赛福制动致敬张雪原因
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00:45查看AI文稿AI文稿夺下四冠后，张雪在其社交媒体上对夺冠车手德比斯喊话，是，你很强，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。 这句话隐含的两层意思让人深思。是的，张学的野心其实更大，他不仅想要中国制造在摩托车赛道拥有发言权，还想要中国车手也在这个西方车手雄霸的天地占有席位。这也是他年少时最初的梦想。 三十九岁之时，当翻过一座高山，已经又在期盼另一座高山。而另一层意思则更让人唏嘘。回想当年，德比斯曾身陷低谷，连房贷都还不起，使张雪伸出援手，给了他驰骋赛道的机会。 摩托车在车手的运动生涯短暂，又意因塞受重伤，这句承诺是对胜利的渴望，也是对共同奋斗者的守护。
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03:49查看AI文稿AI文稿张雪机车退赛后，张雪的一番回应迅速刷屏全网，没有推委、没有辩解、没有抱怨， 极坦诚正视问题，又理性引导舆论，被网友称赞情商拉满。看似简单的一段回应，背后，不仅体现了张雪个人的从容与担当，更藏着品牌发展的大智慧，也折涉出顶级赛事中机车故障的行业常态。 此次张雪机车退赛并非偶然，在高强度、高负荷的顶级赛事中，机车发动机长期处于极限运转状态，出现故障本就是行业常态，无论是雅马、哈杜、卡迪等欧美老牌豪强， 还是张雪这样的中国新军，都无法完全避免。但不同的应对方式往往体现着不同的格局与智慧。而张雪的回应无疑给出了最优质的答案。张雪的高情商首先体现在不推卸责任，坦然正视问题。他在回应中第一时间明确退赛原因是机车故障， 没有模糊其词，没有找任何客观借口，而是直接拆解检查，排查原因，初步锁定发动机油压下降的问题，这份坦诚是赢得公众信任的基础。在舆论环境复杂的当下，很多品牌面对失利或故障，往往会避重就轻，推卸责任， 试图掩盖问题，最终只会引发更大的舆论危机。而张雪的坦然，反而让网友看到了真诚与担当。其次，张雪的高情商体现在理性客观、不极端、不偏激。他没有因一次故障就否定自己的机车，也没有因故障而陷入自我怀疑， 而是客观表示发动机已被使用到极限状态。同时也理性指出，任何品牌的机车在比赛时都会存在各种各样的故障， 既正视了自身机车可能存在的不足，也尊重了行业客观规律，避免了非黑即白的极端认知。更难得的是，张雪的回应的核心始终围绕理性引导舆论，而非辩解自己。无错， 他直言，或许这就是我目前所使用的这台机车所特有的不足之处，主动承认不足，不回避问题，同时呼吁大家理性客观的看待这个问题，而不是片面的指责和攻击， 既展现了对公众舆论的尊重，也传递了理性看待赛事实力的态度，有效化解了潜在的舆论危机。从品牌发展的角度来看，张雪的高情商回应更是一次成功的品牌公关。 对于首次征战顶级赛事的张雪机车而言，一次退赛并不可怕，可怕的是应对不当引发的舆论反噬。 张雪的回应既维护了品牌的口碑，也展现了品牌的格局。不刻意追求完美人设，不回避自身不足，而是以坦诚理性的态度面对问题，这种态度反而比一次次夺冠更能赢得公众的认可与信任。 其实，顶级赛事的意义不仅在于争夺冠军，更在于在失利中总结经验，不断成长。张雪机车的退赛是一次优化升级的气息。 张雪的高情商回应是一次危机应对，更是一次品牌格局的展现。他用行动证明，真正的品牌自信不是从不犯错，而是在犯错后 能够勇敢正视，积极改进，能够以理性坦诚的态度面对公众。对于张雪和他的团队而言，此次退赛是一次历练，而高情商的回应则是一次加分项， 相信他们会以此次故障为契机，认真排查问题、优化技术，在后续的赛事中展现更强大的实力。而张雪这份不推卸、不回避的担当， 这份高情商与大格局，也必将成为品牌成长路上最宝贵的财富，助力中国机车在世界舞台上走得更远更稳。
1061娱乐君呦
