200架飞机贸易影响
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06:23查看AI文稿AI文稿川普大总统二零二六年访华，取得的最大成果是中国许诺购买二百架波音飞机。二百架你觉得多吗？ 挺多的，因为二零二五年波音实际交给中国的飞机很可能都不到二十架。二百架肯定很多了，但市场觉得不够多。所以尽管波音说这一趟没白跑，订单拿到了手软， 但股价还是连续两天大跌，跌去了百分之十。因为川普二零一七年过来，中国还许诺要买三百架呢，虽然最后实际没买多少。一个原因是波音自己不争气，二零一八和二零一九年七三七 max 那 是连续坠机， 咱也不敢买了。另一个就是赶上了疫情，民行业大受冲击啊，航司也不需要了。波音在中国的收入占全球收入的占比也从二零一八年的百分之十三点六降到了二零一九年的百分之六点七，一年时间遥斩， 后来这个数据干脆就不公布了，太难看。这个变化从厦门航空那体现的就很明显，厦航曾经是中国著名的全波音机队，航司成立近四十年都只飞波音飞机，二零二三年也做了个违背祖宗的决定，开始买空客飞机。 所以二零二六年这一次二百家订单，虽然相比市场预期少，但如果真能交付，也会让波音在中国的销售额取得惊人的增长， 毕竟基数低。但是我看到这个消息之后，就在想一件事，难道就只是中国买波音飞机吗？美国是不是也应该有点表示，毕竟中国的 c 九幺九客机也是急需美国供货呀， 比如发动机。咱都知道 c 九幺九现在有几百上千架订单压在手里，但二零二五年只交付了十五架，二零二六年一直到五月中旬， c 九幺九也只交付了五架。照着这个速度， 今年也不会比去年多。这个速度它肯定是有问题的。主要原因就是美国供应商交货慢，也不说断供，反正就是慢问，就是产量不足。目前 c 九幺九的发动机 leifec 来自美国，更准确的说是美国通用电器和法国塞风的合资公司 c f m。 哎，这一点村头王大爷都知道。但其实除了发动机， c 九幺九的其他几个核心系统，美国公司都举足轻重。虽然名义上说供应商都是中外联合组建的合资公司，但实际上核心人员和技术 都来自老外。航电系统供应商，外方是美国通用电器、飞控系统和辅助动力系统供应商，外方是美国霍尼韦尔电源系统和防灭火系统供应商，外方是美国克林斯液压系统和燃油系统供应商，外方是美国派克宇航。这里面任意一个供货跟不上，飞机都交不了。 这次随同川普来北京的企业家，你可能看到了马斯克、黄仁勋和库克，但其实还有来卖飞机的播音总裁，以及 c 九幺九的核心美国供应商， 通用电器、航空航天的总裁。在十四号的国宴上，中国来陪着吃饭的企业家，你可能只看到了雷军、杨元庆，但其实还有两位航空领域的大佬，一位是中国航空集团董事长刘铁祥，另一位是中国商飞董事长何东峰。 c 九幺九就是中国商飞了，新加坡联合早报的新闻明确说了， 波音、通用电器、中国航空、中国商飞四家企业的老板坐在一张桌子上吃饭，我一直想找他们四个人在一起谈笑风生的画面，但很可惜没找到。这么安排座位的目的是很明确的，该买飞机的买飞机，该供货的供货，至少喝两杯，先把微信加上。 这两天我一直在等一个消息，关于 c 九幺九供货的，一直等到十六号，川普都回到华盛顿开始打卡上班了。终于看到中国商务部的消息，原话是双方就中方向美方采购飞机，以及美方保障飞机发动机零部件对滑供应等达成有关安排。说的很含蓄，是不是 美国保障飞机发动机和零部件供应？按理说这个范畴还挺大的，中国国内那么多波音飞机，以及那么多空客飞机，飞机的维修保养都需要美国的发动机和零部件，但很显然，这本身就不是个问题。你想想， 如果下行的波音飞机，它飞控系统坏了，美国政府拦着霍尼韦尔不让修，那波音肯定第一个跳出来问川普，知不知道共和国长子现在过得有多难。