粉丝2893获赞6266
相关视频
07:33查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，回答一下上一期给大家发的问题，大家很好奇新款的四五零装 max 二加顶不顶座桶怎么安装？本来是装好的，给大家拆一下，来看看我们怎么走的，怎么装这控制器不顶座桶，好吧，然后包括 a 四 s 一 加能不能装给大家看一下，好吧， 开座桶，打了座桶之后，他有四颗螺丝， m 十的四颗拆掉，拆完之后大家注意这个座桶灯，这里有插头，前面坐电感应这里有个插头啊拉。现在大家看到这个我们速度的 cf 四五零 安装方法的话是这样的，这里是两个铁条，然后我们打两个洞，从原厂的孔位这个位置打一个洞，拉到这个位置来打一个洞就可以了，这边也是同样的操作啊， 做这样的一个铁片支架在背后就行。那为什么用的是铁片，而并并不是一整块不锈钢板，或者说不是用一整块铁片，是因为原厂的风扇不是抵吹吗？我们假如说做一整块呢，这个铁板 这块板子就会占到空气的这一半位置，那风扇给空气散热的时候，那风扇只能吹到上半部分，下半部分就吹不到了，对不对？所以我们选择用铁条，这样的话，它下面的散热面积还在， 只清占了他一点点的散热面积啊，并没有全部清占掉，然后安装方法就这样哦，我们用的空开的话是原厂的，大家不放心，可以换一个两百 m 的 空开或者一百五十 m 开。我们走是电池线，直接走到控制器来， 电池线过空开之后接到正极，负极是电池出现直接就到空气负极，车身的原本的正负极拿来干嘛？拿来固定干嘛？ ok， 供灯具、仪表云和这些低压电，有载不高的电，正负极直接接到控制器，相当于控制器直接承受了 这台车的一个功率。比如说我现在一百五十安母线，都是有这台控制器来承受，而并非是大线来承受。大家所担心的就是大线承受的一个问题，大线承受它原厂的一个大线也是够粗的，但是大家也可以像我一样把电池直接接正负极，车身的正负极再加上去铅酸的正负极，就给它包起来，不用就可以了， 当然也可以走原车线，原车线也够粗，但是你母线开了超过一百五十安，建议还是走 这样的线啊，并非走原厂线。那这就是一个内部结构，装上去之后不顶，他做同事，这个位置是电机线，电，电机线，大家可以看电机后面其实还有位置的。 ok， 只是顶到电机线了， 但是还有余量，他不是没余量的，是有余量的装法，他就这样子。 ok， 线数多余的我们放到后面去了，前面这里下来，这是货耳头，原厂的货耳线，这是装三方电机用的货耳头， 地址在这里。好。然后大家所问的另外一个问题就是，这台车我们装四五零开满了跑一百三十五，电机会不会烧？ 我们测试最长的一段，最高时速幺三三啊，所以这个是在正常骑行情况下幺三三，幺三五的话是故意去实测测出来的。幺三五正常骑我们骑到幺三三，持续，我们持续了四十五公里，也没有烧车，有电击也没烧好吧，也没有任何地方烧化的样子， 也就说这台电机用我们的 cf 四五零是完全扛得住的，电机温度回来之后都是正常的，跑了四十五公里，持续四十五公里没有退磁，大家觉得不够远，那这台车是我们店试驾车，大家有机会来可以到店来试驾，以及我们所说的这台车跑一百三以上是是不是骗人的？这是第一点，第二点， 这个车电机会不会烧？这个车会一直放在店里面当试驾车的试驾，看你们能干成什么样子，到店可以随便干，看坏了算我的， ok， 这是我们店试驾车麦克斯二加 好大家所关心的丢功能问题啊，原厂就有速油控制器，所以说我们换速油上去，它是不会丢失任何功能的，像功率调节，我们本来只能用蓝牙助手，就比如说原厂的控制器或者 a e c s e 加只能用蓝牙助手进行调试，然后呢，换了速油，你可以在速油的小程序上面进行设置它的， 你用铅酸也好，锂电也好，锂电又分三元跟零三铁锂都可以适配。我们的控制器原厂自带 s o c， 它原厂也是有 电池计量模块的插头的，这是它的线头，包起来了是原厂就包起来的，也就说它原厂用的也是这套 s o c 算法，说它没有小程序，独立的程序 去调试，所以说只能用蓝牙助手进行发代码进行调试。但是我们的素牛的系列控制器啊，不管是小牛还是集合，都不需要装电池模块，控制器里面自带的另外一个就是全功能保留问题，丢一个功能包退。全功能保留质保一年，只换不修，功能全部正常。 大家所关心的快捷键 ok， 我 的快捷键我设置的是 t c， t c 开关，正常的 ok， usb 啊， b s d 标准， b s d 灵敏都是在的，这样功能好，我试一下空转，现在是开启 tc 状态啊， tc 灯闪了对不对？好，我们关闭 tc。 好， 再试一下，没有 tc 记录了对不对？ ok 啊，打开 ok 啊，刚刚那个是 max 二加，讲完了，现在给大家讲 a 一 四 s 一 加， s 一 加给大家拆车，看一下里面的一个外观。好吧， 他的电池连接线的粗细跟 max 二加相比的话，要比 max 二加要细一点，这个是十平方线， max 二加的话十二平方线需要略微细一点。 