粉丝263.3万获赞7885.6万
相关视频
03:40查看AI文稿AI文稿我真是服了，两架单价上亿美元的 e s 八 g 咆哮者电子战机空中相撞了。不，我们都错了，这个不是相撞，而是两架 f 十八合成歼三十六失败。但好消息是空中生出了四名飞行员啊！飞行员远比飞机金贵多了，这是赚了呀， 你看他们在香甜的空气中量子纠缠， 比一双非依不舍翩翩起舞的样子。说实话，如果不是最后看到地面上的蘑菇云，我还以为是 ai 制作的野生飞机交配动画，也许这就是爱情吧。 没错，战机也有爱情的。民主让钢铁生出了惊魄，自由让战争生出了柔情。而这一回爱的良辰吉日 是五月十七号，周五啊！美国爱荷达州庭芒赫默空军基地正在举行枪手天空航展飞行表演的时候，两架 e a 十八 g 咆哮者电子战机在空中相撞并 坠毁。可惜啊，又让四名机组人员弹射逃生了。有一说一啊，这个马丁贝克弹射座椅确实给力，在如此低空极端条件和随时可能刮蹭的情况下，飞行员接二连三往外蹦，竟然都活了下来，怪不得印度对他是日久生情时 忠如一啊。当然啦，这回四名飞行员都成功弹射逃生，有很大的运气成分，只要两架飞机相撞的时候位置稍偏一点，或者一架飞机挡住另外一架飞机的座舱，就至少有两名飞行员无法逃出升天。只能说他们的运气还是太好了。 从目前曝光的消息来看，两架 e a 十八 g 立属于华盛顿州会德比岛，编号分别是 n j 五零二和 n j 五四零。 事故原因说是还要分析啊，但估计又是表演动作失误。失误很常见，但是这回两架 e 二十八 g 空中相撞之后， 机体就像被吸住了一样，也算是开创了新的课题，让我们大开眼界了。不愧是民主国家的飞机，连坠毁的姿势都如此与众不同，好想看看前段时间美军两架 k c 幺三五战斗机空中相撞的画面啊，一定会更加壮观。 a 十八 g， 咆哮者的角色和我们的歼十六 d 类似，主要承担电子战任务，也可以执行空战和轰炸任务。 美国空军一共是采购了一百六十架，目前还剩一百五十三架。不对啊，只有一百五十一架了，还可以继续刷很多年，另外澳大利亚也有十二架刷了一架。小日子从二零一八年开始，就一直想求购 a 十八 g， 但没有被批准。 埃十八 g 的 装备数量虽然不多，但是几乎每次事故都摔得惊天地泣鬼神，也算是对得住他一亿多美元的单价了。比如二零二五年二月十二号，美国海军一架埃十八 g 一 头扎进加利福尼亚州圣迭戈湾，不带一丝犹豫啊，可惜飞行员又逃生了。 二零二四年十月十五号，在美国华盛顿州雷尼尔山附近坠毁的一架 e a 十八 g 就 没有这么好运了，带着机上两名飞行员一起摔成了碎片。至于下一次 e a 十八 g 的 坠毁又是什么样子的呢？这个就要期待伊朗的表现了。
1.7万黑猫星球
04:29查看AI文稿AI文稿这是美国海军 ea 十八 g 咆哮者电子干扰机，该飞机在为进攻的美军飞机提供安全路径方面起着重要作用，试图躲避敌方雷达和地对空导弹的追击。这种战机经受了战争考验， 并且属于 fa 十八 f 超级大黄蜂的胆型。 ea 十八 g 咆哮者是取代 ea 六 b 徘徊者的首款新型电子站飞机。该飞机保留了 fa 十八 ef 的多任务能力， 并具备执行多种地方防空压制任务的能力。咆哮者由两台通用电器 f 四幺四 g e 四百涡扇发动机提供动力， 推力达到二十吨，最大时速为一千九百六十公里，每小时约为一点六马赫。当配备外挂燃油箱时，最大航程为一千五百七十公里。咆哮者与徘徊者的主要区别在于，它能将电子站和武器系统结合在一起，而且技术界面几乎全部更新。克服这两个问题都很困难，尤其因为有经验，驾驶 两种类型飞机的飞行人并不多。徘徊者由于没有武器系统无法自卫，每次执行任务都需要有战斗机护航，而咆哮者配备了空对空防御机制。虽然咆哮者的主要任务是电子攻击和压制敌方防空，但这种电子战飞机也能装备武器 直接与敌军交战。在执行监视任务时，通常装备两枚 m 幺二零空空导弹，用于自卫对抗敌机。 在执行压制敌方雷达干扰和护航干扰任务时，装备两枚 a g m 八八高速反辐射导弹以及两枚 m 幺二零导弹。在不需要电子攻击和压制敌防空任务时， ea 十八 g 壳主要用于打击任务，可以额外再装备两枚 a g m 幺五四联合远程滑翔炸弹。波音公司和格鲁曼公司合作研发了咆哮者，其中波音负责机翼、前机身和最终组装，而格鲁曼负责后机身、飞机机体和整个电子系统。飞机与机组人员之间的 通信采用最先进的技术，这让咆哮者成为航空母舰上技术干扰和电子保护方面的首选飞机。该机型首次试飞是在二零零六年十月。截至二零一四年，美国已经生产的一千多架 ea 十八 g 咆哮者并计划继续生产。其他国家对这款新飞机也表现出了兴趣， 尤其是澳大利亚在二零一三年购买了十二架该机型，并于二零一五年收到了第一架。咆哮者的两个主要任务是电子攻击和压制敌方防空。