01:45查看AI文稿AI文稿张雪六十四号车手摔车倒数真相破防无数人！张雪机车的六十四号车手费德里科卡里卡苏洛，近期被网友狠狠嘲讽他在赛道上频繁摔车，赛事排名时常垫底，不少人直言他是来赛场碰瓷的， 还质疑车队留着这位车手根本毫无意义。负面评价铺天盖地张选摩托夺冠，大家只看到他糟糕的赛场成绩，却没读懂他存在的真正价值。六十四号车手费德里科卡里卡苏洛意大利名将，赛事总登场一百六十三场， world s s p 正赛总胜场七场，分站冠军、 领奖台总数三十五次，含十三次，亚军十五次季军单位数量十三个。一句网友评论道出核心车队五十三号车手负责冲成绩、抢积分，而六十四号是在用身体玩命试车。 六十四号的赛车调教与主力车手截然不同，不追求行驶稳定，只专注试探极限、弯到临界角度、 路面抓地、上线、刹车抱死、接电、悬挂耐受极限，这些关乎安全的边界数据，主力车首位保成绩，不敢轻易尝试。而六十四号一次次摔车并非失误，而是在采集珍贵的极限数据，每一次摔倒 都能让车队摸清车辆隐患，规避赛场风险。这些用伤痛换来的数据，不仅助力车队赛事布局，还反哺到民用汽车研发。大家日常骑行的张学，汽车刹车、限行、过弯、单稳、底盘抗造背后都藏着六十四号栓车测出的核心数据。 他从来不是赛场炮灰，甘愿背负误解与谩骂，以身试险为团队和车友铺路。赛场的荣耀从不只属于冠军，这位默默牺牲的铺路者，才更值得我们尊重与致敬。关注张雪机车的最新动态，见证每一次摔车背后的硬核研发力量！
1.3万王者归来
05:40查看AI文稿AI文稿大家好，这几天还在继续张雪的那个机车的故事。 前两天张雪的机车又在匈牙利站夺得了第一轮的冠军，并且是以最后一圈的超越，以零点零七秒的优势夺冠。 赛后我看到了有关的一些专业文章，说在这个机车竞赛的这个小圈子里面，一直存在着欺身的这种习惯。什么叫欺身呢？就是欺负你。作为新来者， 张雪的机车在第一次连续两次夺冠以后，其实是遭受了这个待遇，也就说他就把对新手的保护取消，然后给你增加机身这个车身的重量。这次叙利亚战张雪机车夺冠， 他的车身被加重了六公斤，但听说昨天他又退赛了，退赛的原因是机车出了点问题， 这个是机械可能有点故障，这个没没什么好评说的，但是他用高于以前六公斤的这个机身重量依然夺得了冠军，就足以说明 他的机车在全世界是经得起时间的检验，如果没有实力，是达不到这个 反超夺冠的这个境界啊，这是一个极限的速度的较量。张雪的故事在告诉我们什么，这是我今天最想说的。张雪是一个初中生，他连高中都没读过， 他能够把一个机车闭着眼睛拆卸，并且把它装上，这个是一个很多人说是天才才能干的出来的事，我认为他不完全用天才可以解释，就是我能够在他身上看见的更多的一个东西，就是人人都可以有的一个东西，就是热爱。 为什么张雪这种故事特别动人，特别打动人心， 是因为我们人人都可能就是一个张学，我们就是一个平凡如如他的一个人，但是他依然可以获得成巨大的成就，推动他获得这个巨大成就的那个引擎是什么？ 张雪的故事里面的内核是什么？我觉得是他那个深度的热爱，是那种忘我忘情的热爱，是那种除了热爱没有任何其他的一个无我的世界。 他从十七岁追拍，追着湖南电视台拍，他要成为一个这个赛车手开始，一路走向造机车，这条路上他都是一个东西在推动着他前行，那就是忘我的热爱。 一个初中生，如果他没有一份忘我的热爱，他怎么可能在欧美垄断了欧美和日本，垄断了这个差不多一个世纪的这个顶级的世界摩托车机车市场上获得这个惊人的突破， 这个对中国制造来讲是一个极大的提升，对任何一个普通人都是一个极大的提升。 有张雪的故事在这放着你，就没有任何一个普通人都没有资格说我们可以妄自菲薄，我们可以看不起自己，我们可以用很多理由来自欺欺人，说我没有学历，我没有好的父母，我没有一个好的起点，我觉得都没有资格， 那都是我们在自欺欺人，我们在妄自菲薄，我们在自己看不起自己，根源都是因为我们没有找到生命的热爱。 一个找到了生命的热爱的人，他是可以燃烧起自己的生命，但是相反， 一个没有找到生命热爱的人，他会用所有的精力和能量去找这个世界上所有的理由来为自己掩盖，来告诉自己为什么不行，来告诉自己为什么不可以成功，来告诉自己为什么成功不了，他不断的给自己成功不了找理由， 其实这一万个理由，一亿个理由都遮挡不了他没有找到热爱这唯一的原因。一个人之所以妄自菲薄，之所以自欺欺人，他就是因为没找到热爱。 只要一个生命找到了热爱，无论他在什么起点上，他一定可以爆发出惊人的战斗力，一种惊人的才华，前提是你是真的能够忘我的。热爱这个东西， 很多家长现在带着孩子这个焦虑，那个焦虑，你都没有想过你的孩子究竟怎么去激发他找到热爱这件事情。你只要激发出了他的热爱本身，那是他生命可能唯一的来这一趟人生的使命。找到了这个点，你的孩子就永远不用操心了， 他就是下一个张雪，所以这才是张雪的生命故事带给我们的意义。找到热爱，我们就不会妄自菲薄，找到热爱，我们就永远不会自欺欺人。
