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熟悉的朋友都知道，春风在玩乐摩托领域市场表现一直都比较强势，尤其是 s 二系列和 n t 系列关注度比较高。 那么凭借春风在运动化调教上的经验，这台幺五零 s c f 它的骑行质感以及日常使用性到底如何？今天我们就通过实际试驾，从性能配置到动态表现，看看这台车究竟表现如何。 首先来看大家比较关心的动力部分，幺五零 s c f 搭载的是春风自研的一百四十九 cc 单缸水冷四气门发动机，目前最大功率十四点三牛米，峰值扭矩 基础动力参数达到同级主流。值得一提的是，这台发动机内部还特别加入了平衡轴设计，意味着它在运转平顺性以及中高转震动控制方面会有更好的表现。而在动力之外，我认为该车最大的亮点还是它的实用表现，比如它采用的平踏设计，交叉区域长度达到了两百六十毫米，所以日常放脚空间比较充裕， 同时这个位置也能直接放下二十一英寸行李箱，对于通勤买菜和短途代步来说，实用性确实更强。另外它的座桶空间也比较可观，内部容积直接达到了三十一升， 实测可以放下一顶全盔以及部分骑行装备。相比一些只能容纳四分之三盔的踏板车型，幺五零 s c f 在 储物能力上确实更有优势。 除此之外，这台车前部还设计了一组开放式储物格和一组封闭式储物盒，其中左侧储物空间可以并排放下两瓶矿泉水， 尤其在配合前部折叠挂钩，整体实用性表现可圈可点。在配置方面，这台车直接搭载的是六点二寸 t f d 液晶仪表，可支持手机互联、导航投屏和胎压监测。值得一提的是，原厂还给你配备前置行车记录仪， 并支持蓝牙 app 和 nfc 以及射频钥匙等多种解锁方式。另外，这台车在左侧手套箱位置还配备了 usb 和 type c 充电接口。 而在安全配置方面，这台车标配有 abs 和 tc 牵引力控制系统，其中紧急制动时尾灯还会触发高频双闪。外观方面，这台车整体造型年轻锐利，运动感突出， 尤其前脸部分还融入了 s 二家族化设计语言，视觉辨识度比较高，同时漆面光泽度和细节质感也比较到位。直接跨坐上车，幺五零 s c s 座高来到了七百八十五毫米， 身高幺六五，可双脚落地，整个坐垫柔软舒适，还是很有包裹感。我身高幺八零，整个坐姿舒展，其中再搭配两段式脚踏，前后调整空间比较充裕，尤其把脚放到前置脚踏后，整个骑行姿态会更加放松。 实际骑行下来，这台车的起步加速比较容易上手，其中在四千转左右，动力会有一个比较明显的爆发，日常五十到八十公里时速区间加速超车也比较有信心，目前实测极速可超过一百一十五千米每小时。而让我印象比较深的是，这台车在七千转以前，整体震动控制的比较到位， 即便时速超过九十公里，手法和后视镜也没有出现明显震感。值得一提的是，这台车采用的是双侧边管加强车架，因此在车身刚性和操控稳定性方面表现也比较扎实， 连续左右变线时，手法响应干脆利落，车身跟随性也比较自然。其中前后减震以运动化为取向，支撑性足够，入弯前倾带刹车前减震不会一下子压到底， 车头下沉幅度比较可靠。开始倾倒之后，车身进入弯道的动作比较干脆，不需要刻意用力压车，所以我在身后这种连续弯道里，车身姿态能保持得比较稳，不会像一些纯铜琴踏板那样出现明显发散感和晃动感。 从这个角度来看，幺五零 s c f 的 操控表现的确更加偏向运动化取向，而不是单纯的代步工具。制动方面，这台车给人的第一感受是刹车手感比较扎实， 前刹出段不会特别窜，轻，捏时制动力释放比较显性。在日常骑行中，它不会给人那种一碰就点头的突兀感，尤其在紧急制动场景下， a b s 介入时机比较合理，这点感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番。综合来看，幺五零 s c f 给我的感受比较明确， 它不是一台只强调运动感的踏板，而是年轻运动的外观之外，还能主打日常通勤实用主义，比如这组平踏和三十一升坐桶，可谓相当给力。 实际骑行下来，这台发动机的运转质感比较细腻，整个操控灵敏轻便。另外，这台车的油箱容量达到了十点一升，这次深度试驾中，即便是偏激烈骑行， 表显平均油耗也只有二点九升左右。按照这个油耗表现来看，它的实际续航应该可以完全超过三百公里。至于它到底适不适合你，我还是建议亲自试一试，因为一台踏板好不好骑，最终还是要看它能不能符合你的真实用车需求。持续订阅摩托进化，了解更多新车骑行感受。
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01:58查看AI文稿AI文稿春风幺五零 s c f 实车比图片好看太多了，类似 x 型大灯超运动，车身线条过度自然，原创设计加细节拉满，在我心中它就是雅马哈 s max 的 完美平替。重点夸夸它的做工，漆水板件拼接完全挑不出毛病， 隐蔽部位的严丝合缝质感比豪爵还出彩。哑光面板摸着超有质感，小配件做工也超精致，配置更是直接拉满。 tft 互联仪表，双通道 abs 加 tcs， 无钥匙启动、 nfc 解锁、双快充， 行车记录仪、胎压监测全都有，智能又安全。动力也不用担心，单缸水冷四气门引擎，同级唯一带平衡轴，震动超小，十六匹马力够用，还有五年不限里程，质保太安心了！ 最香的还是平踏设计，坐桶能放全亏加半亏，平踏空间超大，放行李箱、收纳箱都没问题，日常代步、短途骑行太合适，坐等五月定价三金在这里预测幺零五八零， 这台国产幺五零踏板绝对是今年的黑马，你也来评论区预测一下价格吧！
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00:57查看AI文稿AI文稿幺五零 s c f 三个版本都有哪些区别？中配版的幺五零 s c f 大家可以看我这条视频，已经给大家讲的非常的清楚了，基础版对于中配版呢，少了六点二寸的液晶仪表，所以说在智能化方面呢，也有所区别，比如说少了二代的车联网啊， 贴的整车升级啊，运动相机的链接啊，还有摩托 play 的 投屏导航，此外还有 ess 的 紧急制动灯，前置的摄像头，低配版的都是没有的。此外颜色上面也有所区别，中配版呢，大家都知道一共有五种颜色，而基础版呢，只有蓝宝石黑，就是我面前的这个磨砂黑的颜色。 镶杠版呢，顾名思义就是多了一个四十五寸的铝合金尾箱，还有一套护杠，其他方面呢，跟中配版都是没有任何区别的。最后再跟大家说一下三个版本的价格， 基础版的价格呢是幺幺五八零，钟馗版的价格呢是幺二五八零，还有一个杠箱版呢，是幺三幺八零的，价格在五月十五号之前下定呢，还能享受我们六百块钱的官方补贴，这个价格是不是非常的合算？都看到这里了，麻烦给我点个关注，后期呢，我会给大家更新更多有用的视频。
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01:02查看AI文稿AI文稿听说你们要看幺五零 s、 c、 f 各个颜色的实车，那都在这找这些车老费劲了，帮我点个关注，谢谢！ 蓝宝石黑和金属黑，大家可以看到这两个车有个共同点，都没有那么的黑，都是介于黑色和深灰色之间啊。只不过蓝宝石黑这个颜色呢，它的漆面是这种磨砂质感的漆面， 而金属黑呢，它是这种亮面的漆面，这个就要根据大家自己的喜欢，你是选择亮黑还是磨砂黑了。现在我面前的这一台呢，就是森林绿的配色，最近有很多汽车厂商也喜欢采用类似的颜色，既年轻又显得没有那么的张扬，而且这个颜色在不同的光线下也给你体现出了不同的质感。 如果你厌倦了路上的黑白灰，那么完全可以考虑一下这个森林绿的配色，绝对不会让你失望。面前的这台呢，就是速感灰的配色，它有一种不张扬的高级感，而且看起来非常的有腔调。这台就是星耀白，是那种又干净又通透的白色，如果你犯了选择困难症，不知道选哪个颜色，那么选白色 是不会出错的。我个人呢，还是比较钟情于森林绿和速感灰这两个颜色，你们会喜欢哪个颜色呢？可以打在评论区我们讨论一下。
