终于有人开始讨论坐飞机时机件燃油费的问题了，这事真的让人憋了一肚子火。每次坐飞机，除了那价格不菲的机票钱、座位费让我们出也就罢了，可凭什么连油钱都得我们承担，建飞机场的费用也要算到我们头上呢？在乘坐飞机的过程中，还藏着各种各样不平等的条款。 就拿取消机票来说，我们乘客要是因为一些不得已的原因取消行程，航空公司会收取大量的手续费，那手续费的金额有时候甚至能让人肉疼不已。然而，当航空公司自己取消航班时，往往轻飘飘的说一句抱歉就了事了。 这邮费、机件费都让我们乘客承担，可从来没见过哪个机场赚到钱之后给乘客发点分红。 机场运营的好，那是他们的本事，可我们乘客承担了这么多额外的费用，却得不到一点好处，这实在是太不公平了。要说起机建费的源头，还得从温州机场说起。 上世纪八十年代，温州作为沿海开放城市，经济发展迅速，但是却长期没有机场，这对于温州的经济交流和人员往来造成了很大的阻碍。为了改变这种现状，温州决定依靠自己的力量建造机场。 当时民航总局只拨了两千万的资金，可是建造一个机场，前前后后各种费用加起来大概需要一个亿，这中间巨大的资金缺口该怎么办呢？无奈之下，温州人只能自己想办法筹钱， 他们通过社会集资的方式，发动了无数的温州人，大家你一点我一点，硬是凑齐了六千多万。在大家的共同努力下，温州机场才得以顺利建成。由于温州机场不是国家投资建设的，运营过程中面临着很大的经济压力， 于是从一九九二年起，温州机场开始向游客收取机场建设费，以此来缓解运营压力。 这本来是温州机场特殊情况下的无奈之举，没想到其他机场纷纷效仿。人家温州机场是为了缓解经济压力才收取基建费，那其他机场收基建费又是为了什么呢？ 而且大部分机场本来就是国家用纳税人的钱建造的，我们纳税人在交税的时候，已经为机场的建设出了一份力，现在坐飞机还要再交基建费，这就相当于又收了我们一次钱。 这就好比我们去餐厅吃饭，饭钱我们出也就算了，难道见餐厅的钱我们也要出吗？这真的合理吗？这种不合理的收费方式，真的应该好好反省。
粉丝3396获赞9.4万
相关视频
00:34查看AI文稿AI文稿基建燃油费是什么？为什么这个费一定要交？我们平时买机票，票面四百，下单时就变成六百，突出了这个钱其实就是基建燃油费。基建就是机场建设费，比如候机楼、飞机跑道买的每一张机票都是需要 a 钱的，而燃油费则是飞机烧的航空燃油钱，这个费用会根据国际燃油价格进行动态调整。如果你想省这一部分钱，其实也有办法， 需要你用一个小工具，你可以直接复制视频链接，打开券。二旅行能直接领到六十元的燃油抵扣券，双人往返能省两百多。想省机建费，你就搜这六位数机建，半价就可以拿下，下滑也都是国内热门航行的一折机票，买票就能直接抵。五一要准备出去玩，快去试试吧！
2622舒机长的省钱小妙招
01:59查看AI文稿AI文稿就在昨天啊，国航、南航、下航集体官宣，五月十六日零点起，国内航线燃油附加费再上调，八百公里以下九十元以上一百七十元，短短一个月内第二次大涨。那很多人骂航司乱涨价，但是我告诉大家，他完全合法， 但是呢，合法不等于公平。为什么这么说呢？先讲清楚啊，燃油附加费不是航司随便定的，按照发改委、民航局的联动机制，航油超五千元每吨的部分，旅客乘满百分之八十，航司乘满百分之二十。 这次涨了，因为中东冲突推高了油价，航民已经快破万了，远超基本线，在法律上完全合规。但是问题 价格把书啊，公用事业调价要听正 些。可是呢，燃油费调整只看油价，不看票价，不看收入，四月刚从十二十元涨到六十一百二，现在呢，又跳到九十一百七， 一个月翻几倍。