捷克站是61号车手主场吗

杰克战太精彩了有没有？尤其是第二场最后一圈那个对决，我昨天是因为看了纽伯格零二十四小时，晚上实在太困了， 直接就睡了，所以今天才起来开始 reaction。 这两场比赛我还是按照惯例先给大家介绍一下赛道的情况，再整个过一下比赛，最后再聊聊自己的一些看法。 这个就是杰克的莫斯特赛道，它是一个 f 二等级的赛道，全长是四千两百一十二米。这个赛道国内现在给他一个别称叫刹车地狱，就是一个特别偏向重刹的赛道。一号湾前的大直道有将近八百米长，赛车 在直道上是能开到两百九以上的 w w s s p 组别的赛车，它要在一号弯前重刹到七十左右的速度才能过掉这个接近直角的一号弯。我们在比赛中也看到有好多车手都在这个弯中失误了，比如说六十九号，两场比赛都在一号弯出去了， 从二号弯到六号弯就是张雪八零二赛车的一个优势区间，我们在比赛中可以看到好多次德比斯都是在这个区域超车或意图超车。 再往后看，十五号弯是一个比较急的高速弯，最后一圈超过六十一号就是在十五号弯超的， 再往后二十号又是一个高速的急弯。第一场比赛有一个关键超越就是在二十号弯实现的。总体来说这个赛道就是 德比斯的快乐场，因为他就是特别擅长重杀的选手，我们在这场比赛也看到他的一系列表现，尤其一号弯这里他跟其他选手是有 技术等级上的差异的，同时也可以看出我们之前对他的判断或者说评价了，他在防守上基本上就是不防守，尤其在对六十一号的时候，如果六十一号特别激进，他基本上都给六十一放过去了， 因为过了纳尔湾就有他的优势，区间二到六这块他有很大的机会可以反超回来。最后一圈还是能看到两个选手都是已经拼尽全力了，最后一圈比赛也是打的非常燃，非常激情四射。第二场比赛也是整体的竞争都非常激烈，从第三位到第六位的选手， 像我们比较熟悉的九十四号、七十五号，六十九号、五号全部都冲出了赛道，退出比赛，也是让德比斯猛猛的刷了一波积分，我们就按时间线过一下这两场比赛，这个是阿一的第三拳， 在大直道看这个画面的左下角有个车冲出去了，这个就是想告诉大家，这个大直道的重杀是有难度的，你想要成绩你就得晚杀，但晚杀就有可能守不住，杀到现在直接冲出去了，冲出去你就损失一两秒的速度。 这里六十九号他刚才也是一闪而过，在一号湾他就出去了，出现了一些问题。二十一岁的奥地利车手这边马失前蹄， 看一下这场比赛，其实七十五号也有一个跟德比斯类似的在大庄末端的超车，这不存在什么马力生吃的情况，这个就是一种刹车的技巧，他也是直接超了两个，一口气就冲到了这个第一位。 这个是本场比赛大家最惊艳的倒计时，其实分两部分，第一个就是在十八号门超越了九十四号马西亚斯，接下来过十八十九 过来之后就是大直道嘛，大直道的时候，现在第四位西向尾流趁着前面三个车在乱斗，趁乱就杀到了前面。 但晚杀有一个坏处，就是说他的杀线不好，所以他第二个弯开油就没有就没有，前面的车早被六十一号抢回了位置。但是在这个五六号弯之间， 我们前面说了张磊这个车是有优势，所以他很容易就再次追进，后面也是利用这个六号弯超越了前车。这也是在十五号弯，也就是第二场比赛最后超越六十一号，也是在同样的弯角，所以六十一号他不服，每次在同样的情况都输。 但实际上德比斯的刹车晚刹过弯的这个技能确实特别强，就三板斧，只要有一招先吃遍天下那种感觉。这里是五号在 阿一的走一圈，一个精彩的表现，就跟五十四号打九十四号打的难解难分。对，这里也推荐一下张雪姬说官方直播间的解说是一位专业车手，叫黄一帆，好像是叫这个名字吧，他其实比绝大部分的 这个解说都要专业，当然因为他是现场解说，他没有办法像我这种事后来做的这么看的这么细，所以他有时候是会讲错。但我整体来说，我看了好多直播，我觉得他比其他的是要好一点，你看六十一号他都说他要哭了，这个表情，他确实是 年轻气盛，很不服，他就觉得不服气，拼尽全力还是无法战胜，但第二轮比赛应该是给他打服了。 