春风500sr摩托车骑行技巧
以前三万二千多，我以前我第一回想买房子的时候，那个赛三五零双缸机三百五十都要三万二千多，现在三万二千多可以试缸了啊。对对对， 这个八十要高一些，这个开关的按键没有很明显那种刻灯的感觉啊。这个车明显骑起来就高很多，可能要舒服一些 哇，他这个体感要现形的多，发动机的震动也比较小， 降档和一个阻力感也非常的犀利啊。刚才怠速的时候声音还没有这么厚重，现在骑起来感觉他的声音其实比比刚才张雪的五百。 这个我降档完全不需要加油箱的，刚才雪子骑的时候这个地方都磨破了，就是因为有加了油箱，降档的时候会有很强的撞墙的感觉。 封闭路段啊， 哇，真的很灵活，随便扭。 这个车骑着虽然没有很战斗的骑姿啊。真的它，但是是你骑绑带会给你带来很轻松的感觉，要是骑姿很趴的话，其实你骑不到半个小时你的腰就已经 你的腰肯定没有经常骑的话就已经酸了，让你身上就很疲惫。但是这个车不会在市区骑的话是完全很舒服 的。是脏就是好听啊，莫有礼仪必须要回应啊，不然的话辜负莫有的一片热忱。 骑还是好骑，而且这个要街道化一点儿，他的龙头儿高些，把手要窄一丁点儿， 骑起确实要舒服一些，等得久一点儿。这个等好久嘛？现在月底才发一万一千号，如果现在定的话，估计得一万二千号去了，至少要下个月的二十号哦，那张学武问了两个月。那你还还有一个月。还好这个等一个月，哈哈。
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02:00查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，这里是邵维 sovi， 今天用一分钟带你玩转国产四缸复古仿材里的话题，王春风五百 sr warm 我们先来回顾一下核心数据，五百 cc 直列四缸，带冲压进气，最大马力八十二点九匹，峰值扭矩四十九牛米，整臂质量一百九十四公斤，座高七九五十五点五升油箱 西户对象似活在卡钳双通道 abs 加 tcs。 先说优点，第一，高转声浪是灵魂，这台车能拉到一万五千七百转高位双出排气是他最标志的设计， 绵密的四缸哨音就是买它的理由。第二，冲压进气是隐藏技能，转速拉起来之后正面四个进气口开始工作，高转超车就像开了氮气，加速 体系明显家族。第三，操控配置给的够，倒置可调前插多连杆可调后减震，这套悬挂在同价位里也算是诚意满满，搭配正新 s 三运动胎，弯道抓地力也不错， 跑山压弯不拖塔。第四，坐高友好，入手门槛低，七九五的坐高一米六左右就能驾驭，滑动离合配单向快排，换挡轻松，新手友好。再说缺点，第一，外观争议是真的，大双圆灯，高位排气，手把后视镜复古元素堆在一起， 有人说像笑脸，有人说丑。但不管你怎么看，他在路上的回头率是真的高，每个人的审美不一样，但他绝对不缺话题。第二，前段刹车手感偏软，不是刹不住，是手感不够，撞墙激烈驾驶需要适应，提前预判刹车会更安心，另外空挡有点难找。第三，发力靠高转，低钮偏平顺， 这台四缸机一万转才能爆发最大扭矩，市区代步得拉高转，不像双缸那么轻快。第四，油耗不低，四缸高转机的油耗你懂的。最后做个总结，这台车是春风丢给市场的一颗话题炸弹，他是仿赛里最有辨识度的，没有之一。外观挑人， 刹车要适应，发力靠高转，油耗不低，这些都是槽点。但不同的车本来就有不同的人群，这台车注定不会成为人手一台的爆款。他不是为了讨好所有人而生的，恰恰是那些破随大流，愿意为个性买单的人，才会多看他一眼。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！
1016绍为SOVI
01:37查看AI文稿AI文稿火锅每天睡不醒，哈喽，大家好，咱们现在已经来到了国外的封闭道路了，来这里给大家试一下这辆春风的五百 s r 的 一二档的时速，以及六档一百二的巡航转速情况，看一下他几档破百。 ok， 那 么咱们先来看一下他一档 拉到底断油是时速多少吧， ok， 咱们直接走 九十五， ok， 一 档的断油时速是在九十五左右啊，那也就说他是二档破百， ok， 咱们看一下二档 一百三， ok， ok， ok， 二档的断油转速在一百三左右啊，兄弟们，所以说呢，这一辆春风的五百 s 二就是二档破百。 ok， 接下来咱们去给大家看一下他六档一百二的巡航转速。 ok， 兄弟们，咱们看一下他六档的巡航转速啊， 六档一百二的巡航转速大概是六千转左右，六档巡航转速不到七千六千左右，然后没有什么难受的震动， ok， 大 概就是这么一个情况。
