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兄弟们， a d s 四点一点五的全量，又又又割了，哎，这时候大家要说了，怎么又割了，哎，昨天比赛没看吗？啊，第一电动啊，那个合肥站 华为乾坤荣获第八名啊，兄弟们，第八名啊，所以华为厂官方这连夜啊，去复盘啊，啊，去，这个叫什么？优化版本，然后你们看这个公告发的时间啊，所以他们在仅仅十二小时内就把版本重新优化完成，再进行重新的审批审核。 哈哈，开个玩笑，那其实是因为在这次的尝鲜版本的推送中，然后或多或少又发现了一些问题，大家可以看到 现在的 o t i 会变得非常之谨慎，因为一些小小的问题都会被有些人抓出来不停的放大。还有呢，就是大家也看到了，比如说开着车化妆呢，比如说开着车直接就睡了，甚至连开顺风车都直接睡那些人，那面对这些人怎么办？ 那只能谨慎谨慎再谨慎，安全安全再安全啊，所以说大家不要着急啊，反正现在时间已经到五月底六月初了，就这样了，拜拜喽。
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01:54查看AI文稿AI文稿朋友们可以确定的告诉你们啊， a、 d、 s 四点一点五啊，在这个四月基本上不可能升级了，那基本上要到五月以后升级了，好吧，然后的话我讲一下我这几周体验四点一点五的一些感受啊， 那首先我觉得关注的还是侧向，对，没错，还是侧向提升啊。然后大家可以看我这一段出地库，然后汇入一个主路的场景，车辆也是缓缓的去进行一个往前的推进，然后看到有车流 足迹后，就立马加速过，然后这边有一个右转啊，真的是让我非常惊喜啊，那大家可以看到车流非常的密集啊，但是的话小塔却能精准的去找到一个切路口，而且大家可以看到我这转过去的时候啊，和即将驶来的车的距离也非常的安全。 这个行人穿行的场景，就你看我这条路上左右都是行人，那车辆也是先缓缓的过去之后呢，直接车辆就停下了，然后前面有辆车，他这个是阻挡了我方路线，但是当车辆进行倒车操作后， 然后我方有车辆通行的路线之后啊，车辆就是及时的去进行了一个转向操作。那最后呢，再说一个我非常非常惊喜的点啊，就是说我在这个掉头的时候，大家可以看到车辆就突然停下，当时我在想上来就翻车了吗？ 没想到是因为大家可以看到没，就我自己都没有注意到是车辆的左后方啊，有个非机动车正在加速穿行经过我方车辆中， 大家可以看到没，他距离我们车头就一点点啊，那如果我们车强行进行转向的话，很容易与对方进行擦碰，所以车辆选择了一个停止等待的状态。哇，这个侧向的操作真的让我非常惊喜啊， 分享一些。我觉得优化了点之后啊，我再分享一个，我一直想吐槽点，就是这个塑料袋哦，大家看到没，这个前方有个黑色塑料袋，当它飞起那一刻，车辆的减速是非常非常快的， 体感是非常差的。我这个希望官方能再优化一下，因为这个真的非常影响体验，所以我建议啊，就是大家遇到这样的场景，还是要及时接管，直接退出，副驾驶的车辆会有左右摇晃以及一些短暂的顿挫，体感非常非常不适。好了，就这么多了啊，欢迎大家点赞关注，拜拜喽！
124TT玩车
00:56查看AI文稿AI文稿来，兄弟们打开一下版本号啊，看一下更多，好，是一个四点一点五版本，然后更新时间是四月二十四日，那么今天更新时间是五月八日。哇，那有关部门是真的对吧？审核的变得快了，兄弟们这是好事。然后我们看一下四点一点五有哪些更新吧。 啊，这个其实跟大家都讲过了，第一个是这个园区巡航，这什么意思呢？就是说我们在行驶过程中啊，我们不用去这种要踩住刹车啊，我们就直接点，点完之后就可以直接泊入了，很方便。那第二点就是人驾倒车的时候啊，如果后面有个人的话，他就是会预警，也是非常实用的安全性功能提升。然后就是一个首页新增的常用地点的收藏夹， 再一个是导航中可以编辑途经点，最后是导航中可以换出这个搜索框，那整体来说对于导航来说是真的方便不少了，特别是途经点啊，很多人都跟我吐槽，就比如说我设置好途经点顺序之后没法改， 我一个个删了之后再重新设置啊，真的非常麻烦。现在这个更新点很好啊，好了，因为我是阿威塔幺幺车主，所以我没有其他更新了啊，就这样吧，拜拜喽。
110TT玩车
02:36查看AI文稿AI文稿好的，终于从深圳回家了啊，那么我的车呢？已经更新了 ads， 四点一点五，四点一点五，有一些很不错的东西，比如说，呃，他现在过闸机的效率比以前高，然后包括整个体感会变得更加的丝滑，但丝滑这个东西我用视频的方式可能跟大家说清楚，如果你不坐在驾驶位上的话，但是就像我说很多优秀的置驾方案都会存在一个问题，是 在更新的过程里面，他会解决一些老问题，提出一些新问题，有一种叫暗下葫芦浮起瓢的感觉。那么比如说啊，这个场景 我是要执行的 nca 的 状态，大家看见了吗？然后呢，这里有一个工程机械在吊装作业啊，然后他就选择直接贴上去了， 他并没有识别出来这是一个正在作业中的一个工程机械。