宝马alpina是电车吗
阿尔卑那在宝马一手操盘下奔出了堪比闪灵的双门大 gt， 车长达到五点二米，重现了经典的鲨鱼皮，接着向阿尔卑那 b 七特薄致敬。门上啊，没有设计门把手开关呢，隐藏在车窗下沿或是拐角，保留车位，比新款七系还好看。内饰呢，完全新时态。看过全新七系啊，看就非常熟悉，依然是皮革加水晶， 营造豪华感。为了在情谊上不掉价，宝马承诺这台车 v 八动力安排上在七系平台打造，拒绝无聊的纯电。后续呢，一定会上敞篷 优雅速度范。精品呢，只指宾利 gt， 价格锁定在宝马 m 和劳斯莱斯之间，消费税呢，你肯定是避不开了。宝马的战略啊，你不用担心，二宾呐，一定像劳斯莱斯一样，在有钱人的世界里找到自己新的位置。
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04:25查看AI文稿AI文稿我们坐到了这台来自未来的阿尔卑那宝马车内， 今天要给大家拍的这台车不一样了，我穿着西装，然后又在意大利的科莫湖畔，那什么样的车需要一个这样的仪式感呢？所有的嘉宾都是西装革履的，然后打着黑伞准备登船，我们第一个登船啊， 这个地方大家应该不陌生啊，去年给大家分享过一期，带各位故地重游一下啊，哇，好大的一个朗格表，我眼前的这台就是这一次要给大家发布的 bmw airbina 的 概念车，我们来期待一下， 那么多人看是不是不过瘾，来，别走开，给大家安排一下， 哈哈，给大家安排一个纯享版。如果 m 对 于宝马来说是代表着极致的性能，那我身后的这个阿尔滨纳对于宝马来说是性能和精致格调的相结合。给大家看一眼他整个前脸灯光启动的仪式感， 整个车头部分是宝马经典的鲨鱼鼻式的车头，从前舱盖俯冲向下，整个尖角非常有力量感。 这一次的双肾来注意一下啊，他是用灯光进行 3 d 的 这种勾勒，然后连同了他的日行灯，整个氛围呢是暖色调，昨天晚上我们在看到的时候是有一些金色的感觉， 在前唇的位置啊，来注意下细节，纯金属的阿尔卑那的字母标，整个中网，其实他是一个浮雕的设计，后面呢，背光后面是可以有进气的，他是水晶的日行灯。侧边呢，阿尔卑那的标 哇，整体真的非常的精致，所有的这个轮眉跟整个轮毂都是齐边的，所以呢，你能感觉这台车非常的具有这种张力啊，整个轮拱出来，然后整个轮子又是齐平的，这台车的整体的长度达到了五米二， 这是一台大型的 gt， 前面的轮子呢二十二寸，后面是二十三寸，太夸张了。后视镜啊，它是整体的，这种旋翼式的，这个线呢，是之前艾尔宾纳标志的侧身线，然后这一次在这台概念车上得到了保留，而且呢你摸一下，它是纯平的，它是衬在这个清晰下方的， 所以这些都是这台车的精致感。那车尾的造型呢，依然是保留了双边双出的，这种排气跟之前的阿尔卑那保持高度一致，然后这个声音啊，也经过工程师的特调，在低转的时候是低沉有力的，然后在高转时候是高炕回响。看看外观啊各位，接下来上车里给你们来看一看， 大家看到了吗？整个内饰的启动的仪式感，环抱式的灯光一打，哇，太棒了， 我们坐到了这台来自未来的阿尔卑那宝马车内在新时代车型上的全景视野桥啊，这个方向盘的造型大家也挺熟悉的对不对？新时代上的整个操作屏， 环抱式的座舱，然后这些水晶按钮，在内饰部分呢，也有六度的 sp 蓝线啊，就这一根，上方呢是花岗岩绿，下方呢是绒雪白。整个内饰啊，也有很多阿尔卑那经典的 d 线，整个座椅的缝线， 除了这些极其昂贵的小牛皮，还有这些金属，那这些金属呢，是类似这种高级腕表的工艺，他这种缎面的哇，就包括这种拨片， 很细节啊，关于车身控制的全都是这种水晶的按键，这种精致感是从里到外，整个天窗从前到后直接包裹到了后排座椅的后方，非常的通透。后方中间的位置有两个水晶杯呢，是通过磁吸固定在下方，然后还可以进行电动的升降。 最后我们来总结一下， bmw l p 呢，其实是填补了宝马跟劳斯之间的一个空白，然后明年的首款量产车呢，将会基于七系来首发，我们一起来期待一下。