而在这之中呢，行司只承担百分之二十的成本。更扎心的是，机制只设上涨通道，没有强制回落保障，油价跌时附加费降的慢，涨时秒跟典型的上调意回落难。 网友吐槽，机票才三百，燃油费快两百，比车票还贵，还有人说嫌贵别坐飞机。但是民航是公共交通，不是奢侈品，法律精神是公共服务，要平衡公益与 文明。现在变成了油价风险全由客舱行司稳赚不赔，那合理吗？在这里提醒大家，五月十六日前出票，按旧标准，之后呢，就多花钱了。 最后问一句啊，油价涨我们多付钱，油价跌时谁给我们退钱呢？这种只涨不跌的合法规则真的公平吗？可以在评论区聊一聊。
278瑞文律师
00:36查看AI文稿AI文稿为什么要交机建燃油？这个钱能省吗？大家买机票的时候，最莫名其妙的费用就是机建燃油费了吧。那什么是机建燃油费呢？首先，机建燃油费是机场建设费和燃油费的统称。先说机场建设费，上到候机楼，下到飞机跑道，你来坐飞机都是掏了钱的，这笔钱是给机场的。 那燃油费呢？飞机上的航空燃油燃油费用是民航局根据国际油价统一来管理定价的。那这些钱能省吗？可以，你在微信上输这几位数，领这个数的燃油补贴券。另外再输这几位数，都是国内一两百的特价机票，都给大家总结在这了，有需要的赶紧去看看吧！
1532游游看世界
02:24查看AI文稿AI文稿最近打算坐飞机出行的朋友会发现，机票燃油附加费又涨了。五月十二日，多家航司官宣，五月十六日起，国内航线燃油附加费上调，八百公里及以下涨到九十元，八百公里以上涨到一百七十元，分别上调三十、五十元。而这距离四月五日的上次大幅上调仅过去一个多月。不少人疑惑，平时感觉油价波动不大，为啥燃油附加费 涨得这么频繁？是不是航空公司趁机转价成本？首先得分清楚两个容易混淆的概念，我们日常关注的汽油价格和航空公司采购的航空煤油价格完全不是一回事。今年以来，中东地缘冲突持续紧张，霍尔默斯海峡航运受全球约五分之一的油气运输，要经过这里直接推动国际航油价格大幅上涨。数据显示，富人特原油价格从 年初的八十五美元一桶涨幅近三成。而亚洲航空煤油价格更是在一个月内几乎翻倍，一度 突破一百九十七美元一桶。新加坡航油均价更是触发了最高计费标准，再加上人民币贬值，进口航油的成本进一步抬升，这才是燃油附加费 上涨的核心原因。很多人不知道，航空煤油是航空公司的第一大成本，占国内航司运营成本的百分之三十到四十，低成本航司的占比更高。而且，燃油附加费的调整不是航司想涨就涨，是有明确的联动机制。规则以航油基本价格为参照，超出基本部分的成本，旅客承担百分之八十，航空公司自行消化百分之二十。常规调价窗口原本为每月 日，这次破例在五月十六日调整，是因为四月的调价仅覆盖了部分航油涨幅。三到五月，航油价格持续处在高位，行业成本压力持续加大。客观来说，此次调价 确实是成本合理传导，但完全在官方允许规则范围内，且航司也承担了不少经营压力。二零二五年，国内航司整体盈利水平微薄，三大行更是盈利乏力，部分仍处于亏损状态，根本扛不住百分之三十以上的航油成本暴涨。此次调价幅度 能覆盖航油新增成本的百分之六十到百分之七十，剩下百分之三十多成本仍需航司自行承担。对比历史数据，二零零八年国际油价达到一百三十美元一桶时，国内燃油附加费增加到二百元， 比现在的收费标准更高。普通旅客而言，五月十六日后，国内航线出行税费成本明显增加，八百公里以下的航线税费合计一百四十元，八百公里以上的航段达 二百二十元上下，今年新高。不过，儿童、伤残军警可享受减半优惠，婴儿则免收燃油附加费。说到底，燃油附加费平 频繁上调，并不是航司刻意主力，而是国际航油大涨后联动机制的正常反应。机票税费上涨的背后，是全球能源格局变动与航司成本压力的传导。后续只要航油维持高位，附加费还会按机制动态调整。普通人出行成本变化，其实就是全球能源市场波动的缩影。
