wsbk冲线为什么要靠边

本期带大家盘点五冠王的封神名场面，告诉你什么是真正的中国马力狗！我就不信这个邪，老子打的就是精锐！第一冠世界名画全程稳健强势领跑，节奏把控到极致，最后一圈直接拉开近四秒的巨大差距， 初次登顶就尽显统治力，用实力宣告张雪八二零 r 二绝非等闲之辈。第二冠直线生吃雅马哈弯道意外失误陷入被动，面对落后局面丝毫不慌。德比斯凭借精湛车技和八二零的极限性能，在直线段火力全开， 直接强势生吃，雅马哈强敌逆风翻盘拿下第二冠。第三冠绝地反击全程紧咬对手，直到最后一圈极限操作上演教科书籍。绝地反击惊险拿下第三冠后，因车辆问题第二场比赛刚开始就遗憾退赛，这时质疑声四起， 是不是雅马哈车手摔车，德比斯才侥幸夺冠全靠运气，那接下来的两场硬核硬仗直接击碎所有质疑，用实打实的实力向世界证明冠军的含金量。第四冠硬核一穿四，因排位赛意外阻挡对手导致被判罚从发车位第三掉到第六位， 在面对四台雅马哈前后包夹的情况下，德比斯驾驶八二零二二直接上演硬核一穿四，再次成就易勺会名场面。第四冠绝对是打破所有质疑的一冠，德比斯用实力证明了张雪机车的超强性能， 本以为四冠已是巅峰，没想到第五冠才是重磅加冕，彻底封神！第五冠彻底统治赛场，全程与雅马哈的顶尖车手高强度拉扯，打的有来有回， 攻防转换行云流水，在最后一圈，德比斯精准抓住机会弯道超车，死死封住对手超车路线，全程掌控战局， 稳稳豪取第五冠，彻底统治赛场。从一战成名惊艳全场，到五冠加深统治赛场，德比斯驾驶张雪八二零 r r 即使面对雅马哈车队的前后包夹，仍然用五场炸裂高光，五次硬核夺冠， 向世界展示人和车的绝对实力。这一次次突破极限，刷新战绩，不仅在赛场打出了名径，更用硬核表现狠狠打破偏见， 不断刷新大众对中国机车的认知。中国机车早已不是陪跑者，在顶级赛场照样能碾压强敌，登顶领奖台。期 待德比斯和张学八二零二二继续驰骋赛道，冲击 w s b k 年度总冠军，续写更多属于中国机车的传奇荣光！这期就说到这里，感谢观看，拜拜！咱们下期见！

在 w s b k 杰克莫斯特赛道第二回合的激烈角逐力，瓦伦京德比斯冲线前一次极具标志性的回头望月成为整场比赛最让人印象深刻的画面。这个看似随性的回头动作从来不是多余的姿态，而是车手在高强度竞技里冷静判断、掌控大局的直接体现。 莫斯特赛道弯道密集，路面起伏大，后半段都连续低速弯，超车窗口期极多，后车很容易在尾流里完成突袭。第二回合全程节奏平凑，德比斯全程领跑集团长时间占据前方位置， 长时间领跑个车手，最容易被后方车手摸清刹车点与走线习惯，后方追兵随时可能发起晚刹超车。 他回头观望，首要目的就是实时观察后方追兵距离，看清对手位置，判断自身防守节奏，提前规划入弯走线，避免被对手偷袭。其次，第二回合赛程后半段轮胎损耗明显， 莫斯特赛道高温会加具后轮抓地力衰减，回头望月也是在判断与后车的安全距离，决定自己是稳妥保守走线，还是大胆极限推进。 如果后方追兵逼近，他便收紧线路守住内线，若距离充足，就适当节省轮胎，保证最后冲刺的稳定性。这是顶级车手对比赛节奏的精细化把控。除此之外，这一动作也藏着德比斯的赛场心态。 经历多轮高强度缠斗后，他始终保持清醒，不盲目自信，不急于冲刺，在高速行驶中依旧兼顾大局。 不同于单纯拼速度的车手，德比斯习惯在领跑位时刻警惕后方，用观察规避赛场风险，这也是他常年在 w s b k 保持竞争力的重要原因。在外人看来，潇洒的回头望月，本质是职业车手的竞技本能， 没有花哨的表演意味，只有对局势的判断，对冠军的谨慎。在莫斯特这条充满变数的赛道上，瓦伦丁德比斯一次简短回头，既是对追兵的警惕，也是对比赛大局的掌控，尽显顶尖摩托车手的冷静经验与赛场大智慧。

