wsbk赛事转播赚了多少
拿下版权，国际足联曾给中国内地开出三亿美元转播权，高价折合人民币近二十亿，央视当时直接拜拜了您嘞。结果临近开幕，一个更低的价格总算是谈妥了，国际足联凭什么要价这么贵？是杀熟还是另有隐情？三分钟，咱今天把这笔账给彻底算明白。 首先呢，咱得知道一个大前提，体育赛事的转播权呐，堪称是提款机。就拿今年美加没世界杯来说，总额入预计接近九十亿美元，这其中电视转播权的占比就超越了门票排第一，占比百分之四十四，大概能有四十亿美元的收入。 而国际足联对各地区转播权的定价又有自己的逻辑，为什么能收咱这么高？哎，三点说完你就明白了。 首先，他们也许盯上的是转播生态的二次变现。你看，在内地，世界杯的转播权只能通过央视负责谈判购买，再通过广告加分销实现盈利。那二零一四年举例啊，央视版权成本算下来不到一亿美元，但是光广告就卖了十五亿人民。 而到了上一届的卡塔尔世界杯呢，光是把新媒体版权分销给短视频平台，央视就入账超十亿。那所以这个国际足联呢，掐指一算，显然就想把这笔收入算进自己的口袋。而紧接着，还有实体经济的隐形红利。来看看这个赞助商名单呢，中国企业是集体霸榜， 观众席上呢，从足球球衣再到助威的喇叭，清一色的中国元素。那在国际足联的眼里，你中国企业靠世界杯赚足了全球曝光，如果还拿下海量订单，我转播费要个高价，合情合理吧。最关键的， 其实还有惊人流量的半壁江山。咱来对比一下他们给其他国家的报价，印度一千七百五十万美元，越南一千五百万啊，确实不忍直视，但是再来看看发达国家队列呢，面积小的在韩国一点二五亿美元，日本两亿美元，英国两届打包大概三点五亿美元，跟咱差不多了。 面积大的呢，美国他们自己就四点八亿了。还有香港地区啊，才七百多万人，也没有队伍参赛，转播权两千五百万美元已经签了。 关键是啊，上届卡塔尔世界杯的数据，来看看中国球迷贡献了多少全球一半以上的线上观看呢。结果就是，在世界足联的预算评估体系里，中国市场完全被划在了 s 级这一档。总结一句话就是，你们球迷多，品牌多，二次收入还多，还爱看， 那还说啥自然匹配顶级报价。但是啊，这买卖也得双方觉得值才行，为什么央视不松口呢？这背后也有笔自己的明白账。第一笔就是时差，本届世界杯在北美举办比赛啊，大都在北京时间凌晨到上午之间。 那之前看球是下夜啤酒小龙虾，这次看球呢，通勤地铁打卡机打工，牛马们彻底绝缘，广告商们掏钱的意愿也就抖上一抖了。第二笔还有缺席账，日韩敢重金买版权，底气是他们的国家队屡创佳绩， 而咱呢，连续六届无缘决赛圈了啊，说到底，别人的盛宴罢了，参与的热情直接就打上对折。还有第三笔， 平替账，如果你不是硬核球迷，赛后花个三分钟刷个进球集锦，毫不耽误社交流天，再加上各地的村超现在也热火朝天，世界杯的吸引力早已不像以前那样万人空巷，而最后也是最关键的 价格铆点账，央视这波硬刚啊，其实是在守住中国体育版权市场的底线。你想，如果今天签了这三亿美元的天价，那就等于告诉全世界，咱们愿意为这顶级赛事支付超高溢价， 那接下来的欧冠、 nba 又该何去何从？所以，世界杯转播权背后这笔经济账，你这次算明白了吗？关注我，投资路上不孤单！
粉丝31.7万获赞94.9万
相关视频
03:06查看AI文稿AI文稿德比斯夺冠的单站奖金仅约人民币六到九万块钱，远不及车队的赛事投入，那车队他靠什么盈利，靠什么生存？德比斯效力的是意大利埃文兄弟车队，张雪机车是车队的冠名赞助商， 赛车的制造商和主要出资方提供资金。赛车技术车队对外的正式名称是张雪机车工厂埃文兄弟车队，那么运营主体是意大利的埃文兄弟团队。简单说就是德比斯是车手，但车队由张雪机车出资冠名，提供赛车征战 w s b k， 那 整个车队一年的运营成本高达二千五百到两千九百万人民币，那其中人员、差旅、后勤测试大约是七百万。 两位车手的薪资就是德比斯和卡里卡鲁苏洛，共约七百到八百万。赛事的报名费、轮胎、燃油厂租大约是三百到四百万。去年还有一笔额外支出，就是埃文兄弟车队的解约违约金八百万。那作为对比， wsbk 单站冠军奖金才六到九万人民币， 那么全年就算拿很多冠军，总额收入也不到一百万，远不够成本，靠比赛的奖金根本撑不起车队的运转。其实比赛奖金只能算一个附加值，品牌曝光、广告推送、订单量才是他们真正的利润来源。车队早就形成了一套赛事拉动品牌、拉动销量、拉动资本，最后反哺赛事的闭环盈利体系。 对意大利艾文兄弟团队来说，张雪机车每年数百万欧元的赞助费是车队的核心收入来源，基本可以覆盖车手薪资、技术团队、物流、后勤、参赛费用。张雪机车和艾文兄弟签了二零二六年至二零二八年独家合约，比赛奖金纯属零花钱，那 除此之外，车队还可以参与张雪机车的商业赞助分成，包括车身、广告、冠名费等等。张雪机车拉来东鹏特饮等四十一个品牌赞助，车身上面印上他们 logo， 加上张雪机车的品牌自身年赞助费总共有八千万，那车队可以按协议分成一部分，不过这部分收入是次要的， 而对张雪机车来说，不是养车队，而是用赛事做战略投资。夺冠带来的品牌曝光，然后带来品牌信任，最后带来销量暴涨。夺冠一百个小时，冠军车型八二零二二，新增订单五千五百四十三台，整体销量增加二十到百分之三十，老款的五零零二增长近百分之百。海外也打开了欧洲市场， 签约二十家独家代理，同时还带来资本增值，估值大爆发。 a 轮融资九千万，估值十点九亿，那夺冠后估值五十亿多，目标冲刺百亿融资反哺研发和赛事形成循环。 那还有一点，多次夺冠，这个广告价值极高，相当于张雪用两三千万的投入砸了一次价值上亿美元的全球顶级广告。 那为什么是上亿美元？我参考的是世界杯赞助标准，我说的是仅供参考，具体数字我们就不争论了。 而 w、 s、 b、 k 这种顶级赛事也是一次全球性的公开技术测试，为张雪机车赢得信任是绝佳的品牌背书。整体总结一下就是车队获得了稳定服务费、成绩、奖金和赞助分成。张雪机车获得了品牌溢价，销量暴涨、资本增值和技术验证，这是双方共赢。