然后呢，我还给了 ads 几秒钟的时间啊，大家可以看一下这个时间啊， 凑上去，然后我在等他会不会发起绕行，结果他越贴越近，越贴越近，基本上已经没有可以左转的空间了，所以我最后没有办法啊，看他什么反应都没有， 他也做不到在开放道路的这种倒车，然后再重新选择路线，这个也是目前大部分这家方案就是做的没有特斯拉 f s d 好 啊，就是 f s d 的 v 十四，现在是可以很丝滑的在开放道路发现自己走错了，马上一个倒车，然后再绕行过去。但这个功能目前我不知道 a d s 五会不会有，反正四点一点五是没有的。 这是一个视频，然后还有一个应该是在幺二五八这里，呃，这里是一个红绿灯的左拐，然后呢大家注意看这辆三轮车，哎，他车上掉东西下来了，看见没有？好，然后这里马上要变成绿灯了， 好，变成绿灯以后我的车起步，起步过程里我已经注意到地上的这个碎纸板以及正在捡的人了，但是 a d s 呃，并没有识 别地上的这个纸皮，然后想要压上去，这个其实说实话这不能算个问题对吧？因为， 呃如果是在高速上或者正常的这个程序道路，这样的纸皮确实对我的车不会造成什么影响啊，但是呢，这个东西毕竟算是这个老阿姨的一个资产吧，呃，我觉得从人的角度来讲，我直接无视这个东西压上去把这个纸纸皮给压的稀碎，呃，不是一个很有道德的行为，所以我还是选择接管了 啊。这个是我跟大家说实话，这个确实是吹毛求疵，确实是吹毛求疵啊，这就是如果说没有这个人在这可能地上这个纸皮我让他压了也就压了啊，但是呢出于公德心对吧，那我觉得还是接管一下比较好，所以我也希望就是 a d s 在 后面可以加强对于现实世界的理解 啊，在这种情况下，尤其是当他看见一个人在这个往返在捡这个东西的时候啊，最好是可以能够以一个更大的角度绕行，而不是像现在一样给我感觉像有轨电车一样 啊，对吧，就是按照既定的轨道啊，啥也不管的就继续开啊，我觉得这个还是有可以改进的空间的，当然了，就像我说的这已经属于鸡蛋里挑骨头了， a d s 已经做得很好了，但是呢，我们还要给他提出更高的要求。
257阿维塔12日记
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，我现在在新阿威塔幺二上面啊，这是一个增程版的后驱双电机，然后的话我们现在的版本啊，已经升级到了 ads 四点一点五，然后我们看一下有什么更新啊，比如说第一个更新啊，园区巡航，支持沿途选车位泊入，这怎么理解呢？就是说一开始啊， 我们这个园区泊车的话是要踩着刹车才能自己点的，现在的话就是直接点就完事了。然后的话还有个是人驾倒车后向风险主动预警啊，这个就是我们上直接会显示请踩刹车，小心行人，这是一个非常实用的预警。 然后的话是我一直吐槽很多的关于这个导航的一些功能性的升级啊，终于现在有了，比如说第一个就是常用地点的收藏夹，你可以去选择常去，可以去选择地点，可以选择停车，那到时候我们一点这个停车位就可以过去了。然后第二点就是这个导航中啊，终于支持编辑途径点啊，那怎么编辑呢？就是说我们点击全染之后，把这个途径点啊上下滑动，那有时候比如说我途 径点一和途径点二，明明就是途径点二更近，但是的话我一开始想到的是途径点一，那我之前是没法跟途径点二调换了，给大家演示一下，就这样哎，你看 就可以搜索附近点了，也很方便啊。好了，以上呢，就是关于 a、 d、 s 四点一点五的一些体验的焕新升级的点啊，然后的话呢，关于一些优化点，比如说侧向啊，比如说这个车辆博弈啊之类的，那也差不多啊，开了有两天时间吧，然后去做了一些深度的体验，大家可以期待我下一期视频啊。好了，就这么多了，拜拜喽。
294TT玩车
02:02查看AI文稿AI文稿路况复杂，尝试通行。 路况复杂，尝试通行。 这是什么逻辑？开到了逆向车道来了。
17终于等到塔
00:25查看AI文稿AI文稿怎么这么快呀，阿威塔又又又要更新了！节后的首个工作日开启了 ota 的 报名，八号开启正式推送。本次 ota 两个部分，第一， ads 更新到四点一点五，第二，座舱更新到五点一，重点优化了之前的歌词 bug， 包括卡顿，包括歌词的优化等等。这些具体的内容这里不多讲，我们直接看图，全部都有。
76枫言枫语
03:47查看AI文稿AI文稿哎哎哎哎，我去，没撞上吧，今天带我们几个零零一车主来试一下星耀二来体验一下阿伟塔的智驾，尤其是最近车企总离职了，这会真要冒汗了。趁着冒汗的阶段赶紧来试一下 a d s 智驾狂欢。哇，这个距离真的太窄了，极限我人开我估计我都不知道怎么怎么弄 哈哈哈哈哈哈。经过这座没有没有没有去过这么没有看过这么牛逼的路。还有哈基米哎，前面还有一个哈基米还有两个哈基米。哎呦，看一下看一下看一下看一下。绕开了绕开了绕了绕了绕了。 哇，这哈基尼，这哈基尼有点小啊对，确实小，这个可能是小脚哈基尼。他跟那旁边人说这边快开小蓝灯，这边盲区。哇，果然回车回车 哇，这真值得高考地狱级的。这边是单行道的。防爆浆预警防爆浆预警防爆浆预警。又又又来了， 稳一手稳一手。好走前面被哦，他倒车他倒车，这个场景理解，他在倒车，不要把人家路堵住了 及小心驾驶。