r 这边有很多精彩的超车追月的镜头，这场比赛也是竞争的非常激烈，所以我捡了很多镜头，他就看就好了。有这个德比斯超越别人的，也有他轻松被超越的， 就说明这个车的性能其实没有。像网上那些还在坚持说马力狗或者说这个性能远超其他车其他车队的这种论断真的没有。你看排位赛的成绩也知道排位赛这个车手没有任何限制了，拼 就尽力去刷的这个单圈，这也可以看到巴尼拉在这个 二到六号弯是有很大优势的，这个是十八号弯被超了，我觉得这个时候德比斯的想法应该就是 让这个九十四号跟六十一号打起来，他在后面慢慢跟着，刚才他抬轮，其实可以看出这个车在档位的设定上跟其他车是有差异的，所以其他比如说这个弯出来可能所有车都是二档，但是别的车二档他就不会抬轮，德比斯这个车开大了，他就会抬轮， 这是本场比赛一个比较关键的这个细节。其实五号应该是被 五号碰了一下，但后面赛会裁决是只是罚了一个长圈，而且五号长圈他也没有慢慢跑，他长圈就落后了一点点，这个慢放可以看到他五号的脚勾到了其实五号的车把手，但这个 比较像是一个换挡的动作啊，也不能说他就是故意的，而且赛会也没有认为他是故意的，这又是一个很轻松的挽刹车的超越。 这边这边也不装了啊，真真是没法防。因为一般来说你像六十一号，他刚才走的在赛道赛车线最快的线，也是一般正常的防守线，但德比斯走的是更外侧的这个晚杀线，因为他好像习惯于走更外侧的一个晚杀的线， 仍然车手不收油，这边收你基本上等于是放弃防守。但是他走这个线有个好处，就是他过二号弯的时候，他可以速度更快，而且这开油很明显都翘头了。 这里九十四号跟三道拼了一下，三十七号就过了。刹车线这里也用，也是要说明，管刹车他是一把双刃剑，你刹的好，你是过了你的对手，卡住了这个位置 就完成超车，你要是管刹车没做好，就相当于你可能在这个弯道你会比别的选手损失零点五秒左右啊。 六十九号在这里他是想跟着德比斯一起去超六十一号帮助，但是他就没有刹好，所以他反而是在刹车点，他落后了两个名次。 这场比赛应该是六十九、九十四，包括五号、七十五、三十七全部都出局，相当于竞争领奖台的主要的竞争对手都纷纷出局，也是彰显了这场比赛的一个竞争的激励，以及这种 重杀的赛道，他的难度确实有难度的。 ok。 最后就我们一边欣赏最后 一圈的比赛，一边聊聊关于 bop 的 内容，因为我发现很多人还是不太理解 bop 为什么要弄成这样，就比如说有人问，那既然把动力都限制到一样，但用统规赛不就好了吗？ 我们首先要理解赛事的运营，它是一门生意，它想要吸引更多的车队来参赛啊。统规赛相当于赛车的话语权，基本上都是在赛会这边的，之前也有一些用统规的 比较高级别的比赛，比如说著名的 d t m 嘛，像日本 spring gt 的 gt 五百组都算是同归赛，但逐渐也都是会像 d t m。 现在就已经用了 gt 三的规则，因为 对于厂商来说，他更倾向于用自己的赛车去参加比赛，这种 b o p 让不同品牌的不同的赛车都可以一个相对公平的能力去 参赛啊。但中间确实有一些车扶不起的阿斗，比如说这几年的野马的 t 三赛车，他已经是全场 最轻，全场马力最大的，但他还是出不了成绩，天生的设计上是有一些缺陷的，你像黔江的赛八百也是不太行。一般来说这个车天生能力更强一点，被限制到 跟对手同级的水平，表现会比天生动力性不够，加了动力包七八百这种情况表现的会更好一点。但然后面比赛除了认证阶段的 b o p， 还会做根据 实际表现调整的 b o p。 现在在赛车世界可能只有 f 一 跟摩托之 p 是 特例，比如 f 一， 它是给了一个很明确的规则，发动机多大排量多大马力，电机是多大马力，每圈限定的 能量，回收能量释放多少能量都给你限的死死的。