猛龙plus的智驾方案和芯片是什么
很多人不知道啊，我们 plus 用的这套智驾系统和四十万级别的 suv 用的是一样的，一个激光雷达，三个毫米波，十一个摄像头，全车二十七个感知硬件，两百超 pos 算力，高速 n o v 加城市 n o v 直接倒车，记忆泊车 全部取消，四米九的大车有了这套系统，停车难度降不止一半。这个价位的方盒子市场能把高阶对驾标配的目前只有五菱 plus， 不是 堆配置，是科技真正在帮你开车。
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07:59查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙 plus 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑筋急转弯安排上，在拆解配置权益之前，我们先来搞清楚哈弗猛龙 plus 它到底是一个什么样的定位和来头。如果你简单的认为它就是猛龙的一个加长七座版本，那可以说这个理解有些太片面了。 你大概看一眼它的售价区间啊，其实和之前的猛龙基本上是完全一致的，但实际上除了尺寸加长，空间加大之外，在配置、续航、内饰的用料以及智能化上， plus 呢，都比猛龙其实有一个比较全方位的提升。 所以你可以理解为猛龙 plus 是 猛龙为了应对现在市场竞争的激烈环境下，推出的一个加量不加价的新车型，其实这也是二六年很多厂家的一个普遍做法，那具体有啥升级，在下边的权益和配置解读里边给大家再详细展开。 好，我们先来看一下首销权益，交两千抵五千，也就车价还能减三千，然后置换补贴呢，是八千，并且这个小字里边明确说不用卖给四 s 店，只需要走个手续，也不分本品和特品，都是统一的八千块钱补贴。 这八千的置换补贴你可以理解为是人人可拿，没啥毛病。所以长城直接把这八千块钱置换补贴放在了宣传海报里边，咱们看到这个十六点一八到二十点一八万的售价区间，哎，就是减过八千块钱置换补贴之后的哎。所以讲到这还是有点意思的，就是他并没有把交两千抵五千算到宣传海报的这个价格里边，所以猛龙的实际到手价 比海报上要再低个三千块钱，其实它整体的实际售价区间是十五点八八到十九点八八万。好，然后剩下的权益啊，比如免费升级磨砂色、流量质保、金融送充电桩，这些权益都很直观，大家自行看图，我们就不再展开多说了。然后车型的配置划分方面，一共是琳琅满目，多达七款车型， 但是大家仔细看可以发现它只有四个配置层级，七座版会比对应的五座版车价是贵了四千块钱，那么咱们只要讲清楚这个配置怎么选就 ok， 五座七座，大家根据需求自己来决定，但是猛龙的配置划分有个很逆天的操作，具体是啥呢，咱们往下讲，大家自然就知道了。 好，咱们先来看这个入门版的幺四零 pro， 车长四九幺二，宽度幺九五零，高度幺九零五，轴距两米八五，相比起猛龙长度和轴距加长了一百一十二毫米，并且高度也加长了不少， 为七座呢布置打下了更大的空间。然后电池方面，采用了二十三点七度的锂酸铁锂电池， c c 纯电续航里程因为方盒子的影响只有一百四十公里，电池包的供应商全系都是自家的蜂巢能源。然后耳熟能详的嗨爆前后双电机四驱，搭配两档的 c h t 系统，最大两百八十千瓦，七百五十牛米，破百时电六点二秒。 这套全系标配的嗨爆四驱也是猛龙一直以来最大的卖点，前麦福信后四连杆的独立悬架，十八寸的轮毂。功能配置方面，标配全套的 l 二级加热辅助，可开启的全景天窗， 电气的后尾门抬头显示前排的双五十瓦手机无线充电，哎，这个无线充电比较有意思，除了常规的这个 t 四驱有一个无线充电之外，副驾驶的门板里边还有一个五十瓦的手机无线充， 然后后排的手动遮阳帘，前排座椅的电动调节，通风加热按摩记忆，副驾的两项电动腿托，二排座椅支持通风和加热，十二点三英寸全液晶仪表，十五点零寸中控大屏，二百二十五的后备箱电源，八个扬声器的音响系统，然后前排的双层夹胶隔音玻璃。 作为入门级车型啊，其实这个功能属性配置的表现还是非常不错的，要说遗憾的点有两个，那第一个就是续航还是稍微偏短啊，就是猛龙这种方格的车型，在长城自家的定位里边属于是范越野，所以城区肯定还是他的主战场，所以这个一百四十公里的续航你要用一周的话稍微有点紧啊。 另外就是二六年花将近十六万的价格，没有高级辅助驾驶，只有 l 二级还是有点遗憾的。那另外在配置表上体现不到的就是新的中网造型， c 柱的石板，以前猛龙被人吐槽硬塑料壳的内饰啊，现在有更大面积的软质材质的包覆啊，实车看起来质感会更好一点。 好，咱们继续往下看。再追加一万来到了幺九五， max， 电池包容量升级到了三十三点七度， clc 纯电续航里程是一百九十五公里。配置方面升级到了十九寸的轮毂哎，但是胎宽反而变窄了一点，是二五五， 那如果说你就是想要那个入门级的十八寸轮，你是可以免费反向选装回去的。配置方面，还增加了后桥的电控机械牙签式插座，固定的侧踏板，零下六度到零上五十度的独立压缩机的智能冷暖箱，十二个扬声器的音响系统，带有独立功放，还有车内的分文灯，等离子发生器和 aqs 空气质量管理。 这一万的差价应该不用我多是什么了，将近两百公里的纯电续航，满足一周一充电就没啥问题了。然后对于不到二十万的方盒子来说，这个续航也算合格，牙签式的机械差速锁，让他的越野能力呢也更上一层楼。