s 一 加跟 max 二加比，但也不知道是不是批次问题，有可能下一批的 s 一 加的线又是十二平方，对不对？好，我们开个座筒， 同样呢一百二十五万空开好拆车，现在座筒是个螺丝啊，这个车没有座筒灯，也没有做成感应线，也就说直接拆螺丝拿走， 你就说直直接拆，拆螺丝拿起来就可以了。好，那这个是他原厂的控制器，可以说是一个三五零的阉割板，跟 max 二加一样，标注 也是七二一百安，假如他真的是七二一百二十安的控制器的话，他这里应该标注的是一百二十安，而并非一百安，也就是说这台控制器的母线是一百安，并非一百二十安。这个大家就不要再跟我犟了，你可以看看你们的控制器的母线是一百安，并非是几何打的， 上面是七二一百安，并非一百二十安，一百二十安的是素牛，三五零才是三五零好吧，峰值都不一样。相比之下这台控制器可以把这台车推到九十多码，素牛三五零的话是可以推到一百一十八的最高时速，而且 不会丢失任何功能，全功能保留，大家在调试电池适配度以及弱磁，包括车速电流也会方便非常非常多，不需要去雷大码去发了。好吧， 安装位置的话也是一样，原厂这个螺丝拆掉咱们的四五零可以直接推到，推到体重也是一样，做两个延长支架的耳朵出来 就可以了，两边把耳朵延长一下，这颗螺丝记得找一颗平头的螺丝上进去，他的头是平的，相对叫平的吧，就没那么高的，这样的话就不影响你控制器装上去之后把控制器顶高了。好吧，教程就这样的多了，也没什么好讲的了啊。目前看到的问题都给大家讲了电机， 然后电机的话都是三点五千瓦，也就是说 s e 加，因为原厂电池线比较细，也是没有点什么快，但你看原厂，其实这个胶布裹的是有点破皮的，看到没，建议大家在装车的时候自己裹一下这个线就裹的不够厚这个位置，所以螺丝有有破损 是不建议你们走原厂线过电啊，只要装四五零，三五零的话没问题，四五零就建议大家电池直连了。 s e 加也好 还是 max 二也好，都不建议大家装铅酸电池，因为铅酸电池根本放不出那么大的电流来，就算他是一百安的控制器，原原厂铅酸放一百安的控，放一百安的电流也是很可怕的，根本就放不出来，这是根本不可能的一个东西，这要给大家讲清楚，好吧？ 这个是 s 一 加，刚那个是 max 二加，大家有什么问题聚到评论区讨论，我该讲的我会给你们讲清楚，好吧？
195OPZERacing
01:38查看AI文稿AI文稿很多人说换了速牛七二四五零之后，所有的档位都比较猛，那怎么解决呢？好，今天小妞啪啪风速和速牛七二四五零各档位的调节大法来了，先点赞收藏，避免以后找不到哦！ 首先打开速牛电控蓝牙连接速牛控制器，那么我的背景数据如下，速度七二幺七五，电池饱满两百安，电机转速一千三。接下来就是母线一百二十安，象限三百五十安。背景数据介绍完毕，接下来打开档位参数设置选项， 从限速时能开关选项开始看起，当这个开关开启之后，下方低速、中速、高速所有档位皆为限速模式，限速二十五公里每小时。当然这个开关开启也有其他的方式，可以看我之前的视频。 当这个开关关闭之后，下方低速、中速、高速的设置参数生效，低速代表 e 档，中速代表 c 档，高速代表 s 和 m 档。那么又有人问了，雨雪模式呢？雨雪模式通用 c 档。 那么什么叫转速比例，启动系数和限流比例呢？转速比例代表一千三百转的百分之多少，这里低速转速比例设置的百分之二十五就是一千三百转的百分之二十五，也就是三百二十五转。 转速比例越小，急速也就越慢了。再看什么叫启动系数，简单理解就是启动系数越大，爆发力越大，启动系数越小，爆发力越舒缓。这里低速启动系数建议设置为百分之十，中速启动系数为百分之三十，这就跟我们的 f 叉 t 原厂状态下基本一致了。最后就是限流比例， 顾名思义就是限制放流的比例，按照我图上设置的参数来设置，那么你们的小牛就不再那么暴躁了，尤其一档和 c 档就更加适合买菜带娃逛街了。一档时速二十五公里每小时， c 档极速四十五公里每小时，是不是跟原厂就一样了呢？更多玩法请看我后续视频吧。好，就这样，你学飞了吧，拜拜。
792都大侠
05:01查看AI文稿AI文稿大家好，我是小林，两天没更新了啊，今天给大家兑现诺言，分享一下上一期所说要教你们的 电机多大开多少电流啊这回事。好，那我们以瓦片跟瓦的区别先讲一下，你只要记住一点，瓦片乘六，瓦乘三， ok， 那 怎么算呢？比如说 max 二加三点五千瓦的电机，那我们就三千五百瓦先乘以三，然后电池。假如说我们用的是七十二伏，那就除以七十二， 那假如说我们用的是六十伏，那就除以六十伏。假如说我们用的是四十八伏，那就除以四十八伏。以这样来计算好，那瓦片就是三千瓦片为例，三千瓦先乘以六，再除以你所用电池电压等于你所需要开的母线。 好，那我们来算一下咱们的 a 四 max 二加三千五百瓦乘以三， ok， 然后再除以我们用七十二伏， 七十二等于一百四十五点八三，也就说这台电机是可以开到一百五十安母线的。