为了完成这些任务，咆哮者装备了一系列先进的电子战系统，包括配备了最多三个 alq 九九雷达干扰吊舱， 以及一个 a l q 二幺八接收器和雷声公司 a l q 二百二十七通信干扰系统，这些都安装在通常是 f a 十八机炮位置的地方。 black 二型咆哮者则配备了 a p g 七九有缘电子扫描阵列雷达，具有被动侦测模式和主动雷达压制功能，以及 alq 二幺八数字雷达警告接收器和 l 四十七对抗措施发射器。这些系统使得咆哮者能够通过干扰敌方雷达和提供电子保护来支援和保护地面、空中和海上的友军。此外，咆哮者还能为美国友军飞机提供电子情报侦查数据，得益于其干扰取消系统， 他能在强烈干扰环境中保持不间断的无线电通信。咆哮者懂得如何收集和分析数据。他是一个数据收集机，不仅可以快速穿透敌方防空系统，还能找到敌方通信的位置，对其进行干扰，并记录敌方的通话内容。这些数据会传回美军其他飞机，例如一二鹰眼预警机， 用于情报侦查分析。咆哮者还确保美军有方通信不被敌方利用。美国国防承包商也在改进这方面的能力。波音已经同意提供为期五年的咆哮者改进计划，进一步提高数据收集能力。升级将加强咆哮 者的信息传递能力，加强情报监视和侦查的数据处理能力。雷神公司也为咆哮者提供了下一代干扰器，这将使电子站活动的范围更广，并确保同时对多个目标进行干扰。咆哮者的能力将随着时间的推移而不断提高，因为它基于一个多功能的平台。为了进一步展示其价值， 美国国防部正在大力支持。咆哮者宣布将通过七千一百四十万美元的采购计划，为咆哮者进行现代化传感器硬件和软件升级。美国防部对咆哮者非常青睐， 以至于将其概念引入空军。美空军在装备现有的战斗机时，特此拨款用于配备下一代干扰器。有了咆哮者电子战机， 美航空母舰战斗群有了许多选择。他可以巡逻收集情报，为超级大黄蜂等攻击型飞机提供安全路径。他还可以语音二鹰眼等预警机通信，监听敌方通讯。在二十一世 的战争中，电子战和压制敌方防空是必要的。美海军拥有咆哮者，便能够在航空母舰战斗群前方监视和干扰敌方雷达和武器系统，同时收集敌方通信。这种数据收集能力是咆哮者的独特之处，随着未来多种改进和升级的实施，他可能会变得更加先进。
5877探知
05:58查看AI文稿AI文稿今天刷到一条新闻，我盯着现场视频看了三遍，还是觉得有点不真实。美国当地时间二零二六年五月十七日，爱达荷州芒亭霍姆空军基地举办年度枪烟航展。这是美国空军最大的年度航展之一，会邀请陆海空各军种的精锐战机前来表演。 万里无云，阳光正好，几万名观众举着手机等着看美国海军最顶尖的电子战飞机表演。然后两架 e a 十八 g 咆哮者就在众目睽睽之下，在空中完成编队机动时撞在了一起。 黑烟腾起来的时候，全场都安静了。紧接着，四顶降落伞慢悠悠的飘了下来，广播员声音都在抖，反复确认四顶伞都开了，所有人都安全。万幸的是，四名机组人员全部弹射逃生，没有人员伤亡。但这两架飞机就这么变成了两堆冒着烟的废铁。 很多人对咆哮者没什么概念，我给你算笔账，美国海军二零二五财年最新采购单价约七千两百万美元，两架加起来就是一点四四亿美元，约合十点三亿人民币。 他可不是什么普通战斗机哦，他是全世界最顶尖的电子战飞机，号称能把敌人干扰到怀疑人生。他的本职工作是什么？ 是瘫痪敌人的雷达，切断敌人的通信，让敌人的飞机变成瞎子，导弹变成笼子。没有他护航，连 f 三五都不敢单独深入高威胁敌方空域。 美国海军航母战斗群走到哪，咆哮者就跟到哪，是真正的站立。倍增器和核心节点就是这么金贵，这么先进，这么擅长让别人看不见的两架飞机，在没有任何敌人、天气条件极佳、无已知外部电子干扰的大晴天里，自己把自己撞下来了。离谱，太离谱了！ 官方现在还在调查事故原因，说要等六到八周才能出初步结果。当然，最终原因仍需等待官方调查。但波音近年来在军机领域的质量记录，确实让人很难不往那个方向联想。 对，就是那个！因为七三七 max 量起致命空难，害死三百四十六名乘客，最终与美国司法部达成二十五亿美元刑事和解协议，并向遇难者家属支付了五亿美元赔偿金。至今仍深陷质量危机的波音。 很多人看完上一期的视频留言说，波音民航烂透了，以后再也不做七三七 max 了。但我当时就想说，你们还是太乐观了。 波音的问题从来就不是某一款飞机的问题，而是整个公司从根上烂了。烂到什么程度？烂到连给美军造的军机都开始频繁出现质量问题和安全事故。 你以为只有七三七 max 会摔吗？错了，最近这三年，波音造的军机事故频发。二零二四年八月，一架 f a 十八一超级大黄蜂在卡尔文森号航母上降落时失控坠海，初步调查指向机械故障。 二零二五年三月，一架 k c 四六飞马加油机在训练飞行中发生燃油泄露，泄露的燃油进入机舱，导致机组人员出现中毒症状。 二零二六年三月十四日，一架 f 十五亿攻击鹰战斗轰炸机在亚利桑那州训练时坠毁，两名飞行员不幸遇难。