motogp加泰罗尼亚小马没参加吗
粉丝4598获赞9.6万
相关视频
00:40查看AI文稿AI文稿二零二六加泰罗尼亚正赛，小马飞来横祸，意外失速，在比赛第十二圈领跑的三十七号小鲨鱼赛车疑似遭遇电子系统突发故障，在赛道上毫无征兆的瞬间失速， 紧随其后的七三小马根本避让不及，以极高的相对速度推山倒海般追尾。三七小鲨鱼小马区连人带车重重拍在护墙上，赛车当场粉碎性解体，更引发后方车手连锁摔车，全场红旗被迫叫停。随后确诊右侧锁骨骨折加颈椎轻微裂纹。 小马区目前已紧急安排锁骨手术，好在神智清醒，已在医院竖大拇指微笑报平安。
88机车合集
00:45查看AI文稿AI文稿二零二六加泰罗尼亚站冲刺赛跌宕起伏，看点满满，主场作战的小小马顶住压力绝杀夺冠，欣喜拿下主场胜利的同时，也坦言比赛末段前轮状态下滑明显，将会在正赛重点优化轮胎管理，稳住竞技节奏。而 西拜在亚的阿克斯坦全程节奏在线，车辆尾数表现出色，仅以微弱差距落败，直言再拼一圈便能逆转，对正赛的冠军争夺战充满十足信心。 迪迦从不立排位位置奋力厮杀，全程投入激烈战斗，稳稳拿下季军。老尔全程发挥稳定，却因比赛末段前轮抓地力不足遗憾错失领奖台。 贝泽奇以极致稳健的发挥拿下了关键的一分，借着马丁因自身失误把积分优势扩大至两分，马丁知道贝泽奇只拿了一分后，露出了会心的微笑。今天的小小马能否卫冕正赛冠军呢？让我们一起期待！
00:40查看AI文稿AI文稿正在进行的 motg p 加泰罗尼亚正赛当中，比赛进行至第十二圈时，发生重大连环撞车事故。本场比赛状态极佳的七十三号亚里克斯马奎斯在领跑集团与阿克斯塔激烈争夺名次的过程中，前方的三十七号阿克斯塔突然出现异常减速，导致高速跟进的亚里克斯马奎斯来不及做出避让动作， 直接发生高速追尾撞击瞬间，七十三号赛车直接腾空翻滚，车身彻底损毁解体，后方多名车手躲闪不及相聚卷入本次事故， 其中包含迪迦和费尔南德斯，场面十分惨烈，再会在第一时间出示红旗，立即暂停全场比赛。经过现场医疗组紧急检查，亚利克斯马奎斯全程意识保持清醒，并无致命重伤，其余所有卷入事故的车手全部可以自主行走，身体状况均无大碍。
2577DoubleY MotoGP
01:17查看AI文稿AI文稿杜卡迪宣布，马克马奎斯在莫洛基皮雷芒冲刺赛中发生严重撞车事故后，将缺席法国大奖赛和下周的加泰罗尼亚大奖赛， 未免世界冠军在周六勒芒短程赛的倒数第二圈遭遇严重摔车，当时他排名第七，摔车后他需要人搀扶才能回到 p 房。之后他前往医疗中心进行检查，在那里发现他右脚无法承受任何重量。 杜卡迪方面已确认他的右脚骨折将于今晚返回马德里，并在未来几天接受手术，因此他将错过周日的法国大奖赛以及下周末的加泰罗尼亚大奖赛。杜卡迪发表声明称，在法国大奖赛冲刺阶段发生摔车事故后，经过医疗检查和 x 光检查，马克本宣布右脚第五趾骨骨折无法参赛。 就对马克马奎斯的未免之路来说又是一次沉重的打击。他在前五轮比赛中已经开局不利，他目前在积分榜上落后阿普利亚车队的马尔科，被泽奇五十一分。在勒芒，马奎斯在第一节排位赛中创造了新的圈速记录，并在第二节成功排在第二位发车。但他赛后承认，他现在还不明白该如何驾驶。 在冲刺赛中，他开局几圈就跌至第七位，之后一直未能取得任何进展，最终摔车退赛。马奎斯在法国的挣扎表现正值杜卡迪车队最近几周似乎取得了进步之际，亚历克斯马奎斯在西班牙赢得了比赛，佩克巴尼亚亚在勒芒获得了甘位。