最近我压力很大。 所以说中国商务部传达的信息其实是非常明确的，就是美国保障 c 九幺九的发动机零部件供应。另外还有个信息就是川普回国之后接受福克斯采访，说中国许多购买二百架波音飞机，又大又漂亮的波音飞机， big ones， big beautiful， boeing planes。 他 把这个好消息告诉了波音和通用电器，说如果他们表现不错，订单还能增加到七百五十架，这个表现不错，你咋理解呢？两个可能啊，第一 是波音的飞机别总出问题，少摔点。第二，通用电器的发动机别老缺货。综合上面这些信息，我觉得可以严肃推测，中国购买二百架波音飞机 是以美国给 c 九幺九供货为前提的，或者通俗的说，拿波音订单来换 c 九幺九的发动机。当然，以上是我根据公开信息的主观猜测，不一定对。如果观众里面有国行或者上飞或者通用电器霍尼韦尔的兄弟，欢迎打脸补充， 我给你置顶啊！视频结束之前，推荐一款锂电池驱动的全金属涡扇发动机模型。感谢中国发达的制造业，这款发动机的做工和精细程度在全世界都堪称顶级了，当然缺点就是有点贵。如果 你实力有限，还可以看看我店铺里面的其他小玩意，比如这一个纯钛的小方块，你坐在工业上码点码，写报告想方案的时候，手里面有一个能盘的东西就很舒服，更有灵感。航空航天典型材料钛，它的生物兼容性非常好，和人体皮肤接触不会有金属的酸味， 非常的 delicious。 表面是我设计的航空主题图案，激光刻的很淡，该说不说，相当的 awesome。 如果感兴趣，点击评论区链接就能下单，顺丰包邮，注意，下单之前别忘了找客服报暗号。相亲相爱一家人，咱自己人是有优惠的，北美的观众可以从我的网站玛卡耶夫点 com 下单。 好了，真是辛苦了，你可别忘了给我点个赞！转发视频到相亲相爱一家人家庭群群里边的大舅二叔，哎，就喜欢分析国际局势，所以这期视频他肯定喜欢。我是玛卡耶夫，咱下期见了。
1386马卡耶夫
01:35587财新
02:55查看AI文稿AI文稿别划走，点个关注，两百架波音飞机正式落地。五月二十日，商务部美大思负责人公开表示，按照双方达成的重要共识，中国航空根据自身航空运输发展需要，将按照商业化原则引进两百架波音飞机， 美方将为中方提供充足的发动机零部件供应保障。这意味着，波音近十年来在中国市场拿到的第一笔大订单终于敲定了。日内估算，两百架订单价值约一百七十亿到一百九十亿美元。 但今天我想带你看的不是这笔订单有多大，而是这笔订单背后一个更深的逻辑。第一个问题，为什么现在引进波音已经有九年没接到中国航司的大规模订单了？这九年发生了什么？中国民航机队正在变老。 二零二五年末，国内民航机队平均机龄达到九六年，超过十五年机龄的飞机超过五百架，而客运量还在增长，二零二六年目标八点一亿人次。与此同时，国产 c 九一九产能爬坡还需要时间。 二零二五年全年 c 九一九实际交付仅十六架。第三方机构预测，二零二六年有望交付二十八架以上。空客的订单排期已经排到了二零三零年，运力缺口摆在那里，等不及。 第二个问题，为什么是播音？因为空客过去几年市场份额持续扩大，二零二五年，空客在中国市场的份额已超过百分之五十五。国内三大行近半年采购的两百九十八架新飞机，全是空客 a 三二零 neo 系列，按目录价算，总金额高达四百六十七亿美元。 如果继续只选空客一架，空间就没了。引进播音是在两家供应商之间重新找回平衡。 第三个问题也是最容易被忽略的关键，发动机。注意商务部表态中的一个关键词，美方将为中方提供充足的发动机零部件供应保障。这句话的分量极重。 c 九一九目前使用的 l e p e c 发动机来自 c f m。 国际。 过去几年，发动机供应一直是国内航空产业高度关注的供应链环节。这笔波音订单实际上绑定了发动机供应承诺。