掉到第三名时张雪的心理活动是什么
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03:56查看AI文稿AI文稿有点小郁闷还是有点小郁闷。 w s b k s s p。 杰克战排位赛结束了，家人们首先说一下张雪进城的结果吧，明天的第一场正赛，五十三号德比斯，第六位发车，六十四号卡苏路，第十位发车。 其实这个成绩还是不错的，但是问题在于实际排位赛的德比斯的名字是第三名啊，他就由于练习赛哈， 呃， riding slowly on the racing line， 他 被罚了三个位置，也就是他挡别人路了。这个处罚吧，在这个摩托车比赛里面也算比较常见，意思就是在练习赛的时候，赛会认定 呃在赛车线或者关键弯道区域慢行了，导致后方的车手被迫收油或者改变线路之类的吧，反正就被罚了。 但我查了一下，这个处罚他也没有一个固定的判断标准，就也没有说你离那个白线多少厘米算塞线之类的，大部分时候就是看候车他要不要用这条线。 那这就有点尴尬了，就哪怕你就是靠边慢行了，也可能被罚，因为你可能说我虽然靠边了是吧，但是候车说那个边正好是我的出弯点或者入弯点啊， 嘿嘿。首先我可以确定德比斯他肯定不是故意的。其实我感觉大部分这种处罚的啊，还都不是故意的，但是，哎，规则反正就是这样， 原则上德比斯是可以第一排发车的，不过还好第六名是第二排发车，但问题就在于这个赛道 太魔鬼了，他的一号弯就是个重刹弯，我之前视频也说了哈，就肯定有很多车手在抢这个弯，就害怕他会陷入一个乱斗的纠缠中，你知道吧， 你看一号弯哈，排位赛至少有两位帅车了。在这还有，我看到至少有两位吧，他在这个弯没刹住，就直接跑到旁边那个砂石路上去了，是吧？就一号弯， 他之前就是莫斯特赛道这个唯一的长达八百米的大直道，那么这个直道肯定是拼的最厉害的， 大家都是想着通过晚杀来抢位，所以在练习赛和排位赛大概率都在不停的测试他最晚的那个刹车点，因为你越晚刹车越能在直道上排在前面，然后和对手拉开距离。 当然啊，这个赛道的难点还不仅仅是一号弯，我待会在这贴个图吧，你看他六到十二号弯，他肯定也是对技术要求特别高的，他的要求极其精准的，你去控制速度。 还有后面哈，从十四号弯开始吧，他连续的都是一些 s 弯道，一直到二十一号弯，他就非非常考验你出弯的这个控制，那这样的话， 每跑一圈恨不得有得得十几次的重刹吧。他对轮胎啊，对刹车系统啊，还有这个车手的体能啊，他都是一个很大的挑战。所以我还是想说，张雪八零还是牛逼，就在这种极限的工况下，他能不出问题，他就是牛逼。 但是今天还有一个很振奋的事情啊，就是六十四号，我感觉他要发挥了，其实六十四号在排位赛他最高的名次干到了第四名了，后面一段时间我看他好像没没怎么他跑，反而慢慢的就被后面的被挤到了第十名 中间还有一个他跟五十四号他们两个并驾齐驱的一个画面，那会我看的真的是有点激动了，但是张雪也确认了哈，对六十四号的战车也做了大的调整， 相信六十四号会渐入佳境。哎，我想起来之前刷的比较多的说，人家六十四号是测试数据的，我还是哎呀心好累啊。哎呦喂，感谢张雪机车为我们呈现了如此精彩的比赛啊，点个关注点个赞，正在的时候我们接着聊，爱你呦。
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03:59查看AI文稿AI文稿一个来自中国摩托车制造商阵营的名字，为什么能在欧洲赛道上突然闯进前三？一场发生在布拉格的沃尔 s s p 组别比赛，为什么会让越来越多人重新审视中国品牌在顶级赛车里的分量？当法国车手瓦伦丁德比斯驾驶张雪机车拿下两千零二十六世界车 超级摩托车锦标赛杰克战超级冠位赛第三名，这到底只是一次普通分站赛成绩，还是中国制造在高性能竞技领域撕开缺口的关键一幕？镜头先落在布拉格。五月十五日，新华社发出一条很短但信息密度很高的电讯，在刚刚结束的两千零二十六世界超级摩托车锦标赛，也就是 w s b k 杰克战 world s s p。 组别比赛中，中国摩托车制造商张雪机车的法国车手瓦伦丁德比斯位列超级冠位赛 第三名。整条消息没有多余修饰，没有哭沉，情绪甚至克制的近乎冷静。但恰恰是这种冷静，反而让这个第三名显得格外有重量。因为在赛车世界里，真正有说服力的从来不是热闹，而是秒 表和排名。你可以在赛前讲无数故事，但到了赛道上，最后能留下来的只有圈速、名次和对手再也绕不过去的结果。很多人可能会下意识觉得，第三名而已，离冠军还有距离，为什么值得反复解读？问题恰恰就在这 这里。如果这是一个传统欧美或日系强队拿到的第三名，外界可能只会把它视作一次正常发挥。可当这个成绩属于张雪机车，它背后的意义就完全不一样了。因为这不是一个单纯的赛场名次，而是中国摩托车制造商第一次以更具冲击力的方式，在欧洲传统赛车腹地把自己的名字定进顶 级赛事成绩单。 world s s p 不是 普通商业展示，它是 w s b k 体系中的核心组别之一，考验的不是单点速度，而是整车调校、动力输出、弯道稳定、轮胎管理和团队执行的综合能力。超级冠位赛第三名看上去只是前 三，但实际上已经意味着这台车、这个团队、这个品牌，拥有了和国际主流强队正面掰手腕的资格。这件事真正值得拆解的核心矛盾，是中国制造长期 面对的一道隐形门槛。过去这些年，中国制造在全球市场上并不缺产量，也不缺规模，更不缺能造出来的能力。但一道高性能竞技领域，尤其是摩托车这种极度依赖赛道验证品牌积淀和技术口碑的行业，外界往往默认，你可以做产品，却未必能做性能。可以做市场，却 未必能做标杆，可以参与竞争，却未必能站上第一梯队。说白了，很多人对中国品牌最大的偏见，不是看不见，而是看见了也不相信你真的能快。而赛车最残酷也最公平的一点，就在于，他不给偏见留太多空间，制造可以被轻视速度却不会撒谎，成绩单 更不会照顾任何人的旧印象。再看这个组合，本身，也很有戏剧张力。中国摩托车制造商张雪机车法国车手瓦伦丁德 比斯，比赛地点在布拉格，项目是两千零二十六世界超级摩托车锦标赛杰克战 world s s p 组别，但 最终结果是超级冠位赛第三名。这几个信息拼在一起，其实已经勾勒出一条非常清晰的产业路径。一个中国品牌不再只满足于在本土市场证明自己，而是开始借助国际车手这国际赛场和国际规则体系，为自己的技术实力重新定价。 法国车手的加入，不只是请来一个外援这么简单，他更像是在告诉外界，这套机器、这支团队、这个品牌，已经具备了让职业车手愿意押注，并且能在世界级舞台上跑出结果的底气。 你再往深处看，这个第三名之所以有力量，还因为他不是宣传话术，而是最硬的量化指标。原文里没有夸张形容，没有八卦渲染，只有一个明确结果，位列超级冠位赛第三名，恰恰是这种克制，让人更能感受到突破的真实重量。因为任何 品牌想进入国际高性能竞技圈层，最难的从来不是讲故事，而是把故事变成成绩。赛道边发动机轰鸣、轮胎擦过地面的声音像刀锋一样掠过空气。观众席的目光会很快散去，但这个第三名会被完整写进赛事记 录里，也会被越来越多人当成观察中国摩托车工业升级的一块坐标。布拉格的风很快会吹散，可排名不会。