1.8万LAC-庆舍
01:13查看AI文稿AI文稿据多家外媒消息，宝马将于二零二七年开始打造全新 bmw 阿尔滨纳车型，并已经确定了内部代号，其中将在今年发布的中期改款宝马七系内部代号为 g 七零， 而阿尔滨纳版本代号则会为 g 七二。全新宝马 x 七将会在明年推出，内部代号 g 六七，阿尔滨纳版本代号则会为 g 六九。 宝马透露，阿尔滨纳版本车型将采用经典车身配色、全新设计的二十幅轮毂，并标配高级真皮座椅。动力方面，预计 g 七二和 g 六七都会提供直列六缸和 v 八发动机版本，但 v 十二发动机将不再使用。此外，两款车型还有望 推出纯电动版本，并可能分别命名为 bmw opina i 七七零 x drive 和 ix 七一百 x drive。 阿尔滨纳于一九六五年在德国巴伐利亚创立， 推出以宝马车型研发高性能零部件起家，其开发的双化油器曾获得宝马官方认可，并提供原厂质保。一九六八年起，阿尔滨纳涉足房车赛事，并斩获欧洲房车锦标赛等多项冠军。一九八三年被德国交通部正式注册为汽车制造商，逐步发展为拥有独立车辆识别码完整认证体系的整车制造品牌。 今年一月一日，宝马集团正式宣布完成对阿尔滨纳专属独立品牌，随后于二月十二日发布全新品牌标识。
22夏夏夏毅丶
03:50查看AI文稿AI文稿它是宝马藏了半个世纪的王炸底牌，也是宝马补上最后一块商业版图的终极形态。就在前天，宝马首次亮相了一款叫 bmw l pina 的 概念车，一款连宝马 m 部门都要敬三分的车，是全世界最懂宝马的人打造出来的完美宝马。 你可能开过三系、五系，甚至见过 m 三、 m 五，但你绝对没开过这样一台宝马。它不是 m， 却比 m 系列更懂宝马。它不是改装车，却是宝马官方认可的终极形态。今天我们就来揭开这张藏了半个世纪的王炸底牌，看看它到底有多强。 说到哈尔滨，那可能很多兄弟并不认识，毕竟这压根就不是车企，而是一家改装厂，是改装到连宝马官方都不得不佩服，甚至还提供原厂质保的存在。早在一九八三年的时候，这家车厂就拿到了德国交通部的整车厂牌照。这是什么概念？ 他们改的车可以有自己独立车架号，虽然靠着宝马起家，但地位却跟宝马平起平坐。也就在这样的机缘下， 宝马也决定要与阿尔滨那建立一个新的子品牌。这不是一时兴起，而是憋了半个世纪的窝囊气。你看奔驰那边有迈巴赫，奥迪有货稀，而宝马啥都没有。有人说劳斯莱斯不就是宝马的吗？但它段位实在太高， 不可能下放身段去和迈巴赫比。于是为了补足这最后一块商业版图，就在前天，宝马首次亮相了一款名叫 bmw l pina 的 概念车，直接把这个高端定位摆得明明白白。整车车长五米二，标准的双门轿跑身段，宽体低趴的姿态往那儿一站， 气场直接拉满。在整个行业都一股脑往电动化狂奔的今天，他偏要反其道而行之，硬生生塞进了一颗大排量 v 八发动机，再配上阿尔卑那标志性的椭圆四处排气，那浑厚低沉的 v 八声浪， 光是听着就让人浑身发麻。牵连的双肾隔山被打造成了立体雕塑般的造型，平时低调的几乎没有存在感， 只有在你解锁车辆的瞬间，中央的专属迎宾灯才会缓缓亮起。这个细节简直就是阿尔比那刻在骨子里的性格，从不张扬，却处处藏着极致的讲究。车身腰线只微微向后倾斜了六度， 没有任何尖锐的攻击性折角，整个侧面线条流畅的像被风亲手雕刻出来一样。轮毂依然是阿尔比那经典的二十幅设计，但前二十二寸后二十三寸的夸张搭配，让他根本不用靠声浪刷存在感， 只需要停在那里，他就已经赢了。坐进车内，目之所及全是阿尔卑斯山区严选的顶级真皮，触感细腻的像女朋友的皮肤一般光滑。后排中央扶手还会自动升起专属的水晶玻璃杯， 仪式感直接拉满。阿尔卑那创始人曾说过，舒适的驾驶者才是更快的驾驶者，而这台 vion opina 就是 这句话最完美的具象话。