后面还有张雪的比赛吗

弯角是机会哇，来了，网丁德比斯插档内线成功过的肯阿库翻身卡住内线高速的左弯，网丁德比斯坚持住最后的几个弯角，高速的两个左弯， 十七十八十九号弯出来，马上了最后两个弯角，二十号弯守住了， 还剩最后一分，最后一分，瓦伦丁德比斯守住，出完加速，不要给身后的看护任何的机会，马上过线。瓦伦丁德比斯，张学机车又又又又赢了！瓦伦丁德比斯又又又又赢了， 非常精彩的一场比赛，纵遭四人和围，依旧气贯长虹，纵使四人和围亦能从容破局，这就是中国制造，中国速度！ 张雪机车再次夺冠，获得自己在世界比赛的第五冠！恭喜张雪机车，恭喜瓦伦丁德比森 冲出重围，最终获得了本场比赛的冠军， 五冠五冠！

捷克站的香槟还没干透，张雪机车已经把目光锁定了下一座奖杯。五月二十九日至三十一日， w s b k。 第六站，西班牙欧洲大陆的西南角，比利牛斯山脉以南， 地中海以西。这里不只有斗牛和弗拉门格，还有一座让全世界摩托车手又爱又恨的钢铁试炼场。西班牙阿拉贡赛道， motorland aragon。 对五十三号车手瓦伦丁德比斯而言，这不是一条普通的赛道，这是他征战沃尔的 s p。 整整八十八场比赛之后，终于捧起生涯首个冠军的荣耀之地。 二零二五年九月二十七日，阿拉贡第一回合正赛。这场比赛的剧本与刚结束的捷克站较为相似，如出一辙。德比斯驾驶杜卡迪从第二位发车，与六十一号车手坎昂库展开了贯穿全场的缠斗。 两人从一号弯斗到十六号弯，从长直道杀进连续弯第五圈，单圈内多次互换位置。第十圈，昂酷在十六号弯角取得领先，德比斯在一号弯即刻回击。第十二圈，昂酷再次超越德比斯，随即在连续变向路段夺回 最后一拳。昂酷一度领先，但在一条九百六十八米的反向倾斜大直道上，德比斯凭借直线速度完成反超，两人并排冲向终点零点一九七秒，绝杀夺魁。赛后他说，我拿过太多次第二第三了，总是在胜利边缘差一口气 冲线那一刻，是一种巨大的释放。第二天第二回合正赛，德比斯从第五位发车，一路杀进争冠集团。最后五圈，他与昂库曼兹形成三人争冠阵营。 最后一圈，三台赛车在长直道上三车并排冲刺，最终德比斯以仅落后冠军零点一四六秒的成绩拿下季军， 一贯一迹生涯首次双零讲台周末，阿拉贡就此成为他的福地，如今，他骑着一台完全自主研发的中国三缸战车重返福地。 同一站，同一个五十三号，不同的红色故地重游会发生什么？西班牙阿拉贡大区阿尔卡尼兹市的国际赛道，全长五点零七七公里，拥有十七个弯道、七个右弯、十个左弯， 一条近一公里长的背直道等待着挑战者的狂飙。上坡、下坡、盲弯和节奏强烈的连续弯段交织其中，对每一台赛车的底盘平衡、弯道稳定性和刹车系统发出严苛拷问。 先看一号弯，这是全场对刹车系统最残暴的考验。 w s b k 赛车从两百七十五公里每小时重刹至九十四公里每小时，整个过程仅需四秒，刹车距离一百九十一米。 更关键的是，一号弯是整条赛道开局的命门，出弯线路一旦跑宽，会直接影响到接下来的二号弯入弯节奏。 而二号弯的出口速度，决定了你攀爬上山路段穿过三号弯和四号弯直至五号弯的整个动量，一个弯没处理好，整圈节奏当场报废。 接着是四号弯，这是一段持续爬坡中的高速左弯赛道，从三号弯开始急剧抬升，到四号弯时，坡度达到一个峰值。弯道本身不算急，但重点在于你在爬坡的同时要保持高速通过。车身重心向后偏移，前轮抓地力被坡度抽走， 这时候如果底盘刚性不够，或者车手对油门和重心的配合差一丝，赛车就会推头外抛。过了四号弯，赛道继续向上攀爬，穿过五号弯、六号弯，直至七号弯，抵达全场最高点。 最后，整场比赛最容易被忽略的胜负。首十六号完，他位于九百六十八米反向倾斜大直道的末端，是全场比赛速度走完整个后直道后的第一个真正意义上的重杀点，也是前轮胎最吃紧的地方。 车手在直道上全油门冲刺近一公里后，必须在极短时间内完成减速、降档、入弯，再加速上坡冲向前场大，直到整个过程链条缺一环都不行，出弯速度哪怕慢一点点，前场直到的尾速就会直接落后一截。 而二零二五年的首冠德比斯，正是在这条直道末端的十六号弯，与六十一号老对手昂酷反复攻防， 最终在冲线前完成绝杀。三座弯角三种考验，一号弯刹得住，四号弯兜得住，十六号弯出得来，这是阿拉贡给每一台赛车的试卷， 而这恰恰是张雪八二零二二三缸发动机的天然猎场，低扭爆发与高转延展兼备，出弯响应毫秒必争，宅体结构带来更轻的转向惯量。 五战十回合，五冠到手，德比斯一百四十七分，越居车手积分榜第二，下一站还是双冠吗？

兄弟们，最近看张喜汽车的比赛应该看爽了吧，也多了很多刚入门赛事的新朋友啊，我真心希望大家也要多多关注国内的比赛，特别是中国公路摩托车锦标赛 c r c。 今年的赛程也公布了，有三站呢，七月上海第一站呢，秋季千中 跟上海，还有第二站第三站，这可是国字头的比赛哦，想要出中国车手，大家应该多多关注国内的一个赛事很关键呢！我看了一下今年的 crc 的 主别，我发现了一个比较亲民或者说适合新手入门车手的主别，就是赫路轮胎的 九九 g y r o r g 幺九零统规主统一用了本田幺九零的赛车，所有车辆的改装都是一样的，也不用自己代技师了， 轮胎则由贺路统一提供啊，人到场就可以参赛了，可以说是入门车手感受赛事魅力很棒的一个窗口了，特别这次他们用的是贺路的 i 三赛道胎，性能这一块呢，也历经很多赛事的验证了， 赛道新手以及准职业车手终于有机会可以以低成本实现你的赛车梦了。除了这个指标之外呢，后轮轮胎还是 crc 全国赛所有组别的指定用胎。现在玩两轮赛车的时代真的好起来了， 正如张学总所说的，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩啊！正因为有贺勒轮胎的一个赞助，现在实现你的赛车梦，可以不用像张学总以前那么苦啊的玩赛车了。我就说这种支持赛事的一个品牌， 你不支持他支持谁啊？大家一起加油，让中国两轮赛车氛围更好吧！

