。那如果你也追求的是这种外形设计的话，那 s 四百显更更贴合一些，身材高大的话，适配性或者骑上去的感觉画风也会更好看一些啊。那 s 四百的动力感受上，显然它属于一种新手不害怕，因为调的很顺，而且还是自动挡 保守也够用的一个状态。我们日常通勤，周末出去玩一下，可以获得一个更加从容的驾驶感受。两台车第一可以根据自己的预算来进行选择，第二可以根据我们的身材和用途，陕四百如果您购买的话，换车的周期可能会更长一些啊，那如果一定要让我选择一台的话，我个人更倾向陕四百啊，原因是什么？ 大部分的男生骑闪四百都是没有问题的，大部分的女生骑闪四百也是没有问题的，大部分的男生带女生骑闪四百也是和谐的，对不对？好吧，您会怎么样选择？欢迎评论区，我们一起来沟通交流。
279话事熊
02:32查看AI文稿AI文稿分享一下这个三三百二六自动挡他这个优缺点。优点就是像网上说的吧，他现在作为一个自动挡，他已经正常驾驶，不玩特技，不压弯，不在弯中加速， 他已经满足你正常需要了。就是他那个动力缺失的感觉会很短，大约零点二零点几秒就是一个瞬间能感觉到。而且他这个双向就是你即使是切到了，就比如说我觉得我现在在一档，我想快速切到二档，我切过去之后， 如果说你在这个时候我油门下来了，它会自动掉回一档，就是很便捷，很多新手拿它去练一下，就当一个拨片的档去练车，练这个档的感管控其实是完全够用的，但是它我就是骑了现在两百多公里。它有几个缺点，第一个就是吧它这个漆水吧， 别的车款我不知道，就是哑光黑，反正是我也不知道这光线能不能看清啊，就是雁过留痕，在和特定光线下，你能看到你这个衣服如果打上去一下，它就是一条印沙粒，如果飞上去一下也是一条小印，这个我不知道能不能看清，可能像素原因。 然后就是他这个车头调教偏右，你要是不特技驾驶或者是没有，就是我有赛车想法呀，有特殊操控的还好， 就是我原来骑很多车，包括一些踏板他都能做到，就这个年代的车我感觉都能做到，你一松手，假如说你在二十五时速以上， 三十时速以上，他是很稳定的向前走直线，但这辆车做不到，这辆车都很明显向右压就向右偏倒，而且这个跟这个挂包啊，这哪都没有关系，在任何车况上都试过，而且你去问很多人都认认可这是一个这个车的通病。然后就是他作为一个吧 没有离合器的这种自动挡的车，他会有一个什么问题呢？就是在因为他是三百排量，虽然他这个车调教的吧，就是动力不是很强，但是依然就是你，你如果跟车走还好，你要是在一些小过道小区里，你需要跟人走的情况下就车速很慢， 因为他少了一个离合，你就没有半联动这个说法，你这个油门要求你操控就会非常精细，你手一定要只拧一点点，在他走和不走的临界状态就大约有表显是十一以下， 这个状态下这个车是我觉得没有有一个离合数，因为你有离合的话，你半联动，你走的就是走很慢的速度，他会相对舒服很多。这个如果你骑过挡车，需要你自己去适应一下。
49都市隶人
01:36查看AI文稿AI文稿好多人说自动挡啊，他没有灵魂，那灵魂到底是什么呀？闪三百 a m t 世家报告来了， 外观这块吧，好多人叫他小哈雷，你们觉得怎么样呢？不过实话实说啊，前江跟哈雷确实有合作，所以叫小哈雷也没什么毛病。 作为一个新手的入门车，那还是得先聊个座高啊。我呢是一米七二，官方说是这七百的座高，两腿全家长着地还能打弯，哎，对于我这个个那是真的很不容易，反正有腿就能骑，没毛病，毕竟大家买巡航吗，那不就是为了好上手吗？ 三百 c c v 缸的发动机啊，一百六十八公斤的整备质量，实话实话，还是说日常代步够用肯定是没问题的，但是你要说爽，说有劲，肯定没有哈雷那什么幺零七了，幺幺七的那个低扭那么那么的足，但是呢，那玩意贵呀，这个 便宜 a m t 嘛，我愿称之为啊，解放左手，拯救小白鞋。毕竟嘛，很多时候新手骑车骑不明白点什么，就是油离配合啦，换挡啦什么的这些像我们最早练紧急制动的时候，哎，还得逐级降档什么的，到这车就没什么问题了。 这是它 a m t 换挡的机构啊，比本田那个 e class 体积是要小的，如果再加上护杠啊，基本上摔车我就应该摔不着它。再加上前杠这个配件啊，维修成本就更低了。顿挫感这个事吧，见仁见智，你要说细品的话，肯定达不到 c v t 那 种无级变速那么平顺的逻辑，但 但是呢，我觉得好处是什么，他肯定比新手们手快要来的更顺。哎，那么问题来了，你们觉得骑摩托车是应该先骑上重要呢，还是先追求灵魂更重要呢？跟着小丁节奏，更多玩车姿势，我们下期节目再见！