一百五十安母线，那我们假如说用六十伏，就是三千五百瓦乘以三除以六十，那就是可以开到一百七十五安。 电压越低，他的母线电流可以开的更高，电压越高，他的母线电流就可以不用开那么高。那三千瓦片怎么算呢？三千的瓦片乘以六等于一万八，好，除以我们所用电压七十二 等于两百五十安，三千瓦片需要的母线电流是两百五十安，好。已知这一点，我们再来看 a 一 五二 pro， a 五二 pro 原厂电机两千瓦网，那我们以两千瓦网 乘多少乘三，瓦片乘多少乘六，对不对？好，两千乘以三等于六千六千除以我们用七十二伏情况下，那就除以七十二，也就是说 a 一 五 i pro 的 这台电机是可以承受八十三安的一个母线电流，这是安全范围，这是电流建议。 ok， 大家这样算是不会有任何错的。那我们假如说 a 一 五二 pro 用的四十八伏或者五十二伏，就十四串嘛，乘以三，然后再除以五十二伏下，电机就可以开到一百一十五安的一个母线了。相当于电压决定了你的母线大小。 高电压意味着你的低电流，母线电流就不需要开那么高了，低电压就伴随着高电流、低压高流，高压低流，大家可以这样去记。 那另外一点是什么？咱们的一个电压匹配，说直白一点，咱们所说的一个母线电流指的是母线电流，指的是电池给到控制器的 那叫母线电流，控制器给到电机的那叫向电流，那转换效率是什么？比如说我是控制器，我问电池要了两百五十安的母线，好，但是我能给到这台电机给到七百安的一个向电流，是控制器给到电机的母线，指的是 控制器找电池索取的一个电流，叫母线。大家比较有误区，在我手上的这个是素牛的四五零，这个控制器最大母线是两百安，相电流是四百五十安，也就是说他在满载两百安母线的情况下，可以放出四百五十安的相电流。 咱们调控制器的话，只需要去锁母线就行了，不用去锁相电流。比如说在控制器的相电流有四百五十安，那我母线电流我只开了一百五，比如说 max 二加它一百五，对不对？那我需不需要去把它的相电流减小？不需要，大家没有必要去锁相电流，比如说电池给了控制器 五零 ok， 那 控制器给电机啊，应该是要给一百 ok。 打比方，那假如说电池只给了控制器 三零 ok， 那 控制器还能给到电机一百吗？肯定不能了，对不对？所以说咱们的向电流没有必要去数，咱们去数母线电流就行了，那我们巴不得他的 转换效率越越高越好，对不对？那比如说我开一百安的母线，他能飘到个一百七或者两百或者三百或者四百，飘的越高越好。他的向电流飘的越高，我们越高，因为转换效率越高，因为我只付出了 一百安的母线电流，但是他居然能给我飘到三百安的一个向电流，那我觉得已经很高很高了，对不对？那假如他能飘到三百五甚至更高，那是不是更好？转换效率就越好？ 耗电其实耗的是控制器问电池索取的那一端，那控制器转换之后给到电机的那个是控制器转换之后给的电流，所以说母线电流决定了你的向电流能够出多少，所以说向电流没有必要特刻意去锁它，咱们锁母线就好了。 这控制器安装了，很多人下单之后还是不知道怎么弄。那很简单，你们需要车间做两个小扁铁支架就可以了，对不对？调试问题咱们在空投的时候就会给大家 留好调试人员的联系方式，咱们收到货之后就可以直接联系远程调试这个控制器了，好吧？
120OPZERacing
04:02查看AI文稿AI文稿这两天偷懒了哈，没有拍作品呢啊，但是有一个东西要跟你们讲一下哈，是昨天有个粉丝给主播投稿，说让主播讲一下什么是弱磁，应该怎么去设置弱磁的这个数值，才能符合当下自己的这个配置的这个数值啊？ 那么我们今天就着重讲一下什么是弱磁哈，弱磁这个东西呢，它好理解，你就把它理解成这个，我们的这种三 d 自行车，它不是有换挡吗？对不对？ 你档位换的越高，他的这个骑起来的这个速度就越快，但是你骑起来又非常的卖力，对不对？但是如果你档位换的越低，他的这个速度就越慢，但是他骑起来很轻 松，他没那么费劲，对不对？那么这就是跟弱磁的原理是差不多的，弱磁呢，他是通过控制器去消除 咱们的这个电机的这个磁钢的磁性，从而达到他的这个弱磁的这个效果。那么弱磁的效果是什么呢？就是 他是相当于跟自行车这个换挡是一样的，弱磁一旦介入了之后呢，他的这个电机的这个转速呢，就会非常快，越来越快，就通过弱磁的性能达到电机超出自己原本的这个转速。但是有的这个性能的之后呢，他有一个弊端， 他就会变得没有力气啊，就比如说这个爬坡载重的时候，弱智如果一旦介入的话，他是没有力气的啊，所以这个东西大家知晓一下。还有一个东西是什么？就是 弱磁如果是开久了，那他也会有脱磁的这种现象，因为他会高温嘛，对吧？那么脱磁了之后，电机就没有像以前那么有劲了，所以你们要知晓一下，那么一会呢，我跟你们讲一下怎么去设置自己当下对应的这个参数数值的这个弱磁哈， 那么等一下我们来讲解一下，那么接下来呢，我给你们演示一下树苗控制器的这个自动螺丝是怎么去使用的，以及它使用之后和没使用之后的这个样子是什么样子啊？