正在尝试通过路口。 哇，贴的太近了，好走。哎呦，这个水啊这个路， 这种编剧就是八九六的 v d 的 哇， 不是这是车走的路吗？我的娘哦， 这两边全是这个桩子石墩子全是石墩子哇，这个这路这个右边还有这个冒出来了一点点的石头小兔子。哦，他识别到了，在这边 哇这个哎呦，这个终极难度来了这个电线杆终极难度来了，想一边开一边马自达。谁学的？有点难有点难，别动，他在判断呢。哇，你看这个电线杆上面这个沧桑多少人刮过你看这上面。我去 哇，跟后视镜极限了。极限了啊，八九六的威力。别指挥我呀，我不一定能过节。 不多不多，给点你们给点你们给点你们。哎呀，我把这个打开。好，走走走，可以走可以走。哇，你看这个编剧哦。 走走走走走。哇，这个哇，这顶多一厘米哇， 吉哥这路怂了，启动启动启动，这旁边还有攻击。哈哈哈，吉哥这路心里一直拉满了，这谁找的路啊我靠，哈哈哈， 其实刚不监管人能过的去。对，能过，但是可能我常年开千里眼。哈哈，千里一直没有小黑子。哈哈哈，终于逃离出来了。这有纸吗？路过叉叉汉，智能已经打开了。智能，你看 摩拉大模型，好贴心的。我靠，你就说了一个叉叉汉他就玩智能，几个车主没玩过这么刺激的项目。是的，这个叉叉就头大点，冒汗了。哈哈哈，还没停过，真的。
100牛马智驾
14:40查看AI文稿AI文稿华为乾坤昨天就说要给大家进行升级，结果我今天才看到，那既然看到了，我就给大家从技术上分析一下，它这个月要给大家升级什么内容。大家好，我是任志共生， 那这次呢，升级包括了 ads max 版本和 ads pro 版本啊。在这点我临时强调一个重点，就是现在也有人问我的车到底能不能升这个 ads 五 啊？我总结一句话，不用听那么多的这个分析啊，不分析啊，我就一句话，就是你现在的车辆支持 a d s 四点一，那你的车就可以平稳地升到 a d s 五，就这就这一个原则就可以了，大家不用不用顾虑太多啊，因为我们的 a d s 四点一，它有两个版本，它有 max 版本，也有 pro 版本， 到时候升它也应该升的是 a d s max v 五和 a d s pro v 五，它们是各升各的，不影响啊，不影响， 首先第一点就是涉及到主动安全的啊，安全是最大的豪华，这句话呢是刻在华为的骨子里，他们也确确实实做到了这一点，这是值得大家都骄傲的一点啊。那第一个就是事故多发路段智能降速。哎， 那到底怎么实现的啊？你可以通过他的描述，他是依照了经验数据和实时感知融合，可提前识别事故多发路段等等，通过文字呀，或者其他方式来提醒大家注意安全。 那这一点呢？一托经验数据，我觉得他更多的可能是从地图上获取的，他这个地图呢，可能是高德地图，也可能是我们华为自己的这个地图。这一点其实我在直播间里给大家提过啊，就是 现在已经有超过一百多万华为乾坤的老车主。那我们在使用华为地图的时候，就是在不断的积累各种各样的数据，从这些数据里我们是可以挖掘很多宝藏的。 不只是现在他说的事故多发路段可以做到智能降速，那未来我们还有本地老司机的这个模式，哎，这是我以前提到过的啊。那再回到他刚才说的事故多发路段智能降速，除了一托经验数据，也就是地上的数据，他还有一个 实时感知的融合。那当前呢，他可能能做到的啊，是第一个从地上提醒你，这段路呢，经常出现事故， ok， 他 就留意一些。其次呢，结合当前的路况，如果是你说大半夜的一辆车都没有，他可能也会 自己决策说虽然是事故多发区，但是现在的路况特别好，而且也确实不存在安全的风险，那我就可以适当的降速或者不降速。但如果说，比如说经验数据告诉我几点到几点，他就是事故多发，而且当前我实时监测到也确实存在很多的行人或者车辆，那我确实就需要， 哪怕他是原来是限速的八十的，那我现在也要降到六十，如果有必要，那降到四十也是可以的啊。同时呢，作为专业人士，哎，我觉得现在有很多粉丝跟着我啊，现在也都是很专业的了， 同时我们也对他提出了更高的要求。什么要求呢？就是现在他做的是一托经验数据和实时感知融合，可以判断当前的这个危险是不是危险啊。那还有一种，我们以后对他的要求是什么呢？ 就是哪怕他到了一个陌生的地方，他没有经验数据，但是他通过场景的理解注意这一点，场景的理解，场景理解，我要强调一点啊，场景理解并不是纯视觉独有的啊，那我们多模态融合的方案呢？也有场景理解这个概念啊，就是他看到的或者感知到的周围的环境， 他要能够去推断当前是不是一个危险的状况。比如说我们一个人到了一个陌生的城市，那肯定就没有经验数据了， 那到了一个校门口，我看到那是一个学校，然后当前呢，也恰好是上下学的一个时间段，那肯定这段路况呢，就需要我降速，哪怕的限速是三十，那我可能就降到十，甚至降到更低这样子， 这就是一个场景的理解。