然后配置方面，更好的音响踏板，这都是日常用的上的功能， 并且智能冷暖箱也是首次在某龙上出现。这个冰箱这个配置啊，有人觉得很鸡肋，但是阿森个人用完之后觉得这个还是实用性非常高的。冰镇冷饮，出去露营，这个冷藏点食材很好用。那各位也不妨聊聊聊车载冰箱 一个什么样的看法好那同时来到了幺九五 max 版本上，可以有七座版本能够选择了，车价是贵四千块钱。哎，这个差价看起来还算是合情合理，但逆天的事就来了啊， 这三个七座版本，全部都从十二个扬声器的音响系统缩水成了九个，并且砍掉了独立功放，而且全部都取消掉了独立压缩机的冷暖冰箱，哪怕是最贵的 out 版也是这个逻辑。 那如果说音响的缩水还算可以理解啊，因为你为了放置第三排座椅，没有空间去布置功放和低音炮，但是这个冰箱实在是说不过去，因为七座版你想要冰箱也可以，但是得单独选，价格是三千块钱，那也就说七座版和五座版的实际差价那就来到了七千块钱，这个差价就显得有点太贵了，那合理的差价就是四五千块钱， 另外还不要忘了这个音响减肥的客观事实，所以有了这波操作之后，再加上它的尺寸也不是特别大，所以除非你对七座有特别高的刚需，阿根就开始 更推荐大家上五座版，而后边那两个版本，它的五座和七座的差价和配置差异也都是这样，所以咱们一会就不再单独展开来讲它们的七座版本了。好，咱们再来看领航 max， 从名字上已经能够看出来端移它俩差距非常简单，就是升级一套纯视觉方案的高速 n o v 啊，以及能够实现相关联的泊车辅助装备以及主动安全装备。 但是一套视觉方案的 n v 能够差一万块钱，这个差价就显得有点让人无法理喻了。然后再往下贵一点，六万元来到了顶配的 o t c 的 电池， c t c 纯电巡航里程来到了两百五十二公里，电池更大了啊，然后因为电池包容量更大，放电功率也更大，破百时间缩短到五点九秒。配 置方面升级了带有激光雷达的城市 n v， 副驾驶靠背后边的小桌板以及主驾驶的同城音箱。好了，咱们就看完了这次猛龙 plus 的 全新车型哎，直接来说版主推荐 最推荐大家购买的就是五座的幺九五 max， 这到手十六点八八万的价格，有加长之后更大的空间，功能、收音、配置方面面面俱到对吧？然后全系的四驱加上后桥的机械差速，越野能力在方盒子里边算是很强的，将近两百公里的纯电巡航也符合插好方盒子的主流水准。 总体来说这个价格还算是很 ok 的。 但是蒙牛 plus 呢，还是有给人添堵的点，就是如果你这会真想要七座，它的价差包括少了配置，让人心里很膈应，你这会又想要高级辅助驾驶呢？咱就不说激光雷达了，一套视觉欧 v 它能差一万？这个价差贵的在行业里面基本上都没见过， 只能说啊，有了全套的 l 二加辅助，跑个高速呢，也能应付的来安慰一下自己。那这个同价位中值不值得买？其实最值得的两个对手，一个是爱卡 v 二七，一个双创报胎七。 相比起 v 二七，猛龙 plus 的 优势就是全系两档的 dhc 插混以及更低的四驱门槛，因为 v 二七那边是个增城，很多人比较介意这个点，但是劣势呢，就是它的内饰这种质感啊，精致度啊。相比起 v 二七，尽管猛龙 plus 是 升级过的，但还是有差距， 而大热门选手方胜报泰七，最直观的概括就是猛龙相比起泰七，它要更野更硬核，泰七呢，是稍微偏城市舒适一点，并且如果你想要四驱，同样的猛龙 plus 门槛也比泰七低很多。 其实钛七整体的定位会更高半截啊，它有前双叉臂后无连杆的悬架，并且起步全系都有高级辅助驾驶，所以这俩车的定位算是有一定的差异，不算完全对标。那所以通过 v 二七以及钛七以及这次的猛龙 plus 大家可以看到现在的方盒子竞争是很激烈的，舒适性配置这仨车给的都很顶， 非常满。那另外阿森也看到很多人说猛龙 plus 这价格贵的离谱，推勾率啊，你去看看隔壁华净 s 什么价格。但阿森个人的观点就是，猛龙 plus 这个价格咱说不上多，超级精细，但是就我们最推荐的幺九五 max， 放在同价位，这个方盒子的价值体系中其实还是很能打的， 而且它的产品力也是比较全面，而且方盒子本身就是一个比较感性的品类，大家买的时候多试驾，多对比，选择自己合适的就行。 ok， 那 本期猛龙 plus 保密到这就结束了。
4013懂车兄阿森
09:07
01:32查看AI文稿AI文稿长城能把辅助驾驶做好，不光你们不信，我也不信。 plus 这次他的置驾方案是原荣和长城一起共创的方案， plus 是 跟蓝山共用一个平台的，然后呢，他整体的这个风格呢，是比较激进的啊，就比如说我们在路上， 他并不是一成不变的去跟着车走，而在路上是来回并线的，用下来之后是很有惊喜的。当然有很多朋友对于长城这个这套辅助驾驶觉得可能信心不够， 他这套静瑞达的跟过去的视觉支架不是一个概念，整体的算力啊，反应啊，在夜间的效果都非常棒，哪怕在堵车的情况下，他也能跨两个车道，独自的去完成变线，然后自主挑头这些任务。 而且他挤车的逻辑跟我们正常自己开车的思路是一样的，先把车身让进去，压进去半个线，然后一步一步再去挤过去，经过我们这十几天川市区十几到二十公里，辅助驾使用下来啊， 百分之九十五的情况下，自主的去完成这个路线的端到端的驾驶。也遇见过极特殊的情况，就是路上如果车特别多的情况下，去把这个车挤并道了，比如说我去直行的车， 右面来的车硬给他挤到左转上去，他会退让，你自己自主的去掌控方向盘去找路线，挺让人意外的，常常能做到这个水平。 这套辅助驾驶开车的效率跟我们实际人开车的效率是差不多的，整体并线啊，超车啊，速度都是很顺的，不是那种又化龙啊，又停又顿的那种情况下。我觉得这个激光雷达大家的钱掏的绝对不亏啊。我也强烈建议大家，如果有机会可以试一试，确实挺好用的。