喊出咱们的加油口号，张选金城，加油张选金城啊张选金城！中国制造中国制造。看一下里面牙的哈根中国 制造放上了两个人两个牙的空城，这两个非常的亲切， 加油加油，大家一起打他，加油！欢腾一下的人呢？这里是在打什么？来这边加油啊啊啊 啊啊啊啊啊！ 张选进城张选进城张选进城张选进城张选进城张选进城 张选进城张选进城！啊啊啊 啊漂亮！詹姆斯詹姆斯第五冠冠军，恭喜詹姆斯进球！恭喜中国进球！ 让我们再次恭喜詹姆斯进球！我们杰克这个第二冠军！ 十年磨一剑，霜刃未曾试，今日法式军，谁有不平事？之前咱们在葡萄牙站拿了双冠，对手们说这只是碰巧。

但这一次出班其实扛住出招要比张雪要好，德比斯要进行防守，还是那句话，你敢和我们拼前轮吗？你敢吗？这是最后一圈了，他必须要做一次尝试，但是他的这种尝试其实是有很大风险的哦，阿莫斯这边摔车了，受到了影响，这和萨莫斯是完全一样的情况， 但是还是台凯旋还是台凯旋，我们关键看德比斯最后一圈的绝杀有可能实现吗？ 凯皇中会拼命的去守这个第一名，而我们再次要说到，因为阿扎斯和马夏是退赛的，所以我们是纯赚的，马哈斯也摔了， 哪怕第二名我们也是纯赚的。德贝斯到底要不要去冒这个险？一周末的双圣，我们能不能再迎来一次？德贝斯这边 最后的这几个弯角，又有黄岐，康总的弯中速度有点问题，我们真的是很期待。那这次的内线，这边是内线直接过掉了，康总绝杀，但是出弯之后，下一弯是左弯， 利用交叉线还是能够守住内线的一个线路，接下来最后这几个弯角将会是要比对手快的，最后的这个右弯 康主一定会把他丢进来，他一定会，他一定会。但是德比斯这边反刹车，又一次的在入弯前降维打击 最后的一个弯角，我们赢了，我们赢了，我们拿下了第五胜， 我们拿下了今年一半的胜利，这是张雪的胜利，这是德比斯的胜利，这是中国品牌的胜利，这是我们所有中国车迷，中国观众的胜利。

一个曾被雅马哈扫地出门的法国老将，一辆被欧洲人嘲讽跑两圈就爆缸的中国摩托。二零二六年五月十七日的杰克莫斯特赛道，他们又一起站上了威尔斯 key 的 最高领奖台。 这是张雪机车本赛季的第五冠，十场比赛，一次机械故障，两次摔车，七场完赛就拿五冠。昨天还在调侃习惯拿冠军了怎么办的张雪，今天已经信誓旦旦要争夺年度总冠军了。两个被拒绝的人， 这不是一个一帆风顺的故事，张雪和瓦伦丁都是曾被拒绝的人。二零零六年，十九岁的张雪骑着花一千多块钱买的旧本田，追着湖南卫视节目组的车跑了一百多公里，浑身泥污的拦住记者，让我进车队很重要。 他没有成为职业车手，却把造车二字刻进了骨子里。二零一三年，揣着两万块钱闯重庆， 靠卖组装车攒下第一桶金。坐凯越坐张雪机车，一步步走到今天。尔瓦伦丁德比斯，十一岁骑车，十六岁拿法国冠军，却因为没有金主撑 腰，漂泊十年，始终是替补车手。二零二四年，他主动向雅马哈提出零薪留队，被拒绝。三十四岁的他 每个月要还房贷，信用卡刷爆，最糟的时候每两分钟就有一个催收电话，太可怕了。他在直播里这样形容那段日子，两个被行业弃子的人，在二零二五年相遇了。不是施舍，是尊重。 有网友说，张雪是瓦伦丁的财神，瓦伦丁是张雪的贵人，但更准确的说法也许是双向救赎。 张雪机车给了瓦伦丁百分之五十的奖金分成和三百万年薪，还直接垫付一百万欧元，帮他了结雅马哈那边的违约金。奖金到账那天，瓦伦丁一次性还清了拖欠近两年的房贷，手机屏幕上逾期风险的红字在几秒钟之内消失。 他说，我跑了这么多年车，从来没有老板这样对我。而瓦伦丁回报的方式，是挽杀重杀。 极限超车捷克站，他从第六位发车，第七圈开始，连续超越数台雅马哈，第八圈升至首位，最后一圈还跑出一分三十四秒三百三十六的全场最快圈速。有网友说得好，瓦伦丁敢挽杀， 敢重刹，说明极其相信张雪的性能。极致的人车合一，老板在赛道边撑伞，车手在弯道里拼命，这就是张雪和瓦伦丁的相处方式。四万三千八专治雅马哈。 张雪机车的成功不是运气，八二零 r 二，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，整备质量一百九十三公斤，售价四万三千八百元起。 这台车在威尔斯堡赛道上，追着一群售价数倍于己的雅马哈和杜卡迪跑，跑出了五个冠军。夺冠后，直播间涌入数万 门店，半夜都在接订单。八二零 r 二首批售庆背后，是中国制造业几十年积累的底气， 不是贴牌，不是代工，是自研三缸发动机，是从发动机车架到电控的体系能力。但比夺冠更引人深思的，是张雪做的另一件事。他规定八二零 r 二购买者驾龄必须满一年，规定驾龄是为了用户安全， 宁可损失百分之十的销量。他甚至因此被投诉到市场监管部门。在几乎没有人会主动拒绝消费者的行业，这个动作比冠军更有力量。冠军的烦恼 然而，聚光灯越亮，影子越长。夺冠后不到半个月，张雪机车就遭遇了接连的质量考验。五百 r 二和五百 f 的 磁电机限速压板存在疲劳断裂风险，被公告召回。 冠军车型八二零 r 二因机油泵供油不畅问题暂停生产和交付。张雪在直播里说，问题扎堆让他身心俱疲，但这种状态一般不会超过两天，睡一觉又会满血复活，这或许才是最大的考验。 速成的冠军可以靠一腔热血和极致专注砸出来，但扎实的口碑要靠每一颗螺丝、每一道质检、每一次售后一点点攒出来。一位业内观察人士的评价一针见血。赛事荣誉只是锦上添花， 过硬的产品，品质才是立身根基。张雪机车在品质沉淀上仍有很长的路要走。 人红是非多，冠军易得，口碑难守。当光环褪去，热度消散，当每一台交付到车友手中的量产车，都必须独自面对泥沙暴雨和漫长岁月。张雪机车能承受住小毛病不断的拷问吗？夺冠之后的故事也许才刚刚开始。