有点小郁闷还是有点小郁闷。 w s b k s s p。 杰克战排位赛结束了，家人们首先说一下张雪进城的结果吧，明天的第一场正赛，五十三号德比斯，第六位发车，六十四号卡苏路，第十位发车。 其实这个成绩还是不错的，但是问题在于实际排位赛的德比斯的名字是第三名啊，他就由于练习赛哈， 呃， riding slowly on the racing line， 他 被罚了三个位置，也就是他挡别人路了。这个处罚吧，在这个摩托车比赛里面也算比较常见，意思就是在练习赛的时候，赛会认定 呃在赛车线或者关键弯道区域慢行了，导致后方的车手被迫收油或者改变线路之类的吧，反正就被罚了。 但我查了一下，这个处罚他也没有一个固定的判断标准，就也没有说你离那个白线多少厘米算塞线之类的，大部分时候就是看候车他要不要用这条线。 那这就有点尴尬了，就哪怕你就是靠边慢行了，也可能被罚，因为你可能说我虽然靠边了是吧，但是候车说那个边正好是我的出弯点或者入弯点啊， 嘿嘿。首先我可以确定德比斯他肯定不是故意的。其实我感觉大部分这种处罚的啊，还都不是故意的，但是，哎，规则反正就是这样， 原则上德比斯是可以第一排发车的，不过还好第六名是第二排发车，但问题就在于这个赛道 太魔鬼了，他的一号弯就是个重刹弯，我之前视频也说了哈，就肯定有很多车手在抢这个弯，就害怕他会陷入一个乱斗的纠缠中，你知道吧， 你看一号弯哈，排位赛至少有两位帅车了。在这还有，我看到至少有两位吧，他在这个弯没刹住，就直接跑到旁边那个砂石路上去了，是吧？就一号弯， 他之前就是莫斯特赛道这个唯一的长达八百米的大直道，那么这个直道肯定是拼的最厉害的， 大家都是想着通过晚杀来抢位，所以在练习赛和排位赛大概率都在不停的测试他最晚的那个刹车点，因为你越晚刹车越能在直道上排在前面，然后和对手拉开距离。 当然啊，这个赛道的难点还不仅仅是一号弯，我待会在这贴个图吧，你看他六到十二号弯，他肯定也是对技术要求特别高的，他的要求极其精准的，你去控制速度。 还有后面哈，从十四号弯开始吧，他连续的都是一些 s 弯道，一直到二十一号弯，他就非非常考验你出弯的这个控制，那这样的话， 每跑一圈恨不得有得得十几次的重刹吧。他对轮胎啊，对刹车系统啊，还有这个车手的体能啊，他都是一个很大的挑战。所以我还是想说，张雪八零还是牛逼，就在这种极限的工况下，他能不出问题，他就是牛逼。 但是今天还有一个很振奋的事情啊，就是六十四号，我感觉他要发挥了，其实六十四号在排位赛他最高的名次干到了第四名了，后面一段时间我看他好像没没怎么他跑，反而慢慢的就被后面的被挤到了第十名 中间还有一个他跟五十四号他们两个并驾齐驱的一个画面，那会我看的真的是有点激动了，但是张雪也确认了哈，对六十四号的战车也做了大的调整， 相信六十四号会渐入佳境。哎，我想起来之前刷的比较多的说，人家六十四号是测试数据的，我还是哎呀心好累啊。哎呦喂，感谢张雪机车为我们呈现了如此精彩的比赛啊，点个关注点个赞，正在的时候我们接着聊，爱你呦。

甚至现在德比斯还没有上场，再跟大家去简单的讲一下，就是关于比赛的一些事情啊，因为主播其实最近在看网上的一些舆论， 有听到很多人是说场上有一些阴谋论，就比如说像是五号车手马西亚原本去踢德比斯啊这种的，其实他那是一个很简单的正常刹车动作啊，也被称作为是罗西腿， 你的腿伸出去也是要为了在入弯的时候有一个入弯前刹车的时候一个更好的风阻撞风伸一个腿，其次呢就是增加一个你的稳定性， 呃，很多车手都会去进行这样一个动作，然后踢的高和低，完全是看自己胯下的一个柔韧度，这个其实真的不是说是踢人啊，如果说是在场上真的有犯规的动作的话呢，赛会会第一时间做出一个判罚， 就是去告诉你你这个动作是违规了，而且会让你在下一站的比赛或者说是之后的比赛里面有一些长圈的惩罚呀，或者说是比赛发车退位的这么一个情况。 呃，其次呢就是我还看到了一些阴谋论，说是什么杜卡迪在欧洲那边还起诉了张雪机车，这个也是 不存在的一个事情啊，就是这些可能也都是一些新型的营销号想出来的一些为了流量去做出来的一些内容，但是实际上这些都不是真的啊。

今天的导播啊，稍微的有一点点的迅速啊，我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊。来自张雪机车的五十三号的五二零 tbs， 我们看到，随着八点一位的完美操控，以及和张雪机车八二零的性能的极致输出，那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 w c p k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张鹊机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从首秀的遗憾，再到葡萄牙奋战的重整旗鼓，一路杀出重围，从张雪追着车跑了那一百多公里，到五二零 tbs 今天的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这家中国制造可以说重新定义了极致中爱的上限，他也拓宽了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜张学机车世界会记住 zx 摩托，记住我们的中国制造上品牌 张学拿下了第一回合的冠军。我们恭喜张学机车这场硬仗赢得漂亮啊，我们看到了 first win in wsp 给到了张学机车， 正如我所说，这是我们中国制造上历史以来首次在重大排量的世界组别啊，拿到了奖牌，而且他是冠军。张雪老板，此时你在看吗？

