维斯塔潘nls5修车原因
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03:44查看AI文稿AI文稿当全场目光都聚焦在纽伯格林北环这条魔鬼赛道之上，所有人都以为维斯塔潘即将书写职业生涯全新传奇，在首次完整征战纽伯格林二十四小时耐力赛的旅程中，用一场酣畅淋漓的胜利加冕冠军。 可残酷的赛车竞技从来不会让热爱一帆风顺。就在比赛进入收官倒计时，胜利近在咫尺之时，维斯塔潘所在车队意外遭遇致命机械故障，无奈宣布退赛。 他所代表的梅赛德斯车队退赛，无疑给这场赛事的观赏性带来了几乎毁灭性的打击，这点从懂车帝平台上观看直播的车迷数量就可见一般，而且参与评论里所有人都几乎一边倒的替维斯塔潘感到惋惜。从现场画面看，赛车出现了转动轴故障，但具体的原因还要看车队事后的发言稿，届时车迷们朋友也将在这里看到相关的分析。 一场本可载入史册的冲冠之战，最终以令人惋惜的方式铆然而止。本次纽伯格林二十四小时内力赛是他首次全身心投入这项顶级内力赛事。 作为四届 f 一 世界冠军，荷兰人早已习惯在方程式赛场所向披靡，而这次他放下 f 一 的荣光，投身 g t 耐力赛场，与顶级耐力车手朱尔斯古农、丹尼尔卡德拉鲁卡斯奥尔搭档驾驶梅塞德斯 a m g g t 三赛车出战，从赛前就成为全场最大焦点， 主办方甚至为了保障赛事安全，避免车迷聚集引发混乱，直接取消了他的赛前巡游车迷互动环节，足以见得他的超高人气与本次赛事的关注度。正赛开启后，维斯塔潘用实力证明了自己不只擅长一级方程氏， 他亲自上阵的驾驶阶段，展现出顶级的控车能力，极限的节奏把控，面对牛北蜿蜒曲折、高低起伏、暗藏无数风险的赛道，他精准拿捏刹车点与走线，不断拉开与后方对手的差距。 即便进入夜晚夜赛阶段，赛道视线受阻，施华风险加巨，维斯塔班依旧稳扎稳打，持续扩大领先优势，将全场领跑的位置牢牢握在手中，让一众耐力赛老排强队难以追赶 前期平稳的节奏，稳定的圈速，几乎让所有人笃定这支明星车主已经锁定胜局，只需要平稳跑完剩余赛程，冠军便唾手可得。但就在比赛仅剩三个半小时，距离终点越来越近，胜利曙光已经浮现时，意外骤然降临。维斯塔潘完成自己的驾驶阶段，并将赛车交友，队友荣卡德拉接受变故就在此时发生。 荣卡德拉驾驶赛车正常行驶途中，赛车突然出现异常，动力输出不稳，转动系统出现明显故障，赛车无法维持正常行驶速度，被迫缓慢向维修区挪动。 抵达维修区后，车队技师第一时间开展紧急检修，全面排查车辆故障。经过细致检测，最终确定问题根源出在转动轴这一核心，转动部件出现不可逆的机械损坏。 转动轴作为赛车动力传输的关键，一旦出现故障，会直接导致动力无法正常传递至车轮。对于二十四小时耐力赛这种高强度长距离赛事而言，转动轴损坏属于重大致命故障， 再是剩余时间紧张，维修所需的配件工序都无法在有限时间内完成修复，即便强行抢修也无法保障后续行驶的稳定性与安全性，随时可能再次抛锚甚至引发安全事故。 综合考量后，车队只能无奈做出艰难决定，正式宣布该车组退出本次纽博格林二十四小时耐力赛。从一路领跑遥遥领先到核心部件故障，遗憾退赛，巨大的落差让所有人为之唏嘘。 要知道，这并非维斯塔潘近期在牛北赛场首次遭遇挫折，此前他在 n l s r 耐力赛成功夺冠，却因轮胎配额违规被取消成绩。如今二十四小时耐力赛又因机械故障无缘冠军，接连的遗憾让这位顶级车手的牛北征程充满坎坷。 耐力赛的魅力与残酷正在于此，他比拼的不只是车手的驾驶技术、心理素质，更是赛车的可能性、车队的后勤保障每一个零部件的稳定性。维斯塔潘用精湛车技为胜利铺好了道路，却败给了无法预料的机械故障。 他本有望成为少数同时斩获 f 一 冠军与纽博格林二十四小时耐力赛冠军的传奇车手，却因一场意外止步于此。这场退赛虽充满遗憾，却也彰显了赛车运动的不确定性。 对于维斯塔潘而言，这次失利只是征程中的一次挫折，以他的实力与对赛车的热爱，未来依旧有机会重返纽北，弥补这次的遗憾，拿下属于自己的纽博格林二十四小时耐力赛冠军。
1861F1围场里的那些事
00:43查看AI文稿AI文稿三号车主现在是选择回到了站中，而且看起来情况不太妙，现在有可能会要推回到车库内，要推回到 p 房内来去做检查了。推回到 p 房里的话，就说明赛车遭遇到了一些 比较严重的情况啊，棘手的情况。来看一下刚刚的回放的位置，八十号赛车直接过去了这边，三号车主奇马德拉这边速度明显是不正常的，三号车主这边似乎是遇到了一些机械的状况， 奇马德拉还在车内，并没有下车，赛车退回到 p 房，看一看到底是哪的问题在那比赛当中啊，不到最后一刻，谁都没有办法预料会发生什么样的事情。