5441大国棋局观
02:46查看AI文稿AI文稿刚刚爆出中榜消息， w s b k 执行总监在赛后采访中明确表态，张雪机车的突破性成功，是加速中西方赛事合作的最大推力。很多人只看到冠军的光鲜，却看不懂这次 w s b k 官宣入华的深层意义。 抛开赛事热度，直白说一句大实话，这次中国能加快赛事落地，纯粹是张雪机车凭实力打出来的。回溯四年之前， wspk 就 已经开启中国市场调研，主动接洽本土合作方。 但那时候的国产机车长期处于低端内卷仿造跟风阶段，没有能站上国际顶级赛场的自主品牌。在欧美日老牌车企眼里，中国只是消费挖地并追竞技高地，合作自然拖沓缓慢。 直到二零二六年，变局骤然发生，张雪机车以行业黑马姿态强势入局，德比斯驾驶国产战车接连斩获五座世界级冠军，碾压百年豪门，打破数十年垄断，刷新赛事纪录。 一次次超车，一次次登顶，让全球赛事方、车企、车迷重新审视中国制造。五座冠军，看似只是五块奖牌，实则是敲开国际顶级赛事大门的硬通货， 品牌曝光度拉满，市场关注度暴涨，行业硬实力公认， f u s b k 正式看清了中国机车的上升势头， 庞大的粉丝基数、无限潜力的消费市场，才果断提速合作流程，推进国内赛道落地。要明白，国际赛事从来不是慈善，永远是实力对等的博弈。以前我们求人进来，现在对方主动加急，这就是竞技体育最直白的规则， 你足够强大，世界才会为你让步。线下观赛和线上直播完全是两个维度，震耳欲聋的引擎声，急速摩擦的轮胎，贴身铲斗的车手， 只有轻零赛道，才能体会机械运动的极致浪漫。而这场赛事落地，不仅是车迷的狂欢，更是整个国产机车行业的转折点，推动赛道基建升级，带动产业链，让更多本土品牌走向世界。 全网车迷理性热议，投票不断。资深车迷分析，大湾区江浙赛道极见成熟，最适合落地顶级赛事。 粉丝期盼留言，无论哪座城市，只要国内举办，必定奔赴现场，一人封神，举国狂欢，一车崛起，行业腾飞，从被偏见轻视到被全球瞩目，感谢张雪机车，感谢德比斯，让这一抹耀眼的中国红，永远飘扬在世界机车之巅！
1206娱乐君呦
01:04查看AI文稿AI文稿机车爱好者迎来重磅喜讯， w s b k 世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷格里奥拉维利亚正式爆料，计划将这项赛事引入中国。而这一切的推动者，正是在二零二六赛季大放异彩的张雪机车，堪称中国机车的骄傲。此前在国际赛事中极其无名的张雪机车，在二零二六年实现逆袭翻盘， 携手车手德比斯狂揽五个 w s b k 分 站冠军，含盖葡萄牙战两冠、匈牙利战一冠、捷克战两冠，用 实力在世界舞台上绽放光芒，也让 w s b k 看到了市场的巨大潜力。 w s b k 方面早在四年前就与潜在合作商沟通半赛示意，但进程一直十分缓慢，直到张雪机车在赛道上持续夺冠，爆火全球，彻底改变了这一局面，加快了合作进度。 执行总监直言，张雪机车的成功，让 w s b k 进入的可能性变得更加现实。要知道，在电视上观看赛事的震撼感远不及现场感受引擎轰鸣、赛车飞驰的热血。 说是 w s b k 真的 来华举办，必定场场爆满，热度持续攀升。张雪机车用五个冠军不仅证明了中国制造的实力，圆了无数机车粉的现场观赛梦。
6480TY记录馆
01:31查看AI文稿AI文稿红牛党推散，以后十年，我就是东鹏死忠粉，五万块赌赢一个世界冠军，东鹏这波血赚到家了，谁还敢说国货没牌面？东鹏直接把赞助完成了封神剧 本。这在网络上，东鹏特影评论区一夜被攻陷，曾经默默无名的赛事赞助逆袭成国货营销天花板，热度拉满。二零二六年三月二十八日至二十九日， w s b k 葡萄牙战上演惊天逆袭， 初出茅庐的张雪机车带着被雅马哈扫地出门的车手，一路开挂，斩获 s s p 组别两连冠，打破欧美日品牌几十年垄断，赛服上唯一的中国赞助商东鹏特影凭精准绑定直接封神，被全网夸最有眼光的国货。这部爆火绝非偶然，核心三点，将流量与情绪拉到极致，藏着品牌出圈的底 层逻辑。一是话题流量拉满，自带衍生编剧 buff。 被大厂抛弃的车手，出身牛犊的中国机车，五万块撬动世界冠军的豪赌剧本，这是中国人刻在骨子里的以弱胜强爽文， 无视营销便自带传播力。二是纯粹为爱发电，抽中情感软肋。东盟特约为抱着 kpi 赞助，而是听起网友心声，真金白银支持不被看好的追梦人，无套路无算计，纯粹为梦想买单。这份温度，让品牌跳出冰冷广告，活成网友心中有情怀有温度的存在。 三是民族热情点燃传播欲。中国品牌赞助中国机车打破海外垄断，这份国货并肩为国争光的骄傲，让网友主动化身自来水， 实现口碑与流量双丰收。说到底，东鹏特饮这波爆火从来不是运气，他真正看懂了自媒体时代，品牌不能是冰冷的符号，得有活人感。消费者爱的从来不是产品本身，而是温度、情怀和梦想。能戳中人心，产生共鸣，才配得上这份破天富贵。
53故事化营销
03:26查看AI文稿AI文稿为什么腾讯愿意花十五亿美元拿下 nba 二零二零到二零二五五年的转播权，但央视却不愿意花三亿美元拿下二零二六年的世界杯转播权， 央视甚至只愿意出价六千万美元。要知道，二零一五到二零二零上一个 nba 转播周期，腾讯每年出的转播费是一亿美元，也就是说啊，价格暴涨至三倍。 即便这么高的价格，二零二六至二零二七年，腾讯又续了两年的转播合同，同样是价格暴涨，为什么腾讯和央视做出截然不同的选择， 而且相较于篮球，足球在中国的受欢迎程度其实更胜一筹。那为什么足球世界杯的转播待遇和 nba 截然不同？ 问题到底出在哪？前面几期视频我讲了很多央视拒绝添加转播费的客观原因，但是还有一个被忽视的原因，我觉得这个才是目前央视和国际足联谈判陷入僵局的根本原因。这个原因就是广电总局规定，足球世界杯在中国大陆的转播权只归央视这一个媒体所有， 统一由中央电视台负责跟国际足联谈判和购买。其他流媒体平台也不得和国际足联交易。 