刚刚结束的 w s b k。 杰克站，张雪机车的五十三号车手德比斯勇夺第三，拿下正在前排发车位。但先别高兴的太早，在这方决定罚对德比斯三个发车位置。正在第一回合，张雪五十三号车手只能从第六位发车。那么 w s b k。 杰克站的排位赛到底发生了什么？张雪机车难道再次被针对？欢迎进入两轮摩托车世界！ 首先，杰克站的莫斯特赛道直到二零二一年才正式进入 w s b k 的 版图，他不像米萨诺那样平滑，也不像菲律宾岛那样浪漫。这条赛道冷峻、紧凑，甚至带有一种东欧一季的粗旷美感。这条赛道全长四点二一二公里，拥有二十一个弯角。它的特点可以用三个词概括，超重的负荷节奏、极其撕裂，还有极速的压榨。 首先，我们必须聊聊莫斯特的七宝大直道。这条直道后，紧接着一个非常狭窄、非常紧凑的减速弯，车主会以接近二百九十公里的速度俯冲，然后要在紧紧 两三秒内把速度降到七十公里以下。福瑞宝的数据显示，这里是整个 w b k 赛季中刹车负荷最大的点之一，车手在这里要承受极高的技值。如果你在起跑时想在这里偷一个位置，不仅要看你的技术，还要看你的刹车系统是否达到了工作温度。随后你就会进入这条赛道的快速弯道， 车手要在这里达到极致的翻身速度，同时弯道中的宽窄变化非常多，如果你赛车车调教偏向灵活性，你能在这一段迅速甩开对手。但如果你赛车在倾角下不够稳定，这里就是你丢时间的地方，直到最后一个高速弯 的出弯开油时机决定了你在直道上的尾速。如果为了防守对手而在弯心过岛，青岛赛车可能会导致后轮打滑。杰克的柏油路面对轮胎抓的力其实并不是那么油耗，这里的细腻感就是 分水岭。好了，我们转向杰克站的排位赛。首先让我们解释一下为什么德比斯会被罚退三个罚车位。在排位赛稍早一点的练习赛中，赛车组判罚德比斯出现了慢速驾驶情况，阻挡了身后的五号车手。画面中我们可以看到明显的德比斯和杜卡迪车手产生了争论，随后赛车方做出判罚，对 对德比斯来说感觉无比冤枉，因为他并没有刻意阻挡后车。但不管如何，只要德比斯能在排位赛中刷出好成绩，拿下前排发车 位，再加上杰克战赛道地形复杂，也是出了名的重杀超车地狱。对于张雪机车谁来说，正在依然拥有夺冠的可能。有很多车迷看不懂 w、 s、 b、 k 的 排位赛，首先左边车手的名字后面有三段格数，表示在赛道前三个区段的成绩位置， 在屏幕下方还会有最后一节赛段的成绩展示。如果显示是灰白色，就表明这位车手当前圈速低于自己的最佳圈速。如果是橙色就表明当前圈速快过车手自身的最快圈速。如果是红色就表明是全场最快圈速，也就是红格越多，你离杆位越近。在 近。在排位赛中，赛道刚刚经历过雨水侵袭，路面成半干状态，对于刷圈速来说并不算是什么好消息，但随着赛车一圈一圈的奔跑，酷热的发动机会在比赛后半程烘干地面，那时才是真正冰沙的时刻。 同时排位赛不同于政坛的统一气炮，车手可以选择自己的刷圈开始时间，这就在赛场上造成了各种名场面。可能赛道上只有一两台赛车刷圈，路面会非常干净，你 也能看到所有车手挤在一起都想跟住最快车手在后面吸住尾流，加快自己的圈速。在排位赛的前半段，德比斯和卡里卡苏洛都有着不错的发挥，两人分别以第二名和第五名的成绩进入到维修区修正，最后德比斯重返赛道，跑出一分三十三秒九九四的成 绩。我们发现在赛道的前两个赛段，德比斯能不断的刷出全场，德比斯只能 能拿到与之前持平的圈速。在排位赛还剩七分钟时，德比斯再次回到维苏区，稍作休整后在比赛还剩两分多钟的时候重回赛道，想要在最后的飞车圈继续突破，可惜没能再次提升名次。最 终德比斯以一分三十三秒八八四的成绩排名排位赛第三，但是因为被罚退三位，德比斯将在正在第一回合第六位发车，张雪吉射，另一位车手卡里卡苏洛以一分三十四秒二九四的成绩排名第十位发车。 这次 wsp 杰克战再道路况复杂，重杀区域多，还有复合型的连续弯道，对张雪的八二零二二赛车再次提出了新的挑战。不过德比斯表现亮眼，紧随干位之后差距不到零点一秒，虽 然因为法对塞位，但依然拿下了第二排的发车位，这足够看出张雪机车的硬实力。那么接下来的正赛德比斯和张雪机车能拿下我们期待已久的第四关吗？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老友观看，你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

这里给到了一个处罚啊，那么 one day this 今天的这个运气差了一些啊， slow online 这指的是在刚才进行的练习赛的这样的一个环节当中啊，那么他由于慢速的行驶，所以要被罚掉三个位置啊， 这是代表着他明天的这个发车顺位要在今天的这个顺位当中啊，再要去加三个位置，要去加三个位置， 这边给到了今天早晨啊，那么瓦迪韦斯在线路方面阻挡了旁边的专门梅亚塞，我们看到今天这两个人啊，可以说在今年的这个赛季当中啊，也是飙上了两轮，看到了五号的杜卡里折手对瓦迪韦斯非常的不满，他认为迪韦斯阻挡了他的行进线路， 而迪拜斯其实也有些感觉冤枉啊，他此时可能啊也并没有会理会到能够去阻挡后方的来车。不管怎么样的话呢，赛事的这个仲裁给出了处罚，那么迪拜斯将在今天接下来的发车顺位当中要加三个顺位啊， 如果你今天的话迪拜斯拿到了第一名的发车位，那么在明天的首回合，那么至少要从第四位来开始发车的。

