乐道L80有aeb和meb吗

乐在 l 八零正式上市了，价格怎么样？版本怎么选？值不值得买？保姆给你找个教程归宿，给大家安排上，更不了解情况的兄弟们简单介绍一下啊，就是 l 八零和 l 九零跟其他品牌的八系、九系不太一样，这俩车的三维尺寸、轴距、前后轮距等等这些都一模一样，包括说三电系统也都是完全一致， 所以你完全可以理解成 l 八零就是 l 九零的大五座版本。那这就顺势延伸出来了两个点，第一，车长五米一五，轴距三比一，他搞个五座，空间表现一定是非常惊人的。 另一方面，乐道为啥不直接出 l 九零的五座版，为啥要叫他 l 八零呢？因为这俩车外观内饰包括做工用料、配置啥的都一样，为啥要这么做？轿九零好像更符合逻辑，还能卖的上价格， 我觉得这是个很有意思的点，我个人觉得就轿 l 八零完全是为了给 l 九零老车主一个心理平衡，那这样 l 八零就可以放开手脚，定一个明显更低的价格，以此来保证现阶段的一个竞争力。各位觉得我说的有没有道理？ 好车的有点远了，咱们来看回车本身啊。先来看一下手销权益，选装限时打六折，赠送三千的提车机会，然后高阶辅助驾驶五年的免费使用权，然后金融方案，还有老车主复购权益。所以说整个权益这部分都非常常规，没有啥惊喜和实质性内容。 咱们来看车，一共三个配置版型啊，整体的划分逻辑跟刚上市的二六款 l 九零很类似。我们先来看二十四点二八万的 pro 版，车长五米一四五，轴距幺九九八，高度幺七六六，轴距是三米一一， 就像咱们前面说的啊，跟 l 九零是完全一样，空间表现自然就完全不用担心。非常夸张的是，常规状态下后备箱的容积达到了一千两百升，算上前备箱两百四十升，整个车的储物空间在常规状态下一千四百四十升，如果放倒二排的话，后备箱容积就来到了两千六百升，那再加上前备箱储物容积将近三千升。 单电机后驱最大功率三百四十千瓦四百牛米，百公里加速时间五点七秒，搭载一块八十五度的三千锂电池，纯电续航里程六百一十五公里， 全域九百伏的架构 n t 三点零平台，充电时间其实不算快，百分之十到百分之八十的快充时间要二十五分钟，但是乐道的一大卖点就是能换电，所以这个电池混装和充电速度慢的问题不算是非常大的硬伤。前超大变后五连杆的悬架结构，标配空悬架 c d c 连续可变阻力减震。轮胎规格前二五五，后二七五，轮毂尺寸二十寸。 功力配置方面，标配全车的双层夹胶隔音玻璃、后排隐身玻璃自动防炫目内后视镜，一千六百万色幻境氛围灯。方向盘的电动调节加热记忆材质是无隔柔的真皮， 然后前排座椅支持十二向的电动调节，支持通风加热按摩记忆。二排座椅支持靠背角度的电动调节通风加热按摩。二排右侧有一个折叠小桌板，座椅材质呢都是无格柔的真皮 全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的电吸门，然后电动开合的前备箱，九安全气囊，十七点三英寸三 k 的 中控屏，内置高八二九五 p 芯片，八英寸的后排场景控制屏， ar h u v 抬头显示，二十三个扬声器的音响系统，八点八升的智能冷暖冰箱，超纤绒的顶棚，二百二十伏的后备箱电源，两个五十瓦的手机蜂窝无线充电，纯视觉方案的高阶辅助驾驶，单颗英伟达的 r x 芯片，然后虽然是纯视觉啊，但是它能够实现全场景的 n v 以及相关联的高阶泊车和主动安全装备。 不过这套纯视觉的方案，他的城区 nv 的 体验那确实是有点一言难尽啊，懂得就懂，然后入门级车型这个功能输赢配置表现拉的是很顶啊。那要说遗憾就是这个辅助驾驶本来就不是未来的强项，那这一套相对低配的方案在这个二十四五万的价位有点拖后腿， 那再往下看，麦克斯家版本车价是贵了一点七万元。其实升级的东西呢，就非常简单，主要是两块啊，第一个增加了一个二排的十七点三英寸三 k 的 娱乐屏， 当然这个配置在 pro 版本上是能够选配的。那另外的升级就是高级辅助驾驶升级成了激光雷达的方案，并且换装了自研的 nx 九零三幺的芯片， 那算力由两百五十四 top 算力升级成了超过一千 top 的 算力，并且在功能上增加了 etc 智能通行人机共价点到点的领航辅助，以及城区的这个智能领航换电。那当然辅助驾驶整体的体验和能力也就更强了， 在一些小功能上增加了更全面的影像辅助天机守卫模式，包括一些主动安全配置的升级。所以很容易理解这一点，七万元的差价就是后排娱乐屏，还有辅助驾驶的升级， 顶配的奥瑞加再贵了两万块钱，增加了一个一百千瓦的前电机，破百时间由五秒七缩短到四秒五，纯电续航里程从六百一十五缩短到五百七，并且把电动脚踏板成为了标配。这个电动脚踏板在中低配车型上也能选装，价格是一万，但是现在打六折选装价格就是六千块钱。 咱们再来看一下其他选配啊，四个付费的外观原色，原价是八千，打完折是四千八，就能选二十一寸轮毂，原价一万，打完折选装是六千。需要注意，如果选装二十一寸轮毂，那 cltc 纯电续航里程会掉四十公里。然后三个真木的内饰颜色是免费的，采用黑金大理石饰板的这个黄色内饰要选装是六千，打完折三千六。 好，那咱们就看完了，都在二八零的全域车型，咱们先来说车系列的版本推荐啊，如果从这个配置合理程度来讲，比较推荐中配的 max 加一到二十多万的价格了，肯定对于辅助驾驶有一定的要求对吧？那一套高算力带有激光雷达的全场景 n v 还是很有必要的。但是有点意难平的是，哎， l 九零那边 pro max 加的差价仅为一点四万元， 而这一点四万元的差价除了和 l 八零一样包含了金光雷达的高阶辅助驾驶和二排的十七点三英寸的屏之外，还有一个二排的右侧零英寸座椅，并且 l 九零作为六座车，二排屏幕的刚需程度，使用频率肯定比五座的 l 八零要更高，所以这就让 l 八零这边 pro 到 max 加这一点七万元的差价让人掏的有点不舒服， 个人觉得这个差价最多最多也就贵个一万三比较舒服，也就是 max 加你定个二十五万五千八，这样我会毫不犹豫推荐大家上 max 加，那大家就根据自己的情况来决定。 那如果你觉得反正我买未来对于高阶辅助驾驶没啥太高追求，只要有一个高速 n v 跑长途缓解一下疲劳就行。哎，那咱就买 pro。 反之，对于高阶辅助驾驶有需求，那你就上这个 max 加，那 至于顶配的 alt 加版本，那两万块钱的差价对吧？踏板占六千，前电机占一万四，无功无过，符合一个正常价值规律。如果是雨雪湿滑路面比较多的地区，你买四驱提升个主动安全性没啥问题，那因为动力加钱的话就没啥必要，毕竟后驱车型五秒七的破百成绩也已经是非常绰绰有余了。 那至于乐道 l 八零这个车本身咋样？值不值得买？其实放到二十到三十万这些纯电 suv 中啊，它还没有直接特别对标的车型，那所以咱们就简单聊聊它性价比咋样，适合哪些人。通 过刚才的讲解，大家可以发现， l 八零的主销价位是在二十五万左右，那这个价格真相，它的优势主要有三个点，第一，超大的可以用夸张来形容的空间对吧？那毕竟是六座版本得来的五座，那第二就是丰富的功能属性，配置以及内饰在这个价位非常棒的质感和审美。 其实蔚来的车这个豪华呀，这个审美已经受到广泛认可了，不用多说，作为此品牌的乐道呢，虽然没有未来那么顶，尤其是用料这块那，但是你指望乐道 l 九零二十多万的价格去对标四十万的 es 八也不现实，但是放在二十五万左右，它可以说是没有啥对手。 那第三就是换电带来的便利性，以及彻底解决很多人对于电池老化啊损坏的担忧。那至于缺点部分，第一就是蔚来系的辅助驾驶，在二十万以上，可以明确的说它就是短板啊，对比起华为系啊理想以及很多用主流供应商的其他车系是有明显差距的。 第二就是这个续航确实短了点啊，其实 n t 三点零平台的车电耗控制一直都不错，但是毕竟 l 八零这么大的车啊，八十五度的电池， c l t c 标六百出头，实际跑呢，也就五百左右，你要再跑跑高速，再天冷一点，就算他能换电，这个续航还是挺让人心里没地。 所以这些大面上的点罗列出来了适不适合买，那你应该就有答案了。但是我觉得有一种人非常适合买，就是你想两个人一个人开着长途自驾，想买一个后排放倒之后空间很宽敞的床车，那 l 八零简直是神一般的存在 啊，并且前备箱你放点做饭的一些东西啊，行李啥的很舒服，那反之，如果说你有固定的加装装啊，然后你对空间有要求，但是不至于说这么夸张，不需要这么大的空间。那相对来说，这个车的推荐等级购买的必要性就没有那么高。 ok， 那 本期乐道 l 八零的保姆的教程就给大家讲了，各位你觉得他香不香？值不值得买？

