环塔拉力赛坦克700用什么模式
兄弟们，这把可厉害了啊，我把二零二六史上最难的环塔拉力赛冠军让我给请来了，就是这个坦克，七百，这车可以说是能上山能下河呀，你想去哪就去哪，就这车你还不抓紧下手啊。然后我这车是二四年十二月份上牌的，原版原漆，零出险零记录， 又跑了两万多公里，就这公里数，搁那些越野老炮眼里头，那跟新车是一样的，嘎嘎板正，配置也够用，你像座椅通风加热、座椅按摩、哈曼卡顿的音响，三把锁、坦克掉头流行模式，低速四驱那是应有尽有啊。那现在价格也便宜呢，三十一万多，你直接开走吧。
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00:51查看AI文稿AI文稿黄塔这种动辄几百公里的艰险赛段，对新能源越野车最大的考验就是跑到后半程会不会动力衰减。 坦克七百黑夫弟交出了一份满分答卷，他制霸赛场的秘诀就在于油为主、电为辅的智能混动策略。在高速戈壁阶段，发动机直接驱动并稳定保电。 而到了沙漠起步、深坑脱困、陡坡爬坡等关键时刻， p 二电机瞬间介入，爆发出恐怖的超桥扭矩。这种策略保证了哪怕在极低电量的状态下，他依然是一台性能强悍的三点零 t 大 排量猛兽。高海拔、高温等恶劣环境下， p 二电机还能提供动力补偿。 从 ss 一 到 ss 三连续斩获冠军，足以证明这套只能混动架构绝不是指面谈兵，而是真正经得起顶级拉力赛高负荷拉扯的王者配置。
1057汽车最视野
02:22查看AI文稿AI文稿在刚刚结束的二零二六环塔拉力赛 s 一 赛段，有一台车的表现直接颠覆了我对量产车的认知，他就是坦克七百 high four t， 他 干了什么？ 他第一次参加环塔，而且是原厂速车状态，竟然包揽了量产新能源组的前三名，甚至在全部组别的总榜上拿到了第二十九名，这说明了什么？ 这说明在很多人的字典里，拉力赛是改装车的天下，是那些拆空了内饰，焊上防滚架的 t 一 加赛车的专属游戏。 但坦克七百偏不信邪，他拉着一种顶级改装赛车同台竞技，不仅没输，还力压了多台高性能改装车。我认为这最打动我的地方，正是这种赤手空拳打天下的底气。这种底气的背后，是坦克品牌对硬核技术的绝对自信。 咱们深入拆解一下，这台原厂车到底强在哪里？首先是极端环境下的生存能力，环塔的 s s 一 赛段高温复杂路况加上连续的 s 弯，对车辆的底盘和传统系统是地狱级的考验。 坦克七百凭借智能四驱加上 m lock 机械锁止系统，实现了毫秒级的精准动力分配。再加上非承载式车身、前后双叉臂悬架以及一千九百兆帕金弹簧钢，这套组合保证了车辆在剧烈颠簸下的高强度和侧向支撑。 在真正的极限拉扯中，这套底盘就是最可靠的定海神针。其次是恐怖的动力储备，三点零 tv 六发动机加上 p 二电机的黄金组合，爆发出了三百九十五千瓦的综合功率。 这意味着什么？意味着在直到冲刺或者攀爬绝望坡时，他有源源不断的底气，五秒级的加速能力， 让这台两吨多的硬派越野车也能拥有媲美性能车的爆发力。更让我敬佩的事，坦克并没有把环塔仅仅当做自家的练兵场，而是引入了宝莱纳、瓦罗等国际顶级车手，搞起了中外协助夺冠，这种格局非常了不起。 通过与达卡尔冠军车手的实战磨合，这不仅是对坦克七百产品实力的最好验证，更是在为中国越野赛事的整体水平造血。这种专业上的惺惺相惜， 展现了坦克品牌推动中国越野走向世界的决心。从硬核的机械素质到国际化的赛事视野，坦克七百用这场酣畅淋漓的胜利告诉世界，中国越野不仅能造出好车，更能跑出好成绩。
