阿狗社德比斯代言费多少
张雪资助德比斯完美演绎了什么叫助人者天助福，王者福来得比斯爆红之后呢，面对的诱惑远超了想象啊， 雅马、哈杜、卡迪等传统的大厂呢，纷纷抛出橄榄枝，开出了比张雪奇车高出百分之三十的年薪，并且承诺给他厂队核心车手的位置和顶级的资源，至少十多个国际品牌排队找上门，代言费呢，直接翻了五到十倍， 单个代言就抵得上他过去两年的收入总和，综艺直播线下活动排到了年底，随便露个脸就能赚的是盆满钵满。但是德比斯的选择非常简单，所有的商业活动呢，全部交给张雪和车队去处理，自己一概不插手，明确表示谁影响训练，给再多钱也不合作。 那赛车服上只保留中国品牌的 logo， 主动拒绝所有外国品牌以及个人的赞助要求，特意花时间死记硬背了唯一一句中文，每次夺冠领奖台上都对着全球的观众说，非常感谢张雪机车给我提供这么好的一台车， 这才是今年最动人的双向奔赴啊，没有之一。一个是被豪门嫌弃的三十四岁的老车手走投无路濒临退役，一个是不被看好的中国摩托车品牌初入顶级赛场，没人相信那张雪赌上全部的身家签下他，给他绝对的信任和话语权。 德比斯呢，拼了命拿了冠军，为中国品牌拿下了 w s b k 历史的首冠，现在全世界都在抢他，他却死心塌地的留在了中国车队。原来最好的关系从来不是单方面的付出，而是我懂你的不易，你也不负我的信任。
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09:02查看AI文稿AI文稿别划走啊，家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥，但是绝对有价值，因为我的评论区不止一个人问了，为什么德比斯都得过这么多冠军了，积分还是第三呢？他到底有没有机会拿到年度冠军？ 厂商积分里面，张雪汽车现在也是第三，什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢？我们要从两方面来分析这个问题哈，第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的， 第二个是后续出现哪些情况，德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军？ 首先我们来说第一个问题啊，他的积分是如何计算的？一句话就是每场正赛的结束以后，前十五名有分的名次越靠前分数越多，全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈，就是假设第一名 他就能拿二十五积分，第二名是二十个积分，第三名是十六个积分，然后这样一直往后排，一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃，大家可以看到，当前德比斯的积分是一百二十二， 第二名的马西亚是一百三十分，第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后，我们先来解释第一个问题，为什么德比斯赢了这么多，还只是第三？首先德比斯很猛， 但他中间丢过大分，比如上一场啊，这个匈牙利，他第一场就得二十五，但是第二场他直接零分，所以他目前总共是拿了四场冠军，也就是二十五乘以四等于一百，然后剩下的还有二十二分，就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢？ 这哥们是一个超级稳定的选手。呃，我把他的名次也在这贴个图吧，你仔细看哈，他已经进行了九场比赛，里面，他有七场他都上过领奖台，也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊，一个人是一场冠军，一场退赛，那么他就是二十五加零是二十五分，但另一场哪怕他只得了十分，他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名，他依旧很开心，但是卡昂索他得了亚军了，他还不开心，因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台，他只要站上了领奖台，对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok， 那 了解了车手的这个积分哈，我们再说一下这个厂商的积分，现在我贴出来的是目前厂商的积分榜， 可以看到哈 zx， moto， 也就是张雪汽车，它也是排名第三。