3227诺说车
00:45查看AI文稿AI文稿对，手拉开，啊，喔，这边应该发生什么故障？喔？ 回放那么多次，按理说应该没什么大问题了，因为真的严重的事故，我们看到出完整个扣萨已经失去动力了，扣萨第一时间举手，发扣的位置 在刹车的时候摆动，撞到了前面的路。帕马瑞尼。
261小鱼小虾小拉链
04:24查看AI文稿AI文稿杜卡迪本来势头猛的一匹，结果在毛豆几匹法国战直接翻车，甚至自家王牌车手都公开坦言，杜卡迪完全陷入了两难，阿普利亚强势包揽领导台，直接统治赛场，还有车手暗中敲定转会，马奎兹重伤缺席加特罗尼亚，每件事都是超级大瓜， 今天我们来深扒摩托 gp 背后的故事，欢迎进入两轮摩托车世界。首先让我们看看杜卡迪的惊天新闻。杜卡迪在西班牙代表赛原本势头大涨，亚历克斯堡斯拿下正赛冠军，发表奥迪斩男兔鸟收获季军，赛后测试也释放出 g p 二六新赛车研发的积极信号。 上周法国站佩克还一度帮杜卡迪包揽前排，偷拍一二发车位，统治力十足。但最终杜卡迪在法国站的最佳成绩仅仅只有第四名，多亏有实力冲击联赛台的杜卡车手接连出事摔车，最后只能靠迪迦扛起车队的积分大旗。 反观阿布列迎来历史性高光，号称马丁、马克、贝塞奇以及日本车手小凉兰直接包揽冠亚季军，横扫联赛台前三。目前杜卡迪队内积分最高、发挥最稳定的车手迪迦代言，如今的阿布列已经完全处在另一个实力层级，他认为阿布列今年调教和研发做的极其出色，杜卡迪必须付出更多努力，才能追赶上对手的脚步。 在迪迦看来，杜卡迪现有赛车硬件其实已经不差，但还不足以抗衡如今统治赛场的阿布利亚。这位意大利车手直言，阿布利亚的赛车性能极具压制感，他点出杜卡迪目前的核心顽疾，车头底盘反馈经常跟不上车手的操控意图。现在杜卡迪车队陷入调教两难，一旦优化车头稳定性，车位性能就会下滑， 反过来调整车位，车头又会出现问题。除了赛车性能话题，迪迦在乐盲赛场也成为了焦点。有消息传出，他已经敲定明年加盟 ktm。 接下迪迦将备战本周末的加泰罗尼亚代表赛，目前积分榜暂列第三，不过和防守备赛线积分差距多达四十四分， 你觉得杜卡迪今年还有翻盘的机会吗？说起法国战，最后一圈的缠斗，真的看得人屏住呼吸，迪迦与佩德罗阿克斯达直接上演了白热化的缠斗，最后一个二号班，迪迦利用内线强势超车锁定第四名。阿克斯达赛后承认，自己最后一圈防守出现了策略失误， 感觉身后的迪迦距离远比实际更近，所以防守动作过于激进。虽然对方超车动作干净合规，但阿克斯坦还是感觉遗憾。不 过他也大方向媒体表态，下一站一定会找回场子，绝不会再轻易让别人从内线超越自己。整场比赛，阿克斯坦原本一直处在林则台争夺行列，可惜末端状态下滑，遗憾错失前三。错失林则台让阿克斯坦十分郁闷，但他一探言，这算是自己在勒芒发挥最好的分站。周末之一，冲刺台和正赛都顺利完赛，阿克斯坦分析，本场比赛难度极大，气温偏低，还 一直有下雨的隐患，全程都要提心吊胆开局前十圈节奏极快，接下来七圈也能稳稳守住节奏，但最后九圈体能和轮胎都开始吃力，慢慢飙速。 