备看灯，红灯亮起灯， max 跑这边弹射起步，看一下张杰的八二零啊，万能天，烈比特在第六位发射，怎样能抢到一号弯呢？看一下前面还是 三台 r 九怼了过来，没有问题， r 九抢到了一二三四五。哦，烈比特呢，在第 五位啊，上了一个位置，应该超越了凯旋的七六五 s 没错了。这边出完之后可以看出来了，很快就被就打出来了，第一只袜子，袜子，第二是袜就第三卡莎，第四阿丽娜斯，第五德比斯。后面的你们都知道了， 是小鱼小虾，被中国玛丽狗压着打的我就不念了，你们自己看啊，这边我们关注一下马霞的位置吧。第十一发车哇，这里一个内线直接滚过来五上了位置来到第十， 开局的疯狂后置的模式确实有点实力，这台杜卡迪的 v 二是意大利马力狗，并且这边很快说出罪孽当前，真的是有点屌的。 然后这边很快来到大智道，中国马力狗站起来拔两下，想起来外星直接包啊，看一下能不能怼过他的老乡 max， 一个内心啪进去，转至过来之后还差一点点，位置还是被他的老乡 max 带开了，还是第五的位置， 很明显这个大直道的话有力的很快。这边接下来呀，十九号弯转二十号弯，这边完了，这里是一个内线直接怼掉老乡了哇，应该是弯中杀了过来看一下位置你就哇上到第四。 哇，这个弯中速度这么猛啊，超阿九好像很轻松啊。这边出完之后来到大直道，吸住尾流，能不能来到大直道，直接来一波中国马力勾对爆的看一下。这边一号弯天已经过来了，直接内线一个中杀，漂亮一串三 三台两马就直接被对方放在这里，一号玩家二号玩家的情况下呢，被我们就卡住外线直接反切了。我去，完成了，已经很屌了。一号玩家完成了一串哦。请 把牛逼打在张血上面，或者把牛逼打在中国制造上面。牛逼你以为就完了吗？还没完，这边一个内线直接轻松超越我们就来到第一，哈哈，牛逼啊，直接不装了，收割比赛啊， 雅马达阿九在后面疯狂追击，但是没有用啊，这边大知道又是一个后悔术，直接带开啊，这 就是中国马力狗八二零二的实力，直接拉爆阿九。但是有一说一，这边马西亚确实强，已经挤到第七的位置了。这 边回放注意，后方的马西亚又一个内线超越了凯星的七六五 s， 再三个位置来到第六啊，吼吼，这个三十七号车手卡西亚的一个基站 哇，马西亚在上一个位置来到第五用的。这边很快决战最后一圈了，张翔的八连环连对面是没有问题的，领先他在这边马西亚跟马尔斯，哇一号玩家直接赛败，在并排出弯，翻过来之后还是差一点点他就出弯了一下，哇， 马西亚直接一个并排出弯，两个人怼的过来。哇，马西亚更狠呢，直接超了马尔斯来到第四。哇，马西亚第十一位八折来到第四， 上了七个位置，确实是有东西，还真的是有点牛，但是呢，阻挡不了咱们的中国马里狗张学的八二零啊。完了，那对对对，是已经带开收割比赛了。好了，这边最后两个弯了，已经带开这么多了，稳了，漂亮，第二次安救，第三次阿力奈斯， 这边二十一号玩出玩，准备迎接中国马里狗。张雪，八零二的整个赛季的第四关了，吼吼，漂亮，第一轮决赛冠军就是王连成，德米斯开的张雪的八二零啊，漂亮，清吧，牛逼打在 张雪上面，请把牛逼焊在张雪机车上面吧。这场比赛可以说是轻松秒杀，我们也再不需要跟黑子们证明什么了。哇，还有惊喜啊，没有看透吧，我能认得这辈子最后的单件做出了全场最速一分，三十四点三三六得了，明天的第二轮的决赛 直接干飞发车，牛逼。好了，这场比赛结束之后的 t n 榜的情况啊，对比斯的话，一百二十二分追进，跟马西亚只有八分的差距了，只有八分差距。再看这边，一身的中国制造，东鹏特印，荣耀手机，大疆跟美帝， 这次又拿冠军了，荣耀手机的冠军纪念手表可能要再加多一颗星了，其他商家也不用想了，肯定也有冠军纪念的东西出来了，大家再等一会吧。好了，这边追溯大剑那个表也出来了，哇，妈呀，在第二哦， 明天发车难道就有马力狗的对决了吗？吼吼，第二轮的决赛绝对精彩，那我们下一场的检报再见了，最后呢，欣赏下八零二的英姿，结束这一期，拜拜 dj 小 贝。

比赛就比赛嘛，伸啥腿呢？这是前两天发了一条关于杰克赛道的视频啊，在评论区看到有这么一条评论，有点意思，那今天就来解读一下摩托赛车车手们为啥老伸腿。 这不是车手抽筋啊，也不是在放飞自我，更不是在暴力飞踢使阴招啊，而是一个完全合规的赛道技术，他是车手们在高速入弯前为了更快更稳而演化出的一种斜修技巧。他有个学名叫罗西腿， 得病于二十多年前啊，摩托 gp 传奇的酒冠王马文蒂诺罗西的一场比赛，当时他的最后一万冒险内线超车，为了稳住失控边缘的赛车，本能的就伸出了内侧腿，没想到这个动作不仅帮他惊险夺冠，随后更是引发了模仿狂潮。最终罗西腿儿这个名字就流传至今， 是不是有点乌龙啊？但历史往往就是这样，究其作用呢，主要有三个原因，第一，调整重心，这样车手能够保持相对更加直立的姿态，从而大幅的提升轮胎的抓地力，让刹车更狠更稳。第二，人肉减速板，别小看这点阻力啊，它像是突然撑开的人肉刹车板，在毫秒逼真的比赛中啊，这点优势往往就能决 定胜负。第三，动态平衡，起到类似于像滚钢丝时候伸开双臂的这种平衡感的作用。所以伸腿啊，这个看似抽象的运用，其实是人和车在对抗物理极限时达成的平衡， 不光是在公路赛里啊，非铺装里面也经常用到现在知道是为啥了吧？那么问题又来了，那为啥车手有时候还会把脚尖给勾起来，这又是什么形成操作你知道吗？下期聊。

同样都是摩托车比赛，为什么摩托 gp 人气碾压 w s b k？ 难道只是名气不一样？其实内里差距大到离谱，绝大多数车迷都傻傻分不清这两大顶级赛事，以为都是摩托车竞速，实则从赛车底子，改装限制技术规格全都不一样。 model gp 专属定制无量产版本推进顶尖黑科技 w s b k 必须基于市面在售量产车改装，有严格改装规则约束车手实力，赛事定位，观赛体验天差地别。看完视频彻底解开你的疑惑，终于明白两者根本没有可比性。