场上可以竞争的就是空力悬架发动机本身，同时 f 一 还有预算帽，为了防止大厂花很多钱，让小厂完全没有竞争力，但事实上我们还是看到了大厂的竞争力会比较强。 f 一 统计说 赛车的领先百分之六十都是靠车本身，所以才有了火星车，地球车什么这种区别，车手可能只占百分 三十，还有百分之十是车队的策略运营，但是如果是车强，会有一个典型的现象，会两个车都排在比赛的前面，而不是像张雪车队这样，有一个车排的很靠前，有一个凯卡苏沃最好成绩才十二名，说明车手的状态跟车手的表现其实是占据主导地位的。 德比斯我一看就说了，德比斯这个车手也是张雪今年签到了一个神仙了，他好像三十六七岁了，之前表现一直都不好，去年赛季末才开始就开窍了，今年前十场比赛他拿了五个冠军就太强了。 当然这个赛车世界或者说别的竞技体系也有这种大器晚成的忽然就开窍了的选手。

张雪机车这是要逼疯竞争对手吗？世界超级摩托车赛场，一个中国品牌连拿五冠，直接把对手打到怀疑人生。领奖台上，亚军甩脸不喷香槟，采访中说，直到上太快了，我根本没办法， 甚至还来了句，不是技术不行，是车不够快，差点把这个老外冠军到开始怀疑自己这场硬仗杀疯了。 冠军车手最后一圈弯道超车，硬生生抢走了到手的第一名。今天必须得把这事摊开，聊聊这些老牌豪门为啥被逼到心态崩了，背后藏着什么硬仗？ 就在这两天，在二零二六年世界超级摩托车锦标赛捷克站，张雪机车旗下法国车手瓦伦丁德比斯连续两回合拿下冠军， 实现了继葡萄牙战后，本赛季第二次单战两回合全胜。不算不知道，这已经是张雪机车本赛季第五个冠军。葡萄牙战两冠，匈牙利战一冠，捷克战双冠，四战比赛拿五冠。 更恐怖的是什么？这可不是靠运气，靠逃巧。像这次捷克战的莫斯科，赛道全长四点二一二公里，设有二十一个密集弯道与十个极限重刹点，江湖人称刹车地狱。 你想在这种赛道上脱颖而出，每一项参数，每一个弯道都在极限压榨你的车手，你的赛车，结果呢？两回合比赛惨烈到多次事故频发，多名车手摔出赛道。德比斯硬是靠教科书级别的操控和张雪机车强悍的心脏，稳稳拿下这两个极具含金量的冠军。 更绝的是，张雪机车采用的八二零 r r r s 车型，搭载一台自主研发的三缸发动机，最大一百五十三点六匹马力，干重仅一百六十八公斤，零百加速只需二点八一秒， 极速突破两百九十二公里每小时。核心三大件发动机，电控车架百分之一百自主国产。 这台发动机绕开了日系和欧系的专利封锁，搞出了一百二十度均匀点火加反向平衡轴的独创结构，拿到了十七项核心发明专利，从根子上实现了自主突围。这就是为什么他在直道上能碾压那些百年豪门，不是侥幸，是实打实的实力碾压。 接下来重点说说这个六十一号车手，土耳其人恩居。要说最痛苦的，可能就是这位雅马哈车手了，他是连续两回合拿亚军，你就想想那个滋味。 第一天正赛第一回合，德比斯从第六位发车，一个弯道连超三名对手，随后又干掉了领跑的 n g， 一 路把领先优势死死压在零点二秒到零点三秒之间，直到冲线。赛后， n g 黑着脸抱怨，我想赢下比赛，但前面的红色赛车在直道上要更快一点。 到了颁奖仪式，场面更难看，冠军德比斯和季军互相喷香槟庆祝，亚军 n g 呢，转过身去直接走了，彻底缺席庆祝环节。当然，站在我的角度，尊重不尊重不重要，但那一刻流露出的尴尬和失落是藏不住的。 休息一天，再次正赛，恩居拼了命研究战术，与团队为作细究，慢在哪里，自信做了大调整。最后几圈激烈的交替进入最终圈时，他甚至以力压德比斯排在第一。 但就在最后一个弯道，德比斯突然找准位置强行超车，死死守住线路，将胜利稳稳收入囊中。赛后，恩居终于崩溃了，他不说前面的赛车，他直接点名张雪机车，彻底有了认知和尊重。 更狠的是，他说出了一句让整个传统摩托圈炸锅的话，不是技术不行，是车不够快。你看这句话的意思， n g 并非不清楚冠军靠的是什么，他实际上在承认自己的技术完全在线，但硬实力真的追不上了， 他真的尽力了。