兄弟们，今天要开始了啊，捷克站安全车刚才已经发车了。刚才，刚才差一点第一，现在第几了？第二了，第二了，第二了。卧槽，第二了， 太紧了太紧了。可以可以啊可以，刚才的关键时刻已经上领奖台了。已经上领奖台就第二就行了啊，行不行？媳妇，太行了，干。第一啊，第一啊， 稳住稳住稳住稳住稳住咱就赢了，破费，哈哈哈，咱也买张雪行不行？媳妇咱，咱也买张雪行不行？第九圈了啊，第九圈还是第一啊。 哎呦我去，这距离行啊，刚才现在第七圈了，后面雅马哈开始进攻了，看他那个速度，晚刹车，马上就要开始进攻了。看第四圈第五圈时候什么样， 但是这距离拉的可以啊，保持这距离啊，哈哈哈，保持安全距离啊，后面的雅马，哈哈哈，谁知道后面是雅马哈吗？后面不是雅马哈吗？都是二十九，这场比赛还有不到六圈就要结束了，这将看到我们这个下出现了问题，是否是车辆出现的技术故障。 三十七号的西班牙小亚和赛车出现了问题。哎，雅马哈的领跑者啊，损失了一位车手， 我们家萨今年的赛车出现了问题啊，这手非常的无语啊，看到师兄非常的期待。没事，再接再厉，你也是很棒的。三十七号 上一把是不是摔车了？他就是本来是第一的，然后后来摔车了，好像咱该说不说这六十四号倒计时了，这六十四号能上名次全靠别人，失不失误。我跟你讲，这六十四号 不能这么说，咱是有实力的，这六十四对不对？咱是稳住的，再再摔一个，这样六十四，这前十了。你怎么这么坏，他已经记十了 啊。人已经记十了。我你知道他要是能赶上第八，那个梯队就很厉害。两圈两圈两圈了，不敢看了。拉萨拉萨拉萨，最后一圈了啊， 快快快快啊，别叫别叫别叫，我紧张。今天第一稳了啊。应该第一稳了，不出意外应该可以啊。不要出意外不要出意外啊， 别叫别叫别叫。现在告诉他不但有三，还有四五六七八。哎哎哎啊，棺材棺材，哈哈哈。哎呀，可以可以可以可以，叫，别叫别叫。喊什么玩意呢？喊太棒了啊。 哎呦他俩他仨挺近的。哎呦我去哎，笑起来好可爱呀，是不是？嗯，有点碍眼。又是吧。嗯， 这这我德叔咋的？哈哈，人多大岁数管他叫德叔。这我德叔这叽里呱啦说句贼听不懂，点赞啊。哎呦，太牛了，这赢的都习惯了，咱讲话。

家人们，没完了，张雪机车又又又又夺冠了。我为什么说这么多又？因为就在刚刚，五月十六号刚结束 w s b k 的 杰克战呢，法国车手德比斯驾驶着张雪机车又一次直接拿下了冠军耶，哈哈！ valentines， we now invite f i m representative hakan lehman to begin the second this weekend here in northrop north， it's prosecco doc on the podium。 这一场德比斯从第六名一路逆袭啊，为张雪机车夺得了本赛季的第四个冠军。九场正赛，张雪机车狂揽了四个冠军，夺冠率啊，直接干到了百分之四十四以上啊！ 那之前的匈牙利战，一场机械故障退赛啊，多少人在那冷嘲热讽说国产车不行，张雪机车不行？到底咱们国产品牌要如何的证明自己，才能得到所有国人的认可呢？ 现在九场比赛四个冠军，这个含金量有多恐怖？不用我多说了，那照这个势头打下去啊，只要是稳住了，那今年 w s b k 的 年度总冠军张雪机车也未尝不可呀。中国品牌在世界顶级摩托车赛场，那真的是站起来了， 过年 w s b k 啊，一定会在中国设立一个分会场，我觉得很可能是上海或者是重庆，因为上海是国际都市，那重庆呢，又是摩托车之乡，比赛的硬赛场的硬件条件完全具备。那咱们过年呢，就可以在家门口 直接看 w s b k 了，可以说张雪机车啊，以一人之力改变了 w s b k 在 中国的发展历程。在以前呢，估计百分之九十九的中国人都不知道这个比赛吧。那偶尔看到这个转播呢，也就是看两眼， 现在的街头乡委啊，都在讨论张雪机车，但是这里啊，咱们必须说一句公道话，不吹不黑，张雪机车能拿到这么炸裂的成绩，也离不开三十四岁的法国老将瓦伦丁德比斯， 因为年纪偏大，一直呢只能靠这个外卡来参赛，在不同的车队呢之间辗转，被人叫做赛道流浪汉。 虽然以前呢也是知名车手，但是呢生活还是比较紧迫的，他亲口就说，我第一场比赛就拿到了全年的奖金，以前在欧洲车队呢，我不仅拿不到工资呢，还要自己啊掏十五万欧元来买这个参赛席位，砸锅卖铁来买赛车，每天都被这个银行催款电话追着跑， 但张雪姬说不一样啊，他们不玩这些细碎的奖金套路，只要是站上领奖台就给那个大额奖金，赢了比赛呢，还有额外的获胜奖，而且所有的赛车装备， 这个训练费用，车队呢全包了。现在的德比斯啊，再也不用每隔两分钟就看一次手机，生怕错过这银行的催款电话呀，他终于可以心无旁骛的投入到比赛当中，把所有的精力呢都放到这个赛道上。 最近瓦伦宁德比赛啊，在中国这个社交媒体呢，也开通了账号啊，他录制视频呢，就说啊，一开始呢涨了五万粉丝，他就相当的开心，那之后呢，再一看粉丝直接突破了五十万，那直接当场就震惊了，现在半个月已经过去了，粉丝呢已经来到了一百万，真不敢想象他要是来到中国，能得收获多大的关注跟这个欢迎呢， 面对第四次冠军啊，张雪呢，显然也已经很淡定了，只是在家里喝着小酒，看着比赛优秀朗德 特别开心，我们老德又拿冠军了，现在已经开始习惯拿冠军了，怎么办？ 而且呢，给德比斯下达了一个新任务，培养一个比你还厉害的中国车手，我就给你养老了。这个好像真的比他自己夺冠可能还难了吧， 嘿嘿嘿嘿，一个是真心想造好车的中国老板呢，一个是被埋没多年的顶级车主，他们的相互成就啊，这个这个世界顶级赛场上创造了属于中国人的奇迹啊。关注我，带你看不一样的世界。

比赛还没有几个弯就要结束了，这就是张学机车的年度第四胜啊，马上我们即将迎来赛季的第四胜， 你看到随着瓦迪韦斯的这边的技术的推量，那么在这条危机四伏的捷克赛道，其实包括瓦迪韦斯在内的所有选手心里都非常的清楚， 赛场的未知风险以及真正的差距啊，可以说都取决于内心的渴望，甚至超越了对危险本身的预判，那么不冒险就没有办法去推到极限，这就是赛车，也或者说他就是人生。 在面对匈牙利第二回合的车队迅速做成了调整和优化，那么为两位车手的宾斯跟凯尔科斯路在慕斯提供了机场的技术保障， 谁告诉你赢一次赢不两次？他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜你这次拿到了赛季的第四冠，我们恭喜东鹏特饮张学车队收获了本赛季的第四次的冠军，漂亮！