5741懂车帝赛道志
02:27查看AI文稿AI文稿命运有时候残酷的让人想砸耳机。维斯塔潘的纽伯格林二十四小时耐力赛又一次倒在了机械故障面前，领跑超过二十个小时，距离全场冠军只差最后一步，但他终究还是没能躲过牛北魔咒。 回顾比赛前半程，这几乎就是维斯塔潘的个人秀。开场一小时，潘子作为第二棒车手接过三号奔驰 amg gt 三赛车出战时他还只排在第十。然后那个没有感情的汽车人上线了，在复杂的混跑车流中疯狂超车，带来了无数的超车名场面， 硬生生把赛车带到了领跑位置。 但纽博格林之所以被叫地狱，就是因为他是一台无差别的夺冠大热绞肉机。第二小时四十五号赛车，本届比赛的法拉利独苗维萨潘的徒弟，在超越慢车中上草瞬间失控撞墙退赛。第 三小时，老牌进旅最后的尊严，威斯大潘 nls 二的最大对手，十六号奥迪 r 八赛车因为混乱起雨发生严重追尾暴汗退赛。第四小时，牛北精神图腾七冠王曼泰九幺幺号保时捷，在压过前车爆缸遗留的隐蔽油渍时，赛车瞬间完全失去抓地力，侧向撞墙，车尾和发动机严重受损退赛。 九小时，去年冠军一号德威车队宝马 m 四七 t 三也因为燃油系统故障提前告别比赛夺冠大热接连暴毙，三号车主全程统治比赛超过二十个小时，就在所有人都以为今年的冠军已经提前被潘子预定时，全场最大的反转来了，看起来 情况不太妙。第二十一小时，由琼卡德拉驾驶的三号攀子车主赛车右后转动轴突然遭遇结构性断裂，没有撞车，没有失控，但二十个小时的努力，近在咫尺的全场冠军刹那间化为泡影。 而随着三号车的绝望倒下，一直顽强追到最后的八十号车组成功接管比赛，第一个冲过了方格奇，成为这场二十四小时大戏里真正笑到最后的人马。罗恩格尔也借此一战，正式加冕纽伯格林二十四小时耐力赛两冠王。这就是赛车圈最著名的那句名言， 从来不是你赢得了牛北，而是牛北在最后一刻选择让谁赢。赛后，维斯塔潘在队友琼卡德拉的评论区留下了这样一句话， 开的很好，兄弟，我们还会回来的。也许这就是赛车运动最纯粹、最迷人的地方。被这片绿色地狱击倒算什么，只要还能跑，他们就永远会再次戴上头盔，向极限发起下一次冲锋。这里是懂车更懂赛道的懂车！赛道制，我们下期见！
9257懂车帝赛道志
02:18查看AI文稿AI文稿已经被八十四号赛车追回来了，现在是上到了场上的第二，被萨凡所在所在的三号车主现在已经调到了场上的第三， 再向后则是将会是八十一号的 m 三 troy 赛车，来自 spx 组别的这一台将会有可能上到全场的领奖台位置。 赛车的从从外观上来看，似乎是没有遭遇到明显的破损或者碰撞的这样一个损伤。看看回放这边 期间在哇在这个时候他的赛车有可能已经出现爆胎的情况了，赛车的速度和图案的动态已经是有一些问题了， 刚刚在里萨潘的采访当中啊，他也是提到他的轮胎的表现是其实是不错的，在呃日间的驾驶当中，他是试图保持一个稳健的节奏，并且要保持一个有速度的，这样的节奏当中他感觉赛车运行是比较良好的， 他去试图避开赛道上的麻烦。在刚刚的最后一圈啊，他的比赛他的驾驶段当中最后一圈是遭遇到了一些危险的情况，两台赛车在他前面相撞。在第三组别当中他是非常喜爱这种竞争的，在耐力赛当中他与队友轮流上场，非常喜爱这样的一个赛制， 也不过零二十四小时。耐力赛中赛道也是超级具有挑战性啊，对他来说简直简直是一个绝佳的组合。到目前为止他们的情况还是比较不错的，但是这也是在刚刚这台赛车出现问题之前他所接受的这个采访， 但他也提到了还有几个小时要去进行，因此车队还要保持高度的专注，看最终能够跑到一个什么样的位置？主持人也问到了，他明年还是否还会回来啊？还是表达了一个肯定的回复，但是要取决于他的赛程的安排。
00:46查看AI文稿AI文稿牛北地头蛇接连退赛，维斯塔潘痛失好局，纽波格林二十四小时耐力赛正在进行中，维斯塔潘首秀还没跑完，一堆牛北地头蛇先后出局。 发车阶段，原本排在前面的兰博基尼直接抢跑被罚三十二秒，冠军争夺一下就被打乱，未免冠军弱偶遭遇技术问题，热门 mc 保时捷车主压到邮寄之后失控出局，热门负责车主也在同一区域中招。这就是牛北最恐怖的地方，你以为拼的是圈速，实际上拼的是谁能活到最后。眼看三号维斯塔潘车主一路领先， 经站上了冲冠牌桌，结果最残酷的一路来了，赛车遭遇极限故障，被迫进站维修。这就是纽博格林二十四小时最狠的地方，他不管你是不是 f 一 世界冠军，也不管你前面开的有多猛，一个瞬间就会改写比赛汉子！这次的牛北首秀，不是一场简单的降维打击，而是一场真正的耐力赛，成人礼！