两家的工程这两口非常的激进，关注一下这边的德利斯，在大德莱湾这边出头，强行再去倚住天空，非常的漂亮，出外能否守住赛道线，两根去做标线，接下来向左，德利斯能够倚住十六号弯的球弯的弯角，现在的话呢，德利斯胜面会更大， 非常的漂亮。加华德利斯能够站在这领跑位置。今天的第二回合，德利斯非常干 安静啊，精巧的驾驶风格，这边安抚还想投篮是没有机会，两个人同时呢，极限压了最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，你便是免碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。 恭喜凤凰特演张学车队加冕了本赛季的第五冠，漂亮！ 赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五个呢分在冠军奖杯，这是实力最硬核的一个作证，这也是对所有围场轻身者最直接的一个回复。五冠落地，如同五指镇压了全部的敌人， 放弃东鹏导演，张学机车拿到了赛季的第五冠，漂亮！

别划走啊，家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥，但是绝对有价值，因为我的评论区不止一个人问了，为什么德比斯都得过这么多冠军了，积分还是第三呢？他到底有没有机会拿到年度冠军？ 厂商积分里面，张雪汽车现在也是第三，什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢？我们要从两方面来分析这个问题哈，第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的， 第二个是后续出现哪些情况，德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军？ 首先我们来说第一个问题啊，他的积分是如何计算的？一句话就是每场正赛的结束以后，前十五名有分的名次越靠前分数越多，全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈，就是假设第一名 他就能拿二十五积分，第二名是二十个积分，第三名是十六个积分，然后这样一直往后排，一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃，大家可以看到，当前德比斯的积分是一百二十二， 第二名的马西亚是一百三十分，第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后，我们先来解释第一个问题，为什么德比斯赢了这么多，还只是第三？首先德比斯很猛， 但他中间丢过大分，比如上一场啊，这个匈牙利，他第一场就得二十五，但是第二场他直接零分，所以他目前总共是拿了四场冠军，也就是二十五乘以四等于一百，然后剩下的还有二十二分，就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢？ 这哥们是一个超级稳定的选手。呃，我把他的名次也在这贴个图吧，你仔细看哈，他已经进行了九场比赛，里面，他有七场他都上过领奖台，也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊，一个人是一场冠军，一场退赛，那么他就是二十五加零是二十五分，但另一场哪怕他只得了十分，他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名，他依旧很开心，但是卡昂索他得了亚军了，他还不开心，因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台，他只要站上了领奖台，对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok， 那 了解了车手的这个积分哈，我们再说一下这个厂商的积分，现在我贴出来的是目前厂商的积分榜， 可以看到哈 zx， moto， 也就是张雪汽车，它也是排名第三。首先厂商的积分，他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来，那这样雅马哈那不赢拿了吗？ 也是一句话，就是每场比赛里面，每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊，咱车手的排名是，第一名是张雪机车的德比斯，第二名是雅马哈的卡昂苏，第三名是雅马哈的艾瑞纳斯，第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛，雅马哈第二名二十分，杜卡迪最高名次是第四名，那就是十三分， 所以说常商榜，常商榜本质上就是看每一场比赛，每一个品牌最强的那台车，他跑了第几名。 那么同样呢，为什么张雪机车赢了这么多积分，和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢？原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶，只要德比斯赢，他就有积分拿，如果德比斯出问题，他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊，还有阿尔纳斯，有卡昂索，有马哈斯什么什么，就等等吧，就多个车手他都有不错的表现， 所以雅马哈他的容错率就很高，你阿尔纳斯不行了，卡昂索上啊，你卡昂索不行了，后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢，他也有一个超级稳定的对手，就是马西亚，现在的车手积分第二，所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分，所以说张雪机车不仅要追雅马哈，还要追杜卡迪。 ok， 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况，我们开始聊第二个问题，如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话，德比斯，呃，我给一个判断吧，他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧，其实概率不低了哈，因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力，也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契，我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多，总共十二场，现在刚比到第五场， 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯，他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊，假设德比斯赢一场加二十五分，艾瑞纳斯得了第三名，他是十六分，那么德比斯能追回九分， 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠，他自己需要连续的高分，同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分，或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前， 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢？我觉得先把马西亚超了再说，就现在德比斯是一百二十二，马西亚是一百三差八分，只要有一场出现了德比斯冠军，马西亚第四或者更低，咱就能反超。我觉得这个问题不大， 但其实五号马西亚他也不是吃素的，咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧？这哥们八字有点硬啊，怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯，咱们算个账啊，后面还有十五场，现在落后是一百啊。不是，现在落后是四十四分，那么四十四除以十五， 呃，就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分，那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯，且最关键的是德比斯不能再有任何意外，也就是不能再出现零分了。所以说， 我个人觉得哈，如果德比斯能得年度亚军，就已经无敌了。然后我们再说张雪机车，也就 zx model， 他 夺冠的概率有多大呢？说实话，这个相对个人夺冠是一个更哈的模式，我认为 也就百分之十到二十了，就现在的厂商排名，前三哈落后了雅马哈五十一分，杜卡迪四十四分，而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分，就哪怕后续德比斯每一场都很强， 张雪机车每一场都能拿高分，但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台，咱们就很难追回太多。 我举个例子啊，德比斯他一场赢二十五分，雅马哈亚军二十分，那么咱落后了五十一分，咱就得用十一场才能扳回来， 除非德比斯赢了，且雅马哈他掉到了五名开外，这样咱一场就能追回十五分，这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手，落后到五名开外不太容易， 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢？我觉得至少得满足下面这四个条件，第一个德比斯得经常赢，或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四，第四个哈就是张雪姬的六十四号，卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键， 如果场上只有德比斯一个点就会很难，但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧，这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊，年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊，张雪和德比斯已经给的够多了，家人们我是不奢望夺冠，干就完了。如果上面的内容对你有所帮助，点个关注，点个赞啊。晚上正菜的结束后，咱们接着聊，爱你呦。