首先厂商的积分，他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来，那这样雅马哈那不赢拿了吗？ 也是一句话，就是每场比赛里面，每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊，咱车手的排名是，第一名是张雪机车的德比斯，第二名是雅马哈的卡昂苏，第三名是雅马哈的艾瑞纳斯，第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛，雅马哈第二名二十分，杜卡迪最高名次是第四名，那就是十三分， 所以说常商榜，常商榜本质上就是看每一场比赛，每一个品牌最强的那台车，他跑了第几名。 那么同样呢，为什么张雪机车赢了这么多积分，和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢？原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶，只要德比斯赢，他就有积分拿，如果德比斯出问题，他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊，还有阿尔纳斯，有卡昂索，有马哈斯什么什么，就等等吧，就多个车手他都有不错的表现， 所以雅马哈他的容错率就很高，你阿尔纳斯不行了，卡昂索上啊，你卡昂索不行了，后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢，他也有一个超级稳定的对手，就是马西亚，现在的车手积分第二，所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分，所以说张雪机车不仅要追雅马哈，还要追杜卡迪。 ok， 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况，我们开始聊第二个问题，如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话，德比斯，呃，我给一个判断吧，他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧，其实概率不低了哈，因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力，也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契，我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多，总共十二场，现在刚比到第五场， 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯，他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊，假设德比斯赢一场加二十五分，艾瑞纳斯得了第三名，他是十六分，那么德比斯能追回九分， 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠，他自己需要连续的高分，同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分，或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前， 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢？我觉得先把马西亚超了再说，就现在德比斯是一百二十二，马西亚是一百三差八分，只要有一场出现了德比斯冠军，马西亚第四或者更低，咱就能反超。我觉得这个问题不大， 但其实五号马西亚他也不是吃素的，咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧？这哥们八字有点硬啊，怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯，咱们算个账啊，后面还有十五场，现在落后是一百啊。不是，现在落后是四十四分，那么四十四除以十五， 呃，就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分，那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯，且最关键的是德比斯不能再有任何意外，也就是不能再出现零分了。所以说， 我个人觉得哈，如果德比斯能得年度亚军，就已经无敌了。然后我们再说张雪机车，也就 zx model， 他 夺冠的概率有多大呢？说实话，这个相对个人夺冠是一个更哈的模式，我认为 也就百分之十到二十了，就现在的厂商排名，前三哈落后了雅马哈五十一分，杜卡迪四十四分，而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分，就哪怕后续德比斯每一场都很强， 张雪机车每一场都能拿高分，但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台，咱们就很难追回太多。 我举个例子啊，德比斯他一场赢二十五分，雅马哈亚军二十分，那么咱落后了五十一分，咱就得用十一场才能扳回来， 除非德比斯赢了，且雅马哈他掉到了五名开外，这样咱一场就能追回十五分，这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手，落后到五名开外不太容易， 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢？我觉得至少得满足下面这四个条件，第一个德比斯得经常赢，或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四，第四个哈就是张雪姬的六十四号，卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键， 如果场上只有德比斯一个点就会很难，但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧，这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊，年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊，张雪和德比斯已经给的够多了，家人们我是不奢望夺冠，干就完了。如果上面的内容对你有所帮助，点个关注，点个赞啊。晚上正菜的结束后，咱们接着聊，爱你呦。
1.1万顺哥废了吗
04:27
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02:48查看AI文稿AI文稿德比斯为张雪机车拿下第四冠后，赛后采访了，一句话直接把整个外网机车圈干沉默了。面对镜头，德比斯坦言， i was on my maximum besides i felt something more in the last lap， so big， thank you to zadig moto team of van boss to provide me a weapon today once again。 一 句我还没用权力，直接让欧洲和日本车迷集体破防， 因为这已经不是第一冠，也不是第二冠，而是第四冠。如果赢一次，别人会说是运气，赢两次会说是状态，可连续四次把欧洲豪门、日本传统强队按在赛道上摩擦，那就不再是巧合，而是实力碾压。 尤其最让外网难受的是，德比斯这次不是险胜，而是整个比赛领跑十二圈，夺冠中途还上演了经典伊川，四名场面 解说员声音都喊劈了。中国制造正在改写超级摩托车的历史，而外网评论区已经彻底炸锅，有欧洲网友酸的牙都快咬碎了，赢了比赛当然什么都敢说，以前你在杜卡迪的时候怎么没见你这么狂？还有日本网友阴阳怪气，德比斯的意思是，我们价值上百万的雅马哈，还不如几万块的中国制造？问题就在这里。 德比斯这番话，真正让外网破防的不是冠军本身，而是那句，我还没发挥出极限。这句话等于直接告诉所有豪门车队，我不是拼了命才赢你们，我是留着力还能赢你们。 这就像拳击比赛，你被人一拳 ko 后，对方还来一句，不好意思，我热身还没结束，谁受得了？