天海电子都有机器人业务嘛
啊啊啊啊上市大吉！今夜行情精彩开幕！
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02:39001365 天海电子深度拆解，河南企业为啥是广东国资？
新股 001365 完整科普，线束龙头真实背景
从新加坡退市重回 A 股，001365 什么来头
#天海电子 #新股科普 #汽车零部件 #国资概念股查看AI文稿AI文稿今天咱们深度拆解一只刚上市的新股，代码，零零一三六五天海电子。很多人都好奇这家公司到底什么来头，为什么注册地在河南时空人却是广东国资？今天一次性给大家讲透彻。天海电子全称天海汽车电子集团， 起源河南鹤壁，是有着五十多年历史的老牌车企零部件企业。二零零六年，公司主体正式成立， 早年还曾经远赴新加坡上市，后来因为新加坡市场流动性太差，估值长期被低估，基本融不到资金，最后只能私有化退市，重新回归 a 股上市。最有意思的一点，公司扎根河南鹤壁，是当地制造业龙头、纳税大户， 但背后实际控制人是广州公控，也就是广州市国资委直属国企。二零二一年，广州公控斥资十二点三亿入主控股，正宗地方国资背景，经营稳定性非常高。 再来看它的核心主营业务，主要做两大块，汽车限速、汽车连接器。其中汽车限速营收占比超过八成，是国内汽车限速积分赛道的绝对龙头， 国内市占率排名第一。同时重点布局新能源高压线束，高压连接器，深度绑定理想未来比亚迪、吉利、上汽等主流车企，新能源业务占比逐年攀升，赛道前景很好。再看整体规模和市值， 作为一只新 ipo 股票，年营收达到一百六十亿之间，目前 a 股市值一百四十亿左右， 属于汽车零部件板块里的中大盘二线龙头。在线数这个积分赛道就是行业一哥。很多炒股新手不懂，刚上市的新股到底要重点看什么，记住这六点就足够了！第一， 看上市前几天的换手率和资金承接。第二，看发行估值，这只股市盈率合理，安全垫充足。第三，广州国资大股东限售锁定，短期没有减持压力。第四， i p o 募资全部投向主页，做高压线束和连接器扩展， 不跨界乱投资，非常务实。第五，紧跟新能源汽车高景气赛道，行业有支撑。第六，长期跟踪大客户订单毛利率以及机构资金是否入驻。最后，温馨提醒大家， 本期内容只做公司基本面客观科普，不构成任何投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
80看看得了
04:38查看AI文稿AI文稿新股 ipo 天海电子申购分析，中国新能源汽车销量占全球百分之七十，限速行业被日本垄断百分之五十以上，而今天这个荷兰小厂却要打破这个格局。大家好，我是将军头言。一个讲逻辑、列数据的财经博主。 先来介绍 ipo 新股的基本面情况。标的新股天海电子零零一三六五顶格，申购需日均市值十八点五万元，发行价为二十七点一九元每股，对应市盈率为二十三点四零倍。 先问大家一个问题，你知道你车上有多少根电线吗？发动机要线、大灯要线、空调要线、车窗要线。一辆车就是一个移动的电线厂，所以一辆车至少需要几百根线数，而这些电线不能乱接，每一根都得有个接头，这个接头就叫连接器， 即将上市的天海电子干的就是这个活，而且不是随便干干。他是国内汽车限速连接器的绝对龙头一级供应商，你车里每根线的那个插头插座，大概率就是他造的车规级的标准要求，比手机充电线的头还要高十倍。八百伏高压防水防震，零下四十度到零上一百二十五度都得正常工作。 目前全球汽车限速市场百分之五十都被日本企业攥在手里。如今天海电子能杀出来，靠的也是国产新能源车的崛起，公司深度绑定了奇瑞、吉利、上汽，还打入了卫小李这些造车新势力的供应链，所以天海电子在国内汽车限速行业的地位，用绝对龙头四个字形容也毫不为过。 汽车限速市占率百分之八点四五，国内第一汽车连接汽车占率百分之三点五二、国内前三汽车限速业务收入一百零一亿元，在主营限速业务的 a 股上市公司中排名第一。 