腾讯体育不行，爱奇艺不行，咪咕不行，抖音不行， b 站也不行，不是因为他们没有钱，没有能力，也不是因为他们没有商业模式，而是因为他们没有资格上桌。 如果这个规定不存在，谁都可以竞买世界杯的转播权，那会发生什么？腾讯、爱奇艺、咪咕、抖音、 b 站等等等等，任何有能力的商业平台都可以直接参与竞价，或者几家组团联合采购，国际足联报价高，那好， 大家各自算好账，觉得可以就参与竞标，觉得太高风险太大，那就不参与，最终就是价高者得。那如果大家都退出了，那肯定是起牌价定的太高，那么国际足联再调整价格，大家重新竞牌，无论如何最后肯定会成交。 但是当市场上只有一个买家时，国际足联就不知道世界杯真实的价格是多少，他只会根据自己的意向定价。但是买家并不认账啊，双方谁也说服不了谁，这就很难谈。国际足联高估中国市场的吗？央视低估中国市场的吗？在没有竞争的情况下，这个问题很难回答， 就看谁先挺不住，拜下阵来妥协。那当然，作为中国人，我肯定是希望央视能以六千万美元拿下转播权，但六千万美元到底是不是真实的市场价格，说实话，我相信很多人都难以判定。 实际上，现在的转播权的商业合作，在中国民营市场已经非常成熟了。二零一五年，就像腾讯以五亿美元拿下 nba 五年的转播权，随后腾讯体育上线付费会员，有人买，同时保留大量免费场次有人看， 广告主跟着进来，整个产业链都盘活了。二零一九年续约合同期，从二零二零年算起，腾讯出价十五亿美元，因为他知道这门生意值这个钱。 英超欧冠，随着商业平台进入体育版权市场，消费者的选择也明显变多了。想看高清直播充会员，不想花钱就等免费场次，或者看紧急，想要第一时间看精彩片段短视频平台全覆盖， 不同平台对版权的使用方式不同，商业模式也不同，最后服务的用户群也不同，这就是竞争带来的结果，不一定能保证每个人都满意，但每个人都有的选，而世界杯偏偏是个例外。
3380米哥财经
01:27查看AI文稿AI文稿可惜你不看摩托赛事，你不懂。昨晚德比斯杰克一战拿下第二回合，含金量从积分第三冲到第二，你榜首时差十九分，这三天到底经历了什么？今天一次性复盘，杰克战三天所有零场面，德比斯不仅拿下了个人第五冠，更直接改写了年度总冠军格局。第一天排位赛，德比斯应被投诉慢行行驶糟罚退三位， 排位赛跑出第三，但首回合正赛只能第六发车全面直接拉满。第二天一分翻盘，德比斯拿下首回合冠军， 老黑豪们瞬间步伐疯狂反扑，为昨天第二回合的大乱斗埋下了伏底。昨晚决赛战更是全程分神，德里斯敢为起跑领先，被雅马哈利用尾流左右包夹超车，全程贴身乐活靠走线尾流官道反击，反复强回领先。最后的一圈和六十号车手缠斗更是精彩， 所有人以为大局已定，德里斯顶住压力，东点前极限反杀。当然，途中最有奇迹的是五号车手马西亚直接踹回雅马哈，七十号车手被罚长圈 四季，后续还急躁赛车退赛。网友都在玩梗，说这是给张雪碧革命壮。在我看来，马西亚本身实力极强，积分稳居第三， 张雪碧直接表态想签约他，明年要不把五号签下来？小伙子还挺帅的。一旦两人强强联手，雅马哈集团优势啊，直接登台年度冠军基本稳如上 上一次作为中国品牌稳居世界前三，直接咬碎两大豪门杰克战，这一战不仅是德比斯的胜利，更是中国机车品牌在世界赛场的强势突围。你们觉得马西亚是故意送头牌照吗？下一站西班牙德比斯，能不能直接反超登顶年度第一？评论区大胆预测一波！
186把张雪娶回家
05:53查看AI文稿AI文稿张雪机车夺冠对十四亿中国人来说到底意味着什么？我们先来看这张图，第一名是张雪机车，他的身后啊分别是凯旋、川崎雅马、哈杜卡迪这些欧洲和日本的摩托车巨头。 我们再看镜头前这些比赛工作人员的表情，他们明显是被张雪机车的速度啊吓到了。很多人可能不知道张雪机车这次赢到底赢得有多夸张。这次的比赛呢，全名叫做世界超级摩托车锦标赛， 是摩托车赛事里的世界杯，各个企业都会派出最顶级的摩托车来参赛，就像刚刚提到的些日本和欧美的巨头们，他们也不会错过这个天量流量曝光的平台。和 张雪姬车不一样的是，他们不仅有上百年的造车底蕴，手握无数的专利，更有着海量的数据和添加的研发资金，会把车的物理极限压榨到极限。所以在过去的比赛里，我们说第一名和第二名冲线的时间差 都是按在零点几秒甚至千分之几秒来算，肉眼上看几乎是并排冲线。而这一次，张雪姬车领先了足足三点六八五秒。 可问题是，张雪姬车是二十四年成立的，距离今天才两年的时间。这就好像一家刚刚成立刚满两年的国产手机小厂，忽然在芯片性能上就吊打了最新的苹果和三星。这次比赛刚结束，隔壁的日本就已经有很多的网友在找中国的渠道待定，囤车、 拆整车，研究本土化改装方案。要知道这辆车非参赛的版本售价才四万人民币，一旦张雪车铺货打进日本市场，整个日本的本土机车基本上会片甲不留。 听到这，你可能会有一个疑问，张雪到底是何方神圣？为什么能够横空出世？答案可能会让你非常意外，他是一个普通的不能再普通的农村小伙子，个子不高，一眼看到他，你甚至记不住他的长相。 其实你仔细想一下，会发现，中国的各行各业里，正在疯狂地出现类似张雪这样的传奇人物。远的案例，我们就不说 ai 领域的 deepsea 的 梁文峰，一个几十人的小团队，用极低的算力成本，直接把大模型的价格打成了白菜价， 震撼了整个华尔街。在波斯顿动力机器狗称霸全球的时候，中国跑出一个语数科技的王昕昕， 把曾经几十万的四足机器人和人心机器人做到了消费级，直接让中国人心机器人领跑全球。而这些人也没有留学背景。那到底是什么原因呢？ 从张雪盛上我们可以找到三个清晰的答案。先说第一个，中国永远有人才向上的通道。在印度，森原的种姓制度让高种姓的婆罗门永远高高在上，第三天才连参赛的资格都没有。 在美国，常春藤名校的基因教育越来越依赖家族传承和大人物的推荐性，阶层壁垒日渐森严，甚至还有斩杀陷。但在中国有一套截然不同的逻辑，这个社会从来不仇富，这个社会非常尊重读书人和人才， 读书好的人可以通过最公平的高考进入大学，不读书也可以通过一技之长在各行各业各自发光发热。