新车邦迪行情播报，刚上市三天的乐道 l 八零就变相降价了，八千元，送了八千元的选配金。 表面上看，五月十五号刚刚官宣上市，定价二十四点二八万起步， boss 租店十五点六八万起步，结果三天终端直接放福利八千元选配金。很多人都蒙了，未来旗下的乐道 不是说不搞虚高定价再降价的套路吗？为啥 l 八零这么急？核心三点，句句扎心。第一，市场内卷倒逼，现在的新能源五座杀疯了，理想问界价格咬得死， 乐道 l 八零作为乐道的第三款车型，必须快速抢占份额，慢一步饭都没得吃。第二，成本压力下的精准引流电池芯片成本涨价大几千直接降价伤毛利， 不如发选配金，既保住了定价体面，又能让你免费选装，比如空气悬架、 a r h u d 这些高配精准拿捏占便宜的心理。第三，清库存加冲销量。 l 八零的本质就是乐道 l 五零的五座版，换壳减配快速走量才是王道，上市三天就让利，这就创造了限时简陋的紧迫感， 逼你赶紧下单。重点说，福利八千元的选配金没有套路，哪怕真皮 a、 h u d、 空气悬架随便选，不用多花一分钱，相当于二十四万多的车直接拉满四五十万的配置。 租店方案更狠，十五点六八万就能开回家，门槛直接打骨折。最后总结，不是车不行，是市场太卷， 乐到急着抢客户，迎合这波八千元的选配金让利，打算近期锁单的直接在评论区扣。 l 八零，我发你最新的帮提渠道，报价手慢无关注，我带你了解全品牌车辆价格，让你少花冤枉钱！

乐道， l 八零上市三天变相降价八千，就是给了八千的选装基金，那有很多朋友就说了，我怎么在小程序 app 里面都看不到啊，给你们贴张图， 找你们销售要去吧。我也跟我的销售确认过了，的确有这么回事。这就有意思了，按理说呢，应该是订单量没有达到预期，所以给优惠对吧？就像理想 a 八上市七天改配置和价格一样， 但是你改又不说是给销售留的一手挽留客户的退路吗？还是我之前 l 八零 l 九零选购视频里说的，本来 l 九零那个销量一个月就两千辆左右，出个 l 八零呢，降低一下售价，冲一冲销量，谁知道最低配是低了两万三没问题， 但是呢，没有激光雷达，对于那些想要激光雷达的客户呢，那 l 八零的 max 加版比 l 九零的 max 加版 少两万，为啥非要差这三千呢？配置也都差不多。其实说白了，虽然 l 八零作为一个大五座，空间上肯定是没问题的，还是我之前提到的，他的后排并没有太夸张， 我这幺七五大高个主驾调好到后排腿部也就是四拳的空间，而五米一不到的 l s 八的五座版本， 后排有五全还多一丢丢，那么可想而知，作为一个五米一的大车，那他的储物空间得多夸张。但是你说你一个九九六打工人，整天睡车里，在车里炒菜，那你是图啥呢？图为你老板早日换一辆法拉利吗？出去玩给后备箱前备箱装满的概率太小了， 有几个人买家用车是图他储物空间大买的呢？那我买个双排座的箱货多好，还便宜，储物始终不会成为买车时候最终要考虑的那几个配置。 所以你说市区通勤开个这么大的车整天空载又不好停车又不好开的，图啥呢？今年上了新车太多了， 现在五米以上的大车这么多，市场需求呢又非常有限，已经有一些去年发布的八系九系优惠四万五万甚至更多了，快的话下半年估计就有很多八系九系跟进大幅优惠。不要急，还是超哥那句话，买个嘚。

