环塔拉力赛纵横f700超速什么意思
昨天 s s 一 赛段，纵横被海拉撞了，车子呢，翻滚了三圈，那台海拉大概是以一百二到一百三的速度撞上去的，我看到很多人说纵横是因为自己开的慢啊才会被撞的，别被带节奏了，事发路段是限速区啊，限速五十超过五十是要被罚死的，这不是属于海拉违规导致的事故，给你们还原下，这是事故啊， 这台 c r t 在 一百的速度，大家可以估测一下海拉三十的速度，然后 c r t 进入了三十到四十，但是因为视线受阻， 撞上了已经撞了纵横停下来的海拉。我们再来看下纵横的视角，速度三十多，然后呢，被海拉撞了，翻滚了三圈，幸亏纵横的车身够硬，车内的人员没事，车身呢，也是紧，青山昨天晚上逃不飞，队长带队通宵抢修，今天呢，已经满血复活了，可以参加今天的 s s 二赛段，这就是拉力赛的魅力， 充满了不确定因素，只能说在海拉的车手为了做时间导致纵横躺枪，但也别靠什么阴谋论啊，我相信没有人会拿生命去做算计， 纵横呢，运气差一点，但是纵横的车身是真的硬啊，被一百多的速度撞一下，连滚三圈，车身皮外伤，被撞击的位置只是凹进去了， 充分证明了安全才是最大的豪华。纵横这是坚持完赛，永不服输的狂打精神，值得点个赞！在 s s e 赛段终点区域呢，有台保障大巴深陷沙地无法动弹，影响赛事通行跟后勤保障，两台纵横机器版迅速驰援， 凭借强悍的四驱牵引力跟脱困能力，合力将现车的大巴顺利拖出，高效化解了这场危机，尽显了纵横车队的专业素养跟赛场担当，点赞！
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01:09查看AI文稿AI文稿兄弟们，紧急插破一条消息，纵横车队今天在环塔第一日的排位赛中包揽了前三名，牛逼！我直接在床上激动的睡不着，现在凌晨两点钟马上起来给大家录的这条视频，我是一刻都等不了了， 主要是今年的 t 二一组的龙争虎斗的情况下，还能包揽前三名，并且领先第二名其他品牌的高达四十六秒，接近一分钟了，真的 牛逼！最快的 g p 一 百，比最快的 f 七百慢了大概五十六秒，这个成绩我觉得完全可以接受，因为 f 七百属于皮卡，他相对来说整体的重量会更轻一点，他的推重比会更大一点，但是这个结果无论如何来说，真的非常的振奋人心。纵横牛逼！ 虽然今天只是简简单单的第一天，排位赛道也不长，也希望各位纵横奇瑞的赛车手不要骄傲，稳扎稳打的我们拿到冠军，但是我还想说他 牛逼。其他车型我把成绩单给大家发出来，让大家自行参考，我也用豆包给大家做了个整理， ok， 安安稳稳的睡觉了！
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01:20查看AI文稿AI文稿接近四百七十公里，环塔近六年来最长的单一特殊赛段啊，昨天的 s、 s 三到底有多恐怖？据说啊，昨天有十七台车已经退赛了，然后有六台车在营地就没有发车，相当于昨天有二十多台车是没有成绩的。 高速荒漠连续颠簸，再加上地表高温，长时间的高负荷运转，迷路、散热崩溃，底盘断裂，任何一个环节掉链子就是退赛。但昨天啊，纵横 g 七百和纵横 f 七百靠的就是硬实力， gia 全领域自控系统实时的调配动力与底盘，鲲鹏超能混动能顶得住高温考验，热管理全程在线，高强度钢筋底盘硬扛了四百七十公里的连续冲击， 四驱已操纵精准如意。那更狠的是啊，纵横的 g 七百呢，是已经上市的车辆核心零部件，原厂状态应在。纵横 f 七百呢，则是在上市前，用这一场极限的赛道来完成最后的实战检验，这便是以赛代练，纵横品牌生来就是为了长途创业的，极限便是它最好的试金石。 那其实今天的 s、 s 四赛段呢，应该是更难，然后今天呢，据说是有沙尘暴，那今天的赛段呢，也说到了八十公里，我们现在就在离赛段还有五公里左右的样子啊！我们在这里看一下，今天纵横 g 七百、纵横 f 七百和其他的量产车的成绩到底怎么样。