张雪是一个最极端的例子，他的父母离婚，母亲再嫁，父亲呢，是无事可做的街溜子，有一个奶奶和妹妹，家里的房子还是借用别人的屋顶漏雨， 床上湿漉漉。十四岁就辍学，初中没有毕业就自己看书学修车。但是他在抱怨中，骑着破二轮车狂追湖南卫视采访车三个小时，摔得血肉模糊。央视跟进，专门报道了他的故事。 一个国家级的媒体去报道一个普通人追梦的故事。你应该能知道，中国这个国家所倡导的到底是什么样的价值观。很多人可能不知道张学，他不是重庆人，他是湖南人，但是到重庆创业， 为什么他要到重庆去呢？张雪他自己说了，在重庆，你甚至不需要出城就能买齐造一辆世界顶级赛车所要的所有的上下游零部件。 二零零五年，重庆的摩托车产量是达到了七百八十五点七万辆，这意味着全球每生产十辆摩托车，就有一到两辆是出自重庆。 这也是中国独步天下的产业链优势。无论是造机车的重庆、造无人机和电子产品的深圳，还是造新能源车的新区中，共用几十年的时间，积累下了几万家磨具厂、 精密加工厂、材料供应商和熟练的工程师红利，构成了世界上最庞大制造业技术设施。张学脑子里的图纸，能在最短的时间，以极低的成本在这里变成赛道上的猛兽。没有这片工业热土，再天才的火花也只能熄灭在梦里。 当有了工厂和图纸以后，张雪迎来了最重要的帮手。今年一月呢，张雪机车拿下了由浙江国资背景的这创头领头的九千万 a 轮融资， 这背后反映的是中国正在进入到股权发展科技的时代。在过去，资本喜欢两个行业，第一个是房地产，赌的是地价升值，另外一个是互联网，比如外卖打车、共享单车，赌的是谁烧钱补贴，干掉同行，垄断流量，然后疯狂变现，这些钱追求的是短平，快两到三年要翻倍退出。 我们说一旦张雪接触了这样的资本，他就不得不去造那种一两万块钱低端的通勤车，跟同行打价格战，拼谁的利润更薄， 这样中国不过是又多了一家平庸的组装厂。而这创投给的这九千万，不要求快速变现，让张雪可以把所有的精力全部投入到普通车企不敢碰的领域，去打 w、 s、 b、 k 世界级的比赛，去研发被国外垄断的四缸发动机。 从浙江来讲呢，浙江本身就有极其发达的汽摩配产业底子，只要张雪的企业做大，就能倒闭上游的齿轮减震材料等等的零部件供应商一起升级。 国资呢，是用至九千万买了一条带动整个高端汽配产业链全面升级的念雨，这笔长远的大账远远超过了九泉本身的价值。天时地利遇到了张雪这样的奇才，成就了中国摩托车的传奇。未来中国一定会迎来更多的张雪时刻。
9862财姐水晶
06:24查看AI文稿AI文稿世界杯转播费从三亿美元到六千万美元，特朗普这一趟没白来啊！很多朋友都知道，还剩不到一个月，世界杯就要开幕了，今年的风向确实变了，一场央视与非法的商业博弈刚刚落幕。 我是小希，今天带你深度拆解二零二六美加墨世界杯背后的商业博弈与赛事看点。 最近美加莫世界杯闹得沸沸扬扬，起初非法狮子大开口，给中国市场开出单届二点五亿至三亿美元的天价，所以非法把版权费直接拉高。面对非法的漫天要价，央视很硬气啊， 那我不转也可以啊。预算旧卡在六千万与八千万美元区间，这场拉锯战僵持了超过半年，结果一夜之间，双方 突然各退一步，在六千万美元这个树上握手言和。比起最初非法张口就来的二点五亿到三亿美元的天价，这砍价幅度超过了六成，堪称是史诗级降价。比起上一届卡塔尔世界杯的一点五亿美元，还足足省了四千万。 更有意思的是，光有商业账本，还不足以让非法在最后的罐头如此爽快的降价。真正的加速器是这几天特殊的空气。五月十二号，国际足联的谈判高管团队紧急飞抵中国，做最后的沟通。五月十三号晚，美国总统特朗普的专机降落，开始为期三天的国事访问。 然后在访问形成最核心的五月十四号晚上，谈判达成一致的消息就传出来了，五月十五号上午正式成交，最终的价格就在六千万美元。 你说这是纯粹的巧合？在商业世界里，尤其是涉及如此巨额和国家层面形象的事物上，几乎没有纯粹的巧合。对于非法方面啊，他们心里肯定清楚，在中国 权力接待特朗普的时候，如果他们还在因为价格问题扯皮，那后果可能远超失去一份转播合同， 还可能影响到与中国的长期关系。所以非法从最开始的三亿美元一路降价，只剩五分之一。 并且央视这次拿到的不只是二零二六年世界杯，还有二零三零年世界杯，甚至连二零二七、二零三一女足世界杯版权都一起打包了。这里面很有意思啊，因为现在女足的商业价值涨得很快， 尤其是在欧美市场，女足赛事已经开始独立卖版权了，甚至 netflix 都高价买了女足世界杯的版权，按照正常逻辑，非法完全可以单卖啊。但这次直接是一起打爆了。说白了，非法主动让步了。世界杯看起来像是足球比赛，实际上背后是一套全球商业机器。 央视这次能把价格压下来，靠的就是手里实实在在的筹码。首先，国足又又又又又没有进世界杯，绝大多数普通观众缺乏主队情怀，大家对世界杯的狂热劲本来就是得打折扣吧。其次，这届世界杯在北美办， 中国和美国的时差几乎完全是反着来，很多比赛不是凌晨就是早上上班的事情，黄金档就是报废了。广告商一看赛程表头都大了，品牌最怕的是什么？花大钱，但却没人看。 去年卡塔尔世界杯，央视广告收入大概是五十亿人民币，利润空间已经绷得很紧了。今年要是真按三亿美金的成本算，那基本上就是赔本赚吆喝了。 所以央视态度非常明确，价格不可能按照卡塔尔世界杯的来，你接受那就谈不接受，那我不播了。我们知道央视一直在冷处理，世界杯六月十一号就开幕，满打满算不到一个月，国际足联那边秘书长都亲自带着团队飞到咱这了，可见他们比我们还要着急。 非法商业的模式呢，严重依赖转播全收入。我曾经解说过很多的体育赛事，应该来说啊，世界杯是全世界观看人数最多的一个运动盛世了，甚至是比奥运会 更有热度。那过去几十年呢？世界杯版权费几乎是一路暴涨，从零二年到零六年，中国区版权还是在几千万美元级别，到了二零一零二零一四涨到一点一五亿美元，再到二零 一八和二零二二，随着咪咕、抖音这些平台疯狂入场，版权价格直接被卷到三亿美元。