最近全网都在疯狂的吹乐道 l 八零，什么价格便宜空间大？不是二十四万多买一台单电机后驱的纯电车真的便宜吗？但是呢，咱话也说回来啊，你又绝对不能说它的性价比不高，这两者呢，其实不矛盾。首先你要知道，虽然说 它名字叫乐道 l 八零，比九零小一号，但是它的长宽、轴距，空间尺寸跟乐道 l 九零是一模一样的，车长超过五米一，你在这个价位段里是很难找到对手的 啊，而且还是个大五座。在储物空间方面那就更不用说了，前面有个超级大的前备舱，这个大家应该都知道，对吧？然后重点呢，来看他的后备箱，因为他毕竟是把第三排座椅砍掉了，所以他的空间在第三排这块就完全空出来了，你可以看到现在他的这个后备箱这个容积有多大， 感受一下我一米八的成年人，我现在正常往前倒，我感觉够的这个第二排靠背都有点费劲，可想而知这个储物空间有多大。然后呢，看这下边 还有一个暗藏的储物格，里边可以放一些比较扁平的东西。你再来看他的这个盖子，都是精心设计过的，他可以无级调节，任何一个位置都可以悬停，对吧？拿东西就很方便了。前边 也有一个储物格，这里边可以放一些行李箱啊，都是没有问题的啊。再来看他的第二排，现在前排已经到了 b 柱后面， 可以感受到我现在腿部空间是非常宽敞的，我的二郎腿可以随便翘，对吧，没有一点压力。然后呢，靠背他还可以往后调节，大概是有一百三十多度，现在这趟就是这样的一个状态了，打开这个小电视， 这跑长途你说有多惬意吧？哦对了，还有一点我差点忘说了，就是他的第二排座椅，不光可以往后躺倒，还可以往前折叠到几乎纯平的状态， 你可以利用这个大空间放一张超级大的床垫，或者说现在乐道官方也给你出了一系列的套件，你也可以根据你的自己需要来进行 diy 进行设计，反正他的可玩性真的是非常的高。再往下第三点，虽然说乐道是未来的子品牌，但是他把未来旗舰级全家桶都搬过来了。 skyos 的 天书系统，世界模型，五纳米的神机九零三幺辅助驾驶芯片，这是前段时间蔚来 e s 九技术发布会上才刚刚公布的东西， 它已经搭载了。不光如此啊，它的安全配置也是非常夯的，全车标配了九个安全气囊，它的车身采用的是钢铝混合材质，两千兆帕热成型，钢的部位就有七处，所以整体看下来，可能在某一个点上，你能找到一些 值得吐槽的地方。但是呢，综合来看，结合他的颜值，结合他的空间，他的实用性，他的配置，他的主被动安全，他的操控等等等等，在这个价位段里，我可以说他是一款比较全能的产品。

乐道 l 八零就不可能卖好，因为乐道 l 九零现在一个月就卖两千辆，这俩车同尺寸同配置同外形，乐道 l 九零那个七座版第三排一折叠就是 l 八零。而且单论二排乘坐的舒适性，乐道 l 九零的二排独立座椅秒杀 l 八零二排， 所以 l 九零没人买， l 八零就不可能卖的好，这个逻辑能理解吗？你要非说 l 八零二排放倒空间多老大，储物空间就是个锦上添花的需求，你买个车能多拉货？会成为你的首要需求吗？肯定不是，你说说哪台车因为储物空间大卖成了爆款？没有 宣传的什么天天睡车里又做饭又炒鸡蛋的，有没有这样的需求？肯定有，但是非常非常非常少。 乐道最大的问题是指品牌，这是个当当硬的硬伤，这个硬伤足以秒杀大空间一百次。你咋买个乐道呢？那 es 八驻马店才多少钱呢？你整个这玩意 es 八多带劲呢，你为啥不买蔚来呀？是是是，不喜欢吗？ 有没有这个困扰？你说实话有没有？这车如果挂未来标，再贵三四万依然卖爆，承不承认？这就是品牌的力量，二十五到三十万预算，对于绝大部分用户来说不是小钱，品牌绝对是一个非常刚需的因素。 你买个鸿蒙、小米、理想小鹏、特斯拉、极客腾世、方城豹都没有这个困扰，是不是实话？你要是铁了心非得买，你买个中配麦克斯加二排电视，神奇芯片、九零三幺激光雷达都配齐了，未来最新的东西你得能玩到最低配，实在是没意思。 如果你听我的，乐道二九零和 l 八零都会大幅度的用各种方式来优惠销量，真的拉不起来。 l 八零这个车把空间拓展性、可玩性都弄得很好， 是 l 九零的销量就摆在那里，就是不走量。你们觉得乐道 l 八零怎么样呢？能不能成为爆款？臭宝爱你们 mua。

