那么兄弟们上一期呢,咱们给大家讲解的这个旋变传感器,它的一个内部结构,包括旋变传感器,它出现问题之后怎么去排查,那么这一期呢,咱们就教给大家旋变传感器在维修或者说在更换时应该如何做啊,零位标定。 那么首先啊在这里大家一定要确保咱们在维修的时候啊,一旦涉及到咱们电机啊它的一个拆装,涉及到旋变传感器的拆装,在拆装之前一定要拿咱们的记号笔对于旋变传感器与壳体之间连接的位置做好标记 啊,防止咱们把玄冰传感器拆下来之后啊玄冰传感器在组装的时候失去灵位了,导致车辆无法正常行驶,无法正常挂挡这种情况出现啊,那么如果说你这个玄冰传感器已经出现了问题啊,没办法维修了,需要更换的时候,那么这会咱们就要涉及到啊这个玄变的标定了 啊,那么玄变标定的方法有很多,比如说通过咱们玄变的调零仪,调零工具啊,以及通过啊咱们的专用的诊断设备,也可以对咱们电机 旋变传感器进行一个零位的一个标定,零位的一个调整。那么接下来咱们给大家讲一下到底如何进行标定。那么首先啊通过诊断仪这种形式啊来进行旋变标定啊,大家记住他就是通过什么通过咱们的诊断仪 啊,让咱们的电机控制器内部的电脑板内部的主控芯片,让他知道现在的位置呢,就是一个零点位置,也说让主控芯片让它自动的进行一个零位调整,一个零位标定 啊,那么另外还有一种方式呢,就是通过咱们手调,就说通过咱们手动调节这个旋变传感器和中间这个电机转子的一个位置啊,从而使他们的磁场磁极相对,还从而实现零位标定的。那么在这里给大家讲啊,一般来讲 啊,咱们最为方便就是通过啊咱们这种诊断仪来进行零位标定,那么接下来咱们给大家演示一下如何来进行标定。 首先第一点咱们要确保整车的低压电它是相通的,另外要确保咱们电机控制器 mcu 内部的通讯啊等等这些功能都是正常的, 因为咱们通过啊这个诊断仪对于咱们学妹传感器进行标定的这种方法,其实就是通过啊咱们的诊断仪对于咱们的啊这个电机控制器内部下达一个零位标定的一个指令,一个命令,那么如果说你的电机控制器内部存在问题,大家记住是没有办法进行标定的, 那么如果说电机控制器现在是好的,那么这会咱们就可以通过咱们的诊断电脑进行标定了。首先啊进入到咱们相应车型的啊,这个驱动电机控制器的啊这个诊断程序,然后啊点击特功能啊,在这里有什么?在这里有电机零位标定,咱们点击零位标定, 点完之后,首先咱们先要对应一下这个电机的编号以及流水号对不对?哎和咱们先要对应一下这个电机的编号是否一样, 那么这个电机编号和流水号呢?一般啊他都会装在咱们驱动电机侧边这里啊,在这里有个铭牌,咱们对应啊,相应的驱动电机啊,他的编号以及流水号对应成功之后,咱们就可以开始标定了,那么咱们点击开始 啊,点击开始之后,他需要咱们输入一个二十八位的啊,一个标签数值,那么这个标签数值大记中,就在咱们刚刚看到的啊这个电机铭牌上面,咱们按照这个铭牌将这个数值给它输入。好啊,输进去之后就可以直接开始标定了, 那么当咱们把这个二十八位字母数据呢输入上去之后,咱们点击确定啊,咱们稍等一会,只要在这里显示啊操作成功,那么这会这个旋变阀器的故障就已经标注完成了。那么想学习更多新能源汽车维修知识,请持续关注我。
粉丝3.0万获赞1.7万