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04:05查看AI文稿AI文稿是在十三号弯的线路方面，入弯有一点点的迟了，那这样的话，我们看到两台的雅马哈达九已经把里边四给过去了，比赛还剩下两圈啊，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 亚马哈射手。这里我们看到 debs， 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了亚马哈的这个车组也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀见红。比赛还剩下两圈，这边那些迪丽丝卡住了位置，上来的第四号弯角占据出了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路，这边的轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊， 所以出来的话呢，他需要尽可能把赛车压住，攻接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了隧道里边死的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的阿玛达二九把目标哦，这边三台的二九，还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下张雪的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了。这里我们看到了好好的这一圈，这边是啊，非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有丢到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车一八零的身上， 奥比安给他一次处罚啊，这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那即便阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了。看到在一号湾，两台大二九互相的去 battle look at miss， 法国人在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊，这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，在三号湾这边的四号湾出来那么三个，这四个人彼此争的话呢，对于迪拜斯来讲又是一次利好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家能看到强行的收线底背在六号弯压入了赛车，此时八零正在全控力量输出，这里我们看到了张老麦赛 如手术刀一般，在这个右手弯脚啊，第一个门卫啊，直接切了两台雅马哈的二九测试杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我看到西班牙的世界冠军，这位亚斯亚现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？ 这边看到了两台的雅马哈的二球在八号弯的入位位置并行的出弯，这边两个人在争啊，其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置啊，他完全没有必要来这样硬刚 内线，我看他切到了内侧，这边又有一位车手过来了，罗伯纳克斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。 第三看到进入到最后的两个弯角，这个三台的人马上就还在彼此的去争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们又赢了， 今天比赛我们很难说啊， d b s 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车啊，的确是有。
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02:43查看AI文稿AI文稿同场车手德罗萨发生了有趣又心疼的一幕，双方碰面后，德罗萨脸上满是羡慕和渴望，让人看起来十分心酸。这不是不高兴，恰恰是一声叹惜，表明了他对目前状况的无奈，以及对张雪机车的羡慕，眼神里似乎也希望自己能开上张雪。八二零 有网友评论一样参加比赛，德比斯一招夺冠天下之收获了金钱、荣誉，知名度，还有上百万的粉丝。而德罗萨虽然经常参赛，但基本上都没拿到什么好名次。 要知道在全球机车竞技圈，三十岁以上就算老将没成绩就立马被踢出局，多少天赋车手熬到退役都摸不到顶级战车的方向盘。可偏偏德比斯活成了所有国外机车选手的意。难平。 一个被欧洲车队抛弃，却在中国迎来人生第二春的三十四岁法国老将，外网评论区不少人的羡慕嫉妒铺天盖地，我也想加入这样的车队，有好车，有尊重，这才是车手该有的待遇。以前嘲笑他自毁前程的人，现在脸都疼了吧。