悬挂异响怎么解决

来来来，我们今天看一个悬架的异响，在这里边空空的， 当我们开起来快要过这种不平路面，可以就就这样的声音，主要就是这个减震器的顶胶和车身敲击的时候拔出来的嘣嘣一响。现在我们把顶胶拆下来看一下 异响的位置，就是顶胶的这个地方，它可以来回移动，然后发出来嘣嘣的异响，换这个就可以解决了。我是修宝马的金老师，你的车有什么异响？评论区留言，我们一起讨论一下。

汽车底盘的这些异响你都知道是什么意思吗？今天教你一招解决原地打方向时有咯咯的响声，减震器上方压力轴承坏了， 方向盘打满时又嘎嘣嘎嘣的响声，外球笼坏了，行驶时又砰砰的响声，减震器上方顶胶的问题，过减速带时又咯吱咯吱的响声，底盘胶套坏。

悬挂异响是特斯拉的通病，我的这辆车的话是在两万公里开始出现的轻微的左前悬挂的异响，大部分网友的悬挂的异响是在右前方，我的这辆呢是咯吱咯吱的声音， 我专门给大家录了一下声音，大家听一下。就是我们在十到二十公里左右的时候，过减速带的时候，他出现这个声音，快了也不响，慢了也不响。 以我对车的了解，要么是我们的商智利坏了，要么就是悬挂坏了。今天我约了售后去特斯拉售后中心看一下他们怎么解决这个问题，看见没？咯吱咯吱响是吧？处理一下就好了。这是什么问题？一般 那个就是上面上边有个胶套，然后他有个车身有摩擦啊，然后处理一下就好了。这怎么处理？这种喷点润滑脂就打油啊？那有的一般都是那个右前，我这是左前，这是盖就行了是吧？不，不是，他不一定那边响。对 啊，然后还有的是有那种咕噜咕噜的声音。那是什么？咕噜咕噜声音？都有都有，对，都有。那是什么问题啊？就是检测器工作的响声， 减震器工作是磨弹簧的声音呢？还是那个避震筒的声音？避震筒就是它内部工作的那个，那个噪音，然后传到车里面来了，因为这车不是它没发动机吗？啊，它非常安静，然后它有点什么声音通过车身传到车里面就能听见了。咕噜咕噜，是避震筒的声音。对对对，这个是确定的。对对，也没法解决。对，这个现在没有没有什么好的办法，那个是都有的。 好的朋友们，我的这辆车的前悬挂的异响问题现在已经得到了彻底的解决，其实是什么问题？就是咱们前悬挂的 三支臂的异响所造成了，怎么处理呢？就是通过打润滑油，润滑脂所解决了，两个都帮我处理一下，特别的贴心，也就处理完了。其实这个过程中我还提了嘴啊，就是我这个方向盘在打到个别角度的时候，这个塑料件有个别的那种小的异响的声音，你们猜怎么着？ 在我的同意下，帮我把整个方向盘的总成换掉了，大家可以知道啊，这个方向盘的总成的价格可是八千多块钱，售后范围内的，质保范围内的，直接免费处理掉，是不是一加一的惊喜啊，大家可以看一下我这个公单啊， 我只能用两个字来形容吧，前台接待小哥非常的热情，售后处理的人非常的专业，这就是特色了。

搭载了麦弗逊式悬挂系统的车辆都有这个通病，你要是知道了肯定能省很多钱。就像这台凯迪拉克 srx， 原地打方向的时候前面有 r r 这种异响，经过我们的检查不出手料，又是这个减震器上坐坏掉了， 大家可以看一下这个位置啊，由于这个减震器弹簧长期抵押导致他变形和这个边缘摩擦产生的响声，我们只需要把它更换掉就可以解决这个问题。 还有哪些汽车保养于维修的问题，欢迎大家在评论区给您教程留言。