155罗心荣
03:20查看AI文稿AI文稿张雪的眼光远比所有人想象的更长远。近日，一则关于张雪机车与车手德比斯的消息刷屏全网。张雪公开承诺，待三十四岁法国老将德比斯退役后，将直接邀请他加入公司担任专属技术指导。 这份提前布局的诚意，不仅留住了一位世界级赛道大神，更让这位辗转半生、屡遭豪门抛弃的老将红了眼眶。 网友直呼，张雪的人情与格局双双在线。谁也没想到，张雪不仅着眼于当下的赛事夺冠，更早已为国产机车的长远发展铺路。他给出的承诺不止于退役即入职，更贴心地为德比斯考虑周全， 不光为他预留了顶级技术岗位，还将全力帮他运营流量，打造个人 ip， 捧成机车圈网红，让这位赛道老将在退役后 依旧能延续自己的职业价值，这份用心在功利的赛车圈实属难得。很多人疑惑张雪为何如此笃定的提前锁定德比斯，答案很简单，德比斯从来都不只是一位简单的赛车手， 他是欧洲老牌顶级赛道专家，更是能为国产机车赋能的宝藏人才。深根 w s b k 等顶级赛事多年，德比斯早已练就一身硬本领，整车极限测试、赛道动力改装、底盘调教样样精通。更难得的是，他还是顶尖轮胎性能专家， 对不同赛道、不同工况下的轮胎适配有着精准的判断。更关键的是，在与张雪机车并肩作战的日子里，德比斯早已在 w、 s、 b k 赛场摸透了这款国产赛车的所有极限与短板。 不同于实验室里冰冷的数据，他常年驰骋在顶级赛事赛场，历经无数次碰撞、调整与突破， 积累的全是血淋淋的实战经验。他给出的每一条改装优化建议、每一次动力调教方案、每一项工况适配技巧，都经过赛场的检验，比实验室里的理论数据实用百倍，能精准击中车辆性能的痛点，助力张雪机车快速提升。 这份双向奔赴的约定，也得到了德比斯的积极回应。在匈牙利战夺冠后的采访中，这位老将亲口答应了张雪的邀约，语气里满是动容与坚定。退役后我会先休整两年，之后就来投奔张雪，全力配合他助力国产机车发展。 要知道，德比斯职业生涯辗转半生，曾被雅马哈以年龄偏大为由解约，即便在杜卡迪拿下分站冠军也未能获得长期续约。是张雪的赏识与诚意， 让这位被业界判了年龄死刑的老将再次感受到了被重视的温暖。一位是深耕国产机车的世界级赛道大神，两人的深度绑定无疑是国产机车的一大幸事。 有德比斯这位顶级专家长期加持，张雪机车的性能优化、赛道上线都将迎来大幅提升，有望在世界顶级赛事中站稳脚跟，打破欧洲豪门的垄断。 这样一场双向成就的合作，谁能不期待？你期待德比斯退役后来滑，全力助力国产摩托崛起吗？
3250娱乐君呦
03:41查看AI文稿AI文稿难怪瓦伦丁能连夺四个冠军，他在直播的时候无意漏了一嘴，说他妻子看比赛的机票，他的房贷，甚至连产检费，全都是老板张雪承包了。 更夸张的是，张雪给瓦伦丁年薪三百万，还提前预付了生活费，连退役之后的岗位都安排妥当了。说白了，瓦伦丁以前拿不了冠军，签约张雪之后连夺四冠，除了车好，更重要的是他没有后顾之忧了。 一个人没有后顾之忧，才能把百分之百的精力放在比赛上，才能专注你上班，老板把你全家的开销都包了，你也会拼命干。 可张雪能解决瓦伦丁的后顾之忧，却没有把自己的后顾之忧给解决了。他卖一辆摩托车，目前只能赚两千块，你千万不要觉得他是良心，背后的真相很恐怖的， 同类型的其他品牌同配置能卖十几万，利润高的多呀。但是利润薄、卷价格的企业，真的很少能有长久发展的。比如说车坏了，配件去哪买？售后怎么管？ 实体店还能不能撑下去？当然，不是张学没有能力造更贵的车，而是他太热爱机车了。因为热爱，他把所有的精力，所有的技术，所有的野心，全部塞进了摩托车这一个框里。他不想做无人机，不想做快艇，他就是想做这个世界上最好的摩托车。 可恰恰是这份热爱，让很多人低估了张学机车真正的价值，觉得他不就是一个造摩托车的吗？这是一个小众市场，能有多大的出息啊？错， 摩托车只是个载体，真正核心的是他手里那套全面自研的轻量化发动机，这套发动机的潜力永远不止装两个轮子呀， 你把它装在无人机上，就是工业级的动力，装进农用直升机就是低成本的替代，配上快艇就是高性能的水上引擎。用的场景很多，每一个都比摩托车的市场大得多。这是张雪夺冠能引起这么大重视的深层原因。 最关键的是，张雪才四十岁。