小米su7刑天联名真的吗

全网传的沸沸扬扬的萌宠下架配色专属车型停售全是误区，实际情况和大家听到的传言截然相反，不仅正规萌宠安然无恙，新车配色全系通用 车机实测隐藏升级远超官方公布内容。从五月十八日开始，有一个图在网上疯传，就是这张说萌宠开始下架了，但是你看我这边这五个根本没问题呀，来，再看一下玩具箱也没啥事，只要你别传之前那种擦边的，基本上这些 ip 的 萌宠都不会被下架的。 其实自己添加的萌宠没有多少动效回应，还不如默认的几个萌宠动作多，来看看默认萌宠的效果吧。 再讲讲预期新的火山灰配色吧，这个色是对标苏七雅灰的，低调沉稳还耐脏。 不知道为啥那么多人在说这个是预期青春版专属啥的，还有说青春版上市标准长续航会停售的，这都是假消息，火山灰是预期的新配色， 全系都可以选，二十寸梅花轮毂也是。另外讲一点，七十三度电池和长续航版本的区别在前挡风玻璃处，长续航式的识别码是 s a， 七十三度的是 t a， 两者区别基本上就是电池容量的区别了。静待二十一号的发布会吧，价格有惊喜。然后开了好几周一点一六了。 主播现在感觉最大的改动其实是雨刮器，现在的雨刮器比之前灵敏多了，毛毛雨也能识别了，而且现在根据雨量自动调速也更灵敏了。最后就是一点一六没说的，更新后雾灯可以在 d 档用超级任务控制了来看效果。

反转了，之前凯迪拉克撞小米的视频大家看了，一个劲的嘲讽小米还是凯迪拉克车主正直诚实，还了小米一个公平公道，不得不说格局是真的大。 总结来说，小米虽然狼狈，但只是外伤，凯迪拉克看似强横，结果受了内伤。真正懂车的人都知道，相撞最重要的是车头吸能，凯迪拉克副驾已经躺医院了，车头本来就要设计扩缩吸能，无论是为了行人还是自身。 凯迪拉克车头没坏，所以能量全部传递到后面，车还是有适当的缩缩吸能比较好。车太硬了，完全不变形，那冲击的力量就会传到人身上。还有比如沃尔沃，车子不算硬，但是吸能做得好， 凯迪拉克就是纯硬。凯迪拉克车主说小米主副驾无一人受伤，自己的车前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车安全气囊气帘全爆，左前轮有点往后移，不知道悬架有没有问题，等拆车才知道。反观小米，只有前脸损伤，其他都没有损伤。 有些事情不止看表面，别被误导了，小米确实很安全。车主还说如果自己资金充裕，下一台会买小米。这次碰撞事故，小米两千兆帕真的非常硬， ab 柱没有变形，风挡没碎，乘客都保护的非常好。雷总没有说话，我们欠雷总一个公正公平。 最近自身经济有点困难，不然买一台顶配版的小米支持一下。雷总先欠着雷总一台顶配版的小米苏七，等自身经济恢复了，去买一台小米苏七。我们要给国产之光一个机会，希望小米越来好，希望以后的事故中大家理性看待问题， 别被带偏。在碰撞视频中对雷总以及小米的各种偏见是不公平的，如果不是车主仁义，估计很多人都被带沟里了哈。正确认知小米苏七的质量很重要，这位凯迪拉克车主人品真的可以。

我不是小米的粉丝，我只是买了小米汽车的车主，然后呢，我想提车四五天了，我想发表一下，就是很多人在嗯，我的评论区说小米汽车的车货率是多少呀？ 然后又发了好多这种车祸的一些视频给我，然后也有很多人，呃，恭喜我喜提新车，这个我都我都看了，也有很多粉丝在评论区在互怼的。我也看了啊，其实我觉得吧， 这个产品确实很 ok， 但他现在目前是改进的很 ok， 特别是它底盘还有它的做工，它用料都是非常的扎实， 而且他的智能辅助我跟你讲明，今年明显是上升了很多啊。然后他看到人呢，他会浪，而且看到车他会， 他会保持平稳的驾驶，各方面还有他这个天幕啊。哇，那是真的是，我没有贴膜，他居然能隔绝百分之九十九的这个紫外线，而且很防晒，真的是很防晒，所以说我在这里我真的不是说我去吹他哈什么东西， 他是真的是让我体验到了很不错的一个驾驶驾驶体验感，所以说今后我会持续更新我对小米预期的这台车的这个使用驾驶，希望大家呃，也一起关注吧。

