之前我们有一期视频讲的是我们车上的按键的具体操作方法,今天重点来讲一下这个红色按键的作用, 它是我们车上一个断电的按键,当车辆发生故障时,它能断掉整车的电源,比如说 漏电、冒烟或者车辆发生碰撞,都可以按一下这个按钮给整进行整车断电。 它的操作也非常简单,它是一个防雾处的按键,当我们使用时,往上轻轻一推,按下这个按钮,然后我们整车的电池电机就处于断电状态,在我危险解除之后,往下一推, 短短几秒就恢复了车辆的动力。在我们正常行驶中,千万不要触碰这个按钮。
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刚换电车的卡友朋友们,这个方向盘的调整,呃,大家可能很不太了解我们这款车呢,特别方便啊。它这个调整呢是在咱们 左下角这边有个气动开关,把脚踩一下,然后就可以任意的调整了,调整好了之后放了这个开关就 ok 了,特别方便。

碰撞应急行驶方法,黑马纯电碰撞之后无法上高压电,首先找到一台解码器, 进入高压系统进行复位即可。清早买包子又够了,上电正常可以正常行驶。清早包子必须吃肉的,哈哈哈。


中国重汽前程豪迈一 c 一 仪表、亮电池、电机、整车故障灯、乌龟灯,车辆无法启动行驶。读取故障代码, hcm 信号丢失、电流传感器信号丢失、单体电压合理、 i gbt 故障硬件过流等。 经过排查维修后,车辆恢复正常,成功上电提供技术支持,远程维修指导恒动新能源。

各位朋友大家好,今天咱们继续为大家分享故障案例,有粉丝朋友跟我求助啊,一台配龟山六合一的豪沃 t 叉 e v 的 车辆出现了 a 枪无法充电的故障, 那车主呢?更换了充电桩之后,这个故障还是没有解决,读取车辆故障码信息呢,报出了是七零零二三这个这个码我们的技术助理小卡呢,对照咱们的故障码表提示为充电一继电器开路。故障之后呢,咱们直到这位粉丝朋友进行了开箱的检查, 那么呢,使用万元表检测之后发现快充一的继电器确实损坏了,经过后续的更换继电器的操作,这个故障呢也彻底解决了。车辆故障千千万,技术过硬不难办,如果你也有故障,需要远程支持,如果你也遇到了复杂难搞的故障案例,欢迎您咨询分享,我们随时在线。

一个豪沃的仪表,他是啥问题?用户反映就是说偶发性的那个黑屏,然后要关掉总闸重新开,他又能。对啊,用上一会他又黑屏, 那就要重复关安总闸几次,他又能好?现在我们开始拆开维修,现在这个仪表我们已经修好了,修好了,修好了我们来开店试一下,看他能不能工作好。仪表正常的,现在这个仪表就修好了。

气囊修复这个话题太敏感了,其实现在很多气囊电脑都可以修复,但是没有人愿意教特斯拉,如果发生碰撞,手把手教你特斯拉车型的气囊修复,大屏报故障代码 rcma 零零九, 气囊电脑型号为零零 b 点击部件测试,点击气囊修复,选择特斯拉,点击接线图,按照提示跳线对应气囊,选择修复型号,点击气囊修复,点击读取故障代码下滑找到二十一组数据流, 碰撞事件储存已满并锁定,点击返回,点击特殊功能,点击清除碰撞记录,点击式等待,大概一到两分钟,等待数据进度条覆盖,正在清除碰撞记录, 清除碰撞记录成功,点击确定,点击后退返回,点击清除故障码,点击确定,再次点击读取故障码故障码二十一组 碰撞事件储存已清除,直接装车即可,大屏不提示 a 零零九说明修复成功,学会的兄弟呢,别忘了点赞加关注!

今天给大家讲一下咱们车辆的 e p 模式如何正确使用。一般在市区国道标载或空车状态用咱们的 e 模式,相同路况比 p 模式省电百分之十 三。区爬坡车辆满载时用 p 模式,车辆默认启动是咱们的这个 e 模式就是闲载咱们车辆的一个 e 绿色灯亮起的状态, 按一下咱们的 e p 镜,这个 e p 镜, e p 镜呈绿色的时候,咱们屏幕上的 e 模式就会变成咱们的 p 模式,这个时候就是咱们的 p 模式, 按路况切换才能实现咱们的一个续航更长。