张雪其实才成立两年，他如果把精力放在其他领域，十年之后，这家公司可能会长成参天大树，他的发动机可能会为整个世界带来很大的变化。 说到这，我想起一个人追觅的于浩，我估计张雪也仔细研究过于浩。很多人觉得于浩很狂，一天发一百个作品，但于浩是怎么起来的？ 就因为他有一个性能超强的电机。他本来是想造汽车，但是能力不够，他就把电机用在了扫地机器人上、吹风机上，把应用做广了。二零二五年追妹的营收四百亿， 各位，我们要透过现象看本质，这才是我们该做的。那张雪和于浩的贡献是什么？他们在还没有被看见的时候，通过互联网让自己 被看见了。张雪没做短视频之前，谁知道张雪机车呀？于浩没有做短视频之前，谁知道追觅啊？他们当时都面临主营增长乏力、缺钱的困境，一做短视频就被人看到，困境就迎刃而解了。 说白了，博主的身份就是这个信息时代全新的社会资本，你有这个身份，具有话语权和溢价权。以前普通人想要积累社会资本，要拼学历，要拼人脉，要拼稀缺的资源，门槛很高。现在不一样了，你只要注册一个账号，稳定的输出内容，哪怕只有一千个粉丝，你也是个博主。 你外出谈合作，对方看到你的粉丝量，态度就不一样了。求知应聘简历上写着自媒体的经历，面试官也得高看你一眼，走红呢，不是目的，博主的身份才是帮你一起的工具。 我看前面带货六七年，明明可以花时间精进剪辑技术，管好团队，为什么还要出来露个脸拍视频讲商业？因为我想要更多有能量的人看到我，这就是资源。 所以不要总想着当网红，先有一个博主的身份，用好这份工具，你的人生会焕然一新。我是小者，干洁面带货八年。关注我，一起看懂普通人怎么抓住机会！
2086小者本者
08:31查看AI文稿AI文稿想必大家昨天都看到了张雪机车旗下车手瓦伦丁德比斯又又又夺冠的消息，这是他今年加盟张雪机车后夺得的第四个 w s b k 分 站冠军了。在底下一众网友的评论中，有一句话很火，本以为是人不行， 后来发现原来是车不行。这句话呢，是说德比斯之前在其他车队用其他品牌的车成绩并不理想，来到张雪以后连连夺冠。但我查了一下他的履历，这些亮眼战绩说明他原来并不是一个无名小卒， 也是一个一流车手，但在三十四岁这一个非骑手黄金年龄的时候达到了一流车手。但在三十四岁这一个非骑手黄金年龄的功不可没， 毕竟从九十九到一百并不比从零到一简单。那对于滑雪来说，一副特别适合自己而又保养得当的滑雪板，可以将滑雪水平从差升级的一二十分提升到合格以上的六十分。 我这里的合格其实并没有什么具体的技术标准，只是一种本体感觉，用自己当前极限的技术水平来划，不合适的学板会让你有不安全感，因为他不稳定。合适的学板会让你觉得可以完全掌控住， 整个过程是稳定可控的。以下内容建议看完我另一篇滑雪板选择及分类再继续看， 因为其实是在他基础上的一个深入不止于说明书，而是一个原理上的讲解。当然了，对自己理论水平很自信的朋友们直接看就行了。判断血板是否合适的核心要素就是血脂。 图中这种很厚的粉雪可以认为是最软的雪质，专业比赛所用的冰状雪可以认为是最硬的雪质。当然了，这里的软硬只是一个总结概括性的词，其实要准确描述雪的状态，还有很多个参数，但这也不是写论文就没有必要那么严谨了， 大家能意会就好了。然后呢，是从软到硬的几种常见雪矿排序。首先是软的，仅次于大山深粉的，到内下了很厚的粉雪。然后是比较软，比较散，像沙子一样。 一般是室外雪场的春季和室内雪场的常态，偏硬一点的常见于室外雪场的下午，属于被滑烂的雪， 表面有一层浮雪，不是很厚，但底下是硬的。再硬一点，室外雪场早上顶门时的面条雪。最后是大众能接触到的最接近于 冰状雪硬度的大风降温天气下吹过的光板。软雪所需要的雪板最重要性能就是浮力， 浮力不够就会陷下去。而在硬雪上所需要的主要性能就是切进去，避免打滑，所以它其实是正相反。所以粉雪板的设计就是为了获得更大的浮力。这里提几个主要参数。一是雪板做的比较宽大， 具体表现为头尾、腰的宽度都比较宽，同时长度比较长，这样表面积够大，在粉雪上才不会陷下去嘛，就像踩两块门板一样。 而适合于硬雪的雪板，板头宽度和粉雪板差不多，但是板腰该只有粉雪板的一半宽，图上看可能还不太明显，这里我给出一个数据对比。 粉雪板的板腰大约为一百二十毫米宽，而适合硬雪的纯道内高阶雪板为七十毫米左右，这样的窄板腰优点是可以提高对硬雪的切割能力， 同时又形成了一条侧切曲线，便于在硬血上转弯。关于这两点的详细展开，可以去看我之前的切血原理和转弯原理那两篇。