416火锅每天睡不醒
02:14查看AI文稿AI文稿hello， 兄弟们，依然是我着风机车的小号啊，咱们这么久没有更新第一视角了啊，然后今天我们第一视角来讲解一下我身旁这台春风五百 sr 啊，二零二六款，那么它和张雪五百的区别， 呃，大家很明显的看得到，这个车车身非常的大啊，然后感觉非常的稳重，和张杰那种极致轻量化的风姿不一样啊，然后我们这台车，呃，我们来第一次要感受一下他的骑行姿态，然后还有呃，震动表现以及他的发力点的一个表现啊，说的不错，上车啊，先把手机给拆掉吧。 首先主页面仪表啊，跟那个六七五 s 的 感觉相差不大，然后我们倒车听一下发动机声浪 非常的浑厚啊，嗯， tcs 是 两档可调， abs 是 后轮可关啊，然后这个的话是急刹双闪，感受一下他的提速表现， 在湾里面的灵活性我觉得还是不错的，没有力啊，期间，那个，期间那个的动力表现还是非常的 ok， 湾里面的表现也是非常不错啊， ok， 兄弟们，整体感觉啊，刹车的质感与他的动力完全适适合于新手啊，他动力不会特别的暴躁，也不会感觉没有力的感觉啊。嗯，总体来说还是一台不错的车啊，值得大家入手。 ok， 看一下这台的可玩性啊， 拿完了，伙计，拿完了。
183何不成
00:33查看AI文稿AI文稿上一条视频大家都问我就是个子高了骑上去会不会起狗？那主播是幺八三一百七十斤，我现在我骑上去让你们看一下，就是我上车之后的效果， 就简单的给大家骑一下看一下。然后呢这个车尽量是个子高一点的，因为它原地挪车很重，你要是去没有那个个子去撑的话，很容易倒车的，这个车子车重还是在那放着呢。
210小高骑不快.
05:07查看AI文稿AI文稿好，今天给大家分享一下五百 sr 的 两百公里的骑行感受。目前的话，我这个车大部分都是在市区骑行场景就是上班代步吧，偶尔周末溜一溜， 现在的油耗是八点零，然后跑了两百二十一公里， 这可这个车的整整体来说还是非常不错的。嗯，但是也有一些小毛病吧。我们先说毛病，嗯，一个就是发动机声音太大了 哈，不知道各位有没有这种感受，反正我个人觉得他的发动机确实挺潮的， 毕竟四缸，你想让它声音小也不太现实。第二个缺点的话就是三档三档的时候稳不住。 这个之前更新的一个 ota 的 版本，说是优化了优，优化过了，但是我升级之后其一向来的感受还是跟之前区别不大。它主要是什么问题呢？就是 升到升到三档之后，你骑你再受骑的话，他稳不住，他车速他不可能一直保持在一个一个我一个具体的数值，比如你要骑个三十码，你骑个三档，骑个三十码， 他必你必须要一直那个速度一直往上增加，不然的话你只要稍微停一下，给你不扭不拧油门，他立马就出发了。他那个发动机制动， 嗯，反正挺挺难受的。然后一档二档的话，一档二档四档五档六档都没有，这个问题就是三档，希望春风后面倒贴看能不能优化一下吧， 其他毛病的话我是感觉不出来啊。 然后还有一些小毛病可能对我来说也不算问题了，优点的话就很多了。优点的话，比如说 他的油门确实很顺，一档二档的时候很很稳，而且虽然是四缸四缸机，但是你平时骑的时候几乎感受不到震动， 可能因为我没拉高转的原因，我最大的转速也也就拉到了五千转，不敢拉太高，他们网上说拉到七千转会有比较明显的震动， 我不敢尝试，新手还是算了。然后加装的话我后我现在就加了一个贴纸， 后面想加一个车衣，因为这个油箱确实确实不耐磨， 看能看到吧，这里有个划痕，也不知道，也不知道什么时候划上去的。然后护杠的话我想装那个冲锋官网的那个护杠，但是他们说要打孔，具体装上去是什么样样子不知道，因为官方也没有一个 势力图，而且虽然看那个官网上有很多人买了，但是也网上也搜不到有人装。然后三号的护杠的话 有一个是好像是从这里接过来的，不用拆不用拆这个板子，不用拆这个防护网，那个的话目前来说应该 现在人应该会比较多，比较多拆防护网感觉不太好，这防这防护网多好看。 春空访赛车型，不知道访赛车型是都这样还是还是春空是这样，反正这个车的骑行姿势对我来说不是很友好，骑骑半个小时我就会觉得很累， 一个是手，一个是腰，还有个还有个是屁股嘛，屁股一起久了一气儿飙有点疼， 然后，哎，他的坐坐姿你说像机车吧，哦，还有一点，脖子也疼，脖子也疼，反正 一行下来挺累人的。
