张雪资助德比斯完美演绎了什么叫助人者天助福,王者福来得比斯爆红之后呢,面对的诱惑远超了想象啊, 雅马、哈杜、卡迪等传统的大厂呢,纷纷抛出橄榄枝,开出了比张雪奇车高出百分之三十的年薪,并且承诺给他厂队核心车手的位置和顶级的资源,至少十多个国际品牌排队找上门,代言费呢,直接翻了五到十倍, 单个代言就抵得上他过去两年的收入总和,综艺直播线下活动排到了年底,随便露个脸就能赚的是盆满钵满。但是德比斯的选择非常简单,所有的商业活动呢,全部交给张雪和车队去处理,自己一概不插手,明确表示谁影响训练,给再多钱也不合作。 那赛车服上只保留中国品牌的 logo, 主动拒绝所有外国品牌以及个人的赞助要求,特意花时间死记硬背了唯一一句中文,每次夺冠领奖台上都对着全球的观众说,非常感谢张雪机车给我提供这么好的一台车, 这才是今年最动人的双向奔赴啊,没有之一。一个是被豪门嫌弃的三十四岁的老车手走投无路濒临退役,一个是不被看好的中国摩托车品牌初入顶级赛场,没人相信那张雪赌上全部的身家签下他,给他绝对的信任和话语权。 德比斯呢,拼了命拿了冠军,为中国品牌拿下了 w s b k 历史的首冠,现在全世界都在抢他,他却死心塌地的留在了中国车队。原来最好的关系从来不是单方面的付出,而是我懂你的不易,你也不负我的信任。
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别划走啊,家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥,但是绝对有价值,因为我的评论区不止一个人问了,为什么德比斯都得过这么多冠军了,积分还是第三呢?他到底有没有机会拿到年度冠军? 厂商积分里面,张雪汽车现在也是第三,什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢?我们要从两方面来分析这个问题哈,第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的, 第二个是后续出现哪些情况,德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军? 首先我们来说第一个问题啊,他的积分是如何计算的?一句话就是每场正赛的结束以后,前十五名有分的名次越靠前分数越多,全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈,就是假设第一名 他就能拿二十五积分,第二名是二十个积分,第三名是十六个积分,然后这样一直往后排,一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃,大家可以看到,当前德比斯的积分是一百二十二, 第二名的马西亚是一百三十分,第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后,我们先来解释第一个问题,为什么德比斯赢了这么多,还只是第三?首先德比斯很猛, 但他中间丢过大分,比如上一场啊,这个匈牙利,他第一场就得二十五,但是第二场他直接零分,所以他目前总共是拿了四场冠军,也就是二十五乘以四等于一百,然后剩下的还有二十二分,就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢? 这哥们是一个超级稳定的选手。呃,我把他的名次也在这贴个图吧,你仔细看哈,他已经进行了九场比赛,里面,他有七场他都上过领奖台,也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊,一个人是一场冠军,一场退赛,那么他就是二十五加零是二十五分,但另一场哪怕他只得了十分,他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名,他依旧很开心,但是卡昂索他得了亚军了,他还不开心,因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台,他只要站上了领奖台,对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok, 那 了解了车手的这个积分哈,我们再说一下这个厂商的积分,现在我贴出来的是目前厂商的积分榜, 可以看到哈 zx, moto, 也就是张雪汽车,它也是排名第三。