但张雪机车那台家伙实在是太快了。要知道， n g 作为雅马哈主力车手，曾长期统治该组别， 连续两战被同一对手碾压，对一个顶级车手来说，那种自我怀疑的破坏力，比输掉比赛本身更致命。他不得不开始反思一个让自己难以置信的可能性， 自己开的那台雅马哈赛车，真的已经追不上中国制造的步伐了吗？但这偏偏就是现在正在发生的事情不是吗？那些手握百年专利，靠垄断赛道发家的老牌巨头，猛然发现自己打不过一个成立不到三年的中国造车新势力。 传统巨头慌了，心态是真的崩了。早在赛季初，张雪机车拿下葡萄牙站首个双冠时，很多人直接扔一句， 昙花一现而已，中国机车能强多久？但现在，当张雪机车在匈牙利战进入绝对公平的 b o p 赛车性能平衡机制赛段后，和杜卡迪、雅马哈这些老牌豪门执行完全相同的重量、动力、转速标准，竟然再度包揽双冠！ 我告诉你，这个指标比拿冠军还要致命！因为这代表公平环境下，张雪机车的硬实力在核心数据上已经实打实的不再逊色了。 回顾整个赛季，葡萄牙战、匈牙利战、捷克战张雪，机车的五场胜利覆盖了完全不同风格的国际赛道，充分说明了这支车队在技术调校上的适应性和稳定性。更难能可贵的是什么？这台发动机、这套车架、这套电控系统，全部实现了百分之一百国产自研， 三年磨一剑，用的是正儿八经的中国制造，来正面冲击世界舞台。其实雅马哈车队的这种破防失态，在外界看来表面是为比赛结果不满，但我解读其实更深。他们的失落是权力格局被打破后一种无法适应的巨大冲撞。 全球超级摩托车锦标赛数十年来，领奖台长期被欧洲和日本品牌严格锁定， 一旦出现一个东方挑战者，用无可辩驳的自主研发和顶级竞技表现，用笨功夫和死磕精神从底层打破了所有技术垄断。那个巨大落差已经不是在输掉分站赛冠军的层面上了，而是在否定旧体系的传统特权。

没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜斯碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东鹏特野张雪车队加冕了本赛季的第五冠。 恭喜东鹏特野张雪机车拿到了赛季的第五冠，漂亮。 i try to do my best and my team give the best of course the epsilon motor is a little bit fast， so we have to work more。

捷克战尘埃落定，最难受的车队毫无疑问是雅马哈。本战两场正赛，张雪机车实现无情包揽双冠，全城统治赛场。雅马哈车手 n g 两度拿下亚军， 看似成绩不错，实则心态彻底被击溃。两场比赛，两种煎熬。首场正赛， n g 全程被直到速度压制，没有任何超车机会，只能眼睁睁看着前车不断拉开差距。第二回合更加残酷，贴身攻防极限拉扯 蝉斗，直至最后弯道最终被瓦伦丁绝杀，遗憾再度收下第二名，连续两次拼尽全力，连续两次屈居人下。 赛后， n g 的 采访坦然道出差距，没有借口，没有不服，直白承认张雪机车指导性能优势巨大，硬件差距难以逾越，单凭个人技术无法弥补，这也是豪门车手罕见公开认可中国赛车的硬实力。 要知道，本场碾压他的瓦伦丁，昔日是雅马哈弃将，曾经在雅马哈体系内得不到资源，不被看好，最终无奈离队。但加入张雪机车之后，车辆调教、动力配置、车队保障全面升级， 一路高歌猛进，斩获五座国际赛事冠军。一边是弃将风神，一边是主力陪跑。强烈反差之下， ngu 难免陷入自我怀疑，究竟是人适配车辆，还是车辆限制上限？答案显而易见。如今的张雪机车早已不是单纯靠车手能力取胜， 极致的直线加速，稳定的车身调教，成熟的赛事团队，综合实力碾压老牌豪门。当对手开始怀疑赛车，承认差距 就证明我们的崛起无可阻挡。不用刻意吹捧，成绩说明一切，五冠封神，双杀雅马哈，这抹耀眼的中国红，正在重新定义世界机车的格局。