702璃浅
01:40查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小红，我现在在春风日的赛道现场，正在试驾这台新款的五百 sr， 相信关注这台车的车友都已经了解过这台车的相关配置了吧，可能我现在说一大堆，这个车到底有多好，有多值得买， 这个天花乱坠我觉得并不适合大众，那我现在就从一个普通用户的视角带大家了解一下这台车，希望这条视频也有一定的参考价值。首先这个车的发动机我觉得运行品质是很不错的， 它一点都不输同级别的日系进口车，它的发动机很平顺，震动也很小，也没有多余的杂音。然后这个车的车架还有坐姿的重心分配，我也觉得做的很不错，一百八十公斤的车重，转弯和掉头在兼顾灵活性的同时 不失稳定性。特别是有一次我在侧挂的时候，我没有挂稳，然后我在车上晃，这台车呢，真的是稳如老狗，硬生生的把我救了回来。在我个人看来啊，一辆车的车价调调真的很重要，毕竟我们普通用户买完车之后，很少会对车的车价进行 调教或者改装。我觉得春风已经把这个做的很好了，他已经把车的工况、车架、悬挂都调好了，起码我们不用拿自己的安全去验证厂家有没有好好调车，我觉得这也是对咱们车友负责。最后就是这个车的颜值啊，我直接给他夯，抛开配置和操控不谈，光看这个颜值我就会选它。 最后做一个小总结，如果平时跑街通勤比较多，偶尔跑山，我觉得你选它是没错的，毕竟它好看，稳定平顺，如果你喜欢激烈驾驶，喜欢去跑山或者下赛道，我觉得你选张雪五百会更好一点。
67小红奥特曼
01:04查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天带大家聊一下经过我这段时间骑下来五百 s 的 一些感受啊，我觉得最大的提升不仅是它的外观，还有它的油门啊，以及操控这一块啊， 油门这次调教还是非常不错的，就你等红绿灯的时候给油啊，包括你起步这些，他不会给你那种闯动感以及咳嗽的感觉。 还有最重要一点呢，它的这一次抑震效果是非常好的，你骑起来的时候你跑个两百多公里你都没什么感觉啊， 因为我前两天刚好跑了两百多公里，然后还有一点轮胎抓地力还是非常好的，相信用过正新 s 三 n 的 兄弟们都知道啊，这对轮胎原厂就可以跑三啊，以及你在练习压弯的时候，它抓地力啊也是非常强的 最大提升，还有一点，你过弯的时候，他不会给你产生那种抢把的感觉。很多店的试驾车呢，也都到店了，兄弟们可以去店里面深度的去感受一下，去试驾一下。
02:01查看AI文稿AI文稿大家好，这里是 cf 摩托深圳店，五百 s r 真心好骑。为什么说好骑？我个人总结了三点，第一，五百 s r 不 会串，目前很多四缸车呃，低速给油的时候会一串一串的，特别是在市区慢速跟车的时候，慌得一批。 五百 s r 从起步啊，你油门给多少，他有多少小饼，视频说的那句话很准，全段油门都很顺，都能开油， 这说明春风把这台发动机给调教明白了，低转好骑，高转有劲。第二点， 五百 s r 不 震。骑车最怕什么震？骑半个小时手麻，跑个小长途浑身难受。五百 s r 的 震动控制，我这么说吧，我们把身体趴在油箱上， 全转速开油的时候，你几乎上感觉不到什么震动，呃，你骑它跑个小长途 下车手不麻，屁股不痛，这才是真正的好骑。第三，五百 s r 不 强把。 有些车你压弯或者高速变道的时候，车把会给你较劲。五百 s r 用的是个木钢车架，钢性好，平衡好，进弯和变线，车把指向明确，没有异常的对抗力。 你弯中开油或者翻身的时候，他是带着你走，不是你拽着他走， 骑行很有信心。这种人车合一的感受源自于车架刚性与悬挂匹配的调教功底。 目前五百二十 r 在 全国各地的门店都有试驾车到底好不好骑？我说的再多，不如你亲自领一把油门，建议大家去附近的门店试一下，看看它会不会窜，不震不强吧。