再给大家举个例子，就比如我这段路啊，它其实不是所谓的这个事故多发区，但是我在开车的时候，看到这个左前方或者是右前方吧，侧前方的这个车辆，它歪歪扭扭的， 就好像你人其实是能够观察或者感知到一些新手司机的，你比如说他要大转向灯，他突然把这个雨刷打开了，我一看，哎，这就是新手司机，那我就适当的离他远一点， 那我们以后这个车辆也要进化到这一步，就是我们的感知能力啊，判断这个车辆他会走的歪歪扭扭的或者什么，我就觉得它是一个危险因素，我也会离他远一点。那发展到以后呢，我们对安全的要求啊，可能就要达到这种程度，所以我们以后的主动安全啊，一定会比人高出好几个 level。 一方面就是现在华为已经做到的，他一托经验数据就是从地图上，哪怕你人不知道，但是地图上人家有，人家就知道，说这段路我要小心一点。另一方面呢，就是现场实时感知的，我一观察那个人，他就是危险的因素，那我就离他远一点， 这样的话，两个加起来，他就比绝大多数人开的更安全。为什么？他既是一个老司机，又是一个时刻保持敏感的，保持灵敏的司机，那肯定是比人安全吧，对不对？ 好，那接下来是第二个倒车过程中，行人或者非机动车的风险预警，这个功能也非常实用啊，注意，在这点上我要强调一下，他说的是人驾过程中， 如果观察到周围可能存在的潜在风险，就可以实时的提醒你。比如说，哎，这个画面里提醒的 倒车的过程中有一个人在走，而且他可没有看车，他低着头玩手机呢。那这种呢，就是车也没有关注到人，人也没有关注到车，那这种其实是最容易发生危险的。那为了解决这种状况的话，为他现在做到什么呢？就是我们自己在倒车的过程中，他观察到了这样的危险因素，就会 提醒你，通过声音啊，通过这些亮灯啊，通过各种方式去提醒你，那这一点也是非常好的啊。从这一点上我们就可以看出啊，华为现在不仅仅帮我们解决了停车的难题啊，现在非常多的人，大部分百分之九十九都是让车自己停的。 现在呢，更进一步，在我们自己偶尔自己停车的时候，他依然像一个驾校教练一样的帮我们看，观察周围的这个危险状况，如果出现我们忽略到的因素呢？他会提醒我们总结一句，现在华为的安全呀，已经从过去 他解决不了，我们来帮他解决，变成了有时候我们解决不了，有时候我们忽略了风险，他来反过来提醒我们的这个程度，这是一个质的飞跃啊。好，那接下来就是增强型自动紧急转向辅助，也就是 e a s。 那 过去的 e a s 是 什么呢？就是 前面一辆车紧急刹停了，我们的车跟在后面，那假如我们急刹车也来不及了，也也没办法避开这个碰撞了，那怎么办呢？我们就想办法，如果旁边车道允许我们变道，他就会启动这个 e a s。 那 这是过去的一个场景，就是前面这个车是紧急刹停了，我们要撞上去这种情况，那今天他给我们带来的是什么呢？是我们正在开车 旁边这个车道，他不管他是有意的还是无意的啊，突然变道，突然危险加塞，有一点故意蹭我们这种场景的时候，我们也能触发这个 e a s， 明白了吗？啊？这个和以前可是有区别的，以前的事突然停了，我们这个有可能他是他的前面遇到了紧急情况，他做了这个东西， 现在我们这种情况是什么呢？这有人故意却想要蹭你。这不是最近经常有人说我们的车辆在开着小蓝灯的时候，有些不守规矩的人故意的在我们侧前方，哎，不知道它是要加塞还是故意要挑衅我们。那面对这种情况啊，现在的增强型 e a e s 就给我们解决了这个问题，一旦他有危险靠近我们的这个倾向，我们就会紧急的做出避让，这一点也非常好啊，但是这一点很难，我觉得啊，我的顾虑是什么呢？我们可以假设我们自己在开车，那这个时候你可以观察到旁边一辆车突然蹭过来他，不管他是有意还是故意的，他蹭过来了， 那我们有可能就下意识的直接打方向盘了，我们很少去观察旁边这个有没有车，我们会不会变道以后蹭到别人，但对他来说他是三百六十度实时观察的，这一点比我们要强，同时呢，对他来说这个功能也很难， 为什么呢？又是车身稳定性，又如果旁边一辆车他突然做了一个小动作，然后我们的车应急的去做了一个避让，那我们的车身一定要稳住， 这不仅是对它的注意力，对它的大脑的一个考验，同时也是对它车身的一个考验。那在接下来的领航体验里就有一个亮点，就是我们的 a d s pro 版本，也就是舱内激光雷达的这个版本，它现在新增了 城区领航辅助，也就是城支持城区的啊，这一点是挺好的一点，之前是只有激光雷达的这个版本是支持的，现在呢，这个城区的这个舱内激光雷达的这个也有了。哎，这个挺好的啊， 那接下来两个呢，就是激活条件的放宽啊，一个是在非路口的场景下，如果他判断安全，你就可以激活他。另一个呢，就是只要你搜索了一个目的地，然后你打开这个一键领航，他也可以激活这个功能，这两个都算升级，也可以叫优化。 那接下来两点，一个是增加了常用地点的收藏夹，比如说我们可以设置公司，也可以设置加，这是这是可以设置的。如果还有一些我们经常去的地方， 那你可以把它放在收藏夹里。但是我突然脑子里冒出了一个这个，这个不是很好的想法，就是之前大家不知道听没听过有一个品牌，它的外号叫什么玉皇大帝。 那比如假如说啊，咱们车主里边也有一些人，这个是比较注重养生的，经常去一些场所，然后呢，这腾他自动给你收了收藏夹里，然后你的另一半一看啊，你最近这这经常去吗？哎， 这，这也挺尴尬的，对不对？