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02:10查看AI文稿AI文稿领跑二十一小时却倒在机械故障上，维斯塔潘的纽博格林首秀，真的仅仅是输给了运气吗？德国权威媒体 ames 在 赛后发布了一份深度的赛车体检报告，提出了一个非常值得探讨的观点。或许正是斯冠王纳追求极限的 f 一 驾驶风格，让这辆 gt 三赛车承受了超乎寻常的负荷， 对赛车那个让人心碎的传控轴断裂。 sims 指出，梅奔 gt 三的传控轴向来极其可靠，且赛前刚换了全新件，为什么偏偏提前罢工了？专家们将目光投向了比赛的前半程， 维斯塔潘展现了神挡杀神的速度，他极限吃路间，在草地边缘游走，甚至在凌晨三点和八十号赛车恩格尔上演了时速两百七十公里的极限提神肉搏。 虽然队友赛后仗义成精，我们只是车头有轻微擦碰，但无可否认的是，维斯塔潘是拿出了跑车一排位冲刺赛的极致状态赛跑。这场二十四小时的耐力赛。 这种毫无保留、拳拳到肉的极限压榨，成就了他在赛道上的无敌速度，但也极有可能让机械零件提前透支了寿命。失去了维斯塔潘这台最强汽车人，梅奔根本不是场上最快的车。兰博基尼的理论圈速比梅奔快了足足两秒，福特也比梅奔快， 但这些比梅奔快的车在干嘛？兰博基尼自己爆胎加违规受罚，福特选错轮胎，保时捷滑出赛道、奥迪撞车、宝马加油机故障，这届纽博隔离二十四小时，根本不是比谁开得快，而是一场大逃杀，谁能活下来，谁就是冠军。梅奔的八十号车赢在了稳稳的留在了赛道上， 虽然没拿冠军，但维斯塔潘已经彻底征服了 gt 赛车圈。 f 一 鸣嘴内欧米施透露，那些 gt 职业老炮们对维斯塔潘又爱又怕，爱他是因为他凭一己之力让纽博格林五十年来首次门票受庆，把 gt 赛事的关注度拉到了世界级。 他他是因为在一百六十一辆车同场竞技的暴雨之夜，身边突然多了一个不要命的四冠王。所有人都心惊胆战，生怕被卷入连环大撞车。 速度天下无敌，但细节尚需把控。这趟纽博格林之旅，维斯塔攀赢了流量，却输给了耐力赛最核心的法则，敬畏机械。你觉得如果明年潘子再来，他能学会如何温柔的开完二十四小时吗？我是老杨，明年纽博格林，再见！
3057F1老杨
00:23查看AI文稿AI文稿纽伯格林二十四小时耐力赛赛场突发意外，费斯塔潘车主的赛车遭遇机械故障，原本车队凭借稳定发挥，长时间稳居赛事领跑位置，通关形势一片大好。不要比赛后期，赛车因传送轴出现异常状况，车手无奈减速，他为维修区检修，只 能眼睁睁看着另一台美分赛车超越自己，大豪领先优势就此丢失。最终费斯塔潘车主因赛车故障退赛。看来费斯塔潘今年的第一冠还是要沉淀沉淀。
437车圈日记
20:16查看AI文稿AI文稿起步也是比较的混乱哇，可以看到有三车四车并排，这台 k t m crossbow 赛车被挤得像一台，被挤得甚至都看不到啊。这一边， 曼泰车队的赛车在外线， christopher haas 在 一号湾的内线，二号湾被挤到了外侧，差一点点被这台薄荷蓝的兰博基尼赛车给过掉。 他在这个三号湾和四号湾福特湾这里跟对方大战了十八个回合，最终是在回头湾这里啊，还是完成了位置的一个交替来。这里是维斯塔潘的一个车载啊，成马德拉的车载，我们要关注的是他和前方的赛车是如何发生碰撞的，这个碰撞 究竟是怎么让前车爆胎的呢？一号弯在外线，春华德拉其实没有二号弯呢，是这里吗？哦，轻的碰撞，前铲和后轮的一个碰撞哇，是不是风刀把轮胎给爆了？对，很有可能啊，最主要是让轮胎脱离了这个，呃，脱离了轮圈啊，我觉得这可能是这个原因。 当然，这个位置其实我们很难从这个视角直接看出来是谁的问题，还得结合更多的视角来去看是谁关门了，或者是在弯中不可控的这个情况。后面这台宝马 看起来像是出弯的时候就是自己的失误啊。对，因为可以看到外面露肩，里面可能有隐藏的缝隙的水，哎。这边是宝马 g 四的这个车载啊， 这是一台非常稀有的赛车，三十六号车主的车载啊，这周末可不多见，八十号哦。记者，前方一个结结实实的三明治啊，原来是三明治啊，三明治导致这个，呃，前面的宝马最后是病了。马若恩果在这里直接上了三个位置，这，这也有点 哎，是会发生滑。这台保时捷，这台宝马，哦，右边有台 welcome house 的 阿瑟马丁停了下来。对，三五还是三七？这边 high class racing 的 赛车，叶红利李克荣的赛车在二号弯完成了对前方兰博的超越，而这边现代 n e cap 的 赛车前铲已经碎了，前铲在地上弹跳摩， 我是想看这个兰博的后轮。兰博的这个悬架高度相对来说比其他 g d 三会稍微局促一些哦， 会限制车高，其实也是我们 b o p 的 一个手段对不对？