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03:11查看AI文稿AI文稿哈喽，大家期待了解春风幺五零 i z f 的 试驾评测终于来了，除了性价比极高之外，它的性能、操控以及实用性都非常优秀。 春风这车在外观主要是四大风味点，第一大风味点就这个动力。首先这台发动机大家比较熟悉了，它是春风自研的水冷四气门 发动机，功率达到了十一点八千瓦，重点是这个纯铜底料真的是非常优秀，它的针对性的表现相当强悍，新哥实测它零点八加速只要九秒五九，这个成绩已经远超那个雅马哈幺五跟新美幺五零，基本上调到最好那个五美幺五零了。 急速他能轻松的跑到表显一百一十六， gps 一 百零九，这个还是有限速的，如果没有线的话，他也能跑到表显一百二， gps 一 百一十三以上，都没什么压力。再说为日常的感受，他大概不到两千万转就能起步，起步是很平顺很顺滑，一百米能达到六千左右，让他慢慢的攀到七十多转进行加速，在时速一百以内加速都是轻松惬意。而且这台发动机还内置冰轴，所以它的整机震动大大降低。 新哥认为这发动机加上传统的调教，已经超越了这个新的本田跟豪爵，直接赶上五洋本田，在这个级别可以直接好评。第二优势就是刹车，他的前后都是双幅大卡钳，标配前后 abs 加 tts， 轮胎也是本田 b 叉同款的正新半轮胎，这规格都比较常规。但是他的刹车铁料真的是非常优秀，实际刹车效果远超了包括本田铃木压八在建的所有同龄对手。 新哥实测他八十刹停只要二十六米二，而且这个刹车的手感它是很限行，很可控， abs 接触也是恰到好处，听说这个刹车的手感就是数一数二，可以直接好评。第三，优势就是实用性。首先它是它的灵魂平踏板， 距离达到了二十六厘米，就能放下很多东西。然后这个座桶它的容量达到了三十一升，能放下一顶全亏，加顶半亏，两顶都亏。相比之下，五本只能放一顶全亏，西门只能放一顶小的半亏。那这个座中间也是没什么对手啊。他前面还有两个手套箱， 左边是开放式的，能放两大瓶矿泉水。右边是封闭式的，能放两小瓶矿泉水。而且它有双 usb 旋转接口，它有实体的感应钥匙，无线充电，而且这个感应钥匙看起来也是相当精致。如果你要跑过旅行的话， 余生能量达到了十点一升，结合到二点五左右，一磅要能达到四百公里左右，而且这个坐姿也是相当的舒展，我一米七，二腿更可以伸直，所以说跑个短途公里也没什么压力。那这个心理素质高方面，它的观瞄度高是七八五，但一旦有舒展，最 新的体感度高只有七七五左右，我一米七可以满脚着地。所以新哥认为女的有一米六以上，男的有一米六以上，其他就没什么压力。第一次优势也是最小意见的，那是性价比，我们在懂车帝的 n w 幺五零价格一万五起步，高配就是一万五了，但新本真的拼不过春风， 在这么强大的同时，它的高配带有前置摄像头仪，以前为它检测也只要一万两千五百八，低配六百只要一万一千九八，所以性价比也是非常非常高啊。还有两点我觉得还行，没必要喷，也没必要夸它。第一点就是这个做工，汽水全这个油漆是非常漂亮的金属珠光漆，看起来是不灵不亮，很有质感， 但是这个做工以这个酥脑壳的质感就比较主流水平了。第二点就是操控，虽然它的车架刚性不错，而它又是前十次后十次的大轮圈，推车起来会很整很稳定，而它轮胎抓力不错，动力也很丝滑，很可控，所以它去跑上下弯也没什么压力。 不过他的前轮软硬适中，但后轮的话就过于的硬了，我一个人骑的话会觉得有点颠，我希望官方可以加钱出一个可调后轮，或者是既比后轮的高配版，那加了两点就得吐槽了。第一点就这风挡 就像平头哥一样，是既挡不了成风又不好看，我建议大家可以自行购买一个加高的深色大风挡。第二点就这个排气的防盗，他这个很普通的黑色塑料，看着相当不上档次。最后我们总结这车，这车各方面却都是相当不错，再结合一万二的价格，也是很有性价比啊，而且动力也没什么强烈的对手， 如果你想花一万多块钱买一个多用途的幺零皮踏，那就是目前的默认推荐呢。最后五点了，这么多有性价比的幺零踏板，你会怎么选择？欢迎交流啊！
2758机车界ling更新
01:10查看AI文稿AI文稿谁能想到，就在昨日，春风发布的全新踏板幺五零 s c 居然能在短短三个小时内就将订单排到了一千五百台外，属实太过离谱。 不过就我看来，眼前这款车之所以备受关注，我认为至少踩中了摩友的三个痛点。首先就是这个能放二十一寸行李箱的大平踏，其次这个底部坐桶空间居然可以同时放下一顶全亏和半亏， 尤其是十点一升的油箱，一次续航可超三百公里，对于日常使用来说更具实用性。最后就是该车年轻运动的外观设计也比较给力，其中前脸造型还引入了 s r 家族的仿赛式前脸，看上去比较犀利。另外给力的是，相较于其他先预热后交付的打法， 春风这次显然提前准备了现车，比如据称第一台车就在昨日就已经落地发货，看上去动作并不慢，尤其本月据称可以一下交付两三千台，因此相比那种下半年交车的做法，我认为更能切中用户需求。除此之外，春风还给到了五年不限里程的质保 定金，随时可退的政策，看上去更具保障。综合来看，春风这次显然是想发力踏板市场，正面硬钢，豪爵和本田，如果真能让踏板市场多一些竞争，对消费者来说显然是件好事。在此也希望春风能像在玩乐车型领域一样，在踏板市场拿出更有竞争力的产品。持续订阅摩托进化，了解更多摩托资讯。
08:41查看AI文稿AI文稿仿赛做得好，不见得踏板也能做得好，这是一些网友对春风 s c 幺五零平踏板的质疑，虽然仿赛跟踏板的受众群体和需求截然不同，但是你们显然低估了阿春想要做好踏板的决心。春风幺五零 s c 杠 f 也可以看作春风幺五零 s c 的 平踏版本，虽然说这两台车是一个平台的，但是呢从外观上基本上找不到太多的联系啊， 因为之前呢幺五零 s c 它的那个外观呢，相对来说啊可能比较中庸一点，看上去没有太多的个性，但是这一款新的幺五零 s c 杠 f 平踏板呢，可以看到它整个的外观进行了一个重新的设计，并且呢要更加的年轻化，要更激进一些，特别是这个车头看过去是不是有一点雅马哈叉 max 的 味道，因为它的这个前脸造型呢，也是一个 x 型的布局，不是完全相像，但是呢有异曲同工之妙。那很显然这台车是迎合年轻消费者的审美标准去做的。它的这个车头的布局跟造型呢，是明显有别于目前国产的幺五零平踏板车型的。 a 字型的日行灯搭配两个外露的 led 透镜，整个的前脸呢显得非常简单，同时呢也非常的犀利，而且两个大灯是稍微有一点内凹的，所以这就让它的整个前脸看上去更加的层次分明。同时呢两颗 led 的 透镜都是欧司朗提供的，在设计跟用料上这一块它是给的比较足的。 我拿到的这一台车呢，它是一个高配版本，所以呢它的车头这块有一个前置的行车记录仪，风挡的造型是比较贴合车头的线条的，所以它整个的风挡也没有特别大啊，也不能调节，更多的是起到了一个装饰的作用。