德比斯这波直接赢麻了，三十四岁还能迎来职业巅峰，这才是最动人的地方， 换做任何车手都会嫉妒到发疯。回想他之前效力过雅马、哈杜、卡迪等豪门车队，可从头到尾就是个工具人，赛道上拼尽全力，常年稳居中下游， 十年拿不到几个冠军，车队里毫无话语权，自己对赛车的调教建议被当成耳旁风，输了比赛全是车手的锅，赢了功劳全归车队。三十四岁的年纪，在欧洲赛场早已是弃子， 没人愿意给他机会，甚至有人放话，德比斯的职业生涯彻底完了，只能等着卷铺盖走人。结果新车队一千， 直接让他从无人问津的边缘车手变成赛场冠军收割机。这份逆袭剧本，让哪个同行车手坐得住？还有德比斯在张雪车队拥有的尊重，这是欧洲车队永远给不了的。在欧洲，车手就是赢球机器， 所有人只关心你跑了第几，没人在乎你是否受伤，是否疲惫。可在张雪车队，只要不是张雪上场比赛，德比斯就是绝对核心，他的每一个反馈都能被重视，赛车为他量身调校，老板全程陪伴，既懂技术事也少， 不坐在办公室高高指挥，反而亲自下场加油鼓劲撑伞助威，同吃同住共情，能力拉满了，把他当成并肩作战的兄弟。这种人生第二春，是所有边缘老将车手的终极梦想。最后就是张雪车队的奖金发的比火箭还快。 德比斯自己直播报过料，以前在欧洲，每两分钟一条催收短信，连觉都不敢睡，踏实三十四岁的人，却被银行追债追到抬不起头。可到了张雪，这规矩直接变了。 张雪知道德比斯家庭条件，匈牙利战刚冲线没几天，前三战积分奖金加冠军奖金就一次性全额到账了， 一分不扣，一分不拖，转账备注明明白白。匈牙利战前三战积分奖金一次结清当天，德比斯就在直播间红着眼说还清了他所有房贷，再也不用每隔两分钟看一次手机了。现在的德比斯，就连香槟都得给老板留一口。这种互相尊重、互相帮。
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02:19查看AI文稿AI文稿昨天晚上呢，我们又拿下了第三个冠军啊，当然啊，拿了冠军肯定心里特别特别开心哈啊，但是我在这里还是要冷静的呼吁，特别是张雪的粉丝， 嗯，不要因为我们夺冠了，然后去拉踩啊，其他品牌这样是肯定是不对的，其实能参与到这个比赛里面来呢，呃，能和大家一起竞争，呃，最后我们也能赢得冠军，说明我们的产品的性能和研发 啊，是达到了一个很高的水准，至少达到了你能和别人竞争，已经达到了一个高度，你才才有资格去竞争。但说实话啊，就是大规模的制造他和研发，特别是大规模的制造啊的这种质量管理体系，他和研发呢？其实是，呃， 应该属于两套体系。嗯，说实话，这方面张学还真的是非常非常的欠缺，嗯， 就是和国际的一线品牌比，我们的管理可能还还是差了很多很多，但是，呃，我一定会努力的学习，然后快速的成长。 嗯，当然呢，我绝对坚持的一个原则就是，呃错了就要认，挨打要立正，然后快速的改进，呃，不辜负每一位用户对张雪的信任和支持， 谢谢大家。然后最后还想和大家分享一下啊，这个叫就怎样？我最近有感觉哈，就是有很多工具号啊，在我们的视频下面啊，有有很多很多言论，其实大家不用去理会这些为什么，因为我 大概率判断这些工具号其实不是某个品牌的粉丝，但极少极少有一些极端粉丝哈，那不是很少比，非常比例非常少的，但是你去看一下他的号，他的号纯粹就是一个工具号。工具号是什么意思？那就是，嗯， 纯粹是为了来来来，来，黑就发的那种，全部都是一样的，非常雷同啊。这个我认为应该大概率就是，呃，一些不好的组织啊，反正是不好的组织在干的活，然后大家无视他就可以了，心态放轻松一些， ok。
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05:16查看AI文稿AI文稿最后一圈反超张雪机车捷克战再夺冠，谁懂这个第五冠的含金量？根据央视新闻的报道，五月十七， 在二零二六世界超级摩托车锦标赛，杰克战张雪机车车手德比斯夺得了分站赛的第五冠，全网沸腾，比赛全程惊心动魄，德比斯单位发车领跑期间多次被嘲，一度调到第三。还剩六圈时，他与六十一号车手交替领先，极限缠斗，最终在最后一圈顶住压力绝杀反超 五次夺关的含金量到底有多高呢？可以说每一次都在打破外国品牌的傲慢。匈牙利战最后一圈连超两台雅马哈逆转绝杀 下第三关，第四关的赛场上更是上演了霸气名场面，直接一穿四，一锅端生吃。四台雅马哈全程死死压制老牌豪门，以大幅度领先强势冲线，一路高歌猛进来到第五关，官方媒体特意用了 昙花五现来形容这场逆袭，从被部分人嘲讽夺怪只是昙花一现，到如今五度登顶，五度绽放，简直是对所有的质疑，最硬气、最铿锵的回击。也有人说夺怪全靠车手实力，可是读懂背后故事，才懂什么叫做良居与伯乐。宝剑赠英雄。车手 瓦伦丁德比斯年少成名，但是由于缺乏足够的资金支持，近十年间只能够在全球范围内征战各类低级别的比赛，常年以替补车手、外卡选手身份参赛。 二零二二年到二零二四赛季，他在雅马哈体系中全年稳定积分，多次登台蚕豆，稳定性稳居联赛上游，即便任劳任怨，数据亮眼，却几乎没有冠军傍身，依旧只是 随时可气的工具人。二零二四年十一月，雅马哈官方正式公告不续约，公开定论车手年龄偏大，无长期争冠价值。一纸官宣直接否定了数年付出，将其扫地出门。在自备 眼中，他是食之无味去之可惜的鸡肋，那在车迷心中，他是怀才不遇的悲剧英雄。就在职业低谷，几乎所有人都宣判他再无可能时，他收到了刚成立两年的中国张雪机车的邀约。一个是被行业轻视的国产新品牌，一个是被外籍抛弃的老将， 两个被命运捶打的人走到了一起。比时，欧美舆论集体嘲讽过气老头加杂牌，中国车只会是年度最大的笑话。所有人都没有预料到，这对全世界最不看好的落魄组合，终将掀翻整个西方赛场的固有秩序。对于张雪来说，刚刚起步的品牌， 需要一个既有大才经验又能够驾驭新车的老将。对于三十四岁的德比斯来说，这既是一次机会，也是一次压住。他不缺实力，不缺速度，他甚至已经证明了自己能赢，唯一缺的就是一个真正信任他，愿意把资源压住在他身上的团队。有些信任不是写在 合同里的条款，而是站在赛道边的那双手。德比斯说，从建效力的所有品牌，从来见不到老板本人，因为他们总是坐在办公室里，不会经常来赛道。张雪一下飞机就会来到我们的住的地方，一起吃晚饭，会在赛道旁疯狂的挥手。看到老板这么投入，我也想做的更好，可即使是天作之合，也不是一番。 