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01:14查看AI文稿AI文稿啊，这是关中王来了，纵横长途穿越的能力真的是强，今天 ss 三赛段有四百六十八点九五公里，当我在距离终点十公里的位置看到第一台二七六号 f 七百时，是十五点零三分，纵横来了，纵横来了， f 七百过来了，加油！咱们再看一下，发车时间是早上的九点四十一分，用时五小时二十四分。而二七五号 f 七百十点零二发车 f 七百 f 七百 二七五到达距离终点十公里的位置时是十五点十三分，用时五小时十一分。二七八号 g 七百发车时间是九点五十二分。 二七八，纵横到达同样的位置是十五点二十四分，用时五小时三十二分，这就能算得出纵横以 平均九十多公里的时速奔跑在戈壁沙漠这种越野赛段上，这是什么概念？我们在跑高速公路时的平均时速才多少呀？这个是不是可以说他是穿越之王？同意的点赞！
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01:30查看AI文稿AI文稿兄弟们，现在是凌晨的十二点四十多了啊。呃，排位赛的成绩刚刚出来啊，出乎意料，果然精彩，哈哈。嗯，亮山组大家很关注啊，然后刚才大概看了一眼， 第一第二第三啊， f 七百确实快啊。然后接下来的话就是坦克七百，刘红五驾驶的，后面的话呢，坦克一中啊，呃，因为今天呢有一个路口呢是限速五十啊，有很多车呢是超速了，然后发时， 嗯，比较多，所以说呢，成绩出来的比较慢。嗯，但是呢，排位赛呢，其实不太重要啊，接下来的话，长距离拉力赛才是更重要的，更加考验车辆的稳定性以及车手的这个驾驶的技术和领航的一个 技能啊。呃，明天呢，呃，是第一个赛段， s i c 赛段，然后咱们是从乌鲁木齐啊，牵引到陕汕，那么特殊赛段呢，是将近二百五十公里啊，然后还有二百公里的，这个公路加一块的话是四百五十公里。 呃，明天的整个路线的话呢，半段呢是在库木塔格沙漠啊，然后前面呢啊是有各种河道，包括峡谷等等， 路况比较丰富啊，这明天呢，很精彩。嗯，就到这吧，然后咱们也可以早点休息了，我把这个视频发完就该睡了，困死了。
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01:52查看AI文稿AI文稿四百六十八公里的特殊赛段你们知道是什么概念吗？他是环塔近六年以来最长的一个赛段，那么 ss 三艾丁湖赛段也是赛事进入 淘汰阶段真正的分水岭。那么在 s s 三赛段，纵横 g 七百和纵横的 f 七百双双完成了这场超长的跑酷，他穿越了天山峡谷、戈壁、河道、碎石、沙石路，长距离、高强度高速戈壁的组合拳考验，那不是爆发力，而是机械的可能性。 长距离什么概念呢？你想四百多公里你就是一个人开车，我觉得也挺费劲的，连续几个小时的高速驾驶啊，注意这里的高速驾驶不是像我们平常开车的高速公路的高速驾驶啊， 他是在这种极限路况下面的，那么对于车辆的持续的高负荷运转，传统系统、散热系统、悬挂系统，每一个环节都不能掉链子，不然的话你就没有办法冲线。 其实在这个赛段里面，已经有不少热门的车主在这里面遇到了一些，比如说像传统轴断裂啊，爆胎，机械故障一系列的一些突发的情况， 让纵横双车完好归来，这个我觉得就是咱们原厂硬核实力的无声证明。对于量产车来说，赛道就是最严苛的考场，四 s 三二它不是终点，而是开始，当纵横用极限赛场验证可信的时候，咱们用户得到的是什么呢？ 就是日常出行中最踏实的底气，你想想他连这种残酷的城市里的赛道都能够完赛， 那么我们日常平常日常生活当中，上下班或者是你偶尔出去什么自驾三幺八那都不是问题，就给了我们一种很踏实的感觉。我是照妖镜在环塔现场见证中国豪华越野的每一次突破。
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03:59查看AI文稿AI文稿现在即将发车的就是纵横的 f 七百，是一台还没有上市的 啊，以纵横 g 七百为原型打造的一台皮卡车型啊，然后也是参加今年 t 二点一量产 角逐，然后其实纵横车队今年大家都对他报以非常大的这个期望，希望他能够去挑战一下，威胁一下长城汽车在 t r 量产组的这个地位。但是从 前三站的这个整个的排名来看，纵横车队目前只能说是这个 非常稳定啊，然后没有特别大的这种冲击波动，所以他对整个长城的威胁，目前来看， 从总成绩排名来看，目前还没有对长城造成一定的威胁。