有分析指出，两百架波音飞机的订单意味着不仅波音能按时交付，更重要的是，国产大飞机所需要的进口发动机和零部件供应链也得到了进一步保障。 对于正在加速扩张的国产大飞机产业来说，这无疑是重要利好。从 p y e。 创业观的视角来看，这笔两百架飞机的大单恰好印证了一个底层逻辑，真正的长期主义不是硬扛，而是在开放合作中为自己争取最有力的生长空间。 引进飞机不是目的，保障自己的产业升级才是目标。可持续的从来不是对抗，而是用今天的合作换明天的确定性。你觉得这笔订单值不值？评论区聊聊我是黄新玉，关注我，带你从每件事里找到价值！
29H哥创业观
02:28查看AI文稿AI文稿很多人看到引进两百架波音飞机的消息，第一反应或许是疑惑，在国产大飞机 c 九幺九全速前进的当下， 我们为什么还要给波音递上一份如此厚重的订单？日下之所以引发广泛讨论，其实戳中了很多普通人对核心技术受制于人的心理软肋。但如果你只盯着这两百架飞机的数量，可能就忽略了这笔交易背后最核心、也最耐人寻味的一项条款。根据商务部的最新信息， 在这笔两百架飞机的采购计划背后，美方给出了一个明确的承诺，将为中方提供充足的发动机以及零部件供应保障。请注意充足和保障这两个词。在当前波诡云谲的国际贸易环境下，这两个词的含金量恐怕比飞机本身还要重。 我们必须直面一个极其现实的逻辑，民航制造业是全球化程度最高、技术链条最复杂的产业，即便是我们全力推进的国产大飞机，在核心动力和部分关键系统上 阶段依然离不开国际合作。这两百架飞机的订单，表面看是运力的扩充，深层看却是一场高维度的利益对冲。在高端制造业的博弈中，从来没有非黑即白的单行道。美方承诺提供发动机和零部件的保障， 意味着在未来一段关键的战略周期内，我们的民航供应链将获得一个相对稳定的安全点。这不仅是为了让现有的波音机队平稳运行， 更是为了给国产大飞机的技术迭代和本土产业链的成熟换取更充裕、更安全的窗口期。这笔交易的背后，是一套清醒且务实的冷思考， 用存量市场的订单去对冲增量市场的风险。这种做法反映出一种强大的战略定力， 即在核心技术实现全面突围之前，通过维持全球供应链的利益捆绑来降低被单方面脱钩的风险。我们买的是飞机，签的是保障，布的却是整个中国民航产业在复杂局势下的生存与进化之局。真正的强大， 从来不是在封闭中自我陶醉，而是在国际规则的博弈中看清差距，借力打力，最终拿回属于自己的话语权。 大国博弈，没有爽文情节，只有精准的利益权衡。这笔订单的落地，你认为是在复杂局势下的未雨绸缪，还是为了市场稳定所做的必要妥协？如果换做是你，你会支持这种以订单换保障的博弈策略吗？欢迎在评论区留下你的看法。
182火热短剧
03:15查看AI文稿AI文稿中美经贸磋商初步成果得到公开，中国将引进两百架波音飞机。与此同时，美国将与我国展开对等降税规模。作为三百亿美元或更多关税战正式降温。中国将引进两百架波音据央视新闻报道， 五月二十日，也就是特朗普结束访华第五天，我国商务部美大使负责人解读中美经贸磋商初步成果。 这份解读包含了波音飞机采购、关税安排、贸易理事会设立、农产品贸易、稀土等多个领域。中美之间的关税战正式降温，两国有进一步加强合作的可能性。在这之中，中方采购波音客机仪式引发了各方的普遍关注。这其中的原因在于， 特朗普在返程途中宣布，中方同意购买两百架波音飞机，如果合作良好的话，中方将考虑把这个数字扩大到七百五十架。就目前来看， 我国已经确认了购买两百架波音飞机的消息。商务部明确指出，中国航空根据自身航空运输发展需要，将按照商业化原则引进两百架波音飞机。这是波音近十年来在中国市场拿到的最大订单。