公升组和张雪机车区别
当时买的三万六七是吧？对，三万八么？算下来四个月亏一万。今天咱们来到郑州二七区，看台二六年的张学五百，看看他现在的收车行情在多少。哎，你好，哥们，这你车是吧？啊，对， 嗯，这台车目前行驶多少公里了？行驶两天整吧，也没咋骑，没买几个月。哈，咱们刚刚看了一下，整车的磕碰可不少啊。磕了几次啊，这车磕了两次嘛。呃，你自己骑的？都是朋友骑的。哥们现在表情非常无奈。没办法，这个 其实有车，这摩托就就这。你说实话都是自己好朋友呢，你说他问你借吧，你不借给他吧，显得咱有点小气，你借给他吧，他给你磕了，碰了咱自己心疼。对对，现在卖车是啥原因啊？卖车也是因为这个，哈哈哈，就是感觉心里不得劲是吧，自己的新车没咋骑呢，叫别人磕的满身都是伤，心里太不得劲了。对， 刚买过来七天给磕了一下。哈哈哈，七天？对，一个一个星期一百公里没有，就几十公里几十公里磕了一下。当时买了多少钱了？落地三万七千。最近这个张雪也是非常火，现在是应该夺两次冠了。 哦对，两次了，买张雪这个热潮是非常的高。该说不说，这个声浪确实是挺好听的。这台车 机器来还可以啊，没有什么大的问题，就是些小毛病，咱们回去简单准备一下就行了。 简单来说咱不说硬挑你毛病啊，就是一些外观上的伤。对对，主体结构也没啥问题，咱们收车就是有啥说啥，不是说刻意说 咱为了砍个价啥给人家客户说的一文不值，就是换过，换过这边板子，板子右侧的发动机边盖，还有右侧的板子排气有伤，然后换过一块板，就这些东西了。对，多少钱吧？你说个价，最低价多少钱？我预预想的是二点八吗？对，二点八能少不？ 呃，这是其实最低价了，当时买的三万六七是吧？骑了四个月，我，我们两万八个的成交价，四个月亏一万，少挣一点回去加多少你们说了算。
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02:13查看AI文稿AI文稿张雪，八二零拿下肇庆第一台，兄弟还贴了一个冠军版号啊，咱们开始先感受一波声浪。 外观看起来呢，其实跟五百双 r 是 差别不大的，但是座高比较高啊，我幺八三身高， 三缸发动机，最大马力一百三十四匹啊，扭具有八十牛米，最大功率九十九千瓦，就这个数据，你放在市面上，只要是公升之下，他真的就是暴打，动力只是其中一个亮点，他的硬件配置那才叫高。第一视角咱们曾经是介绍吧，首先一键启动啊，必须得有， 原厂给你配了一根太齿，减震用的是余氨的，它支持预载多段可调，压缩阻尼可调，还有回弹阻尼可调，左手边配的是一个液压离合，还有定速巡航后减震是多连杆的，有气瓶，也是支持预载跟回弹可调的。 排气的话呢，是做了一个自适应阀门，到达六千五百转之后就会开阀，紧接着到仪表，它是有支持五种模式的，一个雨天，一个道路，还有一个运动，以及两种自定义可调节。再回到主菜单， 发动机，自动发动机动力还有 a b s， t， c s， 全部支持三段可调节，八二零的发热量太恐怖了，所以它做的是一个水冷加油冷的双冷设计啊。卡钳就是著名的泰斯克双子星嘛， 后卡钳也一样啊，泰斯克的小螃蟹，铝合金的后腰比铝合金的车架啊，可以说这台车完完全全就是为赛道而生了。因为车子是刚刚才回来的，所以说我没有过多的深入去了解这个八二零啊，只知道一些参数啊，还有配置什么的， 有想要详细了解的直接过来联系啊。这台车目前是七百多公里啊，准新车贴了个冠军板花。咱们把前车主叫过来啊。兄弟，这个八二零好骑吗？肯定好骑啊，你试一下。我不要，我算了吧，是不是很猛啊？不要不要，算了，我比较惜命，我现在才二十，兄弟来给你，我走了，哈哈哈。
2407观东机车俱乐部