w s b k 杰克战首回合的比赛呢，昨晚就结束了，德比斯也是非常的厉害啊，虽然说是排位赛有一个犯规，有一个有争议的犯规， 让他从第三发车位调到了第六发车位，但是呢，他也没关系啊，在第六发车位他也能凭借自己的实力，也利用张雪机车这把利刃杀回了领先位置，这个优势 一直保持在他冲线之后，非常的厉害，那这场比赛呢，也是刷新了本赛场的一个最快圈速，还有就是赛场那个表现也是极具统治力啊。那么今晚八点呢，是杰克战呃，第二回合的比赛 啊，我们也是满怀期待啊，希望呢，德比斯能保持住第一回合比赛的一个竞技状态，攻防兼顾，稳住这个竞技水准的权力，冲刺立争，在这次比赛中再度登顶， 加油，对手任何的机会！最后的两圈没有给对手任何的机会，零跑大半场，最后一圈加速突围， 直火过线，张雪捷克赢了！老西德利斯又赢了！张雪捷克横空出世，中国制造逆天改命，再次让世界见识了中国速度。

全网都在吹杰克赛是章鱼吉兹的福地，所有人啊，都觉得这一战又是竞选稳拿冠军，但我配要他的反调，我直言，杰克赛根本不是福地，这才是章鱼吉兹和德比斯真正的地狱。为什么这么说？我总结了三个致命点啊，但凡有一点顶住啊，直接和本战冠军啊擦肩而过。尤其是第一点，堪称最大的难度。 第一，赛道本身的极致考验，公路里啊，低到离谱。杰克啊，莫斯特赛道啊，建在飞驰的狂风上，全长四点二公里， 二十一个弯，十个高强度重刹车，还有十二个海拔落差。最致命的是一个马弯五秒内要从三百码急刹降到六十码啊，事故力啊超高，全场连续起伏，中心来回啊乱转，对悬挂电控底盘要求拉满， 高配的中上，一旦出现刹车漏水点，后排车直接掉节就丢。排名第二会不限制驾驶，告别新手又带 u p 啊，限制进一步压缩啊，突发，可能上一次被额外派送，动力受限，直到又是变小。这个车道又是高速弯加急弯，密集布局，走线容错极低， 只要一个弯失误啊，节奏直接乱掉，很容易被雅马哈杜卡迪直线赶超哦 no！ 第三，内外双重压力，心理和冲冠的考验，成为压垮夺冠的最后一个稻草。上一战匈牙利啊，德比士拼命拿下绝杀，却因为车辆故障遗憾退赛， 这次带着遗憾和复仇心态出战，心态一旦绷不住，很容易输翻车。再加上赛道多坡，视线有盲区，中心波动大，既考验赛车手心理素质，稍有不慎就会说是冠军。所以这一关真的不好过，赛道考验也有 p 限制， 心态、压力这三点环环相扣，只要分一点冠军基本就没戏了。但是话又说完了，抛开能不能拿冠军不谈， 不管最后成绩怎样，张学军已经用实打实的赛场表现证明自己是一台好车。对我们来说，这一战不求一定要夺冠军，只求德里士和张学军车稳住节奏，稳住车况安全，比赛稳稳拿分就足够了。你们觉得这一战他们能突破地狱一起夺冠，还是会再次留有遗憾的。

但一些媒体和自媒体，你们秀那些无知言论之前，能不能先做做功课？别为了蹭流量而蹭流量。 先说说啊， w s b k 最基础的赛道判罚，好多人连压绿区切弯都没搞明白。 w s b k 规则里写的明明白白，常规比赛圈数里车手不小心压到绿区切弯，大多是口头警告或者长圈处罚，不算啥大问题，但最后一圈是有所区别的，但凡压线获利， 直接罚退一个名次，没有商量的余地。这不是针对张雪，这是规矩，规矩懂吗？除了这个，赛事里还有几个高频判罚点？一， 黄岐区域绝对不能超车，黄岐一亮就代表前方有险情，这个时候要是敢强行超车，直接长圈处罚，没有任何理由。第二，危险驾驶跟恶意碰撞， 赛道上正常抢弯发生寡层碰撞，那都是比赛常态，不会判罚。但要是故意撞人，恶意变现别对手，那轻则加时，重则直接罚退名次。第三，不小心冲进沙地缓冲区没关系， 只要没靠超近路抢占优势就没事，可要是想投机取巧，靠超近道拉开距离照样吃判罚。 第四，进站维修有严格限速，一旦超速就会被加秒处罚。这些都是赛事基本规则，跟针对谁半毛钱关系都没有。再说说大家吵的最凶的 b o p 性能平衡规则，多少人张嘴就说被针对了，被暗改了，纯纯是被害妄想症。 国际模联有一套复杂的算法系统，全程实时监控每一辆赛车，直到加速急速，表现每个弯道的过弯速度，每一圈的圈速精准到厘米。 一旦算法判定某品牌车型性能超标，就会启动平衡调整，这就是为了避免一家独大，让比赛更有看点。之前杜卡迪和宝马就因为性能评分太高，直接被限制了最大燃油流速，相当于直道上发动机被卡入了公油的脖子，马力直接受限。还有雅马哈 r 九， 因为综合表现持续碾压，平均水平被硬生生增加五公斤，最低重量不是针对某个人或某个车队， 所以车队和车手要在重量、燃油、动力全被限制的情况下，压榨出那一丝一毫的优势，这才是职业赛事的含金量。再说说那个杜卡迪五号车手啊，过弯伸腿被一堆不懂的人狂骂，说是故意踹上雪，这离了个大谱。这个动作叫罗西腿， 是传奇车手罗西发明的，专门用来过弯调整平衡的，不仅能增大迎风面积，更好减速，还能解决弯道内侧脚踩踏不住的问题， 同时下移整车重心，提升制动稳定性。而且赛用摩托车，压根他没有后视镜的，那种高速过弯的状态下，他根本看不见身后的张雪。最后还得张雪亲自下场解释。我就想说，看比赛凑热闹，像我一样蹭流量都没有问题，毕竟大家都是做自媒体的， 我也天天蹭，但能不能先补补功课，别在那硬羞无知误导其他人。好，最后总结一句啊， w s b k 的 核心判罚逻辑，你可以拼尽全力跑得快，但绝对不能靠违规投机取巧占便宜。

