26年wsbk怎么没有宝马
model g p 顶级车手林斯遭雅马哈抛弃，有没有可能加盟春风？就在昨天，林斯确认二六赛季后离开雅马哈，而且可能面临无车可骑的局面。铃木退出 g p 之后，他辗转本田雅马哈，现在合同再次到期， model g p 各大场对席位基本锁死，新人优先级更高。另一边，去年开始就有多家国外媒体爆料， 春风计划二零二七年使用 v 四 s 二二正式征战 w u s b k 最高攻升组，首次冲击攻升组最怕陪跑，他们最需要的是一个有顶级经验，名气够大，能加速赛车调校进程的车手，而林斯就非常合适。摩托 g p 车手转战 w u s b k 不是 没有先例，宝马场队的奥利维拉就是这么来的。 虽然林斯本人表示更希望留在 g p 赛场，但个人感觉如果谈得好，去挖子打一年也不是不可能。更何况春风未来也有冲击 g p 的 计划，林斯也可能借春风这条路回归。不过 目前这些只是条件全部吻合的猜想，官方没有任何消息。但如果这个组合成真，二零二七年的 w u s b k。 围场会是另一番景象。那么问题来了，林斯奇春风你会期待吗？关注机车 radar， 了解全球摩托资讯！
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01:40查看AI文稿AI文稿坏消息，国产厂商今后在 w s b k 的 处境可能会更加艰难！众所周知啊，因为张雪机车夺冠，今年 w s b k 在 国内的热度可以说是前所未有的高，就连我妈都知道张雪夺冠了，但在上一站的荷兰站呢，因为各种各样的原因，张雪和潜江的成绩都不是很理想。 而据可靠的消息来源称，从这一站开始，国产厂商在 w s b k 就 很难再站上领奖台了。这部分内容呢，我邀请了 w s b k 中国官方合作解说员玩车物 sir 来给大家解答。 据可靠信息，目前 s s p。 组别日系几大参赛场上的赛车均得到了不同程度的 b o p 解限，节气门开度均放宽至百分之九十，而且允许十到二十公斤的减重。当然，张雪机车只得到了节气门百分之九十开度的放宽前，将摩托仍然处于百分之五的马力，严格 没有得到性能的加强政策，杜卡迪和奥古斯坦的解限信息仍在保密状态，中国阵营的赛车接下来获得成绩会更难。 所以从目前得到的消息来看，张雪机车登上领奖台的难度以后会越来越大，因为之前的比赛我们就能看得出来，前几名的实力呢，其实都在伯仲之间。如果日系、欧系厂商都得到加强，那此消彼长之下，张雪八二零还能否保持之前的竞争力，我们都不好说。 而钱江的塞八百 r s 在 性能被限制的情况下，想要恢复到上个赛季场均前十的水平，希望也会越来越渺茫。 但是我希望大家不要只在取得好成绩的时候才支持，成绩不好的时候呢，就冷眼相看，甚至恶语相向。因为比赛上的围堵是既得利益者对于后来者的必然反应， 也是中国摩托车这两年的飞速发展对于全球摩托车市场格局影响力的体现。希望国产厂商能顶住压力，也希望今晚 w s b k 悬崖峭壁战的排位赛，国产品牌都能取得理想的成绩，国产加油！
6926韦德D-Wade
02:11查看AI文稿AI文稿我等会跟他说一下啊，中国粉丝很喜欢你不行让他开个抖音号吧。是吧，我觉得他肯定以后得开了。我也拿一张吧，昨天那折了一下，今天这个不折，拿回去裱上 都知道瓦伦宁德比斯了。现在 p 房里面 是这样的。没人啊小姐姐在宣传哦。 hi hahaha hello chinese fans very very very 哈哈哈哈。 呃 to swap english 啊。 ok 我 跟他说了啊， 让他那个注册一下。那个中国的 tiktok 好 看吗？他会考虑的啊， 因为因为我还有个手机啊，让他翻译了一下。你看他自己写的他会考虑的啊。他自己写的他会考虑的。所以说你你们就等着看这个美女他开吧，开了之后肯定火啊。