前轮呢，它采用的是一个嵌入式的设计，跟车身的线条是融为一体的， 整体感呢也比较强。尾灯的造型呢，也是完全的贴合了尾部的设计线条，同时呢这个尾灯的灯带呢，也稍微有一点点 v 字形的意思，跟车头灯的形成的一个呼应功能。配置上呢，这台车是一个高配版本，所以它给的也比较足。前面呢用到的是一个单碟刹，搭配的是一个双活塞刹车卡钳，后面也是个单碟刹，搭配的是一个对向的双活塞刹车卡钳。 双缸的 a b s 跟 t z s 功能是标配的。前后的刹车盘都是两百三十毫米的大直径，减震部分前面是个站立式的前减震，后面是个双边的后减震，前减震的行程有一百毫米，后减震的行程呢有九十四毫米，那这个行程呢，其实在踏板车型当中已经算比较长的了，阿春表示这种长行程的前后减震在运动性和舒适性方面都有更好的表现。 轮胎呢，它用到的是前十四寸后十三寸的正新的运动风格的轮胎。仪表呢是这台车的一大亮点，特别是这个高配车型用到的是六点二寸的 t f t 仪表，这块仪表呢有点降维打击的意思，因为这块仪表也是春风七五 s 二和五百 s 二的同款仪表， 仪表的 u i 设计呢也跟五百 s 二差不多，转速是用一个进度条的显示方式，然后它的时速呢是一个大字，显示水温、油量都在比较明显的位置， 然后 t c s 跟 a b s 的 工作状态也能一眼看到，仪表最顶上是各种状态指示灯和时间，底下这一块可以显示很多的信息啊，现在可以看到它有小 g 里程，有胎压、胎温监测。这边这一块是可以自己设置的，然后通过左侧功能按键的上下键，可以切换它最底下这一排的显示信。 我们进一下菜单键，看一下有什么功能啊。首先是车辆设置， t c s a b s e s s 的 开关，包括自动近光灯的开关，防盗提示的开关。车辆信息这一块呢，它可以显示更详细的一个车辆实时的状态和信息，包括胎压、胎温、电压、水温、续航里程、剩余保养里程， 行车的一些信息啊，总里程小计里程啊，平均时速、平均油耗等等故障信息也会在这里面有更详细的显示。然后这是蓝牙连接手机音乐、导航、投屏系统设置，我们进去看一下啊，这里是连接手机的，这里可选信息就是设置底下的那个滚动菜单，里面的各种各样的信息，你们 可以自己根据自己的需求去设置，然后亮度单位语言系统升级，系统升级就是 o t a 升级。仪表的功能大概就这么多了，可以看到这一块仪表，它的边框呢比较窄，因为它的屏占比达到了百分之七十六，放在幺五零的踏板上是真的有点降维打击了。 为什么我要把仪表说的这么细呢？因为大家可以看到，目前虽然说幺五零的踏板里面啊用大仪表的车型呢也很多，但是你们能够发现很多的，那个仪表，它虽然尺寸很大，但是里面的仪表尺寸很大，但是里面的 u i 设计非常的简陋，而且功能呢是相当欠缺的， 春风在这一块他是做的比较好的，虽然这是一个幺五零级别的小排量踏板车型，但是呢他舍得把大排量跨级上的仪表直接下放下来，并且呢在功能上他也给到了很 丰富，所以放在幺五零这个级别的踏板当中，这块仪表的显示效果和功能呢就非常非常突出了。说完了外观跟功能配置，再说一下大家最关心的实用性，这台车呢前面呢给到的是两个手套箱，左边这个手套箱呢是开放式的，然后里面呢有充电接口， 这个手套箱呢能放进去一杯大杯的瑞幸的咖啡，然后右边的这个手套箱呢，它是一个封闭式的，同样能放进去瑞幸大杯的咖啡，虽然它关不上，但是它这个深度跟空间的话表现都相当的不错，这两个手套箱的空间表现在幺五零的频道版当中是相当突出的。 然后幺五零 s c 杠 f 它用到的是一个中置的油箱，它的加油口呢在前面，它这个加油口的盖子呢，它是有阻力的啊，这一点呢真的很多幺五零的平踏板它做不到。如果你有经常关注踏板的话，你应该发现的很多类似的设计，它的这个加油口的盖呢，一拧的话，它是直接弹开的，它没有一点点的阻力， 虽然说这个阻力它没有什么太大的作用，但是呢它能让这个打开的方式变得更加的高级，有没有对整台车的一个质感的提升，它是很有帮助的。 油箱的容量呢是十点一升，在幺五零的平踏板车型当中啊，这个油箱的容量是比较大的，那也因为他把油箱做到了踏板底下，所以他的坐桶空间呢，也可以做的更大一些。幺五零 s c 杠 f 他的坐桶呢，能够放进去一顶 l 码的复古全盔，再加上我的一个随身的斜挎包。根据厂家给到的数据显示啊，他这个坐桶的空 空间的容量呢有三十一升，虽然它的座桶容量比较大，它这个横向空间跟纵向的空间都很大，但是呢，它这个座桶底下的这个不规则的形状比较多啊，这个座桶不够平坦。 然后呢，他的坐垫这一块呢，他的内凹不是特别的大，所以说呢，大尺寸的全归放进去是比较吃力的，当然了，设计它是有取舍的，为什么坐桶不够平坦，肯定是因为他底下的结构的原因，然后他坐垫这块内凹的不够深呢，是因为他要控制这个座高，如果他把坐垫做得更高一些，他这个内凹自然会做得更深，对吧？ 看到他的储物空间，我们再看一下这台车他的一个乘坐空间，我的身高是幺七三，他前面的这个斜脚踏，我把脚放上去，腿呢是能够完全伸直的啊，没有一点拘束感。然后呢，他这个平踏板的空间中间最窄的地方，我可以放下我的四十三码的鞋子 啊，然后车把打死，他是碰不到我的膝盖的，所以整台车的包括他的一个地台的高度，包括他踏板的空间的一个宽裕程度，对于我来说都是相当 ok 的。 七八五的座高，在幺五零的平踏板当中呢，不算高， 而且我一米七三，我的双腿是能够完全落地的，并且呢，它的踏板后面有个刻意收窄的设计，更方便我们握脚了。小个子车友你也不用太担心，因为这台车它的整倍重量只有一百三十六公斤，而且因为它的油箱是在踏板的底下，所以它的重心会更低一些， 根据你的体感，重量会更轻。很显然，春风幺五 s c 平踏版本它在功能配置上呢，没有明显的短板和槽点，那如果非要挑一点来说的话，我觉得后减震不带气囊会有点遗憾，因为如果后减震增加气囊的话呢，它的支撑性跟运动性会进一步的提升。 为什么我会这么说呢？因为选择春风的车友呢，大家肯定对他的车的操控是有要求的，那春风的车呢，做的是一直比较好气好操控的，所以对一台平踏板来说，追求的不仅仅是实用性， 我觉得这台平踏板他肯定也有考虑到他的一个运动方面的表现。但是呢，话又说回来，现在的市场呢，非常卷，一台车想要做的好，他还得考虑他的这个成本，他的价格市场能不能够接受，所以呢，省掉了他这个带气瓶的后减震呢，他能够把价格做的更低一些，这一点也是能够理解的。 那还一点要吐槽一下，就是他这个仪表的开机速度啊，确实有点慢了，我们来看一下他开机到底有多少时间， 差不多八秒它这个主界面才会显示出来，这个速度确实有待提高啊。动力方面搭载的是春风之源的一百四十九点五 c c 的 单缸水冷四气门的发动机，最大功率十一点八千瓦，最大扭矩十四点三牛米。那这台发动机呢，还配备了 f c c 的 c v t 的 变速箱 模式的电喷系统，以及盖茨的皮带转动，并且提供脉冲点火和自动启停的功能。同时呢，这台发动机也是国产幺五零踏板发动机当中少有配备平衡轴的动力平台。那现在方面其实说到这里呢，就已经差不多了。最后再多说两句啊，幺五零 s c 杠 f 这台车呢，它的 外观设计呢，它是比较年轻化的，所以可能对于一些年纪比较大的车友来说，这个外观有点过于激进了。然后呢，这台车它的外观漆水跟做工来说，相较于之前的幺五零的踏板当中 也是比较突出的。那幺五零 s c 杠 f 它的静态部分呢，就先说到这里，那接下来呢，这台车它的油耗表现怎么样？它的性能表现怎么样？它骑起来到底好不好操控呢？我们后面再说。