呃，车高和重量一样，都会影响赛车在弯中的一个速度那，呃，一般来说，车高越低， 呃，车子重心越低的话，过弯的会更加的平稳，那也会影响一部分扩散器的这个工作那。其实车高里面非常重要的一点是赛车的弓脚，我们叫瑞克，瑞克脚的一个调整。哎，看维斯塔潘在进入牛北之前第十三有没有动作 哇，弯就已经几乎要顶到前面的赛车了，是并，那弯有没有机会内线下坡出弯漂亮。 这个虽然两车有接触啊，但是这个接触完全是在合法范围内的，在内线一次非常勇猛的进攻，凭借出弯的速度啊，完成了超越。德威的宝马也是在哎，这台德威是九十九还是一号啊？ 哦，是一号，一号的德威宝马也在上来了，一号一直跟在维塔潘身后啊。 从刚才的这次超车我们可以看得出维斯塔潘的果断，他超越是毫不拖泥带水，直接 在入弯的时候抓住前面赛车线路上的一个特点，就对方走了个中线进弯，他马上拉到外线，利用刚才十三号弯出弯的这个坡顶这个路位路面的变化，选择拉直出弯。 来看一下刚才啊，维斯塔潘明显线路更宽，出弯之后前车在弯心的位置似乎犹豫了一下，因为他入弯比较靠内，出弯的时候这个线路是受到了比较大的影响， 他出弯的时候没拉直。嗯，其实感觉他油门给不下去啊。是的啊，那我们的这个赛车是有 tc 的， 也就是说，哇，他入弯滑了， 对，用弯滑了。呃，我首先他尾部这个滑动啊，我感觉其实两辆车也有接触，他有自己的滑动，很明显，在接触之前，他的后轴已经是一个不太稳定的姿态。对，在这个不太稳定的状态，好像又有一个轻微的接触之后，然后发生了这个超越。对， 来，继续有回放。哎，哇，后面有个大事故啊，现代 n， 呃，现代的 tcr 阿兹克纳啊，不，劳劳克直接在小米湾被鱼雷了，后面的车直接撞了一声就撞在他的车尾啊， 还好是这个侧裙的位置，没有撞到后轴。嗯，他的这个后轮的轻脚还好有胆战心惊啊。来了，对，因为这是牛北啊， 回放一旦出现，说明安全。呃，人基本上是安全的。对，倒胎。哇，这个， 这个爆胎像是被割了还是什么瑞典十字爆胎。他都没有减速的机会啊，你看这个碰撞非常的严重，后面就是李克荣和叶弘毅的 high class racing 的， 这台车幸运的躲过奥迪 a b t 的 八十四号车，压过了碎片。 哇，他几乎没减速啊，这个草地是没有减速效果的，根本没有减速的机会，好在是侧有带着一个角度和右边的硬护栏去碰撞，然后车身进行了旋转，把一部分的动能给释放掉了。哦， 哎哦，车手在左边护栏里面，安全了，安全了安全了，这个是我们最关心的一点，牛北这个绿色地域不是白叫的，对于七十五号车主来说，比赛在啊，不到两个小时之后啊，就已经基本全到结束。这个 在大直道上突然爆胎，因为这个可能压到碎片吧，或者说对，我觉得大概率是压了碎片，但这个碎片是哪的？是在这个直道之前还是在哪里？二十五公里的赛道啊？对啊，在哪里都可都有可能哇，他真的是撞崩了， 整个人就像没缓过来，要来到这个小镇桥的位置。 这个据说每年在这下面会有一个巡游活动，车慢车在工作人员的这个推行下或者自身行驶的情况下去面见车迷嘛。官方为了安全说为了安全，今年不允许维萨 潘参加啊，所以维萨潘就没来，因为维萨潘的这个明星效应实在太强太强了，当地的这个设施，展览的这个设施确实容纳不下这么多的观众。 这里继续紧贴，罚他尝试向右侧抽头，这一段可能长哦，有机会形成侧贴哦。他已经贴到了对方的尾翼，拽了一把。哇，上草了，草上飞啊。 从这个大左弯的外侧过的，这是一个全新的超车点，我们在之前的 nls 二到 nls 五都没有看到过在这个位置的超车，有一次潜在的超车是被赛道信号给中断了，没看到，那次对于保时捷的一个超越 太厉害了，他连草地都考虑到了，但这不是我们第一次看到维塔邦在草上超越之前，呃，两年前吧，他开法拉利也做过这事啊。 他，呃，这个极限的控车能力啊。 realize 的 这台赛车再度在比赛当中功亏一篑。法拉利的独秒啊，看一下慢车吗？ 啊，被慢车挤到了草地上，完全没有救车的空间，直接蹭到了护墙。他尝试挽救，但仍然 是车头上到了护墙。他如果沿着这个护栏去蹭，像拉斯卡一样 还是有机会的，但是悬挂肯定会损毁，但不至于这样。他，他其实上了草丛。我是马后炮啊，我就是马后炮。呃，其实上图，他的好友威尔穆伦在驾驶 realize 的 这台赛车的时候，套圈的时候被慢车给挤了出去，可明显他的这个套套车的动作保时捷是没有看到的。 那最后是直接导致他在草上打滑撞到了湿滑。目前呢，是居文来架势， 两车在进站之前，即使有超过六秒钟的差距。在优克豪马 s 弯的地方，维萨潘是晚刹车，并且呢，在出完之后卡住了身位，让超过了九百一十一号的保时捷到二十五点三七八公里长，是有九个计时点 并上场，他就跟在维萨潘的后面过。