06:00查看AI文稿AI文稿好，欢迎来到小桌子的频道来，今天这台车是我的一台机车啊，也是目前我骑的最舒服最喜欢的一台车。然后我们先看一下仪表， 仪表是也用了七五零的那个仪表好像是， 然后是不可调节模式的这些车， 这个车是没有的调节模式的，然后 老两档还有一个标准 abs 已经换了一个 abs， 然后还有一个急刹的时候爆闪，就是双闪，这个换挡，这个一键开真的很舒服啊，我输了。不提顺丰五百 s r， 这台车真的特别舒服， 然后声卡提速怎么是八千转呢？然后，嗯，这台车是有一个可调节的配置，但是我现在领的最大了已经是。然后这个避震跟这个避震其实我都没有怎么动过，因为 我感觉我自己可能个人用不上嘛，就感觉像现在原厂出来的时候调的真的挺舒服。对我来说，然后我们现在就听下声浪， 整体来说呢，他原地声音会比较好听啊。是的，他原地声音会比较好听，他动起来的话肯定没那么好听。是的， 你看他到站的时候声音并没有说那么的浑厚饱满，反正是原地的时候会非常的好听。 然后现在我的油耗我也不知道怎么一直降不下去了，看别网上说也就是五点多油耗，我现在这个都要六点四还没降下来，我现在开了快一千公里了， 哎，不能理解。然后他有个胎压监测，然后以及呃，前轮后轮的一个温度的一个监测，这点我觉得非常好的。 然后我也是作为一个纯新手的时候接上了这一台车，很舒服很舒服 啊，然后说到这个排气，这个烫不烫手啊？其实我刚刚已经经历完了一次，就是开了一次比较猛的一个 一个驾驶啊，他这个其实相对比其他车来说确实防烫处理做的已经是非常不错的我觉得，嗯，这我现在闻上去他不烫吧，真的，嗯，但是如果说真的放的驾驶太久了之后呢，然后他还是会有一点点刺烧，但是不是说烫伤的那种地步。 嗯，如果要做倒泥板的话，我现在还没倒泥板啊，如果要做倒泥板的话，可能这一次还是要穿一条长裤比较好。嗯，再者就是这台这台车一升二的时候有概率会放一个很响的炮 啊，我这是纯纯原厂就有概率会放一个很响的炮。炮是不是吹风好像都这样？吹风好像很多车都会很喜欢这样放炮。 嗯，好。然后目前我的车呢是没有做过任何一丝，完全一点没懂啊，就是一点改装都没有，除了这手机支架啊，真的改了的。 就是就是，也不算改吧。然后，嗯，虽然有意思的是我觉得这个这个油门啊，我试了一下我朋友的四五零双 r 还有呃，赛六，嗯，我感觉在这个排量还有还有那个二六款的张雪五百 s r， 嗯， 给我体验感觉就是五百 s r 真的 很适合新手去开，真的非常适合。我真的是纯新啊，但是我有一定的道路经验吧，反正开这台车真的算是比较得心应手。 嗯，反正开的还是很舒服，很非常非常好的，就是它前段也非常绵密，也不会说特别闯动啊什么的。嗯， 骑行当中我感觉三档升四档就是四四降三吧，应该叫四降三，四档降三档的时候就是市区通勤，三档可能是比较舒服一个地方，然后六档的话稍微显得有点， 这是不太舒服还是咋的？嗯，我个人感觉就是你要提速的话就要三档 s 档把降到三档四档自己也觉得很 舒服，然后他这个后视镜也是非常的能看。我反正我感觉这台车后视镜是非常清晰的呀。卧槽，我是觉得很舒服，然后他这个离合， 嗯，我骑的过程中这样倒的话，他有时候会咔咔咔一响，我不知道为什么。嗯，他这个刹车的话，目前我经历了好几次急刹都能完美刹得住，这没有，就是完全可以给你一个很大的信心去骑这台车。 嗯，然后车的外观，呃，这台车的外观的话呢？嗯，前面真的是非常的饱满，你看这一块，这块前中立都是非常饱满的，这一块跟我朋友说我车跟开船一样前面，但是后面就差点歇斯底斯吧感觉， 因为他这个轮胎幺六零的胎况确实有点那啥。呃，反正屁股不要看嘛，不要老看别人屁股，前脸的话还是很好看的，我觉得前脸还是非常的 nice 的， 这个前脸是真的很帅，我觉得他前面真的很无敌。兄弟们，这两个冲冲压进气，然后 我骑高速的时候经常都是一百二十码之后突然间会爆发一股地，然后开始更更强烈的往前冲，这样还是很舒服一点。
231小周子
10:06查看AI文稿AI文稿喔，听说五百 sr 这个车试驾的人很多，我今天来算是看到的啊，一看到这个试驾车就知道伤痕累累了，兄弟们，你们看这看板子，看这一块，还有再看一下这一块， 听说这个车是试驾人的噩梦， ok， 那 么我今天我必须狠狠的带兄弟们来品鉴一下， ok， 废话不多说，首先我们来品鉴一下这个车的整体外观，依旧一样，我们先看前脸，后视镜跟转向灯一体的大灯，然后这个风挡的话换成了竞技风挡了，再也不是支架盖风挡了。 然后就是他的这个车的前脸，这个前脸有点像一个老朋友。然后灯的话呢，依旧是春风的，这个括号式的大灯还可以啊，打开之后的话就流水的氛围灯还行，中间两个这是进气口。 