1559途野玩家-老崔说车
01:07查看AI文稿AI文稿蒙龙 plus 一 百四 pro 这个配置为什么相对来讲不推荐？这次的蒙龙 plus 价格确实低，整体照预售价格下来一万，最推荐的版本仍然是二百五十五领航加电光减震器的选配以及一百九十五的 max 版，从一百九十五开始起，相当于中杯、大杯、超大杯，这几个配置都是全系标配四驱，全系标配叉腰锁，全系标配如行 全系标配冰箱，主副驾驶座椅按摩，后排座椅通风加热，全系标配电吸门，而且整体的续航都非常之顶。一百四十 pro 照了一百九十五 max 差了一半，都差了哪些东西？电池呢？一个是二十三度，一个是三十三度，电池就差了很大，差了踏板差了冰箱后桥差，无锁跟电机半截有公放低音盆，中置喇叭， 并且呢轮毂轮胎的尺寸也不一样。一百四十五 pro 呢，适合哪部分群体上下班通勤比较短的可能就几公里或者十公里这个样子， 然后呢，对于整体的输入度没有那么高要求的，最值得入的肯定还是二百五十五，这个你能体验整体 plus 这次升级全部的科技都在这个二百五十五版本上，其次就是一百九十五 max， 因为中配跟顶配虽然都是 领航版，但是中配是视觉支架，而顶配是激光雷达的支架。然后大家问的最多的啊，我会不会换这个 plus 啊？
810途野玩家-老崔说车
02:25查看AI文稿AI文稿现在呢，就是在这个哈佛猛龙 plus 的 试驾会的现场，这是我分到的一台私家车，绿色的非常非常漂亮。这个哈佛猛龙 plus 啊，我开了给我的第一感觉就是照着哈佛猛龙动力确实提升了，而且一会啊，我们还会有这些越野路面的 呃，测试，咱们可以借着这个机会测试一下这个第二代的 hifi 电视区究竟怎么样，是不是舒适与硬派， 这次全打你这车的账面数据呢，是综合功率三百三十千瓦，峰值扭矩七百五十牛呢，没记错的话，猛龙应该是六秒多 零百，加速四十四点七千瓦的大电池， wltc 纯电续航最高可达一百九十一公里。但是啊，刚才我们在开会时候说了说，如果在杭州这种天气的话啊，是有望过二百日常通勤，纯电开就是一周充一回，满油满电，综合续航超过一千公里，长途就是根本没有焦虑了， 你要开始泊入还是遥控，请松开刹车。 前方呢，就是咱们这个越野路段了，这台车的越野配置啊，那就是不用再多说了，肯定也是应有尽有的，什么陡坡缓降啊，后桥差速锁呀，多种驾驶模式，泥地啊，湿地啊，四驱啊，有人配几个空间，让你看看这台车在越野能力上究竟怎么整。 想了解更多哈佛猛龙 plus 详细参数配置懂车帝上面一目了然，还有很多车主真实反馈， 而且还有咱们哈佛自研的咖啡帕拉特 plus 的 自驾驾驶，让这台车无论是在高速城市，包括这种乡间小道的自驾 都是游刃有余。然后呢，这块十点六英寸的大屏也用起来也非常丝滑，座椅的通风啊，加热呀，按摩呀也都是这个级别，这之前没有的，而且刚才试驾会也说了，这台车通过后期的 o t a 可以 实现从车位到车位端到端的 智能驾驶，这个咱们也可以期待一下子。不说这哈佛猛龙 plus 的 试驾大概就是这么回事了，如果说的你们想感兴趣的话呢，可以去当地你们的四 s 店呢，过一阵就会有车了，咱们可以去现场试驾一下子散会。
1321于哲🚗
03:15查看AI文稿AI文稿不想后悔哈弗猛龙 plus， 你 就认准这一个配置，其他版本千万别乱选哦！废话不多说，直接上干货。咱先看一眼价格，新车上市的套路，只要敢把置换价格写在海报上的，那就基本等同于正式售价，所 谓的置换补贴人人都可以拿。对现在猛龙 plus 的 真实价格，你就可以理解为十六点一八万到二十点一八万，这价格看着还是挺便宜的，但是猫腻啊也挺多的。我们先看一下入门的电池包，一百四十千米的纯电续航， 有 hifi 四驱，但是是个烟盖板，没有后桥差速锁。具体的舒适性配置给大家还算是有诚意，有十八寸的轮毂，全景天窗，座椅方面，前排的电动调节，加热通风按摩记忆，腿托全都有，后排的靠背角度可以调节，同时呢也带通风和加热。车内的屏幕尺寸以及功能还有抬头显示啊，这些都是和高配是一样的， 有基础的 lv， 但是没有所谓的高阶驾驶辅助。这个版本最大的亮点就是价格便宜，但是缺点呢也很明显，首先纯电续航实在是太短了，其次买长城的 suv 灵魂就是买的它的嗨货电磁驱，可这个低配呢，四驱系统给减配了，其实预售阶段根本就没有这个配置。这个入门版呢，是正式上市的时候硬给加上来的，它 存在的主要目的呢，就是为了降低车型的整体售价，吸引一波流量，但是它肯定是不会成为走量车型，在这个入门版的基础上，你加一万块钱就可以买到幺九五 max 版。 刚才低配所说的那两个缺陷在这个版本上呢就全都弥补了。首先电池包呢是提升至三十三点七度， d l 全天续航一百九十五千米，前后电机的总功率三百二十千瓦零百，加速六秒左右，低配上所缺失的后桥差速锁，从这个版本开始就标配了。然后轮胎轮毂呢也大了一圈， 有了冷暖冰箱范围灯，扬声器的数量呢，也从八个提升到了十二个，这一万块钱还是物有所值的。