四年前在卡塔尔办的世界杯，因为时差友好，国内收视爆炸，广告价值极高，各种平台上一分钟 就有五十亿人次的浏览量。决赛阿根廷对阵法国，同时在线人数有十五亿人次，确实是扣人心弦。那今年世界杯非常特别，是美国、加拿大、墨西哥三国联合主办，攻占美国地区大概有十一个城市，他的赛事场地横跨十个城市，从东岸到西岸， 包括决赛应该是在纽约或者纽德西的主要场地，所以获利很可观啊。非法二零二六世界杯周期预算收入预估为九十亿美金，接近一半的收入都来自于转播权，剩下的大头来自于赞助、门票、商业授权等等啊， 世界杯本质上呢，已经是全球最大的体育商业机器之一了，尤其是这届世界杯破军之后。以前的世界杯呢，是由三十二支队伍组成，现如今是四十八支队伍，队伍更多了，比赛也就更多了，收入也更夸张。甚至现在二手票市场都已经炒疯了， 赛制也改了，有媒体爆料，决赛门票转售价一度逼近二百三十万美元一张，你就知道这生意有多暴利了。这一块大蛋糕要是丢了，他们的财报会非常的难看。 所以你看，最后关头双方都务实了，非法打骨折，咱们呢，也加了点预算，算是给彼此一个体面的台阶下了。而且这次谈判还有一个很有意思的点啊，韩国原本准备花一点三亿美元买转播费， 因为韩国今年进了世界杯嘛，就算有时差，韩国人应该也会去看的，收视率肯定是低不了了。结果看到中国这边硬生生把价格砍下来之后，韩国那边立刻撤回原报价，还帮韩国给省钱了。最后说点个人感受啊，这次世界杯版权谈判，其实特别像全球经济的一个缩影， 过去十几年，全球体育版权行业一路狂飙膨胀，谁抢到顶级赛事，谁就已经觉得自己赢了。那现在呢，平台、广告商、观众开始重新掌握主动权，因为大家的钱都没有以前那么好赚了。说实话， 而且说到底啊，再顶级的赛事，也最终得回到一个问题，就是有没有人看，没人看，再贵的版权也只是账面数字，商业世界最怕的就是虚假繁荣。 二零二六每届末世界杯即将拉开大幕，而我们正站在这个大戏的观众席，也偶尔是参与者，我们一起来欣赏这场足球盛宴。我是小希，关注我，带你看懂局势背后的底层逻辑。
695溪引力
03:51查看AI文稿AI文稿德比斯夺冠的单站奖金仅约人民币六到九万块钱，远不及车队的赛事投入，那车队他靠什么盈利，靠什么生存？ 德比斯效力的是意大利埃文兄弟车队，张雪吉车是车队的冠名赞助商，赛车的制造商和主要出资方 提供资金。赛车技术车队对外的正式名称是张雪机车工厂艾文兄弟车队，那么运营主体是意大利的艾文兄弟团队。简单说就是啊，德比斯是车手，但车队由张雪机车出资冠名提供赛车征战 w s b k。 那整个车队啊，一年的运营成本高达二千五到二千九百万人民币，那其中人员、差旅、后勤数据费用八百到一千万，赛车研发、改装、备件、测试大约是七百万。两位车手的薪资就是德比斯和这个卡里卡路苏诺，共约七百到八百万。 赛事的报名费、轮胎、燃油场租大约是三百到四百万，去年还有一笔额外支出就是艾文兄弟车队的解约违约金八百万。那作为对比， w s b k 单站冠军奖金才六到九万人民币，那么全年就算拿很多冠军，总额也不到一百万，远不够成本， 靠比赛的奖金根本撑不起车队的运转。其实啊，比赛奖金只能算一个附加值，品牌曝光、广告推送、订单量才是他们真正的利润来源。车队早就形成了一套赛事拉动品牌、拉动销量、拉动资本，最后反哺赛事的闭环盈利体系。 对意大利艾文兄弟团队来说，张雪汽车每年数百万欧元的赞助费是车队的核心收入来源，基本可以覆盖车手薪资、技术团队、物流、后勤、参赛费用，张雪汽车和艾文兄弟签了二零二六至二零二八独家合约， 比赛奖金纯属零花钱。那除此之外，车队还可以参与张雪汽车的商业赞助分成包括车身、广告、冠名费等等。 张雪机车拉来东鹏特饮等四十一个品牌赞助，车身上面印上他们的 logo， 加上张雪机车的品牌自身年赞助费总共有八千万，那车队可以按协议分成一部分，不过这部分收入是次要的， 而对张雪机车来说，不是养车队，而是用赛事做战略投资。夺冠带来品牌信任，最后带来销量暴涨， 夺冠一百个小时，冠军车型八二零 r r 新增订单五千五百四十三台，整体销量增加百分之二十到百分之三十，老款的五百 r r 增长近百分之百。 海外呢，也打开了欧洲市场，签约二十家独家代理，同时还带来资本增值，估值大爆发， a 轮融资九千万，估值十点九亿，那夺冠后啊，估值五十亿多，目标冲刺百亿 融资反哺研发和赛事形成循环。那还有一点，多次夺冠，这个广告价值极高，相当于张雪用两三千万的投入砸了一次价值上亿美元的全球顶级广告。 那为什么是上亿美元？我参考的是世界杯赞助标准，我说的是仅供参考，具体数字啊，我们就不争论了。而 wsbk 这种顶级赛事也是一次全球性的公开技术测试，为张雪汽车赢得信任是绝佳的品牌背书。整体总结一下就是 车队获得了稳定服务费、成绩、奖金和赞助分成，张雪机车获得了品牌溢价、销量暴涨、资本增值和技术验证，这是双方共赢。
1.9万米哥财经
02:20查看AI文稿AI文稿有人说 wsbk 要打压你，嘿嘿嘿，喂，是他爹，打压不可能，看看国际足联就知道了。为了把中国足球弄进世界杯，他们想了多少办法？名额扩大到四十八个球队，都怼到四个 中国，中国香港，中国澳门、中国台湾，他们挤破脑袋都在想咋把中国抬进世界杯。 对，是抬进世界杯，为啥他们这得俺中原者，得天下，得中国市场，那就更不用说了，你以为他们是在真心帮咱中国足球，其实他们眼里都是生意，咱中国这个全球最大的市场， 在他们看来那就是取之不尽的现金奶牛。过去二十年，国际足联向中国收取的世界杯转播费持续暴涨，从单届一千两百万美元一路飙升，二零二六年初报价已高达三亿美元，涨幅超过二十倍。 那咱也不能做冤大头，这都是咱中国人民的血汗，你想咋收就咋收，大不了不看了，叫你一毛不赚。现在双方还没谈拢，把国际足联急得像热锅上的蚂蚁。 现在 w s b k 在 欧洲的发展陷入停滞，他们一直想进入咱中国市场，但咱老百姓就没啥人关注这个赛事。 现在张学机车已夺冠，中国制造扬名天下，咱老百姓的热情空前高涨，一到比赛的时候，那抖音直播间里满当当的都是人，现在咱们的很多机构都在找他们谈转播权， wsbk 的 老板们脸都笑开了花， 恁也这我夺冠后的第二场正赛， w s b k 就 给我了超长时间的特写镜头，匈牙利战我弯道超车夺冠后维斯特队他们更是第一时间官方写文章力捧， 这在以前是没有过的待遇呀。他们不是在捧我，是在捧咱中国，捧咱父老乡亲，捧财神呀。 要说 w s p k 打压我，搁以前他敢，现在他敢打渣子哩？你叫他打压一个试试？我背后可是强大的中国，强大的中国人民，强大的中国市场，强大的顶天立地的河南老乡。
