环塔拉力赛ss2是谁举办的

欢迎大家观看由 s p。 手机支架跟破产兄弟联合为大家带来的二零二六环塔拉力赛特别报道。今天是环塔拉力赛的 s s r 第二个正式赛段啊，全程三百公里， 基本都在沙漠里，只有两头是戈壁可以让大家冲一冲。今天的第一是来自于西伯森的环塔王二代方响亮，小芳在头两天的比赛中遇到了不少的小问题，但是看起来逐渐成熟的小芳心态控制的很好， 因为问题而急躁，而是稳扎稳打一局，拿下了第二赛段的赛段冠军，在连续的沙山中用时四小时十四分二十二。今天的第二是阿布罗的扎克尔，他在比赛过程中共油系统出了些问题， 不得不手动把燃油换到其他油箱里，这让他损失了十分钟的时间，但是最终还是顺利的完成了比赛，并且以四小时十八分零四的成绩拿到了赛段第二。今天的第三是东道主阿巴斯，作为吐鲁番的车手，阿巴斯可以看到状态还是游刃有余的， 在 s s 一 拿到了赛段冠军之后， s s 二作为开路车手啊，也拿到了赛段第三，实属不易，最终用时四小时二十四分二十八，但是总成绩上他依旧有着二十五分钟的优势，占居榜首。今天的第四是古越拉力车队的苏荣，作为非常熟悉沙漠的阿拉善车手，苏荣也是开局不太理想，逐步 陷入佳境。接下来驶过的是吐鲁番方阵啊，由八缸的比拉利江尼、比赛车的苏莱曼和八缸的小艾三人组成，三个江内的兄弟也是相辅相持，一起驶出了大漠，应了那句话，无兄弟不还他肯定是因为某人陷入了赛场中的困境啊。因此三人相遇，三人分别是今天的第五、 第六和第七，老方方明集是今天的第八，看起来大沙山对体能的消耗对于老车手而言还是非常不友好的，但是年过五旬的老方依旧可以凭借着技术和经验的出众保证每天完赛，希望老方之后可以拿个更优秀的赛段成绩。 西普森方面，两位江内车手今天也都顺利完赛，御苏普是今天的第九，艾莉下提是今天的第十。古月拉力车队的阿尤布在昨天刚刚拿到赛段第二之后，今天就走丢了，因为找路不 转圈浪费了大量的时间，最终还是因为丢了三个点，罚时四十五分钟，屈居今天第十一。但是如果不算罚时，他的完赛时间只有四小时二十分三十二可以排在今天的第三。石昊宇因为机械故障半途退出了本赛段，将面临二十五小时三十分的罚时。 或相反，和田玉车队的阿布雷克姆也是同样的机械问题，今年没能完成比赛，罚时二十九小时三十分。至于西普森的朱飞飞也是在赛段中遇到了困境，将面临三十二小时四十五分的罚时，并且我们得到可靠的消息，他也是 今年第一个确定退出角逐的车手，明天我们在发车点只会看到十三名车手发车。第三赛段将从汕汕出发前往库尔勒，虽然全程七百三十九点八四公里，将会是今年最长的赛段。

发车出去沙漠嘛，沙漠完了就是全是水深沟，水深沟跑完这个后半段特别好跑，平均时速应该能跑个一百五六。你不用去减速，这后半段就可以把时间全部拿开 啊。今天的赛道比较复杂，特别是这个大平台上，车辙也比较多，也非常容易迷失方向，赛道中间的路况也比较恶劣。咱们这台车呢也非常给力，整体节奏放的比较快，段头都随便飞，大概四五十公分的台子飞的老多了， 我都没收油。主要我相信我的减震器能扛住，我也相信长城的底盘能扛住。