感觉到了加速，后边好像听到了呲啦的一声，有人摔出去了， oh， my god！ 哇，这边还有大直路，这边 d s 也不装了啊，我就跟你拼直路的尾速。 哎呀，这边后方有车手摔倒了，比较慢的车单卖车手 simon just percent， 稍微损失一点时间啊，那边主场的车手啊， bernando what's up！ 发生在了在一号弯的转导 后面有车手，哎，这边真的没有线，这面没有线哦，代表了五号车手已经出局了，他自己摔倒了， 你的不单是纯粹的速度较量。这边有车摔倒了，是不是 look at me 啊？不是，是 very nice。 这边大德龙看到凯旋也学聪明了， boss mc 要吃美牛，但是说什么他也吃不上啊。这个五三号的那边是突然一个加速啊，这边直接啊， 还晃走了凯旋的赛车让你去吃北流啊！而这边的波塞纳斯也发生了事故，凯旋瞬间各自都丢了一个位置。这边的这边是我们看到在快速的五号弯角翻身到六号弯，这边右手的二档弯 吃到点尾流，然后玩刹车，看一下，完美 miss。 他 们两个人互相的去做波帕啊，教科书式的一个超越昂科以助对手。这边的话的第一次选择快翻身往往是最具观赏性的。八二零赛车开始去吃前方的亚马哈的尾流， 大直路到尾部啊，六一号也非常的贼，走防守线，他的中路的这个位置还是没有能够抵挡住八零的这次进攻。这边凯旋暂时没有机会，这边是这边强行的防守，两边几乎贴到了一起，但这边是非常的了劲，这边又出去一个啊，波塞姆直接出局了， 此时我非常的紧张，我看到洛克马斯要出去了，法国的棕色车手啊，这边气囊炸掉这两口非常的激进， 关注一下这边的奥利斯，在大头罗威这边出头，强行带球，以助田克非常的漂亮，出外能否守住下掉线，两个选手着下，接下来向左，这边是能够以住十六号弯的出弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德利斯能够站着的领跑位置，今天的第二回和德利斯非常干净啊，精巧的驾驶风格，这边阿库还想投位置，没有机会，两个人同时呢，极限压弯， 最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东方超越张学车队加冕了本赛季的第五冠。 漂亮赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五座的分站冠军啊，这是实力最硬核的一个诅咒。

but i mean uh i i just know they crashed out and of course i don't want anybody to crash in the race， so i hope that okay but obviously for the shaman chief it's good i don't know about the point yeah but um the only thing i can manage is try to do the best resort every time and uh uncle was very strong today give me a very hard time and uh dude like when i pass him in some place and uh do like when i pass him in some place and uh dude like when i pass him in some place to make me not not pass him again so i i had to invent always