如果把汽车比作人体限速，就是汽车的血管和神经负责传输能量和信号，连接器就是血管和神经上的每一个阀门，阀门不行，血流不通，车就直接趴窝。传统燃油车单车限速价值大概三千块，但新能源车直接飙升到五千块以上，高端智能车更是突破八千块。 根据全球电动乘用车高压限速市场预测，二零二六到二零三二年复合增长率百分之二十到百分之二十一。目前全球限速市场，日本死骑、驻友安、博福三家吃掉百分之五十以上份额，中国市场天海虽然是老大，但全球份额仅百分之三到百分之四。 一千两百亿的中国市场，国产替代的空间实实在在。所以说，高压限速算得上是增风口，但大家也别高兴的太早，风口赛道的背后，是公司增收不增利的困局。二零二二年至二零二四年，天海电子营业收入的三年复合增长率高达百分之二十三点四七、 进入二零二五年，公司营收规模进一步跃升至一百五十九点六九亿元，同比增长百分之二十七点五一，正式跨入了百亿俱乐部。报告期内，公司新能源汽车限速业务的收入占比从二零二三年的百分之八十， 考虑到新能源汽车限速平均五千元的单车价值量远高于传统燃油车的三千元，这种产品结构的切换是营收增长的最直接动力，而与量力的营收数据形成鲜明对比的是，公司的净利润增长却陷入了停滞甚至倒退的窘境。 在二零二五年营收大增百分之二十七点五一的背景下，净利润仅微弱增长百分之四点三七，达到六点四一亿元。也就是说，公司二零二三年至二零二五年净利润复合增长率仅为负百分之零点零九，几乎是在原地踏步，属于典型的增收不增利。 二零二三年，公司净利润曾实现百分之六十二点三五的同比大幅增长，然而这一势头未能持续，二零二四年净利润随即下滑百分之五点八三，降至六点一四亿元。将军探寻原因很明显，问题就出在毛利率上。 公司毛利率连续四年下滑，从接近百分之十六的水平一路跌破百分之十四。毛利率的下滑直接传导至净利润。二零二五年第四季度，公司的净利润仅为百分之四点二七。 好赛道不等于好生意，这就签出他的第一个核心命门，对下游溢价权太弱，他的成本里直接材料占到了百分之四十八，尤其怕铜价涨价，虽然他跟车厂定了铜价联动机制，但实操中根本传导不下去。去年铜价上涨，他拿到的补贴反而比前年缩水一大半。主机厂价格战越凶，他这种一级供应商被砍价就越狠。 第二个问题是，应收账款的纸面富贵，账上有超过六成的资产是白条赚的再多钱没收回来，终究是纸上谈兵。盈收三年复合增速超过百分之二十三，去年干到了一百六十个亿，可反观毛利率，从百分之十五点九跌到百分之十五点二，再到百分之十四点五，最近一期只剩下百分之十三点八六，连跌四年， 净利率连百分之五都不到。这就像是开了家包子铺，生意红火，从早忙到晚，结果一算账，面粉肉馅涨价，大客户还要你打折，到头来累死累活却没赚到几个钢镚。最后做个投研总结，天海电子在报告期内展现了强大的规模扩张能力， 营业收入迅速突破百亿大关，但其核心问题在于持续下滑的毛利率，揭示了公司在激烈竞争强势客户面前，溢价能力严重不足。 短期来看，天海电子毛利率下滑、盈利能力弱化的问题短期内难以根本解决，尤其是在铜价高位运行、主机场价格战持续的背景下，成本转移机制可以说是彻底失效。天海就像个夹心饼干，铜价上涨的成本自己验，车企压下来的价格自己扛。 只能说未来公司的核心看点是国产替代，因为全球限速市场目前日本企业占据百分之五十多的份额，天海电子作为国内限速龙头，依旧具备广阔的成长空间。打新评级，中信我的选择，深购关注将军投研，一起寻找逻辑变现之路！
250将军投研