好，那接下来这个功能是新增的，哎，我觉得啊，这个之前我好像给他们反馈过，就是什么呢？就是我发现我定了一个目的地以后，激活了这个 城区支架，也就是 nca。 然后如果我在这个使用过程中换了一个地方，重新搜索了一个地方，重新导航， 它没有办法直接给我重新制定一个导航路线，然后直接导航过去。这个我之前用到过啊，它算是一个 bug， 那 现在相当于修复了。那接下来这个功能和刚才的这个功能是配合着使用的，就是在导航的过程中，它也支持换出了这个搜索框， 搜索完以后自动导航到新的地方，也是比较便捷的。这两个是配合着使用的。好，接下来的两个功能涉及到泊车，直接选车位就把它停进去。 注意啊，这里我只强调一点，就是他的这个巡航和我们之前所说的某些友商的依然是友商的这个什么这叫漫游，他和这个这个巡航和那个漫游还是有本质上的区别的啊，就是他们都可以在这个园区里面走， 然后找到停车位啊，或者找到这个出口呀等等。但是他们这个本质是还是有一点区别的，他们的底层相同点就是大家都可以在一个陌生的地方开车啊，周围的这个障碍物啊，我都可以自动的避开，然后可以在这个这个陌生的环境里面开车。 但是区别就在于华为他觉得我们这个坐自动驾驶也好，坐这个泊车也好，我们是为了减轻人的压力， 然后给我们带来这个效率的提升，所以他不会把这个车设计的像无头苍蝇一样在这个车里面转来转去。我既然让你开，我就是放心让你开，让你快速的给我带到目的地。如果你和我开车，你比你比如说我到了一个陌生的停车场， 我，我自己找不到出口，我在里面转来转去，我都已经满头大汗了，这个时候我把车交给你，我当然是希望你把大脑里面的这个地图拿出来，然后快速的把我带出去这个停车场。如果你跟我一样也是在这个停车场里面转来转去， 那咱俩不是半斤八两吗？有什么用呢？那咱俩我这个拿证，我我现在的这个驾照都已经是长期的了，那你这个虽然不是长期的，但是没什么用啊，咱俩不是一样吗？所以啊，华为的他的思路，他并不是说 我要做一个可以漫游的，漫游的目的只是证明了你可以开车，在陌生的地方可以开车，华为的车他现在也可以自己开车，关键一点就是我需要让你快速的把我导航出去。那接下来的一点，其实在以前的这个功能上做了一个升级。以前的时候啊， 我们的车停到一个停车园区以后，它可以弹出，我们要出去的时候，它可以弹出一个收费的这个二维码，我们可以直接直接付费了。现在呢，我们在华为乾坤 app 上也可以支持付费了，那说明呢，就现在的停很多停车场，很多停车的是个收费的服务，和我们这个 app 做了打通，所以华为乾坤它， 所以这个和我上一次在直播里面提到的那一点啊，华为乾坤它其实是还是想做生态，生态 它是一个出行生态的这个一个规划。那最后一点也印证了我刚才说的这个巡航和他们的这个什么漫游是不太一样的，就是人找车，上线寻车不迷茫，那 这个也是我们非常实用的。我们仍然举我们刚才那个例子啊，我们到了一个陌生的停车场，我们现在从电梯里出来以后发现，哎，我也不知道我在哪，我也忘了我的车在哪，那怎么办呢？那我肯定是想让他自己来找我，或者是我去找他， 这个功能大家用脑袋一想，那肯定就知道了，你一定要有这个地图，对不对？你一定要有地图，然后知道自己在哪，知道车在哪，然后他才他来找你也好，你去找他也好，所以核心点就是地图，那这一点上其实和华为 之前做了非常多基础的准备，什么的准备呢？他和全国非常非常多的停车场做了合作，然后包括他这个停车的系统的服务，联通也包括这个扫图的这个工作。那综合起来大家想一下，那这依然是华为的一个原则，什么原则呢？为大家解决问题，而不是为大家带来问题。 你说坐在车里，我这个车可以漫游，他在停车场里带着你漫游了这个半个小时，还没漫游出去漫游，漫游什么呢？不好玩啊？一点都不好玩， 大家说是不是这样呢？好，今天跟大家唠叨了很多，当然这里边已经新增了或者说优化了很多很多的功能，同时也有不少咱们车主之前提到过的，或者说吐槽过它这个功能没有涉及到啊，很多人就会说，那你个升级来升级去，那我还是会遇到问题啊。 其实啊，我觉得大家要考虑一点，就是我之前经常强调的人工智能的发展啊，它不只是来解决我们开车的这个问题的，如果今天突然你一觉醒来啊，你发现这个 ai 可以把我们的车所有的问题全就解决了，那你这个时候千万不要这个兴高采烈的说啊，你看我这个车确实智能了啊，现在这个智，这个智驾确实能用了，我都不用管它了。你这个时候不用不用管人家能不能开车了，你这个时候低头看看 你这个工作还能不能保得住。因为说一个大概率事件就是他如果能把开车所有的问题全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九十九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边把开车所有的问题全都解决了。所以你，你觉得 你这个工作怎么办呢？你考虑过这个问题吗？所以有的时候啊，你我低头一想，我就说幸好他现在还没有发展的那么快，他没有说这个车完全他都，他都已经完全解决了我，我还能够找到自己的工作，否则的话， 嗯，这个不敢想象啊，不敢想象。好，接下来我还会带着大家一起做非常非常多技术上的分析。那希望大家点点关注，不要迷路哦。好，今天就到这，谢谢大家。