3.3万元思考财经
00:29查看AI文稿AI文稿机建燃油费是必须买的吗？是的。那为啥他不直接加在机票里呢？机票费是给机场的，你就当他是停车费吧。 而燃油费是民航局统一定价的，所以就都额外收了，所以这钱省不了一点是吗？也不是，其实每个航班都有隐藏的机建减免服务，你直接在去哪旅行上搜这六位数，领个二十五元的机建补贴券，直接半价。 还想更省的话，你搜这个六位数全是航司补贴的热门航线，都是一二百的价格，你们想飞哪发评论区，我们来帮你查价格。
3804赵先生的航旅指南
02:03查看AI文稿AI文稿是不是最近买机票，不少人都觉得燃油附加费又涨价了？心里难免有疑惑，甚至觉得是航空公司随意加价，今天就一次性把这件事讲清楚。这次调价合规合理，并非乱收费。首先要分清机票价格和燃油附加费并不是一回事，机票含在了运力、服务等运营 权，而燃油附加费是受民航局发改为管控的专项费用，有着明确的油价联动机制。航空公 行业设定航空每五千元每吨为基准线，油价超出标准就会依规调整，费用成本分摊也有固定比例。油价上涨带来的开销乘客承担八成，剩余两成由航空公司自行承担。燃油开销等占到航司整体运营 成本。此番费用上调，资源在于国际原油价格持续走高，叠加地源局势影响，国内航空煤油成本不断攀升。再加上眼下民航进入夏秋出行旺季， 急增航班飞行频次大幅增加，燃油消耗量随之上涨，行业运营压力也进一步加大。这套调价规则是双向不动，油价走低时，燃油附加费也会同步下调，甚至直接免收。 此前油价处于低位阶段，大家也都享受到过免燃油费出行的福利，如今涨价只是顺应市场成本变化，符合正常的经济规律全程加价的情况。这里可以拿日 产的将基础票价和燃油相关费用分开列明， 一个合并计费，一个分享收费行驶有 拒之。燃油附加费随油价动态调整，规则透明，有据可依，这次调价合情也合理。
49锦绣川铭
00:58查看AI文稿AI文稿航空公司你就逮着我们乘客薅呗，我买个机票座位费我出了，飞机的油费都得咱们全员 a a 制，连建机场的钱还得我们来凑份子！上个月燃油附加费刚狂涨了五倍多，这个月又毫不客气的直接加满五十块。现在倒好，基建燃油费加起来比我那张特价机票本身还要贵。这要是倒霉碰上个中转航班，还得硬生生扒我两层皮，交双份的钱。 最让人火大的是那种把人当猴耍的请君入瓮，每次拿着耀眼的两位数低价把你骗进页面，等你填完所有信息准备付款时，费用明细里突然凭空多出好几百块。怎么着，就差在购票须知里写一句，请旅客自带两桶航空燃油登机了呗！而且这帮航空公司的霸王条款，简直是把双标玩到了极致！我们想退 票，机票变废纸，最后退回来的钱只够买瓶矿泉水当手续费。那如果是他们自己不飞了呢？一条冷冰冰的短信通知直接打发你想一 因为航班延误要赔偿？对不起，前提是你得提前花钱买过他们的延误险。更别提一到节假日，你想买机票，多看几次系统，他的大数据杀熟，就能当场给你表演一个坐地起价。这年头买张机票心累的简直想把自己打包成个纸箱子，贴个快递单号直接寄走算了。
1518扒娱专家晴掌柜