5258Debisefanpage🏍️
01:03查看AI文稿AI文稿二六款的张雪五百 f 也是配上了电子离合，有什么看点，一分钟讲清楚。搭载四百七十 cc 直列四缸发动机，七十三匹的马力，四十八牛米的扭矩，九千五百转就能输出峰值扭矩，四驱两千转起步就有劲，跟车不用再频繁的换挡高壮，还有四缸独有的绵密声浪， 关键是滑动离合和电子油门带来的优势，换挡丝滑，起步不顿挫，新手也能轻松上手。一百七十五千克的准备质量，加七九五的座高，挪车推车都不费劲，小个子也能驾驭， 前倒置减震，后中置多连杆减震，前后都能调域窄和阻尼。复古味十足的机械仪表加 lcd 仪表，信息显示齐全。这边还有一个细节，采用了外置的机滤设计，保养不用再拆护板，省时间还不脏手。 外观是经典的复古范，圆灯裸露的车架，黑红白的配色最为耐看，漆水质感也在线。对比同价位的双缸车，四缸的质感跟声浪是真的不一样，对比进口四缸便宜了一万多，配置还更齐全。一句话总结，预算三万元内又想玩四缸的复古街车，又要日常好骑，五百 f 真的 可以去试驾感受一下。
488空空骑车
04:36查看AI文稿AI文稿今天咱们利用三分钟的时间给大家讲一下 w s b k 吧，为啥呢？因为二六年张学八二零参加这个 w s b k 的 s s p 组别了嘛，还有很多血粉啊，机车爱好者想要去关注到这个赛事，但是有些人又看不明白，今天咱用三分钟的时间给大家讲解的透透彻彻，明明白白的 w s b k 呢，世界超级摩托车锦标赛。说到摩托车赛事啊，就摩托 g p 和 w s b k， 这是最高组别的一个赛事了，它们最大的区别就是摩托 g p 不是 量产车，是 w s b k 呢，量产车，也就是说任何一个经销商手里边是可以买到的原型车。其实 w s b k 和摩托 g p 一 样，分 成三个组别，空升组别、中排量组别。还有这个入门组，像张雪八二零啊，中排量组别的空升组别呢，比如说杜卡迪的 v 四，宝马 s 一 千双 r， 雅马哈 r 一， 奔驰大牛。然后像中排量呢，凯旋的七六五啊，川崎的六三六八二零 r r， 杜卡 迪的 v 二，雅马哈 r 九。入门级别呢？它在二六年有一个改动，以前的 s s p 三，忍者四百，海悦三二幺三五零，赫雷兹 k t m 三九零。但是到二六年以后的车型它改 改了，改成 s b p 了，车型有改变，比如说凯越升级成了四五零双 r 四缸车。同厂竞技的车型还有什么呢？雅马哈的 r 七，阿普利尔斯六六零，川崎六三六。说到这啊，很多朋友们就对这个公平性有点质疑了，比如说，哎，我张雪 八二零 r r 怎么能够和这个雅马哈 r 九，杜卡迪 v 二去同场竞争呢？这块咱就说到这个赛事的这个规定了，排量大一点的车，它会去限制转速， 从而限制马力，基本上能够在合理的竞争区间之内再去比赛，像中排量组别，四缸五九九到六三六，单缸六七五到八百，双缸七五零到九五零 c c， 这是它排量和这个缸数的一个限制。 s p b 会统一马力的九十匹轮胎呢，倍耐力占住 统一使用备胎率，包括燃油，燃油也是诸位会统一指定用油啊。其实也涉及到一部分的改装，三大组别当中改装包容性最高的工程组别，他也有一定的限制，就是你这个发动机和车架的这个主体必须得是量产车上的主体，发动机能改不能动。 刚进中排量组别，改装限制就要很大了，你发动机不能动，减震顶多顶多能换一个减震芯儿，车架你也是不可以改动的啊，基本上也是赤裸裸的一个状态，也是比较接近，就是咱们能买到的这种这种民用车的一个状态。小排量和这个中排量改装空间基本上差不多，车壳你不能使用碳纤维， e c u 呢，可以去优化，但是也得通过赛辉的这个同意， 空气动力学套件你不能超过试售车面积的百分之十。