前面我不是讲了一个跟小米汽车公司打官司打赢了的案件吗？虽然说没有拿到三倍赔偿，但好歹你这个钱退回来了。有些人可能心里不平衡，说只是把我自己的钱拿回来，那我忙前忙后忙什么呢？不是浪费时间吗？那你要看下面一个案件可能就能找到平衡了。为什么？ 因为人家打输了，连他支付的两万块钱定金也给打没了？理由是，法院认为，小米汽车公司除了外观展示之外，从来没有明确该配件具体的参数 以及对车辆功能或性能指标有提升的具体数值。因此，法院认为没有办法从上述宣传语当中得出，小米汽车公司应当按照原型车的标准来制作和交付碳纤维双分道前舱盖。在没有量化标准的前提下， 高效导流和部分导流并不必然对立，相关的宣传口径的变化也不足以证明虚假宣传的成立。其 次，购车协议里面明确约定车辆的配置信息应当以附件为准，而这个附件仅明确了原告选购了碳纤维双分道前舱盖，没有对此配件的具体参数和性能指标做出具体约定。法院根据民法典规定的邀约的内容，应当具体明确 承诺才会发生法律效力的规定，对原告主张应当按照宣传内容来确认车辆配置和功能的主张不予支持。由于现在原告没有证据证明 小米汽车公司交付的车辆存在不符合国家标准或者行业标准的情形，因此应当承担举证不利的后果。虽然小米汽车公司把原新的宣传用于高效导流变更为部分气体导流和辅助前舱散热，确实存在表述不严谨的地方，但在缺乏高效导流具体参数和认定标准的情况下， 顶屏宣传用语的变化是没有办法认定小米公司存在违约行为的。他是最早预定的用户，当时小米公司展示的量产车并不包含前舱盖区域，在此情形下他还支付了定金， 说明双分到前舱盖并非影响原告选购小米苏七 out 车辆的决定性因素，因此原告的购车目的完全可以实现。加上小米汽车公司在二零二五年五月七号已经明确表示，没有交付的订单可以免费更改为铝制前舱盖板， 原告的购车目的完全可以实现，不存在被告违约支持合同目的不能实现的情形。在经过法院失明以后，这个原告仍然坚持要解除合同，因此法院连两万块钱都不退给你了，直接解除合同之后驳回你的其他诉请求。

最近小米初期又火了，你看这边是真皮，然后下面是硬塑料，然后呢， 到了右边，这边是织物。关于座椅内侧用织布的事吵得沸沸扬扬，车主说花了二十八万买的车，用明皮暗布是简配式欺骗，评论区炒成一锅粥，甚至我客观的去评论一番，也有人反驳我，我是真没搞懂，现在这些人张口就来呀，哎， 两难呢。作为一个干了十三年德系改装，天天跟车子打交道的人来说，我不吹不黑，只说一下实话。今天先给大家看一下这台奥迪 q 八八十万的车， 内侧靠近中控马鞍的位置，它也是织物的，不只是奥迪，甚至是卡宴、宝马这些高端的车，很多都是这样的设计，你以为是省成本吗？恰恰相反，这个位置用织物比用全真皮的工艺和成本还要更麻烦更贵一些。 为什么？你看这座椅在前后的移动过程当中，内侧的这一边和中控他可能会产生摩擦，导致异响，如果这里用真皮，用不了多久就会磨破或者是起毛，甚至是，哎，出现异响，到时候你再去处理， 花的钱比这几块皮贵多了。那么厂家用织物为的是防止异响，防止磨损，延长它的使用寿命，这是一个成熟的行业设计，而不是说小米为了省成本，这是一个成熟的行业设计。而在信息透明 版本的座椅宣传，没有说清楚哪里是皮哪里是布，让车主误以为是全真皮，结果看到车以后落差太大，才会觉得被误导了。但把这个设计骂成简配或者是欺骗，真的有点冤枉厂家了。 我干改装这么多年，门店也有做类似包袱的这个项目，还特意使用这种织布的工艺，原厂的这种织物设计就是在帮你节省麻烦的事。所以大家买车别光看真皮两个字，多看看细节，再说也别被带节奏。