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03:00查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们今天给大家带来春风幺五零欧软，没错，因为前段时间我是骑了这个车的，今天给大家简单介绍一下这个车子，为什么我突然有点喜欢，首先视频声明我没有上年龄，第二我也不喜欢踏板，第三我现在日常生活之中会用到踏板这个属性，但是 我是不会去买的，所以说我给大家介绍一下这个车，这台车的话，它是店里面的一个试乘试驾车 啊，除开他给客户试驾之外，然后我日常代步，比如说早餐啊，或者是周末出去附近逛逛，需要购物需要的时候才会去选踏板，不然的话啊，还是得骑街车啊好玩。 这台车的话，它是一个运动踏板，它的风挡比较短，但是网上吧，也有很多人去说它的这个风挡啊，说它的太高了，其实我反而非常喜欢这种短风挡，我不知道为什么，因为这台车骑起来的时候，风吹在身上五六十码，就可以体验到那种摩托车风和自由的那种感觉，非常的轻盈的感觉， 而且这台车骑起来比较轻，对于大排量的车骑多了，这你骑小踏板吹一下啊，以小风挡的这种经济踏板，或者是小复古原踏啊那些骑起来感觉就非常的不错。然后就是这台车很喜欢他的一个点 啊，这个质感做的很 ok。 如果让我拿一句话来评价这个踏板的话，我可以说这样去讲，春风不一定懂踏板，他一定懂年轻人，如果说你跟我一样，正是一个年轻朝气的小伙子，正想去入手一台踏板的话，可以去试驾一下春风幺五零 scf 这个小踏板车最终都是交通工具，你选择它的原因肯定是要考虑它的 燃油储备啊，续航啊，综合运行品质啊这些乱七八糟的东西。不过我相信作为燕子的你一定能在众多方案之中选择一个喜欢的，但是 谁不想骑一个帅的吧，首先不管他油耗各方面怎么样，前提你骑这个车他得帅吧，长得老里老气的那种踏板，像骑我这年轻小伙子骑来干嘛就这么瑞思拜？ 不行，收回刚才说的话，这个踏板，呃，在帅的同时还是要有储物空间这些乱七八糟的，不然的话跟那个伊塔捷特一样纯帅， 买菜都挂不了，买的人就比较少了。然后还有比较喜欢的一个点是，这个车的车漆在阳光下照射出来非常的亮啊，看起来非常有那种雅马哈叉 max 的 那种感觉，因为哥们我是不喜欢踏板的，但是 啊，这台踏板给我的感觉还挺不错的，如果说你们对这台车感兴趣，可以去附近的春风店试驾一下啊，感觉一下究竟怎么样。
01:46查看AI文稿AI文稿很多人都说春风的幺五零 s c f 好 骑，那到底是好骑在哪里？给大家分析下重点。首先是它的抖动极小，注意我的用词是极小，我们可以参考后视镜的震动，可以反馈出基本没什么抖动的，整体的震动意志做的相当的优秀。 在骑行过程车把几乎就是感受不到震动，就像是在开电动车一样的感觉，发动机提速的平顺性很不错，起初我以为它搭载了平衡轴只是一个噱头， 其实并不是啊，震动抑制是真的有效果的。然后就是他的刹车表现比我想象中要好太多了，刹车力度很灵敏，而且手感是非常显性的。注意，这只是一辆一百多公里的新车， 刹车片的磨合也还没到最佳状态，整个刹车过程会有一种对车很有信心的感觉，可以随时稳稳刹停。幺五零级别当中，他这个原厂刹车实际表现可以说是第一梯队的。 再一个好骑的地方就是收油门的拖拽感一点也不明显，所以我说他骑起来有点像一辆电车，除了是震动小之外，收油门后的继续滑行速度保持没什么顿挫感。还有就是他的前后减震，虽然说没有用上很高端的那种气瓶减震， 但他的整体匹配和调教我觉得也是挺舒适的，比如前刹车的支撑性过减速带的稳定性，就有一种恰到好处的舒适感。 还有就是我上条视频讲到的他的坐姿，骑行三角让人感到很放松，一口气骑个几十一百公里也不会说有什么明显疲劳感或者酸痛的感觉。这辆车虽然说是运动平踏，但其实我觉得他更注重的还是舒适方面。 看到国产品牌造的车越来越好骑，我们是不是应该放下城建，好好去感受一下，实际试驾一下，或许也没你想象中那么大的差距。
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01:26查看AI文稿AI文稿今天我们来测一下春风幺五零 s、 c、 f 的 零到五级加速成绩，准备开始啊，封闭道路啊，护具齐全，请勿模仿，三二一走， ok， 在 这里还是要交代一下测试条件，骑手准备质量，七十公斤，当日气温三十摄氏度，路面为普通柏油路，胎压为厂家推荐值，测试设备为外挂天线的 pebox 啊，这也算是比较专业的测试设备了。测试方式呢，为全油门起步，而并非跌转速起步， 我想也没有人会对自己的车变转速起步吧，同一路段往返测试加速到表显六十五公里每小时后呢，全力制动，每次测试可以获得一个零到五十公里每小时的加速成绩和一个六十到零的制动。 两个来回共四组数据，数据如下，第一组，加速三点九秒，制动十三点六米。第二组加速四点零秒，制动十五点六米。 第三组加速三点九秒，制动十五米。第四组加速三点九秒，制动十六点一米。这个加速成绩还是非常稳定的。 我的集合 a 一 六零到五十的成绩大概在五点二秒左右，从数据上来看呢，是春风的幺五零 s、 c、 f 的 加速成绩比 a 六更快，但体感上来说，还是电车的推背感和扭矩来的更加直接，这也是我比较喜欢骑电车的原因啊，这种成绩呢也比较稳定。四四全力制动，没有热衰减，对于通勤代步的车辆属性呢，是非常够用了。
01:40查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，这里是邵威 svi， 今天用一分钟带你玩转运动平踏春风幺五零 sa 他有三个版本，我今天试驾的是中配版，我们先来了解一下核心数据，一百四十九点五 cc 单缸水冷四气门，最大马力十六匹，峰值扭矩十四点三牛米， 没质量，一百三十六公斤，坐高七八五十点一升油箱，双通道 abs 加 tcs， 全系标配，无钥匙启动，六点二寸 tft 彩屏，胎压监测，行车记录仪，手机互联 app 远程控制，配置非常顶。 先说优点，第一，震动控制有惊喜，加平衡轴，怠速不抖，起步不窜，六七十码不麻，自动启停，丝滑形式，质感优秀。第二，储物能力顶， 三十一升座桶能放下，全盔加护具，纯平脚踏成二十六厘米，前置油箱不占空间。第三，配置卷多种解锁方式，胎压监测，行车记录仪，原厂就给。第四， 续航优秀，百公里两个多油，续航三百公里以上，不挑食，九二就行。第五，坐高油好，一六五左右就能双脚着地，小个子的福音。再说槽点，第一，前减震反馈偏硬细碎，震动传递比较直接， 不减速带和坑洼路段感受明显。第二，高低版本差距大，基础版砍掉了无钥匙启动和 tft 彩屏，所以只推荐中配起步。第三，太阳下仪表反光，偏个角度就能看清，不算大问题。最后做个总结，春风用一万二的价格把幺五零平踏的配置标准重新定义了一遍，储物空间大，不抖， 油耗低，配置高，是这个价位最能打的平踏之一。如果你想要一台日常通勤、周末小跑，能装能省心的平踏板，这台车是一个还不错的选择，值得你认真考虑。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！