从二者的对比中就可以发现， 如果在硬血上用宽板腰，结果就是容易打滑。在软血上用窄板腰，结果就是容易陷进去，因为这两种血矿对于血板性能的需求是相反的。另一个参数是血板的版型。 将雪板平放在地面上，从侧面来看，雪板会是一个头尾高，中间低的状态。这种板型我们一般把它叫做 rocker 板型。简单来说，这种板型设计人在站上去以后，板头不会承担太多体重，所以不容易板头直接扎到雪里去。 而适合硬血的板，从这个角度看，则是反过来的，板腰高头尾低，这样是为了让板头和板尾承担更多体重， 更加有利于切血和转弯。最后再从血板的制作材料上来说一下不同类型的血板的硬度区别。 注意啊，这里的硬度只是我们通俗意义上的称法，因为一般我们就用手压一压血板，容易压弯，我们就叫它是软，不容易压弯我们就叫它是硬。 严格来说，用来描述材料抵抗行变的能力，有非常多的专业词汇，比如刚度、强度、刚性挠度等等，这些让身为文科生的我也是很头大呀。这里我只能在我的能力范围内讲一个大多数人能听懂的意思吧， 如果有什么不对的地方，也欢迎材料学的大佬来指正。总体的规律是，滑软雪用软板，滑硬雪用硬板。从雪板的解剖结构图来看，雪板主要由三种材料组成， 分别是板面和板底的塑料，中间的木芯和复合层。复合层主要有两种材料，一种是金属，一种是纤维，比如碳纤维、玻璃纤维。决定雪板硬度的主要就是木芯的厚度和 和金属层的厚度，越厚就越硬。软板在软雪上有更好的通过性，所以粉雪板一般只有很薄的木芯，没有金属层。而滑硬雪就要雪板有一定硬度来保持稳定，所以它也就有更厚的木芯和更厚的金属层，那么整个板的重量也会很重， 这也就是为什么高级别的道内雪板都很重。最后呢，再来说点我们实际滑性中遇到的两个常见问题， 概括来说就是从软到硬的不适应和从硬到软的不适应。先来说从软到硬的不适应。比如说我们每天滑早上的面条感觉不错，但是到了下午滑这种浮雪下面的硬壳，就会觉得雪板打滑抖动， 或者是某一天早上温度很低，又刮点风，面条变得很硬，滑起来也很吃力。或者是从室内雪场转到室外雪场滑的。 面对以上两种情况，首先考虑修刃。这种室外的硬雪对板刃锋利度的磨损其实是特别快的，板刃钝了就容易出现打滑抖动，切不住血的现象。我的建议是最多滑不超过五天，怎么也要修一次刃。当然了，也要找到靠谱的人修， 现在有些人修完还不如不修，如果修完刃改善并不大，那么就可以考虑换一个更高级的血板来增加切血能力了。 这里我的建议是在河北和东北常滑室外雪场的雪友基本都可以选择民顶或以上级别，因为这两个地方的雪都比较硬。把以上几种情况倒过来， 那就是雪从硬到软的变化，比如从东北、河北到新疆去滑，冬天滑室外，夏天又转回室内。此时雪板过强的切雪能力就像我们用菜刀切西瓜一样， 一刀下的太深就卡住拔不下来了。滑行表现为转弯费劲，感觉别扭，或者是卡刃，或者干脆在深粉里面直接摔进去。 前两种不太严重的情况可能可以通过调整边刃、底刃角度来解决，具体内容可以看我这篇百刃角度。第三种情况基本就只能换版了，换一个粉血版 或者折中一点儿的 all mountain 全山版或者自由式血版。就在我做视频的这会儿，德比斯第二回合又夺冠了，第五冠喽，恭喜恭喜！
115科学滑雪的小刘
01:33查看AI文稿AI文稿创业的时候我也在创业，哈哈，就我应该是你的第二家客户，然后他也是我 a b s 的 第一个供应商，现在做的越来越好，越来越好。对，我们的 logo 你 就看所有的曝光里面，我们实际上还是在 c b 的 这个位置的，不管在整车上面，还是在整个服装上面，在这大韩这个位置也是我跟张学求要来的， 他这个初中生，而我呢是清华博士后，在这两个人能不能走到一块，为什么能走到一块？我也思考了很多，对， 这说明学历不是根源，也不是成功的标志，反而就是对一件事情的极致梦想，极致追求 执着的精神。他出终身水平不代表他水平就差，初中只是代表他二十年前的水平。但是他之后他在这个产品上面用了大量的 这个实践来提升实践，实践来提升自己。网上说他可以闭着眼睛来拆装发动机一个道理，那他有足够的实践经验，跌倒爬起来，跌倒爬起来的过程，我认为这个东西 也是他个人摸出来一条路，这是读惯之后产生了张学现象之后的这个荣光点，他背后的艰辛是看不到的。 对对对，实际上这一块我深有感触的，对爱护真正的使命也就是要给普通老百姓做用得起的一个安全产品。
12天路历程