那么跟随镜头我们来看一下。 首先呢用我们的小程序去连接控制器，来到这个控制器的主页面来，这个主页面呢上面有个电机转速哈，记住这个位置哈。 那么在现在这个情况下呢，我们是没有去设置弱磁的，那么以没有弱磁的情况下，是按照我们自己所设置的母线电流和象限电流去使用，那他的这个转速就根据你所设置的这个电流来走。那么我们来看一下这个转速是多少啊？在没有设置弱磁的情况下， 看到没有，他现在的这个转速是九百五十六，那么九百五十六的情况下呢？如果我们开启弱磁之后，那就根据我们所设置的弱磁的这个转速去行驶来，我们 走到这边来，这边有个弱磁，我们把这个自动弱磁打开，比方说默认是一千三，我们先写一千三 好保存，在这个基础上哈，我们再去转动的时候，他是会拿到一千三的这个数值，然后仪表是会来到一百一十七，一百一十八左右，好，我们现在松手， 那这个时候我们再给他更改，改到最大，因为素牛三五零的控制器，他的这个弱值最大的转速是一千六，我们就设置到一千。 好，然后我们再回到主页面再开始转动，好，他现在就可以来到一千五百九十九啊， 那说明这个转速就上来了，那么转速上来同时也会增加耗电的这个能力。那么还有一个点就是如果你想要这么高的转速，首先你的电池点能够支持的住啊。呃，电池的这个输出电流决定了你的电机能够跑的多快，是吧？所以一定要记住这一点。 那么以下就是我要给你们讲的这个弱词的这个表现能力，以及他的这个使用参数应该怎么去设定啊？那今天就把这期视频给你们讲明白，之后呢，你们就可以根据这个视频去参数去设置就可以了。
594不正经的小5
01:01查看AI文稿AI文稿重要的事情我再说一遍！小白新手买了一个四五零控制器，不知道怎么搭配电机和电池，蠢货，今天我就来手把手教你如何搭配。就拿我手上的这款素牛四五零集合值上款为例，母线两百安，镶线四百五十安， 最完美的搭配就是两千瓦片电机，两千瓦片电机需要吃进一百五十安到两百安的电流，苏宁四五零控制器正好可以喂饱两千瓦片，在喂饱的同时还有一定溶于避免架空的风险。电池必须搭配五五零保护板，持续两百二十安电流，三者参数完美契合， 不超负荷，不虚标、不憋车。整套方案电流匹配精准，长期骑行稳定不发烫，既不会小马拉大车，也不会大材小用。而且新款素牛四五零体积小巧，无损即上安装，不用改座桶，不用切壳， 无需破线，原装位直接替换安装，简单省心。那么小伙伴们现在都是用的多大控制器，搭配合理吗？欢迎在评论区留言。
77顾大仙
06:34查看AI文稿AI文稿今天有个客户过来找我们提 a 一 四 max 啊，然后顺带给大家出一个二九零啊，上车的一个安装教程，本来都已经拆完了，他想起来给你们拍哦。首先呢，大家把这个位置啊，有个这个小帽子， 能快速拉线的，直接松掉，逆时针啊，逆时针就松出来了，拿了之后座头上面有四颗螺丝，这里一二 三四啊，用五号内六角松掉，拿下来之后呢，前面有个座桶插头，大家记得拔掉啊，就这样一个线， 大家扣住这个位置就可以拔掉了，这个位置呢也是五号内六角，大家把这个螺丝松掉之后呢，空开就下来了。原厂控制器的固定螺丝啊，象形的固定螺丝呢，是 m 八的， 它是里面是梅花螺丝啊，可以用十字刀啊进行拆卸，外侧的话可以用 m 八的套筒啊进行拆卸，建议大家的话是用 m 八的套筒进行拆卸。正负极啊，还有三根象限都是 m 八螺丝，固定之后呢，按顺序把插头拔掉就可以了，拔的时候呢，大家压住这个插头啊， 这个呢是我们的素牛的二九零啊，好上车，原口味安装啊，怎么拆怎么装就可以了。说漏一点啊，原厂螺丝，它是十字刀进行拆卸的，素牛的控制器呢，是用的外侧 m 八套筒，内侧可以用十字刀进行拆卸。 大家拆卸的时候一定要小心一点，假如原厂空气下面的螺丝拧滑了，就很难拆了好吧，一定要压紧之后再去松，左松右紧啊，就逆时针方向是松，顺时针方向是紧的。现在我们安装象限按照原位置上回就行了，它外侧是 m 八的套筒，内侧是十字刀， 紧的话就是顺时针啊，顺时针是紧，那正负极向下都全部上紧之后呢？这个是后插头啊，原厂后插头的话直接往上插就行了，插到位啊，一定要好。然后控制器呢，就圆孔位安装，把这个线理出来 就是功能线， 然后原装孔位直接安装回去就行了。这个是 a 一 四 max 车主装的控制，现在是为了 soc 功能，因为他用的是换电电池模块，我们已经早早的拆掉了， 这是还没有拔他的通讯插头啊，还有正负极这根线还没并一起 控制器固定螺丝呢，也是五号的，那六角这个呢是限速插头啊，或插头全部插好了一定要插紧啊。好，然后呢控制器按照轮孔的把它切直一点，就可以锁住这样的空气固定螺丝了。 装好之后呢，我们把这个控制器附近的这个小盖子全部盖上去，其实盖也行，不盖也行啊，这个无所谓，盖好之后呢，我们把空开装回来，怎么拆怎么装就行， 这个螺丝呢可以锁到八到十牛米。 