另一边发表奥迪斩男特奥透露，自己原本计划最后一圈九号弯强攻超越阿克斯坦，无奈当时距离太远，只能另寻机会，最终选择在倒数第二个弯完成内线绝杀超车。这位意大利车手表示，这次超车灵感来自二零一八年，他在摩托三组别时随 便带齐用过的常规超车，很难找到破绽，能拿下这场第四名让他格外开心， 不仅提升了白名，也为年度积分榜积攒了宝贵的积分。你觉得阿克萨到底是输在赛车上还是心态上了？聊完杜卡迪和阿普莱大乐斗，还有所有车迷都关心的一件大事， 马克马克斯确定缺席本周末的加泰罗尼亚的展赛，他的弟弟亚历克斯马克斯近期也首度公开聊到了哥哥的近况。去年加泰罗尼亚站对马克斯兄弟而言意义非凡。尽管亚历克斯周六冲刺赛意外摔车，但周日正赛 格雷西尼车队车手成功登顶领奖台，哥哥马克姆斯同台相伴，上演了兄弟同登最高领奖台的主场经典时刻。但今年的境遇截然不同，亚历克斯本赛季拿下赫雷斯分站冠军，也成为他个人的幸运分站， 但这位年度亚军车手整体状态还没有找回去年的巅峰水准。雪上加霜的是，本周末亚历克斯将孤身作战，哥哥马克姆斯在法国站冲刺赛摔车，导致右脚第五脱骨骨折，已经接受手术治疗， 确定缺席本场加泰罗尼亚赛事。趁着这次养伤机会，马克马斯还同步做了拖延数据的右肩旧伤修复手术，也正因为马克马斯缺阵，赛前媒体采访虽然绕不开他的身体状况，被问及各个情况时，亚里克斯回应 他的状态很好，心态乐观了很多，整个人积极又充满斗志，随时等着重返赛场。这就是马克骨子里的性格。即便兄长缺阵，亚里克斯强调，这完全不会影响自己的比赛心。对我来说，骑上赛车永远都是孤身作战，马克在不在现场，我的节奏和目标都不会变。有些赛道马克天生自带统治力，比如奥斯丁 能轻松比所有人快出零点五秒，无形中拉高了我们所有人的竞技标准。亚力克还表示，自己现在只会专注自身状态和赛道对手说到底格局没变，围场还有另外二十一位车手同场竞技，不可否认，马克人气极高，能带起大量观众观众度，但抛开这些，我只会全力以赴比赛，不会因为他缺席就心态受影响。 赛季赛程还很长，我只需要专注自己的比赛就够了。你觉得马克马克从商议之后还能重回巅峰，统治赛场吗？回评论区留下你的看法！感谢各位观众老友观看，你点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见！
305十三玩摩托
04:02查看AI文稿AI文稿在加泰诺利亚混乱的周末之后，摩托 g p 或许会迎来新的协会，那就是车手协会来了。兄弟们，今天呢，咱们顺着加泰诺利亚的周末事故来聊一聊摩托 g p 中的车手协会什么时候才会真正的落地。加泰诺利亚这样的正赛出了两次红旗，而且是两次重大事故， 但赛事方依然决定重启比赛，这在赛道内外引发了巨大的争议，而赛事方这样的决定可能成为推动车手协会的最强动力，因为车手协会呢，已经说了很多年，但 是一直没有落地，那就是因为车手之间会因为不同的利益而有不同的选择，但是大家都有一条同样的红线，那就是安全问题。在小小马扎口相距登上救护车被送往医院之后， 很多车手都不愿意再次的开始比赛，但是赛事方依然决定继续，这让车手们第一次清晰的感受到了他们没有话语权，他们的命运只能交给赛事方去决定，这引发了车手的集体愤怒。