自二零一八年以来，波音在中国市场几乎没卖出去过飞机，而空客同期在中国快速扩张， 这其中的原因不只是经贸摩擦问题，更重要的一点在于，波音七三七 max 客机当时出现多起严重事故，我国为保护公民生命财产安全，第一时间对七三七 max 客机下达了停飞令。在我看来， 两百架订单虽然在波音全球订单中占比有限，但标志性意义很强。中美在经贸领域的合作没有中断，仍旧有扩大合作的可能性。 不过，人们也需要注意到，中方同时提了一个条件，美方必须提供充足的发动机和零部件供应保障。换句话说，波音不能只卖飞机，不管售后，供应链必须稳定可靠。从另一个层面来讲， 波音订单的确认意味着中美在航空这个高附加值领域的合作重新启动，这对双方都是有利的。中国在 c 九幺九等国产客机大量生产出来前，需要引进新的客机来更换老旧机队。而与此同时，美国波音公司需要订单来自救，中国留了底牌。 值得注意的是，波音公司对我国的需求不只是订单，供应链稳定也是波音公司非常看重的事情。众所周知，波音客机的生产离不开我国提供的稀土、钛 等关键金属。特朗普结束访华后，美白工网站专门提到中国将解决美国关于稀土及其他关键矿产供应链短缺的关切。对于这一点， 我国商务部的回应很明确，中国政府依法依规对稀土等关键矿产实施出口管制，对合规民用的许可申请与审核。直白来讲，我国的出口管制政策不会出现根本性变化。合规民用的申请可以谈，但管制框架不会动。要知道， 稀土是我国在全球供应链中的一张王牌，也是我国让美国坐下来谈的重要筹码。守住这条底线，美国就不能一味强调对话竞争，而是必须更多的考虑与我国展开合作。除此以外， 中美关税战正式降温也值得引起人们的关注。此次会谈中，中方向美方明确表示，未来无论以什么理由加征或替换对华关税，税率都不能超过吉隆坡会谈时的水平。 这是一个封顶承诺，给中美经贸关系设置了一个底线，只要美国拿出实际行动，落实好与中方的会谈成果，中国采购波音客机这样的合作可以变得越来越多。
410菲常视野
02:31查看AI文稿AI文稿两百架波音客机订单，这是一场对等交易，也是咱们国产大飞机的破局先手。商务部正式透露，我国航空企业将采购两百架波音客机。 可能有人会觉得很奇怪了，为什么这么多年不买了，现在买波音呢？跟特朗普这次访华有什么关系呢？今天咱们就把话说透，这不是单方面的让利，而是一堂有条件的战略交易。 这次采购背后有着很清晰的对等条件。说直白点就是，你放开对我大飞机 c 九幺九的发动机的出口封锁，保障发动机的供应链稳定，我就愿意买你的博越飞机，让你特朗普拿到一些中期选举的筹码。 波音公司是美国航空工业的巨头，核心企业直接关系到他本土的就业与政治选票，这也是特朗普重点扶持的标杆性企业了。波音想拿到我们的大额的订单，特朗普你就必须做让步，在航空技术、发动机供应上满足我们的要求，继而为我们国产的 c 九幺九大飞机的量产扫清外部障碍。 长期以来， c 九幺九使用的是 leb 一 c 的 发动机，受到美方管控，去年中美关税战开打之后啊，随时随地我们都面临断供的风险。那么通过这次交易，美方承诺发动机的供应稳定，为 c 九幺九的规模化量产争取到了宝贵的窗口期。 但我们必须明确，我们是不会把大飞机的命脉永远交到别人手里边的。根据公开研发的进度，国产的长江一千 a 涡扇发动机已经进入到关键的试验阶段了，多项核心技术取得重大突破，性能一流， 今年到明年，装机适配已经成为定局，也就是说，咱们中国的大飞机马上就要装配上纯粹的中国心了。 我们的航空工业发展路径也非常明确，短期可以采购外部的发动机来保障 c 九幺九的商业化步伐的节奏，同时也为拿到欧美的民用航空器的试航证创造条件， 把 c 九幺九可以卖到全世界。而中长期必须实现发动机的完全自主可控，彻底摆脱外部的车轴，这条道路是不会动摇的，更不会因为采购波音客机恰恰是为咱们国产大飞机争取时间，积蓄力量。 同时，国内的民航市场本就体量巨大，适度的引进波音客机也是满足咱们干线市场需求，这也是现实的选择。 说到底啊，两百架波音客机订单，这是进退有度、刚柔并济的一个布局。我们既不闭门造车，也不依赖外援，既灵活博弈又坚守自主。关注我新闻背后咱们聊聊门道！