慢车，安全，这里是小水井 啊，我已经打滑了尾部上墙了。哎呦，底板，他的扩散器没有了。入夜之前，维斯塔潘的第二个最大的对手上墙了。这个八冠没有了，八冠没有了，哈哈哈。哇，天呐， 这没想到我们俩是给维斯塔潘车主送上了一份大礼啊。哎呀，而且最主要是刚才最危险的是旁边还停了一台慢车，那个慢车估计吓到了。对，慢车估计被吓坏了， 技师也吓坏了，因为晚上开回去应该没问题。悬挂，哎，别受损就行。悬挂 这个位置其实对于保时捷来说很危险。涡轮排气都在这啊。哦，那是对吧。对，他的涡轮排气都在这，如果排气堵了，发动机会很明显。哇，另一台十六号希瑞斯沃哈瑟的赛车， 这还能开的回去吗？这肯定是要退赛了，右前右前轮已经断轴了。雨天，雨天啊雨天。就是这个瞬时变化的抓地力，直接让 对手措手不及。 alexander sims 啊，就连前机盖都翻起来了。飞驰人生名场面。呃，应该驾驶的是豪普特。哎呀， 有五个零二十四小时，希望带给大家最好的比赛。嗯，体验来改到刚才的回放，在维塔潘超过之后，后面第二第三的争夺，尝试去向左侧摆动去，在后视镜里创造压力，于是成功 啊，让前车在二号弯出现了一个刹车和线路上的失误。我们看马丁啊，路弯摆尾，这和之前刚才维斯塔潘超那很像。对，很像，幸运的是他车开走了，如果他没开走，后面的野马上来同样的位置。是的，那就别别乐了。啊。 及六十四号赛车也是路弯先摆尾，然后再上场，只不过他救了一把，说明这里真的是路面上有多少雨水的打扰啊。今年的比赛相对来说是比较顺利，能够去维持这个赛况的 乌卡斯奥尔和法比尔谢是找到一个机会。我现在又遇到了一百二六十，突然减速啊。维斯达曼也差一点点追尾前面的野马，嗯，吓得一一激烈往右打了一把啊。 这里就是刚才维斯塔潘奇，呃，也就是叶弘历，李克荣这个前面炙热的阳光啊，这里又是一段黄棋啊，一段黄棋，一段绿棋，这也是蛮搞车手心态的绿棋，这， 我现在这个阳光对车手的视线其实影响应该蛮大的。还行，你看他没有直射到哦，没有直射到，头盔摄像机看出来这个光非常的强啊。 这个贝罗夫 s 弯为什么叫贝罗夫 s 呢？因为历史上有一位车手驾驶着一台 c 组的这个赛车，在这里创造了圈数记录，然后呢，在贝罗夫 s 这个弯撞车退赛了。嗯，所以大家就以这个名字来去 近点啊。维斯塔防可以看得出来，他在恢复比赛之后立马在做这个暖胎的动作。嗯，这不像是故意的，后轮的打滑，像是他在做这种轻微的暖胎动作，说明现在轮胎的温度。哇，都是碎片啊，地方好，他抓紧机会直接在大直道上 跟到了前车的侧面。前方这台马丁的速度也不是很快，他超越了这台野马之后，立刻跟到了马丁的尾流当中， 对，他说，这次重新混到绿旗的反应速度啊，是比较对，是很占优势的。五十七号的车载，身后的奥尔森的视角，这边野马有没有办法，因为维斯塔潘也吃着尾牛，他没有速度上的一个劣势啊。 接下来这里有慢车，这个慢车如何做非常的重要，阳光外线，但下一关的内线被维斯塔潘直接拿下。 哇，这个慢车让的非常的好，你看哇，完美的利用了慢车进行挡拆，刚好钻到了慢车，让车的左边的另一个空隙非常的准确， 毫不拖沓。维斯塔范这个超越真的是瞅准机会，前车还在犹豫的时候，这边给到三十四号，六十七号，嗯，这是目前场上第二名的争夺了。嗯，三十四号车啊，在十三号弯发生了打滑， 我感觉这个三十四号车他的轮胎一定是不是说磨损，而是已经是下定决心要去做超越了，直接来到了全场第一啊， 是今天，这应该是他今天第一次领跑。对，是的，这今天是他第一次领跑。雷萨凡又回到了他最熟悉的那个位置。啊，哈哈，和临场反应。嗯，而且跟车的时候处理慢车的时候一直都是十分果断的。 今天这一台 weststar 威信的赛车最低的时候实际上是几乎要掉出前五的，场边带有这个霓虹灯的这个摩天轮。 紧接着比赛进入到非常刺激的黑夜路段，刚才先是马西罗和宝马 v 四撞了一下，然后这台抛客轮胎的四十四场边我们刚刚即将来换班的两位解说老师已经是张大了嘴巴在看着我们。这个很严重，这个皮卡罗的撞车非常的严重，但是其实并因为黑夜 柏林的七 p 赛道砍掉。呃，梅斯特斯进机场的弯角路段，加上北环路段在一起，总计的一圈的里程是要达到二十五点三七八公里。对，这一个劲的其实还是挺长的。 这个最低价最低停战时间里够不够换完刹车盘啊？要看一下 vivo 团队的这个换盘速度， 可能有些艰难，不过在接近三分钟的这段时间里面，如果在这里第一个也是目前最后一个的冠军，今年摩尔穆伦很可惜啊。是啊，对古农这一圈你看在 g p 这边遇到的交通情况不太好啊。嗯， 目前和巴萨赛车十五点四楼没有黄岐啊。确实，这个两个人的差距就稳定在十五秒这个水平上。 