00:31查看AI文稿AI文稿机票的燃油费是必须买的吗？今天一次性给大家讲清楚。首先，机件费和燃油费确实是必须交的，那为啥不直接加在机票里面呢？机件费是交给机场的，而燃油费是民航局统一定价的，所以这两项都是额外收取。正常情况下这钱省不了一点，不过也不是完全没优惠。其实每个航班都有隐藏的机件减免服务， 你直接在携程上搜索这六位数就能领到补贴券，计件费直接审核一半，而且里面全是航司补贴的热门航线，票价大多只要一两百，性价比特别高。你们想飞哪条线可以打在评论区，我帮你们查最新低价。
03:06查看AI文稿AI文稿五月十六号起，机票燃油附加费又要涨了，八百公里以下收九十，八百公里以上收一百七十。一家三口出趟远门往返一趟，光附加费就多花好几百。很多人第一反应就是， 凭什么航空公司想涨就涨。其实这个钱还真不是航司说了算。燃油附加费的定价权 不在航空公司手里，在发改委和民航局手里。他有一套硬性规则，出发条件非常清楚，看航空煤油的批发价， 当国内航空煤油综合采购成本超过五千块一吨的时候，航司才能开始收这个钱，而且不是收多少都行，是按规定公式算出来的。那现在航油多少钱一吨？从去年年底到现在，国际原油价格一直往上走， 布伦特原油一度冲破一百一十九美元一桶，航油成本跟着水涨船高。二零二六年三月中东局势升级后，油价就没下来过， 航空公司的成本压力大到什么程度？航油已经占了他们运营成本将近三成。国航二零二三年的航油均价都到六千五百五十块一吨了，远远超出五千块的起征线。 所以，附加费涨是机制自动触发的结果，不是行司拍脑袋决定的，更关键的是，行司自己也得扛一部分。发改委的规定写的明明白白，行油涨价了，行司不能全额转嫁给乘客，必须自己消化掉一部分成本增加之后，剩下的缺口，才能用燃油附加费来补。 这就解释了为什么每次油价涨得快，附加费涨得慢半拍。不是行司不想收，是规则要求他们先自己扛一阵。 还有一点，很多人不知道，燃油附加费是统一定价的，不是国行收九十，南航搞促销收五十，所有航空公司同一行段收费标准必须一样， 因为这是发改委和民航局统一规定的，不是市场化竞争项目。如果让航司自己定，早就有公司拿低价附加费来抢客了。但规则不允许，因为这套机制的设计初衷就是托底，不是让航司打价格战。那为什么我们感觉跟涨快跟跌慢？这个感觉其实没错， 因为上涨和下跌的触发机制不一样，上涨是成本易超限，马上算钱。下跌是成本降了，先让行司自己消化一部分利润，再考虑降价。 而且政府设定的降价启动条件比涨价更严格，所以你会觉得涨得痛快，降得墨迹。那普通人怎么应对？最实用的办法就是提前买票。每次附加费调整前， 都会有一个短暂的时间窗口，比如这次五月十六号涨，你五月十五号之前出票，哪怕后来改签也不补差价。 另外，婴儿票全额免收附加费，儿童伤残、军人因公致残警察可以享受半价。这些细节很多人不知道，出行前可以留意一下。说到底，燃油附加费不是航司的任性收费，而是一套被框死的成本传导机制，它的存在是为了防止油价暴涨时航司直接倒闭，也防止他们随意宰客。 你每次骂又涨了，背后其实是全球油价和地缘政治在替你埋单。下次再看到燃油费上调的通知，别只骂航空公司，这笔账算到头是霍尔木兹海峡的。
26西姐财经
00:29查看AI文稿AI文稿机建燃油费是必须买的吗？是的，那为啥他不直接加在机票里呢？机建是给机场的，你可以理解为停车费，而燃油费是民航局统一定价的，所以就额外收费了。所以这钱是省不了一点是吗？也不是，其实每个航班都有隐藏的机建减免服务，你 直接复制我这条视频链接到去哪旅行，打开先领一个二十五元的机建补贴券，直接半价。如果链接失效了，那很有可能是被抢完了。也别慌，可以再去哪旅行首页搜这个也能找到这个页面。还想更省的话，你再搜这几位，全是航司补贴机票，热门航险都是一二百的价格。
257旅游版明天就出发