855绍为SOVI
01:56查看AI文稿AI文稿看到没有，这是北京第一台春风 s c f 上牌的车。大家好，我是刘掌柜，今天带大家看一台新车，北京头一台春风 s c f， 这台车性价比也很高啊，配置非常丰满，呃，六点二的液晶显示屏啊，好像是六点二啊，然后带摄像头，脉冲点火、 abs， tcs， 这个车都给你配满，我刚才试骑了一下，这个车极速可以达到一百二十多迈，一个幺五零的 小踏板，而且它这个减震骑起来也是非常舒适，车头看着也是非常的新颖，整体来说是一个比较主流的小踏板， 像这个车无钥匙启动也都配好了 led 的 大灯啊，然后摄像头，脉冲点火、 abs， tcs， 这辆车可以说是幺五零里面配置最齐全的 小踏板啊，而且性价比非常高，新车一万多块。当然这种车二手车目前在市场上还不会有，因为咱们这是北京头一台，如果喜欢这台车或者是想要了解这款车的大家可以联系我，因为我试驾了一台这台车 啊，我对这一台车的骑行感受是非常的真实，我会告诉你大家对你的评价是一致。刚刚试了一下，这个车极速可以达到一百二十元，而且减震非常舒适 啊，整体车价比较完整，而且动力也都非常的棒啊，非常灵活，就是拐弯的话让我感觉没有特别多的这个违和感啊，整体来说我觉得还是非常不错的，一个小车 一万多块钱，价格也不贵啊，大家可以关注关注这台车。
31北京神行机车
01:11查看AI文稿AI文稿春风幺五零 scf 为什么这么火？我来告诉你。首先外观来说，现在很多幺五零平踏大多稳重过头，一股子老灯味，但春风的外观你可以永远相信，造型犀利，线条硬朗，主打的就是一个年轻运动，很符合年轻人的审美。 漆水也是非常漂亮，阳光下能有细小的亮片颗粒感，很有质感。他的屏幕用的也是和四万多的七五零 s r s 同一款，显示效果特别清晰， 确实很有档次。再来说说他实打实的实用性，三十一升超大坐桶，轻轻松松放下两顶头盔，十点一升大油箱，按百公里二点五升油耗来算，续航接近四百公里。 超大纯享版平踏能轻松放下二十一寸行李箱，这个空间表现在同级里基本找不到对手了。最后还有硬核保障，春风给到五年不限公里数的质保，售后就是底气， 颜值、配置、空间、续航、质保全都在线，我在喀什奥创机车俱乐部等你们前来试驾。
01:31查看AI文稿AI文稿今天给大家带来的是幺五零 s c f 平踏 幺五零 s c f 采用的是家族化的战舰风格的前脸啊，而且这两个 v 型的 led 灯带有点神似它的大格五百 s r 和六七五 s r， 外观造型真是非常的漂亮，而且尾灯也采用的是家族化的弓箭造型，更加的有辨识度，而且透光均匀柔和。 五菱 s c f 一 共有五种配色，有森林绿、速感灰、星耀白蓝、宝石黑和金属黑，并且采用的是双固化的汽水表面光泽度真的是非常的高，而且也经得起长时间的风吹日晒，不会褪色。 一百五十 c c 水冷的发动机最大能爆发出十一点八千瓦的功率和最大十四点七牛米的扭矩，让这个车零到八十的加速也仅需要八秒钟，而且针对城市通勤，我们对这台车更加的有劲，油门响应呢也非常的丝滑， 车身部分采用了双侧边管的加强车架，解决了平踏高速发漂和弯道扭动的一些通病。为了骑行的舒适度，我们对这台车的车把也进行了加高，而且坐姿呢也相对来说比较直立，采用了长八百五十毫米，宽三百九十毫米的加长沙发坐垫，并且里面的填充物呢是六十毫米的进口高回弹海绵， 配合前一百毫米和后九十四毫米的超长减震行程呢，让我们在通勤路上呢能轻松面对坑洼和一些减速带长时间骑行呢。最后这台车的油箱呢也是非常的大， 去到了十点一升，让这台车呢最大续航超过了四百公里，除了油箱大，这台车的储物空间也非常的大，帮我点点关注，我们下期讲一讲幺五零 s c f 的 巨大装载能力。
1621CFMOTO滴大摩托
08:33查看AI文稿AI文稿玩摩托车最终的归宿呢是踏板车，但是哪款踏板车更适合你？又有哪款踏板车是目前非常值得一试的呢？ 那今天我们就来试一试春风的幺五零 scf， 它到底是不是有真正的实力去跟这些进口品牌一较高下。 以前在做踏板车，他积累了非常多的经验啊，但是春风呢，以往给我们留下的这个印象，更多的是像跑车的 s r 系列啊，拉力的 mt 系列啊等等，这些，在踏板车领域，他们的产品是比较少的，所以先希望啊，春风能够给我们带来更多的踏板车，那这是不是妨碍春风能够打造一款好的幺五零 这种平踏版本的中型踏板车呢？但如果你想直接看这款车的优缺点，那请直接跳到片尾，但请记得一键三连。刚一踏上这款车的时候啊， 其实好感主要是来自于它舒适的骑行三角。那我们在选择踏板车的时候啊，舒适度啊，包括它的帅气程度啊，便捷性都是我们要考量的。那从舒适度上来讲，我身高一米七八，骑上这款幺五零排量的中型踏板车以后啊，会感觉到挺舒展啊，它并不像那种小幺二五啊，特别存啊，这前面还有一个斜脚踏， 然后包括你可以这样平着踩，也可以斜着踩啊，这两种骑行方式。我个人觉得呢，在高速路上，我们去巡航的时候，把脚往前踹，往后稍微靠着点啊，他这块还有个小凸起是没问题的，相对比较舒服。 而且这款车的速度呢，也不慢，我们刚才在高速路上啊，可以跑到八十公里每小时啊，但是这是顶着限速跑，而且在八十公里每小时，他呢，他的这个震动意志做的非常好。那我们在封闭路段啊，刚才测的这个极速呢，是能够到一百一十五，有好多车友说能跑到一百二，可惜啊，我比较胖，并没有跑的那么快。那针对一个幺五零排量踏板来讲， 我觉得一百一啊就已经足够用了，更何况我们现在高速路上的最高限速也就八十公里每小时，这个车的震动意志做的非常好， 但这个非常好呢，是有前面的一个区间的，他是从五十公里每小时到一百一十公里每小时，这个区间段，他的整个输出啊，是非常柔顺那种感觉啊，很润的感觉。 但是如果你的速度相对比较低啊，比如老是三二十，三二十这么跑，那他的这个扭矩输出啊，就会感觉有一点往前冲， 所以如果说是跟本田的差距，我觉得客观上讲啊，他在低扭这一块的丰盈度啊，或者平顺度，如果再能做的圆润一些就更好了。但是呢，有一长必有一短，像 pc 叉啊，或者 u 叉 r 那 些车型，他可以说他在中低速做的很好，但是他在高转速的时候是绝对没有春风幺五零 s c f 这款车做的好，大家可以去试试。 那通过我们的试驾呢，一方面能够感受到啊，它平踏的这种舒适度、便捷性，包括其三角这一块，那还有就是它的科技配置，比如说导航，投屏啊， tcs， abs 啊，这些全都给你啊，这都比较方便。但更重要的是啊，春风在这款幺五零 scf 上 保留了它运动化、年轻化的一些基因，虽然是有平踏啊，我在弯道的时候，包括我在高速的时候会感受到啊，这款车的车价相当的硬朗， 这应该是他们积累多年啊，在跑车啊，在这个拉力车上积累的经验，所以他们在这个车的车架上受力这一块来讲，做的非常好，那减震的感受呢，也是很润的感觉。制动来讲啊，由于这个车的手把离我这个车把是比较远的啊，不能够根据车辆大小进行调节，所以在制动的时候呢， 我感觉手感并不是太好，虽然制动力是没问题的，所以在这块我也希望他们其实把这个手把加一个可调的就更好了，这也算缺点之一，大家帮我记着点啊，结尾我也会说这个缺点，他前面的风挡相对会比较低， 如果说这个风挡能够加高啊，能够帮我们阻挡一些风噪的这种袭扰，那这个车的舒适度啊，还能够再上升一截，十点一升的油箱呢。