然后呢，他现在没有定风翼了，改成这种定风包围了，依旧是正新的幺幺零幺零的轮胎卡钳的话呢，是 日清的，然后多了一个保护罩啊，这次好在一点的是他上了双盘的车了，然后这个车的配置那我就放在上面了，大家可以看一下这个护盖装着挺有意思的，你看 这个护杠，把这边的网给它掏空了，掏空了装的一个护杠啊，这个车整体的侧面的话，它不像六七五那样空洞，整体来是比较饱满的，大家可以看它的这个板子一直是从车头这边的话覆盖到这个位置的，其实我觉得最有亮点的应该是它的排气， 来看一下，后面依旧是沙和尚头标的灯啊，然后呢，这个排气他是从两边走的，两边外八，他是双摇臂的车，那春风一如既往的设置，后座硬硬的 啊，前面啊对驾驶人其实比较好，驾驶人前面的坐垫相对来说就比较软啊，但是这次是给你标配了一个 usb 口的，那你看到没有，这里也是进气口啊。然后呢，来我们看一下整体的第一视角就是这样的， 手把的话呢，它的角度其实没有那么多低，骑过六七五的话就知道它的手把是比六七五的话要高一点的，但是又没有像七五零那么高，卡在它们中间有一根太尺。大家看一下仪表开机动画， 这边一档，然后这边是转速，就是档位显示，然后这边是温度显示， abs， 然后他是有胎压的，看到没有，前后轮胎压平均油耗总里程，这边的话是他的码表啊，然后呢水温表和他的这个油量仪表，他的这个 tc 的 话是有两档，而且的话是可开关的啊，我建议大家在城市里面骑的话呢，开二档， 然后再看一下这个 a b s， a b s 的 话，它也是可开关的啊， e c c 这些都是可以可开关的，升档，包括还有升档提示，我给大家打火，听一下声浪怎么样？来挂上空挡， ok， 我 拧两把油门，大家听一下 这个车在城市里面骑起来到底怎么样呢？来，接下来我们就上路去行驶一下，兄弟们跟上我的脚步走， ok， 兄弟们，那我们现在就开始正式上路了啊，我们先来看一下一档的怠速怎么样， 怠速的话他现在是十三，这个怠速大家可以看啊，非常的稳，他没有说很喘的感觉。然后我们来看一下油门的开合度， 怠速的转速的话大概也就是一千多转左右，然后比如说我像这样正常拧油门的话，你看到三千转他是没有很痛的感觉的，我现在让他保持在五千转 就到七千转的时候呢，你就可以明显感受他的动力了，而且一档七千转的话，差不多跑到了七十码左右，然后这个时候我再升一下二档 来，现在是二档，二档现在三千转左右啊，速度的话大概是三十多码左右，然后我们来试一下怠速，看下怠速如何。 二档的怠速大概在十七十八码左右，但是兄弟们看啊，他也是没有那种很喘的感觉，然后我们加个速，二档的油门开额度还可以。 ok， 我 们来试一下简简单单的操控，你看他的手把握死的话，你们看啊，我这边大概是在风挡的这个位置，他是甚至是可以打到这边的，所以说我他的转向距离还是比较大的。然后在二档再带大家试一下吧。 来二档我们转速在五千转，试一下五千二档五千转五十多码左右啊，还可以， 灵活度的话也不差，来小拉一把， 它的转速区间爆发的话，我感觉是在那个五千六千转左右，六千转以上，来到七千转之后呢，你就可以感受到这个车的动力爆发了。 ok， 来试一下三档吧， 三档三千转五十多码左右吧，还行啊，三档的话会更快一点，三档三千转就四十多码了，如果一档和二档之间，如果干到五六千转左右的时候呢，他的手法震动就是共振的话，是有点大的， 所以呢，我们待会试一下三档，我们看一下三档在五千转能跑多少，然后再看一下共转大不大。 好，来我们换挡换挡， ok， 三挡来，现在我们先先上五千转吧，三档五千转六十多码左右啊，还可以，我的手把共振我感觉不是很大，这是三档小拉一把， 我感觉到了七千转的时候，其实手法过劲也大，他的这个加速的提展给我来说是比较舒服的，因为一档二档三档的话，他的扭矩吗是比较大的，我们在城市里面骑的比较多的，像在这种城市里面走走停停的， 用的也就是一档、二档、三档，接下来的话我们找一个长一点的路面啊，然后呢，我们试一下这个四五档左右来，现在是三档升四，试一下啊，四档 四档五千转就在七十七码左右了，还可以小拉一把，感受一下。 怎么去形容呢？就是大概我刚刚在四档的时候，比如说来到了七千转左右， 它的共振反而就不是那么大了，你就比如说像我在城市里面骑的话，我感觉其实还好，比较累，而且四缸机我一直想跟兄弟们说的是，如果你去买摩托车，四缸机就是给你用来玩的，因为当你加速到差不多六千转五千转以上的时候， 它后面的这个排气声音啊，会让你有一种内种热血沸腾的感觉，会让你不自觉的你想把这个油门给他提起来， 可能这就是四缸机的魅力吧。