关于阿尔卑，那 国内最大的误区就是拿它和宝马 m 系列比，其实它俩根本没有可比性，因为它们走的是完全不同的路线。宝马的 m 系列本身就是纯粹的赛道机器，它的一切设计都为了性能服务，它要的是炸裂的声浪， 一脚油门下去，恨不得三公里外的人都能听见。它要的是强烈的推背感，精准的操控反馈，哪怕牺牲舒适性也在所不惜。而阿尔卑那追求的是那种高端到极致的优雅， 我既满足了舒适，在动力上我也不会在路上怂。任何一台车，随时有把你崩到绝望的底气在，所以二者的定位本身就截然不同，没有谁更厉害。这下好了， 宝马的三张王牌终于凑齐了，普通宝马负责走量， m 部门负责极致运动，阿尔比那则负责补上高端优雅。这最后一块拼图。在两百万这个价位段， 宝马终于有底气正面硬钢迈巴赫了。那么兄弟们，如果你手里真的有两百万，你是选迈巴赫还是这台阿尔比纳呢？欢迎说说你的看法。
6.6万车情人
04:17查看AI文稿AI文稿这是一台比宝马更豪华，卡位在宝马和劳斯莱斯之间的概念车 version bmw 阿尔滨纳。阿尔滨纳创立于一九六五年，最初它只是一家专注于生产宝马车型的改装厂，后来凭借着精湛的技艺成为独立的汽车制造。 二零二二年，宝马集团正式宣布收购阿尔滨纳，今年初呢，整合彻底完成，阿尔滨纳与宝马 mini、 劳斯莱斯并列，成为了宝马集团旗下第四大独立品牌。 刚刚发布的这一款全新的概念车，正是阿尔滨纳品牌明确归属之后，第一款定义未来方向的作品。阿尔滨纳从经典的改装品牌，正式蜕变为了宝马旗下独立的超豪华高性能品牌， 定位，与梅赛德斯迈巴赫相对应。首款量产版宝马阿尔滨纳车型呢，预计将于二零二七年底正式推出。我们来看这款 version bmw 阿尔滨纳概念车啊！它的车身长度达到了五点二米，整体姿态宽阔低服，拥有修长舒展的轿跑式车顶线条， 车头造型略微前倾的姿态，营造出低调却充满力量的速度感。而在这副极具张力的车身骨架之上，最精妙的是一笔贯穿全车的 speed line。 这一条所谓速度线的倾角被精确的设定为了六度。 他从车头标志性的鲨鱼鼻前脸下部两侧出发，以六度仰角向上延伸，贯穿整个车身侧面，最终在车尾收拢并形成环绕，为这台大型 gt 轿跑车注入了恰到好处的洞式，同时又足够平缓，不会破坏阿尔卑那一贯的克制与优雅和从容。 这条线也延伸到了座舱里面，并且演化为上下两层，上方采用深邃的花岗岩绿， 下方则是明亮的绒雪白，营造出轻盈的漂浮感。日间行车灯及双肾隔山边缘采用了一种名为 down brick white 肤小白的暖色光调，这灵感源自于阿尔卑斯山清晨的第一缕光线，纤细的灯体内部还嵌入了水晶灯组。 封闭式双肾隔山看起来呢，让人以为这是一台纯电车，但是随着视线下移，双边共四处的排气立刻说明了一切。他的引擎盖下方安放的是一台四点四升双涡轮 v 八发动机， 车头还有一处细节标志性的阿尔卑，那字母呢？不再是简单的贴附上去，而是已经机械加工与抛光处理的金属元素形式，重新放置于前扰流板之上。 动力方面，四点四 t v 八双涡轮增压发动机延续了阿尔滨纳一贯的调教风格，低转浑厚沉稳，高转顺滑且有层次感，不制造暴躁却拥有令人信服的底气。它还保留了阿尔滨纳招牌式的 comfort 加模式，在保证运动性能的同时，更强调长途驾驶的舒适性。 总的来说，这已经是一台接近量产状态的概念车了。近几年以来，宝马的概念车和量产车之间的差异已经越来越小了，预计这一款概念车的大部分元素都可以在量产车上完整的呈现。 最后呢，还有几点关于这款概念车的小观察。第一就是封闭式的双肾隔山和 v 八发动机的组合，封闭式隔山采用立体化形面处理，在工程上有一定的难度，当然，这也反映出阿尔滨那在工程设计上的自信，他坚持用燃油动力来传递他的品牌设计基因， 同时呢还用前瞻性的造型语言为未来的产品留下了接口，这种先立设计再解工程的思路，在量产车上如何落地还是值得关注的。