虽然从数值上来看并不是很大，但通过我们的试驾发现，这个车的续航两三百公里啊，很轻松，没有续航的焦虑，跑起来以后也就五十以上，他具备很润的那种感受啊，很扎实这种感受。 那价格上来讲呢，他分三个版本起售价呢是幺幺五八零啊，那个版本呢，没有前后摄像头啊，没有什么人机交互系统啊，是我不推荐的。 呃，中配版本的他就配上了记录仪啊，包括导航，投屏啊这些，这个智能设备啊，都是有的，这个我是比较推荐的是幺二五八零， 但是如果你有这个平时磨旅的需求，或者说平时想带点东西啊，还有保险杠啊等等这些，有一个杠箱版本啊，顶配是幺三幺八零，在路上跑，有时候叔叔会查， 如果你有这个非法改装的现象，可能会有点麻烦，而且在过户啊或者年检的时候，如果你自己加的户杠，自己加的尾箱，可能还有拆掉，而选择幺三幺八零那个版本呢，那这些就都可以搞定了。 其实现在春风缺的只是一个试驾的机会，它从骑行质感，从装配工艺啊，从骑行三角舒适度来讲，其实都不比 pc 叉差啊，同年份的，比如说二十六年的 pc 叉要一万大几。 踏板车便捷性非常重要啊，它能放下两瓶水充电口。这个车呢，它是有那个人机互联功能的，包括你看 tc 开合关 a b s 可以 单独后轮关闭啊， es s 就 紧急刹车的时候啊，它有一个报警的双闪，自动的近光灯，防盗提示，故障信息，手机互联音乐，导航，投屏，这些都是有的。 手感来讲啊，他这个多功能按钮的手感是非常好的啊，这转向灯啊，手感没问题，喇叭，然后手版的握感呢，相对是比较细的啊，这个握感呃，属于舒适的级别啊，没毛病。然后这是他的后视镜，看看他前面这种感觉， 然后这边呢是一个自动启停啊，这个车采用是脉冲启动，他的启动按钮包括这双闪啊，质感非常好。那往下来看，这是他的小挂钩，而且这个挂钩呢还有开口哎，这个用起来比较方便哎， 但是呢，实话讲，这个挂钩的质感并不是太好，嗯，你看他只要打到这块，这块有一个线位就更好了。他的油箱啊，十点一升，哎，一下开了还有这种阻尼感啊，还行啊，这个油箱使用抵制油箱啊，车辆操控重心的相对是比较低的。座下的储物空间啊，我们给他打开看一下，可以放下一顶 全亏啊，标准全亏和一个小半亏啊，也是没问题的。他有这种教练结构啊，可以立在这也没问题，但是呢，有点不足啊，他在这个坐桶空间里头没有照明灯，这个在夜晚使用的时候是不太方便。这座呢支撑性是比较强的啊。 呃，以舒适为主，而且他这块还有一个小坡，跟前面这个小坡度啊，这个配合起来，让这个车呢骑行的这个舒适度啊，能有一个非常明显的提升。后面这些细节啊，这些接缝， 呃，都说豪爵这做工好，但是大家可以去看一看春风这款踏板车做工也还真的不错。幺五零 s c f， 然后这是这台发动机，这台发动机呢，其实跟奥拓幺五零是一样的，它的特性呢，是比较偏重于中高转速，扭矩的输出在速度五十到一百一之间啊，它的震动抑制啊，包括骑行的质感都会非常的好。看一下这些小细节的质感啊， 做的怎么样，大家具体去看一下啊，然后他也有这个变速熄火的保护啊，刚才我们也试了，没问题，中称来讲，刚我试了试啊，属于轻的级别哎，就女孩子也可以踩在这很容易，支撑起来是没问题的。 这个车的轮胎的抓地性啊，非常好，它是采用正新的 c s t 幺幺零七零杠十四啊，这个高抓轮胎啊，半热融的，后面是幺三零七零十三的，这个车轮质感啊，非常整啊，做的很国际化，是目前 国内啊国产车里面啊，做的非常国际化的一款中型踏板摩托车。春风幺五零 s c f 啊，它有三个优点，三个缺点。我们先说优点， 首先这款发动机啊，它的动力性能是远超我对幺五零的期望值的，它的极速可以跑到一百一十五，一百一十六啊，这是我没有想到的， 它从五十到一百一区间啊，整个的加速过程非常的匀啊，非常的柔。第二一个就是它这个平踏板啊，不仅仅是可以去带一点东西啊，然后脚也可以平着放啊， 更多的是它凸显了一个造车理念，就对于做一款踏板车来讲，它的便捷性与它的运动性能如何的均衡，那 作为幺五零 s f 这款车来讲，我觉得他已经做到了一个均衡的一个状态，因为他的车架啊，做了加强，虽然没有中间这个轮毂啊，但在弯道的时候大家可以随便去试。其实优点还有就是它的配置啊，比如什么导航，投屏啊等等这些。那说完优点呢，我们还要说缺点，因为既说优点又说缺点，才是我们车评人该做的事啊， 这车最大的缺点啊，甚至影响了我觉得他的制动手感，就是他前面那个手把是不能根据手掌大小进行调节的，真的太遗憾了。春风小说是一个国际化的车型，这个车呢大概率也会卖到欧洲，但是欧美人他的手掌相对比较大，我们亚洲人相对比较小，所以在购的时候会有点费劲啊，强烈建议加一个可调手把。 还有一个就是风挡，大家觉得风挡是不是特别小，有可能是因为法规的限制啊，这个风挡不能做太高，所以我觉得他在后市场一定要给他丰富起来啊，这是他第二个缺点，第三个缺点是来自于座下 啊，虽然他的空间相对是比较大的，但是呢，我们没有看到他有照明系统啊，甚至我们都看到他有这个照明的这个预留孔位啊，像这块都可以添加这个照明灯啊，他们这些，但是 sorry 啊，他们没有安装照明灯。目前最大的短板其实在于 他在踏板车领域的一个布局，在踏板车领域里面他的车型太少了，希望他们多加油。这边再多说一嘴，其实春风啊就是靠坐踏板车起来的，老车友都知道春风水冷，在那个年代啊，做的非常的好， 所以其实他们是有这个经验值的，也希望春风能够尽快的把更多更好的踏板产品带到我们身边来。去试驾 pc 叉，去试驾 u h r， 再去试驾一下春风的幺五零 s n f， 相信呢，您会做出自己明智的选择。
404老周聊摩托（玉渊谈天）
02:39查看AI文稿AI文稿哎，我看看春风幺五零 scf 平踏终于是发布价格了，如果我没有记错的话，是去年开的发布会吧，哈哈，好饭不怕晚吧啊，三个配置，高配也只要一万三千多，其实我觉得高配的性价比反而是最好的。那也有网友问我啊，这是春风新的车型，能不能直接入？ 是新的车型没错啊，但是它的平台跟春风幺五零 roa 是 一样的， roa 这台车现在每个月也有三千多辆的销量，其实它已经经过了市场的验证，得到了消费者的认可，你要知道三千多个销量啊， 那这个是幺五零的复古踏板，其实它跟主流的比如说平踏呀，龙骨啊，算得上是小众的类目呢。幺五零 s c f 啊，目前看来我觉得有成为爆款的潜质啊。首先价格这方面给的诚意还是很好的。那第二就外观设计啊，一如既往的春风的设计是比较年轻的， 现在竞品的这种，哎，行政踏板的感受好像是不太一样的啊。那第三就是实用性也很好，我们为什么要看一个幺五零的平踏吗？啊，看中了前面平踏这种载物的能力，放一个箱子放一箱水都是没有问题的。还有像坐总空间三十一升的容量，可以放下两顶全盔啊， 这种运动型的踏板，不要装尾箱，保持这种车身的干练，这我觉得是挺好的，那带一个人放下两顶头盔，也算是一个非常实用性的配置。还有像油箱的容量啊，十点一升的油量，续航也是不错的，所以怎么看 应该都有成为爆款的潜质啊。其实我们从郑总发的消息来看， h h c 啊，或者从去年欧拉的定价到今天幺五零 s c 这样的定价，都可以看到阿春的野心，对于踏板这个赛道要痛下决心厮杀进去的这种信心啊。那春风已经是多年的玩乐车销量冠军了，那现在 对于单一车型销量最高的踏板肯定是要努力做的啊，我觉得他的思路也非常明确，首先就是成本诚意上一定要做足啊，用到名牌的配件啊，用料做工整体的呈现上，大家去看实车能够 get 到的。第二，定价方面还是要给到大家足够的诚意啊，让大家用亲民的价格就可以买到这样的产品。 第三，在调教还有产品打造上，那还是有春风独特的理解啊，比如说运动性能的表达，比如说操控，哪怕我们作为台踏板，你骑起来还是一个充满阿春味道这样的一个产品，哎，还有一个潜在的优势啊，呃，郑总发消息说已经准备了两三千台了是吧，这一个多月都可以给大家交付， 应该首台车主已经交出去了是吧？那对比竞品的话，哦，要等到七八月能够快速的拿到车，能够赶上这一季的夏天骑行。 讲到这里啊，大家还别说啊， h h c 这种局面还真有可能形成，未来在国产，哪个品牌在踏板领域真的能撼动我们传统强企，好像阿春还真是最有希望的那一个。那么幺五零 s c f 你 会不会想成为它的车主呢？评论区告诉我。