因为在很多外国车迷眼里，中国机车以前是什么形象？ 便宜低端代工、入门级，他们默认高端，性能一定属于欧洲，顶级，操控一定属于日本。可现在，张雪机车硬是用四座冠军奖杯，把他们几十年的傲慢一点点砸碎。更扎心的是，德比斯以前真不是无名之辈，他待过杜卡迪，也骑过豪门赛车，但那时候的他更像一个工具人。 车队有自己的体系调教，有自己的规则，车手很多时候只能去适应机器。可到了张雪车队，一切反过来了。德比斯曾透露，这里的工程师会认真听我的每一个反馈。 什么意思？真正顶级的赛车，从来不是机器单方面压制车手，而是车手与机器融为一体。因为只有真正上赛道的人，才知道过弯时差了哪，零点一秒才知道高速压弯时悬挂该调硬还是调软，才知道最后一圈冲刺时动力该如何释放。而 张雪车队最可怕的地方，就是他们愿意为了车手连夜改参数、调电控、重做数据。别人是让车手适应赛车，他们是让赛车适应车手。这才是真正让国外豪门车队害怕的地方。 因为中国制造现在最恐怖的已经不只是能造出来，而是开始懂用户、懂实战、懂体验，甚至开始定义规则。以前大家总觉得中国制造只能靠性价比，可现在，张雪机车用四连贯告诉世界，便宜不代表低端，后来者也一样能重新定义巅峰。而这还仅仅只是开始， 因为今天是机车，明天可能就是新能源电车、机器人芯片、光刻机、航空航天。越来越多的中国品牌，正在世界最顶级的舞台上，逼着那些老牌豪门重新认识中国制造这四个字。第四冠不是终点，真正让世界开始害怕的是格比斯说他还有余力，而中国制造也一样。
2.4万油管键盘侠
02:52查看AI文稿AI文稿不出所料，德比斯果然遇到了人生中最大的一个考验，随着比赛一路狂飙，多次拿下分站冠军，无数品牌蜂拥而至，赞助和代言邀约铺天盖地，几乎要把它门槛踏破。换做别人，大概率会趁热度疯狂接单，快速变现。但德比斯的态度颠覆了外网网友的认知， 他一番真诚又清醒的回应，让人由衷敬佩。赛后采访中，德比斯坦然直言，现在确实有很多品牌想找我赞助，这是我一生从未遇到的局面。 但我只想专注比赛，所有赞助都交给张雪和车队去谈，我不会乱接，我只信任张雪尊重车队，不跟影响比赛的品牌合作。以前我求赞助，现在品牌求我，但我不会忘本， 我知道是张雪机车给了我这一切。这番话在外网引来不少冷嘲热讽，有人说他不过是靠运气赢了几场，等赢不了就知道自己错过了多少财富。有人吐槽他装清高，故意推掉赞助，是为了坐地抬价，纯属利人设。更有不服的车迷直言，这只是昙花一现，热度一过很快被遗忘。 也有人直呼，这才是真正的职业车手，爆红后仍懂得感恩，不骄不躁，实在难得。以前求着找赞助，现在品牌排队送钱，这种反转谁不羡慕？ 要知道，德比斯过去为了比赛四处奔波求赞助，屡屡碰壁。二零二四到二零二五年，他被雅马哈车队雪藏，合同未到期，但工资、奖金补贴全停，不让上场，不给赛车，就连他想零薪自费参赛都被拒绝，日子过得比打螺丝还惨。 如今，他的年薪加奖金分成已是圈内顶级，个人代言费翻了五到十倍，堪称国际赛场最火的中国品牌代言人， 赛车服上全是中国 logo， 无任何外国品牌，已然成为国货出海标杆。据业内消息，目前至少十几家新品牌在排队谈合作，含盖汽车、数码、运动、金融等领域。但张雪车队为保护他，婉拒了多数零散赞助，只保留核心国货伙伴。 更让同行羡慕的是，张雪公开承诺，等德比斯退役后，可以来公司做技术指导，试车员位置给他留好，还额外把他打造成机车网红，给一张永久饭票。 德比斯回应说，退役后先休息两年，玩够了放松够了，就去中国找张雪帮他试车做技术。他也不止一次公开表示，自己特别期待来中国，想去看看工厂，想和工程师交流，想在中国赛道骑车。你就说哪个同行车手看到德比斯的待遇能不羡慕？以前大家都一样四处奔波求赞助看人脸色， 现在德比斯完全反过来，各大品牌主动上门，还不用自己费心对接，只需安心比赛。不仅当下名利双收，连退役的后路都被人早早安排好，不用发愁没方向，还能深耕人气做机车网红，一辈子的赛道饭碗稳稳攥在手里。说实话，德比斯确实活成了圈内不少人羡慕的样子。 就在德比斯本赛季拿下第三冠后，与同场车手德罗萨发生了有趣又心疼的一幕。双方碰面后，德罗萨脸上满是羡慕和渴望，让人看起来十分心酸。这不是不高兴，恰恰是一声叹惜，表明了他对目前状况的无奈，以及对张雪机车的羡慕，眼神里似乎也希望自己能开上张雪，八二零有王。
851真相锚点