仅仅是电池电机的提升，五千块钱啊肯定是有的，后桥差速锁那也是买这款车的刚需，再加上刚才说的那些配置提升，所以这个幺九五 max 版我认为可以重点考虑一下。 这时候相信有朋友也发现了这个版本的遗憾所在，那就是没有高阶的驾驶辅助功能。那我们接着往上看啊，幺九五 max 的 顶行版，这个版本啊，可能会成为热销版，但是我总感觉它的性价比呢，不是很高， 因为它相对幺九五 max 版贵了一万块钱，仅仅呢就是增加了一套高速路况下的领航辅助功能，同时呢有了一些泊车辅助功能，像这种比较入门的高阶驾驶辅助，但二零二六年这个时间节点，它基本上是没有什么溢价的，你要是增加后单独拎出来一个配置，那最多啊也就贵个五千块钱不得了了，这里猛龙 plus 竟然直接贵了一万块钱，反正我是接受不了的。 而且幺九五 max 版它是有基础的 l 二功能的，偶尔跑跑高速啊，没有问题，完整的 l 二和入门的高速领航其实差距呢不是很大。那么在网上看哦，二五五 auto 领航版电池包继续增大，并且从零三铁里换成了三元里，纯电续航提升至二百五十五千米电距，功率也提升了十千瓦，零百加速来到了五点八秒。这个版本呢是有了激光雷达，有了成 iv 功能以及全场景泊车辅助功能。舒适性配置方面呢，主要就是增加了一个头枕音箱，加了一个二排小桌板，续航提升，驾驶辅助升级没毛病，但是又贵了一点六万，相信很多人呢是不舍得掏这个钱的。以上就是五座版本的所有情况， 而七座版就是在这三个版本的基础上分别贵了四千块钱，多了一个三排座椅，同时减配了冰箱和头枕音箱。说实话，以猛龙 plus 的 尺寸来看， 第三排呢是有点鸡肋，四千块钱换个应急使用权勉强能够接受，但是你再阉割一些配置那就不应该了。所以总结一下，我认为是次低配的幺九五 max 版你可以重点考虑，带驾驶辅助的版本溢价都太高，这款车它卖的就是哈弗的哈弗四驱，但是有得就有失，驾驶辅助方面就尽量不要考虑了。
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01:11查看AI文稿AI文稿在辅助驾驶领域，猛龙 plus 其实在真正的又一次进行了革新，大家可以看到啊，我我所在的这台车，它的摄像头也非常的多，这个位置就有一个冲前的摄像头，这还有一个冲后的摄像头， 同样我们的后视镜下方也还有一个摄像头，包括我们正常的前摄后摄以及我们在风挡玻璃侧的摄像头。全车呢一共是集成了十一个摄像头， 这还只是摄像头的一个数量，他的雷达的数量更加的健全，因为猛龙 plus 呢也是搭载了咖啡三 pola 这样的一个智驾系统，他也是第三代的一个智驾系统。大家可以看到我们的车顶上也配置了激光雷达以外， 其实全车毫米波雷达跟超声波雷达配置的数量也是非常的多的，在这呢也给大家统一的去捋一下，猛龙 plus 这个车型呢一共是匹配了一个激光雷达， 三个毫米波雷达，十一个摄像头以及十二个超声波雷达，这么强大的雷达系统以及摄像头系统组成了这一台车的城市驾驶辅助功能。
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04:27查看AI文稿AI文稿哈佛猛龙 plus 这台车的谍照啊，在网上曝光已经好几个月了，真车今天终于是来了，但问题也来了，它除了比猛龙更大以外，它跟猛龙还有什么样的区别呢？咱们今天好好研究一下。 我们今天拍的猛龙 plus 啊，是一个全新的车漆颜色加全新的内饰颜色，现在这个颜色啊，叫做金钻黄，内饰的颜色叫沙丘米，怎么样这个颜色？另外提到猛龙 plus 啊，大家就会好奇 它的 plus 到底 plus 在 哪？其实最主要的一个参数上的变化就是它的轴距相比猛龙进行了大幅度的加长，整整加长了一百一十二毫米，现在它的轴距是两米八五零，和哈佛 h 九它的老大哥的轴距是一模一样的了。 但是你会发现，这台车从侧面你去看它，它并没有因为轴距加长让它的车姿显得非常的奇怪，就因为它同步也加高了， 他现在的车身高度是比猛龙整整要加高了六十五毫米，达到了一米九零五。我大福净身高一米八六，穿上鞋妥妥超过一米九，现在这个行李架的位置啊，基本上跟我身高是齐平的，所以这台车他虽然加长了，但你从侧面看，他几乎也是一个接近一比一的非常规矩的方盒子，这么一个造型是不是一点也没有违和感？ 哎，看见了吗？哈佛梦龙 plus 现在也给配上智驾的小蓝灯了，再看头顶激光雷达，这台车是支持高速 n o a 以及城区 n o a， 但是效果到底怎么样呢？回头动态试驾开放了啊，我带大家好好来试一下，来看看这个配置， 电吸门，我不知道这个配置之后在猛龙 plus 上会不会作为标配来出险啊，但是这个配置如果没记错的话，之前在猛龙上面应该是没有的，对吧？打开后备箱看一下后备箱的进升空间啊，一盏，两盏，三盏，四盏四盏，多这么一点点，全让开看看。 咱们现在来看大家最关心的啊，就是猛龙 plus 的 二排空间加长轴距以后到底比猛龙优化了多少？前排已经调整到我的坐姿了啊，看我这个空间，一拳两拳，这个空间是不是足够宽敞，你以为这就完了吗？现在猛龙 plus 还给你配上了二排的小桌板，这个配置在方盒子里边是不是算挺卷的？你再看前排，其实优化的更多， 红旗前排在硬件层面啊，至少是有三点升级。首先第一个就是他装扶手箱那块多了一个冰箱，而且是带独立压缩机的冰箱，温控范围是零下六度到零上五十度。