该机型由波音前身卖到公司研发，目前的维护保障工作全部由波音负责。为什么会这样？ 核心原因和七三七 max 空难如出一辙。资本优先，利润至上。为了给华尔街股东分红和回购股票，波音在过去十年间累计削减了超过百分之二十五的研发和质量控制岗位。 为了赶工期拿政府订单，很多零部件的质量标准一降再降，甚至出现了用二手零件冒充新零件的丑闻。为了省钱，部分畸形的飞行员训练模拟器更新严重之后，无法完全模拟真实飞行状态。 一个连民航客机的安全都不在乎的公司，你能指望他在乎士兵的生命吗？一个为了钱可以隐瞒致命缺陷的公司，你能指望他造出保家卫国的武器吗？ 这才是最可怕的地方。波音已经不是一家单纯的飞机公司了，他是美国军工复合体的核心成员，他的背后是无数拿了政治现金的政客，是靠骨架吃饭的。华尔街资本是遍布华盛顿的邮税集团， 他造飞机不是为了让乘客安全，也不是为了让士兵打胜仗。他造飞机唯一的目的就是赚钱。只要能拿到政府的千亿订单，只要能让股价上涨，十几个乘客摔几架飞机对他们来说根本不算什么。 七三七麦克斯空难赔了几十亿美元又怎么样？波音的高管照样拿天价年薪，公司照样拿到了美军下一代战机的竞标资格。今天摔了两架咆哮者又怎么样？明天美国国会照样会拨款让波音再造两架新的。反正钱是纳税人出的，风险是士兵担的，利润是股东拿的， 这就是军工复合体的扭曲逻辑，越出事越需要更新装备，越赚钱越堕落，越有政治保护伞越安全。 有人说美国的军事实力还是世界第一，他的军费还是最高的，武器指面数据还是最先进的，航母还是最多的。但这两架咆哮者的坠毁，看似只是一起孤立的训练事故，实则辐射出美国军工体系深层次的系统性危机。 如果造武器的人心里只想着钱，保家卫国的机器变成了资本捞钱的工具，士兵的生命只是财报上的一个数字，那么再先进的飞机也会自己撞下来，再强大的军队也会自己打败自己。 最擅长干扰别人的人，最终可能干扰了自己。最擅长制造武器的人，最终可能被自己的武器打败。两架咆哮者的人最终可能被自己的武器打败。两架咆哮也是一个预言， 他告诉我们任何一个体系，当他不再为了人而存在，只想着为资本服务的时候，那他离崩溃还远吗？好了，本期内容就到这里，用直白的话讲复杂的局，关注我，带你看透国际风云！
3081锋刃观天
05:49查看AI文稿AI文稿在空中交尾的鸟类见过不少，在空中交尾的战斗机你见过没有？五月十七号，两架美军 e a 幺八 g 咆哮者电子战机就在航展上当着无数观众的面完成了一次空中交尾， 甚至一度在空中静止旋停，随后缠绕着旋转坠落，这画面诡异的简直像 ai 生成。要不怎么说美军财大气粗呢？要知道这 e a 幺八 g 咆哮者可金贵的很，一架裸机价格就高达六千多万美元，这一撞一点三四亿美元瞬间打了水漂。要是出师的机型上面挂着电子吊舱的话， 本事直接能干到更高。换到一些小国家，那可是整个国家空军的全部家底啊。以前很多人总以为隔壁三哥是全世界最会摔飞机的，但实际上人家美军才是真懂怎么摔。哦，不是坠机，光是今年上半年，美军战机因为各种原因造成的非战斗损毁就差不多两位数了。就这还没算，在霍尔木兹海峡被伊朗揍下来的飞机 就这个折损速度，就算是地主家也经不起这么摔。莫不是美军当真觉得自己天下无敌，耐不住寂寞要自展修为？又或是为了说服国会淘汰超级服役的战机故意摔的？哎，你别说，美军摔飞机这事，还真跟美军装备的超级服役问题脱不了关系。 别看美空军拥有一千两百七十一架编入作战系列的战斗机，看起来很多，但真正能够拉出来执行政务的只占全部数量的一半，剩下的一半充其量就是个航模，摆拍的时候能够勉强凑个数。为啥会这样呢？原因有二，一是机队老龄化严重。事实上，主力战机的老龄化问题已经成为影响我军战斗力的最主要原因。 我军现空军机队的平均机龄都已经超过二十七年，部分机型如 kc 幺三五加油机的服役年限已经超过六十年。 而美国最引以为傲的 f 二二隐形战斗机，最后一架于二零一二年交付，至今也已经有十四年了。这次发生事故的两架 e a 幺八 g 咆哮者虽然有着超长服役年限，但是从二零零六年首架出厂至今也已经二十年了，更别说部分早期由 f a 幺八改装来的机型， 实际服役的年限有可能已经超过了二十年甚至更久。大量的超级服役和高龄战机所带来的最直接问题就是维护成本直线飙升。顺便说一下，美国国会还有一个卸磨杀驴的传统，就是在评估某个装备已经不太符合未来的战略预期之后，就会直接终止这项装备的生产计划，并将整条生产线都给关 停。这样做虽然节约了成本，但对后期维护来说却留下了极大的隐患。还是以 f 二来举例， f 二在生产了一百九十五家后被关停， 如今的 f 二一旦出现故障要更换零件，就要从已经退役的 f 二身上去拆配件，在没有零件可以拆的时候，就只能趴在机库里面等待维修。这次摔的 e a 幺八七咆哮者总共也就大概一百五十架， 这回一次摔了两架，还和飞驰人生中张弛的碰撞车试车一样，连零部件都捡不回来，想想都觉得心疼。