01:28查看AI文稿AI文稿德比斯夺冠后，张雪一句隔空喊话火遍车圈。培养一个比你更强的中国车手，我就给你杨老看似简单的一句话，实则藏满顶级布局与心思。第一，精准拿捏人心，把 福利给到实处。对漂泊半生的职业车手来说，空洞的情怀毫无意义，安稳的后半生才是最大底气。杨老承诺，彻底打消了他退役事业的顾虑，比任何薪资合同 都更能让人死心塌地、倾囊相授。第二，着眼长远发展，为中国赛车留技术、留人才。这句话是说给全队中国技师和年轻车手听的。国内摩托行业从不缺工厂和组装能力，真正稀缺的是顶级赛事经验、吊车思维和带队能力。张雪届德比斯的成熟经 培育本土新人，把外籍顶尖技术真正留在国内，为中国赛车蓄力未来。第三，精准拿捏车迷情绪，格局拉满。如今，观众早已不认可单纯高薪聘请外援刷成绩的雇佣兵模式， 张雪既坦然认可德比斯的强大，尊重强者，又励志培养本土车手超越外援，既有气度，又有民族底气。老话讲，教会徒弟饿死师傅而终身养老的兜底承诺，让德比斯可以安心做中国赛车的黄埔教官。这波操作绝非玩笑， 而是为中国摩托运动铺下的长远大旗。未来若有中国车手登顶世界赛场，张雪这句承诺，必将成为中国赛车史上最动人、最珍贵的经典瞬间。
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05:49查看AI文稿AI文稿五月的张雪机车真相坐上了情绪过山车，一边被争议推到风口浪尖，一边又在欧洲赛道狠狠干出一记漂亮反击。这种反差够戏剧，也够硬核，事情的背景并不复杂。进入二零二六年，五月，张雪机车碰上了品牌创立以来少见的麻烦。 八二零二二量产初期，接连爆露出一些问题，比如部分装配环节出现偏差，泄压阀密封位置处理不到位，机油泵供油状态也不够稳定。有的车辆出现渗油现象，有的还伴随动力输出不顺，严重一点的甚至存在曲轴箱受损风险。对任何一个还在上升期的品牌来说，这都不是小事。 不过客观讲，张雪机车这次没有装看不见，也没有打太极。问题一出来，官方很快宣布停产停售，对已交付车辆开展全面召回，免费排查和更换关键部件，还追加发动机质保期限，甚至给出退车退款方案。 老板张雪本人也站出来公开致歉，把品控上的漏洞摊开说清楚。这个处理态度放在行业里，其实算得上直接，也算得上有担当。可现实往往比理想更拧巴。品牌愿意认账，不代表风波就会立刻散去。 舆论场的放大镜一开，很多情绪就跟着上头了。有人借题发挥，有人趁机唱衰，也不排除竞争对手顺手添把火。尤其一些关于国产车不可靠赛道成绩只是包装的声音，在那段时间冒得特别凶， 原本对品牌有好感的车迷也开始犹豫，市场信心明显下滑。说白了，张雪机车那几天确实难，里外都不好受，偏偏就在这个节骨眼儿上转机来了，而且来得很提气。 北京时间五月十六日， w s b k 杰克战 world sp 组别首回合正赛打响。代表张雪机车出战的法国老将德比斯，赛前并不在最顺的位置上，因为自由练习赛中的违规情况，他的发车名次从原本的第三调到第六。 别小看这几个位置，在高手扎堆的世界级赛场，前后差一点，比赛内容就可能完全不同。更别说他面对的还是宝马、本田、雅马哈这些在摩托赛事里深耕多年的传统强队。想从后面追上去，本来就不是一句拼了就能解决的事。 赛前不少人并不看好这场比赛，理由很现实，第六起步不占便宜，对手又经验足、节奏稳，想拿领奖台都得看发挥，更别提冲关。可三十四岁的德比斯偏偏把这场比赛跑成了一个标准的逆袭模板。 发车之后，他没有一上来就硬冲，而是把节奏压得很稳，先观察再找机会，整个人和赛车像咬住了比赛的后段，尤其剩余十二圈左右，真正的攻势开始了。 德比斯果断提速，线路处理非常干净，连续完成超越，把前方几辆雅马哈赛车一个个甩在身后。那种推进方式很老练，不乱不急，但刀刀剑肉 抢到领先之后，他没有给别人反扑空间，一路把优势守到终点，最终拿下杰克战首回合冠军。这不是张雪机车本赛季的第一场胜利，而是第四关。可偏偏这一关意义最不一样，因为他出现的时间点太关键了， 品牌正处在最需要外界信心，最需要内部提气的时候，这个冠军就像突然落地的一针强心剂，直接把局面往回拽了一把。它 不只是奖杯，不只是积分，不只是战报上一行好看的结果，它更像是一种明确表态，告诉外界，张雪机车的赛道实力不是空架子， 更不是随便吹出来的。德比斯和张雪机车之间本身就有很强的互相成就，意味过去他不止一次提到珍惜张雪给出的机会，也认可这个团队对比赛的投入。