375应成成
03:49查看AI文稿AI文稿是不是都没想到坦克七百在环塔有这么夯？昨天晚上我直播的时候，好多人啊，在直播间里跟我说坦克七百在环塔比赛太牛逼了啊，夯的不得了。 那我说那当然了，坦克七百你看是我选出来的车对吧？连我都被坦克七百给着迷了，那你说他肯定特别牛逼。确实是这样，那作为一辆纯正的硬派越野车，他最重要的就是一个大心脏，就是大排量发动机，所以坦克七百三点零啊， v 六 再加上电机啊，总共五百二十五匹马力，你说在环塔那种赛事能不牛吗？然后好多人说 看了坦克七百在环塔的视频以后，激动的不得了，恨不得在明年去达喀尔跟卫士一战，是吧？哈哈，我觉得坦克有这个底气啊，我觉得真可以看着坦克七百在环塔拉力赛的赛道里边，拉着浓烟滚滚在那疾驰啊，那我有一个小技巧想分享给大家， 就是如果说你的坦克七百在浓烟下面开了一段时间了，突然呢，你可能会发现，哎，我在爬坡的时候，他突然好像没力了， 那这个时候大概率是因为你的空率堵了。坦克七百他这个 v 六大排量的发动机啊，对进气的顺畅有非常高的要求。如果说一旦发现你爬坡无力，那你先回忆一下， 在不久之前是不是经过了很多灰尘特别大的地方，而且呢，你还在灰尘里边开了挺长时间啊，就跟着灰尘跑，那就意味着你的空滤因为吸入了太多的灰尘，然后呢，空滤堵塞啊，进气不畅， 导致他这个发动机功率受限，这个时候不要惊慌啊，等到下山以后，找一个修理厂啊，或者路边的修理店都可以 啊，或者是轮胎垫也可以把空滤拆出来，拆出来以后把空滤吹一吹啊，吹干净了以后再放进去就可以了， 当然最好的办法啊，其实我在过去的几期视频里面呢，也给大家分享过了，当你发现你开的那段路灰尘特别大的时候，开纯电模式啊，毫不犹豫开纯电模式， 那这样一来，你的发动机就不用进气了吗？因为纯电模式下发动机是不工作的啊，发动机转速为零，所以你的进气就等于零 啊，那个空滤就不用吸入任何的灰尘，然后你还能继续保持行驶，通常我们在灰尘特别大的路段行驶，也就是个那一段路吧，对吧？你不可能连续开个上百公里的灰尘路段的啊，所以你用纯电模式绰绰有余。 那像我在西藏的时候，新疆的时候，遇到有灰尘特别大的，我都是开启纯电模式啊，甚至在爬山的时候，比如说 我们去喜马拉雅大断崖啊，那个山路上那灰尘也特别大啊，前面的车拉出来的灰啊，那特别大。还有我们去劫马扬宗的时候，那路上灰尘也特别大，呃，因为没有风，然后前面几辆车拉出来的灰，那简直很长时间都散不去。 我也是开纯电模式，所以大家用好纯电模式，保护好你的空滤啊，那这样你会很爽。那小技巧分享到这啊，我又要给大家说一说我们的坦克七百车主群了啊，如果还有没加入的， 可以私信把你的长城汽车 app 的， 你那个坦克七百的那个截图发给我啊，或者是你的全新坦克七百的订单截图私信发给我。这样一来啊，我做个简单的认证，然后就可以让你加群， 群里边呢有几百个坦克七百的车主啊，我们可以一起交流分享很多的心得、使用体会、技巧，好用的东西我觉得还是非常值得的。那好，欢迎你的加入。
727老布