那这一个电机它的角度它就是十四度,然后我们要反复测试几次十四度,首先我们要保证它的 正弦、余弦和力值,它的线必须要完全接好,然后 u v w 三相测到它的反向电动势,要保证正确,然后再来转一下 十四点三二,我们认为就是十四度,然后复位进行多测试几次,要保证每次测试角度相差不大,都在十四度多一点,来我们再测试一次,好,十四点八三, 那这个电机它的零位角度我们就设置为十四度,测试它的角度。我们一共接九条线啊,有六条是这旋变的线, 旋变就是力磁,然后正旋于旋,然后有 u v w 三项,测量他的一个反向电动势,我们也要接,接好,那我们这个旋变,这个接线怎样接?我们为什么要这样接?一共九条线, 那我们来看一下这九条线应该如何正确。来接来测试我们的这个角度,因为如果我们那个线接错了以后,他会把这个线序错误的啊,就测不到他的一个零位角度,那我马上来讲一下,那我们讲一下我们这种旋变传感器, 我们的接线应该如何去接。其实我们整个电机除了 u v w 的 三项以外,它还有我们的力磁鱼旋和正旋,力磁鱼旋和正旋 三组独轮的线圈,当然还有我们的温度传感器,但是我们在测量零位的时候,我们不用去考虑温度传感器的一个接线。那首先来说我们把 u v w 三项啊,测量他的反向电动式,我们的设备分别要对应力磁 线圈、鱼旋的线圈和正旋的线线圈。那这里我们要注意一个问题,我们在采集信号的时候就说采集零位角度的时候,我们的接线啊一定要正确,他一共有 十二种正确的接法,但是也有十二种他是错误的接法,每一种接法我们采集的那个灵位角度可能不一样,他每三十度做一个变化。所以说如果我们在没有厂家,我们就要对比 两个电机,第一个就是我们的问题的电机啊,然后再采集一个正常的电机的一个零位角度啊,在两个电机零位角度的采集的时候,我们的接线顺序要 一模一样,一模一样,如果不一样,我们采集的零位角度它是不一样的。那正弦与弦和力磁三组线圈, 他分别的电阻应该是多少?我们怎样来区分?他最大的电阻是正弦,然后其次是余弦,他们两个相差不大,相差不大,相差九米或者很 或者很相近,他的电阻,然后就是力磁,力磁的电阻大概是我们正弦电阻的二分之一。


今天偷来一辆啊,瑞驰 e c 三五第二代,这个车子啊,有一个我们常见的故障,就是行驶过程中会爆整车故障灯亮,然后仪表上面有个故障代码是四四八的故障。 大家知道啊,四四八这个故障就是我们的悬变啊,出现问题 啊,这个车子的,呃,玄冰啊,这里面都已经过水了,这里都生锈了,然后这个车子是在别地方维修过的 很多线,所以很多这种线束是虚接的。对啊,很多这种线束都是虚接的啊,焊没有焊稳啊,到时候我们帮他处理一下啊,如果你也是开这种货拉拉的车子 啊,前面故障的话也可以找我们来维修啊,我们是在柳州市柳南区南环路上装修新能源汽车和混动汽车的啊,我是贾师傅,在柳州专注新能源汽车维修,如果你开有新能源车子的话,可以关注我,二十四小时为你服务。

这一台瑞驰新能源 vc 三五二代客户反馈低速时候有异响,现在我们检查一下 这车子的异响,我们已经找到问题了啊,这车拆的东西比较多啊,包括电机啊,还有这个减速器啊、差速器啊,都拆了,这里面进水了, 这里面啊,都已经进水了,看见没?大家看见没?然后里面轴承都磨损了啊,像这种这种电机有异响啊,哦,插头机有异响啊,这我们都可以可以维修的, 车子正常了,响声没油了,开着非常舒服。

这个给大家分享的旋变,因为新能源这个汽车,你要知道你的转速,旋转方向就是正转、反转,所以说他靠什么来检测的就是这个,呃,旋变传感器, 这个旋变传感器对于拆装你一定要把位置给记死,有些他是死位置,但有些无论是不是死位置,你一定要坐好位置啊,坐好位置,然后来讲,这个就相当于传统车的正时啊,必须要对的,你的正时你敢错两个尺吗?是不是这个道理,轻则然后来讲抖动,重则顶气门了吗?是吧?所以说这个里面旋变 这所有的车呢?这个旋他最低的六根线,这六根线呢?一个叫一个叫正旋,一个叫这个 就产生磁场的吗?产生磁场的,然后有些车呢,你你打开之后,他他这个比较多,就是因为他要有温度,你看这两根黑色的是温度,因为他要检测这里面的温度,所以说有可能八根,也有可能九根,九根是啥呀?九根是他有多了一个屏蔽层 啊,多个屏蔽层,意思就是通过这个屏蔽层啊,然后来防护啊,来防护这个信号的干扰,因为这种信号都比较微弱吗? 所以说在加屏蔽层的最常见的地方是在主机方向,你打开那个连接线,他都带屏蔽层啊,屏蔽层最终还是要接地的啊,还是要接地的,但你接线的时候一定要把屏蔽层给接上啊,给接上。好,分享到这里。

