再次恭喜坦克包揽前三，不对，是包揽前六，第二个正赛 s s 二赛段的成绩出来了， t 二点一新能源组的前六全是坦克，前五都是坦克七百 f o t， 第六是坦克三百 f o t 真的 挎爆。七百 一名用时三小时十分钟五十秒，第二用时三小时十二分钟十三秒，依旧是非常的接近。第三用时三小时十五分零三秒，第四第五是长城的共创车队科曼车队的坦克七百 f t。 别再说什么 七百光阴赖国外车手了，第四的二六零号坦克七百 f t 车手是科曼老总刘洪武开的， s s 二赛段 照样能超七八台 t e 加专业赛车跑出来，真的在绝对的实力面前不存在什么逆袭，这就是硬派混动越野的降维打击了。 捷途的纵横 f 七百排在了 t 二点一新能源量产组的第七，用时是三小时三十六分二十七秒，门市 m 八幺七排在了这个组别的第八，和第七用时相差了九分多钟，纵横的 z 七百排到了第九的位置， 我是在离 s s 二中点不到一公里的地方跟的。纵横的 f 七百和 z 七百其实也是相当猛的，奇瑞能拉没上市的 f 七百来跑环塔能看出来啊，绝对是有想做好混动皮卡的决心。 有一台猛士 m 八幺七二七零号是被另一台八幺七拖出来的，好像是因为水箱被打烂了。挺可惜的，这种越野拉力赛避免不了发生意外，还是那句话，滑塔才刚刚开始，继续加油吧！好，那么截止到 ss 二赛段， t 二点一量产新能源组的前三分别就是二五三、二五二和二五幺， 长城厂队的三台坦克，七百 f o t 排第五的门市 m 八幺七，用时已经和第一差出去一个多小时了，这已经不是微弱优势了，那么我就有理由相信，这三台七百紫色黄塔战车只要不出意外还是会断层领先。
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00:22查看AI文稿AI文稿就是坦克七百伏 t 第二赛段过来的第一台量产越野车，他来了，他来了。是不是二五二？是不是二五二 二五二。纳瓦罗第赛段的量产越野总冠军，干。
193不懂车鱼头
02:11查看AI文稿AI文稿这就是坦克七百环塔战车三点零 v 六的 h f t 啊！ v 六 h f t， 这个也是 v 六 h f t， 这个是三十七点一度的大电池板，在它的旁边 同样是三点零 v 六的 h f t， 这个是小电池板。小电池版本确定明年是要干达凯尔的，所以今年环塔拉力赛的坦克七百很多地方都是按达凯尔的赛规标准改的。 弹琴了不止一个外籍车手，长城厂队的坦克一共来了七台车，四个国外车手，三个国内车手，一台两台， 三台坦克七百 f o t， 还有一台坦克五百 f o z， 用的全是在达卡尔拿过成绩的赛手。专业的事交给专业的人啊！老魏的想法够大够远。剩下的三台坦克三百 f o t， 用的都是我们熟悉的国内车手。今年的环塔拉力赛一共比赛十六天，全程三千四百零八公里，这是环塔拉力赛特殊赛段，总里程历史新高了啊，比去年多出来一千多公里，可以说是环塔创办以来 最残酷的一次了。具体的日程计划给你们放这了。一共十四个赛段，有十三个正式赛段和一个排位赛，就是今天 排位赛决定明天的发射顺序。我感觉我跟完全程下来人都得废，涂装是一整个紫气东来现场看贼帅啊！再配上改版的这战斗姿态，沙漠戈壁里变速都绝对是极高的。 液压千斤顶维修和现车的时候用的后减震式双减并列， 科曼给做的配套四轮独立悬架，环塔也好，达克尔也好，这种高速为主的越野拉力赛就得独悬才有的，玩高抛跳的时候他更可控，这是已经验证过的。还有七百的长轴就带来的高速稳定性，这也是已经验证过的。再到内饰，没有任何多余的装饰， 没有任何多余的装饰，一切为了安全和速度，接下来的这半个月，就看这些绝对主力的七百战车能跑出什么样的成绩了。
284不懂车鱼头