04:09查看AI文稿AI文稿哈喽， everybody， 这里是二零二六年的黄塔拉力赛现场，我从来没有见过这么多的越野拉力赛车，并且我在知道他们全程有八千公里的总长之后，我真的惊叹了，他们说特殊路段还有三千五百公里，所以这一次十八天带着大家一起观看学习黄塔拉力赛。 那么今天下午是要进行排位赛的 sss 赛段，从乌鲁木齐的板房沟乡起点出发，绕场一周后回到汽车的终点，那么总长是二十五点六七公里。排位赛除了决定第一赛段的发车顺位，对于车手领航赛车以及整个后勤团队也是一个热身，特别是 对于长城车队启用了中外车手，中外技师的组合。今天的排位赛是整个团队第一次真正意义上的实战演练。其实这个排位赛跟我们的场地赛道是不一样的，因为我们是为了争到一个更全面的单位去更好的发 车，那么这个排位赛他们要根据天气、风向、车队以及整体的策略来选择自己到底跑快一点，跑慢一点，才是拉一拉整体比赛的节奏。这次外地车手开的是首秀的坦克七百 ifot， 那么这辆车子的底盘悬挂也是四轮的独立长形成悬挂，特别适合戈壁和沙漠。 太好了，终于看到你了，总看你的段子也是你的粉丝，哎呦喂，这次长城请来了众多的外籍车手，同行的有什么不一样？外籍车手来了就会给我们带来一个很好的学习机会，嗯，当外国车手参加我们的这个 传统，嗯，长城能让我们还有这国内的车手跟外国车手近距离的有一个好的互动，对我们提升这个是很有帮助的。小队采访你一下，魏总，他想着让咱们中国硬派越野车型，然后能走出去， 好的站上更高的一个台阶，让世界的人都看到中国硬派越的崛起，那么势必就让国际的一流车手来去磨合 一下。好的，到底是国外的三手开咱们中国的自主研发的这个车型啊，能不能合合起来？ 呃，为未来的打卡做一个充足的准备吧。我们现在采访一下车手马海龙，那么这一次啊，我们二零二六年的长城汽车其实是有些改变混动的 ift， 你觉得有什么区别？这个车给我的反馈的信息很多，首先它的动力操控性都非常好，正因为他这样的表现，我很有底气， 当这些赛车从我身后过终点线的时候，一切都巨像化了。这一次黄塔我根本不知道在北方玩这样的赛车是什么样的感， 感觉我来的时候非常的震撼。我的偶像魏建军，在所有的车企，他们都在做电车的时候，他不遗余力的还在自言去做波箱，去做发动机，去做 v 六，去做 v 八。而且在我看来， ifot 他不管是在六缸的，四缸的上面，他都是一个非常 强的混动，长城汽车的混动技术他是可以直接比赛的。整个长城汽车在北方戈壁滩沙漠的比赛已经很多年了，我这一次震撼就是在这些比赛里面，他们已经非常的成熟，他都是不遗余力的 在帮助中国汽车的文化，汽车的赛事在做提升，而且这一次直接扣来了达卡尔拉力赛的好几波顶尖车手，让他们直接跟我们的中国车手同台的切磋竞技，让我们跟国际大上轨， 这个我真的觉得太伟大了，而不是说只是一个比赛，想拿个名次，然后让他宣传一下，所以我觉得我站在这里非常的感触，我一下两下也说不完。爱玩车、喜欢赛事，喜欢汽车文化的朋友们，你们不慌了吧？还有一个这样的企业 在为大家做这样的事，我们跟住这个黄塔的比赛十八天，跟住长城汽车征战黄塔十八天，我不太了解，我相信南方的朋友们也不太了解，我们一起 let's go！
2.0万车有法度Rico