到了这种品牌成压的时刻，车手能不能顶住，特别能看出关系深浅。 德比斯显然懂现在这一关对团队有多重要，也知道张雪机车眼下最缺的不是热闹，而是一场能打脸质疑的硬成绩。所以这次从第六杀到第一，不只是技术层面的发挥，也是态度层面的回馈。 更值得聊的是，这台夺冠的八二零 r r 赛车，并不是完全脱离量产车的另一个世界，它是基于量产版本打造而来，国产化率高达百分之九十七，核心系统也都是自主研发。 换句话说，这个冠军的分量，不只是车手厉害，不只是调校成功，它同样证明了一件事，中国摩托品牌在高水平赛道上， 已经有能力正面对抗老牌强敌。当然，赛道夺冠不等于量产问题自动消失，这一点必须说清。产品整改还是要继续， 品控体系还得做得更扎实，用户信任也不可能一夜之间全部回到原位。但体育比赛最迷人的地方就在这，关键时刻的一场胜利，往往能把低迷气氛撕开一道口子，让人重新看到希望。 从葡萄牙战的连胜，到匈牙利战的关键拿下，再到捷克战，这次从不利发车位强势翻盘，德比斯和张雪机车已经在本赛季多次证明，他们不是靠运气混成绩。 四座冠军奖杯的背后，是车手经验团队执行赛车研发和中国制造能力一起顶上去的结果。所以杰克这一冠，表面上是德比斯又赢了一场，实际上却像给张雪姬车按下了止跌回升的按钮。他让摇摆的人重新冷静下来，也让还在坚持的人多了一点底气。 品牌眼前的难关还没彻底过去，但最糟糕的时候，至少已经不再只是被动挨打。对张雪机车来说，五月确实难熬，可也正因为这么难，这座冠军才显得格外珍贵。经历问题并不可怕，怕的是躲脱糊弄。 如今品牌已经把问题摆上台面，也拿出了修正动作，赛道这一边又用成绩撑起了门面，接下来能不能真正翻身，关键还得看后续整改有没有力度，产品恢复能不能让用户安心。但有一点已经很清楚， 中国摩托品牌冲击世界舞台，不会永远一帆风顺，成长路上总会碰到坑，也总有人等着看笑话。只是从这次杰克战能看出来，真正有东西的队伍，不会因为一阵杂音就散架。风浪来了，先扛住再回击，这才是更有说服力的答案。张雪机车这一回，总算把那口气硬生生顶回来了。
46天尹
02:33查看AI文稿AI文稿果然不出大家所料，德比斯刚在国内收获八十万粉丝，火遍全网后，不少一线品牌就开始主动放下高高身段，相互争抢着拉拢签约德比斯。以前，他们守着欧洲小众市场内卷多年，带着偏见看不起中国机车市场，从未想过主动布局， 更没想过培养车手融入中国市场。可德比斯如今展现出的实力和影响力，让他们看到了这块蛋糕有多大，纷纷动了挖人的心思，想私下试探接触德比斯团队， 有意开出不菲年薪、优厚商业分成，还承诺配套专属赛事资源，都想借机绑定德比斯，借他在中国的超高人气顺势入局，抢占中国机车市场的红利份额。 不光是国外机车巨头，连法国本土的知名品牌三项数也主动找上德比斯，给他送上赞助邀请，参观实验室、生产线、官方合影、产品试用。直到此刻，老外们才幡然醒悟，自己亲手错过了全球最有消费力的机车金矿， 不停吐槽自己当初太短视我们，白白浪费了这么好的机会。早知道中国市场这么疯狂，当初就该全力布局，多牵中国车手。现在谁抢到德比斯这张门票，谁就有机会进入中国市场。还有人满心羡慕德比斯太聪明了，知道欧洲内卷没出路，选择中国却能封神，让他选对了。 更有意思的是，有人说德比斯曾经的老东家也想放下脸面找上门，后悔当初没有好好珍惜这位实力派车手，看着他如今人气爆棚，前途无量， 有了想把他重新迁回去的想法，还递出诚意邀约，放宽各种待遇条件，年薪翻两倍，给核心主力位置，给稳定赛事资源，给中国市场分成加专属代言，只为借助他在中国的超高热度，盘活自身品牌在亚洲的市场布局。可即便他们怎么说、怎么心动、怎么争抢，也很难如愿， 即使想砸钱，也挖不动德比斯。真实情况是，德比斯早已与张雪机车签订三年长约，合约覆盖二零二六至二零二八年，条款严谨，违约金数额极高，完全锁死了他的转会可能。按照 w s b k 赛事规则，未经车队允许，任何品牌都不得私下接触签约车手， 想要挖人，必须支付天价违约金，还要得到车队与车手双方同意，难度堪比登天。一边是海外巨头砸重金疯抢无果，一边是老外们看着措施的市场红利追悔莫及。曾经他们对中国机车市场不屑一顾， 如今却只能眼睁睁看着德比斯扎根中国，自己连入场的资格都没有。更有人酸道，签三年合约又怎样，只要报价足够高，没有挖不动的车手，违约金也能摆平。 说到底，八十万粉丝不只是一个数字，更是一记响亮的耳光，打醒了所有傲慢的海外从业者。即便如今他们开出再高的报价，也回不到起点，只能看着德比斯占据风口，独享这份时代红利。