291话事熊
03:56查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，这台春风幺五零 s c f 他的动力表现怎么样？他的震动一直怎么样？他的操控怎么样？在我体验了十多天一千公里以后，我给大家好好聊一聊。 ok， 兄弟们，我们先来感受一下这台车的发动机声音怎么样啊？来，我给大家打着，让大家听一下 这台车的动力账面数据呢，和本田 p c 叉幺六零基本一致，属于国产幺五零 c c 的 第一梯队啊。它最大的技术亮点就是它是同级别 唯一配备平衡轴的发动机，并且是滚子摇臂偏置气缸，日本富士的 c v t， 德国博士的电喷和美国盖茨的皮带啊。这个黄金转动组合发动机的配置用料还是很顶的，但实际骑行体验怎么样呢？我个人体验下来一句话总结，这是一台调教聪明 平顺、优先的城市通勤定位的通路踏板，但同时呢，它的操控表现又十分运动啊，是一台能够给你带来很多乐趣的踏板。首先是低速表现，两千转左右平稳起步，它的油门和发动机调教呢，非常像豪爵啊， 很温柔，很限性，大油门起步呢也不会窜车，对于新手来说非常友好。它的手感有点像现在这种集合电动车开电门的感觉，它是有一个平缓的曲线， 低速行驶四千转以下，我们突然打油门超车的时候，我们会感觉一股轻微的带有颗粒感的震动从屁股下面传来啊，传统的调教非常聪明，给油就走， 没有拖泥带水的感觉，不像有的踏板，这速度，上来半天了，车才慢慢起步走起来，正是因为偏限性的动力和油门调教呢，导致很多车友在试驾的速度都不超过四十码，你能分清楚油门调教限性 和动力不足的真正区别吗？中段四十到八十的动力表现是这台车最大的亮点，这个速度区间，它的动力非常充沛，而且我们常用的八十码的巡航速度呢，它的转速也只有六千七百转左右，转速没有太高，所以它的燃油经济性就特别好。 我完全没有觉得这台车哪里肉了啊，油门拧多少来多少，超车随心所欲啊，非常棒！它的转速一旦超过四千转，它发动机那种颗粒感的震动就会马上消失，所以这个发动机的平衡轴含金量还是非常高的。 中高速呢，表显极速是一百一十五，它的 gps 实际速度在一百零七到一百一十左右，在八十到一百码这个速度期间呢， 你再给油还是会有轻微的加速感。在一百以后呢，这个发动机逐渐就没力了，它毕竟排量在这摆着，前段和中段的动力表现已经足够好。到达极速一百一十五左右呢，这个 ecu 就 会限制转速。今天工作人员又确认了一次，这台车的 ecu 转速保护并不会因为过了磨合期而解除，它会一直存在， 说是为了保护发动机啊。综合来看呢，我对于这台车的动力表现和操控还是非常满意的，作为一台平踏的通路车型呢，他的动力和操控都是恰到好处。我在骑着这台车跑山的时候，不管是压弯、翻身还是超车， 总让我好像感觉到我在骑一台带梁的操控非常好的踏板，他的平踏在兼顾了日常的实用之外呢，还能给你带来十足的驾驶乐趣，我觉得非常棒，虽然在中低速呢，他细碎的震动依然存在，并且在开头大家也听到这台车的发动机声音呢，并不算小，但他做工的扎实程度， 包括他油门、动力的调教，包括操控的表现，我觉得已经不输合资两本和豪爵的车了， 妥妥的一线大厂的水平啊，也是春风在通路踏板领域交出的一份得分非常高的答卷啊。所以你们觉得这台车的动力调教是否符合你们的预期呢？咱们评论区聊聊，点赞关注更多硬核测评，我们下期见，我看谁还没关注我！
590Rider鱼仔
03:47查看AI文稿AI文稿幺五零 scf 搭载的是单缸水冷一百五十 cc 引擎，最大功率十一点八千瓦，最大扭矩是十四点三牛米。这台发动机它还具备同级仅有的平衡轴技术， 它的平衡轴技术并不是说这台发动机它会没有任何的震动，它的震动其实还是会有，但比起没有平衡轴的车型来说，它的震动其实会小很多。春风幺五零 scf 的 震感属于频率比较高，颗粒比较小的那种状态， 它在脚踏、坐垫前端以及手把处都是能够感觉到它的这种细微的震动， 但是它的幅度是非常的小，不论你是全油门加速还是双人骑行，能够感觉到它发动机内部的运行阻力是非常的小，而且它的排气声浪也是很小。在我试驾的过程中，我感觉它的这台发动机是骑的越快，震动越小，运行品质也会越好。 春风幺五零 s c f 的 运行甜点区间是在六十到九十，做个比喻，如果运行质感用十分来表达的话，那么这台发动机它在时速四十以下能达到七分， 时速六十到八十它就能达到八到九分，时速九十以上它反而是能够以接近满分的质感去运行， 所以这台发动机可以说是越骑越爽，速度越快它越爽，至少这台车给我的感觉就是这样。春风幺五零 s c f 的 悬挂它整体是比较偏向支撑性和运动性，所以虽然它是一台平踏车型，但它在弯中的循迹性还是表现的非常不错。 从这也就延伸出一个问题，对于普通人来说，平踏和轮毂怎么选呢？其实在我看来，大部分人平常都是只在市区通行，那么 平踏的实用性肯定是会比轮毂踏板要来的更高，那么你既想要实用又想要运动性怎么办？那我觉得这台车就是个非常不错的选择，因为它在保留实用性的同时，还给到了不错的运动性， 这对于大部分人来说已经完全够用。该车前后都是双活塞卡钳标配双通道 abs 加 tcs， 在 今天干燥的路面条件下，它的 abs 介入的逻辑就会整体的偏激进，因为当它的 abs 介入时，车辆已经能够发挥出轮胎的最大抓地力。 你敢相信我今天居然在一台幺五零踏板上体会到了所谓的撞墙感，当然强悍的制动力表现也完全离不开前十四后十三寸正新轮胎所提供的抓地力。当然我骑下来也发现一个不足的点，就是他的刹车拉杆 这个距离有点太长了，我的手已经算是比较大了，我在拉他的时候都感觉有点长。 后期我建议春风加个可调节的牛角，这对于不同手型大小的车友们会更加的友好。还有一点就是它的手把按键做的非常不错， 无论是段落感还是阻尼感做的都是非常的到位。这台车所搭载的这块 t f t 投屏仪表，无论是界面的 u i 美观度还是刷新率，又或者是操作逻辑都做的是非常的不错。在前几天刚刚上市时，这台车也是因为没有最便宜的入门版 遭受到网友的质疑。春风的郑总也是表示，目前这台车的产能确实也是给到了另外两个版本，所以当你看到我这期视频的时候，你去选择另外两个版本，其实在价格上已经和 最便宜的入门版相差不大，所以在我看来，现在能够买到的这两个版本，其实它的性价比也是会更高的。那么你们觉得这台车表现的怎么样呢？也欢迎在评论区交流你的想法。
1065四轮两轮