兄弟们，二零二六赛季 w s b k 杰克战时间大改，这不是临时变动，是官方硬性调整，背后原因很现实！先说新时间， 五月十五日十九点三十五分排位赛，这个点太友好了，刚好是咱们下班吃完饭躺在沙发上刷手机的时候，直接开启周末模式。五月十六日十八点三十分正赛一，注意，这个时间比往常提前了，虽然稍微有点赶晚高峰，但意味着咱们不用熬大夜就能看上第一回合的厮杀。五月十七日二十点正赛二， 这是雷打不动的压轴大戏，周日晚上八点完美的收尾时间为啥突然改？官方透了四个真相，全球新规硬要求二零二六起 w s b k 全改规则 world s b k 正赛必须是当天最后一场压轴杰克战只是跟大部队统一，不是针对谁， 拿捏亚欧观众收视。欧洲当地下午十二点三十分到十五点三十分看咱们中国晚上看，完美避开深夜锁死两大市场收视率和商业价值，直接拉满 时差加夏令时， b 的 杰克夏令时跟咱差六小时，当地中午十二点三十分，就是咱们傍晚十八点三十分刚好下班吃完饭。 组委会太懂国内车迷了，统一节奏不打架，以后所有分战流程统一练习排位低级正赛 s b k 压轴的流程，这样不仅车迷看得爽，媒体做报道做集锦，也方便对咱们中国车迷影响。排位赛十九点三十五分，正赛一，十八点三十分，全是晚间黄金档，不用熬夜，正赛二二二二十点不变，最精彩的压轴稳稳看！ 今年 w s b k 还有个大变化，二零二六年新加了 world s p b 替代原来的 s s p 三百，赛制更紧凑。 而且咱们中国力量张雪机车今年在 world s s p。 组别表现挺亮眼，车手德比斯刚在匈牙利战道有八百米超长直道，他们的八二零 r r r s 极速有优势，很有希望再冲领奖台。好戏就要开场了，继续为张雪机车打 call！ 这还没到点，又激动的不行了！

我们被一台四点三八万的中国摩托车羞辱了！快快快，赶紧把这个中国人夺冠的镜头切掉！ t m 的 快四秒真空式冲线，这是彻底打爆杜卡迪、雅马哈、川崎等一众美日豪强啊！所有外媒赛后的报道只有一个标题，大比分领先，全程领跑， 技术碾压！一个中国修车学徒在 w s b k 上把百年豪门甩到令人绝望啊！完蛋了，这边又跑道又被反切了位置，这边老外又被吓傻了。然后这边就是并排进弯，又是一个卡入内线，张显难受了，但是前面是一个翻身弯，可以翻进内线，看一下张显如何破敌 没有问题，一个一点又反间了未来。张杰牛逼啊，弯道手术刀加马力狗怎么比？就这么出完三甲一个大炮，又是赢下了第二回合的冠军，两个回合的是冠军四秒，这是张雪机车八二零二二减 r s 与第二名的差距。在 w s b k 这种顶级赛事里， 零点一秒是车手拼到脱水才能挤出的差距，一秒被称为碾压。而四秒，用赛道旁一位杜卡迪工程师的话说，这就像一场 f 一 比赛，你发现冠军已经下车抽烟了，亚军还在跑最后一圈。这种维度碾压，放到生活里也一样。就拿我最近卖车来说， 我那台十八款旧雅阁放瓜子卖了八万多，瓜子给的比车商高百分之十，我卖给了个人，没有中间商低价收，加价卖，买家也省了不少。卖车我强烈推荐瓜子卖个人价更高。 回头再看那些美日豪强。赛后德国专业媒体 motra 的 标题只有四个字，中国恐怖！更让美日对手破防的是比赛数据。 wsbk 官方赛后公布的遥测显示，八二零 r r 减 r s 在 第三季时段连续 s 弯的平均出弯速度 比雅马哈 r 九快，每小时五点七公里。这意味着什么？雅马哈的工程师盯着数据看了十分钟，然后默默合上了电脑。一位不愿透露姓名的车队技师对记者说， 我们的车手在弯心已经用到了百分之九十九的轮胎极限，但那个中国人造的车出弯就像被弹弓射出去一样。这不是车手的问题，是物理定律被他们改写了。然而谁也没想到， 从跟跑到领跑，中国人只用了一个月时间。倒回一个月前。二零二六年二月澳大利亚站，那是张雪机车的 w s b k 首秀， 五十三号车在比赛中断，因电控故障退赛，排名第十四。当时欧洲论坛上充斥着嘲讽，中国人造的车能完赛就不错了。又一个用钱买参赛资格的玩具。然后很快没人笑得出来了。 从澳大利亚到葡萄牙，中间只有二十八天。张雪机车的工程师团队平均年龄二十八点五岁，其中两个久误后甚至没有赛车工程背景。一个去年还在电子厂调焊机参数，在二十八天内完成了三轮电控逻辑重构，七次台价标定。 他们没日没夜地啃数据，把每一圈、每一个弯道、每一针遥测都掰开揉碎。葡萄牙站排位赛，五十三号车 polto win 甘卫夺冠。正赛起步后，仅仅两个弯道， 他就把杜卡迪 v 二和川崎 z x 负六 r 甩开了安全距离，第三圈领先扩大到两秒，第五圈三秒，第七圈四秒。 一群中国土团队用自主研发的三缸机，把杜卡迪、 v 二、雅马、哈二九这些赛道常客全部展落马下。让全球对手真正感到绝望的，不仅冠军本身， 还有夺冠的这台车。那台让欧洲人失眠的红色怪物，在中国只卖四点三八万。外媒在赛后报道时遇到了一个尴尬的问题。 他们翻遍资料，发现张雪机车没有签过任何国际品牌代言，也没有投过任何海外赛道赞助，这家公司只是把车送到了 w s b k 骑了两站，然后拿了冠军，就这么简单。而这恰恰是最让人绝望的地方。夺冠的八二零二二减 r s 赛道版， 其量产原型八二零二二的起售价仅为四点三八万元。在 w s b k 的 赛场上，对手们的民用版售价动辄十几万甚至几十万。而张雪用一台性价比产品的核心技术，直接干翻了那些奢侈品。一位川崎车队的工程师在匿名采访中叹了口气， 他们用我们的零头成本，做出了比我们更快的车。如果这不是恐怖，那什么是恐怖？张雪用一个月时间，从澳大利亚站的第十四名冲到了葡萄牙站的冠军，这种进化速度，比冠军本身更让人恐惧。而所有震惊世界的奇迹，都有一个卑微到尘埃里的起点。 一九八七年，张雪出生在湖南怀化的大山里，父母离异，十四岁辍学。为了活下去，也为了心里那个根本不现实的机车梦，他去当修车学徒，每天浑身油污，一年两百多天泡在修车铺， 练出了蒙眼组装发动机的绝活。十九岁那年，他听说一个电视台节目组要来拍摩托车专题，他骑着一辆自己拼装的破摩托的车，一百多公里，浑身泥浆，嘴唇冻得发紫。 追上之后，记者被他那股不要命的劲儿镇住了，给了他一个镜头。他在镜头前说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 当时没人把这当回事，一个山里来的穷小子，连双像样的骑行鞋都买不起，谈什么梦想？之后的故事像是开了倍速，从修车工到技师，从技师到研发负责人。他创立凯越机车， 做出四五零、 r r 等爆款，年销数亿，功成名就。但他心里的火没灭。二零二四年，三十七岁的张雪选择净身出户，离开自己一手养大的凯越。 有人说是资本把他踢了出去，嫌他太烧钱，太激进。他什么也没解释，朋友圈只留了一句，去追求，我的星辰大海，江湖再见。一个月后，张雪机车诞生。用自己的名字做品牌， 是把一辈子的名声全压上了。把名字贴在车身上，就是把命压进去，没退路才更有劲。三月二十八日，冲线那一刻，镜头扫过批房，张雪哭的像个孩子。 从湘西那个连摩托车都没几个人买得起的小镇，到世界顶级赛事的冠军领奖台，这条路，他走了三十年。有人问，一场分战冠军而已， 至于这么夸张吗？至于认为这不是偶然，不是运气，不是车手超常发挥，这是中国摩托车工业第一次在最硬核的战场上，用最无可争议的方式，大比分领先，全程领跑，技术碾压向全世界，证明了中国制造已经不需要再仰望任何人。 从今天起，杜卡迪、雅马哈、川崎的工程师们将不得不熬夜研究一台售价四点三八万的中国车。从今天起，国产摩托步行这句话将彻底成为历史。张雪二十年前说，总有一天，我要造出中国人自己的顶级赛车。二十年后，他做到了。 而那让导播都不敢给镜头的四秒钟，就是他对这个世界最响亮的回答。再次感谢瓜子的支持，卖车强烈推荐瓜子卖个人价更高！