我们接下来的话呢，找了一个比较长一点的路段啊，我们来拉一下这个四五六的，看一下的话，他的加速体验感怎么样？ 说句心里话，兄弟们太爽了，这是五百 s r 这个车啊，我真的建议兄弟们有朝一日你们可以过来去骑一下这个坐高啊，脚尖着地，本人身高的话是幺六八，你看坐上去是绰绰有余的。 呜，我给兄弟们测试一下，看看这排气到底烫不烫啊？来，我有，我感觉我有点大义凛然了。 哦哦哦，还可以，虽然说他有热，他虽然说他有热啊， 但是还是在可以接受的这个范围之内的，如果你时间骑长一点的话，他还是有一定的温度和热量的啊。来，我今天我给兄弟们证明了这个排气可以的， 城市试驾体验就结束了。优点的话，我觉得这个车啊，比如说你要是在五千转以下，这个车骑着起来是很舒服的，因为不管是他的脚踏还是手把的共振，其实很低的，包括在城市里面骑的话呢，我觉得 他会要更舒服一点，因为他的坐姿不像六七五一样压的那么低。那缺点的话是有的，就是他在换挡的时候呢。呃，比如说在一档和二档之间， 它会有间歇性的，比如说有时候的话看牌会顿挫一下，如果说这个五百 s r 如果能再减重一点的话，可能它会更加的完美。如果说你有三万块钱，那春风的这个四缸五百的车会是你的选择吗？评论区告诉我，我是酷牛瑞斯 back。
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07:49查看AI文稿AI文稿春风五百 sr 这台车，如果不把它转速拉到八千转往上，你就不知道这台车到底有多狂。这条视频我们不聊参数，直接给大家讲一下它的骑行感受，以及适合什么样的人购买。先说一个结论啊，五百 sr 这台车，春风给它设定就是位于纯雪仿赛和街跑之间的一个设定。那咱们说个大白话，就是 对比于同级别的竞品来说，他没有张雪五百那么激进，但是呢，又比无级五百要稍微更具玩乐性一些，那简单改一个身高，脚踏就可以直接下赛道。那我们将分别从街道和赛道的感受给大家聊这台车。首先这台车它的骑行三角 跟之前的五百梦是完全不一样的，它现在的设定是介于四五零 s r 和六七五 s r 之间，而且它的姿态呢，也确实会更加的激进一点。可以看到这个风挡它是可以直接照起来的啊，当我们速度起来过后，它的空气阻力是明显要减少的。另外有一点就是它坐垫前面收窄了一下， 像阿东，他是幺七多少幺七八的身高，幺七八的身高他是完全没问题的。然后我来下来，那我幺七三的身高啊，他这个虽然是八零五的坐垫，但是你看前面收窄过后，我双脚着地是完全没有问题的。而且官方呢，也是提供了七九五和八幺零的一个坐垫可以选择，那可以适应不同的身高。 关于这台车啊，我不能说他是现在目前同级别最好的，但是他绝对是最值得推荐的之一，因为比起老款的五百荣，它的整体设计包括骑行感受做了完全不同的调教， 主要是动力方面，这台车做了重新的调教，最大功率是五十八，最大扭矩是四十九，它的转速攀升会来的更高一些，说白话就是它的体感会比之前的五百 r 来的更加直接暴躁。 那我们在网上已经看到了它原厂的五百 sr 在 天马已经可以做到了一分零八秒的圈速，这个成绩是赶上了原厂的 zx 六 r 的 一个成绩。 那刚才拿川崎来做了一个对比，我们直接说一下实际的感受。这台车在三千到六千转之前，他是比较好驾驭可控的，在低速弯的时候也比较好，新手也比较好驾驭， 二档三档，然后二三档的话跑八九十，整体都是非常平顺的。而且在赛道里面，很多新手第一次骑这台车，我听他们讲都是觉得比较容易驾驭。 那既然我们说赛道啊，其实在春风日天府赛道，还包括骏驰赛道，我都已经深度体验了这台车，咱们讲讲它在赛道里边的感受啊， 前面说了它很温柔，但是如果你把它转速拉到八千到一万一千转这种情况的话，你会发现它的反差感就出来了，它会 明显的动力加强，就你会刷的一下就感觉到，哇，速度来到一百三一百四，那是为什么呢？我最开始以为他是呃动力调教没调好，会有明显的动力阶梯，后来去问了一下春风的人，才告诉我说他是有冲劲气的，对，就是当你的速度达到一百二以上过后呢，他的马力能够大幅的提升， 它的风值功率可以来到六十一千瓦。那如果说我们在正常刹车进弯的情况下就是 abs 不 关，那我在天府可以做到的尾数是一百七十九，那在骏驰赛道可以做到一百六十二，那这个速度如果跑过的就知道到底有多快了啊， 如果是职业车手，关闭 abs 的 情况下是可以做到更快的尾速的。