469客有才
04:28查看AI文稿AI文稿恭喜张雪机车拿到第五个冠军啊，太刺激了！今天的比赛比昨天的还要精彩，从一开始的激烈战斗，到最后时刻再次身持雅马哈夺冠，张雪夺冠再次全网刷屏。有朋友和粉丝问我，张雪为什么一开始要选择 wspk 而不是 其他的赛事？这背后有什么商业的逻辑啊？今天我从创业和商业的视角给你讲透这个选择背后的底层逻辑啊，这不是什么复杂的操作，而是一家技术驱动型的底层逻辑啊，这不是什么复杂的操作，而是一家技术的路径和商业的现实 做出的最理性、最正确的选择，既符合张雪创始人啊对技术的极致追求，也踩准了这家初创企业破圈的关键节点。先给大家理清一个核心的概念， w、 s、 b、 k 和其他顶级赛事比如 model、 g p 的 本质区别啊，这是理解张雪选择的关键。记住这一点，摩托 g p 啊，是摩托车界的 f e 啊，参与的赛车呢，是纯原型车，专门是为比赛打造的， 是不对外销售的，技术虽然顶尖呢，但和民用的市场是脱节的。而 w、 s、 b、 k 啊，最核心的规则是，参赛的车辆必须是基于市场上正在销售的量产车来进行有限的改装，车架、发动机、缸体等核心的结构是不能动的， 是允许在悬挂、阻尼等部分的细节上做一些调整。简单的说啊， w、 s、 b、 k 就是 赛道上的车展，比如说你在赛场上出现的冠军车啊，你转头啊，就能去线下门店买到同款。比赛的成绩呢，是直接反映电厂车的真实性能。搞懂了这个区别啊，我们再来看张雪的选择啊，背后有三个清晰的逻辑。 第一个逻辑啊，就是技术的逻辑，赛事是完美契合。张雪的核心价值观是什么？是死磕自主研发发动机， 普通人都买得起又用得放心的顶级的性能车。这种理念和 w s b k 的 赛事属性啊，天然的匹配，技术的验证啊，是最真实的。 w s b k 的 规则决定了赛事的核心技术啊，必须和量产车是一致的， 赛道上的每一次加速啊，每一次弯道，每一次刹车啊，都是对量产车技术的极限测试。再学，把量产车直接送上赛道。技术迭代是最高效的，能直接反映到量产车的研发中，比如比赛中发现的散热、耐用性等问题啊，能快速的优化 民用车的车型，能直接收益。战雪自己也说过，参赛的本身啊，就是研发的核心环节，这种呢，以赛出研啊，以研出产的模式，完美符合他正向研发的技术路径啊，不是为了比赛而比赛，而是为了造出啊更好的车。第二个逻辑啊，是品牌的逻辑， 打破大家对国产低端的偏见，用最硬的赛事倍数啊，去建立高端的信任。国产摩托车长期被贴上廉价低端技术差的标签啊，高端的市场被欧美和日本的品牌垄断了三十七年之久， 张雪要做的就是打破这个偏见，而而 w s b k 赛场正是最好的放大器啊，它的倍数啊，最权威。 w s b k 是 和摩托 gp 啊齐名的世界顶级摩托赛事，用绝对的实力证明啊，国产摩托车也能做到世界顶级的水平，这 这种倍数啊，比请一百个代言人投十个亿的广告都管用。它的反差也是最强烈的，当所有人都觉得国产摩托不行的时候，詹选机车突然杀了出来，在 w s b k 夺冠，这种逆袭感瞬间就引爆了全网。它的认知也是最直接的， w s b k 的 量产车属性，让用户能直观的感受到 赛道上的冠军车啊，就是我能买到的车，这种所见即所得的认知啊，比任何的营销话术都更有说服力。第三个就是商业的逻辑， 打通赛事到订单到品牌溢价的闭环，低成本的、高效的获客和拿到订单，对出厂企业来说，生存和发展是第一关键。张雪的选择既坚守了价值观，也兼顾了商业的现实，形成了清晰的商业闭环。国产摩托啊，长期在低端市场内卷，利润微薄， 而单雪汽车通过 w s b k 的 冠军背书啊，直接对标的物有所值，也为企业后续的研发投入、市场的扩张积累了。 今啊， w s b k 的 赛事在全球一百五十多个国家和地区转播，覆盖数亿的观众，为张雪机车的国际化布局提供了免费的国际广告。 夺冠后，张雪机车的海外咨询量大幅的上涨，这种赛事获宣到国际认可海外订单的路径啊，比传统的海外推广不知高效了多少倍啊，也让中国摩托品牌 第一次真正的站上了全球的高端市场。所以说张雪选择 w s b k 的 故事，没有最朴素的商业逻辑和最坚定的价值观。 今晚张雪机车再次夺冠，荣获五连冠啊，让我们再次恭喜张雪机车，简直太牛叉了，我们期待的不仅仅是一场比赛的胜利，更是一家坚守技术有担当的初创企业，继续用实力去证明自己。 最后，请在评论区打上张雪牛叉四个字，关注我，每天拆解一个创业和商业案例，带你看透创业和商业的底层逻辑，少走弯路！
560五星阿杰说
01:49查看AI文稿AI文稿跑一场摩托 gp 烧掉一年 wsbk， 张雪亲爆顶级赛事金钱游戏？你没听错，这就是摩托赛场的残酷现实。张雪机车创始人张雪近日透露，跑一整年世界超级摩托车锦标赛的成本大约在一千五百万到两千万元人民币， 而这笔足以支撑一个赛季的巨款，在摩托车运动的最高殿堂摩托 gp 里，可能只够支付一场分站赛的运营费用。 东鹏、特饮、荣耀等国内巨头的赞助，让张雪在 w s b k 赛场上得以衣食无忧、全力冲刺。但若将目光投向 motogp， 目前的资金实力连入场券都难以触及。有估算显示，一支 motogp 车队单赛季的运营费用可能高达数亿元人民币。 这确实是百亿级营收企业才敢参与的资本牌桌。竞技体育的顶端是技术热血与资本的无底洞。张雪的 wsbk 征程已证明了中国制造的技术突破，但要想真正触摸 motogp 的 金字塔尖， 需要跨越的不仅是技术代差和漫长的车手培养周期，更是天文数字般的持续投入。 然而，希望并非渺茫。近期有外媒报道，中国品牌春风动力正与西班牙阿斯科车队探索在二零二七年携手进入 motg p 的 可能性。 更早的传闻则指出，春风有意收购 ktm 的 场队资源，以此获得顶级赛事的门票与核心技术， 若成功，这将成为中国力量登陆 motg p 最高组别的历史性一步。你觉得靠超能力收购成熟车队， 是中国车队冲击 motogp 的 最快路径吗？还是必须经历从零研发的漫长积累？关注我，带你直击赛场内外，看清中国摩托冲向世界之巅的每一步豪赌与抉择！