好，那这样的话这个控制器就已经安装完成了，那我们现在来动他的电池模块了，因为是换电啊，所以说不需要电池模块的，我们现在把通讯针拔掉， 他的这个通讯线直接拔掉就行了，为了让他能够过更大的电流的话，我们是把这两根线啊并在一起， 相当于换电线的负极啊，是这根，然后进来之后呢，经过计量板之后就到了黑色这根线，再到控制器的负极黑线，所以说我们把两个线并在一起就不需要过这个计量板啊，这计量板就不需要承受电流了吗？大概是这个意思，正反背 对在一起，然后上在其中的模块耳朵上面就可以了。然后呢，两根负极啊，并一起，绿色的话是从这里来的， 这里黄色是正极，然后要过空开轴变红线，然后另外一根绿线，绿线是这根绿线。到计量模板之后呢，他又转来了 黑线。车主用的这个呢，是六十伏的换电啊，所以说等一下我们 soc 肯定压成六十伏的，正常开机啊，肯定是充上电之后呢，他报这个 mcu 过压故障的话，是控制器默认四十八伏的缘故，所以说控制器要等一下调成七十二伏，他不会报这个 mcu 电压故障。连上控制器之后呢，先找到参数 模式，先调对模式二 a 一 四 max 好， 然后若此参数 直接干满，因为这是二九零啊，再往下电压参数，把四十八伏改为六十伏，然后它就不会报 mcu 故障了，然后电流干满，继续 车速校正， 云台驻场幺四六零，坡道驻车时间调一下一百八十秒，它要最长手拨唤键 好。然后 soc 啊，现在电量是百分之零啊，是没有电量显示的，选择电池类型，三公里电池，电池串数六十伏至十七串好，然后现在呢，它电量已经有显示了，百分之七十，三 十七串，三个锂电池好，然后找到自学习，开始自学习原厂电机啊这是。所以说这里处不用动， 调试过程中，为了防止它关机的话，大家可以选择打开双闪，这样的话它就不会关机了。好了，电机是反转的话，大家调到参数， 找到电机参数，电机转动方向，它是正转的，就不用管。
123OPZERacing
02:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，这一期给大家更新速牛三五零，更换速牛最新的四五零，这次给大家看一下四五零能把这台车压榨到多少码的一个极限，这是七二四五零，新款的 给大家看这控制器的外观，相较于旧款我，我给大家详细出一个对比啊，等一下，我们现在开始装车把，电池是已经换掉了，开座筒 卡球。这个是老款的四五零，这是新款的四五零，给大家看下新款的四五零很轻松拿出来了，对不对？没有倒脚，这是老款的空气器，老款的空气他体积稍微大一点，我们做个对比，这是新款的那 起边啊，看一下。新款比老款短了一厘米左右，这是新款的，新款的厚度跟老款的相比，新款的厚度比老款的厚度也要薄了一点，薄薄就薄在这个位置了， 这根线这里啊，不管是长度还是厚度啊，都有变化，宽度呢，它是没有变化的，那新款的四五零呢？它是可以匹配九号 m 五以及 a 四 max 二 a 四 s e 加的一个原厂风扇的调速啊，他不会说像竞品一样，就比如说老款控制器上车之后，他的风扇会以最高转速进行工作，温温度到多少风扇多少转速是没有问题的，不像老款，他是上车就是风扇最大转速来进行工作。 其余的区别的话就是水轮板啊，这个水轮板的话是素牛的，但这块水轮板只能用在老款的上面，就老款的控制器就可以用这个水轮板的，新款的水轮板从不开发了，还没上，这是新款的根本就用不了，因为体积变小了，所以说水轮板也就通用不了了 啊，这个样子以下两点就是了，内部细节啊，他还是一样的，他只完美瘦身了，大家可以理解为减了个肥，减肥后的产品啊。 这个呢是我们素牛四五零新款搭载在 a 四 max 二加上面的极速表现啊，三五零的话，我们上期视频我们也跑过一次了，然后这个呢是四五零的一个表现，然后并没有出现飞车啊，然后仪表脉冲，大家看仪表跑一百七一百八那种啊，那很简单，我把仪表 调高一点，他也能到一百七一百八，但是我们这个控制器呢，是表显啊，跟实际偏差不大的，我们现在落地跑也跑到了一百三十五， 然后仪表差距大概在十码左右，因为测试的路段长度有限啊，所以说也就给大家回放那么一段啊，就是我们用软件测出来的啊，并非用车牙啊，之后假如说有疑问的话，我们也可以用车牙给大家测一次。
865OPZERacing
06:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是 o p u s 的 小林，今天给大家讲一下原厂控制器，大家一一直都有误区，先以集合的 max 二加的控制器为例啊， max 二加控制器标签上面写的是七二一百安的控制器，这个标上面是有的，七二一百安， ok， 这是九号 m 五一百的，它上面写的是 七二零五零安，呃，就是七十二伏五十安的一个五千电流， max 二是一百安， m 五一百是 五十安。小牛的 f 叉风速的原厂放流是六十五安时，不对， max 二加对应的是三点五千瓦的额定功率电机啊，是配的一百 m 无线控制器。 好，九号的 m 五一百二点七千瓦电机配了一个五十安控制器。 