首先恭祝张雪机车在 w s b k 杰克莫斯特赛道昙花一一一一一线，那么我在整场比赛呢，也是有看到非常多的弹幕，有车友们在对很多发车位的规则呀，或者说是咱们比赛的规则 可能不太了解的，即使我们在杰克莫斯特赛道比赛之前就有开展过三场 w s b k 的 赛事小课堂， 但是呢可能有非常多的车友，没有太多的一个时间进入到我们的一个小课堂当中，但是没有关系，那么我预计会在这一周的时间为大家出一条视频，内容干货非常非常多，整条视频呢可能会长达一个小时，里面呢会包含我们所有的，比如大家感兴趣的 咱们的 v o p 规则，那么包括我们的发车规则以及我们的 w s b k 减脂它与摩托 g p 的 区别呀，或者改装规则啊， 强权处罚等等相关的 wsp 的 规则。如果想要从零开始，从小白到看懂比赛，大家可以关注一下我们的下一条视频，那么我是小野，各位承蒙拜拜。

在昨天杰克战正赛的第二场当中呢，除了德比斯表现亮眼以外呢，还有一个小插曲就是五号车手呢，马西亚，他把那个七十五号车手给逼出场外了，还记得吧，后边好像听到了刺啦的一声，有人摔出去了。哦，买那么阿里纳斯摔出去了，但是给的是奥迪啊。 哎呦，这个是什么情况？然后当时呢给五号车手发了一个长圈，呃，很多人讨论就是这个五号车手到底是不是故意的。呃，直接说结论完全不是故意的。第一个，如果你骑过摩托车，你就知道你的左脚那是档位， 你在入弯之前你要降档，所以你需要把你的左脚的脚面从档杆的下面，你在挪的时候，你的脚是要外抛的。 哎，这是第一个问题。第二个就是你仔细观察那个回放，咱们上面也会放啊。 呃，五号车手他的脚再往下摆的时候，他的头是一点没回的，他的头是一直往右看看他跑的那个方向的，他但凡是有小动作，他不得瞄准吗？他忙操作能忙的那么准吗？这是第二个问题。第三个就是如果有人也会问，就是五号车手如果不是故意的，赛会为什么要罚他？ 这就是第三个问题，如果他是故意的，就不是罚长拳这么简单了，就是罚他终身禁赛了。因为在多年前呢，有一个人干过类似的事，就是直接捏旁边那个人刹车了，还记得吧，那是终身禁赛那么严重。所以如果他是故意的就不是罚的这么简单的问题了。