天塌了呀，兄弟们，扣电后售价十五万的乐道 l 八零车型，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？ 乐道 l 八零的保姆级小卖教程，咱们小白五分钟搞定！我先说结论，乐道 l 八零这台车买不买的核心，我们一定要看几个精品车型。首先就是理想的 i 六，我原本以为啊，乐道带电池的价格二十三万，粗电池的价格带空悬十四万，这样的话，理想 l 八零不一定能够给理想 i 六造成冲， 所以兄弟们喜欢理想 i 六的还是可以该买买不耽搁。二、另外一台车就是志奇的 l s 八，我个人感觉志奇的用料和品质，包括品牌 的调性会比乐德 l 八零更高。实际大家如果买乐德 l 八零这台车买断电池的话，我建议大家优先看志奇 l s 八，兄弟们很简单，五座版本的乐德 l 八零只比六座版本的乐德 l 九零便宜了两万块钱，那你们现在来看一下，乐德 l 九零根本就没什么订单，卖不掉，所以兄弟们实际还真没有大家想象的那么便宜，甚至同样没有什么辅助驾驶能力的这个领克 九百的五座版本，兄弟们，我感觉除了这个四十二度电的电池有点小之外，它的品质啊，包括底盘操控啊，兄弟们，完全是碾压洛德 l 八零的。还有台车就是影响最大的，就这个领跑的 d 幺九，这两台车啊，我帮大家都仔细的分析过，都研究过，领跑起步就是六十三度电的电池，而且还有一个油箱兜底， 实际上这台领跑 d 幺九的竞争力说实话是不比洛德 l 八零差的啊！好，最后一台车，兄弟们，我还拿不准啊，我这不怎么拿的准，到底买洛德 l 八零的人，到底你们看 看不看华骏 s， 如果说大家看的话，那么华骏 s 这台车的品质跟 nova 八零这台车的品质实际上是差不多的。说实话啊，买车的方法相对来说简单一些，华骏 s 对 吧，它不用给租金，这车也是唯一的一台没有卖出华为高一价的 e q 车型啊，兄弟们，而且这车配置不低，你看这起步二十一英寸的轮毂对吧？ nova 八零只有二十英寸轮毂， 是不是包括带零斗士的四十二度电的电池，兄弟们，还带零重力的座椅对吧？卖多少钱吧，卖十六万的价格，兄弟们，是不是？所以华金 s 其实很便宜了？好兄弟们，视频看到这里了，想必大家已经知道尹哥我的含金量了，是不是关注点好，接下来我们讲更干的干货。首先咱们看下版本选择，看懂了咱们就不会买错车， 兄弟们放心，看视频绝对没有充值啊！首先售价二十四点二八万元的这个入门版本，这个叫 pro 版本，动力类型呢，是单电机的后驱动力，全车带热泵，全系标配八十五度电的电池包，配合上二十英寸的轮毂，纯电续航呢，六百一十五公里满电的零百，加速成绩是五点七秒，续航虽然说短了一点，但是呢架不住它确实可以换电是不是？所以在长三角，珠三角，金 地地区，包括像成渝地区，你们换电比较方便的话，确实这台车的换电是比较便利的，而且即便你当地没有换电站啊，或者说你不想去外面换电去折腾，是不是你还可以把它当做一个纯充电的家用车来的 用，是不是每个月给九百块钱的租金就可以了？那底盘结构方面，这台车是前双叉 b 后多连杆的独立悬架，入门版本就标配空选带连续可变阻力的悬架啊。这个版本没有电动踏板， 具备舒适制动和这个晕车舒缓，基本配置还是不错的，还带了一个电动前备箱。五座版本的乐道 l 八零空间本身就巨大对吧，本身就非常能装那座舱。配置方面，这台车有三十五英寸的 a r a q 的 抬头显示，有十七点二英寸的中控大屏，二十三扬声器的音响，全车标配四个电吸门，四 个电吸门朋友们，它是电动吸合功能，不是电动门，还有三分区的自动空调氛围灯，九安全气囊全部标配。同时呢，还有二排支持电动座椅的一键放倒和一键复位，包括二排 座椅靠背的这个一百三十五度调节。除此之外呢，还有一个八点八升的压缩机的冰箱啊，这冰箱其实容积不大，是不是如果你单独付费选中的话，他还可以买到一个三十升隐藏式的冰柜啊？兄弟们，看出来没有，厂家就是想尽可能的把这台车的拓展功能给你玩的明明白白，打的就是年轻家庭用户的用车，兄弟们，没有问题， 它这个定位是很清晰的啊，那智能科技配置方面，这车的入门版本 pro 版本竟然没有机会雷达辅助驾驶背后的芯片是因为它的 o r x 的 芯片算力呢？只有两百五十四套，不算力，兄弟们，就这个智能科技的水平， 二零二六年的今天来来看的话，二十多万的价格，这肯定是要淘汰了是不是？即便是租店版本，十五万块钱的价格，你没有激光雷达，是不是你 这个东西也不好卖出意向？另外，这个版本除了辅助驾驶系统不带激光雷达，不带那些全场景的 n v 的 领航能力之外，这车还搭载高通向动的八二九五 p 的 座舱芯片，支持哨兵模式，支持高清行车记录仪，还有三六零的环影，包括一百八的透明底盘，这些便捷功能的配置，兄弟们都是在的 好兄弟们，有人要说了，哎呀，颖哥，既然这个入门版本的配置太盖，辅助驾驶硬件太差，想要买的更好，辅助驾驶硬件的版本有没有？兄弟们，有的，在入门版本的基础上增加一万七千块钱预算，可以买到售价二十五点九八元的 max， 加的版本多了这一万七千块钱，你的轮胎，你的音响，你的空弦，和这个入门 pro 版本它是完全一样的，都是后期车，都是八十五度电，电池都是六百一十五公里的续航。但是呢，你的二排多了一个十七点三英寸的芯片，头顶一颗激光 雷达，还带了一颗四 d 毫米波雷达，包括还有其他的高清摄像头在内的三十多个感应件传感器是不是？另外有了这个雷达加持，还有辅助驾驶小蓝灯，支持城区和高速路的导航领航，辅助驾驶能力是不是还可以自动进出车道，甚至像自动泊车，窄车位泊车、遥控泊车啊，这些便利性的科技配置也是有的。兄弟们，我说白了，你是燃油车的车主， 你用了这些配置你就再也回不去了，是不是？好，刚才说的是这个中配的 mate 加的版本，最后还有一个版本呢，这个就是售价二十七点九八万元的 out 加的版本，这个版本 相比较 max 加的版本贵了两万块钱，就是多了一套零百加速四点五秒的前后充电器的四驱动力系统，包括多了电动踏板，是不是其他的底盘，包括动力三大件跟那个 max 加的版本是完全一样的？好，兄弟们，这三个版本的 low l 八零，咱们配置讲清楚了，区别搞明白了，那到底哪个版本更适合你？我建议大家买这台车之前把这个视频好好看一下，接下来我讲的才是重中之 重。这个入门版本的 pro 版本 low l 八零，它是没有很强竞争力的，兄弟们，除了大，除了有空闲实车的内饰降本，我感觉还是有点明显，它没有办法对吧？它 价格定高了，大家不买账，他只能走低价的策略，甚至你天天要用到的更高安全荣誉上线的机会，内达他都没有办法给着你搞标配，是不是啊？虽然说能租店能换店，但是呢，你每个月还要花九百块钱的这个租店的费用，这个月供啊，这个钱，兄弟们，这笔费用对于很多十五万块钱 的消费者来说，他们是不能接受的，对吧？那第二个版本就是 max 加的版本，这个版本呢，你才是买乐道 l 八零需要优先选择的版本，当下买车你没有机会内达，你没有硬件装车，哥们你谈何开十年开八年不换， 而且我说白了，这个加油站你就是买智捷 l s 八，包括买理想 i 六，你像那两台车的含金量还在上升呢，明白了吧？甚至领跑 d 幺九的做工和用料说实话都不比洛德 l 八零差，有的地方我感觉领跑 d 幺九要比 l 八零要更强是不是？人家还有八十度电的宁德时代，电池还带了一个油箱兜底，是不是二十三万的价格，性价比也 非常高啊，是吧？说白了，洛德 l 八零没有换电模式支撑的话，这个价格实际上是不具备很强竞争力的，兄弟们认可的点赞啊！好，第三个版本就这个顶配的 out 加的版本差了两万块钱，你在北方地区用车，或者说你 经常跑高速跑长途，哎，你需要更好的操控安全上线的话多套四驱嘛，对不对？他这个荣誉更高嘛，才能够考虑啊。其他人的话，这两个话题是完全没有必要加的啊。好，兄弟们，这里面三个版本的这个总结讲完了，还有个大家非常关注的问题，那到底买漏的有八零式租电好，还是买的电视更划算？兄弟们，其他绝大部分人兄弟们是说不清楚的，但是我可以一句话给你讲清楚， 一定要选择 bus 租店方案就是买这个十七点三八万元的 note， 八零是最爽的，一定要选择这个 max 加的中配版本，不要买入门 pro 版本啊。为什么选 bus？ 因为这个租店版本的开票价格，它就十七万多的价格，你看看你自己也能省很多钱的购置税，对不对？你包括租店起步价格十七万多，你买成的门槛也低了，对吧？厂家也更容易卖车了。所以不管对于厂家盈利来说，还 对于咱们个人买车的门槛来说，选择租店版本就是买未来目前最划算的方式，市面上兄弟们其实很容易算了啊，而且我发现现在这个未来的换电模式，你不得不讲他的优势非常明显，尤其现在打价格战，对吧？打的水深火热的他这个优势越来越明显，因为他是两头吃，你买车十个人肯定有八个人，九个人都是选择 租店了，对吧？因为他门槛本来就低嘛，但这一下就减去十万块钱的这个电池的费用，电池的这个成本，他更有利于他卖车了。你关键你作为一个消费者，你也愿意花更少的钱去买到一台相同体验的车型呢？ 即便是每个月有九百块钱的这个电池，租赁的这个费用支出这些车型，兄弟们我说白了，你开了不喜欢，两年之后兄弟们你把它卖掉，你也亏不了多少钱，因为他这个起步价格是就十五万六千八百块钱，你能亏多少钱呢？是不是？他再亏再亏兄弟们也亏不到十万块钱以内是不是？所以买的时候购置税给的少，怎么算都是车主的一面更大一些。说实话，我看过乐道，八年之后，我个人感觉他的内饰降噪还是 比较明显的，怪不得给这么低的价格，给这么高的配置。其实我感觉就是一个巨大的前备箱和一个巨大的后备箱啊，没什么太明显的一些优点，因为今年的这些八系车型，兄弟们大概配置差不多，很明显大家现在打价格战啊， 打的比较激烈，大家的内饰现在都缩水了，这就好比我前两天我去看那个蔚来的三代 e s 八，我本来看起来那个内饰还可以，结果瞟了一眼旁边的那个蔚来的 e s 九，兄弟们这落差感一下就出来了，是吧？ 偏向 es 九，高于 es 八，这就是车型的定位问题。好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型， lowe 八零的车型导购，整个攻略更偏向技术解读，偏向配置裁剪和行业洞察，没有行业洞察，兄弟们说不出来这么多啊！同时给大家说的很清楚了，目前买 lowe 八零最值得买的就这个租店号 boss 售价十七点三八万元的单电机后期车型，相信兄弟们看完这个视频，你就是备眼买，一定不会买错！ lowe 八零。好，如果说大家还有什么买车、选车、用车咱们拿不准的问题，我们可以在评论区买菜，来，兄弟们点个关注过来。