哇，他太太还是很激进的啊。呃，一号萨宾纳湾用了很多的路肩哎。这边是九百九十二号，刚刚也给大家介绍过马其马这位车手啊，是今年四十岁的一位非常有经验的选手啊，正在于 b t m 赛场， 曾经也是。那现在场上的这个竞争的格局啊，一二还是比较明确的，因为他们的进站策略是在一起，对吧。呃，加油的时间换换，人的时间有时候错开，但是加油的时间几乎就是相同的，他们是最内， 目前排在第八。他们这个赛车你看，其实，呃完成的里程也比较少啊，目前只完成了三十九圈，排在全场第一百四十一位，真的希望，但是 现在这个情况是还打算坚持回去吗？不打算停下等救援吗？还是爆胎啊？右后轮爆胎？ 不是，而是车辆有机械故障，因为这其实是一个不怎么常见的在直道上面出现事故的地点。哦，像是魔鬼摆动，他是先往右打了一把，然后又往左边去救奎多布马雷啊， 这支车队也是在二零二二和二零二三赛季是取得了 g t 四欧洲系列赛的年度总冠军， 主要是一个危险的这个问题在。哎呦，天呐， 而且北环你听了这个声音了吗？对吧，就是会有这个排气拖在地面上面摩擦的声音， 能不能支撑到下一圈回站啊？看一下这只车主 这边的五分钟的差距，已经被八十四号赛车追回来了，现在是上到了场上的第二，比萨凡所在所在的三号车主现在已经调到了场上的第三， 再向后则是将会是八十一号的 m 三 turing 赛车，来自 spx 组别的这一台将会有可能上到全场的领奖台位置。 赛车的从从外观上来看，似乎是没有遭遇到明显的破损或者碰撞的这样一个损伤。看看回放这边 期间，在哇在这个时候他的赛车有可能已经出现爆胎的情况了，赛车的速度和出弯的动态已经是有一些问题了。 刚刚在维萨潘的采访当中啊，他也是提到他的轮胎的表现是其实是不错的，在呃日间的驾驶当中啊，他是试图保持一个稳健的节奏， 并且要保持一个有速度的，这样的节奏当中他感觉赛车运行是比较良好的，他去试图避开赛道上的麻烦。在 刚刚的最后一圈啊，他的比赛他的驾驶段当中，最后一圈是遭遇到了一些危险的情况，两台赛车在他前面相撞。 在第三组别当中，他是非常喜爱这种竞争的，在耐力赛当中，他与队友轮流上场，非常喜爱这样的一个赛制，也不过零二十四小时，耐力赛中赛道也是超级具有挑战性啊，对他来说简直简直是一个绝佳的组合。到目前为止 他们的情况还是比较不错的，但是这也是在刚刚这台赛车出现问题之前他所接受的这个采访，但他也提到了还有几个小时要去进行，因此车队还要保持高度的专注，看最终能够跑到一个什么样的位置。 主持人也问到了他明年还是否还会回来啊，还是表达了一个肯定的回复，但是要取决于他的赛程的安排， 目前三号赛车所所遭遇到的状况已经让他掉到了场上的第六位，后方的赛车都已经陆续的完成了对他的超越。在维修区当中去检修的话，对于耐力赛来说是一个非常惨痛的代价。
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04:16查看AI文稿AI文稿四届 f 一 世界冠军维斯塔潘在纽博格林二十四小时耐力赛的首秀夺冠梦想最终彻底破灭，他驾驶的三号梅赛德斯 amg gt 三赛车在全场领跑的情况下，距离比赛结束仅剩不到三个半小时时，因传动轴故障被迫进站维修，最终遗憾退赛。 对于整个耐力赛车坛来说，这都是一个重量级的周末，维斯塔潘的参赛让这项赛事的关注度直线飙升， 所有人都想看看这位 f 一 冠军在人生第一场真正的耐力赛中究竟能拿出怎样的表现。只可惜最终的结果对维斯塔潘和他的队友而言充满了不幸，但我们更想知道的是，这位 f 一 冠军在耐力赛首秀里到底有多强？接下来我们一起复盘。 比赛开局，维斯塔潘所在的梅赛德斯 amg gt 三并不是场上速度最快的车，一开始是兰博基尼和瑞肯领跑，随后凯文埃斯特雷驾驶保时捷九幺幺逐渐冲到前列。而维斯塔潘的奔驰在队友丹尼尔琼卡德拉驾驶期间，一直处在领奖台附近的位置。 当维斯塔潘坐进驾驶舱开始第二棒驾驶时，局面彻底改变。这位四届赛车逼到极限，一路超车杀到全场第一， 在他完成第一次双棒驾驶时，车队已经稳稳领跑，在那之后，车队的节奏控制堪称完美，琼卡德拉、卢卡斯、奥尔朱尔斯股东三位队友整场比赛都保持着极高的稳定性。 随着比赛推进，维斯塔潘的车主慢慢掌控全场，期间虽然多次出现领跑之争，慢车干扰也影响巨大，但维斯塔潘的队友们发挥极其稳定，始终把车稳在最前列，领先第三名相当大的距离，只要维斯塔潘一上车，差距就会被迅速拉开。他的速度优势实在太过明显， 而且能看出来他非常享受在北环赛道战斗的感觉。当时所有人都以为维斯塔潘和他的车队将轻松拿下胜利，可就在距离结束不到三个半小时时，灾难突然降临。