03:40查看AI文稿AI文稿不准那那那这样子，呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐。今天啊，咱们简单的感受一下这台张雪八二零啊，咱们以一个业余啊玩家的身份去评价评判下这个车捧的非常之高，说什么 呃，这个轰声之下啊，无敌，什么 r 七啊，七六五啊， v 二啊，都不是个。然后咱们深度去体验以后啊，分两个维度去讲，第一呢，他的这个因为他配备的是电子油门，电子油门的调教确实做不到进口车那种跟手， 然后非常限行，这车在两千到四千转的时候明显会感觉机油压力，到四千转以后会明显啊明显舒服很多， 然后他的共振区间是在六圈转我我试啊，一档的话在一百三十九迈左右断油，二档在一百六十九迈断油。咱们再回到快排本身啊，快排的话降档非常顿挫，但是他这个快排还是不太聪明，有时候升档的时候明显感觉顿挫 啊，就是不太好升，比较困难。整体的这个质感怎么说呢，相比这个定价来说，我觉得在国内绝对是第一梯队，但是对标 红排量的其他 s s 组别车的话，确实是还有一个很大的水平去提升，包括这个油门的响应，包括整体的一个平顺度啊，这都是需要提升的点。包括这个车身结构上，我在测试二档极限一百六十九的时候，然后快速松油门的时候，明显感觉到车身 会不稳啊，这个相比其他的进口车的话， tc 调教的还是有一定差距的。很多人会问到这个车适合新手去骑吗？我给到建议，说实话，呃，我觉得动力太来的太廉价了，这个不太适合新手小白去骑， 因为你可能会驾驭不了，但是也没有大家想象中的那么恐怖，或上来以后这车容易出事啊。并没有，但如果你要是有这个大牌的驾驶经验的话，也可以很好去去上手的，但是一定抱有敬畏之心。好吧， 小白就不要入了啊，不适合你大牌我觉得最主要的就是一个监控的一个调教，它这个 ecu 啊， ecu 也好，包括这个 tc 介入的时时间，这是咱们国内和这个国际 最大的差别，这个还是需要就要赛事的叠加，然后数据的，然后不断学习才能把这车优化的更好。我觉得挺值得推荐的，因为在这个这个定价我记得四万二还是四万三左右，落地五万多，我觉得很香了。国内确实是，我觉得绝对是第一梯队，但是确实是张雪的， 张雪这个下了定论，有点狂，他确实做不到，咱就拿凯旋跟凯旋还是有很大的差距，还有就是整体还是有国产车的这种松散感，他整体感还不是那么的强。我再补充最后一点啊，我说到这个模式上， 因为我之前骑这种进口的进口车会居多一些，包括雨天啊，街道啊，运动模式，它的模式非常鲜明， tc 介入的也非常及时，也不一样这个车给我的直观感受。什么它这个模式啊，不够聪明， 就是体感上确实有变化，但是这个包括雨天和运动，我两个切换去骑，明显这个 tc 介入的时长基本上一样啊。这个是我觉得是后期需要优化的，对于新手来说，你要是如果说我没有大排的经验，我现在就骑过四百排量，我上来直接运动啊，可能还是有一定的危险性。
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02:20查看AI文稿AI文稿车型，降雪八百二十米骑行模式，倚天模式，起步的时候压到系统主炮，本想转过弯直接抄掉前面的牌车， 目测前方没车，一把油没上，直接断掉后轮打滑， tc 果断介入。接着前方正来了辆过马路的大运轮车，没想起如果当时没打滑到这里，直接上车就上车，哈哈哈， 一旦六千转自己开跑 不一般，习惯性就直接看人生 全程雨天如释重现，结了五六婚，长雪八二零不败神话，这出油门太难，已经不容易。
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4.2万Data测评
01:23查看AI文稿AI文稿各位叔叔姐姐，哥哥阿姨们，我们的世界冠军车型张雪八二零双 r 我 给你们拿下了， 最大马力一百三十四点六匹，最大扭矩八十牛米，座高来到了八二五的座高，油箱十八升零百，加速二点八一秒，最高级数两百八， 发动机布局直列三缸，最大的排量八百一十八点八 cc 这台只跑了四百公里的八二零，你知道网上现在他们卖多少钱吗？五个多，六个多都有这个数据，指导价四万多，你还有什么理由不选择它？ 定了这款车还没拿到手的兄弟们，我们现车到店，欢迎到店试乘试驾，免费的，到时候摄影师记得给试车的兄弟安排一张靓照。我们的要求很简单，只要一个小小的关注。