标准皮的矮皮的巴黎水是可以，放四瓶是没问题，我也试了一下啊，放这种高桶的矿泉水能不能放得下呢？咱们试一下关门 这个空间还可以吧。第二个硬件升级呢，就是他副驾的这张座椅啊，所以他可以实现一个零重力座椅的这么一个状态，是一张大沙发， 我不知道这个配置未来是在顶配车型上作为标配出现，还是作为选装来出现啊？那这个座椅呢，现在你的调节方式有两种，一种就是在中控屏上，你可以通过虚拟按键来控制，另外一个通过这个实体按键也可以控制这个电动的腿托。 然后第三个硬件的升级就是在副驾的门板上，现在是多了一个五十瓦的手机无线快充。看过卫牌 v 九 x 朋友都知道啊，那个车实际上就是首创了哈佛猛龙的 plus 上了， 软件层的变化主要是集中在它这个车机里面啊，现在这个系统呢，是咖啡 pilot 三这么一套系统。用过长城的车的朋友都知道啊，这条系统现在流畅度跟手程度都没有什么问题，重点的变化是在哪？这台车因为它 整个提升了它的智驾辅助的能力，它现在是支持城区的 n o a 了，也就是说你输入导航目的地，它可以按照导航目的地自动规划路线，智能驾驶辅助过去。所以它现在整个的这个地图的界面啊，也同样进行了升级，你看现在是一个三 d 桌面啊，你可以通过这个直接给它切换到领航桌面，然后可以自定义大小。这个玩法啊，其实跟理想 的那套车机系统，包括质押系统的桌面的玩法还是挺像的。最后咱们来聊一下这台莫龙 plus， 除了轴距加成以外，另外一个非常重要的硬件升级就是它的动力电池，它现在这款动力电池官方其实没有给出一个具体的度数，但是给出了 c l t c 的 纯电续航是两百五十五公里，这个续航能力在同级别的新元方合作当中啊， 绝对算是非常能打的这么一个续航里程。其实现在这条新轮方盒子赛道啊，是越来越拥挤了，竞品也越来越多，所以他呢，一定是有备而来，除了卷空间、卷配置，卷颜值、卷风格，对吧？卷舒适，但另外大家现在都在做一件事，就是一定要一个亲民合适有竞争力的一个价格。 所以关注这台车的朋友们啊，这台车应该就会有消息了，可以好好的期待一下。
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03:01查看AI文稿AI文稿哈弗龙 plus 最新的试驾报告，这款车我已经试完了，试驾的工况有市区的低速通勤，有高速的郊区的快速路面，有上山的窄路以及非铺装的越野路面，那这个车的表现到底如何呢？总结一句话，六边形 展示，首先是在市区通勤的舒适度的反馈，猛龙 plus 的 座椅很大很软很厚，包裹感很强，而且头枕还带了 头枕音箱，包括配置也比较丰富，通风加热，按摩，副驾驶的零重力座椅以及后排的座椅加热，座椅通风，不管是前排也好，后排也罢， 都很舒适。输入这个层面，老弟给一个憨爆了。在低速路面，快速路面以及高速路面这些路况也是了它的 智能驾驶辅助功能，因为摩托 plus 这一次的智能驾驶辅助的硬件首先是很不错的，一个激光雷达， 三个耗油玻璃达，十二个超声玻璃达以及十一个摄像头的硬件的一个配置的支持，包括它的芯片也是英伟达的二百 top 的 一个炫丽。而在这些工况里面， 基本上能做到零接管，嗯，能有效的降低我们的驾驶疲劳，让我们的出行更加的安全，以及在国道也好， 在比较窄的山路也好。试了猛龙 plus 的 一个操控能力，其实猛龙 plus 这么大的车，车长接近了五米，轴距两点八五，可能在我们的认知里面，这么大的车可能跟操控能力就没有什么缘分了，但是猛龙 plus 是 没有问题的，首先它的悬挂是一个电磁悬挂，有舒适有运动，调到运动的模式，底盘支撑性会比较强，能提升操控能力，而且它的这个 high four 四驱， four 四驱不仅仅 给车赋予了四驱，而且给车赋予了一个操控能力特别强的四驱，因为它的轴距比能做到黄金比例五十 比五十，跑山路的抓地力呀，支撑性都是非常棒的，在这个级别，这个尺寸真的挺少见的。还有猛龙 plus 越野能力，但越野这个层面，对于长城造一台车来说，应该就是叫张飞吃豆芽，手拉把枪，包括什么 差速锁呀，专属的驾驶模式呀，以及猛龙 plus 还带了坦克掉头如行模式。这些东西我就不用多说了，直接给兄弟们上视频， 猛龙 plus 喊他一个六边形战士一点都不过分。你要空间要输入度没毛病，你要越野能力，没毛病，要操控性能也没毛病，要智能化 更没毛病。冰箱彩电大沙发，要配置也没有任何的毛病。哈弗 monoplas 你 们喜不喜欢？
1626大禹说车
02:12查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，这个就是我们现在最热的哈弗猛龙 plus 试驾车已经到店了，一会带大家感受一下，看看这个车性能到底怎么样。 猛龙 plus 这款车分别从外观、空间、舒适、驾控再进阶，有五座七座可选，更倾向于一大家子人出行，让一家人既能享受城市里面的舒适，也能放心的出去轻越野 使用场景多一倍。相较于目前店内在售的二六款猛龙，这个车更倾向于年轻小家庭， 是完全不同的两款车型。现在跟大家详细说一下。哈弗首次搭载激光雷达，实现点对点，在城区道路也可以实现智驾的功能。先说一下该怎么开启换挡，往下拨两下， 上面会显示 n o a 已激活，这样这个车辆在城区的 n o a 的 这种功能就已经实现了。我们可以看一下整体的这种驾驶， 你是完全手可以脱离方向盘的，它的加速还有自适应外部环境的一些判断，它都是可以做到的。 大家现在可以看一下，我们到了前方的红绿灯处，马上要开始左转了，红绿灯开始读秒显示，这个红灯我们过不去了，车辆会自己减速 刹停，追到红绿灯处，车辆自己右转，速度很稳，车辆也很稳。 一会我们再看一下到了红灯直行起步的情况，前面绿灯了，车辆慢慢开始起步。 这套系统很稳定啊，以前看的话，操作上面没有任何的那种卡顿，整个流程都是很丝滑的，所以怎么说呢，这个车现在功能是越来越强大， 一个舒适驾控的这种配置也越来越高级，能给我们带来更多的驾驶乐趣，也能缓解我们平时驾车的一些疲惫。