那第二呢，就是那一条经典的六度的 speedline 被传承和保留的很好，他在追求一套完整、独立可识别的超豪华的设计体系，那 这一条速度线呢，在未来也一定会成为阿尔滨纳量产车上明确的视觉符号。第三就是从市场布局来看，阿尔滨纳在正式并入宝马集团之后，定位精准的卡在了宝马和劳斯莱斯之间，直接对标梅赛德斯迈巴赫所在的超豪华市场。 从目前刚发布的这一款概念车来看，阿尔卑那走的是燃油 gt 加极致舒适的路线，与宝马的 m 部门高性能运动取向形成清晰的区分，同时与劳斯莱斯的极致奢华也保持住了层级的差异，那这种差异化的品牌矩阵，让高端用户有了更加丰富的选择。 首款宝马阿尔卑那量产车在二零二七年推出之后，能否真正的在超豪华 gt 市场占据一席之地呢？我们来共同保持期待吧！
53Driver付博
00:29查看AI文稿AI文稿bmw pina 新车要来了，这个外形是您期待的样子吗？今年年初， o pina 正式成为宝马旗下子品牌，定位兼顾性能与舒适，主打高端定制。从新车预告图来看，整体有着果然酷派造型轮廓，前后灯组采用横幅式布局，车顶线条流畅，预计还会配备大尺 寸的定制车型。经典车型包括基于宝马四系打造的 o pina b 四，基于 x 七打造的 o pina xb 七等。这款全新车型将会在五月十五日埃斯特庄园优雅竞赛上正式亮相，您对它还有哪些期待？您去聊一聊。
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00:44查看AI文稿AI文稿bmw 缤纳新车终于来了！威神 bmw 缤纳概念车在埃斯特庄园优雅竞赛上正式亮相。新车设计灵感来自宝马七系，采用双门轿跑道型前脸，带有宝马标志性的双肾型进气格栅。它的车身长度达到五点二，还有修长的车内线条和溜背设计， 车身多处带有缤纳标识。您喜欢这样的设计吗？新车还配备二十二英寸前轮、二十三英寸后轮以及二十伏轮网设计，车尾带有椭圆形，四处排气来到车内，整体风格与全新宝马七系如出一致，但是细节设计更加简约，采用二加二十四座布局。 值得一提的是，新车采用 v 八动力系统，官方称 comfort 加舒适模式超过了宝马的标准舒适条件，驾乘感受更顺。 bmw pina 于今年年初成为宝马低端起亚专属品牌，意在填补宝马和造四 s 之间的产品组合空白。您觉得威神 bmw pina 概念车怎么样？量产会考虑购买吗？评论区聊一聊。
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00:49查看AI文稿AI文稿最近被宝马的阿尔卑那刷屏了，真的是好帅好有质感哎！同时想问网友一个问题啊，就是你们觉得设计审美更重要还是电耗表现，续航里程更重要？ 就现在中国的电车制造，包括智能化水平，我相信已经在全球已经到了第一梯队，但是汽车制造的审美跟西方有一说一还差了一大截，我们还处于要么造的更好看，要么还是在一个界限的阶段。我就纳了闷了，难道造一辆好看的车 这么难吗？难道中国那么多设计师就没有审美吗？肯定不至于是是在为电耗风阻牺牲审美设计。那我在想，对于我们广大的消费者来讲，审美设计其实远远比那多出的一点点电耗跟风阻来的更重要。大家觉得。
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02:12查看AI文稿AI文稿二零二六年，最重磅、最稀缺、最颠覆认知的宝马，终于来了！ 这台 vision bmw l pina， 是 二零二六年 l pina 转正独立豪华品牌后， 首款未来旗舰概念车。它彻底告别改装标签，正式入驻宝马迈巴赫、劳斯莱斯的顶级豪华赛场。全车超五点二米超长轴距，低趴宽体二加二豪华轿跑布局， l pina 独有的设计哲学，初看低调内敛， 细看每一处线条都是碾压同级的顶级贵器。