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01:02查看AI文稿AI文稿兄弟们，相信大家都已经更新了奥拓的五点一的系统啊，这次呢，我们来讲一下那个 呃，华为 a d s 四点一点五的这个版本啊，确实优化了很多功能，尤其是那个针对行车场景，新增人降急弯、防御性降速，面对复杂的城区路况呢，系统 一托经验数据和实时的感知融合，进关前呢，会提前减速，有效的降低碰撞风险，这个就和老司机开车一样，特别特别的老道。而且针对泊车场景呢，新增后向 v r u 提前预警功能， 消除侧后方视野盲区。倒车过程中呢，若检测到倒车路径上有行人、非机动车等障碍物存在风险碰撞的时候，系统将自动将目标标为红红色预警提示 以及有提示音来提醒驾驶员降低后方碰撞风险。我觉得这次更新的很多东西都还是特别特别的有用，而且安全系数是更高了。
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00:59查看AI文稿AI文稿更新完了，新版本出发， aj 也更新了，打开这下面有一个单独的界面，快捷打开， 肯定是同意啊！提交同意，同意开启 aj， 新版本不错， aj 现在是四点一五， 看完可以点开看看。园区领航更新了，倒车主动预警，常用收藏家， 导航中可以编辑投影，点了还可以直接唤醒搜索框，确实是更新实用。好吧，这版本这个功能是比较实用的。卡友们发现个更新小彩蛋，现在行车记录仪你看一段一段的 还能自己跳了，你看马上，你看马，跳到下面一段去了吧。哎，这个方便，真方便，再也不用来回切来回换了啊，点。
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00:44查看AI文稿AI文稿兄弟们看，我就说 a d s 四点一点五厉害吧，你看在这次的第一电动的华为系比赛中啊，阿威塔零六荣获第一名，而且阿威塔零六作为一款没有四毫米波雷达，没有八九六线激光雷达的车型，它拿到了第一名啊， 足以见得四点一点五的提升巨大。还有一点就是如果把这个十五分去掉，阿威塔零六搭载这个 a d s 四点一点五这个版本的能力将是所有车型的第一啊， 这个十五分为什么会扣呢？跟大家解释一下，其实就是因为华为 a d s 的 乾坤智驾系统啊，它在途经点如果设为园区的时候，它是无法进行一个领航辅助功能开启的，这是一个设定上的问题，那如果说你把它设计成终点的话，它就可以在这个园区中啊进行一个穿梭，好了，就这么多了。
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01:34查看AI文稿AI文稿豹八作为全球首款搭载华为乾坤智驾的硬派越野车，更是比亚迪、华为、大疆三大行业龙头联手打造的国货旗舰。我们的闪充版智驾硬件升级为前后双激光雷达，同时迭代自 a d s 四点一点五版本， 更全面覆盖全车前后的盲区，感知精度与响应灵敏度也再度的越深。低矮的石墩、车库的沟坎，还有路边骤然窜出的小动物，都能被提前识别预判，实时触发自动刹停规避风险。 与此同时，我们的夜视系统也迎来了同步的升级，即使在无路灯的野外暗夜，也能清晰的识别行人、车辆、来自小型的动物，将夜间越野的出行安全拉满。 当然，除了颜值，爆八闪充版的安全价值也是为所有车主打造的顶级保障。 cn cap、 c i cap 以及澳大利亚的 a n cap 三重五星安全认证，只有爆八全球唯一一款硬派越野车做到了。 为了测试爆八闪充版的全面性能和安全的能力，我们也让它进行了一次铁爆八项的全能硬核测试。 说到自由爸爸闪充版，此次更是带来了亮眼的续航表现，我们的综合续航里程可以达到一千三百八十公里，豹五的闪充续航也可以达到一千三百一十公里。
1316方程豹汽车
13:18查看AI文稿AI文稿前面有大车汇入，提前减速啊，对，他也是超过去，变的是 上届这期的辅助驾驶能力如何？今天呢，咱选择了一条路线，包含了综合的路况，都是大家能够碰得到的，所以咱就来看一看。他也是用到了华为的 a d s， 目前它的版本是四点一点五， 并且前方是一颗八百九十六县城双光路的激光雷达，后面还有一颗高精的固态激光雷达，我们就来看一看，在这么强的硬件辅助架下，它的实际表现到底如何呢？那我们现在把辅助驾驶的页面都设置到标准模式之下，变道偏好也是标准， 然后偏移量都是百分之零，只不过呢，我们选择了这个通行效率优先，把这个开关打开了，目前是这样的状态，我们来开始。 ok， 那 我们现在就驶离园区前往目的地了，请注意走右侧第三车道，即将在红绿灯向右前方进入辅路 向右前方进入 右拐也能跟得住车，因为当时我们在开始之前也是选择了通行效率优先， 六百米内有多个不礼让行人拍照，他的变道还是比较积极的，能够提前发现左侧的车道是车少的。