另一个影响我军战机出勤率的原因就是美空军各系统都在面临系统性的人员断层，首当其中的就是飞行员。 美军新飞行员的飞行小时数已经从每年两百多个小时锐减到一百五十小时，毫不夸张的说，目前美军飞行员的飞行率正处于历史最低水 平。而其他部门诸如地情、气象、塔台等也都面临着同样的问题。最要命的就是目前美军普遍存在的那种松弛感，让飞行任务充满了谜一样的不确定性。 同样的问题并不只是存在于空军身上，美国引以为傲的海军也因超级服役问题而受困扰。就拿尼米兹号和动力航母来说，原计划在二零二六年五月退役，结果却因为福特级二号舰肯尼迪的延期交付而不得不终止了退休计划，延长服役至二零二七年三月。 而就肯尼迪号目前的建造情况来看，估计到时候还得继续延期。原本指望着退休到海军博物馆享轻福的肯尼迪号，现在却只能和无建造的陈永仁一样，被忽悠着继续执行任务，三年之后又三年，却不知道何时是个头。至于建赛机，那问题就更多了。 首批服役的 f a 幺八超级大黄蜂服役至今已经超过了二十五年，生产零部件的罗普格鲁曼公司也已经宣称在今年一月确认完成最后一批机身段的生产。也就是说，从今年来开始， f a 幺八超级大黄蜂一样会面临供应链断裂和生产线关闭的困境， 而继任者 f 三五 c 却又迟迟不能堪以重任，全任务能力只有百分之十九，也就是说每五架 f 三五 c 里面只有一架能够二十四小时待命，执行所有类型的作战任务， 剩下的四架总是以各种原因旷工或者直接趴窝，不过有总比没有的强。相较于陆军用铁块代替雷达做配重的那批战机，海军的 f 三五 c 已经算是够争气的了。 要是哪天真的将 f 三五 c 的 雷达也换成铁块，估计刚起飞就得迷失在茫茫大海里，没有雷达导航，到时候的 f 三五 c 飞行员怕是真的要像白头鹰一样在海天之间自由飞翔了。 哦对了，美军现如今的水面舰艇也面临着同样青黄不接的问题。由于之前研制的朱姆沃尔特级驱逐舰外强中干难干大用，海军不得不继续猎装已经服役三十五年的成熟型号阿里伯克级驱逐舰。 说好听一点那叫成熟型号，实际上就是一款老旧的驱逐舰，必须通过各种改进方案叠 buff 才能应对如今的战场环境。真就是应了那句老话，朝中无大将，料化当先锋。 其实以上这些都不过只是美军装备老龄化的冰山一角，今天的美国似乎拿到了一个与当初的大英帝国一样的剧本。一方面是国力的衰退，工业生产力已经难以为止，武器装备的维护换代，另一方面是作为曾经的超级大国的不甘心，依旧想要在军事力量上维持可以威慑全世界的规模。 虽然美国依旧保持着全球第一的军费开支，并且远超第二名，却都没有用到刀刃上，每年大把大把的真金白银被军工复合体赚走，却连基本的供应链都无法保证。再加上美国每年在海外军事基地的那些不必要的开支，各种杂七杂八的支出加起来，军费的盘子再大也不够分。 人才的缺失装备的超级服役缺少维护，这些问题每一个单独拎出来都足以成为影响我军战斗力的关键变量。而这些问题如今却都叠加到了一起。两架 e a 幺八 g 咆哮者的坠毁，算是进一步撕开了我军的遮羞布。
1055朱无界
00:44查看AI文稿AI文稿ea 十八 g 咆哮者是英将现役最先进的舰载电子攻击机，裸机单价约为六千七百万美刀，目前服役数量约为一百五十架左右。不过 fa 十八 e f 系列已于二五年停产，英将现在手头这些库存是摔一架就少一架， 归零归零，现在蓝星只剩一个国家还在生产和装备舰载电子攻击机了，是谁很好猜吧。
38暗色斯图卡二号机
02:30查看AI文稿AI文稿就在刚刚，一场极其罕见的美军战机事故在全世界面前公开上演。当地时间五月十七日，美国爱达荷州芒亭霍姆空军基地航展现场，两架美军一 a 一 八 g 咆哮者电子战飞机在数万观众的注视下进行编队特技表演时，突发空中相撞。短短一秒钟，两架造价高昂、 代表美军顶尖电子战实力的舰载战机瞬间失控，姿态崩坏，直直坠向地面，现场观众瞬间惊呼。原本热闹的航展现场瞬间陷入一片混乱。可能很多人不了解，一 a 一 八 g 咆哮者根本不是普通战斗机， 他是美国海军的王牌电子战核心，专门负责空中压制雷达制忙，干扰敌方导弹、切断敌方通讯，是现代空战里真正的看不见的杀手。单机造价超过一亿美元，是美国航母编队不可或缺的关键机型，平时极少出现重大事故， 更别说两架同型号精锐战机在公开表演中直接相撞坠毁。根据现场通报，事发时两架战机正在进行近距离编队特技机动，这种飞行对飞行员的判断力、操控精度、编队协同默契、要求达到极致水准，一旦速度、高度、姿态出现丝毫偏差，根本没有补救空间。 相撞发生后，两架战机的四名机组人员全部在战机坠毁前成功弹射逃生，目前正在接受医疗检查，万幸没有造成人员死亡，地面围观群众也没有出现伤亡。但对于美国海军而言， 这次事故代价极其惨重，一次性损失两架主力电子战飞机，不仅是巨额的装备损耗，更直接暴露了美国当下的训练隐患和编队飞行漏洞。 