02:54查看AI文稿AI文稿长城猛龙 plus 价格已经出来了，到底值不值得买？哪个版本性价比最高？跟猛龙有啥区别？怎么选？把这几个问题一次性解决。首先价格整体降了一万，跟之前的预测一样，目前还有三千的现金优惠，然后增加了一个小电池的幺四零 pro 版，那么整体价格就是十六万六千八到二十万两千八。而这个新增加的版本呢，你可以看一下它都少了什么东西啊？比 当时预售的入门版幺九五 max， 电池减十度，没有插座，脚踏板，没有冰箱，独立功放氛围灯，轮胎尺寸小一号，综合功率也小了一点零百，加速差零点二，少了这么多东西只便宜一万块钱，力度明显不太够，因为再低的话就影响到常规的猛 龙了。所以猛龙 plus 这边呢，配置选择还是以之前预售的那三个版本为主。然后先说一下猛龙 plus 跟常规猛龙的区别，以幺九五 max 为例，是七万六千八，这个钱花在什么地方了？一个是硬件尺寸，轴距比猛龙大了十一公分，是一样的， 电池容量三十三点七度， c l t c 纯电续航一百九十五公里，然后六千的差速锁标配。再一个是配置，猛龙 plus 增加了固定脚踏板，电动吸合尾门、前排座椅按摩、副驾腿托，后排的通风加热，还有车载冰箱，副驾的门板上也做了一个无线充电， 这个配置在同级别来说是比较少见的。那么跟猛龙相比呢？就按裸车十六万来算，猛龙 plus 贵一万六，上面说的尺寸，硬件跟配置升级一万六其实真不算贵。这个贵不贵啊，你听我说，可能没什么幸福力， 你就到论坛里边，你去看看老车主都是什么反应，如果都是这个拍大腿的，那你就知道贵不贵了吗？然后说猛龙 plus 这三个配置怎么选啊？每个版本都可以选，七座加四千块钱。这三个里边，如果你对辅助驾驶没有什么太大执念，买 那个入门版幺九五 max 就 完全够用。中配是多花一万买一套高速的领航辅助自动泊车，高配是换成四十四点七度三元锂电池加城区的导航辅助。中高配主要就是辅助驾驶配置提升并不明显。 这种配置划分呢，我觉得也是一个进步的表现，就非常简单明了，把百分之九十的配置都在入门版上就给到了。差速锁，全尺寸备胎，哎，距离抬头显示全车的座椅通风加热，前排按摩，有冰箱，有前排隔音玻璃，包括各种 etc 哨兵模式，无线充电氛围灯，还有各种小配置。那前面也说到了， 它这个最低配比猛龙的高配配置还要顶，所以跟猛龙之间会有一定的差价是正常的。如果你也正在考虑猛龙预算能买到猛龙的高配，就是那个幺五零凹叉往上 也可以考虑一下这个猛龙 plus 各方面确实都有非常明显的提升。猛龙 plus 这个车呢，包括猛龙，猛龙的燃油版，它在同级别主要的优势就是后桥那把差速锁，机械硬连接的牙签式差速锁， 简单说就是脱困上限更高，但跟标准的带大梁的硬派越野还是有点差距。只是相比同类型的方盒子，它的越野属性要更强一点，就比如钛七， 钛七的低配是两驱尺寸，轴距比猛龙 plus 大 个几公分。钛七在城市跟越野这两个点之间就更偏向城市，包括两台车。四驱的配置上，钛七也是更偏向于加速能力和公路驾驶，零百加速四秒五多一个可变悬挂，没有差速锁。 然后变速箱也不一样，钛七是 ecvt， 猛龙是 dht。 总的来说就是经常跑野地选猛龙，公路跑得多要舒适型选钛七，两种取向配置重点考虑幺九五 max 版。好吧，价格还可以，关注点赞！
1209大古看车
02:38查看AI文稿AI文稿哈喽，各位朋友们大家好啊，今天彭老师带大家一起学习一下关于猛龙 plus 二五五的智驾版本如何激活和学习和正常使用这台车的一个智驾系统。 那么接下来呢，随彭老师的镜头一起开始，那首先呢，你得先买一台二五五的智驾版本的猛龙 plus 车型，那么第二步在买完之后呢，后台会有显示，咱们一起来看一下这个手机 app。 那 么我们在购买完成车辆之后， 再回到我们的长城汽车 app， 我 们购车完毕之后的第二天，这个信息都会出现的，你的车辆的相关信息都会出现的。我们打开 app 之后，点开爱车这个界面，然后最下方有一个车辆的一个辅助驾驶，我们需要打开这里，我们这个试驾车已经全部学完了， 其中点开以后有两个关键词，就是什么叫做城市 oa 的 考试和高速 oa 的 考试， 我们一定要重新把从头到尾把这两项学完，并且完成考试，取得辅助驾驶的驾照。当我们在手机上拿到了辅助驾驶驾照了以后，我们回到我们这台车上，这时候的城市 o a 和高速 o a 还是不可以使用的，我们打开我们的车机系统， 其中有一个辅助驾驶功能，当中有个驾驶辅助，最下面有一个高速 n o a 和城市 o a， 如果没完成激活的话，这两个是打不开的，这两个是点不开的，而我们的试驾车因为是学习完的，所以是可以打开。如何在拿到辅助驾驶驾照以后激活这台车的 试驾系统呢？其实也很简单，打开我们的导航，导航，然后输入我们的店面地址呢，其实也很简单，打开我们的店面地址 燃电电吧，打开它的地址，然后用 i c c i c c 自行巡航，行驶时间大于五个小时，或者行驶公里大于一百公里，这个时候我们的 自驾系统就可以激活了，那这时候我们再去点击这个驾驶辅助的时候啊，高速 a 和城市 a 是 都可以 点开可以正常使用的，大家听明白了吗？总结一下，第一步，你需要拥有一台二五五的智驾版本的车辆，第二步，完成线上手机端的引路驾照的一个考试。第三步，回到我们车辆 行驶时间大于五个小时，或者是公里数大于一百公里，用 i c c 的 自适应巡航模式，从而激活我们的智能驾驶辅助系统啊，这时候我们再回到这个高速二维和城市二维就可以了，大家听明白了吗？