06:11查看AI文稿AI文稿the bees passed chan on to at 10 15， but the number 61 looked to his front at 10 16， he was unable to do so， but the fight was not over just yet on to looking to make a move in the latter stages and with the slipstream to the line however， the bees just held on to take a second double of the season backing up his race one win at mosk with a stunning victory in race two。 就在昨天，杰克布尔诺赛道，一个中国摩托车品牌拿下了本赛季第五个 wsbk 冠军。葡萄牙战双冠，匈牙利战一冠，捷克战双冠，五战比赛五个冠军。一个成立不到两年的中国品牌， 在欧美日垄断了三十八年的顶级赛事里傻疯了。有人好奇这个张雪机车到底是什么来头，今天咱就把它讲明白。先说最让人震惊的一点，这个品牌二零二四年才成立， 啥概念？就是两年前这世界上还没有张雪姬车这四个字。两年之后，他在世界顶级赛道上把杜卡迪、雅马哈、川崎全超了。葡萄牙战首冠那一场，领先第二名将近四秒，冲线四秒。在摩托车比赛里什么概念？接近三百公里的时速下甩开对手三百多米。 夺冠的这辆车叫八二零二二，搭载一台百分之一百自主研发的八一九 cc 直列三缸发动机，拥有完全自主知识产权。试售版最大马力一百三十五匹，风之扭矩八十五牛米零百，加速二点八一秒，售价四万三千八百块。同级别进口车多少钱？ 十几万起步，比赛用的升级版 r r r s， 马力压榨到一百五十三匹，整车降到一百八十二公斤。但今天咱不聊参数，今天聊一个人。张雪，一九八七年出生湖南怀化麻阳农村娃。幼年父母离异，由祖母抚养长大， 十岁带着妹妹独立生活，十四岁因家境贫寒辍学。辍学之后别人还在读书，他在摩托车修理铺当学徒。十七岁自己开店，省吃俭用攒了八百块钱买了一辆二手车龄比他还大的破摩托， 乡间土路上反复练特技，摔倒了爬起来修好了继续练。二零零六年，湖南怀化十九岁的张雪听说湖南卫视晚间新闻在拍摩托车爱好者，他 连着给节目组打了一星期电话，用各种夸张的摩托车术语把接线员忽悠的团团转，硬是把记者义军从长沙调到了怀化。义军带着摄像组翻山越岭，开了快十个小时车赶到， 结果一看，小伙子骑的是一辆车龄比他自己还大的破摩托，没受过一天专业训练，几次表演全都失败，一军当场心凉了半截。到底是你摩托车老了，还是你技术不过关？留下这句问话，记者转身要走，换别人这时候就认了 张雪梅，任他骑着一辆车龄二十年，花一千多块买来的破本田，在暴雨里追着节目组的车跑了一百多公里山路，浑身泥水，嘴唇冻得发紫，摔倒了爬起来继续追。记者在后视镜里看到他在弯道下坡处跟上来的时候，吓坏了对面三台大车，这不是玩命吗？追上之后，记者问他到底想干什么， 他说，让车队看到我，我才有机会比赛。节目组被他的执着打动，最终给了他补拍的机会。镜头前面这个浑身泥水的少年喊了一句话，梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！ 张雪，二零零七年进了职业车队，后来去浙江的摩托车公司打工，练出了一手绝活，蒙眼组装发动机。二零一三年揣着两万块钱跑到重庆，在摩托车论坛发帖卖组装车，攒第一桶金。二零一七年和合伙人创立凯越机车，从年销八百台做到三万台。 二零二四年，因为坚持要自主研发三缸发动机，跟投资人闹掰了，他做了一件绝大多数人不敢做的事，放弃凯越百分之七十的股份，净身出户，二次创业。 为了新公司，他把全部积蓄砸进去，连给员工发工资的钱都是借的。品牌成立不到一年，他做了一个疯狂的决定，直接拉去跑 w s b k。 参赛前给自己定了三年目标，第一年登领奖台，第二年赢比赛，第三年拿冠军。结果第一年就 提前兑现了三年目标。三月二十八日和二十九日葡萄牙战，两回合接连夺冠，五月二日匈牙利战在下一程，五月十六日和十七日捷克战，连赢两场最后一拳，德比斯在一个没人能想到的弯道完成绝杀，冠军到手。