首先厂商的积分,他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来,那这样雅马哈那不赢拿了吗? 也是一句话,就是每场比赛里面,每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊,咱车手的排名是,第一名是张雪机车的德比斯,第二名是雅马哈的卡昂苏,第三名是雅马哈的艾瑞纳斯,第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛,雅马哈第二名二十分,杜卡迪最高名次是第四名,那就是十三分, 所以说常商榜,常商榜本质上就是看每一场比赛,每一个品牌最强的那台车,他跑了第几名。 那么同样呢,为什么张雪机车赢了这么多积分,和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢?原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶,只要德比斯赢,他就有积分拿,如果德比斯出问题,他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊,还有阿尔纳斯,有卡昂索,有马哈斯什么什么,就等等吧,就多个车手他都有不错的表现, 所以雅马哈他的容错率就很高,你阿尔纳斯不行了,卡昂索上啊,你卡昂索不行了,后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢,他也有一个超级稳定的对手,就是马西亚,现在的车手积分第二,所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分,所以说张雪机车不仅要追雅马哈,还要追杜卡迪。 ok, 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况,我们开始聊第二个问题,如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话,德比斯,呃,我给一个判断吧,他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧,其实概率不低了哈,因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力,也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契,我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多,总共十二场,现在刚比到第五场, 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯,他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊,假设德比斯赢一场加二十五分,艾瑞纳斯得了第三名,他是十六分,那么德比斯能追回九分, 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠,他自己需要连续的高分,同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分,或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前, 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢?我觉得先把马西亚超了再说,就现在德比斯是一百二十二,马西亚是一百三差八分,只要有一场出现了德比斯冠军,马西亚第四或者更低,咱就能反超。我觉得这个问题不大, 但其实五号马西亚他也不是吃素的,咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧?这哥们八字有点硬啊,怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯,咱们算个账啊,后面还有十五场,现在落后是一百啊。不是,现在落后是四十四分,那么四十四除以十五, 呃,就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分,那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯,且最关键的是德比斯不能再有任何意外,也就是不能再出现零分了。所以说, 我个人觉得哈,如果德比斯能得年度亚军,就已经无敌了。然后我们再说张雪机车,也就 zx model, 他 夺冠的概率有多大呢?说实话,这个相对个人夺冠是一个更哈的模式,我认为 也就百分之十到二十了,就现在的厂商排名,前三哈落后了雅马哈五十一分,杜卡迪四十四分,而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分,就哪怕后续德比斯每一场都很强, 张雪机车每一场都能拿高分,但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台,咱们就很难追回太多。 我举个例子啊,德比斯他一场赢二十五分,雅马哈亚军二十分,那么咱落后了五十一分,咱就得用十一场才能扳回来, 除非德比斯赢了,且雅马哈他掉到了五名开外,这样咱一场就能追回十五分,这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手,落后到五名开外不太容易, 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢?我觉得至少得满足下面这四个条件,第一个德比斯得经常赢,或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四,第四个哈就是张雪姬的六十四号,卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键, 如果场上只有德比斯一个点就会很难,但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧,这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊,年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊,张雪和德比斯已经给的够多了,家人们我是不奢望夺冠,干就完了。如果上面的内容对你有所帮助,点个关注,点个赞啊。晚上正菜的结束后,咱们接着聊,爱你呦。



德比斯为张雪机车拿下第四冠后,赛后采访了,一句话直接把整个外网机车圈干沉默了。面对镜头,德比斯坦言, i was on my maximum besides i felt something more in the last lap, so big, thank you to zadig moto team of van boss to provide me a weapon today once again。 一 句我还没用权力,直接让欧洲和日本车迷集体破防, 因为这已经不是第一冠,也不是第二冠,而是第四冠。如果赢一次,别人会说是运气,赢两次会说是状态,可连续四次把欧洲豪门、日本传统强队按在赛道上摩擦,那就不再是巧合,而是实力碾压。 尤其最让外网难受的是,德比斯这次不是险胜,而是整个比赛领跑十二圈,夺冠中途还上演了经典伊川,四名场面 解说员声音都喊劈了。中国制造正在改写超级摩托车的历史,而外网评论区已经彻底炸锅,有欧洲网友酸的牙都快咬碎了,赢了比赛当然什么都敢说,以前你在杜卡迪的时候怎么没见你这么狂?还有日本网友阴阳怪气,德比斯的意思是,我们价值上百万的雅马哈,还不如几万块的中国制造?问题就在这里。 德比斯这番话,真正让外网破防的不是冠军本身,而是那句,我还没发挥出极限。这句话等于直接告诉所有豪门车队,我不是拼了命才赢你们,我是留着力还能赢你们。 