二零二六年二月 w s b k 澳大利亚战，因车队经验不足，赛车调教不成熟，导致德比斯驾驶的赛车末端抓地力流失，被迫中途， 最终两回合成绩分别是第二十五名和第二十四名，连前十都未进入，一时间质疑升四级国产不行，老将混日子， 张雪吹牛。可是张雪和团队没有辩解，而是将赛车运回车间，连夜拆解数据，优化赛车，打磨细节。时间来到了三月二十八号，二十九号， wsbk 葡萄牙战千里马终于遇到伯乐的故事在赛场上震撼上演了。 第一回合全程领跑，以领先第二名近四秒的巨大优势，拿下了中国摩托 wsbk 历史性的首冠。第二回合中断失误跌至第三，随后凭借着八二零 rr 恐怖的直线加速，生吃两台雅马哈极限反超，再夺一冠， 加冕双冠王，德比斯拿到了属于他的双连冠，张雪完成了他二十年的梦想，这是一场完美的复仇，更是一次震撼世界的宣告。被雅马哈抛弃的老将联手中国新生品牌，用断层式的胜利狠狠打了老东家的脸。在拿下了第四冠以后，张雪还曾经幽默回应了，已经习惯拿冠军了，轻描淡写中 却藏着中国机车最硬的底气。我们追求的从不是偶尔一次的侥幸胜利，而是让世界相信中国制造可以一直赢。一次夺冠可能是运气，两次夺冠是黑马，可是五次早已经证明了这不是偶然，是国产自研 实打实的硬实力。更加可贵的是，在一路连胜，万众欢呼之时，张雪始终保有长远格局，他对德里斯说，中国朋友都知道你很强，给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。他不止满足于靠自研赛车在世界赛场上 站稳脚跟，更想凭借着冠军的经验培育本土力量，让中国摩托真正实现车强人更强。小西天封不了真大胜，浪浪山困不住志高人。五次桂冠，从来不只是一场赛事的胜利。他是一个被偏见、低估的强者，遇上了敢自言、敢坚守、敢信任的 中国力量，是中国制造打破技术垄断、冲破外企傲慢的突围，是每一个身处低谷、不被看好的平凡人逆风翻盘的最好缩影，更是我们始终脚踏实地、向阳而行的明 民族底气。别人盼我们昙花一现，我们便一路冲锋，连战连胜。别人认定我们不行，我们就用实力站稳巅峰。我们不光要做逆袭的黑马，还要做稳步向前的常胜将军，一直冲，一直赢！
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05:15查看AI文稿AI文稿张雪机车 w s b k 匈牙利战最后一圈反超夺冠，这已经是短时间内他们第三次拿到世界冠军了。最后一圈最后时刻，那道红色闪电从外线卡到内线成功超车，一下子穿了两台 r 九，这画面简直燃爆了！ 谁说张雪机车只有直线给力驾驶机车？德比斯在获奖感言时，还特别感谢了张雪机车。而更让老外惊掉下巴的是，这只仅仅成立了两年的中国机车品牌，已经拿下了三个世界冠军，这在世界超级运动摩托车赛历史上都前所未有。 因为这仅仅是张雪机车以制造商身份参加的第一个赛季，却能在参赛的前四战就赢下三场，还是失去了新人 b o p 豁免之后做到的。所以外网这两天都已经炸了，有评论说这背后需要的工程实力、测试积累和纯粹的勇气简直离谱， 说这是侥幸的言论已经彻底死了，他们不只是来参赛的，他们是来拿总冠军的！很多朋友可能还不理解这背后的意义，所以今天伊莎我想聊的远不止一场比赛的胜负，而是张雪姬这前所未有的成绩背后，究竟藏着怎样一套让所有唱衰者都闭嘴的中国方程？是， 首先我们必须清楚这个冠军的含金量到底高到了什么程度。这是世界摩托车公路赛的最高殿堂，这项赛事历史就是一整部欧洲工业荣耀史， 在这一个新面孔，想要露个头都难，更别说掀桌子了。然而，张雪机车干了什么？参赛首秀就登上了领奖台，随后便开启夺冠模式。前四战三冠，这是什么概念？ 这意味着，从零件稳定性、引擎输出、电控系统匹配到车架调教，这个新品牌在极短时间内就突破了那些豪门元老品牌近百年堆积起来的壁垒。 更可怕的是，这些都是他们在新手保护期结束后做到的。所以你看到的外媒用前所未有离谱来形容，真的一点不夸张。 他们震惊的不仅仅是一台中国摩托车赢了，而是一整套来自东方的全新的研发测试比赛体系，以如此高效、凶猛且稳定的方式，冲垮了他们引以为傲的游戏规则。而你再往深挖就会清楚，这背后所需要的绝不仅仅是钱。 这套中国方程式的背后，有三点，工程实力、测试积累，纯粹的勇气环环相扣，缺一不可。 先看工程实力。很多人一提到中国制造，就是供应链全，成本低，但这只是初级阶段。要知道，摩托车赛车可是寸土寸金的工程，每一个刻重的减重，每一毫秒的油门响应，每一度倾脚下的轮胎接地感，都是无数子系统激烈博弈后达成的恐怖平衡。 而能将这一切统合起来并推到性能边界，需要的是已知对物理极限有宗教般痴迷，同时又具备顶级执行力的工程团队。 而张雪的成功，就证明，我们在高端精密制造和复杂系统设计上，已经拥有了世界级的大脑和双手。其次，测试积累，这可是行业壁垒啊！传统欧美日的豪门赛车，他们倚仗的是数十年乃至上百年的赛道数据库和祖传秘方。 作为一个新人，张雪机车是没有经验可抄的，他们唯一一条路就是比对手测试的更狠、更智能、更高效。这就意味着海量的模拟器数据、实地测试里程，以及一套能快速从数据中提炼出有效改进方案的算法和分析体系。这本质上其实就是一场数字革命对经验主义的 降维打击。他们不是用更长的时间积累了经验，而是用更高的密度和更聪明的方法压缩了时间。最后，最最最重要的，纯粹的勇气。这是最震撼人心的一点。 所有顶尖车手都有技术，所有的大厂都有资源，但最后一圈、最后一弯在全世界都认为已成大局时，车手和车队无限电力传递的必须是那种摒弃一切杂念，将理性计算与非理性必胜信念融合在一起的勇气。 这种勇气让车手敢拧下油门，让车队们敢相信车手的判断。这种勇气来自于他们都相信这辆车不会在极限状态下散架，来自于他们清楚这种轻脚下轮胎抓地力还有多少余量。 这是一种建立在极度理性基础上的疯狂，这是最高的竞技艺术。所以，张雪机车的胜利绝不仅仅是一场体育比赛的胜利，它是一次极其成功的认知破壁。 我们常说 f 一 赛场没有中国车手，猫头 gt 缺乏中国力量，但张雪机车从厂商端打开了局面， 它证明中国人不仅仅能作为车手参与顶级赛事，更能以规则制定者级别的参与者身份，从源头整车制造上介入，并赢得尊敬。 这位无数中国赛车工程师、技师，车手注入了一剂强心剂，这条路他走的通，而且可以走的万丈光芒。而你看张雪机车的这一切，像不像当年华为在通信领域从追赶者到引领者的逆袭？像不像新能源汽车产业链对全球格局的重新洗 牌？张雪机车在 w s b k 的 破局，是同一个中国故事，在另一个高端的、小众的但极具象征意义领域里的又一次复刻。 他再次验证了那条真理，只要中国人认准的赛道，就没有什么祖宗之法是不可破的。三个冠军，这仅仅是开始。