张雪机车再拿第五冠，创始人张雪激动的说可以争夺年度冠军了，这回是真有希望了。原因很简单，张雪机车的第五冠意义非常重大。这场比赛里，张雪机车跟雅马哈轮番超越对方，几乎全程都在贴身肉搏，谁也不让谁。 五号雅马哈车手甚至还发了一手暴力摩托，想强行超过张雪机车，结果直接被罚跑长圈，最后还是冲出了赛道。这种馋斗除了考验车手的技术外，更是对机车性能的表现的更加出色。 更关键的是，连着比了这么多场，有一点已经非常清楚，张雪机车的发动机对欧洲和日本的摩托车来说，就是真实的性能领先，甚至说碾压， 因此才会让张雪喊出年度冠军的口号。那么张雪机车有机会实现吗？答案就藏在发动机里，这台发动机是全中国高科技加持，张雪摩托车发动机有多强，很多国人可能想象不到。 在全世界高性能摩托车发动机这块地盘，日本人垄断了直列四缸的核心专利很多年，欧洲人又在微型双缸上有很厚的专利加底。但谁也没想到，张雪直接选了一条别人没走过的路子。 一百二十度均匀点火的三缸机，再加上两组反向转的平衡轴。这个技术方案不是照着现成的三缸机修修改改，而是把全球的专利文件翻了个遍，看清楚了哪里是雷区，哪里是空白。然后从头搭了一套全新的结构， 直列四缸，那边的点火顺序、曲轴造型、气门驱动方式，每个小细节都被日本品牌的专利条纹抠死了。微型刷缸这边气缸夹角、点火间隔、平衡轴怎么摆也被欧洲品牌安排的滴水不漏。就好比一座独木桥，日本机车站了一边，欧洲站了另外一边，中间就留一条小小的缝隙给其他人，后来的人想挤进去，能走的路非常 窄。而张雪团队搞出来的一百二十度均匀点火三缸结构，恰恰钻过了这条缝，还是快速越过。他刚好落在这些专利保护圈的真空地带里。 并不是传统三缸机点火套路的简单照搬，也不是四缸或者双缸的变种，是从第一张图纸开始就重新定义的全新架构。这恰恰说明了张雪机车的成功靠的是硬实力。其实，一百二十度均匀点火这个想法并不是最近才出现的。早在上世纪六十年代，英国有个传奇的工程师叫 gucci， 他 为了解决大排量发动机震动的问题， 提出过用一百二十度曲轴均匀点火的方案，想让发动机本身就具备很好的平衡度。但那个时候造车技术跟不上砖了，又卡着脖子，这个设计思路一直没能在量产的大排量车上铺开。真敢顺着这条路往下搞山，开发的厂子基本没有几家。张雪团队不只利用了这个快被忘掉的工程思路，还把它推到了以前没人做到的高度。 他们给这套一百二十度均匀点火系统专门配了两根对向旋转的平衡轴，两根轴反着转，用计算好的力道叠加起来，把发动机工作时候产生的前后晃动、上下晃动一抵消掉，整车的震动控制比很多四缸机还稳当。这套方案拿到了十七项核心发明专利，百分之百是自己的知识产权，从根子上绕开了所有海外专利的障碍。 三缸机在摩托车圈子里很长时间都背着天生就抖的名号。原因很简单，三缸机有三个缸，他们按顺序干活。发动机中心那根轴每转两整圈，三个缸一个接一个发力，每次发力只维持半圈，三次加起来一圈半，剩下那半圈没有任何缸，再发力，轴就只能空转过去。这么一来，力量不均匀，车把就会抖。 这种抖动是发动机结构带来的，他自己根本消除不掉。那么，张雪机车到底是怎么解决这些问题呢？张雪团队每走加粗平衡轴或多塞橡胶垫的老路，他能把两根平衡轴的安装位置偏差四次空在了一点二毫米以内，又配了一套能随时微调的程序，从根上把抖动给解决了。 这个方案再加上均匀点火等分的曲轴角度，就凑成了一个完整的平衡结构。三缸机动力断断续续的毛病被干掉了，动力往外送的时候，连贯程度直接赶上四缸机了。 还不止这些，得益于咱们国家领先的材料技术，这台发动机直接用上了钛合金气门、钛合金连杆这些价格昂贵但是重量非常轻的材料，一台能爆发出超过一百五十匹马力的发动机，净重只有不到五十二公斤， 最高转速干到了一万五千转。这么高的转速能落地变成量产件，靠的是张雪汽车跟广东佛山计划实验室一起啃下的一块硬骨头。这就是钛铝合金气门。这个零件长期被国外捏在手里长动材料的气门力往下掉的厉害， 计划实验室那帮研发人员积累了二十多年，终于突破了细感钛铝合金气门的稳定成型工艺，气门的密度做到了每立方厘米只有四克上下，比普通的钢制和镍基材料轻了一大截， 同时还能扛住八百度以上的高温。换上钛铝合金气门以后，发动机转速可以稳稳当当拉到每分钟一万四千转，比用传统材料至少多拉一千转，进气和排气效率明显上了一个台阶。 可以说从磨具怎么开，用哪种润滑剂加热温度怎么定，到退货工艺怎么调，研发团队是从一座旧列的坑里一步一步爬出来的，最后实现了细改钛铝合金气门的可供生产和批量供货，让这种原来只躺在实验室里的尖端材料，真正用到了老百姓能买到的民用车上。 另外，发动机里边还大范围用上了镁合金活塞、钛合金连杆这些在用级别的东西，这么干不光是为了单纯减重，更重要的是把整个发动机的运动特性给改了。 活塞轻了，来回跑的时候惯性就小了，油门拧下去反应直接跟上来。钛合金连杆轻了，旋转键的惯性低转速往上冲和往下掉都快的多。就是在这种材料体系的支撑下，这台能干出一百五十匹往上的三缸发动机，缸重才能死死卡在五十二公斤， 同级别里这种马力重量比很少见。而且得益于中国的完善产业链，张雪机车在发动机领域可以说会把国外拉开很大的差距， 中国制造攒了几十年的功底，已经构建了全世界最完整的工业产业链，这种系统性的优势现在开始在高薪的摩托车这个小领域里发威了。张雪汽车的势头正好让人看清楚中国的供应链是怎么把一个行业重新洗牌的。 掌雪机车八二零 r r 砖的那台八幺九 c c 三缸发动机核心零部件的国产比例已经超过了百分之九十，直接卖给普通消费者的基础版车型国产比例更是高到百分之九十七。发动机、电控、车架这三个最核心的大件做到了完全自己生产。也就是说，从曲轴连杆到气缸套、发动机电脑，再到整车的架子， 全部都是国内的供应商提供的，不再用任何一家海外核心零件。这种从头到尾都在自己手里的供应链，直接换成了对手根本追不上的成本优势。在香港这个全部靠进口的摩托车厂里，张雪机车八二零 r r 卖价只要八万两千港币，五零零 r r 版本卖五万九千八港币。 很长时间以来，这个市场都是有本田雅马哈这些日本牌子，还有宝马杜卡迪那些欧洲豪强说了算。同级的日本牌子车型卖价通常是张雪机型的两倍往上。还要注意一点， 香港车辆登记要交一笔车价百分之三十五的首次登记税，就算叠上这么高的持有成本，张雪机车还是用很低的价格飞快打开了市场，头一批货一放出来就卖光，订单直接排到了年底。 更厉害的是，靠着这条齐备的产业链，张雪机车弄出了一种其他摩托车场很难抄作业的快速迭代本事。张雪说过一句话，车上任何一个零件，只要有图纸到中国百分之百做的出来。 废话来自他自己搞研发最直接的体会，有数据摆在那里，国外客户定一款新车型，从设计到量产，最快三个月就能交出东西，这个速度放在全球任何别的摩托车制造体系里都是做不到的。这 种快速迭代的能力，在产品线的扩展上表现的更加明显。二零二五年十一月，张雪汽车在米兰国际摩托车展上，这是展出了自己研发的一千 cc 水平对置双缸发动机， 计划二零二七年量产上市。水平对置发动机在摩托车圈子里，长期以来差不多就是宝马的专属标签。打从一九三二年宝马二三二头一回装上这种发动机开始，两边气缸呈现一百八十度，平着对向布置活塞，左右对向运动。这种结构就一直是宝马摩托车最核心的技术招牌。 这种布局会让发动机横向上比较宽，但是它的好处是能实打实的把发动机重心降下来，车子在高速行驶和压弯的时候更稳当。 正是因为技术门槛太高，造起来精度要求苛刻，连本田、雅马哈、川崎这些日本大厂都很少砸这块在全球摩托车的牌桌上。水平对置发动机长时间就是宝马独自守着的技术地盘，可是张雪机车硬是把水平对置双缸发动机给搞出来了，它的结构设计跟宝马最新的一千三百发动机基本一个路子 驾驶，变速箱放在下面来缩短整体尺寸，双缸前后错开布局，配上水冷四气门和轴转动系统，一个才成立两年的中国摩托车牌子，直接伸手去掰。宝马守了上百年的核心技术领域，这事搁在十年前 想都不敢想。这种快速突击的研发能力，还是因为中国完善的产业链。在传统的摩托车生产线里头，研发发动机往往要企业从技术、材料研究到精密加工，再到匹配调试，从头到尾全部啃下来，周期拉的很长，烧钱又多。 而在中国，整车厂可以和几百家专机连部件企业的技术底子一起发力，这种又密又细的专业分工，让整车厂可以把研发力量集中压在发动机的总体设计和系统集成上，连部件的机密制造直接交给各自领域里的那些供应商去搞定， 这种优势是日欧根本无法想象的。在捷克站第一回是有个细节，那就是德比斯说赛车在适应赛道时出现了一个小问题，然后他们迅速调整了赛车部分参数，结果在比赛中就夺冠了。也就是说，中国因为自己掌握了全面的技术，掌握了全部供应链，不仅能造出强悍发动机，还可以快速适应每一个赛道，这才是张雪喊出年度冠军口号的底气。 张雪机车的例子说明一个实打实的道理，当一个国家的产业链集成到一定程度，技术突破就不是哪一家企业自己单挑，而是整个产业链上下游一起往上努力。 中国摩托车产业花了四十七年走完了，从一九七九年重庆嘉陵场用锤子敲出仿本田的第一辆没有摩托车，到现在零件自己供给率达到百分之九十七，还占到了世界顶级赛事领奖台上的整条路。 这条路上每一个技术节点能打通，后面都有成百上千家零部件厂。几十年不曾停过的技术积累在那。拖着张雪汽车夺冠的那一下，是速度和荣耀，但底下是中国摩托车产业链在一起共同发力。