n 叉 f 叉风速配的是一个六十五安无线的控制器，电机额定功率是三千瓦，三点七三点五千瓦也是二点七千瓦。发这个视频是为了给大家解一下疑惑，省得一直有 抬杠的人跟我讲原厂控制器放流。 max 二加是一百二，那，那这是什么？很公平，三加二都在了对不对？这是七二五零的七十二伏五十安放流的，这个是一百安放流的，这六十五安放流的，说到底集合中费电，因为原厂空气给力比较大，他给了多少一百安？九号二点七千瓦使了给多少？ 给五十安？ f x 风速给多少给六十五安，这个是 cf 的 三五零，集合用的最大母线是一百二十安，降电流是三百五十安。好，那你可以理解为 max 二加上面的那台控制器啊， 这，这台控制器他可以理解为是一个当年的蓝十三百一个功率一百安母线的，这个给到的是吗？一百二十安的母线电流，那这个控制器好处是什么？ 可以开弱磁的尾，尾数更高，如麦克斯二加，原厂尾数九十多，装三五零的话可以干到一百一十八，我们实测最大母线电流可以干到一百二十安，真正的一百二十安加速感会比原来更猛。另外一个就是它的 soc， 原厂的控制器 soc， 它只能进入铅酸，不能调零酸铁里或酸原理， 素牛家的是可以兼容铅酸电池，锂酸铁锂电池 soc 就是 电池的电量显示，它是可以支持的，原厂的它是不支持，只能支持铅酸， ok， 区别到这里， s 二加的话，建议控制器就是四五零或者三五零都行。三五零那只说比原厂提升个百分之二十左右， 那你假如说想要提升更多的，就装素牛的 cf 四五零，这样提升会非常非常多。提升多少？那如果是说前期视频，大家自行去翻看好吧。另外一个事情呢，就是 cf 四五零建议大家开的母线电流一百五十安，就是像我一样开两百安去测一百三十五，我只是为了试极限。虽然说两百安没烧，但建议大家开开一百五十安母线就够了。对于这个三点五千瓦电机，这样的话省电也会相对省一些。办两百安的母线，他电能拿去发热，去了 电能转机能都会发热，所以说你母线开大了，电机吃不进去，他只能拿来发热了，对不对？装三五零的话，三五零目前还没有解决，就是不管九号还是集合一个 max 二加一个 m 五一百， 原厂风扇爆转的问题是没解决的，目前比如说装上去之后，他风扇就是以最高转速进行运转的，只有像新款的四五零是已经解决这问题的，像三五零这些都没有解决，但是谁家的控制器都一样，装上去都是爆转的， ok， 所以 说装三五零就意味着风扇会爆转，就一直都会以最高转速去运行， 这是缺点啊。好，然后我们来讲九号的控制器，这个是九号的 m 五一百的控制器啊，这个是我们素牛的三五零控制器，外观一模一样啊，说到底假如说你原厂控不是这个外观专利对不对？是不可能做成一样的， 这个控制器跟你原厂就是一模一样的，只是说他多了弱磁，功率更大了而已，体积都是一样大的口味啊，原口味安装不需要做支架， m 五一百之上所有功能都不丢。九号他的控制器有看通讯和串口通讯两个，像看通讯的，咱们的氮气加速这些全部都可以保留，包括猎户座 m z max 啊，或者说那个 魔术师都可以保留氮气加速，只要九号有氮气加速车型，我们这个控制器都能保留，包括你的氮气加速时间以及能量调回满的时间都可以调试。这就是素牛的九号控制器，跟你串口有区别吗？没有对不对？包括集合的 原厂会在这了。好，这小牛的小牛跟九号的外观是一模一样的，这是小牛 f x 风速的控制器啊，原厂哎，可以只上个三五零，就不用考虑二九零，九号的话还可以根据电机功率来选择啊，反正你们只要记住速牛的二九零可以支持 四百瓦到两千瓦电机，三五零可以可以支持四百瓦至三千五百瓦电机或者十寸两千瓦片到四五零他可以支持到两千瓦片到三千瓦片， 在网上七百可以支持五千瓦片到三千瓦片， ok 都没有问题。至于风扇以及散热啊， 现在基本上都变成必备的了，就看各家你们想怎么装。一般来说，正常骑行的用户，你们控制器高温了再去选择装风扇，像大控的车友直接就选择装风扇也好，或者装水冷也好，那就看你们自己的高兴了对不对？ 我给大家讲清楚原厂的额定，因为这台 m 七的控制器并非是一百二十安的， 就是咱们素牛的控制器，跟吉九牛原厂设计真的是一样。为什么说是一样的原厂控制器其实也不是素牛的，是高标的，那高标控制器呢？作为吉九牛三家的原厂配套， 那到了素牛这里，相当于高标授权的给素牛一个销售权，就第三方升级市场的一个销售权，那集合九号小牛，素牛家就有底气做到全功能不全功能不丢， tcs 完美保留这个功能包退。为什么会感觉说这个话？厂里面给你们保多少？ 六个月换新？六个月的质保加起来总共一年质保，我给你们什么？一年质保？一年换新，只换不修，只要你敢换， 我就敢给你换新。要敢丢功能，比如说你用了十一个月升个仪表丢功能了，我们这边升固件解决不掉， ok？ 当年多少钱买的，多少钱退给你？