some stuff to pass him and so i decide to in the last lap to pass him in the point where i didn't pass him before so i saw that he didn't expect me to to overtook him there， then i i went defensive and i was able to keep my my position in tz and so big thanks to my team they they again improved the bike and i feel very comfortable the lap time was very fast today， so thank you that this motorvan boss and yeah on to the next race now congratulations thank you congratulations！ 弯角是机会哇，来了！网丁德比斯插档内线成功过的肯阿库翻身卡住内线高速的左弯， 网丁德比斯坚持住最后的几个弯角，高速的两个左弯， 十七十八十九号弯出来，马上最后两个弯角，二十号弯守住了， 还剩最后一弯。最后一弯，瓦伦丁德比斯守住出弯加速，不要给身后的卡尔湖任何的机会，马上过线，瓦伦丁德比斯张雪机车又又又又赢了！瓦伦丁德比斯又又又又赢了！ 非常精彩的一场比赛，纵遭四人和围，依旧气贯长虹，纵使四人和围亦能从容破局，这就是中国制造，中国速度！ 张雪机车再次夺冠，获得自己在世界比赛的第五冠！恭喜张雪机车，恭喜瓦伦丁德比森 冲出重围，最终获得了本场比赛的冠军， 五冠五冠！

杰克战这两场比赛啊，最难受的是谁啊？其实不是七十五号，也不是五号，最难受的就是六十一号，千年老二啊，哈哈。 after yesterday， we sat and we tried to analyze where we are flow and i think today we did a good step forward my best and my team give the best for every race we are improving that i am very happy of course is。 那个脸啊，都快皱成一团了，那种憋屈不甘呐， 隔着屏幕都能够感受到。他难受的是什么呀？不是拿了亚军，是没骑上张雪机车呀，要是给他一台张雪机车，冠军的位置还真不一定是谁的啊。你们看他那个采访，第一场比赛结束之后，他还带着有一点 不服气的样子，哎，觉得德比斯可能只是运气好，结果第二场再被绝杀，直接又认了啊，张学机车确实太快了， 这是什么？这是传统强队的车手亲口承认了中国机车的硬实力啊对不对？弯道再快也顶不住，直道上被国产战车一路碾压呀，六十一号啊， 别气馁啊，机会还多的是，听哥一句劝，明年呢，直接签张学机车，只有张学机车才能够让你真正实现一骑绝尘。

在大周来这边重头强行带去一柱天涯哥，非常的漂亮，出外能否守住赛车线？两个去走朝下，接下来向左，这边是能够倚住十六号弯的重弯的弯角，这边安阔还想投位置，没有机会啊， 两个人同时呢，极限压问啊，最硬核的一次防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜东方特野张学车队加冕了本赛季的第五冠。 是的，昨天我有些不爽啊，在三号我和我的团队坐下来去研究分析我到底慢在了哪里。我想我们今天的确相比起昨天的首回合又迈进了一步，我尽了我百分之百的努力，相信我，我的团队也在全力以赴，我们每天都在进步， 当然我今天很开心啊。那么这个我的最大的对手啊， gx model 的 这个车的确是有点快啊，快的离谱， 所以接下来我们要更加的努力了，我知道我们非常强大，我回来了，那么接下来我要为下一轮的比赛去做充分的准备。肯昂库脸好黑，他的内心世界一定在下大暴雨。第一第三都笑眯眯的。德比斯赢麻了，第三名白捡的也嘻嘻了。