291易主播观天下
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00:49查看AI文稿AI文稿波音是二百加，他们就会可赚大钱了，美国买了我们啥东西，咱们卖他的都是那个生活物资，小商品是包含美国社会，美国老百姓吃喝用度的一切的小商品就所有的，家里的所有东西量是很大的。老铁就这一次开张啊，波音五年都够了，他就会可给波音拉来大单子了。 为啥出事的都是波音？因为他的保有量大，基数在那，所以说你看到他出事的新闻的概率就大， 你这叫啥呢？也叫做幸存者偏差。从概率学上来讲的话，播音是非常安全的飞机，你要是从纯数学概率上来讲的话，水是全世界目前啊最安全的出行方式。其实你看看啊，出事概率的话，车祸的概率要远远高于飞机，因为飞机只要一出事几乎就上全球新闻，所以说你会觉得飞机老出事。
03:53查看AI文稿AI文稿太逗了，董王单方面宣布两百家播音订单，为啥这么迫不及待呢？大飞机那是大国博弈的工具，欧美反华必谈的交易啊。去年十二月法国反华，我们下了一百家空客订单。今年二月德国反华，我们承诺再买一百二十家。 作为空客的两大股东，德法两国来访加起来是二百二十家，那么董万一趟就拿下两百家的话，也算是赚足了面子呀。说到这里，很多人会质疑了， 我们明明已经有自己的 c 九二九，为啥还要酷酷给欧美刷大单呢？这是展他人志气灭自己威风吗？ 并非如此。今天五分钟带大家回顾飞机外交的阶段起伏，你将会看懂国家这盘航空大棋究竟下到哪一步。 首先，飞机外交啥时候开始的呢？一九七二年，尼克松访华，十架波音，七零七开启波音的在华之旅。截止二零零五年，国内的民用飞机三分之二都是波音家的， 看数字虽然不大，只有五百三十四架，但是飞机的单价高呀，每架一到四亿美元呢，总共花掉了我们近四百亿美元。 那么这四百亿美元买的只是飞机吗？都是人情世故哦。举个例子，二零零五年，中美贸易逆差问题交着， 五月，美国以贸易失衡为由，对我们的七类纺织品发起进口配额限制。同年八月，我们签下了十架波音七八七叠合之前的框架协议，一年买入六十架。当时的波音高管就说了，中美贸易逆差最容易的解决办法就是多买些飞机。 看出来了吧，中美的贸易摩擦总是能被飞机订单化解。不过去年有件事很反常，四月份，一架刚喷完中国韩式标志的七三七 max 从舟山起飞，直达美国西雅图。 哦吼，一整架大飞机被退货了，这可是中美航空贸易史上头一回。气的不音色又放话，这家客户多的是，言外之意，你们爱买不买， 可这次他为啥还是屁颠屁颠来了呢？波音不能承受失去中国市场的代价呀。未来二十年，中国需要九千二百八十四架新机，价值约一点五万亿美元。什么概念啊？ 超过沙特一年的 gdp， 也足以买下八个波音。讲到这里，很多人就觉得，有这钱不能投喂咱的 c 九幺九吗？大错特错了，造飞机太难了，即便是工业克斯鲁，中国也花了整整十五年。 可现在我们依旧面临两个问题啊，一是核心发动机目前用的是美法合资公司的力特 e c， 去年五月，美国暂停出口许可，浦东生产线上二十余架飞机直接就趴窝了。 你问那发动机能国产吗？能的，我们的长江一千 a 预计二零二七年正式亮厂，而 c 九幺九预计二零二九年年产呢？能达到两百架。 而且你可别觉得飞机只要造出来就够了，是含省电权才是航空业的分水岭。为啥波音空客能垄断百分之九十以上的市场呢？波音背后是 faa， 空客背后是 esa， 这不只是航空部门，更是全球民航的规则制定者。 