兄弟们，这七百太牛逼了，十点左右发车，两小时五十分钟就到了离终点二十八公里的地方，不愧是达喀尔的车手，拉快了整个 t 二亮闪总的速度，太牛逼了， 二五三又爆了近点 t 二亮闪总的冠军了， 两台七百连续重现，二五二也来了，我去，二十多岁年轻的小伙子就是宝，就是硬， 干就完了！优秀的赛车配上优秀的车手 s s 二的赛段全程两百九十多公里的沙漠已经完全接近达卡尔的赛道了，而且坦克七百 h 八 t 是 完全按照国际汽联的改装标准，没有加装覆水箱，在这种高温 长距离的越野拉力赛，已经完全能体现出来长城坦克七百长城英派越野车的品质了，已经完全能适应得了 国际越野拉力赛事了，以后在国际汽车行列里面，再也没有人能质疑的了中国汽车的制造水平了，中国长城，中国的科曼，代表了中国速度，让兄弟们一起期待明年达哈尔拉力赛长城汽车的表现吧！

今年的环塔拉力赛看点满满，长城车队在 ss 二赛段再次拿下冠军，在专业越野赛场稳稳展现硬核实力。 但这次真正让人暖心的不只是赛场上的速度与激情。赛事期间，长城带着多位外籍车手陈庆世感受了新疆风土人情，大家换上特色民族服饰，跟着当地小朋友学跳民族舞蹈，品尝地道新疆美食，还体验了传统中医理疗， 没有刻意的宣传造势，都是最真实、最放松的文化互动。借助环塔这个国际赛事舞台，长城把鲜活真诚的新疆人民风貌展示给全世界。 七千五百公里的环塔赛道是新疆的壮美名片，长城以赛事为桥梁，让中外文化温柔相遇，既让世界看见中国越野力量，也助力新疆文旅被更多人熟知，尽显中国品牌的温度与格局。记得点赞关注哦！

今天来到长达二百八十三点零八公里的 s s r 特殊赛段， t 一 组别表现依旧强势，昨日表现强劲的卡车组今天依旧宛如陆地火车般势不可挡。然而关注度最高的还属参赛规模最大、竞争最直接的 t 二组 别，长城车队的整体表现也对得起大家的这份期待，不光承包了前三名次，而且能看出车队战术制定的非常之成功。 首先充分发挥了混动车型的高可信强动力输出的优势，一直处于大四驱组别参赛车主之中， 不知道的还以为长城参加的是 t 一 组别，当然在 t 二组别也是处于绝对的领先地位，驾驶二百五十三号赛车的杰拉德法雷斯车主与驾驶二百五十二号赛车的保纳瓦罗车主形成了长城第一战队。 两台坦克七百嗨破 t 一 前一后相隔也就两三百米，面对看似平坦的河滩路面，两台车表现的不急不躁，车辆姿态相当平稳。 而作为长城共创车队的长城火炮东利车队、二百五十七号俄尼日勒图车主和长城坦克七百 k 曼车队的二百五十一号外籍车手尼古拉斯卡维格拉索车主 同样表现突出。请持续关注我们的报导，一起感受中国最顶级赛事！为了这份赛车激情，为了所有参赛的勇士们，加油！加油！来，喊起来哇！

哎，各位关注环塔比赛的老铁不要走啊，空哥接着聊。今天 s 二赛段比完了，坦克七百，直接包揽前三啊！本届环塔赛程长，路况比较恶劣啊，不少车直接退赛了，没成绩了啊， 好多有了中途有事故啊，这个赛段就没成绩了。外籍车手呢，可以看得出来，开车偏激进啊，咱们的车手主打稳中求进，长距离越野， 最重要的是什么？安全，少犯错，远比一时的冲刺啊更重要。全新坦克七百 极限实测啊，稳定性，抗造性大家有目共睹了啊，成绩说明一切，咱们长城搞环塔并不只是在以国内的这个名次啊，全程对标达克尔，高标准练兵啊！这个坦克的古总也说了 啊，空哥再大胆的猜测一下啊，出征达科尔的车一定是坦克七百，但是最终哪个车手能上，全看这次环塔的成绩跟团队的默契啊，配合 现在长城坦克的优势太稳了，赛场上缺少对抗感，后续的变数呢，也很大，现在也不好说。所以各位，你们觉着谁会代表坦克征战大卡尔？评论区聊聊你们的猜测， 还有这次长城能不能够稳稳当当啊，拿冠军在环塔这边啊，大家评论区一块互动吧， 猜一下哪个车手会冠军啊，是不是那个外地车手还是咱们本土车手姚队啊，在后半段发力呢？嗯，一块互动一下聊聊吧，点点赞！