作为小米 icu 七车主，我被网上骂了快半年。今天参加完小米官方车主活动，我想跟所有键盘侠好好说两句。自从提车以来，总有人说我是被洗脑的韭菜，说小米造车没底蕴，不靠谱，不如传统合资车。 当初我提车，家人朋友也全都反对，觉得新车企没保障。但今天在活动现场，我彻底改观全场真实车主聊的不是噱头，是真实服务和用车体验，别的品牌都是提车才是服务的开始。免费车主活动专属礼品， 一对一客服报销停车费，细节做的特别到位。那些吐槽这是小恩小惠的人，我想问一下，你们口中的大牌合资提车之后还管过你吗？很多豪华车车主提车没多久就被销售拉黑，再也没有任何售后跟进。反观小米，有问题随时找客服，响应速度快，每月都有车主活动， 网上总说买小米的都是不懂车的小白，可现场很多都是老司机和资深车友，我们都是对比多款车型后理性选择的。那些从来没开过没试驾过的云车屏，凭什么跟风了？ 到底是我们车主不懂车，还是你们不愿意承认自己看走眼了？选车到底听别人跟风吐槽，还是听自己的真实体验？评论区告诉我，有没有当初被说是韭菜，现在越开越香的小米车主，也欢迎黑粉来理性辩论。

我能接受我买了一辆像保时捷的车，但我肯定接受不了我买了一辆像小米的车。说出来不怕大伙笑话，当初买这台小米速七啊，打心里半点都不喜欢，纯粹是为了冲着流量跟风入手的， 谁要提车半年，我天天盯着车子挑各种毛病，却发现同级别小米似乎够良心了。那老款的小米速七作为二手市场的硬通货，这款车还能不能买？先说缺点，四百伏的平台啊，快充属实有点慢， 去旅游难免有续航焦虑啊，不过加葱是无所谓的。还有啊，老款我这个标准版是没有激光雷达啊，智驾水平真的拉杂。 只能说车少的时候还能开啊，车多的时候建议直接放弃。第三点啊，没有抬头显示，我从零零一换到这台车之后贼不适应，但然后面的新车都标配了。第四点啊，续航标了七百公里，实际也就开个三百五到四百之间，除非你高速上面匀速一百的跑，那能跑远点，不然的话， 呃，你不要奢望他跑的太久。那缺点说完了，剩下的全是优点了。一、整车驾驶质感特别出色，提车前总有人说这车容易甩尾啊，实际开起来完全没有这种情况。 底盘调教是蛮扎实的，除非你下雨天猛的打方向。二、车内智能座舱流畅好用啊。自从小米做了车之后，这车内的功能和车机的开发真的有伤，现在抄都抄不明白。咱就简单的说这个车机的流畅度，小窗口的缩放效果，布局状态栏这些真的对比有伤，是降维打击。 三，小米选择在出新款的前几个月就停售了，老款，避免被次老用户啊，别的品牌啊，恨不得一年出三款，而小米这方面做的真的别家你就学去吧。四、底蕴啊，这有人要说的，做一个新兴品牌它有什么底蕴？大哥，北京限行网可不是白喊的，路上跑的车这么多，背靠小米 起码不用担心像某些品牌啊，过了几年会不会就没了。五、外观说实话真的帅，我能接受，我买了一辆像保时捷的车， 但我肯定接受不了我买了一辆像小米的车啊，真的万万没想到，当初一心想吐槽蹭热度，直接现在黑转粉了。关于小米汽车，你现在是什么看法了吗？聊一聊。