然后我们来说一下这台车的操控性，其实很多屏幕前想卖车的朋友可能没机会下赛道啊。我们先来说街道，这台车设定非常有意思啊，首先它的轴距是这个级别里面非常紧凑的，然后它的车重是一百八十七，刚好介于那种非常激进的赛道，或者说 偏那种街跑之间的一个数字。对，最重要的是它的胎设定，前幺二零后幺六零的一个胎宽，加上它的拖曳局比较短，这台车还是春风一贯的，就是街道跑起来非常灵活，贼的感觉。 而且在赛道里边，这台车他虽然看起来是一个大车，但其实他骑起来非常轻松，就是我们稍微待一下姿态，你就能发现这台车他在翻身弯的时候很轻松很灵活。那毫不夸张的说啊，我在骏驰赛道一节三十分钟，我跑下来是不会感觉累的很多，包括很多新手朋友在跑了过后都会觉得直爽，没有感觉到疲惫 好。当然优点说了还是有缺点啊，这台车他为了减重，虽然是用的各木钢的编织车架，但是我在直线重刹的时候，我们刚才说了一百七十九，一百六十二，这种速度重刹还是能够感觉到车架稍微有一点点的疲软， 但是你刚才说的那个速度已经超过我们大家日常骑行的一个使用场景了。对，还有刚才我们开头提到的就是他原厂脚踏 可以升高一点，就是现在状态呢，就是如果做一些激烈驾驶可能会磨到炭钉，就是因为比较丝滑，比较好骑，你可能玩嗨了就忽略了这个点。对对对，所以咱们在山路上呢，还是稍微注意一下，不要太激进的去骑它。接着咱们来讲讲它的刹车和减震呢。 五百 s r， 前面呢是使用的两个三百毫米的盘，加上四活塞卡钳，后面呢是一个二百二十毫米的盘，加上一个单活塞卡钳， 它的手感呢是非常显性的，那前面有一丢丢的空，行程就这么一点点，很小啊，也就是我们手指轻轻碰一下的感觉。而且我们在春风日里边啊，这么多用户去体验是换人不换车的，在这种高强度情况下，它的热衰表现也是不明显的， 这次要重点表扬一下它的减震，前后都是预载，阻力都可以调节的。对对对，然后我们两个去骑了一下，其实在赛道里面觉得它支撑性已经非常够用了，嗯啊，就是对我们这个级别来说已经非常够用了。然后如果说街道 你想去调软啊调硬都会根据你的身高体重来调，它的适配性会很好。原厂轮胎使用的是正新的 s 三 n， 那 我在印象里面啊，春风基本上春风防晒好像都用的对的，差不多都是用的这个胎， 那他是中间是半热熔，两边是全热熔，他就可以既满足我们日常的耐磨需求，又能满足我们在压弯极限的角度他的抓地力。这个 s 三的配方你找官方求证过没有？ 这个我是赛道齐了实际看了的，他很明显的中间有一个界限，就是能看到两边是全热熔，中间是半热熔的。嗯，等我放一个画面，大家看一下我们在赛道里过后那个轮胎的表现， 给大家看一下大概的一个情况，就是这个轮胎他是中间是半热绒的，然后两边是全热绒，可以看这个是刚才跑了一截下来非常粘，然后他的抓力表现是非常不错的，因为我刚才是基本就是摸，你看 摸着脚踏去走，没事，完全没关系，就是非常牢靠的一个抓的出，可以看这些地方，这个胎石效果非常好，你开油什么的都完全没问题， 就是你可以放心大胆的去开油，你重刹也是完全 ok 的。 而且我们在下赛道的时候没有用暖胎包，就是直接原厂胎，加上地表的温度就上去了啊，暖胎两三圈就可以直接跑， 那这个感觉呢？他抓地力是非常够的，包括我们在弯道里边摩膝，然后一百二十三的过弯开油，他都是能够牢牢的抓住。那我在赛道里面呢，对他进行了深度的体验，我的感受是非常满意的，那我相信在街道里面他的表现肯定会更好。 那阿东，其实我想替所有观众问你一个问题，就是你觉得这台车他相对于竞品来说到底更适合哪些人？ ok， 我 们简单总结一下啊。嗯，这台车值得购买的第一个点当然就是春风的品牌里，对吧？国内一线品牌， ok。 第二个点就是春风，我比较认可的点就是他从二五零到七五零一，一直以来的家族化设计，就是辨识度非常高，你走到哪都知道哦，这是一台 safe model 对 吧？嗯，第三点，虽然说他不是这个级别里面配置给你顶到最满的，对吧？嗯， 但是该有的什么可调减震啊，半热绒的轮胎，太齿，还有独一档的这个仪表 ui 设计啊，春风在这些细节方面其实很容易拿捏人心的，不是说很容易，就是做的很好，比如说它的刹车的导气的，对吧？还有包括这种双排的这种造型啊， 这种肉眼可见的什么一线品牌的做工细节，大家只自己去线下对比，就心里面有个数，比较虚的一点东西，就是刚才我们说的动力调校，比起初代的梦来说，我觉得真的是完全不同的一个感受。对啊，这就是我对这台车的一个推荐理由。嗯， 那所以你还是没有回答到底哪种人适合买？呃，这个问题留给观众吧，呵。