39锚定金牛
01:40查看AI文稿AI文稿来聊聊 wsbk 杰克战都知道五冠了，这不是重点，重点是 这个赛事越激烈，对于 wsbk 整体赛事组以及赛事的定位品牌是有利的，他们坐享其成，而十四亿的受众市场，这海量的人群 是他们想要的，求之不得的破天的富贵啊，来了他得接住。所以说 出现了反向， b o p 加了百分之五的出力，所以说才会出现这种情况，未来比赛会越来越激烈。而对于整体传统摩托车品牌竞争来说， 传统的雅马、哈杜、卡迪、本田、川崎，你们在这个位置上坐了太久了啊，下来凉快凉快，清醒清醒，不要一直挤牙膏啊。现在打脸了吧，工业就是这样， 你不思进取就要落后，就要挨打，寇可亡，我亦可亡，有没有未来 五星红旗将飘扬在摩托 g b w s b k 这从哪到哪？让子弹飞一会我们下期见，见证张雪机车，见证瓦伦丁 站在世界顶端，世界冠军！支持的评论点赞关注，拜拜。
30一介凡人老粗
04:33查看AI文稿AI文稿今天又要抛出我的暴论了啊。首先，转播费六千万美元这件事不可能是真的，其实所有的新闻都可以向上溯源，但六千万这个数字的源头十分模糊，具体的我就不说了，愿意探究真相的朋友可以自己去素颜一下。 而且六千万这个数字并不是谈判双方的央妈和非法给出的消息。央妈给到的消息其实非常简单，只是说已经和非法谈好了两届世界杯四项赛事的合作，具体价格压根没提。 也就是说，从谈判的角度来说的话，双方根本就没有谈单届世界杯的价格，而是直接谈的是大包价格， 这是非法一直对外谈转播的方式。两届两届的谈，上一份咱们的大包合同是三亿美元，可以肯定的是，这次的大包价格一定低于三亿，但最终价格应该也不会少于两亿。我刚才说过了，这次谈判谈的是四项赛事一起大包，在这个大包里面， 这四项赛事是你中有我，我中有你，因此单届世界杯的价格顶多只能拿最终的总价来参考。但如果没有人爆出四项赛事总价的话， 那爆出来单届世界杯的价格就是无稽之谈。说白了就是我可以随便对外说个价格，甚至于说六千万都算。说的多的狠一点都可以对外公布本届世界杯转播费四千万 甚至两千万，反正大家不会知道总价，如果总价两亿的话，我可以对外公布本届世界杯六千万。于是大部分人听到以后满足了，大家不讨论了， 但是我却没说。其实下届世界杯的转播费是一点四一，那两届女足世界杯都是白送的，因为没有人会知道总价。 说实话，这次的事其实很简单，这就像是你去路边摊准备买球鞋，你问老板这双多少钱，老板说，三百。你说你少忽悠我，我上次在你这买了两双才三百。 老板哈哈一笑，啊，原来是老主那这样还按原来的价格，一双一百五，你转身就走。老板慌了，说，哎，你别走，你再便宜点，一百二，你回头说了一句八十，我才考虑考虑，就你这破鞋的质量，顶多六十。 本来这时候你也只是瞎诈唬，其实一百二你也能接受，毕竟上次买可是按照一双一百五买的，再往下喊到八十甚至六十，你只是在测试老板的价格底线， 老板只要把你喊回来，最终价钱是多少，还得看你的砍价技巧。结果这时候忽然呼啦过来一大帮人围着，说这老板就是漫天要价，买他的鞋干嘛呀，哪怕没鞋穿，咱也不穿他的鞋。 这些人一顿掺和，反倒把你僵哪了？因为买鞋穿鞋的人不是他们， 他们可不知道你踢球的那双鞋都破成什么德行了。但是这群人哪怕只是看热闹，那其实也是够足的。但是你今天确实需要买新球鞋了，明天班里就比赛了，总不能脚上挺着大拇哥比赛吧，只能硬着头皮顶着众人的围观，回来和老板小声商量价格， 最终老板以二百四十块钱卖给你两双球鞋，还送你两双拖鞋。你拿着四双鞋离开鞋摊，那些人问你花了多少钱啊？ 你说一双六十，其实你算的是四双鞋的平均价，但是围观的人哪懂啊， 都说这小子会砍价，从三百砍到六十，厉害啊！这些人也就凑个热闹，反正下届世界杯都一块买了。 至于你问他们下届世界杯转播费多少钱，他们大概率告诉你还是六千万。只是未来一定会出现两个结果，是这些人想不到的。 首先，今后央妈的世界杯转播价格哪怕高到天上去，也不会对外公布了。第二，二零二六和二零三零年的世界杯转播费这次是谈妥了，之所以能压价，还是因为咱们没进世界杯。但按照我的估计，二零三四年国足是有机会进世界杯的， 如果二零三四年国足进世界杯了，非法会管咱们要多少钱？我估一个数，单届世界杯六到七亿， 这还是一届世界杯的价格，两届打包卖的话，预估十五亿，到时候买不买？估计到时候也没人再喊什么太贵了。坚决不买的话，因为我刚说了，今后哪怕世界杯转播费高到天上去了，也不会对外公布了。
80找妖镜哥