509彭老师
03:04查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙 plus 都升级了哪些配置？今天一条视频带你看明白。之前我以为哈弗猛龙 plus 就是 在猛龙的基础上加长了点，哎，你看图吗？ 这不是一样的吗？无非是前脸多了个发光 logo， 侧面多了这个雷雕工艺的装饰画，那直到我打开猛龙 plus 车门的一瞬间，哎，真的，作为猛龙车主，我内心是有点复杂的，猛龙 plus 你 纯是摸着猛龙过河了， 一起来看看它升级的地方吧。首先就是门板的上沿，然后仪表台副仪表都增加了这个软包材质，并且副驾驶前面还增加了一些细节图案，整体质感比猛龙是有升级的。副仪表的这个扶手箱做了一些变动， 打开以后它这里就是一个浅浅的储物格了，但是打开它，这里是一个冰箱，能够在零下六度至五十度之间调节温度，夏天喝喝冷饮，冬天热热牛奶都能实现了。同时它还支持这个 离车持续工作，据说这个冰箱从这个三十多度的环境温度降低到这个零度左右，大概只用二十分钟。其次就是这个方向盘回归了二三二四款的这个三幅设计， 我觉得这个设计还是更好看一些，但是二三二四款有一个毛病，我之前讲过这方向盘太细了，现在呢？他把这个握感这个粗细度增加了，握感也做的更好。打开副驾的门， 能看到他的副驾座椅也带了迎宾功能，在副驾的门板这里增加了一个五十瓦的快充，这样就可以不用跟主驾去抢这个无线充电了，同时这个副驾座椅还增加了这个腿托。我们再看看后排， 得益于这个轴距的加长，猛龙 plus 的 后排腿部空间相比猛龙多了五十八毫米，乘坐空间的表现会更好。这个副驾的背面有这么一个小桌板，最大载重十公斤。 打开后备箱，其实肉眼可见的，这个后备箱的纵深也加长了，轴距也加在了这个部分， 他的两个 c 柱增加了两个储物槽，将来肯定会有拓展储物盒开发出来，无论是在车里睡觉啊，还是平时放点东西啊，都很方便了。不过最令我意难平的是，猛龙 plus 的 二排座椅靠背基本可以做到放平了，配合头部的加高以及轴距的加长，整台车的床车属性啊得到了巨大的提升。 前排座椅调整到位的话，它最大已经可以获得一个接近两米的一个纵深了。这你我觉得身高一米八以内的朋友躺在这个车上应该是没问题的，我们车内二百二十伏也没有缺席。最后呢， 在这个尾门关上的时候，哎，它有电吸门了，全尺寸的备胎了。 好，如果说以上这些还是可有可无的升级的话，那重头戏在这啊。看看看这个避震下面多了个接插件，对，猛龙 plus 的 避震升级了 cdc， 这也使得它的底盘质感跟猛龙相比发生了翻天覆地的变化。另外一个就是猛龙 plus 搭载的这套辅助驾驶系统， 相比基础款猛龙可以说是两个时代的技术了。后面几期视频我们着重体验一下猛龙 plus 的 新底盘和这套辅助驾驶系统。
1.4万小歪车研社
06:43查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙 plus， 我 看上一期我拍完这台车的静态之后，有网友说，这不就是猛龙变大了吗？ 没错，我也跟大家想法是一样的，但我实际开完这台车之后，真的他们两个的性格完全不同，为了照顾到新朋友，所以说我们来简单介绍一下这台车的外观以及内饰，还有它比较闪亮的功能点。那外观最大的区别跟猛龙就是前面这个 前脸的中间的造型，同样呢，它也是这种方盒子的样式，很受大家喜欢。然后另外一个辨识度在哪里呢？就是从 c 柱开始，哎，这面有一个面板， 外观的磨砂车漆质感非常好。来我们上车，看到这台车的内饰，大家的第一感觉都是感觉跟猛龙没有什么区别， 看着是如此，它也增加了很多的配置，那如果你是第一次了解这款车的朋友们，你们会感觉，哎，这台车有个方盒子的造型，内饰呢有着许多硬派越野车的设计，当然跟现在息息相关的科技配置呢，这台车也是没有少，比如说 十五点六英寸的车机屏，这一台车还配了一个头枕的音响，它有三种不同的模式供您选择，你看硬派元素有什么？很短的仪表台的设计，包括这个实体的空调的物理按键，这些是得以保留的。中央通道，这里 后桥差速锁巨大号的按键，非常方便你在越野的时候进行操作。这面有一个五十瓦的手机无线快充面板，当然后副驾门板上还有一个专属于副驾的无线充电面板。你说现在我要追求实用性，谁成天去越野， 没错，这台车也给你照顾的很到位，比如说大家喜欢的车载冰箱，零下六度到五十度的温度调节的冰箱就在中央首付箱这里，容量呢是五点四升，你说配置还有什么？ 座椅通风加热按摩，前排的这两项配置都是 ok 的， 并且副驾这面还有一个腿托可以进行升起，这样既有越野又有实用。