3792ROX毛一
01:25查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们大家好，今天给大家展示一下这个五百 s 二每一个档位的最低速度，然后再看一下每一个档位不给油的时候他脱不脱档，现在车已经热过了啊。然后一档， ok， 慢松离合走， 我们看一下他怠速的一个速度啊，就是右手不加油，现在是一个十四码的速度，可以看着非常稳啊，然后直接二档，有快排就是方便啊，二档大概是十九码的一个速度，来，再看一下三档， 一点都不拖档啊，很平顺很平顺，快拍很丝滑。二十四码四档还等他稳一点啊。二十八、二十八，五档，五档是一个 三十二三十二，这块是封闭路段啊，封闭路段没有车，三十三、三十二，然后到六档，六档差不多是一个 三十六、三十六四缸的车，好处就是不拖档，骑起来非常的丝滑，然后降档，五档，四档，三档，二档，一档。
3054亚历山大moto
01:15查看AI文稿AI文稿春风五百 sr 有 几点我想给大家分享一下。第一个就是这个快排的丝滑程度， 首先它是一个双拉线油门，所以是释放不了双向快排的，它只有一个单向快排，但是在我使用它的时候，我感觉比六七五，比七五零 sr 都好用， 因为快排升档的时候，一档升二档，一般顿挫是比较大的，然后二到三，三到四，四到五，越往高其实顿挫越小， 所以这个快排我感觉一升二，二升三的时候相对丝滑很多，那我是自己亲自提了的，所以是很丝滑。然后降档的时候我不捏离合他也能踩下去， 按理来说他只有单向的升档快排，没有降档快排，但是他也能踩下去，我油门也没有动，就很奇怪。所以快排这方面我感觉五百 s 二这个车做的还是非常好的，虽然他只是一个双拉线油门， 他将来如果做电子油门的话，我感觉也是会非常棒的。那这一点大家有没有跟我一样的呢？尤其是骑五百 s 二的车主，大家可以在评论区分享分享。
1276亚历山大moto
01:38查看AI文稿AI文稿下午来参加一下五百 sr 的 试驾，我们先看一下细节，这个发动机还带一个保护罩，肯定有很多人有疑问，这个高位排气会不会烫到后座人的脚，我来给大家测试一下。这个车是刚骑了一圈，现在我直接把手放上去，根本不会感觉到一点热。 轮胎呢用的是 s 三 n， 这个轮胎的抓地力很不错，所以说他对一些爱跑山的摩友其实是比较友好的。脚踏呢，用的是四五零 s r 的 同款啊，这个碳针非常的长，如果说咱们要磨锡，这个碳针一定要取掉。 然后他的档杆呢，也是用了这种可以快切正反档的设计，如果说一个车的价格太低的话，他这一点肯定会用一个镂空的设计，但是他呢用一个这种铁网的设计，这种小细节还不错的，很有设计感。然后油箱贴呢，也不用贴了，这个原厂都是自带的， 省事了。车头部分有一个可调节的前减震，还有一个胎尺，可以看到它的仪表亮度在大太阳的情况下依旧非常的明显。这还有两个快充的手机充电接口，离合的手感感觉不重也不轻，正面的视角就是这个样子， 其实这个油箱挺显大的，他不像是张雪五百双 r 那 种量级，他比那个明显要大，如果说喜欢大体量感的那种大排的感觉，但是又不敢骑大排量的，可以来感受一下这个给大家录一个排气声。
521林林想骑z900
02:20查看AI文稿AI文稿来落地气质赛车场 t 八公式化超车我们刚出完给全油穿头穿皮衣的情况下获得最快速度，有机会在 t 值之前抓到他来稳住油门准备切他内线三二一砰飞 上来上来上来。哈哈哈。嗨嗨要那个去赛道的 上车上车。哈哈哈哈哈哈 我不是女的我是男的。咱俩男的啊啊哈哈哈。你怎么在录。
20哈基蜂
00:46查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们大家好，今天我们来测试一下春风五百 sr 一 档的一个急速，还有二档的急速。这是一个封闭路段啊，没有车， 一档段有九十四码，来测一下二档的急速，二档的怠速十七码走 二档断油一百三十码。那三档四档就不错了啊，因为这个地方路段有限。 ok， 看一下你们五百 s r 的 一档二档技术，打在评论区。
545亚历山大moto