年轻人的第一台梦想车，一个造手机的凭啥造车啊？他凭超高颜值圈粉无数。开苏七许苏七又因外形酷似保时捷被嘲侃为保时捷，追捧和争议从未停歇。小米苏七到底是国产风神车，还是独有其表的工业垃圾？今天咱们就来好好聊聊这台手机大厂跨界造出的车。 故事要从二一年说起，当时中国市场还没有二十万级别的超跑，为了让普通人也能开得起，雷军说出了那句震惊车圈的话，我愿意押上我一生的荣誉和成就，为小米汽车而战。 此话一出，看雷军跟看小丑一样，手机造的一般般，跨界造车凑什么热闹？百年汽车工业是你小米组装零件改改参数就能颠覆的吗？面对铺天盖地的质疑声，雷军一句话都没说。他带着顶级 研发团队，历时三年试驾了一百七十多款车，写了二十多万字的试驾报告，投资百亿，终于研发出了一把 s 电机，转速直接干到两万七千二百转每分钟，还做出了当时全球最大的自研电机，九千一百吨的 压铸机，比特斯拉还高。功夫不负苦心人，在二三年底的小米汽车发布会上，小米苏七正式亮相。那一抹惊艳的海 来，一出场，当时不看好的人心想到，我成小丑了，那自带超跑六倍的优美身姿，风险系数低至零点一九五，直接拿下全球量产轿车的顶尖水准。前备箱、储物无边框车门、运动电动尾翼，每处细节都透露着高端豪车的质感。坐在车里，翻转式仪表屏格调拉满，十六点一英寸三 k 的 超大中控屏，简约又高级， 没有太多花里胡哨的设计颗粒，氛围感拿捏的刚刚好。最觉得还得是小米的无缝联动，早让手机设好导航，一上车就直接自动投屏，根本不用手动操作。 下班堵车了喊一句小爱同学开空调，家里空调直接提前半小时制了，这哪是普通代步车啊，简直就是贴心大姐姐啊！再看硬核性能，杜琪麦克斯双电机四驱布局，六百九十匹马力，峰值扭矩八百六十六牛米零百，加速仅三点零八秒，最高时速可达二百六十五千米每小时，油 门一踩就像被踹飞，性能完全对标保时捷。搭载宁德时代三元锂电池， c o d c 纯电续航八百三十公里，快充十五分钟就能续航六百七十公里 区，上个厕所的功夫就能跑长途了。有人会问，这么牛逼的配置，肯定不便宜吧？没想到价格一出来，瞬间让同行哑口无言。价格二十一点五九万起，顶配麦克斯版仅二十九点九九万，上市仅二十四小时就突破了八万八千八百九十八台，遭全国疯抢，直接炸穿了整个新能源市场，官网服务器都被挤崩了。当然，作 为跨界造出的第一款车，苏七并不是完美的。比如和加长版的行政轿车相比，他的后排空间勉强够用，和那些百年车企相比，他的 售后也略显逊色。再比如交付周期长、质保一般、城区质价不成熟等等问题还有待解决。但作为一个行业新人，敢于向传统车圈发出挑战的精神已经值得我们学习，他更是圆了普通人的超跑梦，把百万豪车的门槛拉到 普通人触手可及的价位。说白了，他像是一个行业的印记，代表着敢于打破行业固有规则，重新定义性价比的底气。回顾往昔，像一匹黑马横空出世，以实力破局，以 科技新生。如果给你一次选择的机会，你会选择拥有百年底蕴的传统老牌车企，还是选择代表着国产科技新势力的新生力量呢？

什么？小米直接不藏了？全新子品牌命名寻天，预计下半年就能面试，主要对手是以理想为代表的增城车市场。 新车的名称为昆仑系列，主打家庭长途出行、户外露营及房车领域，填补增城式技术空白，形成纯电加增城双线布局。从目前已有的消息来看，寻天的定位低于主品牌小米，所以价格可能会进一步下探，也就是大家期待的红米。划重点，寻天彻底摘掉小米咪标 专属 skylinemed 字幕标、方向盘、车尾全换和纯电苏七或者 u 七一刀化清，虽共享小米供应链智能座舱及生态，但品牌独立运营已降低市场风险。 其实早在二零二三年，寻天就注册商标，雷军早就在私底下研发增程汽车，而之前网传的悠久已不复存在。新车内部代号昆仑 n 三，虽然该品牌目前还处于高度保密阶段， 但可以肯定的是，下半年平价增城车市场即将迎来重磅变局。李想问届准备好接招了吗？