这就像拳击比赛,你被人一拳 ko 后,对方还来一句,不好意思,我热身还没结束,谁受得了?因为在很多外国车迷眼里,中国机车以前是什么形象? 便宜低端代工、入门级,他们默认高端,性能一定属于欧洲,顶级,操控一定属于日本。可现在,张雪机车硬是用四座冠军奖杯,把他们几十年的傲慢一点点砸碎。更扎心的是,德比斯以前真不是无名之辈,他待过杜卡迪,也骑过豪门赛车,但那时候的他更像一个工具人。 车队有自己的体系调教,有自己的规则,车手很多时候只能去适应机器。可到了张雪车队,一切反过来了。德比斯曾透露,这里的工程师会认真听我的每一个反馈。 什么意思?真正顶级的赛车,从来不是机器单方面压制车手,而是车手与机器融为一体。因为只有真正上赛道的人,才知道过弯时差了哪,零点一秒才知道高速压弯时悬挂该调硬还是调软,才知道最后一圈冲刺时动力该如何释放。而 张雪车队最可怕的地方,就是他们愿意为了车手连夜改参数、调电控、重做数据。别人是让车手适应赛车,他们是让赛车适应车手。这才是真正让国外豪门车队害怕的地方。 因为中国制造现在最恐怖的已经不只是能造出来,而是开始懂用户、懂实战、懂体验,甚至开始定义规则。以前大家总觉得中国制造只能靠性价比,可现在,张雪机车用四连贯告诉世界,便宜不代表低端,后来者也一样能重新定义巅峰。而这还仅仅只是开始, 因为今天是机车,明天可能就是新能源电车、机器人芯片、光刻机、航空航天。越来越多的中国品牌,正在世界最顶级的舞台上,逼着那些老牌豪门重新认识中国制造这四个字。第四冠不是终点,真正让世界开始害怕的是格比斯说他还有余力,而中国制造也一样。

不出所料,德比斯果然遇到了人生中最大的一个考验,随着比赛一路狂飙,多次拿下分站冠军,无数品牌蜂拥而至,赞助和代言邀约铺天盖地,几乎要把它门槛踏破。换做别人,大概率会趁热度疯狂接单,快速变现。但德比斯的态度颠覆了外网网友的认知, 他一番真诚又清醒的回应,让人由衷敬佩。赛后采访中,德比斯坦然直言,现在确实有很多品牌想找我赞助,这是我一生从未遇到的局面。 但我只想专注比赛,所有赞助都交给张雪和车队去谈,我不会乱接,我只信任张雪尊重车队,不跟影响比赛的品牌合作。以前我求赞助,现在品牌求我,但我不会忘本, 我知道是张雪机车给了我这一切。这番话在外网引来不少冷嘲热讽,有人说他不过是靠运气赢了几场,等赢不了就知道自己错过了多少财富。有人吐槽他装清高,故意推掉赞助,是为了坐地抬价,纯属利人设。更有不服的车迷直言,这只是昙花一现,热度一过很快被遗忘。 也有人直呼,这才是真正的职业车手,爆红后仍懂得感恩,不骄不躁,实在难得。以前求着找赞助,现在品牌排队送钱,这种反转谁不羡慕? 要知道,德比斯过去为了比赛四处奔波求赞助,屡屡碰壁。二零二四到二零二五年,他被雅马哈车队雪藏,合同未到期,但工资、奖金补贴全停,不让上场,不给赛车,就连他想零薪自费参赛都被拒绝,日子过得比打螺丝还惨。 如今,他的年薪加奖金分成已是圈内顶级,个人代言费翻了五到十倍,堪称国际赛场最火的中国品牌代言人, 赛车服上全是中国 logo, 无任何外国品牌,已然成为国货出海标杆。据业内消息,目前至少十几家新品牌在排队谈合作,含盖汽车、数码、运动、金融等领域。但张雪车队为保护他,婉拒了多数零散赞助,只保留核心国货伙伴。 更让同行羡慕的是,张雪公开承诺,等德比斯退役后,可以来公司做技术指导,试车员位置给他留好,还额外把他打造成机车网红,给一张永久饭票。 德比斯回应说,退役后先休息两年,玩够了放松够了,就去中国找张雪帮他试车做技术。他也不止一次公开表示,自己特别期待来中国,想去看看工厂,想和工程师交流,想在中国赛道骑车。你就说哪个同行车手看到德比斯的待遇能不羡慕?以前大家都一样四处奔波求赞助看人脸色, 现在德比斯完全反过来,各大品牌主动上门,还不用自己费心对接,只需安心比赛。不仅当下名利双收,连退役的后路都被人早早安排好,不用发愁没方向,还能深耕人气做机车网红,一辈子的赛道饭碗稳稳攥在手里。说实话,德比斯确实活成了圈内不少人羡慕的样子。 就在德比斯本赛季拿下第三冠后,与同场车手德罗萨发生了有趣又心疼的一幕。双方碰面后,德罗萨脸上满是羡慕和渴望,让人看起来十分心酸。这不是不高兴,恰恰是一声叹惜,表明了他对目前状况的无奈,以及对张雪机车的羡慕,眼神里似乎也希望自己能开上张雪,八二零有王。