穷卡德拉驾驶时，车辆因传动轴故障被迫进站，最终车队只能选择退赛。 考虑到他们之前一路领跑的状态，这个结果令人无比失望。其实除了最后阶段的故障，车队在比赛早期也经历过几次让人捏一把汗的时刻。维斯塔潘一上场速度就快的惊人，以他的实力这并不意外， 但让人惊讶的是，在耐力赛这种漫长的赛事里，在容错率极低的牛北，他刚上场就把赛车逼到极限。他第一次失误出现的很早，在赛道半程，他通过一个左手上坡顶点转向，稍早车头抬起直接开上草地，似乎擦到了护墙，随后迅速回到赛道。 紧接着一圈，他在同一个位置又出现类似失误，不过这一次避开了草地，但也做出了大幅度救车。即便如此，这些失误完全没有放慢他的节奏， 他依旧保持着极具侵略性的驾驶风格，甚至两轮压上草地，强行超越了四十七号奔驰。这一切都发生在他上场的前两个小时，足以看出他从一开始就在全力推进。 到了半夜，维斯塔潘再次激烈馋斗，两车为了领先位置拼的吉凶，在通过慢车区时发生了接触，令人意外的是两车居然都没有撞车继续战斗，而维斯塔潘在这次对抗中占据上风，随后继续拉开领先差距。这足以说明， 尽管耐力赛和 tf 一 大奖赛完全不同，但维斯塔潘完全不打算改变自己的赛车风格，你甚至会问他为什么要改变。正是这种凶悍的风格，帮助他拿下了一座又一座 tf 一 世界冠军。 但在漫长的耐力赛里，很多车手都会选择收敛锋芒，更有耐心，可谓斯塔潘显然没有这个想法，公平的说，正是这种风格帮助他和车队一步步掌控比赛，即使在路面湿滑、细雨飘飞的复杂状况下，他依旧把赛车推到极限，做出许多车手根本无法企及的圈速。 这一幕让人叹为观止，也再次证明他为什么如此成功，为什么他称得上是当今世界最强车手。如果维斯塔潘首秀就拿下牛北二十四小时冠军，你可能会好奇他会不会立刻再来一次，但以这次的结局来看，这位丹比冠军大概率会迫切的重返赛场，弥补这份职业生涯里的遗憾。 因为机械故障丢掉几乎到手的胜利，对他来说一定无比失望，他肯定不想带着没赢过牛北二十四小时的胜利对他，尤其是他明明具备夺冠的绝对实力。 他和车队会专注复盘今年的问题，思考如何在明年彻底解决故障。但无论从哪个角度看，在赛车这项运动最具挑战的赛事之一里，他的首秀已经足够惊艳。
307极速一刻
03:03查看AI文稿AI文稿运气这方面没得说，潘子赶紧找个高人来看看吧，犯太岁了，说是领先了差不多二十个小时，结果在最后三小时赛车转动轴出现故障被推回维修区。用拉塞尔的话就是妥妥沃尔夫，接下来估计要去 b 房展开一场自由搏击了。 不过这也是耐力赛最大的魅力所在，不到最后一刻冲线永远不知道会发生什么。以潘子的性子，如果今年没拿到冠军，明年大概率还会卷土重来，车迷们完全可以期待下一季的复仇。同时这场比赛的其他大 pro 和地头蛇的运气也并不理想。至于比赛最终结果如何，给喜欢牛北的朋友提个醒， 这次比赛我一直在懂车帝看，有专业解说，细节讲的特别到位。起步第一圈甘为起跑的兰博基尼因为抢跑被罚了三十二秒，而同队的八十四号兰博基尼在与穷卡戴拉发生碰撞后，首圈就爆胎进站，浪费了大量时间。但耐力赛的魅力就在于，不到最后一刻，名次永远无法确定。 这台八十四号兰博基尼在比赛尾声阶段仍然回到了前排，展示了耐力赛独有的节奏与变数。同样遭遇意外的还有九十九号宝马，在进入北环之前被一台保时捷顶飞掉到队尾。然而在比赛最后几个小时，这台车依靠稳定的长距离发挥，仍然重新回到车主前排，展现了耐力赛中策略与可信的价值。 全场唯一的法拉利也在比赛早期陨落，经验丰富的诺伊贝尔在套曼测试心急打滑撞向护栏，原本领跑的位置直接作废，遗憾退出比赛。十六号奥迪作为冠军热门之一，在昨天的比赛中同样退赛，曾经纽伯格林和斯帕的冠军车手压力山大，西蒙斯在上坡路段盲区与前方的四十七号梅赛德斯发生碰撞。 尽管西蒙斯艰难地将赛车开回维修区，但最终这台夺冠热门仍不得不宣布退赛，显示了耐力赛中瞬息万变的风险。九百一十一号保时捷的埃斯特尔运气也不佳，在入弯时因赛道油渍导致车辆打滑撞上护墙，当时他坦言自己完全无力挽救，只能遗憾接受结果，并向团队与队友表达歉意。 六十四号福特野马同样不幸，曾一度跑在第七名甚至更前，但轮胎爆胎撞向护墙，最终也只能退出比赛。保时捷径在飞机场路段发生事故， 没有机会冲击前排的战车，再次损失一台十七号保时捷由皮卡列落驾驶，为了避让另一台 car 赛车而发生碰撞，车辆受损严重也只能退赛。 三十七号阿斯顿马丁在多停格指导长同样惨遭退赛。进入清晨阶段时，杜马雷驾驶的这台马丁突然爆胎，赛车失去转向控制能力，狠狠撞上护墙，只能无奈退出。至于维斯塔潘车主在领先二十小时后的厄运再次降临。