回归传承经典的 l pina 鲨鱼鼻前脸，立体雕塑式双肾，不浮夸不张扬，贯穿整车的六度净速腰线，是这台概念车独有的运动灵魂，也是未来 l pina 全系的设计标杆。 延续半个世纪的呆扣专属装饰线藏于车漆清漆之下，肉眼可见触摸无痕。前后差异化，超大锻造轮毂， 保留了 l p n 老车最经典的复古优雅质感。车尾极至极简，细长光润尾灯，高级感拉满，专属定制椭圆，四处排气，不炸街不喧闹，浑厚悠长的声浪，是大排量燃油车最后的尊严。内饰完全重构双拼专属定制配色，全车顶级 marino 真皮纯手工缝制， 独立四座商务布局，专属水晶配饰，隐藏氛围系统，把 gt 巡航的豪华质感拉到了宝马有史以来的顶峰。在全民电气化的时代，全线阿尔滨纳概念车坚守底线，搭载专属调校四点四 t 大 排量 v 八引擎，保留纯粹的燃油动力、限性加速和机械质感，这是属于高端玩家最后的燃油浪漫。 未来量产版本依旧保持极低产能，全年产量不足两千台，比劳斯莱斯更加稀缺，它比迈巴赫更有操控底蕴，比宝马 m 系列更有顶级豪华格调。二零二六年的 l p 呢，不再是小众改装信仰，它是兼顾速度与豪华、平衡运动与优雅，真正读懂高端车主需求的顶级宝马终极形态。
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02:08查看AI文稿AI文稿宝马刚刚发布了威森 bmw 阿尔滨纳概念车，说实话，很多人之前最担心的一点就是宝马在完全接受阿尔滨纳这个品牌以后，会不会把这个品牌的调性给走偏。但是看到这台车以后，我觉得可以稍微放心了，因为它不是那种为了流量硬熬未来感的概念车， 它更像是一台老派意义上的豪华款 gt， 车身超过了五米啊，姿态很低，车头很长，是标准的双门轿跑的比例，但它又不是一台只照顾驾驶者情绪的车。宝马的目标很明确，就是让四个成年人都能在车里坐着舒服，这点其实非常阿尔滨纳。阿尔滨纳最迷人的地方，其实不是单纯的比宝马更快， 而是说它把速度、舒适性、豪华全部揉在了一起。这台威森 bmw 阿尔卑娜的造型很明显也是在向品牌历史致敬，比如车头的 sars 造型，就是在致敬二十世纪七十年代的阿尔卑娜 b 七。这款车车身上搭个线条，还有它标志性的二十伏轮毂， 都是阿尔卑娜老粉一眼能认出来的元素，但我觉得最关键的不是设计，而是动力。你看它这个双肾隔山，第一眼感觉可能是电车，但是它却是货真价实的一辆油车，里面塞进了一个 v 八发动机， 这你敢写？不是纯电，也不是为了迎合时代趋势而硬凹出来的设计，它是一台真正的有温度的 v 八豪华 gt， 宝马说它低速时声音会很厚很深，高转速时声音会更加明显。虽然说它的具体动力参数还没有公布，但是保留 v 八这件事情就已经说明了很多东西，内饰也很阿尔卑娜，全立面真皮 内扣缝线，手工切割的水晶细节，甚至于说后排中央扶手箱内还会有两个自动升起的水晶杯，听起来有点夸张，但这恰恰就是豪华 gt 该有的仪式感。宝马还说第一款量产的阿尔卑那将会在明年到来， 而且是基于七系打造。所以说这台阿尔卑那其实是宝马关于未来阿尔卑那的一个方向改造。至少从这台车来说，宝马是懂阿尔卑那的，他没有把阿尔卑那做成另一个 m， 也没有把它做成那种冷冰冰的电动车，它保留下来的是那种很难复制的气质，跑得快但不吵，很豪华但不浮夸，有性能但更适合长途旅行，这才是一台阿尔卑那该有的样子。你觉得宝马在接受阿尔卑那以后是保住灵魂了，还是说宝马的味道已经变了？我们评论区可以聊一聊，下一期再见！拜拜！