阿球过掉的最后的一次机会给他看一下，暂时没有机会，德贝斯这边强行的防守，两个几乎贴到了一起，但德贝斯非常的了劲，这边又出去一个啊，波塞姆斯直接出局了， 第三出局了，那么接下来看一下今天的最后一名的争夺，这边，这边是距离这边的五冠啊，其实只差了一步， 此时我非常的紧张，我看到洛克马斯要出去了，法国的种子车手啊，这边气囊炸掉， 最后的话我们来看一下那边，雅马哈跟创胜八零的对决，只剩下了两个人，两家的工程，这两口非常的激进， 关注一下那边的奥利斯，在大头的外，这边出头强行再去一柱，田克非常的漂亮，出外能否守住赛道线，两个去走着线，接下来向左，这边是能够倚住十六号弯的球弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮，加华德利斯能够站在这领跑位置。今天的第二回合，德利斯非常干净精巧的驾驶风格，这边安库还想投位置，没有机会啊， 两个人同时呢，极限压问啊，最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东方特也张学车队加冕了本赛季的第五冠， 漂亮赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五座的分站冠军奖杯，这是实力最硬核的一个佐证。

真的是太精彩了，在杰克战第一回合贡献了经典的名场面，驷马难追。拿下了冠军之后，张雪机车在 w s b k 杰克战第二回合再度夺冠，这场比赛的激烈程度堪称封神级，全程没有一秒钟的松懈， 胜负最终定格在最后一圈，最后一弯仅零点零五六秒的差距，绝处高下。此次比赛的举办场地是杰克莫斯特赛道，这条拥有二十一个弯道，兼具长直道与连续重刹路段的赛道，被车手们称为刹车地狱，单圈刹车覆盖极高，无论是对赛车的性能还是车手的体能操控技术，都是极致的考验。 比赛一开始，张雪机车的德比斯一路全程领跑赛场，但雅马哈六十一号车手昂酷并未给对手任何喘息的机会，全程疯狂发起进攻，多次凭借内线强势的方式逼近甚至超越德比斯，导致德比斯一路掉到第三名的位置。 比赛中断，两人陷入了白热化的缠斗，一圈之内多次变换领先位置，赛车车头几乎重叠，直播镜头全程紧紧跟拍这队连体车，场面惊心动魄。 与此同时，后方其他的雅马哈赛车在战斗中因发生事故无奈退赛，杜卡提车手马西亚因为违反规则被处于长圈处罚，这也让场上的局势瞬间简化为德比斯与昂酷的一对一决战。 从还剩六圈开始，比赛进入了最白热化的拉锯阶段，两人轮流领先进攻，谁都无法彻底甩开对方，直到最后一圈的封神级绝杀。一开始，昂酷凭借着内线强超成功反超德比斯占据领先位置，但在倒数第二弯这个右极弯处，昂酷的刹车早点了零几秒，导致车尾出现了轻微的晃动。 灵敏的德比斯瞬间抓住这半米的空隙，驾驶着八二零以手术刀式的精准切入内线，两车并排，入弯时轮距不到一拳，丝毫没有退让的余地，直到出弯的瞬间，德比斯以最后一拳的强势反超率先冲线拿下了冠军。 这场比赛除了张雪机车的性能之外，车手的发挥也是至官重要，证明了德比斯是一位超一流的选手，以德比斯目前的成绩，甚至有机会问鼎年度总冠军。还记得张雪机车夺冠的时候，不少侄子们给难受坏了， 为什么张雪机车一个成立两年的品牌，可以干翻垄断了高性能摩托车几十年的欧日厂商呢？这其中当然离不开张雪对摩托车的热爱。但是各位有没有思考过这样一个问题，张雪的成功可以在其他国家复制吗？答案是绝无可能， 除了在中国，没有任何一个国家可能会出现张雪。张雪机车之所以能成功，靠的是中国完善的产业链，这不仅仅是完善的摩托车产业链， 而是中国拥有全球唯一一个覆盖联合国产业分类中全部四十一个工业大类、二百零七个中类、六百六十六个小类的完整工业体系。并且中国工业制造都在向高端化迈进，这意味着从基础材料精密加工到核心研发、整车制造，中国拥有完整的工业闭环，没有任何的技术或者零部件卡脖子，这是张雪机车自研自产的核心前提。 首先，中国完善的摩托车产业链，让张雪机车的研发可以落地。其次，中国完善成熟且先进的工业给了张雪机车支持。就拿材料来说吧，张雪机车采用了钛合金等材料，让张雪机车在保持性能同时又可以做到轻量化。而张雪机车自研的三缸发动机，换在其他国家就不可能造， 搞得出来。日本擅长四缸发动机，欧系品牌呢，则擅长 l 型双缸发动机。张雪为了绕开专利壁垒，就独创了一百二十度等间隔点火的直列三缸加双对旋平衡轴的独特架构。但是这样的专利技术在其他的国家根本就造不出来，因为没有这样的产业链给你造飞镖零件。但是在重庆，一张飞镖零件图纸拿出来，不出园区就能开模打样， 从涉及到量产，最快可以在三个月内完成。而且独创的发动机技术，这意味着要从基本的原理出发，进行大量的计算、模拟、测试和验证。例如，为了达到发动机每分钟一万六千转的极限转速， 其团队不得不将零件的加工精度从行业常规的零点零五毫米提升到零点零三毫米，这对零部件的精加工能力又提出了很高的要求。关键是要求这么高，还得做到低成本，这个世界上哪个国家可以做到呢？当然，在重庆，从钛合金轻量化材料、高精度连杆到电控系统全部实现国产化，且能兼顾高精度与低成本。 