要知道，能够参与公开航展表演的飞行员，都是部队里的精英骨干，代表着美军公开的最高飞行水准。精英编队依旧出现低级相撞事故，足以说明长期高强度部署、频繁训练、人员疲劳、装备老化已经开始实实在在影响美军飞行安全。 近些年，美军战机坠毁、故障迫降的事故频率已经达到数十年新高，从战斗机、轰炸机到舰载机，各种离奇事故接连不断。曾经被吹嘘为世界最强空军的美军，如今频繁出现低级事故，装备故障率居高不下，早已不复当年的绝对统治力。 一场航展事故看似是一次意外，实则是美军整体战力下滑最真实的缩影。盛世之下暗藏隐患，高强度扩张必然伴随高频率损耗。 这一次两架咆哮者凌空相撞，也给全世界提了一个醒。再先进的装备，终究需要稳定的体系、成熟的训练、严谨的管理支撑，看似强大的背后，早已漏洞百出。
264一起清净会儿
01:38查看AI文稿AI文稿给大家分享一个难过的事情，美国前两天航展，两架咆哮者战机在空中撞上了，索性四名飞行员全部跳伞逃生，没有造成人员伤亡。这款 ea 咆哮者电子战机二零零七年猎装研发了十几年，单机造价一点二五亿美元，比 f 三十五还贵， 你能想象歼十六比歼二零造价还贵吗？美国海军总共一百六十架，这次撞了的两架匿属于第一百二十九电子攻击中队，是美军电子战种子部队。事发时当地人间度良好，阵风风速每小时约四十七公里，这天气堪称飞行表演的黄金条件 好天气好，飞机好，飞行员怎么就撞了呢？目前官方没有公布结论，但根据专家分析，人为操作失误，编队表演时两机间距不足五米，高速机动中任何微小偏差都可能导致碰撞， 简而言之就是靠太近了，没默契撞上了。这飞机二零零九年服役，机龄超十五年，早已经停产，零件全靠拆东墙补西墙。 最精彩的还是那四名飞行员跳伞的专业程度，现场视频我反复看了好几遍，两机相撞后几乎同时弹射， 四顶降落伞在空中整整齐齐的打开。你说这是弹射座椅厂商的广告我都相信，我不得不承认，这四位老哥平时肯定没少训练，弹射座椅一启动，嗖嗖嗖的一下全出去了， 一个都没落下，你说别的本事有没有？我不知道，逃生这一块美金确实专业，我是文和瞎逼叨，这两架战机美金应该是修补好了吧。
54文和瞎逼叨
01:23查看AI文稿AI文稿两架美国海军 e a 十八 g 咆哮者电子战飞机在飞行表演当中发生空中碰撞并坠毁，机上四名飞行员反应还是相当迅速的，全部安全弹射也没有造成地面伤亡，要说他这个弹射座椅的性能还是不错的。 那么这种飞机呢，是美军海军航空兵打仗的开路先锋，主要承担电子对抗任务，压制对方防空火力雷达，为己方攻击梯队打开飞行通道。美国海军有一百七十多架这种舰载电子战飞机，要说呢，损失两架也不算什么，但是肯定会影响后来的部署和训练计划， 因为这种飞机的生产线已经关闭了，摔掉一架就少掉一架，这还没打仗呢，一次性两架就损失掉了。更有意思的是，有人查了一下，这个飞行表演的机场是相当血腥的， 这已经不是一次两次摔飞机了，美国空军雷鸟飞行表演队在这也摔过自己的 f 十六，那么这一次再一摔呢？摔出来就不仅仅是美军的组织能力，更是航展方的组织能力的问题了， 特别摔掉的是美军高价值现役战斗机，而不是海军的蓝天使表演队的表演飞机，那么这个影响肯定更大。这种高价值作战飞机为什么叫高价值？单价就是一个多亿美元以上，一次两个多亿就摔没了。 那么接下来呢，美军肯定会暂停各种航展上的飞行表演，并且重新评估安全流程，重点还是评估一下美军到底能不能打仗了。
1.0万王强老师
04:14查看AI文稿AI文稿美军又摔飞机了，还一次两架，而且还是 e a 十八 g。 咆哮者这款飞机咱们可太熟悉了，你说摔个 f a 十八吧，也没什么好说的，毕竟人家美军这两年摔飞机已经快成家常便饭了。但咆哮者这种电子战机，而且还是在进行双机编队表演时突然相撞，双双坠毁的， 并且啊，和以往空中相撞后飞机瞬间解体完全不同，这两架战机竟然像被磁铁吸住了一样贴在一起啊，机身互相咬合，保持着怪异的同步姿态翻滚下坠。 期间两架飞机的飞行员呢，可能还想，哎，试图救救飞机啊，但是最终没成功，在关键时刻呢，四名机组人员全都成功弹射逃生了，随即呢，两架飞机就落地成盒啊，爆炸了，好在地面也没有人员伤亡啊。那要说这场事故最让人看不懂的地方就是美军为什么要用咆哮者这种 战略级别的电子战机去做飞行表演，这可不是什么常规操作啊，也不是什么普通战机啊，它是美国海军唯一的舰载电子战平台，承担着整个航母打击群七成以上的电子压制任务。 实战中，只要 e a 十八 g 没有到位，任何攻击机群是不敢冒进进入敌方防控圈的。它不仅能够干扰敌方雷达的通讯系统，还能发射反辐射导弹，直接摧毁防空阵地的雷达预警系统， 单价造价更是高达超过一亿美元，那现在两亿多没了，那整个美国海军全都加起来也就一百六十多架 ea 十八 g， 一个航母打击群通常只配四到六架，这就相当于半个航母编队的电子战力就这么没了？