琼卡戴拉接替维斯塔潘上阵后，三号梅赛德斯原本二十多秒的差距被逐渐残食 用沃尔的方面透露，车辆在比赛中出现刹车防抱死系统 abs 警告，琼卡戴拉表示可以应对，但随后车辆开始发出异响并伴随震动，无奈之下，车队进行了非计划进站，经检查发现转动轴受损并导致连锁损伤。车队全力修复，并表示希望赛车能重返赛道。然而即便修复完成，领奖台也已无缘。 耐力赛的残酷与魅力就在此，胜负往往在最后一刻才揭晓。而这场比赛运气策略与赛车本身的重要性，共同书写了一段跌宕起伏的北环传奇、 潘子、各大 pro 以及地头蛇们的努力和意外交织，最终形成了一场既残酷又扣人心弦的耐力赛故事，让所有观众在赛道之外也紧紧跟随每一次起伏。
8188Tonyshady F1
00:55查看AI文稿AI文稿change your fucking car 没想到六个波灵耐力赛再次验证了霍纳的这句话。周末赛场上，白西塔潘领先的三号车队前期一路稳扎稳打，长时间稳居全场领跑，冲冠势头势不可挡， 眼看就要拿下生涯首个牛北冠军，可就在比赛收官前三小时，赛车突发传筒轴故障，车辆动态异常，速度骤降，只能被迫开回维修区检修，即便全力抢修，问题依旧无法快速解决。最终潘子组无奈遗憾退赛，大号夺冠机会再度落空。 熟悉 f 一 的车迷都知道，此前梅奔领队托托吐槽赛车时，霍纳就留下名场面 c y f c。 如今维斯塔攀架使梅奔 gt 三赛车又因机械故障折戟牛北，只能说霍纳这句话的含金量还在上升。 原以为让潘子在牛北格林开梅奔能取胜救国，实现托托的潘子梦，结果两次故障，估计托托看了又得怒砸耳机，看来潘子的牛北手官还差点运气。
10059号车库
01:25查看AI文稿AI文稿你看到刚才这个镜头非常的漂亮啊，是一个历史的交替，从纽伯格林的古堡再到 g p 赛道，非常现代的这个维修区啊，见证着赛车的从草根的 c k c 这样的卡丁车赛事，再到高阶的 c t c c 中国场地锦标赛，职业联赛，嗯啊，还有 china g t 这样的赛事， 呃，也是为中国赛车运动的这个发展的步伐去助力啊。你会看到整个为赛赛车手啊，从低级别，从入门到呃走向专业之路的整个职业生涯的这个体，是 因为这场雨的降临，那么让卢卡萨沃是提前上车波的这样 slow 纵的情况发生，浪度区域的一个产生，也是目前应该来说难度非常大的一个时段。卢卡萨沃的话其实也没有进一步的代开和发边削落之间的一个差距， 利用到了前两个 slow 动所带来的优势，以及这一次在 steam 仅仅过半的一个情况下所带来的停战的简秒。现在两部梅赛德斯 amg 厂商支持的赛车已经是拉开了第三名。
40Uncle·張
01:50查看AI文稿AI文稿又是一个新式的周末，维萨潘倒在了离冠军最近的地方，领跑二十小时，最后时刻却惨遭车辆故障退赛。潘师傅今年的运气是真的差。刚刚结束的二零二零年纽布格林二十四小时耐力赛，维萨潘驾驶的三号梅赛德斯因船动轴断裂，导致后轴严重损坏，正式退赛。正赛第一棒接 棒后从第十位一路狂飙，只用四圈就回到领跑位置。在雨雾交加的夜间阶段，他的单圈速度始终稳定在全场最快，连续完成三次高强度 steam 最后一次双 steam 结束后，将 领先优势从五秒扩大到三十三秒，全程几乎零失误。多届牛北冠军温克霍克在解说时直言，他把 g t 三开除了， f 一 的速度在牛北这种地方能连续保持这样的稳定性，我这辈子没见过几个人。队友红卡德拉赛克也表示，维萨邦看的太完美了，我们所有人都觉得冠军已经是我们的了。过去三个月， 他已经连续三次在牛北赛道全场领先的情况下与冠军失之交臂。四月的 n s 五一路领先超三十秒，赛车前分流器突然断裂，被迫进站维修，推出争冠行列。而在刚刚结束的比赛领跑近二十小时，因船洞头断裂退赛，冠军再次梦碎牛尾孔卡德拉在接受采访时说，我刚接棒跑了几圈，仪表盘就显示 abs 警告，我以为可以重置，但到了第二圈就明显感觉到赛车的震动，回到维 修区后才发现船洞头已经完全断裂，这就是纯粹的坏运气。对于维萨芬来说，这又是一个充满遗憾的周末，但他已经用 自己的表现证明了他不仅是 f 一 历史上最伟大的车手之一，也是这个星球上最会开车的人。三十万观众涌入牛北，创下了赛事历史记录，他们中绝大多数人都是为了看维斯塔班而来。尽管维斯塔班没有站上最高领奖台，但他们看到了一个真正的车手，为了自己最纯粹的热爱拼尽了全力。绿色地狱 没有给到维斯塔班想要的冠军，但他见证了一个传奇的诞生。加油吧，汽车人，明年再战牛北，我们不见不散！
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