挑战调好一百台车，今天要调的是高尔夫啊，这台车主要是右前的一个异响，一会给大家听一下，只要一打方向就有，踏踏踏， 好，从外面听一下， 好，再打 啊，现在就不响了，刚才我给这颗螺丝打了个 w d 四零，不行，还是响，后来我感觉是这样的声音，这几个螺丝我都给它松开了。 好，现在不响了。那基本上就是这几颗螺丝的问题，这螺丝有点弯， 主要是这几颗螺丝可能掂坑那一下受着劲，然后这个螺丝现在是弯的，转的时候它会这样，这样转， 把这几颗螺丝给它换掉就可以了。

这个麦佛逊悬挂为什么会打方向异响？我们就拿这个八点五代高尔夫为例，可以说 mqb 平台所有的这个车都是这样的。首先这个是避震的塔顶，塔顶是固定在车上，他是不会动的，但是我们的避震是插在这个羊角上的，我们的方向拉杆去控制，羊角去打方向，那我们的避震就需要旋转，那避震旋转塔顶不转，他就有个戒指， 就是这个平面轴承，这是原厂的平面轴承，那相对于这个塔顶来说，旋转就是转底下这个东西是这么转的，对不对？那这个平面轴承的作用就是这样的，那为什么这个车原地打方向会异响？我们可以看一下你的车多少公里了？ 八点五代 gt 这台车开了一万一千公里，看它的平面轴承这里有个凹陷，为什么会有这个东西呢？这是它的弹簧，平面轴承跟弹簧是直接接触的，因为弹簧这里有个台阶，所以它会压迫我们的这个平面轴承。这块金属 和上面的塑料里面是滚珠，那这个被弹簧压进去的缺口相对于平面轴承的内部来说是一个凸起，那我们在旋转的时候，滚珠滚到这个凸起，它就会产生异响。 这就是为什么我们的车在原地打方向速度很慢，挪车的时候打方向你会听到哒哒哒铁片断裂的那种声音，因为这滚珠在这块铁片上滚到凸起的时候，他就会哒哒的响，他也不能说是问题，他也没有安全隐患。如果说你发现他有异响，跟你改装的避震跟其他都没有任何关系，你只要是原厂避震，他都有这个概率， 所以你想解决这个异响的话，你去换一个强化的平衡轴承，那如果说你不在乎这个异响，其实你不用管它，因为这个只是有异响，没有其他任何的问题。

都说摩托外的前悬挂下隔壁有异响，那今天我们就来说说特斯拉这辆车在转向的过程中，哪一种异响需要去售后，而哪一种异响他是不用去售后处理的？今天我专门出这个视频来说一下这个事情，是因为已经不止一位粉丝来私信问我，为什么他们这些刚提来的新车在原地打方向的时候也出现了异响？ 而且在网上的各种渠道看到很多小伙伴因为臆想去换了下摆币，那我们今天就来盘盘特斯拉前悬挂最常出现的两种异响声音，看看你有没有遇到。第一种应该很多人遇到过，你仔细听 怎么样？这两种声音你都遇到过吗？其中声音一的来源是很简单的，它是刹车盘与刹车片之间的磨 摩擦声，主要的原因是因为你在原地打方向的时候，踩动了刹车踏板或者启动了 opto 功能。那我再给你讲的清楚一点，我们把前轮与车上的连接点看作一个旋转的圆心，那当我们打方向的时候，这个前轮就沿着这个圆心做旋转运动。 其实当我们原地打方向的时候，轮胎在地面上是有小幅度滚动的，而这时候如果你踩着刹车的话，那么刹车盘与刹车卡钳之间就变得一股劲，产生了小幅度的摩擦，所以出现异响。而我们刚才听到的第二种声音大概率来自于下摆比的直臂， 是我们自己无法解决的，我们从这个角度可以清晰的看到这根摆臂的受力，它是非常复杂的，在我们行驶转向的过程中，它的连接点会受到各个方向的力，而就在这根杆子中间的连接处却承受的整个车的重量，因为在它的上方就是连接的塔顶的整个避震桶。 如果你的车在行驶的过程中或者转向的时候，前悬挂传来金属敲击的声音，那么建议你可以预约售后去做个检查。