乐道 l 八零这次定价属实太大胆了，照这个定价做起来看，别说拉销量了，后续自身发展都很难稳住局面了呀。新车全款起步二十四万两千八，贝斯电池租赁版 也只有十五万六千八起。新车定位标准的五二三，旗舰 suv 的 尺寸比车长超五米，车宽仅两米，轴距超三米，超大车身带来了宽敞的车内空间，家用出行行李拉满了。硬件实力也十分出众，标配前双叉臂后五连杆悬架，搭载空姐悬架与 cdc 减震， 精致感远超同级。内饰入门既高配纳帕真皮座椅、高端音响、 ar 球帝车载冷暖箱等华配置一应俱全，用料呢，舒适度也拉满了，动力性能超亮眼，四驱版零百加速时才五秒，并搭载九百伏高压平台， 支持快充与便捷换电，彻底解除了可能焦虑。这样配置呢，也紧跟旗舰水准，整车的综合产品力完全不输那些国产的高端旗舰 suv， 虽然啊，产品力不会挑剔，但定价却十分的尴尬。全款版直面主流高端 suv 降压力很大，很难打出的优势。租电版虽然入手门槛低，直接呢杀入到了十五万至二十万的这家用市场区间， 全方位碾压同类车型，但是长期的高成本属于偏高的，毕竟啊，每个要支付电池的定价价格，这般两级分化的定价过于激进，既打断了市场体系， 又模糊了自身的车型定位，想要依靠这套定价站稳市场呀，难度极大，跳下去不仅销量难以企测，自身的商属性也会越被动。同意点赞！

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说这个乐道幺八零啊，终于是上市了，对吧，价格也出来了啊， boss， 这个方案呢，起步这个入门版这个 pro 版本十五万六千八，那么这个价格一出来啊，很多人还是比较遗憾的，对吧，就是说相比教育之前这个预售价，其实它也就便宜了三千块啊，确实乐道这次对于自己的这个 l 八零的信心还是比较足的啊。好，那么本期视频的重点就来看一看啊，全系这三个配置版本到底怎么选才有性价比啊？好，那么目前啊，一共三个配置版本， pro max 加以及 ultra 加三个配置版本。首先先 这个入门这个 pro 版本啊，那么这个 pro 版本，其实它相比较于 max 加版啊，它是便宜了这个一万六，这一万六便宜在什么地方呢？其实它就少了一个，对吧？这个辅助驾驶这个高级的一个能力，因为它是没有激光雷达的啊，而且辅助驾驶芯片呢，它还是一个英伟达 o n x 价格，辅助驾驶芯片 算你只有两百五的 stops， 所以 这也就造就了它的这个辅助驾的能力方面，其实也就仅仅是高速领航啊，对吧，自动变道辅助啦，砸刀自动使出使路啦这些基础的高级功能，城区这个 n o a 方面啊，你就不要抱有太大的这个期待了啊，那么这个 max 加版呢啊，它就是贵了一万六，就是多了一个激光雷达以及 神机的这个芯片，所以不管是辅助驾驶芯片加个算力呢，还是以后啊，对于城区 n v 这方面的一个升级加个表现来说的话，那么这个 max 加版很显然有非常大的一个硬件的一个优势，那么这两个版本什么选择，就看你对于辅助驾驶能力方面的需求 高不高了。那么我个人认为，如果说你常年啊，都是在，对吧？这个城区代步，偶尔也就是自驾游啊，一年的话也就是三五次，那么这个时候其实 pro 版本呢，对你来说的话也就是三五次，那么这个时候其实它高速隐藏这功能啊，也都是有的。 当然如果说你对于这个啊，这个辅助驾的能力啊，有这方面的一个需求，那么这个 max 版本呢，它后期给到你价格啊，体验肯定是更好一些， 那么这一点主要看你价格，使用成绩，其他方面像，对吧？这个动力包括舒适化配置方面，那么都是一样的啊。至于顶配这个 ultra 加版的，那么这个版本相比较于 max 加版啊，又是贵了这两万，这两万主要就是贵在一个 动力体验方面，因为这个欧创加版他是一个双电机四驱，所以他这个电机马力啊，有五百九十八匹，那么相比较于啊 max 加版，这个单电机版本，这个四百多匹的一个马力来说的话，确实实打实多了一百多匹。 那么也就是说啊，如果说你在这个冬天雨雪天气比较多的价格地区，或者说你对于性能啊，是有绝对的价格刚需的话，那么这个时候这两万的差价对你来说的话是有价值。除此之外，城区代步，家用代步，买菜这些娃，我个人是更加推荐啊，单电机版本，因为单电机版本 也有四百多匹的一个马力啊，要知道这个马力放在燃油车里面啊，好歹也是三点零 t 以上的，这个发动机价格水准，所以 完全足够你家用代步了啊，没什么必要纠结 max 加版呢，相对来说的话啊，我个人是更加推荐一些。至于到底是买断还是 bus 啊，我依旧是一个观点，就是看你持有时间。如果说啊，你打算开个一两年就卖的话，那么其实 bus 方案 更加适合你一些，如果说你在这开个十年八年，那么这个时候，那么买断更加适合你一些。所以啊，咱们还是要根据自己的一个实际的一个应用场景的差异和这个购车预算的一个差异再去匹配。以上说的啊，三个配置版本的一个产品的差异再去选择，我 个人认为是更加理性一些。好，以上啊，就是本期节目说完了，如果说你还有其他疑问话在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

乐道 l 八零的 max 加版才性价比最高吗？信，我的 pro 版才是最有性价比的。但 max 加版呢，是最好用的，因为它给你标配了纳帕 冰箱，甚至空悬也是标配的，这你敢信吗？那你说吧，我想要 max 加上这个后排的屏幕怎么办？ 别去买 max 加，咱们直接在 pro 版本的基础上去选装一个就好了，而且现在六折的权益只需要四千八来买这块十七点三英寸的娱乐屏，我觉得是超级超级值的。那什么情况下，你去买这个 max 加版本， 是你需要智驾需要那个 n x 九零三幺芯片的时候，这个时候差一点七万的差价，你再去买 max 加版本。我觉得 max 加版本是好用的，但是一定是 pro 版本才是性价比最高的。