德比斯夺冠后,张雪一句隔空喊话火遍车圈。培养一个比你更强的中国车手,我就给你杨老看似简单的一句话,实则藏满顶级布局与心思。第一,精准拿捏人心,把 福利给到实处。对漂泊半生的职业车手来说,空洞的情怀毫无意义,安稳的后半生才是最大底气。杨老承诺,彻底打消了他退役事业的顾虑,比任何薪资合同 都更能让人死心塌地、倾囊相授。第二,着眼长远发展,为中国赛车留技术、留人才。这句话是说给全队中国技师和年轻车手听的。国内摩托行业从不缺工厂和组装能力,真正稀缺的是顶级赛事经验、吊车思维和带队能力。张雪届德比斯的成熟经 培育本土新人,把外籍顶尖技术真正留在国内,为中国赛车蓄力未来。第三,精准拿捏车迷情绪,格局拉满。如今,观众早已不认可单纯高薪聘请外援刷成绩的雇佣兵模式, 张雪既坦然认可德比斯的强大,尊重强者,又励志培养本土车手超越外援,既有气度,又有民族底气。老话讲,教会徒弟饿死师傅而终身养老的兜底承诺,让德比斯可以安心做中国赛车的黄埔教官。这波操作绝非玩笑, 而是为中国摩托运动铺下的长远大旗。未来若有中国车手登顶世界赛场,张雪这句承诺,必将成为中国赛车史上最动人、最珍贵的经典瞬间。

五月的张雪机车真相坐上了情绪过山车,一边被争议推到风口浪尖,一边又在欧洲赛道狠狠干出一记漂亮反击。这种反差够戏剧,也够硬核,事情的背景并不复杂。进入二零二六年,五月,张雪机车碰上了品牌创立以来少见的麻烦。 八二零二二量产初期,接连爆露出一些问题,比如部分装配环节出现偏差,泄压阀密封位置处理不到位,机油泵供油状态也不够稳定。有的车辆出现渗油现象,有的还伴随动力输出不顺,严重一点的甚至存在曲轴箱受损风险。对任何一个还在上升期的品牌来说,这都不是小事。 不过客观讲,张雪机车这次没有装看不见,也没有打太极。问题一出来,官方很快宣布停产停售,对已交付车辆开展全面召回,免费排查和更换关键部件,还追加发动机质保期限,甚至给出退车退款方案。 老板张雪本人也站出来公开致歉,把品控上的漏洞摊开说清楚。这个处理态度放在行业里,其实算得上直接,也算得上有担当。可现实往往比理想更拧巴。品牌愿意认账,不代表风波就会立刻散去。 舆论场的放大镜一开,很多情绪就跟着上头了。有人借题发挥,有人趁机唱衰,也不排除竞争对手顺手添把火。尤其一些关于国产车不可靠赛道成绩只是包装的声音,在那段时间冒得特别凶, 原本对品牌有好感的车迷也开始犹豫,市场信心明显下滑。说白了,张雪机车那几天确实难,里外都不好受,偏偏就在这个节骨眼儿上转机来了,而且来得很提气。 北京时间五月十六日, w s b k 杰克战 world sp 组别首回合正赛打响。代表张雪机车出战的法国老将德比斯,赛前并不在最顺的位置上,因为自由练习赛中的违规情况,他的发车名次从原本的第三调到第六。 别小看这几个位置,在高手扎堆的世界级赛场,前后差一点,比赛内容就可能完全不同。更别说他面对的还是宝马、本田、雅马哈这些在摩托赛事里深耕多年的传统强队。想从后面追上去,本来就不是一句拼了就能解决的事。 赛前不少人并不看好这场比赛,理由很现实,第六起步不占便宜,对手又经验足、节奏稳,想拿领奖台都得看发挥,更别提冲关。可三十四岁的德比斯偏偏把这场比赛跑成了一个标准的逆袭模板。 发车之后,他没有一上来就硬冲,而是把节奏压得很稳,先观察再找机会,整个人和赛车像咬住了比赛的后段,尤其剩余十二圈左右,真正的攻势开始了。 德比斯果断提速,线路处理非常干净,连续完成超越,把前方几辆雅马哈赛车一个个甩在身后。那种推进方式很老练,不乱不急,但刀刀剑肉 抢到领先之后,他没有给别人反扑空间,一路把优势守到终点,最终拿下杰克战首回合冠军。这不是张雪机车本赛季的第一场胜利,而是第四关。可偏偏这一关意义最不一样,因为他出现的时间点太关键了, 品牌正处在最需要外界信心,最需要内部提气的时候,这个冠军就像突然落地的一针强心剂,直接把局面往回拽了一把。它 不只是奖杯,不只是积分,不只是战报上一行好看的结果,它更像是一种明确表态,告诉外界,张雪机车的赛道实力不是空架子, 更不是随便吹出来的。