01:37查看AI文稿AI文稿你就说这达喀尔的冠军是不是没白请？坦克七百又又又是今天第一个回来的量产车啊，今天已经进行到 ss 二赛道了啊，今天的特殊赛段呢，是二百九十二点九三公里，全程深入库木塔格沙漠腹地，是经典的沙漠加戈壁混合赛段， 也是最接近达克尔路况的赛段。那在昨天 s s 一 赛段的时候呢，外籍车手驾驶着二百五十二号和二百五十三号两台坦克，七百是前两名达县的量产车，同时也是 s s 一 赛段所有量产车里面最快的两台， 而且他们在全部的赛车里面啊，排名到了第三十名和第三十二名。要知道啊，今年的环塔拉雷赛总参赛车辆是一百三十八台， t 一 和 t 一 加改装组的车辆就有六十五台， t 三和 t 四 u t v 组的车辆有十七台。而且大家可以听一听这台 t g r 大 赛车出来的时候的状态，就知道昨天的赛道的难度了。 与此同时的呢，是长城车队的中国车手也同样发挥出色，整体长城车队在昨天的 s s 一 赛段 包揽了 t 二一量产新能源组别的前三名， t 二点一量产燃油组的前两名和 t 二点三俱乐部量产组的前两名。 那今天的 s s r 赛段啊，作为正赛首个大规模纯沙漠的特殊赛段，是车手车辆状态的一次大考，六七十度的地表温度啊，加上库姆塔格沙漠的细软以及地形的普遍性强， 可以说啊，是地狱级的难度，也正是这些打卡的冠军车手们发挥的地方，那我们也来期待一下今天的车手们的表现。
1768一个霏
01:09查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 s s 一 赛段圆满结束，初次征战赛场的坦克七百嗨四 t 直接强势爆烂，量产新能源组前三名实力拉满。这次赛段不仅有吐鲁番超高气温，还有各种复杂沙漠路况， 高温考验整车散热，复杂地形又十分考验动力平顺性，稍有动力不稳就容易陷车。后半段连续沙梁 s 弯更是对整车稳定性的终极试炼。而坦克七零零能轻松拿下好成绩，全靠硬核实力加持。 搭载智能四驱，搭配 m log 机械锁，止于三把锁，四种驱动模式随心切换，毫秒级调配动力， 沙漠戈壁各种路况都能稳稳拿捏。再加上非承载式车身，专业越野底盘调校，高强度钢材用料， 过弯稳，车身刚性足。三零 t v 六大排量发动机搭配 p r 混动电机，综合大功率输出，零百加速，轻松五秒级越野脱困有劲儿，赛道冲刺更有优势，实打实的硬派实力，不愧是国产越野标杆。
13车话小慧
01:27查看AI文稿AI文稿最近呢，骑着三个轮子路上跑的视频呢，很火，网上呢各种的演示视频，但是就在今天环塔拉力赛的过程中，我见到了二六年环塔拉力赛的名场面， 在赛道上真正实现三个轮子以一百八的速度呢高速行驶，而且呢，完成比赛，兄弟们这是什么样的硬核实力啊，我们看看啊，这位赛车手是怎么说的啊，赛场上也有好多呃，国外车手，但是我觉得我们国内的车手不能比国外车手差，因为我开的是中国车，用的是科曼减震器， 没有轮胎一定要把它开出来。 开的是中国车，用的是国产的科曼的减震器，就算没有轮胎啊，一样也要开出来，牛逼。 可以说呢，今年环塔赛事呢，坦克七百 happy 呢，在这个 t 二一组成绩呢，实在是太亮眼了，接二连三呢包揽这个官亚季军，完全呢不给其他车机会。我预测啊，今年环塔赛事 t 二一组 冠军呢，大概率会是坦克七百 happy， 甚至呢，把前三全都包揽了也不是没有可能。那长城三个轮子跑的技术呢，已经运用到实战中了，期待呢坦克接下来比赛发挥出更好的成绩。
126开着汽车上月球