04:01查看AI文稿AI文稿他的营收在三年内从一百一十五亿涨到一百六十亿，净利润却原地踏步，毛利率一年跌一个点。新能源车爆发带火的上游零部件，但汽车限速龙头的真实处境却是，市场在增长，利润在流失。 赛道明明很火，为什么毛利率持续下降？下游整车厂压价和铜价上涨，哪一个才是真正的命门？大家好，带着这些问题，今天咱们就聊聊新股天海电子。 天海电子二零零六年在河南鹤壁成立公司，主营汽车限速和连接器，时控人是广州市国资委。限速是汽车的神经网络，整车所有的电力输送、信号传输全靠这套系统串联。 从市场规模来看，二零二四年全国限速市场达一千一百九十六亿，其中新能源限速占了六百四十四亿，份额过半。而且单车价值差距明显， 传统燃油车的单车限速约三千元，新能源车直接涨到五千元。这背后的技术差异主要体现在高压电器、高速信号、电磁屏蔽和轻量化上面。 作为 a 股限速企业营收规模第一的龙头，天海电子优势突出，不仅深度绑定奇瑞、吉利、长安、理想等头部整车厂，还是鸿蒙、智行生态的一级供应商，甚至成功打入通用汽车的外资供应链。而当下新能源限速价值高，行业正处在国产替代的风口。 目前全球限速市场被驻留，使其两家日企垄断，市占率超百分之五十，国内过去百分之七十的份额也被外资把持。 但国内新能源车企迭代速度快，本土厂商在成本、服务上更有优势，车企为了降本保供应链安全，限速本土化采购从可选变成了刚需。受益于行业风口和自身优势，二零二三到二零二五年，公司营收从一百一十五亿元增长到一百六十亿元， 其中百分之八十的营收来自限速业务，而限速业务中心能源车限速占比已经提升到百分之八十左右。可问题是，公司的毛利率连续三年下滑，二零二五年已经降到百分之十三点八六，同期规模净利润也始终在六点一亿到六点五亿元之间波动，几乎没有增长。 行业地位、赛道空间都没有问题，为什么龙头反而赚不到钱？有分析归因为铜价上涨，但招股书明确提到公司与下游客户签了同股机制，铜价压力可以部分转价，所以这并非核心原因。 归根到底是新能源汽车站向上游传导。新能源市场竞争激烈，多数新车上市半年就降价抢市场， 车企未保利润，变向上游供应商要求每年百分之三到百分之五的年降件数。作为单车价值不低的核心部件，自然成了降价重点，产品售价逐年下调，毛利率也随之持续走低。参考光伏锂电材料历史，从价格战到格局初侵，龙头利润修复需要一个过程。 天海电子还在抢份额的阶段。除了限数，天海电子还在发力高毛利的连接器业务，目前该业务已经做到了国内前三， 毛利率常年稳定在百分之二十九左右。天海电子的连接器精准考位智能驾驶 l 三加自动驾驶需要大量高频高速信号传输，对带宽、延时、屏蔽性要求极高。天海电子自研出千兆以太网连接器、迷你型高速连接器，用在预控制器、车载雷达等领域， 是国内少数能够提供一站式高速连接方案的本土厂商。随着智能驾驶渗透率提高，高速连接器用量翻倍，这块业务将成为真正的第二增长曲线。本次登陆绅士主板，天海电子的发行价位二十七点一九元，你募资二十四点六亿元，全部投向连接器和限速才能。 公司目前市盈率为二十三点四倍，低于所属汽车制造业的行业平均二十八点九七倍。公司所属汽车零部件、新能源车、智能驾驶等概念。关注我，打新之路，不走弯路，我们是爱较真的，你好辛苦。
268指南针-新股情报员
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00:31查看AI文稿AI文稿恭贺一六七合作伙伴天海电子继海上智能四月十七号成功登陆北交所之后啊，五月十八号在深交所荣耀上市， 作为一路同行的工业升级伙伴，很荣幸七年见证了天海电子从产品感动到品牌崛起的重要时刻。 作为合作伙伴，为天海电子有这么一个欣喜，愿天海继续乘势而上，鹏鹏来图家长虹也期待更多一零七的合作伙伴在不远的将来早日登陆这边市场，乘风破浪，大展宏图。
10工业设计｜皮特郑
00:32查看AI文稿AI文稿天海电子今天在深交所敲钟上市了，这事为啥能让电子圈沸腾？一个小小的汽车连接器，凭什么能撑起一家主板上市公司？以前高端元气件被海外大厂垄断， 现在国产配套已能和洋品牌硬碰硬，这不只是天海的胜利，更是国产零部件彻底翻身的缩影。我深耕行业八年，这种爆发力在华强北感受最真切。本土配套跟上节奏，中国制造才能挺起腰杆。这种国产崛起势头，你后期看好吗？
32华强北DC小张