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00:32查看AI文稿AI文稿这到底什么车？还得派人拉个帘子？原来这是大名鼎鼎的阿尔卑那全球首秀自家干洗车，这造型设计，我刚要问这是多大电机，远在意大利的大哥给我来一句，这是 v 八二零二六年，阿尔卑那正式成为 bmw 集团高端品牌。我想说，只有真正的宝马车迷才懂这个品 的含金量。鲨鱼鼻，前脸，五米二的车身，双门宽体，四处排气。我有点好奇内饰长啥样？大哥说一会亲自坐进去拍一拍。大哥，你是不是对我隐瞒了什么身份？这都能进去拍？大哥，要是一小时之后再不够看内饰，那我就得改口了，倒计时开始。
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00:47查看AI文稿AI文稿宝马发布了全新 opina 概念车，车身全长五点二米，并且搭载一台 v 八发动机。谁说燃油车已死？这样的外观你们喜欢吗？
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00:32查看AI文稿AI文稿宝马粉福利来了，燃油党直接狂洗宝马放大招发布 vision bmw lp nav 八豪华轿跑概念车，车长超五点二米，对标劳斯莱斯魅影，纯四点四 t 双涡轮 v 八动力，坚决不搞混动奢华皮革加水晶内饰。 l p 纳新车将二零二七年正式亮相，主打低调奢华强性能，对标劳斯莱斯魅影和迈巴赫。这台宝马很火，你冲不冲评论区聊聊哦？
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01:10查看AI文稿AI文稿有人说宝马引进 lp 呢，是来干迈巴赫的那大门，只能说你可能还没搞懂什么是 lp 呢？ lp 呢，不是普通的改装厂，人在一九六五年就出道了，该有的认证都有，是一家正经车企。在二零二二年的时候呢，宝马就收购了 lp 呢，在集团内部有一条专属的生产线。 这时候有人就会问了啊，这个 l p n 和宝马 a 有 什么区别啊？哎，答案就是呢， l p n 要更尊！以大家熟悉的宝马三系为例，在德国老家，宝马三系卖不到五万欧， m 三卖九万多，而 l p n b 三卖十万多。 不过不看标志，你能分辨得出哪一个是普通的宝马三系，而哪一款是 l p n b 三呢？如果说宝马的 m 三啊，是三系的性能版，那么 l p n b 三就是三系的天花板， b 三呢，有不输 m 三的动力，但是更加讲究一些豪华的细节欸，例如这个轮毂， l p 呢，真是全释了，连打气都需要仪式感。这件事在二零二六年开年啊，宝马呢，先是官宣引进 l p 呢，然后呢，又宣布全系价格下调，降幅在百分之十左右，已经明牌，今年要干点大事了。那么请问奔驰和奥迪，你们准备好接招了吗？
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00:51查看AI文稿AI文稿宝马收购阿尔滨纳之后第一台概念车，长这样，它就是瑞神 bmw 奥帕纳，车身五米二，四座六倍轿跑，静态放在那就自带速度感。经典的鲨鱼鼻前脸，配上立体双肾隔山，还有那个复古味十足的二十副轮毂， 气场直接拉满车里面都看开了，车顶手工真皮就不提了，嘴觉得是后排扶手一按，发光，水晶杯自动升起，喝个水都有仪式感。阿尔卑那靠优雅与暴力并存活了半个多世纪， 现在宝马给它更好的平台，但灵魂没丢，首款量产，明年就来，基于七系平台，目标直指迈巴赫， 劳斯莱斯和宝马中间的空白填满，宾利看了沉默，迈巴赫看了流泪，豪华 g t 天花板要换人了，你怎么看？