08:29查看AI文稿AI文稿nice， 幺五零 s c f 今天骑这个车上班是吧？这两天大伙们看的这些个人也好啊，博主也好啊，测试的就比较多了，为嘛呢？他这个第一批车刚交付， 拿到车的人很多，然后评测基本也都看到了其实，嗯，反应最多的是啥？就是这车，这这嘛肉，有的人说跟个幺二五差不多，这有点夸张了啊。 嗯，怎么说呢，这个东西啊，调校问题，春风还有一个幺五零踏板跟这个发动机是一样的，叫幺五零 out， 那 台车就是比较冲， 这台车就是比较柔。呃，带来两点啊，柔的话你看啊，不论是我给油收油也好啊，他是可控的。还有就是有的人会敏感一点，这种低速会有拖拽感，你看这个速度表看到了吗？是一点一点降下来，我没给油门啊，他这一柔啊，拖拽感就小了 啊。缺点是什么呢？缺点就是大伙觉得这台车跟幺二五差不多。那还扯是吧， 换个别的说法就是比别的幺五零会慢一点，咱今天咱就试一试。行吧，咱咱我每天上下班有一段这种叫什么比较好的路况是吧？京港高速咱也不走桥上面，桥上面可能会觉得我是冲下去的，咱不冲啊，咱走下面，咱看看 怎么个意怎么个事行吗？稍微用原理解释一下啊，挡车的话，同样是五百排量的发动机， 它的行程长一点，钢径小一点，扭矩就会强，对吧？低扭就强，用在 adv 也好，巡航也好 啊，它的钢径大一点，行程短一点，它的转速就会很高，它的功率就会很强。用在哪块？基本就用在跑车上是吧。有的借车也是这么个情况， 踏板他就会更简单啊。调这个东西调什么东西？他后传送组啊，一共有一个前组，有一个后组。 嗯，他可调的东西会很多是吧，传送箱的长短呀。呃，普利珠的分量啊是吧，那个碗的大小啊，那个碗工的重量，还有那个开闭盘的弹簧，可调的东西就会很多， 所以说同样的发动机它就会出来完全不同样的调性，就是春风这两台车最大的区别。你问我更喜欢哪个，我对灯发誓，我是更喜欢这个东西的是吧， 咱不信，你们不信的话咱可以赌命。我是更喜欢一个踏板车来的顺一些我第一，我不会跑山，我也不会跑赛道，天天我是上下班通勤的，我是更想让这台车骑的时候更舒服一点啊。嗯，还有是什么呢？ 他的起步可能柔一点，但是尾速这台车应该是并不弱的。我昨天晚上骑这台车回家，我从那头往这头走啊，表显到了一百一十六是不是。咱就别说这个 gps 的 事， 国家要求百分之十的误差，不光春风有可能别的其他的车包括我自己的车啊，大概也有咱就你们就看表显，咱就别抬杠行不行。 抬杠这事咱就没有什么意义了，所有车都会有误差，是不是都会有啊，咱一会跑起来再看我体重啊，一百二十斤不到是吧。一米七三的高矮分量的话高矮的话也告诉你们了，我一会我尽量不毛腰 不毛，要的话可能还是不行啊，因为风阻会比较大，你看这车也没装风挡，咱就一点一点跑起来，等过了这一波车流咱就油门焊死行吧，哎，你，你看这个东西幺二五，我油门没到底啊，看啊，还有这么大的行程呢，看到了吧，这台车已经 不知不觉谈笑间已经八十了，我自个那个幺二五是做不到的，这一点就已经很明显，而且 啊，很顺，再说一点啊，咱现在还没冲下来了，这台车的声音会稍微大一点啊，震动小，声音大。这怎么那么多测，我靠，这个测试要结束了是吗？咱并个道这头就 ok 了，走起，飞，油门到底来。 这像这是肉的车吗？知道吧啊，友友们，这像一个肉的车，应该有的动力水平吗？我昨天是到了一百一十四对吧，今天我看一下。我现在还没猫腰了啊，我给他趴下可能还能长哎，看到了吧。 哦，哎，该减速了，也就这意思了啊，我刚想趴下一点，这前面就这么个一个车况了，不肉啊啊，离肉差着十万八千里了行不行。 所以说大伙们啊，买摩托车啊，买自己喜欢的产品，不要看太多的评测，我肯定是没收钱 啊，我觉得大部分这些评测博主靠这个东西吃饭不收钱的概率是微乎其微的，谁不信的话还是那句话，年轻人整什么，谁不信的话咱可以赌命 我也收。我是什么呢？我是后收。我靠，这台车你们谁买啊，我稍微能回收一点，哈哈，挣一点小小的提成，太多的话我也收不回来。 嗯，有想订车的话，有想买这个车的友友们，如果是天津的话可以给我来一个订单的截图啊，让我赠你们一笔。不能这个视频白拍，没有收获。哈哈，对吧。大哥又怎么了，怎么不走呢？ 而且你看我发视频啊，可以是可以拿这台车压弯的是不是？嗯，非常轻松啊，而且我觉得这台车胎压应该不高。我看一眼啊， 看到了吧。嗯，能看到吧，我骑了这一段，前轮一点八，后轮二点零。其实以我平时骑车，我喜欢让车更硬一点啊，我再打一点气，这台车基本就奔着一百二去了， 这个气足跟气少对这个速度影响是非常明显的。摩托车我给他后轮达到二点三是吧，前轮就无所谓了，前轮达到二点零，可能刚才那一段我要毛个腰，表现基本真的就是奔着一百二去了。我觉得一百一十七，一百一十八是稳稳当当的 啊，你再跑出那个百分之十的误差。一百一啊，一个主流的幺五零踏板水平没毛病吧 是吧，幺二五的主流水平就是九十多，接近一百，以主流的幺五零水平就是这个 gps， 一 百一非常 ok， 我 也给大伙试了，哈哈，早定早提啊，早享受啊，晚买享折扣，晚买有没有折扣我不知道，大伙们十一月份买可能折扣就来了。 北方的友友是吧，这玩意地理考一下大伙中国的南北分界线啊，秦岭淮河以北，咱北方是吧，供暖， 十月份可能也就不骑了，反正我是骑，你们骑不骑咱谁也不知道，别回来村口嗨。不，我冬天我能骑一动。 别吹牛逼啊，这个能骑移动的人确实是不多，我自个我肯定是冬天骑的，除了下雨的时候，或者有的时候下雪天气特别恶劣。这是到了零下十度，我可能也不骑，该开车我也就 开车了，正常的情况下我冬天骑，油耗的话咱现在你们看油也看不见。油耗这东西没有什么参考，因为这台车是试驾车，天天就在我们院里就给油收油，包括我在我们院里绕桩， 油耗会稍微多一些。如果想看真实油耗的话，咱再等一等是吧？等个呃，等个一个月就有参考了，目前来说没有什么参考价值。这嘛意思？这几个意思，哎， 拜拜。
1947个踏板冒充销售
01:47查看AI文稿AI文稿今天刚上市的幺五零 scf 一 共三个版本啊，面前这台车呢是一个中配的版本啊，就是带液晶屏幕的， 低配的一万一千五百八的是没有这一块六点二寸的仪表的。打开给大家看一下这个显示效果，这个屏幕的显示清晰度非常的高，而且集成的功能也比较的多，大家可以看最下面一排，能显示非常多的行车的数据啊， 然后可以通过左边这个把手的按键来切换，然后而且这个内容还是可以自定义的，可以在下集菜单里面来设置。储物空间方面呢，这个车也是比较丰富啊，比如说这里有一个巨大的储物格，开放式的，这里还有 usb 和 type c 的 接口， 然后这边还有一个封闭式的储物格，这里面可以放一些零零碎碎的东西，包括这个车的小钥匙，大家可以看一下， 真的是非常的漂亮，很精致啊，三十一升的坐桶空间还是非常大的， 里面放一个全盔，再加上一个半盔是完全没有任何问题了，它的电瓶在这个位置也是比较方便拆卸的啊，尤其是没电的时候，这个位置相当的方便。解锁方式这个车也分为好多种，比如说我们刚才用那种射频钥匙， 还有 nfc 卡片感应的，然后还有手机蓝牙解锁，包括这个这里还有个孔位可以插那个机械钥匙，各种各样的解锁方式这个车都是有的，尤其这个车的操控啊，我给大家讲一下，还是非常的灵活的，它不单单是加速感受比较的好， 而且整车的刚性啊，春风，大家可以完全的去相信，这个车的操控还是非常的棒的，尤其是在一些弯道当中啊，尤其是一些紧急并线情况下，这个车给人的安全感还是非常足的。
758CFMOTO阿布