4.5万一卿观察室
00:22查看AI文稿AI文稿听说张学要给你养老？嘿嘿嘿，还是俺老板任务。咦，我听了可激动，浑身使劲， 老板说要我培养出中国冠军骑手这老总，不过那确实是压力山大，但是只要是他发话了，我拼了。做事一定能成，你说呢？老乡。
668客有才
04:51查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，德比斯第三次夺冠之后，整个的账号的粉丝是暴涨的，国际赞助商排着队来找他合作，可是他只说了一句话，就是所有的赞助是以全部交于张雪汽车全权代理。 其实很多人不理解，说你这个都爆红了，为什么不自己代言呢？我们今天就往下聊一下。就德比斯骨子里那份清醒和感恩， 其实他也不是不想赚快钱，是他在最高点最爆红的这个时间，他心里很清楚到底是谁是他人生最低谷的时候，稳稳的能拖住他， 有车队开出高薪来挖他，他直接拒绝了都没有，没有什么犹豫的。也有很多人不理解，说你放着更好的资源为什么不选呢？其实他自己从来也不想说什么大道理， 其他自己始终也记住自己在落魄的时候，房贷逾期的时候，债务压身的时候是张雪，人家二话不说 把冠名奖金一次性全额打给他，让他把拖欠两年的房贷一次性彻底还清了那种手机不再被短信轰炸， 终于能够睡个踏踏实实的轻松，他是一辈子都忘不掉的。所以说爆红之后，他没有他也没有飘，他心里特别清楚，如果没有张雪那份信任和兜底，就没有他现在的这种就是像涅槃重生的感觉。 五月二号蓄势就极限，连超两台，雅马哈强势拿下了 赛季的第三个冠军，当时是全场沸腾，万众欢呼，那一幕不光是惊艳了赛场，也其实看酸了很多的同行，很多同龄的老将还在苦苦等待着席位啊争取合同。而德比斯已经被拖举的逆风翻盘了， 外网上有人嘴硬说他说德比斯只是运气好，但是也有人说，德比斯不是突然变强的，是终于遇见了愿意百分之百吸引他的团队。其实命运一个小时候很无常的， 就在他夺冠后，仅仅隔了一个晚上，到第二天就出现了比赛就出现意外了，赛车出现了机械故障，第二圈就无奈退赛了。 前一天登顶巅峰，登顶冠军后一夜就跌落谷底，他以为这下就完了，肯定被骂死了。可是他想不到的是，从老板张雪到粉丝评论区都是鼓励。 赛后有记者当场提问说，如果你给张雪机车打分，你会打多少分？德比斯的回答其实还挺让人破防的，他说能骑着他拿下比赛胜利就足以说明一切。满分，毫无保留的满分。他不是因为赢下比赛他刻意讨好， 是哪怕遭遇意外遗憾落败，他依然无条件相信这个能够陪他逆袭的团队。 与此同时，张雪的格局其实同样也让人动容的，他第一时间站出来发声说，机械故障，遗憾退赛，我们和一线大牌相比，确实有不小的差距， 但是我们会踏踏实实努力，慢慢成长。很多人很好奇，为什么他们两个人一个团队能够始终的互相托底， 因为他们的眼界和目标从来不是一场比赛的输赢。车队的负责人也也说了，长期合作的核心目标就是全力冲击年度总冠军， 他们看中的更是张雪这个人的认真、专业和靠谱。更难得的是，张雪早就为德比斯铺好了后路，哪怕未来以后退役了，也邀请他加入入驻公司做技术指导，帮他规划了后续的发展路线，比如说做机车、网红等等， 其实早就已经不是简单的老板和车手的雇佣关系，是两个曾经不被所有人看好的普通人，彼此的托付，互相的成就。顺境的时候能够并肩前行， 风浪的时候能够彼此撑腰，其实很难得的。什么是成年人最顶级的情谊？就是你敢把后背交给我，我就敢给你顶住所有的风雨。张雪信德比斯能够逆风盘盘，人家德比斯也信张雪不会让他。低谷的时候 有人托举你，高处有人守着你，这才是真正的彼此托底。我是老陆，一个始终相信真诚和信任的人。你身边也有这种双向奔赴、彼此托底的人吗？我们评论区聊聊。
31老鹿说茶
00:32查看AI文稿AI文稿昨天啊，德比斯第四次 w s b k 夺冠后接受采访，记者呢就客套的说了一句，德比斯啊，你真的是很强。老德也是挺可爱的，很实在的说了一句，嗯，是的，我很强。 然后张雪看到了发了条回应，啊，更有意思，还给老德下了一个新任务啊，培养下一个比他更强的中国车手，就给他养老。不知道老德看到以后会不会真的付出行动啊，希望他会，我相信很多人都希望他会，也希望张雪机车呢能够创造个机会啊，让他培养中国车手，比起拿冠军，这个更是牛逼。
633行马骑遇记