各位汽修行业的同行们前辈们,下班之前来整理卫生,现在是十一点半擦黑板,真的不舍不得擦, 因为这是一堂非常非常精彩的课程,我们学上课之前学的是手动调零,我们今天讲的是什么?用示波器如何进行调零? 利用的就是旋变传感器上的力词,正弦和余弦信号,主要是我们采取正弦和余弦,我们对它的数学函数图像先对一个有个了解,基础的了解,当我们调到九十度时,那扣三就为零,那么如果说是 前进档后退档前进变后退变前进了,那我们就再调到二百七十度,这个三就为负一, 这个是唯一,只有两种情况,那么我们正弦和御弦调哪一个? u v w 调优香,市面上的车优香为正很多,这是讲课的内容啊,看到这我就想讲, 大家呢,可能从头没有开始听,可能听不懂,但是呢,我们的课程 就是要从头开始讲。这个图,这个版面四分之一的版书是最简单的 u v w 三箱,它的工作原理定子线圈就是电声磁, u v w 三箱电声磁,那么转子 通过切割磁感线就是磁生电,然后再电生磁,转子产生个磁场定子产生个磁场定子,我们的磁场是可控的,所以来驱动转子转动,这是它的 简单的解剖图,简化了,但是它的工作原理是这样的,那么这个图从简单,这个是简单的简单,慢慢的深入,这个呢就是实际的 电机里边一款车型,它就是有四个磁极,那就说明就是优优优就是四个优,那相对应的 v w 慢慢的去讲,哎,知道它的工作原理了,那么我们同时 就会对应上弦面传感器、力词正弦和余弦,正弦它的函数图像是这样的,余弦它的函数图像这样的,当然了,这个是我一点一点的给他们分析的,九十度的时候三为一,扣三为零, 哎呀,太精彩了,太精彩了。试播器上就有橙色线,还有蓝色线两根同时接上三 c 套,还有这扣三 c 套, 那么试播器上就会展示出波浪线,哎,调到九十度的时候,那这个扣三就为零了,那么在调整仪,比如说有调整仪配合的话,那个这个就是精确的九十点零零度, 这一上车,你上车,你试,这比手条要简单的多,而且高级的多,这就叫技术,这就是真正的 想教给大家,大家呢也是来自全国各地,各个省份,各个城市想来学习的。这一场课没有录下来,但是很精彩,因为学生的互动性很强, 互动性的强的原因就是他们想学习,我们老师也想输出,想让他们听懂, 所以说今天这个黑板,说实话啊,我是真舍不得。擦, 好了,新能源加油!

老板您好!新能源汽车的全天传感器,高温环境下信号波动、震动场合精度下降,与电控系统匹配不上。别慌,江苏划拳,一秒就场解锁设备精准新体验, 不跟你绕弯哦!滑旋旋变传感器,精准,不惧温变,高温震动都扛得住,信号稳定输出,告别环境干扰带来的测量偏差。三七平台、五二平台、五九平台、七零平台、八九平台、幺幺零平台。你要的尺寸尽管说,我们都能做, 我们的实力不止于此,研发中心全程保驾护航,全自动产线量产无忧!实力摆在这里,您选咱绝对靠谱,用着也安心! 选划选,老板您完全不用操心,全场顶适配,性价比拉满,从选型到调试,我全程一对一跟您对接,全程无忧!所以老板签单吗?

hello, 大家好,欢迎来到专利小讲堂, 讲完了三类专利,咱们来解答第一个高频问题。大家都在说专利是公开换取保护,那到底要公开到什么程度呢?答案很简单, 你得把技术写得足够清楚,让同领域的同行一看,不用自己去瞎琢磨,搞创新就能照着做出来,这叫充分公开。 但是呢,你也不用什么都批露出来,像核心参数啊,最优配方,最好的实现方式,这些都能够适当的隐藏起来,当成商业机密来保护。 再有一个大家常问的问题,那么什么创意该申请专利?什么能够直接放弃?现在教大家三个判断的关键点,第一, 一看可申请性,他必须有吸引力,也就是说从来没有在公开途径公开过。第二是创造性,不是一眼就能想到的。第三呢,是实用性,能够工业化去生产,少一个都不行。 第二呢,我们也要看市场寿命,如果是互联网功能这种迭代特别快的技术,专利审批呢,又要两到三年,可能等到授权技术都已经过时了,就没有必要申请。 第三,看维权成本,如果只是小的创新,维权又难又贵,那不如用商业机密或者是快速迭代来抢占市场。记住了,专利不是万能盾,选对策略才重要。 最后一个误区,必须要避坑,拿到专利证书就能够高枕无忧了,这是一个大错特错的想法,证书呢,只是一个入场券,证明你的创新受法律保护了,但是后续得自己主动监控市场, 发现有人侵权要及时收集证据,要么走行政维权,要么走司法维权。如果什么都不做,那么专利最后就只能是挂在墙上的一张奖状,一点用都没有。 好了,专利小讲堂第二期也到这里结束了呦,大家都搞清楚了吗?其实专利就是为了创新保驾护航的,找对类型,选对策略,才能让咱们的创新成果真正被保护。记得关注,不迷路,咱们下期见!