大家都知道环塔拉力赛的比赛距离很长，今年的总里程更是达到了恐怖的七千五百公里，比赛自然不能一口气跑完，所以就要分成不同的赛段去计算总成 绩。刚刚完赛的 s s 二赛段，是今年环塔第一个大规模纯沙漠赛段，也是一块真正的试金石。近三百公里的计时路程直接深入库木塔格沙漠腹地， 白天的地表最高温度能达到五六十度。能在 s s 二这种赛段里拿下新能源组和燃油组前列的成绩，只能说长城的赛车在量产阶段做过的极限测试，真的一分钟都没白费。

在二零二六环塔拉力赛初期赛段，长城汽车以无可匹敌的硬核实力，在量产组 t 二组上演了教科书级的降维打击。 从戈壁到沙漠，无论是混动还是燃油车型，长城军团几乎包揽了所有量产组别的领奖台，展现了中国制造的顶级越野性能坦克七百 h f o t。 在 t 二点一新能源量产组展现绝对统治力，不仅连续包揽前三名，更有两位五十二号车主保纳瓦罗杨罗萨领跑该组别冠军。 长城火炮代替二点一燃油量产组势不可挡，成功包揽冠亚军。在竞争激烈的 t 二量产组总排名中，长城军团更是占据前十名中的酒席，形成强大集聚优势。这不是怨气，这是十年磨一剑，二零二六环塔沙漠铁骑长城造。

二零二六环塔拉力赛 ss 二今天的特殊赛段里程是两百九十多公里，但是只有九十公里的戈壁赛段，剩下两百公里全部都是沙漠赛段，所以这也是开赛以来首个大规模的沙漠赛段。我们现在在的这个位置呢，距离今天 ss 二的终点啊，大概是二十公里，车手从这块开始就 驶出沙漠，直冲终点。那截止昨天 s s 一 呢？我大凤也把 t 二组单独的量产车的这么一个成绩表给大家做好了，前四名全部都是由长城车手来包揽，但你从总成绩来看，现在其他品牌最快的车手也就是纵横 g 七百的雾图纳升，距离现在 t 二量产组的第一名的车手保纳瓦罗的坦克几百， 总成绩的这个总时长的时差也就只有十五分钟的差距，放在这个整个十四个赛程当中并不算非常的大，所以还是完全有可能追上来的， 我就希望他追上来，别让长城一家独大是吧？现在跟 s s r 如果今天长城还是大规模领先的话，这么早就建立了这么大的差距，或者说越来越大的差距，那后面的比赛是不是看着就不精彩了？ 所以咱们看看今天赛道里边的车手的位置那表现是怎么样的吧。摩托第一个过来的又是坦克七百二百五十三号法雷斯，今天的镜头会看来又是长城的了，又一台七百，有另外一台七百二百五十二号保拿保罗， 哇，前两名都是七百，坦克七百这两个外籍车手，二五二和二五三从昨天到今天一直都是前后脚绑着跑的，你有没有一种感觉啊？是不是像极了今年达喀尔拉力赛里边两台路虎卫士的车？巴丘什卡和劳比德也是全程绑着跑， 现在这两台坦克七百过去已经十八分钟了啊，按照今天的发车表的顺序话，下一个过来的应该是 v 六火炮，二百五十七号尼森，我真快啊 兄弟们。尼三是在二百五十二和二百五十三这两个外籍的坦克机买的车手，过去二十分钟的时候他就过来了，所以他们中国本地车手也很厉害。二百五十一号尼古拉斯，第四个过来，加油。 第四个从我这过去的量产车。尼古拉斯的坦克七百从我这里过去已经又过了一个小时的这么一个时间了，还是没有除长城以外的其他任何品牌的车再从我这过去过。什么长城今天不仅又拿下了一座金头盔，同时它相比其他品牌车手领先的这个优势又进一步扩大了。 没办法，这个就是竞技体育，我也希望其他品牌车手能追上来，然后把这个竞争的这种激烈的氛围拉的更满一些，但是没有办法，这个就是事实，确实非常的残酷。