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05:52查看AI文稿AI文稿不知道你有没有想过，刚一家公司雄心勃勃的宣布我们要上市了，这句话背后到底藏着些什么？ 今天啊，咱们就来当一回侦探，拿一份真实的上市文件，一点一点剖开，看看这家叫天海汽车电子的公司，到底在给全世界讲一个怎样的公式。 就是这个东西看上去挺吓人的吧，它叫招股说明书，别看它里面全是密密麻麻的字和专业术语，说白了，这就是一家公司递给全世界投资人的终极建立，每一页每一个字都在试图说服别人，把几十个亿的资金交给我，我能给你创造一个未来。 所以，问题来了，在这几百页纸的背后，天海汽车电子究竟想告诉我们什么？他描写了一个怎样的未来？他的笔迹又在哪里？嗯，这正是我们今天要去探寻的答案。 好，咱们先来认识一下今天故事的主角，天海汽车电子。他们给自己一个非常酷的定位，叫做现代汽车的神经系统。神经系统？听着挺玄乎，这具体是干嘛的呢？ 你看核心业务主要就是这三样，汽车线束、连接器，还有汽车电子，听着还是有点抽像，是不是？没关系，咱们可以把他想象的更生动一点。 这么说吧，这些东西就像遍布汽车全身的血管或神经网络，如果没有他们，车灯不会亮，喇叭不会响，甚至连发动机都点不着火。可以说，一辆车之所以能火起来，而不是一堆冰冷的钢铁扣的，就是这个复杂的电子神经系统。 那在这场上市的大戏里，主角都有谁呢？你看啊，左边这位就是咱们的主角天海汽车店子，而右边这位呢，招商证券就是他的导师和领路人，专业术语叫保健人，他的任务就是手把手的指导天海汽车店子走完上市这条复杂又漫长的路。 好了，主角都认识了，现在咱们就来聊聊这次上市最核心的问题，钱。 天海电子到底想从市场上募集多少钱？又要拿这笔钱去做什么呢？答案是二十四点六亿。哇，这个数字可真不小，很显然，这背后藏着这家公司一个非常大的野心， 这么一大笔钱，总不能是随便花的吧？当然不是，你看他们的计划写的明明白白，要升级生产线，要建新的生产基地，要搞智能制造，甚至还要建一个专门搞研发的产业研究院。 简单来说，就是从生产到研发全方位的升级换代，为了就是抓住未来的机会。 好，钱要花在哪，咱们知道了，但下一个问题更关键，凭什么？你凭什么能让投资者们心甘情愿的掏出这二十四点六个亿？这就需要一个足够有说服力的故事了。 首先当然是拿出过去的成绩单，你看这个数据，从二零二二年到二零二四年，公司的年均复合率达到了二十三点四七八，这个数字可能有党专业，简单理解就是公司平均每年的增长速度都非常快，这就等于是在告诉所有人，我们不仅现在跑得快，而且后劲还足得很。 当然啦，光有过去的辉煌还不够，投资者更看重的是未来。所以天海电子非常聪明地把自己和整个汽车行业最大的风口，也就是四化趋势紧紧地绑在了一起。 你想想，未来的汽车越来越智能，越来越像个电子产品，那对这些神经系统的需求是不是就越来越大？这盘棋下得很大， 你听听他们的这个愿景，这句话说的可不只是要做一个零件供应商那么简单了，他们的目标是成为那种能提供一整套解决方案的大脑机。公司要成为全球的顶尖玩家，这种雄心对投资者来说是很有吸引力的。 而所有这些红辣的蓝图和承诺，最后都落在了这个小小的签名上。你看，这是董事长的亲笔签名。这一下，这份冷冰冰的文件就有了温度，它不再只是一对数据和战略，更是一个人用自己的信誉为公司的未来做出的庄重承诺。 好一个激动人心的故事讲完了，但是等等，任何一个好的投资故事都有但是这两个字，现在咱们就得翻到文件最后去看看那些提醒你注意风险的密密麻麻的小字了。 你看，每一份招股书里都会有这么一页，全是法律术语，说白了，他的意思就是，嘿，朋友丑话说的前面啊，投资是有风险的，我们把所有可能遇到的坑都列在这了，你自己可得看仔细喽。 所有所有这些法律条文，归根结底就是这么一句话，也是投资界的一句老话了，过去的业绩并不能保证未来的回报，这既是公司在履行告知义务，也是对每一个投资者最忠肯的提醒。 机会很大，但风险也同样真实存在。好了，看完了天海电子的整个故事，咱们不妨站的再远一点看， 你会发现这份文件其实已经超越了一家公司本身，它更像是一张时代的蓝图，预告了一个未来，一个我们每天开的汽车会彻底变成四个轮子上的超级电脑的未来。 这就给我们留下了一个非常有意思的问题，当一辆汽车的核心不再是那台轰鸣的发动机，而是那些沉默的芯片和线路时，你觉得未来究竟会是谁来编辑这些决定汽车命运的电子 dna 呢？