我们今天来一台那个现代的，也是我们抖音的粉丝过来的啊，先看一下这个视频啊，我们试驾车的时候看是有什么异响啊，然后翻一下啊，两边打，看到没有？ 看过了视频没有那声音呢，只要轻微的动一下方向盘，都有嘎吱嘎吱嘎吱声。然后呢，主要是后面的声音部分啊。我们首先把这个避震拆出来，看了一下避震的胶套，还有这个避震都没有异响。 然后呢，我们这边是主要是警察这边的胶套啊，看一下啊，听下这个声音，听到没有，听到没有，听到没有。天呐，啊，就这个胶套看到没有，大眼胶套两边都响啊。 啊，这个呢，工程有点大啊，要把这个琉璃梁全部要拆出来，这个琉璃梁全部拆出来，把这个胶套换掉它。 其实这个胶套不贵啊，胶套因为差不多原厂的话应该在一两百万左右。主要是公司啊，把所有的两全部都配件全部拆下来，问题是已找到了啊。啊，等一下我们拆下来再看一下。 来来来，看一下看一下啊，看到没有，整个胶套跟这个铁是分开了，然后螺丝是固定固定死的，然后在这里摩擦的声音看到没有？ 哎呀，我们再听一下这声音啊，看有没有声音， 可以跟着杆子伸了，谁知道为什么变成冰块，然后再扭这个螺丝吗？有谁知道？懂的应该都知道啊，什么叫交通护卫，就是这个原因， 没有异响啊， 再做个四轮定位，完美结局啊。然后这一台本，这本田的歌诗图也是我们从秦江的客户过来的啊， 原来做底盘有异响，然后也是在别的修理厂换了很多东西，然后我们就全系全部全部检查一遍底盘键。

咱们开车时，最怕听到底盘传来咯噔哐的一响，有三种问题，千万别拖久了。如果你不想给修理厂冲业绩的话， 第一个是悬挂系统老化，具体说就是减震器漏油，或者悬挂的支臂摆臂胶套老化了。早期症状就是过坎时咣当一声，像要散架，或者车子开起来像坐船一样晃晃悠悠。如果不管它，坏掉的减震器会让轮胎异常跳动，把你这条好轮胎也给磨废了。更严重的是， 会导致悬挂其他连接部件受力不均，让原本只坏一个的小问题变成了悬挂系统全家桶的维修。本来是个三五百的小修，到最后得花两三千换整个支臂总成，甚至更贵。 第二个是转向系统松垮，重点就是转向拉杆和球头。如果感觉方向盘虚位变大，过烂路时前轮下面有咯噔咯噔的敲击感，那很可能就是这哥俩松了。这会让你的前轮各干各的轮胎会出现严重偏磨，可能一个月就能把你一条上千块的新胎磨成光头胎。 更危险的是，在极端情况下，他可能会转向失控，到那时你要换的就不只是拉杆球头了，还得加上两条新轮胎，以及一次紧急拖车救援，这账单可就沉重了。 最后一个是四轮定位失准，如果你发现车子明明走在直路上，车自己就往一边跑偏，这就是定位出了问题。 长期不矫正，轮胎就不是正常滚动，很快就会出现痴胎，轮胎内侧或外侧出现严重磨损。等你感觉到方向盘抖动，或者听到轮胎噪音巨大时，通常轮胎已经磨得差不多了，结果就是你不仅要花一两百做定位，还得额外花大价钱换上一两条甚至四条新轮胎。 这完全是丢了西瓜也丢芝麻。所以开车一定要敏感一点，底盘发出的任何异常声响、跑偏或松散的感觉，早点检查可能只是个小零件的问题，拖到最后往往就是一场花大钱的手术了。