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04:57查看AI文稿AI文稿现在就给大家讲一讲这个车啊，大家看到背后写着 bmw r pina， 阿尔滨纳，宝马最新推出的 vinson bmw r pina， 也就是阿尔滨纳的概念车，整体的线条也好，细节也好，都非常的漂亮。我觉得我已经很久 没有看到一辆德国的概念车有如此既美丽复古的一个设计风格的这样一个车了。 从前脸我们可以看到啊，这个车它其实让我们隐约能够看到刚刚大改款的一个全新的宝马七系的影子，包括这个隔山和下面这个进气上面灯。但是这个车有一个非常酷的一个双肾中网的设计，大家可以看一下细节，它是有一个折叠的这种感觉啊，上面突出往下 这个车的侧面，我们可以看到它是一个向前倾的一个像鲨鱼鼻的这种感觉。大家从侧面看这辆干警车的这个车头啊， 它是这么一个上下折叠的这么一个感觉，是不是有点似曾相识？没错，如果你看到当年阿尔滨纳在宝马第一代六系的基础上做的这个 b 七 turbo 的 时候，你就会发现它的车头的这种折叠的感觉跟今天的概念车一模一样， 这个设计既巧妙又让人内心感动，同时也向阿尔滨纳的豪华和运动精神愈了致敬， 太棒了。概念车，它的这个前中网是一个封闭的状态，嗯，但是这台车它确实是一个如假包换的 燃油发动机啊，它是一个 v 八的配置。宝马阿尔卑那也表示呢，在明年将要上市的全新的阿尔卑那的 b 七这个车上呢，目前只考虑装配一台 v 八的发动机，至于电动呢，阿尔卑那表示他们现在啊这个是采取一个技术开放的一个态度，未来啊，不排除 所有的可能性。但是在明年的全新的阿尔卑那的产品上市的时候，他们只考虑宝马目前在机器上并没有配置的 v 八的配置，以彰显他们独特的定位，以及呢 与普通七系的区别啊。整个上面是一个很淡的一个腰线，而下方从这里往上一个非常锐利的一条 向上扬的线，而侧面隐隐约约的大家可以看到一个属于阿尔卑那的风格的一个标线。在阿尔卑那所有的车上都看到这么一个线，而在这呢就已经变得相当的简约和克制。而我最喜欢的是这辆车的整体的比例和线条，非常短的前旋和后旋，很长的轴距，巨大的轮毂， 两个门，四个座啊，一个非常漂亮的溜背，结合他们的 whole master 的 一个脚啊，非常的和谐。而车头的整体从前面往下 这种看出来的这种鼻翼型我也非常的喜欢。你看一下这辆车的尾部的细节设计，相当的漂亮，大家看看这根线往回折，再折下来，再折回去， 非常有想象力。虽然它亮相的是一个大型的非常漂亮的一个双门四座的这么一个 gt， 但是它展示的是整个阿尔滨纳这个车的比七系更高，比劳斯莱斯略低的这么一个价格区间，大概是 一百八十万到三百万这么一个价格区间。它是一个概念车，但是它设计的很成熟，当然它是一个它酷配 gt， 所以 它的设计会更张扬一些。在明年全新的阿尔卑那 b 七的身份上市的时候，这辆车肯定会在细节上 有所收敛。如果你从侧面看这个车，特别是它的车头车尾的侧面造型，很容易让我们想到最早的这个一代的 b m m 车型，它就是想在向这个宝马刚刚变成更受欢迎的车型的时代，第一代五系、第一代六系、第一代三系的那个时间在致敬。我们看这台 vincent bmw 阿尔滨纳概念车的内饰呢，呃，其实是没有像外星给我们那么大的一个惊喜，虽然它很漂亮，但是它明显是相对更成熟的呃，一个设计，也就是说它很接近我们之前刚刚见到的全新的七系的这个在诺克拉斯影响下的全新的驾驶舱。 所以这台车呢，我们相信在明年量产的时候的内饰设计基本上也是走的这个风格，不论是方向盘、座椅还是屏幕，以及 副驾驶屏幕和前方的环绕的 oled 屏等等，这些呃元素呢，都跟我们熟悉的全新的七系的内饰设计非常的接近。同时还可以得出一个结论就是我们明年量产的全新的 阿尔滨纳，他应该在内饰设计上走的也是优雅、豪华、高级和定制化的路线，而不是运动的路线。这一点呢，也是跟我们设想的定位呢是基本一致的。从这个概念车我看出来，阿尔滨纳这个品牌的野心可能会更大一些，他有可能涉及 g t 猎装车等等领域。所以呢，索大叔带大家看了我们今天在意大利发布的这辆全新的 bmw 阿尔滨纳的这个 vinson bmw 阿尔滨纳概念车，长成这样的一辆阿尔滨纳的 b 七卖个两百万你会喜吗？服了。
806四万大叔