德比斯和张雪机车之间本身就有很强的互相成就,意味过去他不止一次提到珍惜张雪给出的机会,也认可这个团队对比赛的投入。到了这种品牌成压的时刻,车手能不能顶住,特别能看出关系深浅。 德比斯显然懂现在这一关对团队有多重要,也知道张雪机车眼下最缺的不是热闹,而是一场能打脸质疑的硬成绩。所以这次从第六杀到第一,不只是技术层面的发挥,也是态度层面的回馈。 更值得聊的是,这台夺冠的八二零 r r 赛车,并不是完全脱离量产车的另一个世界,它是基于量产版本打造而来,国产化率高达百分之九十七,核心系统也都是自主研发。 换句话说,这个冠军的分量,不只是车手厉害,不只是调校成功,它同样证明了一件事,中国摩托品牌在高水平赛道上, 已经有能力正面对抗老牌强敌。当然,赛道夺冠不等于量产问题自动消失,这一点必须说清。产品整改还是要继续, 品控体系还得做得更扎实,用户信任也不可能一夜之间全部回到原位。但体育比赛最迷人的地方就在这,关键时刻的一场胜利,往往能把低迷气氛撕开一道口子,让人重新看到希望。 从葡萄牙战的连胜,到匈牙利战的关键拿下,再到捷克战,这次从不利发车位强势翻盘,德比斯和张雪机车已经在本赛季多次证明,他们不是靠运气混成绩。 四座冠军奖杯的背后,是车手经验团队执行赛车研发和中国制造能力一起顶上去的结果。所以杰克这一冠,表面上是德比斯又赢了一场,实际上却像给张雪姬车按下了止跌回升的按钮。他让摇摆的人重新冷静下来,也让还在坚持的人多了一点底气。 品牌眼前的难关还没彻底过去,但最糟糕的时候,至少已经不再只是被动挨打。对张雪机车来说,五月确实难熬,可也正因为这么难,这座冠军才显得格外珍贵。经历问题并不可怕,怕的是躲脱糊弄。 如今品牌已经把问题摆上台面,也拿出了修正动作,赛道这一边又用成绩撑起了门面,接下来能不能真正翻身,关键还得看后续整改有没有力度,产品恢复能不能让用户安心。但有一点已经很清楚, 中国摩托品牌冲击世界舞台,不会永远一帆风顺,成长路上总会碰到坑,也总有人等着看笑话。只是从这次杰克战能看出来,真正有东西的队伍,不会因为一阵杂音就散架。风浪来了,先扛住再回击,这才是更有说服力的答案。张雪机车这一回,总算把那口气硬生生顶回来了。

果然不出大家所料,德比斯刚在国内收获八十万粉丝,火遍全网后,不少一线品牌就开始主动放下高高身段,相互争抢着拉拢签约德比斯。以前,他们守着欧洲小众市场内卷多年,带着偏见看不起中国机车市场,从未想过主动布局, 更没想过培养车手融入中国市场。可德比斯如今展现出的实力和影响力,让他们看到了这块蛋糕有多大,纷纷动了挖人的心思,想私下试探接触德比斯团队, 有意开出不菲年薪、优厚商业分成,还承诺配套专属赛事资源,都想借机绑定德比斯,借他在中国的超高人气顺势入局,抢占中国机车市场的红利份额。 不光是国外机车巨头,连法国本土的知名品牌三项数也主动找上德比斯,给他送上赞助邀请,参观实验室、生产线、官方合影、产品试用。直到此刻,老外们才幡然醒悟,自己亲手错过了全球最有消费力的机车金矿, 不停吐槽自己当初太短视我们,白白浪费了这么好的机会。早知道中国市场这么疯狂,当初就该全力布局,多牵中国车手。现在谁抢到德比斯这张门票,谁就有机会进入中国市场。还有人满心羡慕德比斯太聪明了,知道欧洲内卷没出路,选择中国却能封神,让他选对了。 更有意思的是,有人说德比斯曾经的老东家也想放下脸面找上门,后悔当初没有好好珍惜这位实力派车手,看着他如今人气爆棚,前途无量, 有了想把他重新迁回去的想法,还递出诚意邀约,放宽各种待遇条件,年薪翻两倍,给核心主力位置,给稳定赛事资源,给中国市场分成加专属代言,只为借助他在中国的超高热度,盘活自身品牌在亚洲的市场布局。可即便他们怎么说、怎么心动、怎么争抢,也很难如愿, 即使想砸钱,也挖不动德比斯。真实情况是,德比斯早已与张雪机车签订三年长约,合约覆盖二零二六至二零二八年,条款严谨,违约金数额极高,完全锁死了他的转会可能。按照 w s b k 赛事规则,未经车队允许,任何品牌都不得私下接触签约车手, 想要挖人,必须支付天价违约金,还要得到车队与车手双方同意,难度堪比登天。一边是海外巨头砸重金疯抢无果,一边是老外们看着措施的市场红利追悔莫及。曾经他们对中国机车市场不屑一顾, 如今却只能眼睁睁看着德比斯扎根中国,自己连入场的资格都没有。更有人酸道,签三年合约又怎样,只要报价足够高,没有挖不动的车手,违约金也能摆平。 说到底,八十万粉丝不只是一个数字,更是一记响亮的耳光,打醒了所有傲慢的海外从业者。即便如今他们开出再高的报价,也回不到起点,只能看着德比斯占据风口,独享这份时代红利。