07:09查看AI文稿AI文稿你问问张雪，或者你问问这个圈内人玩两轮的人他们是怎么说的，这也是真人才。本来我就不想去理他，不想跟他聊，他上来就说什么张雪比小米什么厉害，什么什么张雪的这个比赛的含金量比小米高，我都不想去聊，一个两轮一个四轮， 他们也没有参加什么比赛，只是跑个牛北成绩，也不存在什么含金量不含金量这个赛事的问题都不存在。紧接着这个人他又来一句，他说张雪参加的是 w s v k， 比摩托 g p 等级要更高。大哥，在摩托领域摩托 g p 就是 最高等级， 你还能比最高等级还要等级高？因为都是量产车，你们可以买，就是你量产车的比赛等级能比人家原型车辆这个比赛等级还要高？你太棒了。 我真的不想去跟你们讲太多，因为我觉得没有意义，因为你们这些人永远是不会听别人讲什么的，对吧？你们的思维是固化的，也就是我在这里想什么你都不会听的。然后你在我直播间打什么弹幕呢，我也 不去管，就随便你想说什么你就说什么。当然评论区有些人也会去回复你回复你呢，人家正常讲话，你还要非得去说别人去喷别人，何必呢？对不对？我真的看到你打了这个弹幕，我吃，我回复你一下没有任何意义，这个弹幕真的太搞笑了， 你别什么都不懂，你还在那敲键盘，这是最搞笑的。你现在听着我在直播间讲，你肯定又在下面敲键盘了是不是？你是不是在手机背后脸红耳赤的呢？ 你是不是可能连错别字都敲出来了？你是不是又觉得你现在都恨不得你这个键盘能给你就是多几个键盘给你扣呢？你嫌你打字速度都嫌慢呢。一边去吧，真的，早点睡早点休息，别来我直播间找存在感。还是那句话，好吧，听劝， g p 车是一个娱乐项目。真对对对对对对对， 你说的太好了，摩托 g p 都是娱乐项目， f e 也是娱乐项目，机械工业美学的顶尖水平，它不能展示，它只是娱乐项目。 你说的太棒了，你来我直播间都屈才了，你应该你自己去开个直播间。你在那说顶级赛事全是娱乐项目？没有？要看就看量产，兄弟，没有这些顶级赛事你量产车都没办法进步啊，多少 量产车的进步就是靠这种顶级赛事的技术下放，你才能让你这个所谓的这种你能买到的这种量售车试售车才能做的越来越好啊。你来一句，这种顶级赛事 f 一 摩托 gp 那 只是娱乐项目， 你太棒了，要不你去问问张雪？你说张雪你参加的那个赛事级别是不是比摩托 gp 还要高？你听听张雪怎么说行不行啊？啊？ 你不要来问我了，也不要来我直播间讲了，你去问问张雪吧，你看看张雪是怎么判定的，看他是怎么讲的好不好。为了成绩把车推到极限这是一个很正常的事情，很多品牌都会这么做，因为他毕竟不是一个耐力赛，我不需要说我跑很长时间或者什么。那么如果说是作为一个耐力赛，那我肯定要 在讲究极限性能，同时也要讲究我的耐力，或者说我这个车的长时间长途征战这个能力我肯定要考虑这个车的稳定性各方面都要考虑。 那如果说我是一个跑圈或者说圈数不多的，那我在这种情况下，我把我的车推到极限，就忽略一下他的稳定性或者他的耐用性，这是一个很正常的现象。第二个，每个赛事的定位级别有他各自的赛事定位级别，有一些就是原型车的赛事， 你相当于就是我们这个星球上在机械领域，无论是汽车四轮的还是两人的，无论他是四缸还是六缸还是八缸，只要是所有机械的，他们是把我们这个星球上所有最高的机械水平，最高的动力水平拿出来做比赛的一个项目，那么 这种项目是需要用极大的代价的，无论是你的团队实力，还是你的经济实力，还是你整个品牌运营的能力，这都是要花着很大的代价精力去做这些事情的。不是说你今天想拉个团队，你就能跑摩托 g p 或者 f e 的， 不是的，这第一点，第二点，那么 不是每个团队都能有这个水平，这个影响力，包括你的技术研发水平或者团队等等这一系列。甚至于玩这种比赛不是你光有钱就行的，你需要有技术的，而技术整个是要这个顶尖的团队已经被 你不可能说无中生有的，突然就来了个顶尖团队。就我们国内这些车企，我们不聊金钱啊，不聊有没有钱，国内想要有钱去跑 f 一 肯定有，但是团队这个技术能力达的到吗？ 技术水平能达到 f 一 这个水平吗？我打一个问号，我不去否定，但是这个答案你们自己心里有数，也就是说那么有很多品牌我达不到这个水平，但是我也想在某一种领域，某一种赛事里面去体现我的品牌价值或者我的产品，那么我能去只能去往第一个 组别的赛事或者级别的，这种赛事我可能就去跑房车大赛了，我们可能跑 g、 t 三组别了，对吧？甚至我可能跑更小的这种比赛类型了，跑这个 c t、 c c， 甚至跑这种统规赛了，因为没有实力去做这些事情，那么我不能说人家这个最顶尖的，你说人家娱乐， 因为我这种比赛水平更接近于我民用车市场，或者我量售车车型，我就说我这个是最有参考意义的，不是的， 而且所有的比赛也不是我全量产，这个车我就上去，我肯定还是有改装的，因为我量产车，我是在任何一个量产车，无论是两轮的还是四轮的，你去赛道里面没有一个车能够完整跑下来，一节的一节都跑不下了。 很多比赛，尤其这种小赛道，你可能能跑个两圈、三圈、三圈以后就开始衰减了，你刹车也刹不住了， 变速箱也高温了，如果你去大赛道，你可能一圈都跑不完，你就各种失控了，或者场地，这就是你量产车， 人家跑这个比赛就是要改装的，你倒好，你来我这里说，那是最接近量产的，所以那个是最接近我们的，怎么？所以那个比赛组别就是最厉害的？什么？你不搞笑吗？你这么逻辑有问题吗？然后我说你不对了，你还在那抬杠，到底是哪里有问题啊？是我讲话不清楚还是你听不懂我讲的话？就我说的不是普通话 还要抬高吗？所以我说了这个问题， w s b k 这个赛事能比摩托 gp 等级还要高的，比他还要厉害的，然后摩托 gp 这个赛事只是娱乐性的。来，你去问问张雪，你作为他的粉丝，作为张雪机车的粉丝，你问问张雪，或者你问问这个圈内人玩两人的人他们是怎么说的，你去问问他们 能不能别搞笑。如果你还不理解，我就再举个例子，你说 nba 是 娱乐，我们 cba 才是实力最强的，为什么？因为 cba 最接近于我们，是这个意思吗？ 是吗？欧冠水平是娱乐的水平很次，级别还不如我们中超，是不是因为中超离我们更近？我能不能还说都不如我们苏超？吃饱撑的吧你别来我这里敲键盘了。我真的不想理这种人，以前我直播间连麦的很多都是这种人， 老粉都知道我直播几年了，以前每天晚上有人喜欢蹲在我直播间，后来我发现我不要这种流量， 真不想聊这种东西。你们爱抬杠，你们去那种抬杠直播间，就扯皮直播间，滚刀肉直播间，耍无赖直播间，你们去那种直播间，我这里是给大家解答问题的， 给大家排忧解难的。不能说解难吗？就是帮你们去避坑的，怎么去选择车会更合适的？选择什么车是不太会吃亏的，能懂吗？把关注点点，把赞点一点啊。
4277凯文龙（不专业车评人）