作为加塞罗利亚战第一次事故的直接经历者， 德罗阿克萨塔对于赛会的决定感到愤怒，他说我经历过很多次红旗，也理解赛事需要继续，但是在量起如此严重的事故之后，第三次发车完全不应该。 这位天赋卓绝的车手因为在天天梦的成绩和早期一些车厢的发言一直被车迷们调侃甚至是辱骂，但是在加特罗亚的这个周末中，他表现的非常成熟，在比赛结束以后，他是第一个在采访中质问赛会的车手，为什么要开始第三次的比赛 不明白，而他本人因为他和小小马的事故心有余悸。胡子的父亲说，他在经历了和小小马的事故之后，回到屁房，整个身体都在发抖。作为严重事故的亲历者，胡子本身的状态是非常差的。 同样，我们最爱的世界冠军也在赛后的采访中发生。他说，大家总说秀必须继续，但我认为必须先考虑人。我们不知道这样冒险到底值不值得，我们只是听命去拼比赛吗？三次重启比赛真的太危险， 太过分了，我的心里能接受，但不是所有的车手都能接受，氛围已经变得非常差，这会更容易引发事故。华尔和马丁啊，虽然说我们一直在调侃他，但是马丁有事，他是真善。 他在赛后的采访里面也明确的表示了不满。在现在赛道内的车手里面，或许他是最知道事故后果的人之一。而加塞努利亚站的冠军获得者法比亚迪加兰托尼奥 同样对于赛会的三次重启表示不满，他说，所有人都会犹豫要不要继续，这是一场表演，但是我们也是人。而 picco 也在赛会的采访里面说，他浑身疼痛，而且感觉头晕，他没有办法以最佳的状态去完成比赛。 他说，我觉得需要制定一条规则，那就是发生两次事故以后禁止第三次重新起跑。在加塞罗利亚之后，所有车主的心情都十分沉重。上一次摩托 g p 直接终止比赛，哦，是在二零一一年的马来西亚，因为西蒙签订的悲剧，所以说比赛被直接停止。而加塞罗利亚的事情还发生在去年的马来西亚，在摩托三组 卓达和德特维勒的事故发生以后，赛会依然重新发车，而在当时，很多车手都认为比赛不应该继续了，在事故之后重新开始比赛暴露了一个残酷的现实，那就是车手是现在赛道上处境最危险的人，但是他们却是最没有话语权的一方。 这就引出了我们标题的问题，车手协会。虽然车手协会一直在说，但是车手协会似乎很难组织起来，因为现在摩托 g p 的 车手们是一盘散沙，他们中间更多的是个人主义，他们缺乏团结，也没有集体意识。 一个令所有人震惊的事实哦。在法国的勒芒，周五的安全委员会会议，只有三位车手到场，分别是 picco、 米勒和卢卡，而其他车手呢，都没有到场。 这就是这么多年以来车手协会一直没有落实的最大原因，因为领跑积分榜的车手想要获得更大的优势，就必须在每一场比赛里面拿到更多的积分，而选择退赛不是他们希望看到的就是这么简单。但是呢，再加上诺利亚的事故之后，或许会向每一位车手都敲响警钟，如果车手们再不团结起来， 下次躺在医院里面的可能就是自己。好，以上就是本期视频的全部内容，关注飞机，看到更多的围场资讯，我们下期再见了，拜拜！
1589肥基moto