雅马哈车手 n g 赛后说了一句大实话，张雪机车在直道上太快了，没什么办法。而昨天那场捷克战第二回合， 是五场里最难的一场。德比斯跟雅马哈的土耳其车手从第一拳缠斗到最后一拳，两人轮流领跑，最后三圈连续互相反超。德比斯赛后说，我专门选了一个之前从没超车过的地方发动进攻，他完全没想到，五战五冠含金量不是吹的。 积分榜上，德比斯一百四十七分升到车手榜第二，张雪机车一百四十九分稳居第三，前面只剩杜卡迪和雅马哈两个老牌巨头，而这只中国车队还有五战没跑。赛后张雪激动的说， 兄弟们，第五冠了，而且这个冠军拿的特别有意义的是什么？我们的总积分会大幅度的上涨，我们可以憧憬年度冠军了， 我们赢了。还有一个画面，现在已经成了名场面。葡萄牙站发车前，天气特别晒，车手德比斯坐在赛车里等着出发，张雪走到车旁，举起手里的伞替他遮住太阳，一个老板给车手打伞，德比斯后来接受采访说， 从来没见过老板亲自给车手打伞。那个画面被网友配了一句话，你为我撑伞，我为你夺冠。首冠之后，张雪接受新华社采访，记者问他什么感受，他说了一句让人破防的话，朋友给我发信息说，终于拨开乌云见明月了。我想了很久回了一句， 其实我做好了见不到明月的准备。这不是矫情，一个人赌上全部身家，去做一件没人做过的事，他真不知道自己能不能成功，他只是觉得就算失败了也是一种体验。原话是，人到这个世界上来，到底是为什么？不就是为了体验我干失败了也是一种体验，但是不干就没有体验。 二十年前浑身泥水喊出的那句话，二十年后用五座冠军奖杯兑现了。所以张雪机车到底是什么？是一个十四岁辍学的湖南农村娃，用扳手和命跟这个世界交了二十年的界，十九岁浑身泥水，喊出有梦想就去追，所有人都当他是疯子。 二十年后，他把那句风话变成了五座世界冠军奖杯。下一站，西班牙阿拉贡。五月二十九日，这个湖南人还会再赢吗？我不知道，但我知道，二十年前，那个在暴雨里追着一辆采访车跑了一百公里山路的少年，已经追上了他想要的人生。用新华社的话收尾 吧，从追风少年到缔造中国速度，张雪用热爱与坚持走完了这段传奇征程，而他的故事才刚刚开始。
118明白研究所
00:47查看AI文稿AI文稿创业的时候我也在创业，哈哈，就我应该是你的第二家客户，然后他也是我 a p s。 的 第一个供应商，现在做的越来越好，越来越好。他是个初中生，而我呢，是 清华薄热后，对这两个人能不能走到一块，为什么走到一块？我也思考了很多，这说明学历不是根源，也不是成功的标志，反而就是对一件事情的极致梦想、极致追求、执着的精神。他初中生水平不代表他水平，就差，初中只代表他二十年前的水平。但是他之后，他在这个产品上面用了大量的这个实践来提升实践，实践来提升自己。 网上说他可以闭着眼睛来拆装发动机一个道理，但他有足够的实践经验，跌倒爬起来，跌倒爬起来的过程，我认为这个东西也是他个人摸出来一条路，这是独关之后，他产生了张学现象之后的这个龙光点，他背后的艰辛是看不到的。像这道我深有感触的，但我真正的使命就是要给普通老百姓做用得起的一个安全产品，因为它是一个安全键。
1627油腻老A宗嘉祥
06:27查看AI文稿AI文稿在二零二三年，张雪有一个从现在看来非常费解的行为。二零二三年，张雪带领凯越作为骑手的身份亲自参加了新疆环塔拉力赛。那很不幸，张雪在比赛的一开始 身受重伤，昏迷在了赛道上几十分钟才被发现。当他被队友救回来检查完身体以后，他的肋骨断了两根，小拇手指也几乎折断。我就是直接退赛，不要跑了，因为其实我在那个前几天，我这个 呃腰椎的第二和第三的横骨已经断了，我自己也在问我自己能不能骑车第一赛段呢？因为我摔了，摔得蛮严重的，已经失忆了， 就是我不记得当时发生了什么。但这个时候张雪做了一个很费解的行为，他告诉他的修理车运动员，他一定要参加完这场比赛，你一定得给我把摩托车修好。为什么？我怀疑我们贝哥很有可能是故意不给我车修好，就是不想让我跑， 他一定要跑吗？他必须得跑，以他的性格你还不知道吗？今天跟我说，他说贝哥 给不给我修车，不给我修，我自己去修，就这么的有啥办法？那如果他在这把命丢了咋办？ 著名美国大众哲学家索罗门在他的著作大问题简明哲学导论中就提出了一个重要的概念。首先他问什么是哲学？他说哲学就是对诸如生命我们知道什么，我们应当怎样做，或应当相信什么这样一些重大问题的。 而他问的第一个问题就是有没有某种你愿意为之付出生命的东西，如果有是什么？那么他回答这个问题举例的对象是 苏格拉底。