今天 s s r 第二十赛段，我第八个跑车啊，第二个出来啊，在赛段里遇到了坏车情况，十分钟之内把油箱拆下来，油箱里的油直接倒在这，后备箱里面，都提出来，最后一百公里是过一半了，电的很特别，电水泡都出来了， 没事，这就是换它。

五月十八日，昨天还在说吐鲁番是火炉，今天火炉搬家了。库布塔格地表六十到七十度，两百九十三公里，欢迎来到 s s 二。 今天从三十三营地出发，行驶路段仅三十五点七七公里就进入了特殊赛段，全程两百九十三公里，深入库布塔格沙漠的腹地，我把它拆成了三段。第一层就是我身后的开阔戈壁平原，高速冲刺阶段，路面坚硬，视野极佳。 职业的赛车在这里可以拉到极限速度，非常容易拉开基础的时间差距。但戈壁滩上满是车辙，找到正确的路线，靠的不是眼睛，而是车手和领航的默契。第二层在远处的核心沙丘区，真正的炼狱。驶入库布塔格主区域后，地形陡变， 绵绵起伏的巨型流动沙丘，卵沙槽、鸡窝坑、露珠。在这里不是地图，是救命绳。沙丘落差大，背风坡极易现车，没有固定的道路，完全依赖领航叛徒。 第三层，戈壁加浅沙混合，溶错率归零，从沙漠的东侧穿出，路面颠簸，多隐蔽的暗坑与交叉路口，体力已经耗尽了，赛段还没有重来的机会。库布塔格的细沙流动性极强， 油门控制稍有失误立刻就现车，领航偏差几步就可能误入死沙坑。这不是在开车，这是在刀尖上跳舞。 为什么我要在这个赛段讲底盘？因为 s s 二的核心不是动力，是悬挂。在库姆塔格沙丘连绵起伏， 赛车不断的冲坡、落地、侧倾，不断转向，悬挂的行程不够，落地就脱底，阻力调教不对，过弯就翻车。长城车队的前双横臂后五连杆 整体桥架构，悬挂行程超过了二百二十毫米，搭配电子可断开稳定感还能额外的释放六十毫米的行程，这意味着什么？意味着当别的赛车在高速弯里侧倾 三个轮子着地时，长城赛车的四个轮子还能稳稳的抓住地面，这就是悬挂几何学的优势。不是大力出奇迹，是结构决定上限。如果你问我坐在后援车里跟跑 s s 二是什么感受，我告诉你。 起步阶段戈壁高速冲刺，身体被按在了座椅上，未往下坠，进入了沙丘区，冲上一个沙梁失重，像坐过山车一样俯冲落地，急促，被猛的一抵， 牙齿对撞，连续的 s y 撒粮，身体在左右的横甩，安全带勒进了我的肩膀，我试图去记笔记，手在抖，自向蚯蚓爬，这就是环塔的乘客视角，而车手要在这种颠簸中精准的踩油门，打方向，换挡，持续几个小时，我坐一趟都快散架了，他们每天都要跑 我这，这搞颠了。我身后就是 s s 二的终点。曾经库布达格是越野圈的传说，也是很多赛车的坟场， l c 七零在这里折戟，某 国际大牌在这里退赛，进得去出不来是这里的默认规则。但现在，长城用底盘调教悬挂几何，二十年的数据积累，把这里变成了中国汽车工业的试金石。不是谁都能在库布达格高速过弯，还四轮着地， 不是谁能在六十度的地表温度下悬挂不衰减，避震不漏油，长城能因为每一根弹簧，每一个阻尼，每一颗螺丝，都在环塔的沙漠里验证过。 这里曾经是坟场，现在在这里是长城底盘封神的战场。 s s r 战报， t 二点一卡维利亚索冠军法雷斯亚军季军 t 二点一俄日热图冠军李晓文季军 t 二点三周润民冠军黄东旭亚军李江季军两百九十三公里库木塔格炼狱长城再揽双冠， 明天的 s s 三四百六十八点九五公里前半程最长赛段从赛赛转场至库尔勒，长城能否在魔鬼赛段中守住优势，明天继续追踪。