乐道幺八零正式上市，整车二十四点二八万起，猪电池版本十五点六八万起，很多人纠结这价格值不值入门低配是真厚道，还是专门拉低售价的套路？ 先划重点，全系标配单腔空气悬挂，八十五度电池，九百伏高压平台座椅，通风加热按摩，电器门全都有，底盘硬件完全没有锁水，但他就是实打实拉低售价的版本 核心智驾严哥没有激光雷达纯视觉方案，高阶城市 n o a 直接砍了后排屏零重力座椅也没有那多花的一点七万上中配到底值不值 加的钱，全都是硬货。激光雷达全套高阶智驾，后排三 k 娱乐屏，零重力座椅，智能舒适，一步拉满，配置加的非常实在。 重点给大家算一算真实落地账，这部车走量的肯定是 max 加版本，租店版裸车是十七点三八万，购置税大概七千七左右，加上保险上牌，全款落地十八点八万左右， 在每月八百九十九元的电池月租，这个价格直接拿下一台带空气悬挂，全套激光雷达支架还可以换电的中大型纯电大五座 suv， 其实也不贵， 但是今年各家车企都在把旗舰的车型价格往下探，你看看领跑 d 幺九，二十三点九八万就给你八十度宁德时代电池，还配一个油箱，你再看看华天 s， 直接把华为全家总的衣架全打没了。你把这些车再放一起，再去对比一下，你会发现其实乐道幺八零没有那么便宜。

乐道二八零值不值得买？有哪些优缺点？哪个版本更适合入手？和理想的 i 六相比，到底怎么选？今天一次给你讲清。先说一下它这个很出格的车身尺寸，长五幺四五，轴距是三幺幺零和二九零，同平台同尺寸，在八系这个级别里面算是大好的存在了。共有三个版本，分别是二十四点二 二八万 pro 版，而十五点九八万的 max 夹板以及二十七点九八万的 o 叉夹板。全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架，智能空气悬架， cdc 减震器，二十英寸轮毂，全车电吸门带散热通风的五十瓦双手机无线充电。三十五英寸 ar h u d 抬头显示，二十三个扬声器，八点八升冷暖冰箱。全车哪怕真皮座椅， 后排座椅全部标配通风加热按摩，二三排双侧隐私玻璃、前排双层夹胶隔音玻璃、前排座椅记忆，二排折叠桌板，八个安全气囊。居家方面分为两个路线， pro 版用的是 o r x 纯视觉方案，接触辅助驾驶完全够用。 max 加和 o 叉加版升级到五纳米神机 n x 九零三幺加激光雷达， 专利超过一千 top 四、动力上， pro max 加为三百四十千瓦单电机，后驱零百加速五点七秒。 o 叉加版为四百四十千瓦的四驱零百加速四点五秒，全标配九百伏高压平台，支持未来换电。三个版本的差价并不大，但升级的逻辑非常清晰， pro 版到 max 加版差价是一点七万，升级项目为神机 ax 九零三幺智驾芯片， 高精度激光雷达，后排十点三英寸三 k 天空娱乐屏，城区智驾 n v 增强 max 加版到 o 叉加版差价是两万元，升级项目为双电机四驱零百加速从五点七秒提到四点五秒，展翼电动脚踏板、全场景越野驾驶模式以及智能敏捷掉头、 湿滑接缝控制等进节底盘控制系统。如果主要是城市通勤，对高级智驾和后排屏没有刚需，直接充 pro 版，最便宜的这款空间配置全拉满，性价比最高，完全够用。如果对高级智驾有要求，或者是后排经常带孩子，长途需要娱乐屏，那闭眼入 max 加版加的这一点期望换来的是自动驾驶能力的质变和 整车的后排体验升级，非常的值。如果家里有老人孩子需要电动踏板或者更偏爱四驱的安全感，那么果断上 o 叉加板，多花了这两万换来的四驱加电动踏板，家用商用全场景。同时， 如果四五年内就打算换车选 boss 租店方案，如果打算长期持有，可以整车买下。在大五座纯电这个市场，理想 i 六是绕不开对手，三份销量突破二点四万辆，同级领跑乐道二八零的定价策略也很明显，就是冲着理想 i 六来的。这两款车在价格上乐道二八零起步更低，如果选租店方案，购车门槛更低， 整车尺寸以及内部空间 l 八零优势也很明显，还有全系标配的空气悬架，舒适感拉满雷克萨斯胜在成熟度与补能速度，上市以来销量十分的稳定，上个月销量为二点一万辆，仅基于 model 外和小米速器。动力方面搭载的是八百伏高压平台， 长续航搭载的是五 g 超充，续航比 l 八零多了一百公里左右。简单来总结一下，如果是追求大空间、舒适性，购车预算还比较低的话，可以优先选乐道 l 八零，如果注重用车稳定、长续航以及快充体验，直接入手雷佳 a 六这座座椅。如果你觉得有用就点赞收藏转发给正在纠结的朋友！

乐道的 l 八零刚刚公布预售价格，买断电池是二十四万五千八，租电的话直接来到十五万九千八，这相比于 l 九零的指导价格，租电版的要低了两万块钱。 那么这款车型是不是简单的理解为乐道 r 九零七座版，然后去掉三排以后的五座版呢？其实不是啊，首先在外观部分和 l 九零基本没什么太大区别，核心就是它在这个整体的饰板上做了一黑化的一个处理，不管什么颜色都有这个黑边，所以说它整体看起来会更加年轻。 在车身尺寸方面，他还是一个五米一的一个车长，轴距达到了三幺幺零，所以说他尺寸和 l 九零是完全一样的。我现在来到乐道二八零第二排啊，这个车的空间呢，怎么说呢，总结就一个字啊，大。嗯，当然看到我身高一米九三，前面是一个一米七左右一个身高情况啊，我这腿部空间看了吗？ 半臂吧，然后头部空间离这个顶棚一长多了，所以说这台车在这个乘坐空间上大家不用担心啊。不过相比于 l 九零的七座版呢，它这个座椅是不能支持前后调节的，因为它难看了吗？底边是一个固定的一个座椅的设计， 所以说他省去了一些那滑轨的成本，但是他保留了座椅一半调节的功能，调整角度也是比较大的。另外呢，我觉得这台车比较好的一点就是特别适合四人乘坐，为什么这么说呢？你可以把这中央扶手哎 放下去，里边有这个手机的槽，两个杯架，同时还有一个小的储物槽的空间，这时候呢你四人乘坐手搭上去就非常舒服，因为他这整个装扶手非常的宽，而且这上面都是这种软包的材质。另外我觉得这款车可以值得一提点就是 他的这个座椅是有这一定包裹性，什么意思？大家看到这边座椅和其他那种三联通车型呢不太一样，他两侧是有这个侧翼支撑的，有些那个五座版的三联通车型呢，后背这个座椅一半基本是一个纯平的，另外在后排保留了这个 副驾驶后边桌板，同时呢后排座椅带通风加热按摩，还有一个可以制冷和制热冰箱。后 后排有这个新顶屏，咱的后备箱呢，这款车的最大容积可以达到一千两百升，同时它后排座椅可以支持分开折叠的，也是说一加二这种方式。那么保留一个后排座以后呢，这边就可以放一个这种储物架。相比于 l 九零三排车型呢这块的区域进行了改进，增加了一个小的储物槽， 而且加了一个网兜设计，这块还增加了一个磁吸的功能。这里还有四个开口，它是可以加装一个横杆的，这个横杆加装以后你就可以放置一个小的桌板，所以说它整体在整个的后备箱的拓展性和玩法功能性上，相比于 l 九零是有明显的变化的区别。 这是发布会上另外一台展车，大家能看到它是配备了一个充气床垫的，这个纵深最深可以达到二点二米，嗯，加上这个床垫的长度，我觉得躺一个一米八以内身高的人是完全没有问题的啊。然后大家看到这个是有一个上层储物槽的，这储物槽一百零六升，那这里还藏了一个，大家看了吗？ 一个六十多升的一个新的储物槽，因为这是三排座椅，去掉以后呢，相当于原来坐垫那部分被掏空了，所以说这里下边还有一个储物槽空间，这是发布会上没有去详细说的。 还有啊，乐道 r 八零这次新增了一个黄色和深色内饰，双色搭配，大家觉得这个内饰颜色怎么样？关于乐道 r 八零，我觉得特别适合那个一家三口那种小家庭啊， 它首先空间足够大，同时还支持换电，另外它整体从电驱啊，包括安全啊，包括辅助驾驶，还有整座舱，这些部分和 l 九零都是看齐的， 主要它预售价格就要比 l 九零起步价格降两万块钱，那我也交了一个定金，然后咱们可以等一下五月十五号它正式价格公布时候，到底这款车型能卖多少钱啊？还是很值得期待的。那本期内容分享就到这，咱们下期再见，拜了个拜。