05:42查看AI文稿AI文稿你敢信？自从设置冲刺赛以来，今年的加泰罗尼亚站直接诞生了摩托 g p 史上差距最小的冠亚军，仅差零点零四一秒。赛场上有人逆袭封神，也有人一周内从双换网直接翻车。让我们一起深入充满明层面的摩托 g p 加泰罗尼亚冲刺赛，欢迎进入两轮摩托车世界！ 首先让我们聊聊小鲨与阿克萨大战小小马 kd 部队的佩德罗阿克萨，冲刺赛起步守住了首发位置，开局直接强势领跑全场，开局气场拉满。在比赛进行的中断赛程时，阿克萨接连被格雷西尼杜卡迪车队的亚利克斯马斯、阿布利亚天黑车队的劳尔费南斯超越，排名一路下滑，虽说一度落到后方集团，但随着一众对手轮胎转的力崩盘之际，阿 阿克萨竞技状态反倒越来越好，顺势重新超越菲尔南德斯，死死咬住前方的亚利克斯马克斯。赛后阿克萨坦言当时就差最后一圈，自己完全有实力逆袭拿下冠军。稍后弯下来是阿克萨坦最擅长的超车点，此前他就在这里成功超越拉尔菲南德斯。可这一次，阿克萨和前方亚利克斯距离始终差了一点，没能找准超车时机。 即便没能拿下胜利，阿克萨依旧对车队整体发挥十分满意。本赛季 k d m 整体发挥十分稳定，积攒的赛事积分相比去年中期高出不少，冲刺赛拿下的亮眼成绩也让阿克萨对周日正赛充满信心。阿克萨表示，以往自己和车队在短距离冲刺赛里往往很难找到最佳节奏，反 倒更擅长长距离正赛的节奏把控。这次冲刺赛里，车队把软特的使用节奏把控的十分到位，不仅顺利完赛拿到高分，还积累了大量使用数据，能 被测试正赛做好充足铺垫。阿克萨也太严，自己的赛车已经完全是被加泰罗尼亚赛道的路况，只不过对比白天自由练习赛的状态，冲刺赛里赛车整体性能其实略有下滑。他十分清楚杜卡迪与阿普拉车型在软胎加持下本身就具备天然的优势。 对阿克萨姆格外看好刺客的政赛，认为那才是自己真正发力比拼的绝佳舞台。凭借这场冲刺赛的出色发挥，阿克萨姆成功从发标迪扎男秃顶鸟手中夺回摩托 g p 年度积分榜第三的席位。效力 v 二四六杜卡迪车队的迪扎男秃顶鸟同样在冲刺赛最后几圈上演精彩发挥，以落后冠军零点四五七秒的微弱差距，稳稳守住了季军第两台席位。 那么你觉得阿克萨今年有机会冲击加特罗尼亚正赛冠军吗？接下来我们看看亚利克斯马克斯夺冠内幕。周六共计十二圈的冲刺赛中，格雷西尼车队车手亚利克斯马克斯与 k d m 车手阿克萨的前四圈不断交替位置激烈战斗，最 终亚利克斯成功稳住节奏领跑全场，阿克萨一度跌倒第三名。好在阿克萨在比赛末段全力反扑，一路紧追亚利克斯冲破终点线，两人最终冲刺赛创霸以来冠亚军冲刺差距最小的一场对决。 最后时刻的极限追逐，也让不少车迷猜测阿克萨姆消防两千零九年罗西在加泰罗尼亚赛道绝杀洛伦索的名场面，在最后弯道完成内线绝杀逆袭夺冠。对此，夺冠车手亚利克斯马克斯则直言自己全程丝毫没有担心被超车。他坦言即便看不到赛道旁的实时距离显示屏，最后两圈里也能清晰听到身后对手的发动机轰鸣声， 清楚知道对手已经贴的极近。所以最后一圈亚历克斯刻意延后刹车点，封堵住所有容易被超车的走线路线，尤其是在最后一个弯道严防死守。在如今空气动力学套件完善的现代赛车赛事里，想在最后弯道干净利落完成超车本身就难度极大。 而早年车手更早刹车的骑行风格不同，如今车手普遍采用晚刹车极限跑法，这种情况下想要完成极限超车，几乎只能依靠两车轻微碰撞才能实现。 虽然说从第三位发车一路逆袭拿下冲刺赛冠军，但亚历克斯马克斯并不认为自己是周日正在夺冠热门，核心原因就是他的 gp 二六新款赛车至今依旧存在车头部分难以解决的顽疾。亚历克斯也直言，第四圈一号弯轻松超越阿克斯坦，纯粹是当时自己的车速更占优势。 