02:22查看AI文稿AI文稿这次环塔我看那个坦克七百一共是有五台战车参赛，从您的角度可不可以帮忙简单分析一下 他的这个优势在哪里？因为说句实在话就是能在赛道里跑的这么快，动力只是一部分，除了动力以外，还有支撑你动力发挥的就是你的底盘，你的轮胎贴地性一定要非常好，对你的轮胎有更多的时间贴在地上，你才敢快速的跑，你的刹车，你的方向才是有效的。所以 我们跟长城坦克一起，我们专门为坦克七百按照严格的按照国际七点的标准，也就是参照打卡拉力赛的标准，开发了这样一套底盘的系统。那么可以带大家看一下，因为前减就相对 比较简单一些了，其实就是我们一个中东版二代的减震器。就是中东版的二代吗？对，我们只是把它油管式的换成了一个连体式 赛车嘛，它有空间，包括我们，你看上至臂我们做了一个更换，下至臂都是原车原厂的，大家都知道整车的前面部分的受力部分全部都在它的下至臂，而且我们下至臂连加固都没有做。那，那等于说其实这一套减震还不是说像之前用的那种专门给赛车来的那种高端减震，其实就是现在的中东版的二代， 他跟中东版的二代的整个的结构是一模一样，一模一样的啊，只是我们在这样一个结构的基础上，针对坦克七百这样一个赛车的重量，我们去从历史上出了一个特条。对对对，大家看看后面啊，后面是两根减震，对后悬挂其实就比较有学问的，因为 整个的后悬挂这一块我们也是严格的按照国际竞赛，对于一台量产车能够参加越野世界锦标赛，就包括打卡拉力赛、摩托车拉力赛这种， 它的一个赛事规则严格来做的，比如说坦克七百这台车我们是用到了三十五英寸的轮胎，那么三十五英寸的轮胎就需要通过减震器的设计，把轮胎的上下调的形成严格的控制在两百五十五毫米，所以包括这次的黄塔拉力赛，我们也是严格按照这个标准来做的。那实际 从国内的赛事来说，我们是可以稍微再放开一些，国内没有限制，甚至可以给他放到两百八十毫米或者是三百毫米都 ok， 没问题，因为他的伴奏角度都完全可以去覆盖到这样一个行程的。所以实际上我们在悬挂行程上，在本场比赛来说，我们并没有特别大的优势，我们只是 通过这一套减震器，通过这一套悬挂的结构，嗯，把车辆的整个的底盘的综合性做的很强，所以你在赛道里你也能看得到它速度非常快的情况下，它整车的质量特别稳，也是特别好。
420玩越野车的牛师傅
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，坦克七百海豹 t 第一位啊！ t 二一组的坦克七百海豹 t， 看一下这个速度，哇塞，超级帅，好快啊 好快啊，兄弟们，这速度拉满啊！来，兄弟们看一下坦克七百的第二台，紫色的涂装来了，看一下他的速度，看他表现，过弯。哇塞哇塞哇塞，速度好快，加速 这个速度真帅啊！看这个烟儿拉的，在天山的这样的美景下看一下，漂亮漂亮。 来，迅速看一下，第三台坦克七百来了啊！第三台坦克七百来了，看一下这台车的表现，哇塞，你看看， 加速挺猛的啊，看一下它的速度表现，哇 哦吼，来了来了来了来了，看这个辣样哦。
1587汽车赵老师
01:49查看AI文稿AI文稿现在我来到了科曼的大本营啊，这是科曼的刘总，科曼的刘总其实也是一个赛车手，跑了很多年的是黄塔拉力赛，从 第一次参加黄塔拉力赛已经是在零九年了，其实算起来已经有十多年了。对对对，这次黄塔我看那个坦克七百一共是有五台战车参赛，有三台是坦克官方有两台是科曼和坦克的一个联合车队。 那其实我们通过昨天一天的赛段和今天的赛段已经发现，就这舞台坦克七百其实已经表现的是相当强劲的。从您的角度可不可以帮忙简单分析一下他的这个优势在哪里？ 首先我我自己也开了坦克七百参赛，包括这两个赛段开下来，我觉得已经超出我自己的一个预期了，因为我觉得他在赛道里的表现。