04:32查看AI文稿AI文稿一月二日，阿尔滨纳这个名字正式成为了宝马旗下的独立品牌，这不仅仅是一次商业收购，更像是一位相伴了半个世纪的老友，正式写入了家谱。 在开始聊他之前呢，我们得先提一下，我们今天聊的是阿尔滨纳来自德国巴伐利亚，而不是雷诺旗下那个法国跑车品牌阿尔聘。毕竟他俩一个说德语，一个说法语，不能说一点都不像吧，也可以说是毫无关系。 那很多人对阿尔滨纳的第一印象就觉得他是一个改宝马的改装厂，这其实是一个巨大的误解，阿尔滨纳不是改装品牌，他是被德国政府官方认证的汽车制造商，这一点非常的重要，他和隔壁沃尔沃曾经的 porsche 不 太一样， 他更像在保时捷圈子里的如虎。也就是说，阿尔滨纳生产的车是拥有自己独立的车架号的。 当你买一台阿尔卑，那你买的不是一台改装宝马，而是一台借用了宝马骨架，重新注入了灵魂的全新汽车。那这又引出一个非常有趣的问题，既然宝马已经有了引以为傲的 m power， 为什么还需要阿尔卑那呢？ 那如果说 m power 是 穿着紧身运动衣，满身肌肉，随时准备在赛道上嘶吼的短跑冠军，那阿尔卑那更像是一位穿着高定西装的绅士， 平日里温文尔雅，但当你需要的时候，他能以同样的级数，甚至更快的速度带你优雅的穿越半个欧洲。更何况，阿尔卑那的历史比 m power 还要早。 如果论辈分的话，阿尔卑那是一九六年创立的， m power 是 一九七二年创立的 m power， 喊一声大哥不过分，阿尔卑那造车哲学和 m power 那 种追求极致硬核的竞技感截然不同，他追求的是动力的从容和长途舒适的兼顾。 但是这台车你不需要时刻去紧绷神经，这种对优雅和豪华的极致追求刻在这个品牌的骨子里面。那举个最经典的例子，在阿尔卑那 b 七这台车上，如果你仔细观察它的轮毂，你会发现一个很奇怪的现象， 你看不到给轮胎充气的气门嘴，通常气门嘴都会突兀的长在轮毂的边缘，破坏这个圆形的完美。在阿尔卑那，设计师无法容忍这种视觉上的瑕疵， 于是他们设计了一套极其复杂的工艺，把气门嘴藏在了轮毂中央的盖板下面，气体是通过轮毂中间的一个空心的条输送给轮胎的。 为了一个视觉上的完美，不惜大费周章的重新设计工程结构。这就是阿尔滨纳，他不以此炫耀，只有懂他的人在蹲下身去欣赏那个经典的二十伏轮毂的时候，才会会心一笑。在这个喧嚣的性能车世界里，阿尔滨纳始终保持着一种独特的 平和的快，他属于那些早已过了需要用深邃来证明自己的年纪，却依然热爱驾驶的人。总结一下，一台阿尔卑那一般有着强大但平顺的动力，舒适又良好，极限支撑的悬挂，高度定制化的优雅内饰，标志性的车身，颜色漂亮的多幅条轮圈。 那如果你现在就想在国内拥有一台阿尔滨纳的话，早年间阿尔滨纳曾在国内卖过一批二零一六款的 b 四，也就是基于 f 时代 n 五发动机的四三五 i 改进而来的版本， 最大马力四百零九匹，零百加速官标四秒，当时的官方指导价高达一百零九万八。现在二手行情价格呢，在三十大与车况好一些的 f 八二 m 四的二手行情价差不多， 还是很值得买来玩一玩的。那当然，今天篇幅有限，非常浅薄的聊了一下这个无数宾朋心中非常神圣的品牌，在六十多年的发展历程中，还是有非常多今天没有聊到的有趣的故事和车型的。 阿尔卑那 b 七曾与宝马自由的七系在德国丁格尔芬的同一个生产线生产，而在二零一七年日内瓦车展上亮相的阿尔卑那 b 五旅行版，搭载四点四升 n 六三 v 八发动机，是当时世界上最快的量产旅行车，以及限量的阿尔卑那 b 三 g t 三等等，都非常的有趣。 那非常遗憾的一件事情是，这个品牌的创始人布卡德伯温锡鹏以二零二三年去世，享年八十七岁。 那我们就用他的一句话来结束本期节目吧，对于哈尔滨的而言，我们始终致力于打造全方位的完美座驾，直到今天依然如此。 我们设计这些车时，既能作为全年的日常代步车使用，又能兼具周末跑车的性能。感谢您收看本期节目，我们下期再见！
24盖世好车