370小丁的大摩托
01:03查看AI文稿AI文稿兄弟姐妹们，最新到店三三百 amt 自动挡啊，这是二六年上牌，三月份的车， 仅仅行驶了八百公里没有倒车。在美容店所见橘色多新款啊，懂的就不用说了啊。小霞有吗？有，这我认为这都可以忽略 问题都没有美容店都都带走都带走。刹时的就是用户觉得车动力不够，难升漆差点 啊。然后其他的都都都相当可以，小改装件都有八百一十一，社保件还有还没做啊，价格不贵，一万大有感性老板是吧，拜拜。
02:03查看AI文稿AI文稿四点零版本的陕三百 amt， 这车我骑完想说一句话，如果你是新手或者是女骑，想入门巡航，但又怕离合劝退你，那么这台车就值得认真看一下。先说最直观的感受，七百毫米座高，我幺八三的身高，坐上去基本上就是骑着板凳走， 这个座高对幺五五到幺七零身高的骑士来说就是真正的福音。官方给的数据是，幺五八的女生可以双脚稳稳着地，实测下来确实没有水分。安全感这块给的很足， 准备质量一百六十八公斤，在自动挡巡航里算轻的。一千四百毫米短轴距，不管在市区还是在山路都很灵活，低速挪车、掉头停车都不费劲， 不像有些巡航车，看着帅，但推起来像坦克。 amt 四点零是这个版本的灵魂，相比上一代的三点零，升档降档的时机判断更聪明，顿挫感明显减弱， 起步不用拉离合，红绿灯前不用担心熄火的尴尬，拧油就走的感觉确实和骑电动车很像， 但你又能感受到换挡动作的存在，这种有参与感但不累人的体验，我觉得会比 c v t 那 种完全无感的变速箱更有意思。外观上这次变化也不小，全段黑化排气，发动机边盖、轮毂全部做了黑化处理， 银色发动机顶盖做了点缀，运动感一下就出来了。尾灯和厚尼瓦同色，一体化设计，整车看起来更利落更耐看。新增的两个配色，我觉得橙色就很适合性格开朗闷骚的骑士。动力方面， v 型双缸发动机搭配 amt 四点零自动挡，动力输出平顺，限行、城市通勤完全够用。这台车的性格偏温和，它主打的就是轻松好骑，而不是性能炸裂。做工上，作为一台入门级巡航对得起这个价位，毕竟这台车来自黔江的新工厂， 总体对比之前的车型进步还是十分明显。总体来说，上三百 a m t 把降低骑行门槛这件事做的比较到位。它不是一台让你热血沸腾的性能机器，但它是一台能让你轻松上手，愿意天天骑的车。对于女骑和新手来说，愿意骑比骑得快重要的多，也安全的多。
60四轮两轮
01:09查看AI文稿AI文稿兄弟们，手动挡的摩车大家都会骑，如果给你台自动挡的摩车的话，你要如何操作才能骑走？刚我这边有一台闪三百自动挡，首先第一步我们应该先点火，如果车没电的话，就需要一点小小的操作，点火大家应该都会按这个按钮， 谁就点火成功了。如果说我们要把它开走的话，我们应该怎么操作？这边有个拨杆，我们需要把这个脚撑给它打起来， 然后这边有个加号，按一下这个加号好，现在就是自动挡模式，这边 m 的 话是手动挡，我们把它调自动挡模式，然后一拧油门它就可以走了啊。 视频看到这里你已经学会一半了，但是很多外观功能上的细节需要你了解。我们自动挡车型左边和右边脚步这个位置是没有换挡杆，也没有后刹那个刹车道啊，这个离合 变成了后刹了。但是话又说回来，自动挡的模式好不好骑，说实话顿挫有点大，但是对新手会比较友好，如果想尝尝这种自动挡车型的话，旁边这才三百啊，二四年上牌的，开了七千多公里，一手户只要一万四 千八，还是老规矩，兄弟们，所有的车型我们帮上户帮上牌，并且发动机三个月质保，有同款车型的话，我们比同行多加五百到一千下课。