首先我们从几个方面，第一个就是他的动力部分，其实大家都知道嗨破 t 的 这一套动力系统 是非常强劲，他是三点零 t 的， 对，三点零 t 的 第二个就是什么动力很强劲，大家都知道如果他没有电，可能动力会受损一部分，那这个也正是我们在比赛的过程当中所担心的。那么像今天的八十公里的沙漠，再加上两百多公里的这个软戈壁，总共两百九十公里塞断，我们以一个很正常的 比赛的速度跑下来，完全不用担心保电的问题，所以电量还是非常充足的。第三个方面，什么就是他走车的强度，因为今天的路也非常的烂，有很多的东西冲沟， 我跟我的领航在赛道里我们两个还在说说当年我们开第一的车都跑不起这个速度，我说这个车真的是太结实了，我们两百九十公里的赛段，其中还包括了八十公里的沙漠，我们总用时才三小时十六分，平均时速接近一百码了，你可以想象 它的强度有多大。强度非常大，因为我今天骑车进去体验了一段，我我觉得我最多极限能开到五十公里，哈哈哈，因为要不然再有坑我就是减速了。对对对对对。
345玩越野车的牛师傅
04:27查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，和老古继续这个液化环塔啊，现在是这个北京时间已经快晚上一点钟了啊，呃，因为今天呢，经历了 s s 三这个超长的赛段，达到四百多公里啊，呃，到现在呢，我还没有拿到正式的比赛成绩，但是因为我一直在现场嘛，所以呢，我今天想呢， 呃，给大家总结一下 ss 一 二三三个菜单下来我对整个赛事其中量产车主的一个整体的感受和看点吧。首先以后给我感受最深的就是我提了很多次的这个 呃，坦克长城汽车的车队啊，它其中呢，首先一个是我想说一下这个火炮这个车啊， 呃，是越打这个越有越有信心。呃，尼三开的火炮是越开越快，已经超越了很多的提家的这种 专业的改装赛车啊。今天的完赛时间呢，应该是很早的，应该是没有悬念的是量产，量产车里边的这个第一名，这是肯定的啊， 说明这个火炮这个车啊，轴距短啊，推重也好，三点零 t 的 这个机器呢，在这么高温干燥的这种环境下啊，发挥的很好，尼三的这个驾驶技术也非常棒啊，呃，火炮跑起来也非常帅啊，这我觉得是， 呃，应该是不出意外的能拿到好成绩，因为这个车的整体的单门的皮卡的这个状态，就包括三点零 t 发动机的这个， 呃，良好的这个数据就代表了他很有可能拿到好成绩，果然不出所料啊。第二个呢，我想说一下，就是说由这个几个外籍车手开的这个坦克七百 哈弗 t， 呃，我觉得这个车呢就是之前呢，呃，我没有看到过更多的这种坦克七百，哈弗 t 的 这种参加拉力赛的这种相关的这个这个战况，那这一次环塔拉力赛呢，来了这么多的这个 基本 hy 这种类型的车呢，也是比较有优势的，因为首先它电的这个发挥啊，呃，能够极大的帮助这个动力的输出。呃，今天看这个 s s 三菜段结束之后呢，也采访了车手 啊，也说了到跑到最终点四百多公里，跑到终点的时候这个车还能保到百分之十几的电，已经四百多公里这么高速的穿越了，就证明这个电它是一直能够持续输出的， 虽然这个它带电池包，呃，但是它的这个因为有传统轴，它的这个机械做工啊，四驱的状态啊，呃，能够保障它一直的在高速状态下的这个一个很好的一个比赛状态啊，一个很好的一个动力输出。 