八二零的售价只有四万三千八百元，同级欧日车型的售价是超过十万元，性价比全面碾压对手。甚至可以这么说，现在中国的工业体系、门类都在朝着高端化迈进，这就意味着中国以前那些伯乐的领域，甚至前沿科技都会迎来大爆发。因为很简单，一通百通嘛。 就拿工业机器人来说吧，为什么中国的机器人产业可以对全球所有国家较为打击？很简单呐，从电机到材料再到人工智能，各个产业链我们都有，那研发的成本、迭代的速度就是要比其他国家更快。光伏产业链从高纯石英砂、丹晶炉到金刚切片机完全国内供应， 研发循环被压缩到了极致。芯片领域，中国现在从芯片设计到芯片制造设备，再到精原厂、封装厂，全都可以自研自产，到最后最高端的 euv 光刻机的搞定也只是时间的问题。可以说这都和张雪机车的夺冠遵循的是同一套产业经济的路径。别吹什么工业神话，你产业都不全， 那就只能满世界找零件，成本自然就高。尤其是现在人工智能技术发展越来越快的当下，产业链的齐全配上人工智能技术的赋能，技术的迭代和发展速度自然又会越来越快。最后，这一秩序的核心逻辑是产业梯度合理分配。中国聚焦高端制造核心技术研发与标准制定，将劳动密集型、低附加值的低端才能逐步下放到东南亚地区， 攥托当地的人力成本优势与区位优势，形成中国研发、东南亚生产的协同格局。而欧美国家受限于产业链不完整，高端技术迭代之后等短板，将逐步通过与中国技术绑定融入这一劲爆网络。大众汽车投资十一亿欧元，成为国学高科的最大股东。 大陆集团与奇瑞等中国车企深度合作研发适配新能源车型的轮胎，都体现了欧美企业通过技术协同切入中国主导的产业链体系的趋势。这种绑定并非被动依附，而是基于技术互补、市场互惠的必然选择，最终形成中国主导、区域协同、全球参与的新型全球贸易格局。

灯灭，比赛开始，我们关注一下瓦伦德比斯的起步，起步并不是很理想，稍稍掉了一个位置。坎昂库 这边，卢卡斯玛西亚内线率先进入到一号湾，翻身来到二号湾，卢卡斯玛西亚暂时领先，身后是土耳其车手坎昂库在后边是加西亚。三十七号阿瑞纳斯是排在了第五， 阿瑞纳斯排在第四。马利德比斯这边直接上到了第五，从第六位发车掉呃上了一个位置，目前排在全场的第五。 七号弯出弯加速来到八号，九号、十号三个连续弯角，哇， 这个超车真的是太棒了，完宁德比斯也是拼了，用尽了全身力气去进行一个超越高速的左弯，让亚马哈知道知道什么是中国制造，什么是中国速度。 哇！这边内线在入弯之前过掉了坎昂库上到全场第一，瓦伦尼德比斯出弯翻身高速的左弯，身后跟了四台雅马哈是什么感觉？张雪机车领跑，身后跟了四台雅马哈， 镜头给到了焦玛夏，上到全场第七，现在是瓦伦丁德比斯驾驶张雪的机车领跑全场最后的两个右弯， 来到直路，看看能不能守住啊。瓦伦丁德比斯贴到内线再拉出来看看内线没有给对手任何的机会，率先进入到一号湾， 翻身出来二号弯，马上来到一段小直路高速的三号四号五号弯， 六号七号 s 弯这边对手并没有任何的机会，王丁德比斯没有给对手任何的机会，八号，九号、十号三个连续的弯角。 王宁德比斯过掉对手之后，能不能迅速的带开十一号弯高速的右弯，紧接着十二，十三，十四三个高速弯角， 王宁德比斯还是暂时领跑，感觉有点带开身后的雅马哈，雅马哈都追的冒烟了，来追的也是非常的辛， 第四名之争也是异常的激烈，最后的不到三圈了， 五号叫玛夏还是没有太好的机会去贴近领奖台的位置，跟在了卢卡拉玛夏身后， 最后两个弯角突然加速来到最后的两圈，最后的两圈第四冠近在咫尺，看看今天能不能拿到张雪在世界赛的第四冠。 最后的两圈啊，车手们肯定会拼了，张雪机车五十三号保罗德比斯一定要守住 身后。第四名的争夺非常的激烈，卢卡斯这边能不能守住身后焦麦萨德的进攻， 王宁德比斯一直在走防守线，在防守身后的两台雅马哈。 在比赛最关键的时刻，最后的两圈，车手们的压力非常的大，看看最后的时刻谁能够顶住压力不失误。五号焦妈下 右弯，翻身，左弯，紧接着 s 弯， 瓦宁德比斯过掉雅马哈之后，没有给对手任何的机会啊，到目前为止，最后的两个弯角 出完之后，加速过线，来到最后一圈了，最后一圈瓦宁德比斯能不能守住， 让世界知道中国速度。瓦伦丁德比斯，张雪机车五十三号率先进入到一号湾，瓦伦丁德比斯胜利就在眼前， 镜头再次给到了后面的两台赛车，将马西亚也是过掉了，卢卡斯再往前追赶，追赶领奖台的位置， 但是没有机会了，只有半圈，半圈多一点的比赛了，我们关注瓦伦尼德比斯，张雪的五十三号能够拿到四冠吗？ 机会来了！最后的半圈，瓦伦尼德比斯领先身后，次看昂库，这个距离并不在攻击范围之内，瓦伦尼德比斯要稳住， 马上来到十号湾。还有最后的半圈了，王宁德比斯，张雪机车要拿到四冠了吗？车迷朋友们准备好，第四冠就在 这场比赛赢得，真是绝对的实力啊！过掉对手之后，没有给对手任何的机会，最后的两圈没有给对手任何的机会，领跑大半场，最后一弯加速出来， 直路过线，张雪机车赢了！瓦伦丁德比斯又赢了！赢了！赢了！张雪机车横空出世，中国制造逆天改命，再次让世界见识了中国速度！中国速度再次震惊了全世界！ 恭喜张雪机车！恭喜张雪机车再次夺冠！恭喜瓦伦丁德比斯！