那么我们的 c a c 还差点啥呢？最基础的技术信任啊， c 九幺九至少还要安全运营十年以上，任何一起重大事故都不能发生。实物规划里就明确提到了推进国产大飞机规模化、系列化发展， 我们既要掌握产业的主动权，也要让中国的民航标准真正的走向世界。所以咱为啥要继续给欧美下单呢？ 国产飞机的产能还在爬坡，国际体系需要时间搭建，要问具体多久，国际韩协理事长威廉沃尔什就预测上飞最快十年就可以挑战波音跟空客。那么十年为期，让我们一起为中国的航空事业加油致威吧！感谢你听完本期视频，下期见喽！
4277U妮明白了
03:20查看AI文稿AI文稿中美经贸磋商的成果公布，中方购买两百架波音飞机开放稀土出口申请，美国那边又复出了什么？商务部官网五月二十日发布消息，特朗普总统访华前夕，中美经贸团队在韩国举行经贸磋商，为两国元首会晤做了经贸领域的准备。 双方就成果具体内容进行了密集磋商，取得了积极共识。商务部美大斯负责人就有关经贸初步成果进行解读。首先谈到的是关税安排，这是最核心的成果之一。美方承诺未来对华关税水平 不超过吉隆坡磋商联合安排的水平，后续将进一步取消单边关税。双方重申二零二五年十月的吉隆坡关税安排。双方在原则上同意推进三百亿美元规模产品对等降税框架，这个框架如果落实的好，有希望成为模板，扩大规模，也就是贸易。关税方面而言， 众美初步找到了一条和平共处的道路。第二个是机制建设，从危机应对到机制化管理。双方同意成立政府间贸易协会和投资理事，这个是为第一条服务的。 第三个，农产品贸易方面，美国解除对中国三项农产品的非关税壁垒，中国恢复美国牛肉、禽类等注册出口，相关农产品纳入对等降税框架。第四个是具体关键领域的合作，中国同意审核美方合规民用的稀土申请，保障全球产业链安全。 同时中方引进两百家波音废气，美方提供发动机和零部件供应保障。以上就是这次中美经贸磋商的具体成果和概括为止战稳进机制筑基互利对等的阶段性突破，既为双边经贸关系注入确定性，也为全球经济稳定贡献积极信号。 但是同时仍面临细节落地与结构性分歧的挑战。比如，美方承诺不朝吉隆坡水平并逐步取消单边关税， 双方原则同意各三百亿美元产品对等降税，有望适用醉惠国，税率甚至更低。这一条最大的利好就是直接降低中国企业的进出口成本，提升贸易盈利空间，对提振经济起到了最直接的强心针作用， 预计外资会加速加仓中国资产。全球机构对双边经贸前景预期改善，体现市场对缓和信号的积极响应。但是也不得不泼冷水的是，除了个别细节达成了具体成果，大部分方向仍旧等待细化标准。比如我们采购两百架美国波音飞机，这是实打实的真金白银。 美国那边降税清单幅度、实施时间表这些核心细节并不明确，那说明后续的谈判还是存在博弈空间。再比如，在稀土问题上，美国希望中国完全开放出口，这次中国的说法也很明确， 我们对美国开放稀土出口的审核，这不等于不限量供应，而是对合规且民用的领域开放申请，在军工领域仍旧进行严格的限制，这也可以当做中方跟美国谈判留有了后手。 综合来说，这次中美峰会的背景下，经贸磋商的成果并不能算全面和解，而是只占稳进的关键一步， 这说明了美国确实有解决分歧的诚意，为后续的中美经贸关系提供了比较积极的信号。在未来相关的细节落实过程中，双方都需要保持耐心和任性，把成果落实成实实在在的经贸红利，尤其是特朗普政府，别再搞朝令夕改的那一套了。