00:41查看AI文稿AI文稿为什么要交计件燃油费？这个钱能省吗？大家买机票的时候，最莫名其妙的费用就是计件燃油费了吧。啥 是计件燃油费呢？首先，计件燃油费是机场建设费和燃油费的统称。先说机场建设费，上到候机楼，下到飞机跑道，你来坐飞机都是掏了钱的，这笔钱是给机场的。那燃油费呢？飞机烧的是航空煤油，燃油费是民航局根据国际燃油价格来统一管理，调整的 底是防止乱收费。那这些钱能省吗？你可以按照我这个方法去操作，领个二十五元的计件半价券，双日往返省一百。你再搜这六位数，还可以领一个二十元的燃油减免券，往下滑都是国内一两百的热门横线，有需要的快去看看吧！
10水水的出行日记
00:31查看AI文稿AI文稿机建燃油费是什么？为什么这个费一定要交？我们平时买机票啊，票面四百，下单就变成六百多多了，这个钱其实就是机建燃油费，机建就是机场建设费用，比如候机楼、飞机跑道，你买的每一张机票都不需要 a 钱的。而燃油费呢，是飞机烧的航空燃油费用，这个费用会根据国际燃油价格进行动态调整。如果你想省这部分的钱， 其实也有办法，需要你用一个小工具，你可以复制我这个视频链接到去哪旅行能直接领到六十元的燃油折扣券，上划也都是国内热门航线的一折机票。五一你们飞哪发？在评论区，我来帮你查价格。
00:56查看AI文稿AI文稿为什么要交基建燃油费呢？嗯？这个钱能省吗？大家买机票的时候，最莫名其妙的费用就是基建燃油费了吧？那啥是基建燃油费呢？首先，基建燃油费是机场建设费和燃油费的统称。 先说机场建设费，上到候机楼，下到飞机跑道来坐飞机，都是掏了钱的，这笔钱是给机场的。那燃油费呢？飞机烧的是航空煤油，燃油费是民航局根据国际燃油价格来统一管理调整的， 目的就是防止乱收费。那这笔钱能省吗？你再去哪儿上，输入这六位数，领二十五元的基建半价券，双人往返成一百， 再输入六位数，还可以领个二十块的燃油减免券。 nice， 这下面都是国内一二百的热门韩线，有需要的快去看看吧！
14泉Nice
00:36查看AI文稿AI文稿机建燃油费是什么？为什么这个费一定要交？我们平时买机票，票面四百，下单时变成六百多，出了这个钱其实就是机建油费。 机建就是机场建设费，比如候机楼、飞机跑道买的每张机票都需要 a 钱的，而燃油费则是飞机烧的航空燃油钱，这个费用会根据国际燃油价进行动态调整。如果你要省这一部分钱，其实也是有办法的，需要用到一个小工具，具体方法， 能直接领到六十元的燃油抵扣券，双人往返能省两百多，省省机建费，机建半价就可以拿下，下滑也都是国内热门航线一折机票买票就能直接抵扣，准备买机票的朋友快去试试吧！
00:57查看AI文稿AI文稿到底是哪个天才想到把机建燃油费让乘客来承担了？明明抢到四百的机票，一付款直接变成了六百多多出来。一百多的机建燃油费到底是什么来头？难道可以不交吗？今天用三十秒给大家讲清楚。第一，燃油费很好理解，是民航局统一规定收取， 而机建费就是机场的使用服务费，你简单把它当成机场的停车费用就行，正常出行基本要不开。第二， 其实还是有省钱办法的，不少小型客机、短途支线航班都是免收机建燃油费的，下单时多留意页面标注写着无机建燃油的航班，就能省下这笔钱，就是平时不太好碰到。第三，要是不想时刻小坐航班，又想要控制出行预算，可以看看去哪旅行。 他的机票专区里，低价机票榜单活动藏着超多划算的热门航线，向广州飞武汉飞上海飞重庆，很多机票才三百多，就算加上机械燃油，整体票价也很划算。打算假期出门旅行，跨省游玩的记得看看去哪旅行。
31宝哥六年之约