440AI读新股
01:02查看AI文稿AI文稿五月十八日，河南资本市场迎来高光时刻，加成智能与天海电子同日登陆 a 股，分别在北交所和深交所主板挂牌上市。至此，河南 a 股上市公司总数增至一百一十七家。 上市首日，两家企业股价表现亮眼。加沉智能开盘价达七十元每股，盘中最高涨近百分之四百二十。国内汽车线数龙头天海电子盘初快速涨超百分之二百，最高报八十二点八八元每股，总市值约三百六十二亿元。 加沉智能专注工业自动化控制领域，天海电子则是汽车传输与连接系统的重要供应商，均已进入多家主流车企供应链。 二零二六年以来，河南已有四家企业登陆 a 股，另有巴奴国际、超巨变等多家后备企业冲刺资本市场。这得益于河南持续完善上市后备企业培育库，并出台多项政策，畅通民营企业融资绿色通道，推动区域经济高质量发展。
12郑上市
07:12查看AI文稿AI文稿大家好，我是来自天海集团的李辉， 下面呢由我带领大家通过云端来介绍我们天海在此次北京车展我们展台的一些情况，以及我们展出的一些产品。 那大家对天海可能有已经有了一些的了解，那可能对我们天海做连接器起家，然后我们的线束的规模，以及我们汽车电子啊各个模块都有了一些 明星的这样一些了解。那我今天呢想通过我们这样一个主展台，让大家深入的了解我们天海在汽车电子电器领域我们的行业价值所在，跟着我们的镜头呢去了解我们的这样一个解决方案 啊。首先呢，呃，大家应该很清楚，我们的新能源汽车最重要的两个基础，一个是我们以电动化为基础，另外呢我们是智能化 来做我们车的这样一个赋能，那这电动化和智能化他的底层的基础是哪一块呢？实际上这就是我们天海的行业价值。我们总结下来，我们天海在这一块的行业价值是有 为我们新能源智能车辆提供两大基础设施，那这两大基础设施分别是车载数据互联系统以及我们的车载智能配电系统。那大家清楚我们天海是从呃配电 像我们的电机盒，我们的连接器起家，那我们通过这些年的不断的深耕，我们的系列化的解决方案可以很清晰的呈现到我们的这样的一个展台上。那我们的这第一个基础设施呢，就是我们的 数据互联系统，我们的数据互联系统是我们这个蓝色区域所显示的，那这也是车辆在智能化的当今当下，我们从传感器的数据到我们的预控制器，从预控制器再到中央计算单元，从计算单元到 我们的一些车内的座舱的这样一些显示或者是字形的这样一个界面，它其中都离不了 数据的这样的一个传输和互联，那它就相当于车里边的呃中国电信这样一个基础设施一样，那这是我们为车载的智能化提供的这样一个基础设施，就是车载数据互联系统。好，那第二个我们的基础设施呢？也是呃最底层的这样一个基础设施是什么呢？是我们的 呃车载电源管理系统或者是车载智能配电系统，那它就相当于车里边的国家电网一样。我们有深刻的这样一个体会哈， 因为我们的国家电网的强大，为我们的生活的方方面面，为我们的工业生产提供了可靠的电力保障。那车它作为一个智能体 载人的这样一个智能体，它的安全可靠，从底层来说也利不了我们智能电网的这样一个呃可信。那我们通过这些年的呃这个四十余年的我们的呃产品的这种不断的公关和迭代，已经形成了覆盖。从充电座、电池包、 呃派电池、派克周边的这样一个系列的连接和传输的解决方案，以及我们的多合一的这样一些控制模块的解决方案，再到我们的 d c， d c 这种电压的这种转换的这种模块，再到我们现在在高阶智驾里边用到的一些我们的电网的隔离模块，还有在四十八伏系统上车呢，我们的 四十八伏呃和十二伏的这样一个 d c d c， 四十八伏和十二伏的 i d o 的 智能配电这样的模块，那我们呃大家应该很清楚，特别是我们的一些主机厂的伙伴会很清楚我们车载的这个电源系统的可信，它决定了我们整车的呃可靠的这样一个运转， 但是这个运转呢是要靠可靠的连接和可靠的传输。