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01:51查看AI文稿AI文稿最后的减速弯，德比斯这边有机会有机会十五号弯率先，之后十五号弯德比斯卡住两台雅马哈， 这一刻雅马哈车队想死的心都有，他们的两位选手全场都在领先，最终还是被张雪机车极限反超，今年这个品牌的商用机车在销量上注定雪上加霜。 比赛倒数第二圈，雅马哈一度以为他们守住了前两名，因为张雪机车趁场上车手摔出田道第三名后，在最有可能超越他们的第一号弯并找到动手的机会。比赛来到最后一圈，就在他们死死守住内线， 幻想着就这样安全跑最后一百米，一举包揽前两名时，张雪机车在比赛结束的前三十秒突然变身，再直到迅速加速，以绝对速度直接超越两辆雅马哈，将两名雅马哈死死压在身后，率先冲线成功。张雪机车二零二六年的第三个分站赛冠军，有了！ 十六号弯冲弯继续卡住，马上十七号弯最后一个弯角，德比斯最后一个弯角，直到德比斯没问题，赢了赢了 哇！赛后张雪机车的法国车手马伦丁德比斯这样说，他 感觉到了本周末比赛也是非常的困难，然后整个周末整个的团队一直在呃帮助他，告诉他要有耐心，我们一定会找到赢的办法。 他也是感在场上感觉到了很大的竞争压力，要找到一个是非常适合自己的节奏，那么在最后时刻也是他领先的原因啊，一直在 找机会找自己的节奏，最后时刻抓住机会赢得了比赛，今晚为张雪机车喝两杯。
3.9万熊叔说
05:21查看AI文稿AI文稿备看灯，红灯亮起灯， max 跑这边弹射起步，看一下张杰的八二零啊，万能天，烈比特在第六位发射，怎样能抢到一号弯呢？看一下前面还是 三台 r 九怼了过来，没有问题， r 九抢到了一二三四五。哦，烈比特呢，在第 五位啊，上了一个位置，应该超越了凯旋的七六五 s 没错了。这边出完之后可以看出来了，很快就被就打出来了，第一只袜子，袜子，第二是袜就第三卡莎，第四阿丽娜斯，第五德比斯。后面的你们都知道了， 是小鱼小虾，被中国玛丽狗压着打的我就不念了，你们自己看啊，这边我们关注一下马霞的位置吧。第十一发车哇，这里一个内线直接滚过来五上了位置来到第十， 开局的疯狂后置的模式确实有点实力，这台杜卡迪的 v 二是意大利马力狗，并且这边很快说出罪孽当前，真的是有点屌的。 然后这边很快来到大智道，中国马力狗站起来拔两下，想起来外星直接包啊，看一下能不能怼过他的老乡 max， 一个内心啪进去，转至过来之后还差一点点，位置还是被他的老乡 max 带开了，还是第五的位置， 很明显这个大直道的话有力的很快。这边接下来呀，十九号弯转二十号弯，这边完了，这里是一个内线直接怼掉老乡了哇，应该是弯中杀了过来看一下位置你就哇上到第四。 哇，这个弯中速度这么猛啊，超阿九好像很轻松啊。这边出完之后来到大直道，吸住尾流，能不能来到大直道，直接来一波中国马力勾对爆的看一下。这边一号弯天已经过来了，直接内线一个中杀，漂亮一串三 三台两马就直接被对方放在这里，一号玩家二号玩家的情况下呢，被我们就卡住外线直接反切了。我去，完成了，已经很屌了。一号玩家完成了一串哦。请 把牛逼打在张血上面，或者把牛逼打在中国制造上面。牛逼你以为就完了吗？还没完，这边一个内线直接轻松超越我们就来到第一，哈哈，牛逼啊，直接不装了，收割比赛啊， 雅马达阿九在后面疯狂追击，但是没有用啊，这边大知道又是一个后悔术，直接带开啊，这 就是中国马力狗八二零二的实力，直接拉爆阿九。但是有一说一，这边马西亚确实强，已经挤到第七的位置了。这 边回放注意，后方的马西亚又一个内线超越了凯星的七六五 s， 再三个位置来到第六啊，吼吼，这个三十七号车手卡西亚的一个基站 哇，马西亚在上一个位置来到第五用的。这边很快决战最后一圈了，张翔的八连环连对面是没有问题的，领先他在这边马西亚跟马尔斯，哇一号玩家直接赛败，在并排出弯，翻过来之后还是差一点点他就出弯了一下，哇， 马西亚直接一个并排出弯，两个人怼的过来。哇，马西亚更狠呢，直接超了马尔斯来到第四。哇，马西亚第十一位八折来到第四， 上了七个位置，确实是有东西，还真的是有点牛，但是呢，阻挡不了咱们的中国马里狗张学的八二零啊。完了，那对对对，是已经带开收割比赛了。好了，这边最后两个弯了，已经带开这么多了，稳了，漂亮，第二次安救，第三次阿力奈斯， 这边二十一号玩出玩，准备迎接中国马里狗。张雪，八零二的整个赛季的第四关了，吼吼，漂亮，第一轮决赛冠军就是王连成，德米斯开的张雪的八二零啊，漂亮，清吧，牛逼打在 张雪上面，请把牛逼焊在张雪机车上面吧。这场比赛可以说是轻松秒杀，我们也再不需要跟黑子们证明什么了。哇，还有惊喜啊，没有看透吧，我能认得这辈子最后的单件做出了全场最速一分，三十四点三三六得了，明天的第二轮的决赛 直接干飞发车，牛逼。好了，这场比赛结束之后的 t n 榜的情况啊，对比斯的话，一百二十二分追进，跟马西亚只有八分的差距了，只有八分差距。再看这边，一身的中国制造，东鹏特印，荣耀手机，大疆跟美帝， 这次又拿冠军了，荣耀手机的冠军纪念手表可能要再加多一颗星了，其他商家也不用想了，肯定也有冠军纪念的东西出来了，大家再等一会吧。好了，这边追溯大剑那个表也出来了，哇，妈呀，在第二哦， 明天发车难道就有马力狗的对决了吗？吼吼，第二轮的决赛绝对精彩，那我们下一场的检报再见了，最后呢，欣赏下八零二的英姿，结束这一期，拜拜 dj 小 贝。
9678@wang.