那么这台车开起来怎么样？走吧兄弟们！ 猛龙 plus 跟猛龙开起来是截然不同的两种感受，这点只有开过的人才知道，那猛龙的底盘呢？我个人感觉更注重支撑，它很适合去越野，在市区里你会觉得这台车稍微硬了那么一点点， 而蒙龙 plus 这台车给我的感觉就是它更注重舒适，甚至这台车不输那些配了空悬主打舒适的叉混同级 suv 了。 而蒙龙 plus 这台车采用的是电控的避震，再加上一个阻尼育苗的这套组合，而目前这台车啊，阻尼育苗需要后期 ota 升级，它现在仅仅是电控避震的一个存在，就能让这台车在市区和高速的路段， 底盘过滤的信息非常的不错，不论是高速巡航还是走在乡间的这种水泥路上，让这台车的路面格局感做的非常好，那这点是让我觉得很惊讶的，这种感觉就像你吃酱牛肉跟酱牛筋， 虽然说他们都很好吃啊，就是口感不同，看你更喜欢哪种。如果放在市区维度，舒适性维度来讲的话，那么猛龙 plus 这台车的底盘调教显然是更占优势了。 在辅助驾驶方面，猛龙 plus 采用的是端到端车位到车位的这种解决方法啊，它是有配备激光雷达的， 覆盖高速和城区的 n o a 的 辅助驾驶功能，那我整体体验下来，他的表现的非常的从容，那遇到前方慢车了啊，超车非常果断，一点不墨迹， 对于喜欢开快车的朋友来说啊，简直太顺手了，这就是一个福音啊，他可以一直顶着限速来开，随时寻找超车的机会，一点都不墨迹。那对于新手司机来说，这套辅助驾驶方案或许你感觉有点激进了啊，这种只是个人的体 体验，每个人是不同的，因人而异，当然没有慢车，只有慢人啊，这是一个道理，兄弟们懂的都懂。 我一定要强调一下辅助驾驶功能，它是干嘛的？就是让驾驶者减少驾驶参与的同时，提升出行效率，保证安全，当然辅助驾驶功能仅是辅助而已，驾驶员随时要接管车辆的。 最后再聊聊这台车的动力方面啊，猛龙 plus 采用了第二代的 iphone 四驱系统，一点五 t 混动专用的发动机， c l t c 的 纯电续航达到了二百五十五公里， 动力系统的最大功率呢达到了三百三十千瓦，扭矩更是有六百六十牛米，零百加速，这台车只要五点八米。现在汽油的价格都这么贵了，如果我家充电不方便，我把这台车当成一个纯油的车来开的话，行不行呢？ 我认为也是一个不错的选择。为啥？因为这台车的一个 wtc 的 亏电油耗五点二升，并且我们试了这台车在亏电状态下啊，高速路 开起来一脚底板油下去也嘎嘎有劲。那关键啊，猛龙 plus 这台车不仅是有着一个非常好看的方格子的外观，很硬朗的，这种造型谁看了都喜欢， 那 hifi 四驱再配合上这台车后桥的牙签式电控差速锁，让这台车有了这种超凡的越野实力，这叫什么？ 这叫哎！电子线滑加成物理外挂。所以说猛龙系列的车型，长城搭载 hifi 四驱的车型都有着非常强大的一个越野实力。 当然这台车还有一个让我感觉到不错的地方，就是它的动能回收介入是相当吻合非常现象的， 即便我调整到了一个最大的一个状态啊，迅速的抬起加速踏板，这台车也没有猛然的减速，而是这种慢慢的逐渐变强的感觉。那这种调教的好处是什么呢？可以大大的降低晕车的发生。 最后我们给这台车打一个标签，在我来看，猛龙 plus 就是 一款照顾了日常使用的刚需，这台车够舒适，够智能， 而且兼顾了轻度越野的硬实力，并且他是颜值很高的一个全维度的选手，说白了，你不仅可以看上这台车的长相，而且他的实力还是非常全面的，很能干。
89爱开车的基某人
01:46查看AI文稿AI文稿猛龙 plus 搭载了长城汽车第三代陶菲拍了的三智能辅助驾驶系统，全车标配二十七个高规格感知硬件。猛龙 plus 支持全场景车位到车位，不依赖高星地图， 给大家还原一个最真实的家庭出行的场景。车辆从容的驶出小区， 驶入城市的道路，待转区的通行路口的掉头，人车混行，复杂的路段，这些老司机都头疼的场景，猛龙 plus 都能轻松应对。在遇到临时加塞的时候， 非机动车有的时候会突然窜出，系统呢会提前预判限速的减速，不突雾、不急刹， 不会惊扰到车内的家人。行至高速路口，蒙龙 plus 支持收费站辅助通行，车辆能够自动识别 etc 通道，提前调速，平稳并入。驶入高速之后呢，智能导航变道，主动地避让大货车 精准的进出大道，我们只需要轻扶方向盘，享受路上的陪伴时光。当我们抵达露营地没有标准的发现车位，猛龙 plus 自选车位功能可以一键解决。大家喜欢的辅助驾驶的小蓝灯配置， 猛龙 plus 同样安排上了，让路上的彼此多一份预判，出行就多一份安全。猛龙 plus 智能辅助驾驶覆盖家庭出行的全链路， 可以帮你解决路上的每一个难题，从此全家人出行，安心享受路上的好时光。
976哈弗SUV
01:28查看AI文稿AI文稿来测试一下这个猛龙 plus， 它的质价怎么样？现在已经开始开启了，一个城市的 na 可以 看一下。现在是没有踩刹车的手。呃，也可以，但是要稍微扶一些方向盘，脚的话是完全脱离的。没有踩刹车，没有踩油门。 现在已经上高架了。 他只是加五迈，加减速，减五迈。加五迈。上面那个是加五迈， 他可以看见前面已经停车了， 他自己刹停了，别动。嗯，他又跟跟车走了。对，他现在又开始跟车走了，还是缓缓的走，坐着也不会晕车。嗯， 现在他自己在倒车。他他提示有些人通过。 嗯，非常正，停的比我们人停的还正。 ok。 好， 他会自己踩刹车，方向盘也扶正了， ok。
62长城哈弗🥇小葛师