其实还有一个更重要的，我们怎么样实现对车载电源做管理呢？特别是 我们现在的新能源车，我们的这个有很多的我们的电子部件，他需要用时刻的要用用电，我们即使把车车辆锁了，他也有一些功能模块也在工作，那这就涉及到他的暗电流的一些管理，包括一些在异常条件下的一些过流或过压的这样一些保护。那所以说我们除了 呃这样的连接和传输方案，更重要的我们引入了刚才正如这几这样的一些智能配电相关的这样一些模块，我们实现了车辆的电源的呃这样的智能的分配之外，还对电源做了这样的一个精准的定量的管理，全部这些是使用一些电子式的这个呃功率半导体来去对我们的整个回路这种电 电的这个定量的这样一个管理和控制好。那这两大基础设施呢？实际上总结下来，它就是我们车内的 国家电网，也就是它的电力网，是我们的车载智能配电系统，或者叫车载智能电源管理系统。那第二个技术设施就是我们刚才提到的数据，车载数据互联系统，那 这两个系统来就支撑了我们车辆的安全。我们大家可以想象，无论是再强大的芯片，再强大的算力，再炫酷的座舱，如果没有这两个基础设施做坚定的支撑，只要我们的车辆是没有办法安全可靠的运转的。所以说这就是我们天海，在当下，在这些新能源 智能网联车载的这种蓬勃发展的当下，我们天海为行业贡献的我们的价值，我们贡献的是车内的两大核心的基础设施，那当然现在人工智能也在 普遍的这种呃发展，那我们的算力也在往车上端到端的一些大的这个数据也在上车，那也催生了车周边的一些，比如说我们呢，像呃低空经济领域的低空的一些载具运载工具，那还有人型机器人、聚神智能这样的一些发展，那实际上我们除了呃 提供刚才在为车载提供这样的两个基础设施的解决方案之外，实际上刚才提到的那些多元的智能场景，实际上他从技术的维度来说，技术呃同源，然后底层是相通的。我们从 车载的领域，然后不断的去拓展到更多的需要供电，需要智能的电源管理，需要智能的数据互联这样的一些多元场景去打造，在多元智能场景 这种载体下，或者叫多元智能载体的这个终端下，我们去提供他的可靠的电的来源，可靠的数据的来源。那所以说我们天海呢，总结下来，通过这 四十多年我们深耕汽车电子电气产业，我们已经从做产品到做系列的解决方案，然后从做系列的解决方案来开始做功能升维到做功能，那这些我们的这些能力可以复制到诸如刚才提到的低空载具的领域和人工 的人形机器人这样的领域，为更多的智能场景去做赋能。那这就是我们天海在魅力，在当下的这种呃科技极端发展，极速发展的这样一个当下，我们能够为行业，不仅是汽车行业，能够为多个现在的各行各业提供的行业价值所在，这也是我们天海的核心价值观所在， 这也是我们的战略定位所在。那希望呢，通过今天的这样一个讲解，大家能够对我们天海的这样一个认识呢，从我们做具体的产品能够 想理解到我们的系列的解决方案，我们在车内的两大技术设施，电力技术设施和我们通信网的技术设施，那也能够理解到我们这样一种能力呢，能够赋用到各种智能的终端载体，然后为我们的各行各业去赋能，实现我们天海的价值，为我们和中国的 各种智能化的这种产业的发展贡献我们天海应有的力量。好，今天的讲解就到这里。呃，大家有什么样的疑问呢？可以随时跟我们取得联系，我们再做更详细的讲解，拜拜。
00:31查看AI文稿AI文稿五月七日，绅士主板新股天海电子开启申购，公司是军工电子七分龙头，主营军用射频连接器线缆组建，核心客户为航天科技。中航工业，军工订单占比超百分之八十两千零二十五年营收五点八亿， 一季度净利增百分之六十。军工行业高景器、射频连接器国产化替代，加速公司技术壁垒高才能扩张。军工电子新股上市有望获资金追捧。