然后那现在我们来看，他红绿灯起步的反应速度还是比较快的， 大概就跟我们人正常开车反应速度差不多，像这种情况下，右侧车道是比较。哎，我刚要说这个车道是比较明显空旷的，他就开始变道了啊，这个还是比较好的， 在保证后方车辆车距 ok 的 情况下，安全的情况下也是在进行机器变道， 然后整个红绿灯刹停的减速的感觉也给人比较舒服，红绿灯起步了啊，也跟上了， 就有的时候呢，它这种小细节的处理啊，直接决定了你后期你爱不爱用这个辅助驾驶。就这种情况下，如果我自己的话，我可能会向左变一个车道了， 呃，但是他可能会觉着这个也在哦，果不其然，他也要变道了，因为前面道路收窄了，现在明显左边的车道通行效率是更高的，而且我们前面是直行，理论上来讲他应该是要变道，但是因为道了实线了， 我们就来看前面的车，那就大家正常的开法， ok， 他 也终于变过来了，就虽有迟，但是呢，最终还是 达到了我的预期。像现在这种等红绿灯，然后有一点小堵，市区这种拥堵路面是我们在早晚高峰上下班经常能够遇到的。 那像这种情况，他跟车的距离把控怎么样，他反应速度怎么样，将直接决定了我们后期使用的一个体感。然后当前来看的话，还是一切在我的预料之中的。 就尤其是城区的这个辅助驾驶，最主要就是用来减轻我们的疲劳度的。上着班车很多，那 如果是没有这种高阶的辅助驾驶的话，我们就只能是人盯着加速啊，减速啊，就很累吗？但现在你们看， 就一切交给他，然后我人就起到一个监控的作用就行了。并且在我们体验到目前为止，他的加速减速都是比较舒服的，他并不是以慢 为代价那种舒服，而是说他整个油门和刹车控制的比较现行，然后同时他也跟得住前方这辆车，然后我们来看他整个停车车距的把控啊，只不过在这一块的话，他确实稍稍有一些慢了啊，因为他可能刹停。 ok 哦，这个地方你们看 他可能是检测到了左边可能会有非机动车辆来穿行，他就提前给了一脚，像现在他的车道并没有那么冲，看看他能不能。哎，也是，准确识别到了 就能感受到。他有个小思考过程， 有他看到这个车道呢，是直行通行，然后我们要直行，右边那个车道是纯直行，他肯定是想变到纯直行上，这样我们通行效率可能会更高一点，要不然前面有左拐车辆，那不慢吗？但一看，哎，这个车道车少，所以说他就仅打了一下右转向灯，但是他没有变，哈哈， 就很像是大脑有一个思考的过程。这个还挺有意思啊，他现在显示想要变道啊，打了右转向灯，就我们现在是在停止状态之下啊。他他他有一个思考过程， 因为他总觉着我们现在在的这个车道呢，他不是在真正的直行车道上，但其实我们来看这个车道现在引导的话，这种情况下我们跟着前车走就能汇入到这个直行车道上，其实没有必要打左转灯，他打左转灯，他想变他也变不过去啊。 ok， 这个时候他但基础逻辑是没有错的。走， 现在使用下来给我的感觉就是 在城区如果是用这个辅助驾驶，我真的是天天上下班通勤的话，我觉得是可用的，就我愿意去用它，它确实能够帮我大大减轻城区中走走停停驾驶疲劳程度， 拐过去以后也可以非常准确的找到车道线。 平时坐别人车或者打车的时候，经常会遇到什么风琴角啊，就那个，你甭管是油门还是电门，尤其是咱现在电车，他踩那个油门呢，就深一脚浅一脚的，然后整个人在里边就前仰后合的，有的人吧，他刹车他踩的也重，他不限行就开起来，坐起来就很晕车， 但是他这个辅助驾驶的车辆，他肯定不能那么瞎开吗？所以无论是他的加速还是减速，都变得比较柔和，让车自己去完成这件事情。然后我们就作为一个监控者的话，就不受我们情绪影响， 就不会说我今天我我我我心情不好，我开的特别快或者开的特别慢都没有，哪怕是车流量比较复杂情况下，咱开这种高级版本的辅助驾驶。哎，刚才这种情况， 有个车要想往里边进，他也能识别到，他会略微在车道的范围之内，稍微修正一点方向，就往那稍微偏一点，他那不会偏离车道。 ok， 这个时候他就感知到前面这个小车呢，确实走的太慢了，好再变变道，能够快速的通行 这一块，他路口会有减速这个动作的逻辑也都是正常的。但我不知道为什么这个时候他会有所减速啊，因为那个车是停着的，然后这边也没有什么车要往里边汇入的动作。那这块呢，他实际上 距离我们真正的右转是在前面，还是按照导航的既定路线来走前面我们来右转， 因为这块我们就会遇到，比如说有逆向的自行车或电动车，会做一定的避让。 ok， ok， 我 们来看这个时候都是没问题的，完成的很好，现在汇入主路，从岔道慢慢往里边变，他的打灯跟他的变道的动作也都是比较及时的。 然后我们来看，在这块我们进行左变道的时候有车，对吧？但是呢，我们要保证一定的通行效率，开起来比较像一个老司机，看他怎么办？ 没问题，虚线一到立马变道，这个时候我觉着要么超过去变啊，对，他也是超过去变的，是 就应该慢慢的往左边两个车道去变了， 你就来看他啊。 ok， 但这个时候他压线了，嗯，就他也想变，但是他晚了一步就压实线了， 这个时候啊，前面有车会入，他做了一定轻微的减速。 