很简单， 把高标的控制器也是从高标那边做出来的，就相当于送你自己做了自己的程序以及更大的功率就出现了这个控制器 前置功能一个都不会跌，不管大控小控，像小牛的 f 叉风速，像极客的 a 四 s 一 加，包括极客的全系车型，除了 a 七 a 八之外，只要装了我们速牛家的控制器，都不需要装锂电池通讯模块，因为控制器里面内置了几样模块的， 像 s 一 加 max、 二加二六款的车型，大家可以选择不用拆原厂机的模块，因为它原厂就没有像老款车型二五款以前的车型，大家需要把原厂电池模块拆掉，或者说把原厂电池模块通讯线拔掉，才能打开我们的控制器 soc， 把电池计量版 的 soc 会跟控制器内置的 soc 打架，就一会显示是模块的，一会显示又是控制器的，会打架，包括装了三方模块，想装我们数据控制器的也是一样的，需要舍弃一边，你要么就用原厂的电池模块，要么就是用控制器的，但原厂的大部分都是切算器的模块，但是数据控制器他借用的是什么， 铅酸磷酸铁里，三元里全部包含在里面了，不会说让你们丢失任何功能的，也也相当于给你们省了一个电池模块的钱。 ok， 那 本期要给大家讲那么多有问题啊，在评论区欢迎讨论。
08:56查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天我们来讲解一下素牛的这款新的大灯哈，这款新大灯名字叫做米斯特 a 一 大灯哈，他的这款大灯呢有很多的优点，还有包括他的这个使用场景，然后呢我们在这个视频里面会讲到他这款大灯的这个安装方法，还有夜间的使用效果。 那么老规矩哈，我们还是一样要讲一下这个开箱啊，然后还有一个螺丝包，再来就是说明书，这些我们都不说了啊，我们着重讲一下大灯哈， 打开之后呢，这有一个安装提示呢，他会跟你讲说，如果你车上有安装的其他的一些用电设施，建议这个大灯的这个取电方式走这个 dc 取电啊，那么 dc 取电的话，我们是建议说不要用原厂的 dc 去用啊，要用就用这个第三方的，我们可以用素牛的这个三十五安的 dc 去 有它哈，这样比较安全一点。然后我们再把这个大灯拿起来看一下，那么这款大灯呢，我们可以看到它是三个透镜哈，然后中间这个透镜呢有黄光和白光的这个灯芯哈，质感和颜值是在线的哈， 那么它这个壳呢是 c m c 的 工艺哈，然后是铝合金的，虽然灯体呢没有这个风扇，但是靠这个铝合金的上着是足够的。背部的这个出现呢也做了一个金属的防水头哈，这个挺不错的工艺可以， 背部呢也做了一个斜面的倒角，这样子我们的三千柱就不会去打到这个大灯哈，那这个就可以做到无损直上哈，这个非常好，非常好。整个大灯呢放在手里面呢是非常有重量的哈，虽然没有分上哈，但是它保证的防水哈，它不会进水哈。 那么看完了这个送流的大灯，我们再来看一下原厂的大灯哈，它的这个大灯是没有透镜的哈，然后整个看起来也就很轻飘飘的样子， 那么这款呢是二五款的大灯，这款大灯呢，它是有带透镜的，但是它的这个功率是不够的哈，所以铺路的效果还是不行，还得靠这种第三方的大灯，如果这个二五款的大灯你觉得够用，那你就不需要换灯，但是如果不够用还是得要换的。我们再来去说一下咱们这个顺流的这个大灯的这个线路哈， 这个三角插头呢，是直接跟原厂的这个大灯的插头是对插就可以的，那么这两条红黑线呢是正负极线，是需要去到 dc 取电就可以了，那么 dc 取电呢，一定要用第三方的这个 dc 去取电哈，不要用原厂的，要不然原厂的顶不住啊。 那这个竖链的大灯我们已经讲完了，那么接下来我们要开始讲解一下怎么上车啊。那么本次我们要换大灯所用到的拆卸螺丝刀，拆卸螺丝用的， 那么这个短的这个螺丝刀呢是用来干嘛的？是用来拆卸我们大灯的螺丝，因为他大灯的螺丝的那个位置呢，非常小，空间有限，所以只能用这个小的螺丝刀去拆，不然你大的拆不进去啊。 那么更换大灯呢？首先我们要先把这个前盖拿掉，前盖拿掉之后呢，前盖的这个中间有一个小盖子，这个盖子有四个螺丝，拆掉对吧？然后小盖子就拿起来了，然后之后呢我们要拆边条，对吧？边壳的话呢， 他这个位置是有螺丝的，这里也有螺丝，然后那边也是一样，四个螺丝，这四个螺丝拿掉之后我们就可以拆边壳，拆边壳的时候呢，用这个撬棒从这里一直慢慢撬，把这个边壳取下来就可以取掉了。取掉了之后呢，我们再把中盖打开，中盖打开了之后再把这个嗯， 这个微灯给它取下来，我们就可以去换大灯去了哈，所以我们一步一步来哈，我们在拆车之前呢，一定要先把这个空开先断掉哈，这个很重要的哈，你做什么事情，只要动到电的东西，一定要先断空开哈。 到这一步之后呢，先把这个云和的这个插头先拔掉，拔掉之后再把整个拿起来哈。因为主播的两个 dc 都坐在后面，所以就不需要说再去拔其他的东西，只要拔云和就可以，云和一拔这个中盖就可以拿起来了。 到这里之后呢，我们把双 dc 的 线束全部都拔掉啊，然后把这个中盖跟双 dc 这块的全部分离开，然后我们再开始拆微灯啊，现在要开始拆微灯了哈，我们来讲解一下怎么拆哈啊？首先第一个螺丝在这，第二个螺丝在这，然后 第三个，第四个，然后第五第六一样的，这六个螺丝拿下来之后，这个微灯就可以取下来了啊。 