刚从乐道 l 八零的发布会现场回来，八零的这个价格真的是太顶了，十五万六千八，比预售价降了三千块钱， 全系标配八十五度三元里电池包，全系标配空悬麦克斯加版本，二十五万九千八，多了娱乐屏、神机芯片和激光雷达。最后就是奥乔家的版本，奥乔家多了一个电踏和以及四驱系统，兄弟们给点建议，要不要把我的六零升级成八零？

不是说好了不让打汽车价格战了吗？八系 suv 怎么只卖十五点九八万了？乐道 l 八零这价格一出，后台的私信直接就爆了，都在问这台车能不能研究一下有什么优缺点。跟其他的热门大五座 suv 质检 s 八、理想 i 六，问 g m 六对比一下该怎么选呢？ 如果要充，有没有什么要注意的？来，花几分钟时间，咱们来聊聊关于乐道幺八零的各种问题，看得见的看不见的，不吹不黑，全都聊清楚。视频略有点长，可以收藏起来再慢慢看。先给大家打破一个信息差，乐道幺八零并不是一台全新车啊，它都不是按照新车型进行申报的， 尺寸跟 l 九零一毛一样，底盘、车架包括 n t， 三点零就外浮的平台，改点熏黑的装饰，换尾标就给端出来了。 这就是啊，看 l 九零卖不动了，巧丽明目出个降价版的五座 l 九零，砍掉一排座位便宜两万块钱哦。所以呢，对于不需要三排座的兄弟们来说，当然会觉得它很划算了。五座跟六座比有啥好处呢？后排空间大，后备箱空间也大， 可要注意啊。十五点九八万是租店的价格，每个月雷打不动的都要掏一千左右块钱的租金，想拥有电池产权就得加钱，这也算不上是打价格战吧，更像是不讲武德的文字游戏，先把消费者吸引过来再说。没有贬义啊，我得叠层假，别的厂商觉得吃亏了也可以学呀，又没人拦着他们。 那问题来了，到底是租电划算还是买断划算？实际上这台车有没有看起来那么划算呢？先冷静一下，我帮大家好好的捋一捋。 l 八零入门版，买断电池二十四点五八万起，这个是预售价，正式上市，按照宇宙惯例应该还能再便宜大几千块钱，大概呢就是二十三点九八万，咱们就按二十四万来算吧。 八十五度三元锂电池，电芯是中上新航的 c l t c， 续航六百公里，这么大一台车，百公里电耗只有十四度，能耗做的还不错，而且还是前二五五后二七五的原有的胎。 单电机后驱四百六十二匹，马力零百，加速五点七秒，在单电机后驱车型里，这个动力水平属于是靠前的，根据我的实际经验，动力已经够用了，有单枪、空气悬挂和 cdc 冰箱二三扬声器，音响也都有 那么大的尺寸从六座改成了五座，座舱空间、储物空间那是没得挑，内饰的质感虽然比不上未来，但简约克制的风格，看起来摸起来讲道理都是在线的， 但其他的配置可能就有点让人失望了，千万别以为技术发布会上吹的那套配置这个价就能拿下来，可以参考一下乐道 l 九零这个入门版本没有激光雷达辅助驾驶镜片，是一颗英伟达 r 锐 x， 二百五十四 top 四的算力，也就是 l 六零和老版本 l 九零上的那套配置， 上不了未来的 n w m 世界模型，有体验过的朋友可以来给大家分享一下它用起来的空间。座椅连腿托都没有， 没有副驾屏，没有流媒体后视镜，没有后排电视，也没有电动踏板。所以啊，回头再看，二十四万就买个基础配置，同样的价格，你想 i 六要啥有啥， gltc 续航七百二十公里，充电还快。智捷 s 八入门版贵一万块钱，但是有后轮转向， 转弯半径四点八五米，那才叫做灵活好开，配置上也高了一截，虽然是个增程车，严格意义上来讲并不属于同一套价格体系。纯电的领跑 d 幺九入门也是二十四万，甚至比亚迪大唐 ev 正式起售价也就在二十四万左右啊。所以兄弟们乐道 l 八零这个价真的是捡便宜吗？评论区聊聊你是怎么看的？ 我认为算是正常的定价，没有什么可吹的，也没有什么可黑的，但价格重规重矩，不代表 l 八零就没什么亮点，相反呢，它最突出的优势是什么，根本就没有几个人能讲清楚。这个咱们一会好好说说。那 既然低配要啥没啥，如果要上乐导 l 八零起码要选中配啊，把激光雷达、神经芯片都给选上，才能说算得上是一台蔚来平替，甚至能比蔚来 es 六的体验还好，花的钱还少。 如果是基础版，那就只能跟 l 六零和老 l 九零坐一桌了，不信你去问问之前买了 l 九零的老车主们，如果再给他们一个机会，愿不愿意多等半年选今年的改款呢？说起来都是泪啊，有同感的可以在评论区告诉大家 这一套智能化的配置，我猜升级的价格应该是一万五，也就是裸车二十五点五万左右，能够拿下，这个钱该花还是得花呀，参考 l 九零，还多了零重力座椅，但是再加钱上了顶配就不一定有这个必要了。一般来说，对于电车来说，四驱动力相比后驱会更强一些，极限情况也能开的更稳。但是为什么说 l 八零不一定非得选四驱呢？ 一方面它有智能底盘稳定程序反应快，配合二七五的后胎，后驱也不太容易甩尾。另一方面，八十五度电池配上这么大个体格，再来个双电机，四驱续航会掉到五百七十公里，看起来只掉了三十公里，但这就让本就不富裕的续航又雪上加霜了。因为换到的电池并不是百分之百的电量，也不可能开到零续航再去换电。 所以呢，可用的 gltc 巡航也就四百五十公里，实际再打个折，跑三百五十公里就得去换店了啊。这还没算冬天或者高速巡航达成率不太乐观的情况，说这些绝对没有黑他的意思啊，只是把真实情况分享给大家，让大家能够理性选择。 换电的优势看起来是方便补能，但更大的优势其实并不在这。买车时不用连电池一块买有什么区别？我们来算几个简单的数学题。第一个就是降低购车门槛，二十多万的车花十几万就能买到，还能省购置税，只需要交车的部分电池我没买啊，也就不用交税了。 第二个是不用承担电池的折旧，现如今新能源车技术发展太快了，二手保值率都不太好看，电池用的是别人的，相当于将来卖二手车的时候，别人替我们亏了这部分钱。另外呢，就是不用担心电池衰减问题。虽然说新买的车用自己的新电池换成一块旧电池，一开始呢，心里会多少有点别扭， 但多换几次就好了嘛，厂家会给换电站里换下来的电池做质检，如果寿命不够了或者是磕碰了，直接就给回收了哦，那既然换电有这么多的好处，他有没有什么坏处呢？当然也有了，最直接的就是换电比充电贵，这个倒是也可以理解，就当省时间了嘛。然后如果这台车打算开八年以上，细算下来租电池的方案就不太划算了， 不信呢，可以按这个公式自己去算一下。所以官方也说了，打算开六年以下的租电更划算，这个问题大家要提前考虑清楚。相比于同级别的其他车型，乐道幺八零还有什么值得说的呢？我认为是平台。 先说车重，这么大一台车整备质量只有二点二五吨，车越轻越省电，轮胎衬套的更换周期也可以拉的更久一些，为什么能这么轻呢？首先是大量采用了一体压柱技术， 然后就是电气化，系统的集成度很高，有利于优化能耗，包括哨兵的电耗一天在一度左右。九百二十五伏高压碳化硅电机，三百四十千瓦功率，重量才七十九公斤，当然也可以说它是因为电池小，所以必须得做减重， 但人能实打实的把重量给减下来就是优秀啊，该喷喷，该挎挎，再看这底盘啊，双叉臂的前旋下直臂结构成了两个更侧重于舒适性，多连杆的后旋几根摆臂以铁的为主，但是用了保护套，防止被磕碰涂层之后发生生锈，做的还是挺讲究的。 l 八零的车身扭转刚度达到了三万八千一百五十牛米， 对开起来的行驶质感，包括静谧性都会有很大的帮助。通过这些能看得出来，未来造车的水平还是有点东西的，虽然乐道是子品牌，多多少少跟未来相比得扣一扣成本，可架不住上了新平台啊。 l 八零一出老平台 n t 二点零的车不大，降价的话该怎么卖呢？我问问大家吧，你会选外观内饰，包括车标更有排面的，未来 还是少花点钱选平台更先进的乐道 l 八零呢？来评论区聊聊你的看法。最近未来 ceo 里边都说了，今年必须得把车给卖好了，如果卖不好就活不下去了， 能看得出压力很大呀。所以大家就看到未来新出的这些新车看起来都挺有吸引力的。不过呢，对于之前提了 l 六零甚至 l 九零的老车主们来说，看了就是另一种感受了。 大家能看得出，在今年的汽车市场，只要卖车能赚钱，汽车厂商们是不会顾虑太多的，活下去才是要点事， 所以选对车尤其的重要，不知道怎么选的可以多来我这看看。乐道 l 八零大五座的布局，还设计了很多周边配件，创造了一堆使用场景，这些都很抓年轻的家庭用户，花了不少的心思，感兴趣的可以去了解一下。我就不多废话了， 我认为在他面前 l 六零已经可以提前退休了，如果考虑五座换电的家用车，可以考虑一下乐道 l 八零，还想了解什么车型？评论区留言，觉得视频还不错，记得点点屏幕支持一下，分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