大家都知道苏格拉底被政治污蔑，腐蚀青年人的思想，所以被判处死刑，给了他一杯毒汁让他喝下去。他本来有机会可以逃走的，但他却没有逃走，因为他在这个城堡里生活了七十年， 他遵从法律，他如果逃跑，他就违背了自己内心想要遵从法律，遵从荣誉的这么一种想法，所以他宁愿死也不走。 其实这种人的近代有很多，比如说谭慈同有机会走没走，一定要用自己的信念点醒中国人。比如说美国内战革命期间的内森黑尔，他被人抓住，他说了一句话，很遗憾， 我只有一次生命可以献给国家。但大家想一想，这些人他们内心中的逻辑其实和张雪的内心逻辑没有太大的差别，就是他们有一个想要为之付出生命的东西。那么我们从五个角度来解读这件事情。那么第一层首先就要分清生理活着和值得活着 之间的区别是什么？也是哲学讨论的一个重要命题，就是人活着的意义是什么？你为什么值得火？我们其实可以推导出张学友为什么身受重伤也一定要参加完这场比赛，因为如果他不参加完， 会对他的造摩托车的决心以及参加达喀尔拉力赛的决心受到深深的影响。那我今天肋骨摔断了，我就不参加了。那以后我在造摩托车的路上，如果遇到什么更难的问题， 那我是不是还得退？那我如果我退无可退怎么办？所以在他的心里，今天我摔成啥，我必须要上，如果他今天放弃了，会对他道心产生极大的影响， 其实就跟苏格拉底一样，对吧？如果法律尊严遭到践踏，我自己都不遵从，那么我活着还不如死。那么第二层哲学角度，是你亲手定义了你是谁。每个人都没有天生的标签，而是你的选择塑造了你的本质。 大家想想张雪为什么能够如此纯粹的坚持自己的梦想？因为张雪他说了，他在上学之前，也就是 五六岁以前，他就已经在电视上看到达喀尔拉力赛，他说里面的摩托车好帅，然后他在路上都会盯着摩托车走，这个根在他五六岁的时候就埋下了。由于他是奶奶带大，父母很小离婚，没有人告诉他，你该做什么，不该做什么。 他有了一个心中摩托车的梦想，没有受到大人的干扰，说这个东西挣不了钱，这个东西不好弄，你不要做，几乎没有受过这种影响。 然后第二个关键因素是，他说他几乎看完了 cctv 五有一个节目专门讲运动员，他每次看的都热泪盈眶，边看边哭， 这是他的先决条件，一直在鼓励着他，一直在鼓励他走。所以说，别人决定不了你成为什么样的人，别人给不了你身份，只有你自己极致的坚守，你才能活成你自己想要成为的样子。第三层哲学思考，他们跳出了功利的算账，人生 现在很多人都在计算，对吧？划不划算，摔跤疼不疼？而对于苏格拉底、张许他们做事只看对不对，是否忠于本性， 这两个东西比划不划算重要一万倍，只追求自己的内心。在他们的心里，信仰不能外包初心，不能假于他人之手。那么第四层启发，拼尽全力成全自己，最后顺便成全天下。 梵高一辈子坚守自己的艺术，看似困在小我的境界，他靠画从来没有挣到一分钱，但他死后，他重新定义了什么是艺术。艺术不再是画着端庄婉转的画，而是需要热情热烈。他重新定义了艺术。 而张雪，如果他仅仅只是为了追求自己的梦想成为冠军，那他所获得的关注度不可能像现在一样。他为了实现他的梦想，打破了国外的技术垄断，把国外的所有厂商全部甩在身后，这就是拼尽全力成全自己，最后顺便成全天下， 让中国的摩托车品牌占到了 w s k b 世界摩托车锦标赛的最高荣誉上。第五层启发，对抗终极死亡，实现精神不朽有名气的人啊，他们都想名垂青史，让历史记住他们。那这个底层逻辑就是人类对抗死亡的渴望，因为肉身会烂，会消失，但是你坚守的价值，你渐行的精神会流下来。 我们记住的不是苏格拉底的肉身，是他为了践行自己心中的理想腹死和他的哲学思想。我们记住张雪，不是因为他 心中有一个想要成为摩托车冠军的心，而是因为他让中国的硬核制造外漏。所以，如果你现在为了坚持，你做的是浑身疼痛，全世界都让你走，不让你干，但如果你依然愿意忠于他， 那么恭喜你，你找到了你想要为之奋斗的，哪怕付出生命的东西。当然，我这期视频主题仅仅是想让大家 在哲学上有一定的启发和思考，毕竟每个人的生活条件都不一样，而且我自己也一直坚信，生活本就是没意义的， 开心和身体健康最重要。这里是 spark 奇趣访谈，本频道致力于拆解访谈，分享人物独特的成长经历，让你更深层、更立体的了解人物成长故事。感兴趣的还请点个关注，咱们下期再见！
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