最后的话我们来看一下，这边雅马哈跟放上八零的对决，只剩下了两个人，两家的工程这两口非常的激进，关注一下这边的奥利斯在大猪的外，这边出头强行再去倚住天空，非常的漂亮，除了能否守住三条线，两个举手朝下，接下来向左， 这边是能够倚住十六号完的球完的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大，非常的漂亮。加华的这边是能够站在这个领口位置， 今天的第二回合，德里斯非常干净精巧的驾驶风格，这边安抚还想投篮是没有机会，两个人同时的极限压问啊， 再硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了。今天的话，你便是免碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜凤凰特也张学车队加冕了本赛季的第五冠， 漂亮！赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五个呢分在冠军奖杯，这是实力最硬核的一个佐证，这也是对所有围场轻胜者最直接的一个回复。五关落地，如同五指镇压了全部的敌人。 恭喜东鹏特也张学汽车拿到了赛季的第五关，漂亮！

消灭时刻狠狠的去喷吧， 没有必要低调了啊，八二零的实力已经不由言说了啊，昙花五现，所以尽情的去喷吧， 我这个赛后我也要回家去开一瓶香槟啊。其实作为我们观众或者作为我们赛车爱好者来说啊， 所以我们拥有一颗中国心的车迷来说啊，我们我认为我们观众的这种压力啊跟体能消耗真的也不输给场上的车手啊。昨天我问了导播老师，我们的同事呢，其实也都是非常压力非常大，希望能够让张雪啊能够尽快的去赢啊。

真的是太精彩了，在杰克战第一回合贡献了经典的名场面，驷马难追。拿下了冠军之后，张雪机车在 w s b k 杰克战第二回合再度夺冠，这场比赛的激烈程度堪称封神级，全程没有一秒钟的松懈， 胜负最终定格在最后一圈，最后一弯仅零点零五六秒的差距，绝处高下。此次比赛的举办场地是杰克莫斯特赛道，这条拥有二十一个弯道，兼具长直道与连续重刹路段的赛道，被车手们称为刹车地狱，单圈刹车覆盖极高，无论是对赛车的性能还是车手的体能操控技术，都是极致的考验。 比赛一开始，张雪机车的德比斯一路全程领跑赛场，但雅马哈六十一号车手昂酷并未给对手任何喘息的机会，全程疯狂发起进攻，多次凭借内线强势的方式逼近甚至超越德比斯，导致德比斯一路掉到第三名的位置。 比赛中断，两人陷入了白热化的缠斗，一圈之内多次变换领先位置，赛车车头几乎重叠，直播镜头全程紧紧跟拍这队连体车，场面惊心动魄。 与此同时，后方其他的雅马哈赛车在战斗中因发生事故无奈退赛，杜卡提车手马西亚因为违反规则被处于长圈处罚，这也让场上的局势瞬间简化为德比斯与昂酷的一对一决战。 从还剩六圈开始，比赛进入了最白热化的拉锯阶段，两人轮流领先进攻，谁都无法彻底甩开对方，直到最后一圈的封神级绝杀。一开始，昂酷凭借着内线强超成功反超德比斯占据领先位置，但在倒数第二弯这个右极弯处，昂酷的刹车早点了零几秒，导致车尾出现了轻微的晃动。 灵敏的德比斯瞬间抓住这半米的空隙，驾驶着八二零以手术刀式的精准切入内线，两车并排，入弯时轮距不到一拳，丝毫没有退让的余地，直到出弯的瞬间，德比斯以最后一拳的强势反超率先冲线拿下了冠军。 