其实说实话，今年第二的量产组来说，呃只能说是长城一枝独秀，在整个量产组里面，包括 纵横，包括这个二幺二，包括某市，江西五十零这些厂牌，目前来看，在呃 总成绩排名这块都没有对这个长城的，不管是火炮也好，不管是这个，呃 坦克七百的 fot 的 这个车队也好，或者是坦克三百也好，或者是坦克三百的这个和科曼的这个联合联名车队也好，都没有对他们造成这种特别大的威胁。 呃，所以说长城目前来看，在 t 二量产组的整个的排名还是非常靠前的，甚至能够排到很多 t 一 家的这个，呃排名之前，呃，所以 到第四赛段啊，就是今天在合寿县的这个第四赛段来看，就完全基本可以断言，长城的车队已经基本能够确定在今年的环岛赛事里面，欧兰 t r 量产组的前三名了。 呃，无论是车的能力，车手的能力啊，在目前这个量产组级别来说都是断崖式领先的。 纵横 g 七百的和纵横 f 七百组成的纵横车队，目前来看，呃能够完赛就已经是一个非常不错的成绩了。然后包括前几天我们发的 s s 一 赛段里，纵横 g 七百呃跟一台海拉发生了严重的碰撞，然后造成了很大的 他们连夜秀好以后继续参赛。但是从成绩来看的话，呃整个排名相对于长春来说还是非常落后的。现在第二排 f 七百已经发车了， 从整个发车状态来看，还是呃非常不错的，但是呃还是要看整个这个 非常长的这个七千五百公里赛段中，呃整个的综合表现，呃下面发车的过来的还是一台呃坦克三百，呃坦克三百，所以整个的这个 t 二量身量来看，呃厂商 虽然不多，但是排出的车辆非常多，而且 t 二来说也是历届还塔这个呃话题量最高的。这个呃车 我们也期待啊长城能够继续创造佳绩，但是说实话，我至于我个人来说，我还是希望无论是五十年也好，或者是纵横也好，或者是二幺二也好，或者是猛士也好，能够对长城在环塔的这个 排名能够造成一定的威胁，让整个比赛看起来更富有戏剧性，更富有竞争力。这就是二零二六年环塔在四中发车啊，这个合车赛道，然后明天呃是 转移日，然后二十二号会继续发车，呃。
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01:11查看AI文稿AI文稿昨天被违规超速的海拉克斯以一百二到一百三十公里的时速追尾，翻三圈的纵横机器版在后勤保障团队通宵的抢救下已经满血复活。不得不说，纵横的车身真的太硬了， 翻滚三圈，整车仅尾部受损，车架完整，座舱完整，核心动力系统也没有问题，车手也安然无恙。实战验证了纵横的硬核安全。 而且在昨天 s s 一 赛段终点保证大巴车陷入刹地无法动弹，两台 g 七百迅速救援，凭借着强悍的四驱牵引力，合力将现车的大巴顺利拖出去，这就是纵横车队的专业素养与担当。 今天， g 七百强势回归 s s 二赛道，这就是不畏艰难、勇敢拼搏、坚持不懈的环塔精神。今天全程二百九十三点零， 以扇扇库木塔格沙漠为主，高温软沙峭壁、沙山戈壁、暗坑、搓板路、高温雨连续颠簸对车辆散热、悬挂与轮胎强度都是考验，是环塔沙漠硬仗的关键进阶赛。尽管知道 环塔路上坎坷重重，也要冲向终点，这就是纵横的执着，永远不要低估一颗冠军的心，纵横加油！
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02:47查看AI文稿AI文稿玩塔量产组排位赛合集，七百来了，七百来了，速度太快了， 我必须得近距离感受一下达坎儿车手的魅力哦，给油，给油，哇，太暴力了，每一个达坎儿车手跑的风格不一样，更像啊。哦， 第一辆量产车，二幺二，哇，还超个车五十零，超车了，五十零 d max， 这应该是今天为数不多的柴油组啊。又一辆二幺二， 郑州日产，卧槽，这车好像坏了后桥啊，长安豹来了，我去，我这这速度不比 t 慢啊， 呜呜，又是一台五十零，五十零，五十零的喵啊，这应该是一个个人车队个人车手，哇，这速度慢啊， 坦克三百哦，好，这也中立了，丰田 m 勾也可以啊，丰田坦途，又是一个日系选手啊， 马邦的牧马人，今年这比赛真热闹啊，美系、日系、华系都有啊， 长队的三百的，还有地， 今天猛士队新上的二零 t 的 八幺七啊， 刚刚亮相的皮卡版本纵横的 f， 七百来了，我速度不慢啊。哦， 我去，两台车跟的很近啊，八幺七，八幺七跟七百， 哇，太热闹了，今天这比赛这几百，这几百也过来了啊，两台，两台一块走的。