所以呢，呃，在很好的这个驾驶员的这种发挥下，这个车呢可以说给他发挥的极致，这几天成绩一直特别好，今天应该是在 t 二点一，呃，量产这个新能源车组里边应该是坦克七百，也是最先这个完赛的。呃， 还有一个我想说一下，就是我看到的这个卡马兹车队，这个呃，太牛了，这个 俄罗斯人太狠了。这个卡瓦斯，这个大卡车这么大的体量，是吧？那么卷起的烟尘啊，真的是有十几米高，但是我们看的时候都特别激动，因为他真的是在狂超这个专业的改装赛车啊，和其他的车速度特别快，而且他 呃这个排名也非常靠前，要知道这个卡车在拉力赛里能够排到一百多辆这种赛车的这个前几十位，那太不容易了， 所以这充分证明就是他们有特别好拉力赛的经验，不愧为很多次的这种之前的这种拉力赛的冠军啊啊，所以这个驾驶员和领航员的加持对这个赛车的成绩也有很大帮。第五个看点啊，这个几个三个赛段下来以后呢？ 呃，我觉着有一点我稍微有点这个小失落，就是原来我特别期待这个像杰欧式四驱的这种， 呃，越野车能有好的表现，但是他们其实并不是太出彩，也可能是我的这个期待值太高了啊。呃，明天呢，和大家 呃一块聊聊，就是节欧式四驱，在这个越野拉力赛这种高速穿越的过程中，他们有什么优势和劣势，就是我们我自己的看法。 呃，总之呢，我觉得这种越野的拉力赛呢，真的是在中国应该是大力的一个推广，因为他真的是能够促进这个车辆的各方面的性能啊，改进啊，包括我们这个汽车文化的发展，包括我们自己。
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01:33查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 s s 一 正式赛段，现在我身后的这个点位，看到插的那个黄旗子了吧，就是一会所有赛手必须要打到的点，坦克七百，他们需要在这一大片戈壁滩里追逐， 找到这个点位，通过这个浅河滩、硬戈壁、软浮沙、浅河滩来切换，对车手的油门、刹车、操控的考验都是很大的。来吧，咱把这帮量产越野车一一都捕捉捕捉。场上坦克三百 f t。 二六二二六二，过去了， 长城共创车队的坦克七百， 哦，坦克七百，过，这不是姚队， 坦克三百，坦克三百， 坦克七百。 坦克七百。火炮火炮，走。 又一台坦克七百 二五三二五三，走。
211不懂车鱼头
01:15查看AI文稿AI文稿二零二六年的华塔拉力赛，今天我把话撂这，以此视频为证，今年的华塔总冠军必定是坦克七百， 妥妥的复刻了路虎卫士征战打卡，全程稳压对手的强势场面，性能优势太大了。先说核心的优势， 市面上绝大多数的国产混动越野车呀，进入高强度越野工况，基本呀都是以发电为主的行驶逻辑，长距离的赛事短板太明显， 唯独坦克七百搭载国内独有的三点零 t v 六加 p 二痊愈的直驱机械四驱混动架构，这套动力布局呢，放眼全球都是顶尖的水准，同架构只在百万级顶级的豪华越野车上能看见 大马力的电驱车型呢，短时间的爆发力确实是亮眼，可环塔这种超长距离的极限赛事，百公里以内还能拼一拼，赛程一拉长，能拼的就是内燃机和实打实的持续输出能力，不是其他车的实力不行，只是呀，跟坦克七百根本不在一个实力段位， 同级别的混动越野车去对标坦克三百系列，还有着一战的能力，想要撼动七百的位置几乎没有可能。随着赛事的逐步推进呢，外级的顶尖车手呢，逐渐适应了赛场的节奏，今年的环塔呀，坦克七百一路领跑夺冠的局面呀，很快就能亲眼见证了。
4858敏宝儿瞎溜达