但正因为比赛前期把赛车压榨到极限，比赛后半段前轮轮胎转矩力快速衰竭，转向操控变得格外吃力，骑行难度大幅增加。这一轮胎隐患整个赛事周末都一直困扰着他，赛车本身的调教设定让前轮承受了过多的压力。压力 克斯表示车队必须尽快找到解决办法，如果问题无法改善，自己接下来只能保守其心，以稳妥拿积分为首要目标。谈及夺冠热门人选，亚历克斯矛斯十分看好阿克斯打，并且对方跑完中赛后，前轮轮胎依旧保持着极佳的状态，体能与车况都处在绝佳水准。那么你觉得亚历克斯矛斯能在正在解决杜卡迪赛车的隐患吗？ 最后，让我们聊聊豪哥马丁的状态崩盘。就在一周前，豪哥马丁还在法国代表赛豪取双冠统治赛场，状态无人能及，转战巴塞罗纳赛道后，他却彻底丢失了绝佳竞技节奏。赛事首日的自由练习环节里，马丁接连发生摔车意外，直接打乱了自己所有的训练计划。 第一次摔车发生在第一节自由练习赛中，这次撞击还让马丁出现轻微脑震荡，赛后不得不前往医疗中心接受正规身体检查。即便后续在 q 一 排位赛里跑出了极具竞争力的圈速，但马丁依旧没能稳住状态，再度在五号弯摔车，赛车也随之受损，艰难突围晋级 q 二排位赛后，马丁最终锁定第九名发车位置， 本想在初次赛里全力提升排名，结果第三圈再度意外摔车，直接丢掉了第六名的成绩。马丁表示，这几次摔车的诱因各不相同，但他也坦然揽下了所有的失误责任，连续摔车也让他身体出现多处淤青， 右腿也出现轻微擦伤。不过马丁强调自己身体状态无碍，完全不影响全力驾驶赛车赛赛。在马丁看来，本届巴塞罗那赛道的骑行难度远超以往车手，很难在不冒摔车风险的前提下摸索出赛车的极限性能，多 数失误都源于自身骑行判断出错。冲刺赛车的摔车主要是后方来风影响，再加上自己前轮刹车时常把控不当所致。但马丁也把接连失误当成熟悉赛车特性的必经过程， 并没有因此陷入自我否定，同时也理清了摔车原因，前期轮胎低温状态不稳容易失误，后期接近走线驶入脏污赛道区域也极易失控。为了规避失误，马丁计划在接下来赛程里提前完成刹车动作，重点规避此前批评超速失控的时候玩。在两位主力车手接连状态低迷的情况下，阿普莱车队劳尔范伦斯扛起了车队大旗，整场冲刺赛始终稳居领奖台竞争行列， 最终拿下第四名的不错成绩。马丁十分遗憾接连发生摔车意外，他自认为自身状态完全具备冲击领奖台甚至争夺冠军的实力， 稳稳完赛就能拿到理想成绩。不过连续的赛场事务丝毫没有打击他。周日正在的三赛七星，马丁将从第九名位置发车，相比同样在排位赛摔车的队友，马克贝塞奇发车顺位还领先了三个名次。对马丁而言，如今最重要的就是调整好心态，找回熟悉的骑行节奏。 他自认个人比赛节奏状态极佳，赛车整体攻框一切正常，哪怕从后排位置发车，只要自身状态代谢，依旧有十足底气去拼抢名次。马丁 下定决心在正赛里全力以赴，尽自己最大所能拿下更多赛事积分。那么你觉得马丁是死鸭子嘴硬还是胸有成竹？马丁正赛是否能重回巅峰？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，你点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见！
219十三玩摩托
00:21查看AI文稿AI文稿速看能不能把对手拉开啊？喔，这边应该发生什么故障喔？ 这。
10榔头