而且呢， ea 十八 g 的 生产线早就缩减了，几乎跟 f 二十二差不多，摔一架少一架那种。用这么宝贵的装备去做飞行表演啊，究竟是哪个脑袋想出来的？ 那简直就是极度浪费资源啊！要说啊，执行这次表演任务的是第幺二九电子攻击中队，也根本不是什么全职的专业飞行表演队。 它是美国海军唯一的 ea 十八 g 舰队替换中队，常驻华盛顿州惠特比岛海军航空站。这地方就相当于是 ea 十八 g 的 驾校啊，主要任务就是培训这款机型的飞行员啊和电子战军官。他们平时的训练科目就是教学飞行，强调程序和标准化， 和蓝天使那种需要飞行员之间苦练数年，高度默契密集编队的特技飞行完全是两码事。 虽然美国海军在二零二零年专门抽调人员组建了咆哮者掩饰队，但这些教官的首要身份始终是飞行教员，表演只是副业，甚至算不上副业， 每年参加航展机会也屈指可数，表演的成熟度和容错率自然要低得多。让他们去飞低空近距离编队科目，那不仅是对这些飞行员不负责，也是对观众不负责。你万一摔下来搏击到人群，那可就是重大事故啊，观众可没什么逃生座椅可以拉呀。 另外啊，这款战机的平均机龄也已经高达十五年了，那大多数已经抄袭服役了，之前三年里边这款战机摔了两架，那这次又损失两架，对美海军来说那简直是雪上加霜。 其实啊，这些年咱们整体看啊，美军的飞行安全形势都在急剧恶化。那先不算今年的美意战争期间，咱就说去年， 据不完全统计，就单二零二五年一整年，美军就摔了十三到十七架战机，这个数字甚至已经超过了很多国家整个空军的战机总数。当然，美军也知道问题出在哪，但是根本就解决不了。一方面呢，新飞机的研发和生产进度严重之后，老飞机不得不继续超期服役， e a 十八 g 呢，更是没有替代品的战略资产。另一方面，全球霸权的烂摊子铺的太大啊，到处都需要美军刷存在感，这又导致装备的频繁调动和高度使用 保养，他又跟不上。目前呢，美国海军已经启动了 a 类事故调查，最终结果呢，可能还要等几个月才能出来啊。但不管结论是飞行员操作失误啊，还是机械故障啊，都掩盖不了一个基本事实， 美军这个战争机器啊，已经严重老化了，正在以惊人的速度自我消耗。那这次航展呢，原本是庆祝美国建国二百五周年， 向民众展示我军强大实力啊，结果却让全世界看到了四朵美军降落伞在空中打开的画面，这比印度还叫什么可乐啊！
2800科技老房
05:57查看AI文稿AI文稿特朗普这边啊，跟内塔尼亚户还在商量要不要重启伊朗战士的时候，这边美国空军先刷了两个大飞机助兴，每架一亿美元啊，两架，那就是两个亿。 北京时间五月十八号的凌晨十点左右，在爱达荷州芒亭霍姆空军基地的航展上，两架美军 e a 幺八 g 咆哮着电子战机在空中相撞坠毁， 全美全国也就一百六十架，而且这飞机在二零二三年就已经停产了，真的就是摔一架少一架， 而且这也不是第一次了啊，如果我没记错的话，应该是第四架，前两架分别是在二零二四年的十月份和二零二五年的二月份，各自坠毁了一架，再加上今天这两架，目前啊，美军也就剩一百五十六架了，这可是美军的主力电子战机啊。那说起坠机， 三哥说第一，没人敢说第二，哎，今天这个情况就变了啊，就拿光辉战绩来说，现役差不多也就四十架左右，那最近十年来，他也是摔了，但只摔了三架。 哎，这么一看，那从今天以后， e a 幺八 g 可以 说是摔鸡界勇夺第一啊，估计三哥也是暗自窃喜，以后摔鸡王的这个称呼啊，你可别乱叫， 这哥俩一个呢是自言经验不足，一个呢是老太隆中撑场面，都是有苦说不出啊。那么我们回归这次坠机总归是有个原因的吧，从视频上来看啊，这个天气原因肯定是怪不上了，那就只能怪这个机械故障了。 哎，那机队老化维护缺口，青黄不接，你怎么不说呢？哎，别乱说啊，瞎说什么大实话。 哎，我说你咋就不信呢？来，那我们一条一条看啊。先说这个老龄话，毫不夸张的说，美国的那些飞机的机龄啊，有的是比这个飞行员还要老， 比如这个 f 十五平均年龄就是三十五到四十岁， f 十六的平均机龄也达到了三十岁往上呀。这个 e a 幺八 g 相对来说也比较年轻，但是它也有二十年的历史了， 这些啊，还都是战斗机，那轰炸机就更老了，比如这个 b 五二已经六十多岁了，运输机 k c 幺三五，那也是六十出头，而且这些轰炸机和运输机啊，大老美是准备再用三十年的，也就是说要服役到九十岁。 这些老爷爷机啊，很多比这个飞行员的父母的年纪都要大，你说不出事才怪呢啊。再来说说这个维护缺口，这个缺口啊，可真不是说钱不钱的事， f 三五的利用率只有百分之五十一，也就是说有一半的 f 三五是在维修，另外一半呢才能实战，这个 f 两两呢，更是因为产线的一个停产，它的可利用率啊，只有百分之四十， k c 幺三五也是百分之五十左右。 这个啊，不是关键，因为只要你数量多的话，就算可用数量低啊，那也是能够凑数的。