01:37查看AI文稿AI文稿你就说这达喀尔的冠军是不是没白请？坦克七百又又又是今天第一个回来的量产车啊，今天已经进行到 ss 二赛道了啊，今天的特殊赛段呢，是二百九十二点九三公里，全程深入库木塔格沙漠腹地，是经典的沙漠加戈壁混合赛段， 也是最接近达克尔路况的赛段。那在昨天 s s 一 赛段的时候呢，外籍车手驾驶着二百五十二号和二百五十三号两台坦克，七百是前两名达县的量产车，同时也是 s s 一 赛段所有量产车里面最快的两台， 而且他们在全部的赛车里面啊，排名到了第三十名和第三十二名。要知道啊，今年的环塔拉雷赛总参赛车辆是一百三十八台， t 一 和 t 一 加改装组的车辆就有六十五台， t 三和 t 四 u t v 组的车辆有十七台。而且大家可以听一听这台 t g r 大 赛车出来的时候的状态，就知道昨天的赛道的难度了。 与此同时的呢，是长城车队的中国车手也同样发挥出色，整体长城车队在昨天的 s s 一 赛段 包揽了 t 二一量产新能源组别的前三名， t 二点一量产燃油组的前两名和 t 二点三俱乐部量产组的前两名。 那今天的 s s r 赛段啊，作为正赛首个大规模纯沙漠的特殊赛段，是车手车辆状态的一次大考，六七十度的地表温度啊，加上库姆塔格沙漠的细软以及地形的普遍性强， 可以说啊，是地狱级的难度，也正是这些打卡的冠军车手们发挥的地方，那我们也来期待一下今天的车手们的表现。
1768一个霏
01:34查看AI文稿AI文稿那环塔拉力赛坦克七百要这么玩，其他人该有意见了，你怎么老是赛段夺冠，其他人不就成了 npc 了吗？ 二零二六环塔拉力赛 ss 一 赛段，坦克七百不仅包揽了 t 二点一组，也就是新能源组的前三名，而且在全部组队的排名当中排到了二十九名，跑赢了很多 t 一 组改装的越野车， 你就说全新坦克七百厉害不厉害，最后毫无悬念， ss 一 赛段 t 二点一组前三名全是坦克七百。那在五月十八号 ss 二赛段当中，坦克七百的表现延续了 ss 一 赛段强劲的势头， 继续 t 二点一组前三名，关键是坦克七百的两台车，二百五十三号，二百五十二号成为整个 t 二量产组 率先冲线的两台车。那重点来了，坦克七百二百五十一号赛车作为整个 t 二组第四台冲线的车，就在他冲线一个多小时之后，后面居然没有车能跟上来，你就说坦克七百强不强。大家都知道，参加环塔量产组的车型，三大件是不允许改的， 发动机、变速箱、底盘是不能变动的，变动的只能是换换避震，然后换换轮胎以及加一些防雨架。所以我们普通消费者买到的坦克七百三大件，也跟参加环塔拉力赛的这个坦克七百的三大件完全是一 一模一样的。其实坦克七百持续包揽 t 二点一组的前三名，我一点都不觉得奇怪，这是意料之中的。但是唯一让我觉得激动的就是坦克七百居然打赢了很多花百万改装的 t 一 组的越野车，坦克七百真的夯爆了。
1165车文驿
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01:12查看AI文稿AI文稿二六零兄弟们兄弟们，这是不是坦克七百？是兄弟们，坦克七百来了，是谁的坦克七百是不是？二六零刘红武的七百来看一下。我靠，姿态这么稳健， 他来了他来了他来了，我去。飞车没有问题，落地落地看一下。这我去，非常美丽，我去看一下谁的车谁的车？二零零零五五的。我靠，他来了， 加油，大家看一下啊，领先前车那么远，根本追不上，就是追不上他。兄弟们来来了他来了。我靠，大家看看这个减震器啊，太牛气了啊，连飞带跳来看一下，看一下是不是？二六幺王惠军，坦克七百没有问题，兄弟们，坦克七百。第二台王惠军的七百。他来了， 抓牢他，看一下他落地的姿态，他飞，我去，他在飞，我去来。二六幺王慧君加油，我去，稳定稳定，特别稳定。
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01:15查看AI文稿AI文稿二零二六年的华塔拉力赛，今天我把话撂这，以此视频为证，今年的华塔总冠军必定是坦克七百， 妥妥的复刻了路虎卫士征战打卡，全程稳压对手的强势场面，性能优势太大了。先说核心的优势， 市面上绝大多数的国产混动越野车呀，进入高强度越野工况，基本呀都是以发电为主的行驶逻辑，长距离的赛事短板太明显， 唯独坦克七百搭载国内独有的三点零 t v 六加 p 二痊愈的直驱机械四驱混动架构，这套动力布局呢，放眼全球都是顶尖的水准，同架构只在百万级顶级的豪华越野车上能看见 大马力的电驱车型呢，短时间的爆发力确实是亮眼，可环塔这种超长距离的极限赛事，百公里以内还能拼一拼，赛程一拉长，能拼的就是内燃机和实打实的持续输出能力，不是其他车的实力不行，只是呀，跟坦克七百根本不在一个实力段位， 同级别的混动越野车去对标坦克三百系列，还有着一战的能力，想要撼动七百的位置几乎没有可能。随着赛事的逐步推进呢，外级的顶尖车手呢，逐渐适应了赛场的节奏，今年的环塔呀，坦克七百一路领跑夺冠的局面呀，很快就能亲眼见证了。
4838敏宝儿瞎溜达