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03:37查看AI文稿AI文稿你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？张雪八零在发布的前一天， q g 的 赛八百 r s 突然降价七千，我发布了一条视频，说这台车精准狙击了张雪的八零，张总本人在评论区回复说，没事，让他再出一次都没有用。 刚开始我心里在想，张总你真狂啊，哪来的底气？直到我刚刚才知道张总的底气来源于他知道 qg 后续的车型参数了。 首先来说一下赛九二幺，今年的话应该是不会再有更新了，配置是已经到顶了， qg 不 会对这台发动机再进行一个优化了，从参数上他就跟八二零打不下来， 剩下的只有赛八百了。赛道版跟赛一千了，但是在二零二五年的年底，就有一批博主去杭州的 qg 总部体验了这台赛道版的赛八百 r s 的 终极版本， 马力和现在的赛八百 r 四是没有任何区别的，只是在监控上面的话增加了电子油门、双向快排、六轴 amu 这些，而且官方标的座高是八五零，这个座高除了它就属于雅马哈的 r 一 跟 r e m 了。那么有趣的来了， 既然 q j 两台大排量的机车从动力上面都打不过张学的八零，他不是有台公升车吗？ 就是那台在二零二四年米兰车展公布的朱元璋前脸的赛一千，搭载了一千零七十八 cc 直列四缸水冷发动机，最大功率一百五十六千瓦，最大扭矩一百一十二牛米，两百多匹配置到顶的超级公升车吗？打住打住打住打住打住！先辟个谣， 国产第一台公升车前将赛一千的马力只有一百四十四匹，它没有两百匹。 展车是展车，辆产是量产。钱江的赛意轩用的是十三年前二零一三款的奥古斯塔暴徒幺零九零的发动机，套了个壳的工程车。 奥古斯塔这台发动机是在一万零六百转爆发，最大功率一百零六千瓦，最大的马力只有一百四十四点二匹。发动机的参数是没有任何变化的， 整体的外观跟之前曝光设计也没有什么变化。卡钳配备的是布雷博的 m 五零 s 赛九二幺同款马祖奇，配置同款马祖奇太史潜江同款仪表。但是这次后视镜不再是祖传的了， 配备电子油门，双线快排，六轴 amu， 定速巡航什么的都有。国产第一台公升车你敢信？你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？ 去年年底，大家都在讨论国产车是不是都要站起来了，最早是 qg 在 米兰车展先公布的赛一千，后面又是春风的 v 四，赚了一波热度，再是无极的一千。 没想到吧，号称全村的希望，最先站出来的竟然是一台一百四十四匹的公升车。这台公升车的参数在张雪八二零面前，我感觉都上不了桌。 说到这里，其实又有点想笑，又有一点点不太能理解，你当年花了那么多钱收购奥古斯塔，到底得到了啥？大哥， 春风跟 ktm 合作之后，他的 nk 系列机车在国内几乎无敌了。你收购了贝纳利和奥古斯塔，到底得到了啥？现在唯一的希望呢？就剩下张雪和春风的 v 四了。 阿春呐阿雪，希望你们千万不要让某有失望，造出一台能站在全世界面前展示的一台真正的工程车 race back。
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01:49查看AI文稿AI文稿很多兄弟不了解张雪机车所参加的 w s b k， 下面就来简单介绍一下这个赛事。沃斯在二零二六赛季共分为四个竞赛量级， world s b k 攻升级、 world s s p 重量级、 world s p b 运动组、 world star 女子组。张雪机车目前主要活跃在沃斯世界超级摩托车锦标赛的重量级，这也是它的夺冠主战场。 和更高一级的重量级相比，两者的核心区别主要在于以下几点，排量与动力。张雪参赛的重量级介于八百 cc 级别，如八百一十九 cc， 而重量级是真正的工程车，排量在一千 cc 以上，马力通常超过两百匹。 赛事含金量，重量级虽是公认的核心主赛组，但重量级才是袜子的最高殿堂，代表的量产摩托车的技术巅峰和终极荣誉。参赛门槛，袜子规定需量产两千台才能参赛。重量级售价亲民，如八百二十二二二，约 四点三八万元，而重量级成本极高，私人车队通常望而却步。技术难度，重量级动力可控，强调弯道效率，张雪的轻量化优势明显。重量级则在场场是硬碰硬的，动力对决和急速突破对车辆极限要求极高。品牌创始人张雪为其品牌喊出了攻声之下我无敌， 攻升之上一换一，彰显了对自家产品性能的高度自信。攻升指摩托车排量一攻升即一千 cc， 攻升之下我无敌，只在一千 cc 以下排量的摩托车比赛中，其车型性能强大，可轻松取胜。攻升之上一换一，只面对一千 cc 以上大排量车型， 能在零到一百二十公里每小时加速阶段抗衡，甚至取胜一百二十公里每小时，后因对方马力更大，可能被反超。简单来说，张雪八二零二二二参加的中量级是靠轻量化和弯道取胜的技术流赛场， 而重量级则是大力出奇迹的攻升级别。张雪机车匈牙利战五月一日至五月三日开赛，祝愿取得好成绩！