来,兄弟们,我们今天维修一台豪沃的重汽的新能源的重卡,这个车子是无法充电的一个故障,我们来看一下他到底是哪里原因排查快充非常的简单,只记住这几步法就可以。首先我们先通过充电口来判断他的好坏, 他一共分为我们的充电枪口一,还有我们的充电枪口二这两个。如果说在我们测量的情况下, 假设我们的充电枪口二是有问题的,我们可以根据充电枪口一来进行一个比较,现在车辆是已经把钥匙打开的啊,我们先带着电来测量一下他的一个数据流通过充电口,那我要明白,这是我们的充电。看低 s 负,这是我们的 s 正充电开关,这是我们的 c c 二,这个 c c 二的确认是谁来确认呢?是我们的车子来确认的,这是我们的 c c 一, 它也是我们的确认连接,这个 c c 一 的确认连接是我们的充电桩来进行确认的, 这是我们的 p e, 这个 p e 是 接到哪里?兄弟们,接到我们的车架里面的啊,直接压到我们的车体上面的啊,直接用螺丝压到我们的车体上面, 还有我们的 a 负,还有我们的 a 正啊,这我们的 a 负,这是我们的 a 正, a 负和 a 正是我们的低压唤醒啊,低压唤醒,因为你不能开着钥匙去充电,那 a 正和 a 负是由谁来提供的?电是由我们的充电桩,那我们这个时候来测量一下。 首先我们先来测量一下我们的看一下电压。黑表笔接我们的 pe, 黑表笔接我们的 pe 红表笔接我们的看低一点六伏啊,这是我们的充电看低, 然后 s 负,这是我们的充电看高三点二,那等于说它这个电压有一个看高的,一个看低的一个电压和看高的电压相加起来是五伏啊,看高是三点二,看低 是我们的一点六,那就说明我们的充电看的这个电压是我们的一个显性的电压啊,显性电压, 如果说我们在充电看看高看低能量到二点五伏,这是我们的隐形电压,隐形电压的话是说明没有识别到插枪 b、 m、 s 没有往外发,我们的充电的握手包围,所以说就不会区分出来我们的看高的一个三点二伏,还有我们看低的一个一点六伏, 好,我们再来看。测量完我们的 s 正和 s 负充电看了以后,我们再测量一下我们的 cc 二,这个 cc 二也是由我们的车子发出来的啊,这个车子是二十五伏,也就我们的小电瓶的电压啊,二十四伏的一个电压, 那 c c 一 这个里面的话是有一个一 k 的 电阻,我们打到我们的电阻档位啊,啊,九百九十三欧啊,打到是我们九百九十三欧,就是一 k 的 一个电阻,那我们再测量一下我们的 a 正 a 负 啊,是二百四十六,这也属于正常的,因为这个组织测量的时候啊,有我们的继电器的一个电阻啊,也就是通过这样来判断,我们就知道我们的充电口有没有问题啊,这是我们的硬件的一个测试,那我们再看我们的充电口二,也是这样去测量 啊,打到我们的电压档,看低一点六伏,看高三点二伏 cc 二啊,确认连接二十五伏也是属于正常啊,那我们再打到我们的电阻档, cc 一 啊,九百九十七欧,就是一 k 的 一个电阻啊,这也是这是由我们充电桩来进行识别的,让我们再测量一下 a 正 a 负 啊,二百四十七欧,对不对?二百四十七欧,这样来测量了以后就知道我们的充电口有没有问题,如果说老铁不知道这个充电口怎么去测量,就按照我讲的这个视频的方法, 然后进行对比,尤其是我们的这种双充电口的像重卡非常的简单啊,充电非常简单,那像这个问题,如果说再充不了电,那我们这个时候就要进到他的电池管理系统,我们来读一下他数据流,看一下 到底是我们的硬件的问题还是我们的软件的问题。兄弟们,我们在诊断电池的时候要单独的要进行跳线啊,要从我们的这里调试接口这里单独跳,到我们的看高和我们的看低啊,从这里接线,然后还要用到我们的看盒, 另外再用到我们笔记本电脑进行,然后 bms 的 一个数据流的一个查看,包括程序的一个刷写,来兄弟们啊,我们来进行一个软件的一个刷写, 把我们的上位机打开以后,获得率调到我们的二百五,选择连接,连接成功了以后在我们的右上角能看到设备已连接,那这个时候再选择我们的软件, 选择打开,把我们的程序拖进来点我们的升级 啊,升级的时候我们看我们进度条就可以了啊,对吧?先是擦除,最后再去写入,这就是我们刷写 bmi 的 一个程序,兄弟们学新能源非常的简单,你要知道 硬件的原理,软件的控制逻辑,新能源的车子就是这样去修,记住我说的这些没有搞不定的新能源的车子,尤其是新能源重卡。

偷偷告诉你,出了车祸千万别动车,很多人出了车祸之后,慌里慌张的挪车,拍照不全,乱跟定损员说话,最后导致定损的价格被压低,甚至是拒赔。今天我就一分钟从你出车祸那刻开始,到保险公司给你出报价的全套流程一次性讲清楚。 第一步,先停车,打双闪,人立刻撤离到安全的区域。第二步,先不要挪车,多角度的拍摄你的车祸现场,车头车尾四十五度多角度拍摄你的碰撞细节,包括路面的标识标线,一定要留好证据。 第三步,记住了,先报警,后打保险公司的电话,还有切记切记,切记不要乱认全责,如实的说出经过,也不要乱口头承诺。第四步,把车立刻送去四 s 店。 第五步,等待定损,切记定损前千万不要拆车,整个流程一定要切记不私了,不乱挪,现场还有重点,定损前一定不要拆车! 这条视频收藏好了,我不希望你用的上,但是以防万一,后续再跟大家分享爆全损需要避的雷!

大众 id 车型事故后不能上电,仪表显示电力驱动系统故障。 o d 四、检测八 c 模块报故障码 pe 六零九零零已触发碰撞切断。接下来一个视频教会你如何解决, 点赞收藏,防止下次找不到。接下来打开平台首页搜索相关词碰撞,点击此教程打开进入八 c 基本设置,选择故障存储器条目的删除许可,然后选择测量值碰撞信号,点击开始输入访问权限二零幺零三,删除故障即可。