十二万帮粉丝找小米苏七，你算十二万能不能帮我找点。小米苏七有个小瑕疵没问题，只要够便宜，十二万这价格车怼飞也不好找啊。就是背头 哥专门帮粉丝捡漏。兄弟咋会想着买个小米苏七啊，心目中主要想买帕拉梅拉嘞。不是帕拉梅拉买不起，小米更有性价比啊。猪兄弟今天必须带你圆梦。比亚迪汉新车指导价二十来万。都管我弄个。这你也不知道嘞，我开着一会我跑滴滴的嘞。 这车中啊，蓝天白云。宝马也是油电混合的。我要买宝马我就买纯油的。我不买电的。相不中吧。这个车相不中，这特斯拉也可以啊，包括操控性能啊，各方面都比小米好啊。不中特斯拉我看不上呢，长得跟个鼠标上。哎，待会看小米吧。总这个逾期十二万五给我拿下。不管了，别加点预算。加多少预算来了 加最起码得十来万。多少？十来万？算了算了，咱看我的速七去吧。二五年小米速七标准版才十五万多，你看我长得烧不烧我说实话你倒是研究一点。那你给我找这烧的色咋弄啊。走，咱找找吧。 哈哈哈哈。这个不烧吧，二五年的小米速七千公里，这个十六万多，这个色比那个色强点，但是我想要一台雅灰嘞。那你不早说，俺搁那有诺老表，你正看美女嘞。 看啥美女了。来活了，干活。你想卖胎不想。你肯定想啊，你雅惠的小米手机带我看看，给我拿钥匙。咦，走那这样不是好事吗？二五年小米手机标准吗？你来了之后我也不跟你说店里报多少钱，最低十四万二，这车你能相中不？能啊， 我相中了管试车不？管啊，你车随便试。木事，你拿钥匙吧，这车开着咋样？再试一圈也中。木啥问题， 这车我看中了，都要这个了，这价你再给他拿一拿。既然你相中了，那都好说了，走，找他，他能相中了就这价格，给我再让点，不管坤这车日都挣三千块钱，十二万九，输了我让你看打眼价了，让点，老板稍微让一点。车我真看中了， 这，这再让咋给你让啊兄弟，叫你随便找点市场，找不着人，便宜了你要弄，那你既然说这个粉丝，我给你让五百万，十大一天我给你这边包包住。咦，有问题吗兄弟？兄弟？哎，你既然说这个货，别让粉丝掉地下，都是给你成交妥，你回来都卖完车。妥了，别再不说了，走这吧，老表敞亮，拿手去吧。哎，没问题，直接给你卖了。

车圈有个未解之谜叫小米速七备论，就是你永远琢磨不透到底是谁在买小米速七。键盘侠骂他是保时捷颜值吃饭新势力，喷他技术没原创，不过是整合供应链的组装厂。可结果呢？不管外界怎么唱衰，他依然创造了 上市即爆单交付排队数月的销量神话。那么，究竟是雷军的个人魅力在收割，还是他真的藏着传统车企给不了的底气？为了解开这个谜题， 我将从颜值设计架控制感、空间实用性、后期养车成本四个方面综合分析，带大家看看这台科技新贵到底凭什么敢定这个价还能卖疯？先说颜值设计，这车赢就赢在长得就不像这个价位的车。 虽然争议很大，但不可否认，低趴的姿态，水滴大灯和无框车门精准踩中了年轻人想要帅和炸街的需求。 它不再是传统 b 级车那种为了家用妥协的圆润油腻，而是一种纯粹的大号玩具既视感。对于很多九零后、 零零后来说，好看就是第一生产力，然后就是加铜质感。很多国产电车为了照顾家庭用户，把悬挂调的像船一样软，但苏七反其道而行之，它保留了清晰的路感和支撑性极强的底盘， 加速快的离谱，二点七八秒破百过弯，侧倾意志的极好。他不是那种让你坐在后排刷剧的车，而是让你想握着方向盘去开的车。这种人车合一的机械素质，配合电机的响应速度，是很多传统油车难以企及的爽感。 还有就是空间实用性。这里必须说实话，他不是一台完美的家用车，为了那个性感的溜背造型， 牺牲了后排头部空间，为了运动感，座椅包裹性强但也偏硬，但买它的人大多根本不在乎这些。对于单身贵族或二人世界来说，前备箱能放包，后备箱能装露营装备就够了，它是一种取悦自己大于服务全家的空间哲学。 最后说后期养车成本，虽然保险费用因为性能太猛被吐槽贵，但相比油车电费依然是白菜价。更重要的是人车家的生态闭环，上车自动连接手机， 回家语音控制车辆，这种丝滑的智能体验，让传统车企的车机显得像上个时代的产品。而且二十一点五九万的起售价，直接把配置拉满，没有那些乱七八糟的选装套路，大大降低了年轻人的决策成本。 总结一下，所谓的小米苏七备论，其实是流量时代的信任变现，大家买的不仅仅是车，更是雷军。这种赌上全部声誉造出来的诚意感，以及在这个价位能买到的最强颜值， 最快加速。如果说奥迪 a 六 l 是 三十岁男人的社会入场券，那小米苏七就是年轻一代的科技成人礼。