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875橘子.🍊
02:48查看AI文稿AI文稿哥们，这张雪这可能真的要进军 w s b k 了，就是这个工声组别的，说了这顺利的话，二八年之前也放过一些碟照 z x 一 千 r r 到底是微型四缸还是并列四缸？当时啊，我也是啪啪打脸，分析的头头是道，我说微型四缸，然后呢，我就看下这个视频， 可以透露一点点，我们的发动机是直四还是微四，然后呢，下面有一个人说是不是微型五缸？雪总，嘘， 做了个这动作，咱也不敢瞎定结论，五缸呢，就是在 w s b k 确实是没有车在参赛，还看了一下赛规啊，是规定，就是公生组别的话，可以有双缸车参赛，可以有三缸车参赛，可以有四缸车参赛，但是五缸呢，他没有写到赛规里边，学总会不会打破这个赛规呢？谁也 不敢确定。还有人说是水平对置，放眼望去，啥时候见过水平对置发动机去参赛的？ 膝盖都没磨到，先磨到缸头了。哥们，更有甚者说是单缸车，他妈工程一千，谁谁单缸不把你崩上天呢？你是要下地干活吗？你犁地吗？播种吗？然后我脑子里就蹦出来这么个概念，你说我学总的工升级会不会拿双缸车参赛？目前来看啊，缺 实是有双缸车，杜卡迪的九九，以前的杜卡迪幺幺九九 k t m rc 八都是大排量双缸车。而且我又翻了一下赛规，双缸车你可以参赛，排量的限制是在一千两百 c c 以内，四缸车是在一千 c c 以内。而且 在最近的 s s p 组别当中，我薛总的三缸车，它确确实实尝到甜头了，出弯就是快啊，那么它的工升级，它确确实实尝到甜头了，出弯儿就是快啊，那么它的工升级，它会不会用一千两百 cc 的 大双缸，它低扭更强？ 那么他如果真的有双缸，怎么又回到一个问题，并列双缸呢？还是微型双缸？在我看来就是用微型双缸的概率要大一点。摩托 gp 啊，就是所有的四缸机，从最开始的铃木雅马哈的一开始都是并列四缸，为什么慢慢慢慢被这个微型四缸取代呢？八十五度夹角，七十五度夹角， 九十度夹角，这是几点？因为之前张学也在说，你改成这种微缸的这个布局以后，车身会更窄，有利于空气动力学。而且它微缸的布局啊，相比较并列双缸而言，配重比啊会更协调一点。还有一点就是这个双缸啊，非常考验到这个曲轴的材质，一千两百 cc 一个活塞真的比碗还大，重型活塞一万两千转转速区间当中疯狂拉扯你的曲轴，曲轴能不能受得了你微缸它就不一样了呀，会抵消很大一部分的作用力，而且它微缸的曲轴它就要比并列双缸的曲轴要短，曲轴惯量也会小一点。说这么多，个人感觉如果说是 w s b k 不 能用五缸， 首先这个规矩啊，没有被打破的情况下，如果不能用五缸的情况，大概率会用微型双缸去参赛，无论是用料的成本和身的轻量化机械结构。机车疯子前两百贼贼大，双缸比八二零还寡妇制造机呢，新手趋势期，百公里消耗三个新水，全网无差评！
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02:11查看AI文稿AI文稿攻声之下我无敌，攻声之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s b k 葡萄牙站终点线时， 计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。 