02:07查看AI文稿AI文稿第四款张雪奇车真的也不想多说什么了，用实力击败了所有质疑。嗨，大家好，我是假期，今天真的没有搞见，纯纯的是个人的一个 内容分享，张雪机车真的好厉害，第一第二是没有经过赛会的调教啊，导致车辆啊发挥他原有的动力夺冠了，好，第三冠，张雪从第三名稳稳的跟了十几圈，用最后的机会 去超过了，变成了第一，那种紧张刺激的节奏，真的让人超级激动。然后第二天因为机械的故障导致退赛了， 这时候有人就会质疑了，到底是车的问题呢？还是瓦伦丁德比斯故意逃避呢？那当然，我我个人就感觉啊，瓦伦斯德比斯肯定是想接着更进一步的，张雪机车只有三台车可以参赛，而且是新车在调教中的过程中产生的这些问题的话，我们都是可以接受的， 但是有些黑子们，他们就借题发挥来抹黑啊。然后德比斯跟张雪机车今天又用实力 打破了所有人的质疑，发车排在第五，稳稳跟稳稳的跟了几圈以后啊，抓住时机直接超到了第四，然后前面对，再补充一下，前面是四台雅马哈也好，什么也好，四台蓝色的机车，人家是一个车队的， 然后他从第四名通过一次难得的机会瞬间超到第一，真的太夸张了。然后就用瓦伦斯德比斯经验老到的丰富，稳稳的占据第一，开完剩下的十圈。哇，这真的是小说男主的逆袭哦，就是张雪的背景跟 瓦伦丁的背景，真的是两个怀才不遇的人，然后最后因为阴差阳错也好，因为机遇也好，走到了一起，然后共同为相互成就了彼此。 真的再次恭喜，真真的是再次恭喜张雪，再次恭喜瓦伦丁德比斯拿到了分站赛的第四个冠军。
3142驾期谜路（纯欣赏不带货）
06:27查看AI文稿AI文稿在二零二三年，张雪有一个从现在看来非常费解的行为。二零二三年，张雪带领凯越作为骑手的身份亲自参加了新疆环塔拉力赛。那很不幸，张雪在比赛的一开始 身受重伤，昏迷在了赛道上几十分钟才被发现。当他被队友救回来检查完身体以后，他的肋骨断了两根，小拇手指也几乎折断。我就是直接退赛，不要跑了，因为其实我在那个前几天，我这个 呃腰椎的第二和第三的横骨已经断了，我自己也在问我自己能不能骑车第一赛段呢？因为我摔了，摔得蛮严重的，已经失忆了， 就是我不记得当时发生了什么。但这个时候张雪做了一个很费解的行为，他告诉他的修理车运动员，他一定要参加完这场比赛，你一定得给我把摩托车修好。为什么？我怀疑我们贝哥很有可能是故意不给我车修好，就是不想让我跑， 他一定要跑吗？他必须得跑，以他的性格你还不知道吗？今天跟我说，他说贝哥 给不给我修车，不给我修，我自己去修，就这么的有啥办法？那如果他在这把命丢了咋办？ 著名美国大众哲学家索罗门在他的著作大问题简明哲学导论中就提出了一个重要的概念。首先他问什么是哲学？他说哲学就是对诸如生命我们知道什么，我们应当怎样做，或应当相信什么这样一些重大问题的。 而他问的第一个问题就是有没有某种你愿意为之付出生命的东西，如果有是什么？那么他回答这个问题举例的对象是 苏格拉底。大家都知道苏格拉底被政治污蔑，腐蚀青年人的思想，所以被判处死刑，给了他一杯毒汁让他喝下去。他本来有机会可以逃走的，但他却没有逃走，因为他在这个城堡里生活了七十年， 他遵从法律，他如果逃跑，他就违背了自己内心想要遵从法律，遵从荣誉的这么一种想法，所以他宁愿死也不走。 其实这种人的近代有很多，比如说谭慈同有机会走没走，一定要用自己的信念点醒中国人。比如说美国内战革命期间的内森黑尔，他被人抓住，他说了一句话，很遗憾， 我只有一次生命可以献给国家。但大家想一想，这些人他们内心中的逻辑其实和张雪的内心逻辑没有太大的差别，就是他们有一个想要为之付出生命的东西。那么我们从五个角度来解读这件事情。那么第一层首先就要分清生理活着和值得活着 之间的区别是什么？也是哲学讨论的一个重要命题，就是人活着的意义是什么？你为什么值得火？我们其实可以推导出张学友为什么身受重伤也一定要参加完这场比赛，因为如果他不参加完， 会对他的造摩托车的决心以及参加达喀尔拉力赛的决心受到深深的影响。那我今天肋骨摔断了，我就不参加了。那以后我在造摩托车的路上，如果遇到什么更难的问题， 那我是不是还得退？那我如果我退无可退怎么办？所以在他的心里，今天我摔成啥，我必须要上，如果他今天放弃了，会对他道心产生极大的影响， 其实就跟苏格拉底一样，对吧？如果法律尊严遭到践踏，我自己都不遵从，那么我活着还不如死。那么第二层哲学角度，是你亲手定义了你是谁。每个人都没有天生的标签，而是你的选择塑造了你的本质。 大家想想张雪为什么能够如此纯粹的坚持自己的梦想？因为张雪他说了，他在上学之前，也就是 五六岁以前，他就已经在电视上看到达喀尔拉力赛，他说里面的摩托车好帅，然后他在路上都会盯着摩托车走，这个根在他五六岁的时候就埋下了。由于他是奶奶带大，父母很小离婚，没有人告诉他，你该做什么，不该做什么。 他有了一个心中摩托车的梦想，没有受到大人的干扰，说这个东西挣不了钱，这个东西不好弄，你不要做，几乎没有受过这种影响。 然后第二个关键因素是，他说他几乎看完了 cctv 五有一个节目专门讲运动员，他每次看的都热泪盈眶，边看边哭， 这是他的先决条件，一直在鼓励着他，一直在鼓励他走。所以说，别人决定不了你成为什么样的人，别人给不了你身份，只有你自己极致的坚守，你才能活成你自己想要成为的样子。第三层哲学思考，他们跳出了功利的算账，人生 现在很多人都在计算，对吧？划不划算，摔跤疼不疼？而对于苏格拉底、张许他们做事只看对不对，是否忠于本性， 这两个东西比划不划算重要一万倍，只追求自己的内心。在他们的心里，信仰不能外包初心，不能假于他人之手。那么第四层启发，拼尽全力成全自己，最后顺便成全天下。 梵高一辈子坚守自己的艺术，看似困在小我的境界，他靠画从来没有挣到一分钱，但他死后，他重新定义了什么是艺术。艺术不再是画着端庄婉转的画，而是需要热情热烈。他重新定义了艺术。 而张雪，如果他仅仅只是为了追求自己的梦想成为冠军，那他所获得的关注度不可能像现在一样。他为了实现他的梦想，打破了国外的技术垄断，把国外的所有厂商全部甩在身后，这就是拼尽全力成全自己，最后顺便成全天下， 让中国的摩托车品牌占到了 w s k b 世界摩托车锦标赛的最高荣誉上。第五层启发，对抗终极死亡，实现精神不朽有名气的人啊，他们都想名垂青史，让历史记住他们。那这个底层逻辑就是人类对抗死亡的渴望，因为肉身会烂，会消失，但是你坚守的价值，你渐行的精神会流下来。 我们记住的不是苏格拉底的肉身，是他为了践行自己心中的理想腹死和他的哲学思想。我们记住张雪，不是因为他 心中有一个想要成为摩托车冠军的心，而是因为他让中国的硬核制造外漏。所以，如果你现在为了坚持，你做的是浑身疼痛，全世界都让你走，不让你干，但如果你依然愿意忠于他， 那么恭喜你，你找到了你想要为之奋斗的，哪怕付出生命的东西。当然，我这期视频主题仅仅是想让大家 在哲学上有一定的启发和思考，毕竟每个人的生活条件都不一样，而且我自己也一直坚信，生活本就是没意义的， 开心和身体健康最重要。这里是 spark 奇趣访谈，本频道致力于拆解访谈，分享人物独特的成长经历，让你更深层、更立体的了解人物成长故事。感兴趣的还请点个关注，咱们下期再见！