不过下面三大根本原因就彻底锁死了他们的维修之路。 第一个呢，就是零件的供应商已经消失了，因为老机型的停产，零件商也陆续的倒闭了，所以只能淘一些二手的，或者说是拆东墙补西墙。 那第二个原因就是人员的退休，因为新人跟不上手艺呢，也出现了断层。有时候啊，还真的是，不是说不能修，是不会修， 第三个原因才是最致命的，核心的材料被啊，龙国卡脖子，特别是稀土相关的，比如二零二六年交付的那一批三百架的 f 三十五，因为交付的时候雷达没有稀土材料，只能装一些配重块。 所以啊，有的时候也不是说没钱修，而是没有零件，没人会修，最重要的是很多供应链还被卡脖子，因此呢，就形成了一个恶性循环，那飞机是越老越难修，越贵，还修不好。 最后啊，就是人才和产量的问题，那二五年美国退役了两百五十架飞机，但是只购买了九十一架，二六年呢，更是计划退役三百四十架，但是呢，只买了七十六架，这就造成啊，退役的多，生产的少 啊，这其实还不算什么，毕竟底子厚嘛，最重要的就是六代机啊，迟迟造不出来，要二零三零年以后才能小批量的生产。 因此啊，这个战机的数量和质量都出现了青黄不接的这个情况。最主要的就是人才， 美国空军缺口呢，是两千人，老飞行员大量的服役新人是接不上，那就只能降低选拔标准，比如这个视力和体能。所以啊，人才素质的下滑，也会进一步的造成事故的增多，而人才的培养往往就是十年起步啊。 所以 e a 幺八机的这个接连坠机啊，从来都不是什么偶然事件，而是美军啊，空军老蚁的必然结果。 其实仔细想想啊，美军和印度啊，这对难兄难弟，一个呢是被老装备拖垮，一个呢是被新技术难住， 一个呢用机械故障来找借口，一个呢，用经验不足来圆场面，背后啊，其实都是满满的无奈与心酸。 当这个机械故障成为万能的托词啊。当老战机超期服役，新战机呢？难以量产，当人才断档维护崩坏，美军啊，引以为傲的空中力量早已是不复当年的锋芒。
633星辰一粟
03:56查看AI文稿AI文稿两架价值上亿美元的 e a。 一 八 g 咆哮者电子战机，在航展观众的眼皮子底下，就这么水灵灵的吸在一起，撞向地面。美军自己恐怕也没想到，一场飞行表演会变成死亡探戈。 当地时间五月十七日中午，美国爱达荷州盲亭霍姆空军基地突发坠机事故，两架 e a。 十八 j 在 编队飞行期间发生相撞，像跳贪嗝一样紧贴在一起旋转坠落，双双触地爆炸。 从现场视频看，四名机组人员在飞机失控后第一时间弹射，四朵降落伞几乎同时打开基地，随后发生明确认四人安全落地事故，无人伤亡。乍一听人没事儿 好像不算太糟，但这事细琢磨哪里都不对劲。三到五米的致命浪漫事发时正值枪手天空航空展会第二天， e a。 十八 g 飞行员受邀表演极近距离双击编队飞行。这个动作要求两架战机把间距控制在三到五米， 比战机翼展还短，在这个距离上，任意一架飞机稍微偏一下机翼就可能刮到另一架。更关键的是，战机靠这么近会产生气流吸附效应， 机体在气压作用下不由自主的往一块贴。根据现场观众拍到的事故视频，当时掌机在前上方，僚机在后下方，僚机主动向上靠拢准备编队，结果没控制好速度，贴太近了。 有画面显示，僚机机头已经超过了长机，紧接着左侧机翼突然上扬，撞到了长机机体， 两架飞机直接勾挂在一起。这就是教科书般的吸附效应失控。僚机飞行员意识到距离太近时想收手，但气压和惯性根本不给他机会，机翼顶了长机一下，两机彻底贴死，只能跳伞。问题很可能出在训练场 技术上。这事让外界挺意外的。极近距离编队表演虽然难度大、风险高，但对熟练的老飞行员来说，并不算特别离谱的挑战。能受邀上航展的飞行员，必然经过专门训练和彩排，结果还是出了这么诡异的事故， 说明筹备过程里有些环节出了问题，而且是不太容易被察觉的那种。一个很可能的原因是，美军飞行员平时训练开的是普通 fa 十八 f 超级大黄蜂，表演时却换成了 e a 一 八 j 咆哮者。 e a 十八 j 飞行成本高， 机内电子战设备还有飞行时间限制，所以日常飞行训练，很多飞行员会用更便宜的超级大黄蜂代劳。两者飞行表现差不太多，但坏就坏在差不太多这四个字上。 e n 十八 g 机体里塞了大量电子战设备，空中比超级大黄蜂重五百到八百公斤。 日常训练这点重量差别不叫事，但在需要精密调整飞行姿态的表演中，机体响应速度可能就慢了那么一小步，气动表现也有差异。 e a 十八 j 一 肩装着不可拆卸的 a n a r q 二一八吊舱，而超级大黄蜂能保持干净，一肩结构， 一肩涡流，直接影响低速飞行表现。多一个吊舱和少一个吊舱飞行员的手感截然不同。事故风险 就是这么在一个个小问题上被放大出来的。更让人肉疼的在后面，四名飞行员活下来绝对是好事，但他们以后还能不能继续飞， e a 十八 g 就 不好说了，美国海军账面上有一百五十九架 e a。 十八 g， 摔两架似乎不痛不痒，还剩一百五十七架呢。然而就在今年，波音公司宣布完成最后七架机器生产后，将完全关闭生产线，大黄蜂家族延续四十多年后正式全面停产。 剩下的一百五十七架，摔一架少一架，彻底失去补充来源后，任何损失对美国海军来说都是割肉。这两架 e a 十八 g 的 坠毁，表面看是一次侥幸无伤亡的表演事故，实际上砍掉的是不可再生的战斗力。