这场比赛除了张雪机车的性能之外，车手的发挥也是至官重要，证明了德比斯是一位超一流的选手，以德比斯目前的成绩，甚至有机会问鼎年度总冠军。还记得张雪机车夺冠的时候，不少侄子们给难受坏了， 为什么张雪机车一个成立两年的品牌，可以干翻垄断了高性能摩托车几十年的欧日厂商呢？这其中当然离不开张雪对摩托车的热爱。但是各位有没有思考过这样一个问题，张雪的成功可以在其他国家复制吗？答案是绝无可能， 除了在中国，没有任何一个国家可能会出现张雪。张雪机车之所以能成功，靠的是中国完善的产业链，这不仅仅是完善的摩托车产业链， 而是中国拥有全球唯一一个覆盖联合国产业分类中全部四十一个工业大类、二百零七个中类、六百六十六个小类的完整工业体系。并且中国工业制造都在向高端化迈进，这意味着从基础材料精密加工到核心研发、整车制造，中国拥有完整的工业闭环，没有任何的技术或者零部件卡脖子，这是张雪机车自研自产的核心前提。 首先，中国完善的摩托车产业链，让张雪机车的研发可以落地。其次，中国完善成熟且先进的工业给了张雪机车支持。就拿材料来说吧，张雪机车采用了钛合金等材料，让张雪机车在保持性能同时又可以做到轻量化。而张雪机车自研的三缸发动机，换在其他国家就不可能造， 搞得出来。日本擅长四缸发动机，欧系品牌呢，则擅长 l 型双缸发动机。张雪为了绕开专利壁垒，就独创了一百二十度等间隔点火的直列三缸加双对旋平衡轴的独特架构。但是这样的专利技术在其他的国家根本就造不出来，因为没有这样的产业链给你造飞镖零件。但是在重庆，一张飞镖零件图纸拿出来，不出园区就能开模打样， 从涉及到量产，最快可以在三个月内完成。而且独创的发动机技术，这意味着要从基本的原理出发，进行大量的计算、模拟、测试和验证。例如，为了达到发动机每分钟一万六千转的极限转速， 其团队不得不将零件的加工精度从行业常规的零点零五毫米提升到零点零三毫米，这对零部件的精加工能力又提出了很高的要求。关键是要求这么高，还得做到低成本，这个世界上哪个国家可以做到呢？当然，在重庆，从钛合金轻量化材料、高精度连杆到电控系统全部实现国产化，且能兼顾高精度与低成本。 八二零的售价只有四万三千八百元，同级欧日车型的售价是超过十万元，性价比全面碾压对手。甚至可以这么说，现在中国的工业体系、门类都在朝着高端化迈进，这就意味着中国以前那些伯乐的领域，甚至前沿科技都会迎来大爆发。因为很简单，一通百通嘛。 就拿工业机器人来说吧，为什么中国的机器人产业可以对全球所有国家较为打击？很简单呐，从电机到材料再到人工智能，各个产业链我们都有，那研发的成本、迭代的速度就是要比其他国家更快。光伏产业链从高纯石英砂、丹晶炉到金刚切片机完全国内供应， 研发循环被压缩到了极致。芯片领域，中国现在从芯片设计到芯片制造设备，再到精原厂、封装厂，全都可以自研自产，到最后最高端的 euv 光刻机的搞定也只是时间的问题。可以说这都和张雪机车的夺冠遵循的是同一套产业经济的路径。别吹什么工业神话，你产业都不全， 那就只能满世界找零件，成本自然就高。尤其是现在人工智能技术发展越来越快的当下，产业链的齐全配上人工智能技术的赋能，技术的迭代和发展速度自然又会越来越快。最后，这一秩序的核心逻辑是产业梯度合理分配。中国聚焦高端制造核心技术研发与标准制定，将劳动密集型、低附加值的低端才能逐步下放到东南亚地区， 攥托当地的人力成本优势与区位优势，形成中国研发、东南亚生产的协同格局。而欧美国家受限于产业链不完整，高端技术迭代之后等短板，将逐步通过与中国技术绑定融入这一劲爆网络。大众汽车投资十一亿欧元，成为国学高科的最大股东。 大陆集团与奇瑞等中国车企深度合作研发适配新能源车型的轮胎，都体现了欧美企业通过技术协同切入中国主导的产业链体系的趋势。这种绑定并非被动依附，而是基于技术互补、市场互惠的必然选择，最终形成中国主导、区域协同、全球参与的新型全球贸易格局。