听说张学要给你养老?嘿嘿嘿,还是俺老板任务。咦,我听了可激动,浑身使劲, 老板说要我培养出中国冠军骑手这老总,不过那确实是压力山大,但是只要是他发话了,我拼了。做事一定能成,你说呢?老乡。

哈喽,大家好,德比斯第三次夺冠之后,整个的账号的粉丝是暴涨的,国际赞助商排着队来找他合作,可是他只说了一句话,就是所有的赞助是以全部交于张雪汽车全权代理。 其实很多人不理解,说你这个都爆红了,为什么不自己代言呢?我们今天就往下聊一下。就德比斯骨子里那份清醒和感恩, 其实他也不是不想赚快钱,是他在最高点最爆红的这个时间,他心里很清楚到底是谁是他人生最低谷的时候,稳稳的能拖住他, 有车队开出高薪来挖他,他直接拒绝了都没有,没有什么犹豫的。也有很多人不理解,说你放着更好的资源为什么不选呢?其实他自己从来也不想说什么大道理, 其他自己始终也记住自己在落魄的时候,房贷逾期的时候,债务压身的时候是张雪,人家二话不说 把冠名奖金一次性全额打给他,让他把拖欠两年的房贷一次性彻底还清了那种手机不再被短信轰炸, 终于能够睡个踏踏实实的轻松,他是一辈子都忘不掉的。所以说爆红之后,他没有他也没有飘,他心里特别清楚,如果没有张雪那份信任和兜底,就没有他现在的这种就是像涅槃重生的感觉。 五月二号蓄势就极限,连超两台,雅马哈强势拿下了 赛季的第三个冠军,当时是全场沸腾,万众欢呼,那一幕不光是惊艳了赛场,也其实看酸了很多的同行,很多同龄的老将还在苦苦等待着席位啊争取合同。而德比斯已经被拖举的逆风翻盘了, 外网上有人嘴硬说他说德比斯只是运气好,但是也有人说,德比斯不是突然变强的,是终于遇见了愿意百分之百吸引他的团队。其实命运一个小时候很无常的, 就在他夺冠后,仅仅隔了一个晚上,到第二天就出现了比赛就出现意外了,赛车出现了机械故障,第二圈就无奈退赛了。 前一天登顶巅峰,登顶冠军后一夜就跌落谷底,他以为这下就完了,肯定被骂死了。可是他想不到的是,从老板张雪到粉丝评论区都是鼓励。 赛后有记者当场提问说,如果你给张雪机车打分,你会打多少分?德比斯的回答其实还挺让人破防的,他说能骑着他拿下比赛胜利就足以说明一切。满分,毫无保留的满分。他不是因为赢下比赛他刻意讨好, 是哪怕遭遇意外遗憾落败,他依然无条件相信这个能够陪他逆袭的团队。 与此同时,张雪的格局其实同样也让人动容的,他第一时间站出来发声说,机械故障,遗憾退赛,我们和一线大牌相比,确实有不小的差距, 但是我们会踏踏实实努力,慢慢成长。很多人很好奇,为什么他们两个人一个团队能够始终的互相托底, 因为他们的眼界和目标从来不是一场比赛的输赢。车队的负责人也也说了,长期合作的核心目标就是全力冲击年度总冠军, 他们看中的更是张雪这个人的认真、专业和靠谱。更难得的是,张雪早就为德比斯铺好了后路,哪怕未来以后退役了,也邀请他加入入驻公司做技术指导,帮他规划了后续的发展路线,比如说做机车、网红等等, 其实早就已经不是简单的老板和车手的雇佣关系,是两个曾经不被所有人看好的普通人,彼此的托付,互相的成就。顺境的时候能够并肩前行, 风浪的时候能够彼此撑腰,其实很难得的。什么是成年人最顶级的情谊?就是你敢把后背交给我,我就敢给你顶住所有的风雨。张雪信德比斯能够逆风盘盘,人家德比斯也信张雪不会让他。低谷的时候 有人托举你,高处有人守着你,这才是真正的彼此托底。我是老陆,一个始终相信真诚和信任的人。你身边也有这种双向奔赴、彼此托底的人吗?我们评论区聊聊。

昨天啊,德比斯第四次 w s b k 夺冠后接受采访,记者呢就客套的说了一句,德比斯啊,你真的是很强。老德也是挺可爱的,很实在的说了一句,嗯,是的,我很强。 然后张雪看到了发了条回应,啊,更有意思,还给老德下了一个新任务啊,培养下一个比他更强的中国车手,就给他养老。不知道老德看到以后会不会真的付出行动啊,希望他会,我相信很多人都希望他会,也希望张雪机车呢能够创造个机会啊,让他培养中国车手,比起拿冠军,这个更是牛逼。