想买乐道 l 八零的先别冲动，今天专门聊乐道 l 八零，保证本视频全程无废话，全是真心话，不盲目吹捧，也不刻意抹黑， 给你最真实的购车建议。纠结这车的人，你只要认真听完，你的心里一定就有了答案。本次分享将分为五个部分， 产品概览、核心亮点，价格权益配置选择和总结建议。首先需要说明的是，乐道 l 八零是未来旗下的子品牌，它的设计初衷是专为家庭用户打造。乐道 l 八零的核心卖点有三个，第一，创新的双层大五座设计。第二，未来的全站技术赋能。 第三，极致的性价比。乐道 l 八零的空间表现是其核心竞争力，车长超过五米一，轴距三米一一，第二排，空间宽敞，服务能力惊人。乐道 l 八零搭载未来九百伏高压平台，充电快，动力强， 后驱零百，加速五点七秒，四驱版四点五秒，更重要的是它支持未来的三分钟极速换电，这点解决补能焦虑。在此我也特别说明一下，未来以及乐道的换电技术在网上一直很有争议，有的人觉得换电补能快，效率好， 有的人觉得我刚买的新车，然后就换了一块别人用过的电池，从心里难以接受。这个就要看大家了，评论区可以留下你的观点。智驾方面呢， l 八零他提供两种方案， pro 版是纯视觉方案，满足基本需求， max 加和 alt 加版本则升级为激光雷达方案，制驾能力更强，能适应更复杂的路况。这个大家购车的时候呢，可以根据自己的情况来分别选择不同的配置。 l 八零 pro 版的配置就已经很厚道了， 标配了空气悬架、纳帕真皮座椅按摩以及 ar h u d 等，我觉得性价比还是很高的。那我们现在就来到了最重要的价格方面， l 八零的售价是二十四点二八万起，如果我们采用电池租用方案呢？购车门槛可以降至十五点六八万元，非常灵活。接下来就是它的购车权益， 在五月三十一日之前下单，可享受包括五年的置驾使用权啊、金融方案啊、露营套装等在内的多项首发权益，总价值还是不错的。配置选择上， pro 版是性价比最高的版本，它以最低的价格提供了 l 八零最核心的空间和豪华配置感体验，适合大多数家庭用户。 max 加版本适合对质价有较高要求的用户。它比 pro 版贵了一点七万，主要升级了激光雷达和后排娱乐屏，能显著提升长途驾驶的舒适性和安全性。 auto 加版本可谓是 l 八零的性能旗舰版，适合预算充足，追求极致体验的用户。 它升级为双电机，四驱零百，加速四点五秒，并标配电动踏板。总结一下， l 八零的优势在于内部空间很大， 配置越级可以换电，性能强劲，并且有未来的品牌背书。客观来说， l 八零的价格在同级别中不算低，智驾风格偏保守，且作为新车 长期可信，有待市场检验。最终我的购车建议是预算有限，选 pro 版，追求智驾体验，选 max 加版本，预算充足直接上 oppo 加，记得在五月三十一日前下单，记得在五月三十一号之前下单，以享受全部的权益。感谢观看，希望能帮助您选到心仪的爱车，我们下期再见！