有梦想就去追，因为有胆，我的人生更精彩！

张雪疯了，刚宣布停产冠军车，转头又干翻本田杜卡迪拿世界冠军！全网都在骂张雪卷钱跑路，结果人家反手在欧洲赛道上又给所有中国人长脸了，你敢信吗？三天前刚哭着宣布停产所有冠军车的张雪机车，今天凌晨在捷克 当着全世界的面，把本田雅马哈、杜卡迪这些百年豪门全踩在了脚下。各位想一想，这剧情是不是连最敢写的编剧都编不出来？先给大家看一组能砸死人的数据。 w s b k 世界超级摩托车锦标赛 创办三十八年，领奖台从来没有过中国品牌的影子。张雪机车二零二四年四月才成立，今年第一个赛季参赛， 就已经拿了整整四个分站冠军。就是这么一个成立才两年的中国小厂，硬生生把欧美日垄断了三十八年的铁王座给掀翻了。 到底发生了什么？就在三天前的五月十三日，张雪突然发布公告，所有 w s b k 夺冠同款车型八百二十 r r 全面停产，暂停交付！全网瞬间炸锅了， 各种翻车了，割韭菜，质量不行的骂声铺天盖地。有人说他赚了钱就跑路，有人说国产摩托永远扶不上墙，连很多支持他的老粉都开始动摇了。所有人都以为张雪机车的神话到此为止了，万万没想到，他不是跑路了，他是憋着一口气去杰克拿第四个世界冠军了！ 今天凌晨，杰克莫斯特赛道，被称为刹车地狱的死亡赛道。法国车手瓦伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪八二零 r r r s 赛车从第六位发车，一路上演教科书籍超车，硬生生超了五台国际大场的赛车，最后以绝对优势冲线夺冠。当 五星红旗在中欧上空高高飘扬的那一刻，所有的质疑和嘲讽全都烟消云散了。你知道吗？这已经是张雪机车今年拿到的第四个分站冠军了。三月份的葡萄牙战，他们第一次参赛就包揽了两回合冠军。 五月初的匈牙利战，他们在最后一圈连超两台雅马哈，绝杀夺冠。更恐怖的是，从匈牙利战开始，张雪机车就已经没有了任何新车优待、 配重、转速限制和所有国际大厂完全一样，赢的全是硬碰硬的纯实力。现在所有人都在问同一个问题，张雪明明卖的这么火，为什么偏偏在夺冠势头最猛的时候主动宣布停产？ 答案说出来，你可能会肃然起敬，因为他发现了八百二十 r r 的 一个设计缺陷，怠速时机油泵有概率出现供油不畅。虽然这个问题只会在极端情况下出现， 虽然很多车企都会选择偷偷改款，蒙混过关，但张雪没有，他直接停掉了所有生产线，召回了已经交付的两百八十六台车， 免费更换全新设计的机油泵，还主动给所有车主延保一年送两次保养。他说，我宁愿少赚几个亿，也不能让任何一个骑我车的人因为我的问题出事。 很多人不知道，张雪本人就是一个修车学徒出身，十四岁辍学，指甲缝里永远欠着黑机油。 为了造一台属于中国人自己的好摩托，他整整等了二十年。三十七岁那年，他因为坚持要自研发动机和合伙人闹翻，净身出户抵押了自己所有的房产，借了一千万从头再来。别人都说他疯了，但他说 没有自研发动机，我们永远只是组装厂，永远被别人掐脖子。更牛的是这辆在赛场上干翻所有对手的冠军车，他的民用版售价只要四点三八万元，仅仅是同级进口车的三分之一。其实啊，这一次夺冠最了不起的地方，根本不是又多了一个冠军奖杯。 他让我们看到了中国制造真正该有的样子，不仅能造出世界顶级的产品，更有世界顶级的担当。以前我们总觉得中国制造就是便宜、质量差，但现在，张雪用实力证明，中国人不仅能造好东西，还比那些百年大厂更有良心，更有底线。 三天前全网骂他，今天全网为他欢呼，这就是中国制造的魅力。你觉得像张雪这样宁愿赔钱也要守住底线的企业家，在中国能走得远吗？

比赛进到了最后的一天，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八二零的这台双马龙赛车，后面的人都让他们去逗吧，我们看一下，我们享受这边的胜利了。 我看到随着八二零的性能的极致输出，那么即将迎来的 中国车队是中国品牌在 wc 世界赛场，在中发排量组队赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔跤，从受挫的遗憾，再到福特分战的重蹈覆辙，一路煞是重围，从当时这个只跑了一百多公里，到阿根廷今天的权力空隙，从地球的任意一点奔向你梦想中去了，到达的那个地方， 这架中国制造上可以说重新定义了极致的爱的上限，他也破开了追求梦想的境界。 今天晚上让我们恭喜张学军车世界会进入 g s 八号进入我们的中国制药造品牌张学拿下了第一冠军的冠军，我们恭喜张学军车 逼迫迪丽丝犯错，的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，迪丽丝在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出，这里看到了张亚瑟 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个门关啊，直接切了两台雅马的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军， 现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球，在八号湾的住过位置并行的出湾， 这边两个人在争啊。其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬刚内线，我看他切到了内侧。 这边又有一位选手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘球进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的去争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车 接下来我们要拿到的世界赛的第二十四冠军。漂亮，我们又赢了， 今天比赛我都很难说 g d s 能力啊。是， 其实第三对于咱们来说也是非常不错的，成绩很满足了，但是张选 和马林德米斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置。这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德米斯 天安铺六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角，往中路。比斯这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈上到了全场第一十五十六，欧文分身出来， 马上来到最后一关，十七号弯，法伦德比斯来到植物坡线，赢了法伦德比斯再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分将冠军！ 法伦德比斯驾驶着五十三号张雪，还有最后的半圈了，完美德比斯，张雪机车又拿到四冠了吗？车迷朋友们准备好， 第四关就在眼前， 这场比赛赢的真是绝对的实力啊，过掉对手之后，没有给对手任何的机会，最后的两圈没有给对手任何的机会，领跑大半场，最后一弯加速出来， 直路过线，张雪机车赢了！瓦伦丁德比斯又赢了！张雪机车横空出世，中国制造逆天改命， 再次让世界见识了中国速度，倒是机会啊！来了！瓦伦丁德比斯插到内线，成龙破的坎坷翻身，卡住内线高速的左弯， 保利德里斯坚持住最后的几个弯角，高速的两个左弯， 十七十八十九号弯出来，马上最后两个弯角，二十号弯守住了， 还剩最后一分，最后一分，保定德米斯守住突然加速，不要给申花的挑衅任何的机会，马上破线！保定德米斯张雪提车又又又又赢了！马伦丁德米斯又又又又又赢了！ 非常精彩的一场比赛，纵遭四人和围，依旧气贯长虹，纵使四人和围，亦能从容破局，这就是中国制造，中国速度！ 张雪机车再次夺冠，获得自己在世界比赛的第五冠！ 恭喜张雪机车，恭喜瓦伦丁德比森 冲出重围！