ok， 终于开始变道了，就是他的逻辑是他要明确的判断出他要变的那根车道是通行效率更高才会变，但是我们人脑是怎么着呢？我们会 提前就觉着我可能他会通行效率更高，然后我就提前变过来了。 ok， 我 们来看，这个时候前面有大车会入，提前减速 啊，然后前方我们要右转好，然后往里边并变道。 ok， 没问题，在没有明确车道线指引的情况下，他也是完成的比较好。 在这种曲率稍微大一点的弯道的情况下，他就会有一个明显的减速动作。就现在的时速只有二十公里的速度，就咱正常开的话，应该是要比这个速度再稍微快一点的 啊，当然也不太影响什么特别大通行效率。就如果是你开车是一个稍微有点急性子的话，会觉得有点着急啊，现在慢慢的再并过来，这一切完成程度是 ok 的 啊，我们前面有这个大车继续变道，这也正是我想变的，这个时候急速超车也算是一气呵成吧。 ok， 我 们来看，这个时候我的右后方其实是有非机动车辆的，当然因为离得比较远嘛，就是他一判断拐过来是没有任何问题的，所以就没做什么太多减速的动作，效率通行。 然后这个时候呢，他可能检测到前面，反正这个红灯也过不去了，所以说就慢慢悠悠的走了，像是当前的路面就是完全没有车道线，对吧？然后前面是一个停车场入口，然后我们要往这个窄桥的方向汇，我们看晚上怎么样来 他，他其实也是做了一个减速动作的，然后也顺利完成了，就只不过我们老司机开的话，就一眼看出来，就就轻轻拐一点方向就过去了。走啊，他知道往这边稍微偏一偏方向，尽量的 保持车道行驶，那现在肯定是没有车道的，就是一条路，所以说这个时候你右边距离的把控，包括说中间距离的把控，这就很重要了。哎，我们看前面右边本身这条路不宽，有非机动车了吧，对吧？有自行车了， 然后他就明显慢下来了，因为这边可能会稍微要接到，接到一点， ok， 完成躲避啊，走没问题， 就是你会感觉到他还是小心谨慎的。到了停车场啊，他现在已经能够显示有这么这么多车位了，那我们就随便找一个停位，比如说，哎，就这个，如需泊入，请刹停，开始泊入啊， 现在我们就到达目的地了，这一路下来呢，虽然没有遇到那种大家非常期待的惊险路况，但实际这就是我们日常通勤的正常状态啊，那么我觉得他完成程度还是比较不错的， 虽然呢，有一些情况下，比如说他在选择这个车道多和少情况下，会有一点点小小的错乱，但是这些呢，整体来说都是属于瑕不掩瑜的， 无论是它的跟车距离，包括说它的变道逻辑，以及说对于一些情况的把控，也都能够比较接近于一个老司机的驾驶状态了。那么在我看来呢，这个它当前的辅助驾驶 a d s 四点一点五呢，是一个完全能够融入到我们正常 市区通勤啊，包括说高速环路使用的状态之下，那么这个表现你们觉着如何呢？咱也可以评论区一块讨论讨论，以及说它的一些变道的逻辑，包括说加减速符不符合大家开车的风格呢？
1688飓风车志
00:38查看AI文稿AI文稿兄弟们，阿维塔十一开启 s 四点幺点五版本， ota 更新了，这次新版本使用升级拉满，重点给大家盘点五大核心。更新一、新增园区巡航，无需踩刹车， 一键就能自动泊入，超省心！二、人驾到车安全升级，后方有人靠近会及时预警，行车更安心！ 三、车级首页新增常用地点，收藏家日常出行一键直达。四、导航途中支持直接编辑图，经典，不用重新规划路线。五、导航店面可直接呼出搜索框，操作更便捷，整体导航体验大幅优化。安全配置在加码，阿维塔十一车主赶紧去更新体验吧！
22小周老师
00:38查看AI文稿AI文稿大家最新的五点一点一的新玩法已经升级好了吧，这是更新之后我比较喜欢几个点的话，一个就是因为我 a d s 也更新了嘛，我们地图更新之后，之前的话我们在导航的途中是不能去选择我们的图形点去规划的，现在我们只要滑动一下就直接可以添加我们的一些想要图形点，比如说我们充电站或加油站这一点它就能去帮我们进行搜索了。 下一个我比较满意的话就是我们呃最早的一个六路行车记录仪终于是也是回归了，这样的话我们再遇到一些突发情况，能更呃清晰的去了解到当时的一个事发经过了，这个是比较小一点，后续的话我会跟大家带来一些 e d s 现在的一个表现的情况，大家敬请期待吧。
14南风说
00:52查看AI文稿AI文稿奥塔车主们，今天华为乾坤 a d s 四点一点五直接安排升级了，推荐大家赶紧去更进，太强了！作为奥塔幺幺车主，二零二二年上市的车放到现在同级精品哪个还在管？老车主智驾系统早就停根摆烂，唯独咱们奥塔幺幺三年了还在同步最新智驾版本，持续迭代升级，这待遇绝对独一份！ 再说这次升级内容绝了，城区开车通行效率直接往上窜，再也不磨磨蹭蹭。尤其是侧边车辆避让绕行那叫一个干脆利落，侧面激光雷达直接发力，旁边车想加塞想变车，他小预判躲得又快又稳。还有各种复杂路口，狭小空间，处理起来灵活到离谱，玩着巨省心。而所有的某点一点五版本都是最强的， 所有阿威塔邀约车主赶紧去升级，谁不跟谁亏！哎，不对哦，好像这次只有阿威塔升级了，红红之行，其他伙伴呢？同样是华为智驾，怎么就给阿威塔车主率先推送了呢？
95小塔不会飞