671军迷黄同学
03:24查看AI文稿AI文稿又有两架美军飞机相撞坠毁，这到底是咋回事？损失有多大？对我们有啥借鉴意义？首先来看发生了啥， 美国当地时间五月十七号中午十二点十分左右，在爱达荷州的芒庭霍姆空军基地举行一个航展上，两架美国海军的 e a 十八 g 咆哮者电子战飞机在表演高速贴近机动的时候，突然空中相撞， 而且呢，大家看视频啊，这个画面真的不多见，甚至是有点诡异。发生事故的时候呢，两架飞机先是紧紧的贴在一起，在空中旋转，看起来难舍难分的，而且还噼里啪啦爆火花，这个场景啊，有点不可描述， 不过这个动作对于高速飞行的飞机来讲，那就是灾难。很快，这两架美军先进的电子战飞机就迅速坠落到地面上爆炸起火，整个过程啊，被一位现场观众全程手机录下来， 就是大家看到的场面。首先呢，大家最关心的是事故原因是什么呀？当然具体原因还在调查当中啊，不过我看来呢，飞机在出现事故之前，没有明显的飞行姿态的异常，不像是飞机本身的故障，大概率是从后方接近的那架飞机的飞行员操作事故造成的。 当时呢，两架飞机看起来试图要做一个极高精度的双击上下重叠贴近的飞行动作，大概率是由于飞机鼻部下方的盲区导致的，后方飞行员没有控制好飞行姿态和距离，导致两架飞机发生碰撞。 也可能有其他因素啊，比如说当时的风速达到了每小时二十九英里，大约就相当于六级风，这对于飞行还是有很大影响的，甚至也不能排除低空风切变的可能性。 这样的事故对于每军的影响大吗？每军目前啊，总共大约有一百五十架左右的 e a 十八 g 咆哮者电子战飞机，摔了两架，那占飞机总量的百分之一点三，表面上看呢，这个影响不大，但有个问题是，这个型号的飞机二零一九年就停产了，摔一架少一架没办法补充。 而且呢，这一百五十架咆哮者进行常规部署和小规模冲突是够用的，但如果有高强度对抗，那就显得很紧张了，所以摔了两架，美军应该是很心疼的。至于钱反而倒是次要的，一架 e a 十八 g 连带上面的电子战装备，一点一到一点二亿美元，两架就是两亿多， 虽然这不便宜，但是一场伊朗战事打下来两个多月时间，美军自己说就已经花了两百九十亿了，那早就是债多了，不愁了。两架飞机上的两名飞行员和两名电子战军官全都成功的弹射逃生，这对美军就算很幸运了，毕竟飞机再值钱也赶不上飞行员宝贵。 第二，这对美军有影响吗？对于短期战斗力的影响是有限的。刚才说了，美国海军目前有一百五十架左右的咆哮者，而且发生事故的 vq 幺二九是美国海军 ea 十八 g 的 训练中队，他们是并不直接参加战斗的，所以说实话，美军的作战能力不会受到太大影响。那第三，对我们有什么借鉴作用？ 咱们空军啊，最近几年的表演越来越多，高难度的动作也是越来越敢做，这当然说明咱们空军的装备和能力都在不断的提升，我们越来越自信的展示给咱们自己和全球的公众。 我也跟大家一样看过很多航展，每次都很过瘾，但是这次事故也在给我们提了个醒，再先进的飞机，再牛的表演，都有风险控制的极限，包括人员、装备、自然条件等等，都有可能有一些不确定的因素。那在做飞行表演的时候，尤其是一些低空高风险的机动动作， 最好还是要严格控制，要把安全第一放在首位，既要敢于展示自己的实力，也要严控风险。还是那句话，飞机还是小事，飞行员的生命才是最珍贵的。那你觉得这次事故最大的教训是什么呢？美军最近从航母到飞机为什么频频发生事故呢？欢迎评论区里一起来讨论一下，记得点赞关注哦！
1006主持人李藏宇
01:15查看AI文稿AI文稿五月十七日，两架 ea 十八 g 咆哮者电子战飞机空中相撞事件。刚开始看到现场视频的时候，我还以为这是个 ai 视频，结果后面一查，发现这事还真不是假的。这件事情就发生在美国爱德荷州芒亭霍姆的空军基地， 当天这个基地举办了一个叫枪手天空的航展，发生事故的两架 e a。 十八 g 咆哮者电子战飞机力属于 v a q 幺二九围巾中队下的咆哮者飞行演示队。这个围巾中队本质上就是一个 e a 十八 g 咆哮者的训练中队，并不是一线的作战部署中队。 我仔细看了看视频，啊，感觉这起事故主要原因应该是两架飞机的飞行员做出了什么违规操作，都没有目视到对方的飞机彼此处在视野盲区内，所导致机就相撞并贴在了一起。而这种贴在一起的现象就可以用伯努利原理来解释， 一是两架飞机的相对速度差之不大，二是因为气流压墙将两架飞机都压在了一起。不过 也能看到，两架飞机的四名机组人员几乎是同时选择了弹射跳伞，幸好在弹射的过程当中并没有出现问题，那否则就可能会导致机毁人亡。事故的具体原因就只有等后续的报告调查。
31南小丁