感觉到了加速，后边好像听到了呲啦的一声，有人摔出去了， oh， my god！ 哇，这边还有大直路，这边 d s 也不装了啊，我就跟你拼直路的尾速。 哎呀，这边后方有车手摔倒了，比较慢的车单卖车手 simon just percent， 稍微损失一点时间啊，那边主场的车手啊， bernando what's up！ 发生在了在一号弯的转导 后面有车手，哎，这边真的没有线，这面没有线哦，代表了五号车手已经出局了，他自己摔倒了， 你的不单是纯粹的速度较量。这边有车摔倒了，是不是 look at me 啊？不是，是 very nice。 这边大德龙看到凯旋也学聪明了， boss mc 要吃美牛，但是说什么他也吃不上啊。这个五三号的那边是突然一个加速啊，这边直接啊， 还晃走了凯旋的赛车让你去吃北流啊！而这边的波塞纳斯也发生了事故，凯旋瞬间各自都丢了一个位置。这边的这边是我们看到在快速的五号弯角翻身到六号弯，这边右手的二档弯 吃到点尾流，然后玩刹车，看一下，完美 miss。 他 们两个人互相的去做波帕啊，教科书式的一个超越昂科以助对手。这边的话的第一次选择快翻身往往是最具观赏性的。八二零赛车开始去吃前方的亚马哈的尾流， 大直路到尾部啊，六一号也非常的贼，走防守线，他的中路的这个位置还是没有能够抵挡住八零的这次进攻。这边凯旋暂时没有机会，这边是这边强行的防守，两边几乎贴到了一起，但这边是非常的了劲，这边又出去一个啊，波塞姆直接出局了， 此时我非常的紧张，我看到洛克马斯要出去了，法国的棕色车手啊，这边气囊炸掉这两口非常的激进， 关注一下这边的奥利斯，在大头罗威这边出头，强行带球，以助田克非常的漂亮，出外能否守住下掉线，两个选手着下，接下来向左，这边是能够以住十六号弯的出弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德利斯能够站着的领跑位置，今天的第二回和德利斯非常干净啊，精巧的驾驶风格，这边阿库还想投位置，没有机会，两个人同时呢，极限压弯， 最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东方超越张学车队加冕了本赛季的第五冠。 漂亮赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五座的分站冠军啊，这是实力最硬核的一个诅咒。

五月十六日，张雪姬又又又又夺冠了，而且是一雪既出驷马难追， tm 的 直接给雅马哈跑出了绝望！所以这次比赛，张雪姬车到底有多恐怖？杰克莫斯特赛道，这条赛道有个外号叫刹车地狱。 什么意思？四点二公里，二十一个弯，十个极限重刹点，你前一秒把油门拧到底， 时速轰上两百九十二公里，下一秒你就得把自己死死甩进刹车，五秒之内把速度砍到六十八公里，在这里胆小鬼活不下去！而今天，二零二六年五月十六日，地狱的入口站着一个中国人，和他的法国骑士， 比赛还没开始就先挨了一刀。张雪机车的五十三号车手德比斯，因为在练习赛里慢速行驶挡了别人的道，被赛会直接罚退三个发车，身后是四台虎视眈眈的雅马哈， 像狼群一样死死盯着它。每一台雅马哈都代表着日本机车工业几十年的底蕴，是这条赛道上的老牌霸主，是领奖台上的常客。而你，一个两年前还被人嘲讽 ppt 造车的中国品牌，一个从湖南大山里走出来的野小子，你拿什么跟人家斗？发车灯灭 引擎的咆哮炸裂了莫斯特的天空，德比斯像一头被激怒的雄狮，从第六位猛扑出去，超一个，再超一个，每一次压弯，膝盖都几乎擦着地面擦出火星。 每一次出弯，八百二 r 杠 s， 那 台自研的八幺九 cc 三缸发动机都爆发出撕裂般的怒吼，一百五十三点六匹马力在这一刻全数释放，你几乎能听见这台中国战车在咆哮，罚我，那就把你们都超了！倒数第十二圈， 全场屏住了呼吸，德比斯内线刹车点宛的令人窒息，车身几乎是擦着前车的整流罩硬生生挤了进去，出弯加速，一气呵成，全场领跑！ 那一抹中国红的尾灯，第一次在莫斯科赛道的最高处照进了所有人的视野。但所有人都知道，真正的战斗现在才刚开始。雅马哈军团疯了，他们无法接受一个初出茅庐的中国品牌， 在刹车地狱里把他们甩在身后吃尾气。四台雅马哈像是被捅了窝的马蜂，开始疯狂追击，追，死命地追！ 他们榨干了 y z f r 九的每一匹马力，每一个弯道都走得刀尖舔血。身后的引擎轰鸣像死神催命的鼓点，一秒比一秒更近，压得人喘不过气。一圈，两圈，三圈，看台上的中国车迷心脏都快从嗓子眼里蹦出来了， 所有人的手都攥的死死的，指甲嵌进了肉里。然后，不可思议的事情发生了，那个红色的身影，那个本该被追击压力碾碎的身影，非但没有被追上，反而越跑越远。对，你没看错， 雅马哈拼尽了全力，吃奶的劲都使出来了，结果却是连张雪机车的尾流都吸不到。那差距稳定的像一道天堑，死死的卡在零点六秒纹丝不动。那零点六秒，是东营工匠几十年功力的耻辱柱，那零点六秒，是中国制造最酣畅淋漓的咆哮！ 方格奇挥舞德比斯冲线冠军，整个赛场被中国车迷的欢呼声点燃。而就在所有人都以为这是一场耗尽毕生心血的惨胜时，那个刚刚从赛车上走下来的法国人，对着镜头轻描淡写的说了一句话，其实 最后一圈，我还没推到极限。轰！这一句话就像一颗核弹在所有人脑子里炸开。还没到极限， 身后那四个把命都豁出去的雅马哈车手听到这话，估计想死的心都有了。我们玩命追了十九圈，结果你告诉我们，你丫还没用权力！魔鬼，简直是魔鬼！但在那山呼海啸的欢呼声和对手绝望的眼神背后，没人注意到厂边的车队批房维修区里， 一个中国男人早已泪流满面。他叫张雪。二十年前，他十九岁，为了追一个不知能否实现的赛车梦，骑着一辆破旧的二手摩托，在暴雨里追了节目组的车，整整一百多公里， 浑身泥泞，狼狈不堪。二十年后，他四十岁，他造的车在世界之巅把所有曾经的王者踩在了脚下。他用二十年的命换了这零点六秒。赛后有人问他拿第四个冠军了什么感觉， 他笑了笑，还是那口湖南乡音，话糙理不糙，还能怎么办？都开始习惯了。然后他扭头跟自己的冠军车手说， 给你个新任务，给我培养一个比你更牛逼的中国车手，只要这事办成了，老子养你一辈子。你看，这才是最顶级的凡尔赛！当别人还在为一战冠军拼死拼活的时候，这哥们已经琢磨着怎么在这条赛道上 差满五星红旗了。杰克莫斯特的引擎声终会散去，但那一抹中国红撕裂欧洲天空的怒吼，和张雪那句我还没到极限的宣言，将永远刻在世界摩托车的历史上，何其牛逼！