拆完螺丝之后先把这个盖子拿掉，盖子拿掉之后就可以把这个微灯取下来了啊，这个微灯取的时候呢，稍微呃拧一拧，摇一摇他就起来了哈，因为他这个是有一个卡扣在那里挂着，所以我们这样子取就可以取下来了， 到这一步之后我们就可以拆卸这个大灯的，我们把这个大灯线取掉之后，把四个螺丝拆到这个大灯就可以出来了哈，那个空间比较小，要用小的螺丝刀去取哈，不然是取不掉的啊， 取就这么取就行了哈，慢慢取哈，不要让螺丝掉到下面去了，不然你很麻烦啊。大灯螺丝已经拆完了哈，我们直接就从后面抽出来就可以了哈。 呃，因为主播的这个灯是手搓的，所以比较大个，我们拿的时候小心点拿啊，这样就拿出来了，来给你们正眼看一下主播的这个手搓大灯。呃，六个分上 啊，然后是双透镜的，这个是我自己手搓的哈。素牛配的这些螺丝包呢，他会有这个弹簧和这个塑料的这个套件，然后还有这个螺丝，我们应该怎么用呢？我们先把这个大灯啊，他不是有这个四个螺丝口味吗？我们先用这个套件 套上这个弹簧套件套上弹簧，然后直接塞，先塞到这个里面来 啊，先给他塞上这样子，让他有弹簧的基础上，然后先套到这个车上，他现在已经把这个灯已经装好了啊。然后我们可以看一下这个大灯的情况，大灯他照出来是切线非常平整的哈，我们可以拉近一下 看一下，然后切线平整，我们再来看一下远光，他这个远光的这个照射范围相当给力，然后也亮，然后他再灭掉这个近光灯之后再重开，他就是黄光，黄光 我们再拉远我们再看啊，这个效果确实可以，对吧？然后你在这个情况下照远光，你看这远光真可以啊， 然后你黄光的情况下也是可以打远光，他直接就是把这个白光全练出来的啊， 这，这效果就可以，这很方便，像我们这个按一下它是白光，按一下它是黄光，它就这么按的啊，很简单啊，没什么复杂的。然后这个灯的效果，我现在下车给你们看一下 这个灯的效果呢，它是中间是一个黄灯，中间是一个黄灯啊，我们再来看一下它这个，呃，近光的这个两灯的效果， 他这个是两灯的这个效果，我们可以很明显看到他是两灯，然后我们把这个远光再打开一下， 远光打开之后他三个灯全亮了，这个这个你要找个角度去看，他三个灯的话就不好看，因为他反光效果太太强烈了，而且他的这个远距离的这个照射确实也可以， 你看这个效果是吧？这不，这不照亮眼睛的这个照射确实也可以，你看这个效果可以的， 是吧？这个灯却可以啊。那么素牛的这个 a 四的大灯呢？已经做完了哈，那么有问题我们可以在评论区去讨论啊。 然后至于说这个大灯去安装的那段视频为什么没有了，主要是因为下午在拍视频的时候手机没电了，就没有办法继续去拍摄，然后到了晚上吃完饭才开始去做这个大灯的这个评测，然后呢，有什么细节问题我们在评论区讨论就行了。 好，至于说，呃，需要这款素牛大灯的话，可以去五哥的这个橱窗又或者这个小黄车去购买就可以了啊，那么今天的评测就到此为止啊，然后明天我们再继续做这个素牛的这个电风衣的大灯啊。
119不正经的小5
02:11查看AI文稿AI文稿今天的话依然是我们的老演员 a 一 七 a 一 七 pro， 然后大灯的话是素牛的，素牛下推了一个新的 o t a 升级的固件啊，这固件呢？是这台已经升完了，这台还没有升完，这个固件是提升亮度以及大灯阳角问题，那先给大家做个对比，是升了级的，这是没升级的一个亮度对比 再来升级这台升级教程给大家，现在这个亮度呢是升完级这台的就灰色，这台车就是白光， 白光近光灯啊，远光，给大家看一下这个亮度满意了，这幅亮度是不是很满意了？反正我是很满意喽。这亮度，这升完级的没升级的，给大家看一下，做个对比啊。开灯，这是没升级的，这边是没升级的一个亮度，这边是升级的一个亮度。很明显啊，右边要比左边亮 很明显，右边要比左边亮啊。 ok， 那 现在教教大家如何升级这个 ota， 它这个 ota 更新内容，一个是大灯亮度，远近光亮度，还有一个 灯光调节的扶阳角度啊，会比原来更大，升级完成。 ok， 那 我们话不多说，先升级这台，这台已经升过了，就没有必要升了，就搞这台 a 七 pro 速度大灯，现在开始给大家出教程， 打开我们的小程序，星光奔跑，找到我们的大灯点右上角三点，连上我们的输入大灯之后呢点氛围灯，点右上角三个点，点 o t a 点验证码多少？三五七幺验证码。好，固件升级，您的升了更新， 这是更新进度，升完之后，咱们的大灯扶阳角度就高度调的高度和和矮度啊，会比原来更大，就扶阳角度更大，大灯亮度不管远光还是近光都有一个质的飞跃。那说直白一点就是咱们的大灯功耗比原来大了好吧，是远程可以 ota 的， 这是三方手搓灯，给不了你的。 这就是素牛给我们的一个福利，省的你们天天说 a e 级大灯不够亮。要要要了，有懒用对不对？那这种是不是就有用了？升完之后呢，就跟我们视频开头一样，亮度就不会有任何区别。现在呢，已经完成所有的 o t a 升级了， 这个是刚刚没升的一颗亮度，这颗呢，是已经升过的了，现在亮度就比原来亮很多了。