次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后绝境反杀，生吃两台雅马哈二九绝杀未免，这不是运气， 中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言，杜卡迪雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前， 十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里，车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下镜头，喊出那句，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句， 我要造中国人自己的顶级赛车，从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年净身出户，二次创业，叫做张雪机车，他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上，没有百年底运，没有千亿预算， 有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执，有全国产硬件的底气， 有中国摩友的热血。今天他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是 motogp 的 挑战者，是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。
2255安安娱记
03:15查看AI文稿AI文稿张雪姬车要研发五缸机，参加 w s k b 攻升量级的比赛，现在张雪姬车呢，参加的是中量级， 下一轮在二零二八年呢，将会参加攻升量级大排量也就是一千 cc 以上的级别的比赛 啊，将会推出五缸发动机的张雪机车的赛车。那么张雪在上海的天马赛车上就透露说啊，将会参加下一轮的这个顶量级啊公升量级的 w b k 比赛的情况， 也透露了一点关于发动机的情况，现场就有人啊问张雪说，呃，发动机是 三高的吗？是四高的吗？他说都不是呃，不是直列四高，也不是微型四高，也不是三高。 哎，那么下面这句其实也接着很多，我看了很多的呃，片段都到这里就停了。其实下面还有人问说是微型五高吗？张学友，嘘嘘，那，那就是那就是微型五高。 张雪将会在张雪姬社，将会在二零二八年参加 w b k 攻胜量级的比赛的发动机的就会是五缸威行的发动机。 那么我们看，无论是张雪姬社的中量级是呃三缸基数三缸，还是攻胜量级基数五缸，为什么都是基数？其实基数是更难， 因为如果是偶数的话，无论是啊，双缸还是四缸，它旋转起来更加对称，震动也更小。但为什么张雪机车都会选三缸或者是五缸呢？就是因为就是因为有难度， 别的厂家，别的竞争厂家呢，没有在这方面这方面去深耕，因此呢，这方面的壁垒也比较少。 比如说如果在两缸或者四缸时，你每前进一步，每前进一步，每一点小小的改进，别人都是专利，每一点小小的改进，别人都是专利，你往前走的路别人都给你封死了。 但是三缸和五缸竞争对手的投入啊，没有去深，更因此呢，就可以在这这条路上差异化去竞争。比如说现在是在重量级这个度别上， 无论是雅马哈还是张雪都是三高。其实大家可以想见，在张雪芹来之前，雅马哈他就是凭着三高在这个重量级这个级别上一军突起的，比如说本田，川崎等等都是四高 啊。杜卡迪呢，是双缸，其中杜卡迪他的公升量级，他的大排量的公升量级呢，以前呢，他的一技绝成的也是双缸，但是现在呢，他的大排量双缸啊，已经淘汰了，现在用的是四缸，那么张学将会用五缸 来跟这些国际大牌在大排量公升量级这个赌博上同台竞技。
923云魔龙
00:43查看AI文稿AI文稿我忽然能理解为什么说张雪八二零和弓生差不多大了，之前很多哥们信誓旦旦的说骑 r e n 不 骑狗， 今天就给大家拍一期这个车，不用我多介绍了吧，反正介绍了大多数人也买不起。手动狗头展示一下，前后左右趴着骑和坐直了骑就可以收工了。不需要我介绍，你自己会去了解它。 装逼完毕，接下来准备拍杜卡迪系列或者想看什么车，欢迎评论区留言告诉我。
3246李狗蛋不骑狗