我今天非常非常可惜，让我首次感受到竞赛的这种竞技比赛的这种残酷性。我们在 k 两百一十公里之前推进非常非常快，非常非常顺利，整车保护的也非常非常好，沙漠里面我们用低气啊，用低胎啊，高高 soc， 行驶速度非常顺畅， 在戈壁也是推进的非常快，然后也超了好几台量产车。但是很可惜，我们在 k 两百一十公里位置快出河床的时候，被一台 t e 加右侧没有超车紧绷了，就超了，然后躲避不及，然后我的前挡玻璃，包括我的前面的水箱 被打烂了，后面就一直高温一直高，我们检查之后发现水箱里面就彻底烂掉了，烂掉一个大拇指这么大的一个口子，根本就我们已经把随身能携带的冷却液和水全部都加进去了，甚至把我们能喝的水都全部加进去了，但是也只能 坚持到两百三十七公里的时候，实在是没有办法再行驶了， 然后就靠飞环， 然后就靠二百七十，二百七十一，飞幻老师硬生生帮我拖了将近七十公里，非常非常艰难。明天是戈壁路段，也是我最擅长的一个路段，我相信我会用实际成绩来回馈大家。

环塔拉力赛开门红，长城炮强势包揽双组别冠亚军，全场高光不断，给大家直白看懂赛事战况。本次参赛全部为原厂量产车，不做动力改装，厂商对车手讹尼日勒图驾驶长城炮拿下 t 二点一组别 s s 一 赛段冠军， 队友那英泰紧随其后拿下亚军。与此同时，俱乐部车手驾驶二点零 t 长城炮直接包揽 t 二点三组别冠亚军，单赛段直接包揽名次，实力断层领跑 不止， s s 一 赛段碾压取胜来到 s s 二赛段，长城炮继续发力，在复杂沙石戈壁赛道上多次超车，硬钢碾压 j j 三、丰田海拉克斯这类专业 td 改装赛车。要知道改装车本身有着先天优势，而长城炮凭借原厂硬实力实现反超， 含金量直接拉满 s s 一、 s s 二两个赛段，首战告捷，厂家队全程稳居榜单前排，沙石颠簸路面稳扎稳打，动力输出干脆利落。原厂速车硬钢专业改装赛车拿下 t 二点一、 t 二点三双组别冠军，这就是长城炮的量产及战力，这就是中国皮卡的硬核底气！

蜂烟漫黄沙，越野战巅峰二零二六环塔拉力赛激烈角逐，火热进行，高难度 s s 二赛段正式收官。穿行茫茫大漠，翻越连绵沙丘，崎岖复杂的极限赛道，是对车辆性能最严苛的训练。就在万众瞩目之下， 长城汽车平硬核越野实力强势突围，一举拿下 s s 二赛段冠军。强悍动力四溢，极致越野性能，无惧一切路况挑战， 赛场驰骋尽显锋芒，驰骋之路一往无前！致敬每一位奋勇拼搏的参赛车手， 以热爱奔赴赛场，以勇气征服荒漠！长城汽车驰骋国际顶级拉力赛场，用实力书写中国越野风采，让全世界看见中国赛车的热血激情，更见证国货汽车不断崛起的磅礴力量！

嘿，车友们这几天被二零二六的环塔拉力赛刷屏了吧，大漠戈壁热血开赛，开的人是热血沸腾呀！ 魏建军今天也发布视频，长城汽车也接连取得了佳绩，包括坦克、七百和火炮。接着这场顶级的越野盛会 搭建起交流的平台，汇聚各地的车手和越野的爱好者，大家呀在一起互相切磋经验，交流心得，让不同的越野文化相互融合，把越野这份热爱传播到更多的地方。 抛开品牌之分不谈，行业阵营始终抱着赤诚之心致敬每一位奔赴大漠的追梦车手，顶着风沙勇敢前行，凭着一腔热血全力征战，也真心的祝愿所有的参赛选手都能一路顺利驰骋赛场，不留遗憾！ 以赛事牵线，以热爱相聚。五二零相约在长城大营，一起感受大漠风情，以新疆美食盛宴相聚，畅谈越野情怀。