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05:08查看AI文稿AI文稿有意思啊，当记者问特朗普中国购买多少架波音飞机的时候，特朗普哎呀，那个得意啊，他那个标志性的表情说了一个数字，两百架。 而且特朗普为什么得意啊？因为他一说两百架的时候，他的脑海里想的就是，哎，他给美国带来了多少就业，他想的是他的知识率。可是我们如果仔细的去分析特朗普这个爆料的两百架，就会发现一个很反差的细节， 因为播音公司来之前，他们的初心就是认为心理预期是一百五十架， 可是特朗普爆料是两百架，那多出了五十架订单，如果不是特朗普胡说八道的话啊，那这种情况在国际贸易谈判中是非常罕见的，因为差距非常大。我先明确给一个观点啊，这个数字是很微妙的，咱们就以特朗普说的这个数字为准， 要看懂这两百架飞机的分量，我们要先看看波音现在的困难啊，也挺惨的，二零二六年，波音已经被空客啊超越了，起码在民航这领域是超越了，这能不能怪空客啊？从二零二四年波音这个老是舱门掉落事件，嘿呦，就开始了幸运危机。 虽然波音在亚洲啊，什么印度啊，马来西亚啊，什么各国都卖了不少飞机，但是啊，波音的负债，他的净债务已经飙升到了五百亿美元， 还有六千架飞机的订单没有交付，要明白，波音不能交付，他的尾款收不到，接不到新的订单，他又拿不到预付款。 所以对于二零二六年的波音，除了军事啊，美国国防部给的那些订单，民航这一块他还是深陷泥潭的，而特朗普眼中啊，像波音都是他的手里的新尖角，新头宝，所以啊，本质上多出五十架，对波音的帮助啊，是有限的。 奇怪的事还发生了，就在特朗普还很得意的认为这是一个伟大的订单，伟大的承诺的时候， 华尔街却给了波音一个大耳光，怎么回事啊？这个事特朗普一说两百价，波音股价一下跌了百分之四，闪崩了，为什么华尔街不认可他存在心理落差？ 特朗普来之前，华尔街那边的风声放出来，包括我们之前也说过，美国的预计是一个五百价的超级订单，两百价一半都不到，所以啊，市场反而不认可，那为什么一开始想的是五百价呢？他们算了笔账， 五百架订单才能够让波音财务现金流好转，而中国跟美国这次明显是要把关系往好了走的，中国会不会哎支撑波音下？但是很显然，特朗普咬着牙说出了一个他认为超预期的数字，但是市场反应并不好。 另外一点呢，这个两百架也没有公布具体的机型，特朗朋也没说多少架，七八七七七七这种大飞机，还是七三七 max 这种小小的窄体机，所以这个跟利润比起来差的很远， 更不要说这个交付周期了。中国还是全球对你交付飞机，对飞机的检查呀安，特别是安全呀，审的最严的啊这种甲方， 所以他交付的难度其实也是比较大的，所以拿不拿的到中国的尾款，这还差了远了呢，能不能把中国的钱挣了，这还不好说呢，更何况中国也是一个有自己大飞机的啊，这种制造能力的国家，比如说 c 九幺九， 那现在 c 九二九也在研发之中啊。但是啊，也有人会说，那中国有 c 九二九，为什么要订外国的飞机呢？包括空客啊，波音。首先啊，这个产能也是个问题，目前 c 九二九去年交付了不到一百架，对吧？还远不到一百架， 要知道二零四五年中国最少需要这种先进的客机九千架以上， 你要照这个产能，不管怎么升级，波音空客加上商飞共同努力去生产，才将将的能够满足中国的需求。更何况这种机场航空啊， 他外国不可能都是 c 九幺九啊，你的地勤啊，配套啊，接受其他国家的这种不同机型飞过来，你都是一道完整的体系，因为飞机飞过来，在你的机场，机场怎么挣钱啊？ 就像一个停车场，养护基地一样，这些飞机是要给你交钱的，如果你没有相关的地勤，你这个国际航线是很难开通的。所以呢，做什么事要考虑经济利益， 不可能赔本赚吆喝，所以在这种情况下，综合性的使用，三家三足鼎立才是一个最有利的这种局面。而更值得关注的是后续到底，因为中美这次会面完之后，后面还有很多落地的细节要谈， 这些细节谈判才能决定特朗普嘴里面这两百架飞机，他的落实情况，到底什么机型啊，到底花多少钱？因为不同的机型钱不一样嘛， 因为特朗普的空军一号离开北京的时候，波音工厂的人可能会欢呼，而华尔街却非常的失望。
2.3万钱说