7652Spark成长轨道
02:00查看AI文稿AI文稿德比斯为张雪机车拿下第五冠后，又是第二名的雅马哈车手彻底破防了。比赛结束后，镜头对准第二名的雅马哈车手，眼里落泪的情绪根本藏不住。他在赛后采访时无奈的说道，昨天失利后，我有些不爽， 赛后我和我的团队去研究我到底慢在了哪里，我尽了我百分之百的努力，我的团队也在全力以赴。我的最大对手德比斯骑的张雪机车的确很快，快的离谱，所以我也没什么办法。 这段采访的言外之意是不是我不行了，使张雪机车实在太快了？果然，同行的车手们都开始怀疑自己的机车了。同样是拿命压弯，在赛道拼到膝盖磨出火星的职业车手，比赛落幕瞬间，人生境遇却如隔银河。 德比斯手握冠军奖杯，张雪机车的奖金秒到账！在欧美日品牌车队，就算你夺冠了，奖金都得拖上几个月分期法。采访还没结束，合作的电话就被打爆了， 社交媒体如坐火箭般暴涨百万粉丝。现在为什么同行车手们都越来越羡慕德比斯了，而张雪车队总经理的赛后采访，更是让其他同行车手彻底破防。 发彼奥直言，说实话，过去我和日本品牌合作时，从来没和日本厂商直接沟通过，一直对接欧洲总部，现在能直接跟张雪和工程师交流，这是车队一开始就梦寐以求的事。 我们现在就想常驻微信群，随时对接技术团队，张雪永远在群里全程跟进，每一次机车出了问题，我们一起调教，一起做决策。我们也深度参与赛车研发 发表，还表示，和日本、意大利品牌合作，车队没有任何话语权，所有事权由工厂定夺，但跟张雪机车合作，我们直接对接创始人，与核心工程师沟通，临场激辩，或许这就是德比斯能取得成功的一大因素。 说到底，让同样车手真正羡慕的从来不只是冠军奖杯，而是德比斯遇上张雪这样的伯乐，真正把车手当兄弟，坚守比赛科技。
416大国棋局观
04:57查看AI文稿AI文稿五官王，他来了！德比斯骑着他的张学五十三号机车来了！五月十七日，杰克战第二回合，瓦伦丁德比斯甘伟起步，赛车稳稳架在发车格最前端，身后一众雅马哈虎视眈眈，空气中弥漫着山雨欲来的紧绷感，发车灯灭的瞬间， 所有人都以为这会是一场毫无悬念的领跑表演，敢为发车，状态震慑。上一回合刚刚上演惊天逆转，天时地利人和， 全在张雪机车这边。然而围场从不相信剧本。第三圈，风云骤变，六十一号车手砍狼酷如幽灵般从后方杀出，一记凶狠的内线突刺，德比斯硬身跌落。还没等车队技师调整好呼吸， 第四圈，九十四号车手马西亚斯趁乱追击，德比斯再度落后，两圈之内名次从第一直接滑落至第三，原本稳稳握在掌心的节奏被死 粉碎，身后两台雅马哈如群狼般步步紧逼前方昂酷和马西亚斯已经开始拉开微弱差距，局面从轻松领跑瞬间切换为生死追击。换成别人，心态可能已经崩了，但他不是别人，他是德比斯。 第七圈，他驾驶张雪八二零双 r 开始发力，精准卡住内线，直刺昂酷的防线腹地，果断完成超越，强势夺回领跑位置。然而，昂酷也不是吃素的，这位雅马哈当家车手随即展开凶猛反扑， 两人就此陷入令人窒息的攻防拉锯，入弯、出弯、刹车、加速，轮番交替领先，谁都不肯让出哪怕一丝喘息之机， 每一次擦肩而过都像是刀尖上的舞蹈，每一个弯心都可能是翻盘或崩盘的分水岭，战局激烈到令人手心冒汗。第十三圈，昂库孤注一掷，发起最后一搏，在高速弯外线强行超车，再度反超成功。那一刻，围场内外所有人的心脏都悬到了嗓子眼， 前方仅剩十余个弯角，时间正在以秒为单位飞速流逝。德比斯没有丝毫慌乱，他死死咬住昂酷的尾流行驶， 像一只耐心等待猎物露出破绽的猎豹。倒数第六弯，机会终于来了！昂酷出弯线路稍宽，德比斯果断出击， 接着赛道边缘完成绝地反杀，再狠踩一脚油门，张学霸二零双 r 的 直线动力如洪水般倾泻而出，将昂酷和雅马哈的翻盘之梦彻底撕碎。在终点线前冲线那一刻，德比斯依然是那副经典表情，淡定的一逼，仿佛在说，冠军吗？前几天我还拿了四个不 起，他连头盔都懒得提前摘。赛季第五冠就此落袋，五战五冠势不可挡。而这等强势场面早已不是第一次上演。把时间推回三月葡萄牙战首场赛事，德比斯全程稳稳领跑，将一众雅马哈车手远远甩在身后，一举拿下中国机车品牌 在 wspk 赛事中的历史首冠，创下全新里程碑。那一刻，围场里的老牌车队们还没意识到，这场地震才刚刚开始。隔日同战第二回合，德比斯再度凭借强悍的直线 动力正面碾压两台雅马哈赛车，两连冠到手，老牌豪门初次尝到被人按在地上摩擦的滋味。 五月初匈牙利战局势焦灼到令人窒息。最后一圈，德比斯在几乎不可能的超车线路上，一弯之内接连超越两台雅马哈赛车，上演教科书级别的极限绝杀，第三冠稳稳落袋。那场比赛后，雅马哈维修区的脸色比匈牙利的天空还阴沉。接着便是杰克战，这场注定被反复 回放的经典战。五月十六日第一回合，德比斯排位赛跑出第三，却被赛会罚退至第六发车身前。四台雅马哈层层围堵莫斯科赛道，二十一处弯道、十处高强度重刹点位，发车顺位，每往后一名，超车难度便成倍上涨。 欧美车迷都在等着看这支中国新星车队的笑话，德比斯却驾驶张雪八二零双 r 宛若出鞘，利刃前期沉稳隐忍，第七圈开始反攻，接连深知三台雅马哈第八圈强势冲上榜首，最后一圈跑出全场最快圈速一分三十四秒 三三六，第四冠到手！仅仅二十四小时后，第二回合再度上演绝地反杀，四十八小时内双杀杰克战五战正赛五次登顶，直线加速强势碾压弯道，攻防从容有度。雅马哈、 本田杜卡迪这些统治为场数十年的老牌豪强，在这场五连胜中被逐一击垮。 欧美车坛从未料到一只新兴中国车队能在如此短的时间内打破他们坚守数十年的赛场垄断，更不曾想到，中国制造的专业赛车能在国际赛道之上稳稳碾压一众顶级赛车。曾经被轻视的国产机车品牌，如今已屹立世界赛场之巅，五冠只是起点而非终点。 手握成熟的赛车研发实力，搭配车手顶尖的赛场水准，往后的每一场国际赛事都是续写辉煌的舞台。前路浩浩荡荡，锋芒势不可挡，张雪机车定会一路乘风破浪，让中国机车的名号响彻全球赛场！