夸大宣传但不构成欺诈，济南历城区法院判决可谓是高明至极。小米苏区 auto 机盖挖孔案的判决结果，判决解除购车协议，退还两万定金，驳回消费者三倍赔偿的请求。 法院认定小米宣传存在夸大，但构成欺诈。这场官司历时两年，从判决逻辑看，法院试图在消费者权益、企业发展和行业大局间找到平衡，既让消费者拿回定金，又避免企业因欺诈定性遭受重创。 但从品牌口碑角度，这场官司是典型的双出，消费者耗时耗力维权，只拿回了本该属于自己的定金。企业虽然法律胜诉，却因处理态度和结果让不少用户对其真诚的人设产生质疑。 如果当初创始人能主动道歉退回定金，也不至于在赢了官司后，却在人心和口碑上输的这么明显。这算聪明反被聪明误吗？ 我觉得呢，没有套路就是最好的套路。很多人都说我真诚，其实呢，真诚呢，让我一路上啊，有不少贵人相助。

三幺五问题，车展现场概布的直播视频你们应该都刷到了吧？呃，就是某品牌哈，一个不能说的一个品牌就直接现场概布了，再把这个布盖上之后，最后不是要求被人家工作人员要揭开吗？ 在揭开之前，我看到有很多评论都在说这个是小米，清一色都在说小米，结果揭开之后傻眼了，这个到底是什么品牌？到底是哪一个车？我不说，直接看这个图片，你们看一下是哪一个车，就真的 揭开之后集体沉默了，我就不理解为什么要概不？有问题就解决问题对不对？有什么见不得人的？因为今天这一条视频我本来是不想发的，但是我实在忍不了了，因为有一个人，他天天在我的评论区艾特，只要是刷到了小米事故相关的一些视频，他都会艾特我， 但是他刷到了说某品牌的车牛逼，他也会艾特我。所以说我就想问一下这一部分群体，你们今天刷到这个视频的时候，看到这个直播的时候，把这个布揭开之后，你们是什么样的一个感觉？

最近刷到了好多啊，小米的仿造者，前有小周期，后有小预期，口号那是一个喊的比一个响， 直接超越原版。但我在这里跟大家说句大实话，就这整车，我一个都不怎么看好，为啥你细品？这些企业造车的目的很纯粹， 单一的就是为了赚钱，越快越好，几个月就给你拼出一台车，你觉得他们是在造产品还是在造快钱？很多人没有搞懂，小米的收期预期能够成为现象级，真不是因为那张脸好看， 颜值只是一块敲门砖而已。真正留住人心的，最终还是品质。你们知道吗？我身边有很多粉丝与朋友，硬是盯着小米看了半年， 等了大半年，看到无数人拆车侧硬撂，跑长途，跑赛道做碰撞，最后才敢下单。为啥？因为放心了，人家给你的是信心，是有问题，马上就 o 七 a 是 越开越好用的体验感， 反过来，那些只学会了外观，学了口号的车，能给你带来什么？你想想当年的众泰，想想特斯拉最火的那会，一堆人跟风模仿，最后的结果呢？卖的好吗？没有？消费者又不是傻子， 你车门一扣就开，路上说趴窝就趴窝，谁还敢买谁的钱？都不是大风刮来的，普通家庭换辆车，那是几年甚至十几年的大事。 你再看看真正的王者，特斯拉、比亚迪，他们好看吗？不一定，但人家为什么卖的好？靠的是啥？靠的是扎实的口碑，是不出幺蛾子的品质。 小米四月份的销量三万六千多台，就两款车，这数字说明了什么？说明老百姓认的不是脸，是靠谱。 说出掏心窝子的话，消费者真的在乎你仿不仿吗？不在乎，哪怕你长得一模一样，只要你的品质过硬，市场一样买账。但如果你只想抄个脸，就想把老百姓的口袋给掏空，那我只能说这整车注定走不软。你们怎么看？评论区聊聊呗。