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02:56查看AI文稿AI文稿我今天是在吐鲁番单山县，刚从环塔 s s 一 赛段的终点回到酒店。昨天排位赛的成绩啊，大家都很关注，特别是厂商组 t 二点一和 t 二点一组，有人说是，呃，这个厂家拿了冠军，有人说是那个厂家拿了第一。 其实呢，最终成绩环塔官方已经出来了，就是精确到毫秒级的 t 二点一组新能源组这个量产新能源组的前三名 都是纵横，纵横的 f 七百拿了前三啊，它不仅在 t 二点一组，就是新能源的量产组拿了前三，它是整个 t 二组，包括新能源燃油组所有的组别里边 t 二组的前三。我突然回想起来，在去年的皇家拉塞，纵横 g 七百，它也是一台没有上市的新车，然后它直接去参加皇家拉塞，而且拿了五个冠军。今年的 f 七百，它仍然是一台没有上市的新车， 然后他又去今年的环塔拉耶赛，然后又来测试了。我就发现纵横造车是这样的一个思路，就是以赛代测，他就是用环塔拉耶赛这种极端的路况去测试整车的一个性能和稳定性。你像现在很多厂家造车其实特别的浮躁， 一年推出一款新车，你敢想吗？一般新车最短最短要十八个月，三十六个月他才能推出来一款新车， 呃，他都没有经过下侧、东侧，没有经过上路进行这些极端的测试，然后就推出来了，然后很多车他都是把车推出来，让客户去测试他这辆车的稳定性。但是纵横是 我不这样，我就是要去魔鬼赛道上去测试他到底行不行。刚刚收到消息啊，就是在 s s c 赛段，纵横 g t 版发生了一起事故，大家看一下， 限速区五十五十公里的时候正在行驶的当中，嗯，后面就来了一台这个小海拉 t 一， 嗯，他就把我撞翻了，嗯，撞翻过后，嗯我的车就翻正了，翻了三圈，嗯，翻正，然后那个还有台 t 一 加也在了他的车后面也撞了他车。 啊，三台车撞在一块了。嗯，第一家的描述是，嗯，我们的线路区正常行驶的途中，嗯，他以一百多码的速度超了这个第一家。之后啊撞在我的车尾部，导致了我的车发生三次反滚。 三次反滚？对，三次反滚，除了屁股我看也没啥大事啊。对，除了屁股让他撞扁了，他主要是撞在后面，今天我们能能能修出来跑吗？可以，没有问题。最后一百被撞翻了，翻了三圈， 赛车手呢？没有一点事。然后呢？赛车呢？呃，屁股撞瘪了，但是呢今天晚上能修好，明天还能接着跑。环塔的赛事就是这么的残酷，这么的危险。 那纵横 g 七百这次事故呢，虽然对他的成绩会有一些影响，但是问题不大，因为，呃后面还有十二个赛段在等着他们，那希望所有的赛车手呢都能平安顺利的完赛，纵横加油。
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01:28查看AI文稿AI文稿这次环球比赛的第一天， s s 一 赛段的成绩，看看主流车队的表现， t r e 是 新能源量产组，坦克系列包揽了前三，第一名用时两小时四十二分， 第四名是撞红的机器版，比第一名慢了十多分钟。前三名也都是外籍车手，拿过打卡冠军的车手确实不一样，专业经验丰富，这个咱得承认， 奇瑞车队的成绩其实也可以，一个是第四，另一个皮卡 f 七百是第七。另外捷途昨天的运气不太好，在 s s 一 限速区被一辆超速的丰田海拉克斯追尾， 车尾受损严重，赛车被拖回营地连夜修复，可以参加下一阶段的比赛。东风猛狮的八幺七排第五，和纵横的机器版很接近，猛狮今年的是八幺七，比去年的九幺七改进太多。很多人以为长城成绩好是因为外地车手，车手肯定有关系，但我告诉你，本质上还是靠车 长城赢。在技术上，捷途的纵横 g 七百、 f 七百，包括猛狮的八幺七，他们都是节油的电池区，他前后没有硬传统轴，你驱动都是以电为主，响应是快，短道是猛， 但你高温长距离行驶，电池长期的高功率放电根本扛不住，不管是亏电还是高温都会导致热衰，减限功率。而长城的 hifi 技术，他是非节油的机械式区， 它底盘的中间是有转动轴和发动机有硬连接，高速可以发动机直取，这种的机械四驱它耐造不衰减，显然它更适合缓打这种长距离的耐力赛。
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