1.5万轮上马力
02:50查看AI文稿AI文稿张雪再这么赢下去，冲击年度总冠军有希望啊！就在 w s b k 杰克战第二场，张雪机车迎来了他的第五冠，昙花起来，加班了，昙花无限了。毫无疑问，这场比赛本赛季最精彩最紧张的一场比赛，没有之一。第一场张雪夺冠后甘为领先发车，当然就是各个车队的重视之地， 发车后就有四台车像狼群一样死死咬在身后。尤其是上次用脚踢张雪的五号车手，从第一圈就摆出了今天非要跟你死磕到底的架势。只跑到第四圈，张雪就从领跑位置调到了第三。但是万万没想到啊，领先的五号是不阴人不舒服， 一脚踹飞了七十五号，结果被罚跑长圈，好不容易跑完长圈，又莫名其妙把车摔了，只能退赛，这一场的积分没了。而德比斯咬准时机一把超越，重新夺回领跑位置，但万万没想到，又杀出来一个六十一号，根本甩不掉整场比赛，这两个人的位置反复交换，甚至一圈之内名次都能变好几次。还剩五圈， 领先部队就剩下五台车，不是其他人跑得慢，而是有竞争力的都摔车了。这时候六十一号再次冲到第一位，一圈之后德比斯又抢了回来。最后三圈，德比斯越跑越快，一度拉开差距，但六十一也在拼了命的追，这是真正的肉搏战，两个人轮番攻防， 互相超越，现场解说嗓子都快喊哑了。最后一圈，六十一号在一个弯道切入超越了德比斯没有崩，就 在距离终点只剩最后几个弯的读秒阶段，他在连续弯道中果断反超，一把夺回位置，率先冲过终点线。冠军，双冠 赛季第五冠，五场比赛五个冠军，直道能生吃，弯道还能生吃，黑子们还有什么可说的？就连张学本人的胃口也上来了，现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？是啊，五官在手，冲击总冠军有希望了啊。 客战结束后车手积分榜上的格局是这样的，雅马哈的阿里纳斯一百六十六分排第一，杜卡迪的马西亚一百三十分排第二，德比斯一百二十二分排第三，德比斯落后阿里纳斯四十四分落后马西亚八分。制造商积分榜这边雅马哈一百七十五分，杜卡迪一百六十八分，张雪机车一百二十四分， 张雪跟榜首的差距是五十一分，跟第二的杜卡迪只差了四十四分。四十四分是什么概念？一个分站有两回合，正赛每回合冠军拿二十五分，亚军二十分， 德比斯如果一战双冠最多能入账五十分，也就是说只要一战比赛继续保持现在的双冠势头就能抹平目前的差距。哪怕拿一个冠军一个亚军那就是四十五分也足够冲到第二名直接威胁第一名，这 可不是天方夜谭。下一站是西班牙的阿拉贡站，是一条高速直到与复杂弯道的结合的赛道，德比斯职业生涯的第一个冠军就在这个赛道，他对这里非常熟悉，天时地利不赢都说不过去。 四万三千八专吃雅马哈加油张雪机车加油德比斯，下个星期我们等你的好消息！
769零点调查局
04:26查看AI文稿AI文稿张雪机车再一次在最后一刻把雅马哈按在地上摩擦，拿下了本年度第五个冠军。这时候早一天张雪机车拿下第四个冠军的新闻热榜还没来得及撤，迎麻了三个字真的用烂了，用在这才妥帖。 竞争面前，人各有志，有同行放话要干翻张雪的时候，张雪机车却在国际顶尖赛道上一次次干翻世界最强的摩托车，这时候过于谦虚就假了。再后第一时间，张雪公布了小目标，准备争夺年度总冠军。这时候 制造商积分榜彰显，机车排第三，一百四十九分，据排在榜首的日本雅马哈相差四十六分，据排第二的意大利杜卡迪相差三十分。那四十六分是什么概念？全年十二站比赛已经完成五站，剩余七站 前面五站。张雪汽车从赛事初始积分归零开始，从首次夺冠的葡萄牙站起，四个分站分别拿下一站一个七十四分，三站三个二十五分，是目前全场唯一持续满分的制造商。反观榜首雅马哈， 首战平均仅增长十二到十五分，上涨速度大幅放快。理论上，按照目前这个节奏，仅需要四战即可完成反超，最快在七月中旬即可登顶第一。当然，这是满打满算的乐观情况下，前提是 连续满分发挥，且雅马哈持续表现拉垮。其实拿不拿得下年度总冠军不重要，重要的是有这个目标，且目标必须选对。有人选张雪机车做目标，未来看可能选对了，但是目前看 格局可能小了。张雪机车如果开始就选国内市场，目标就不会有今天。在国际最顶尖的摩托车赛道上碾压对手，把世界最强机车按在地上摩擦的成绩，不会有年度总冠军这个目标的设想。 所以干翻谁代表的是志向和格局。张雪的目标很准确，很执着，他想取而代之的就是年轻时像神一样的本田雅马哈，都是风靡全球的日本摩托车。今年首次夺冠之后， 张雪自信满满，而且也是念念不忘的一句诗，中国摩托车未来就一定会代替日本，这是无数中国人既希望更多的张雪们一起实现的目标。今天在赛道上一个多月时间已经有五次实现了今年度的总冠军，张雪机车完全有希望，且概率极高。十七号这场比 赛下来，排第二的雅马哈车手无可奈何叹了句，张雪机车在直道上太快了，他也没有办法，意思是尽力了，不是技不如人，而是车太给力这句话。张雪机车的车手瓦伦丁德比斯客观上用名次证明了 通常的心态是，输了的车手不愿承认技术和人的问题，赢了的反而更多讲人的技术发挥。法国车手德比斯不一样， 在驾驶张雪汽车前出道早，年龄偏大的德比斯在他巅峰前两年的二零二三到二零二五年， 驾驶的是全世界公认最顶级的雅马哈杜卡迪，但他也只拿过两个温站冠军，他在被这些品牌体系放弃后，无车可跑，转投张雪机车。他可能没想到在短短的一个多月时间， 他就能连续拿下五场冠军，五次站在领奖台的 c 位，所以他直言不讳的夸，我的车真的非常强。张雪也在德比斯夺冠后回应称，我说牛谁不服。 媒体说这句话与德比斯的赞誉共同成为该品牌突破国际垄断的标志性宣言。成就在车，成事在人，这应该是好马配好鞍这个道理在汽车摩托车赛事上夺冠拼杀的真实诠释。 张雪机车夺得第四冠之后，德比斯很自信的说了一句，最后一圈还留有余地，指的是机车本身的后劲很足， 但是在赛事上张雪也有后继华人的危机感，所以他喊话德比斯，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。他理想的大目标应该是中国人，中国车在世界最顶级的 赛道上人车合一，勇攀巅峰，勇占 c 位，这大概是张雪机车能够有今天的内在逻辑，他的目标是干翻品牌霸权，干翻全世界最牛的摩托车，而不是在国内市场小范围干出多少销量。个人观察，经过商圈。
3.3万评论员刘雪松