咱们来聊一聊赛程，二零二六年全年一共是十二站巡回比赛，比赛的时间安排在周五到周日，主要的组成部分，自由练习赛、排位赛还有正赛，其中还有一个冲刺赛， 会把它归类于正赛。自由练习赛呢，主要就是让车手去熟悉赛道，让机械师对这个车辆进行一个赛道化的一个定位和调整。自由练习赛呢，都是四十五分钟，可以随时上去跑，及时发现问题，及时回 p 房去调整和整改。 咱来聊一聊排位赛。为什么叫排位赛呢？决定胜赛， race 一 的这个发车顺序，通过你的最快圈速去做一个排名决定 race 一 的这个发车顺序。比如说张雪昨天的那个排位赛，最快单圈第三名， 然后他正赛的发车顺序呢？他就是头排第三位。发车一排是有三个发车格，正赛有两场， race 一 和 race 二嘛。直白一点就是正赛一和正赛二，正赛一和正赛二。中间他还有一个冲刺赛，就是跟正赛的比赛方式是一样的，都是这个静态发车。冲刺赛的这个圈数啊，在十圈左右。呃， 冲刺赛的前九名决定正赛二前九的发车顺序，九名开外，往后呢，还是按照排位赛的发车顺序依次顺延。你第一场正赛没看过瘾，你可以看冲刺赛。冲刺赛还没看过瘾，你可以看正赛二 练习赛。排位赛就是动态发车嘛，正赛就是一个萝卜一个坑，按照这个发车格去跑啊，正赛跑二十圈，二十五圈你去前三名冲过终点的人登上领奖台，但是也不代表你只有前三名，你有成绩，正赛他前十五名他都有成绩。不得不说到一个 东西叫积分，年度冠军啊，看积分嘛，这十二站你比完了以后，谁的积分领先，谁的积分排第一，那就是年度冠军。第一名是二十五分，第二名是二十分，第三名是十六分，四名是十三分，然后十一分、十分、九分、八分、六分、五 分、四分、三分、二分、一分。冲刺赛他也有积分呃，冲刺赛的积分去取前九积分分别是十二、九、七、 六、五、四、三、二一分。站赛冠军是分站赛冠军，在最后十二战比完了以后会产生一个年度冠军，这就是 w s b k 的 所有的这个赛事规则，如果有没说到的也欢迎大家去补充。可以去看看这个抖音的这个宝马摩托车，中国每一站它都会有转播散会。
1052GP坎川货
01:44查看AI文稿AI文稿菲律普岛这条赛道可能就和宝马八字不合。在上周末刚结束的 wspk 第一站比赛中，宝马场队刚从摩托 gb 过来的车手压抑奥利维亚的表现，可以说是有些意难平，在排位赛第一圈上去就摔车了，最终也没有做出来成绩， 正赛第一回合只能从最后一位二十一位发车，不过他也展现出来了一个 gb 车手真正的实力，虽然说正赛是最后一位发车，不过最终以第八名结束比赛，并且做到了当时比赛第二快的所有杜卡迪马力狗拳都快。 说个题外话，当天最快极速是川崎 z x 十 r r 做出来的，由美国人 gary giloff 做出来的，三百二十公里每小时的速度太夸张了，但还是再插一嘴的，就是他那一圈的直线确实做的太快了，导致一号玩没刹住冲了出去。 你们看这款，看周六这个成绩，原本我以为车子没事了，结果在周日上午的超级排位赛中，奥利维尔在最后一圈发生了机械故障，从原本的第九名最后掉到了第十八名。 在周日下午的正赛第二回合中，下起了大雨，但是两位宝马车手也展现出了宝马赛车在雨中的一个优势，因为经常看 wspk 比赛的朋友们都知道，宝马在雨天确实骑的挺快的。最后奥利给第七盘赛，他的队友普曲奇第六，但确实普曲奇本人也是非常喜欢下雨天的，他的雨战成绩都不错。 视频开头我说感觉宝马和菲律普岛八字不合，也是因为他们的冠军车手土耳其在 top rack 去年第一战的时候呢，也是状况百出，又是摔车又是退赛的。确实，宝马每年都是在赛季刚开始的时候有一些状况，不过随着比赛的场次越来越多，战术越来越多，以后呢，他们收集数据的速度还是很快的，并且能马上找到问题。 但是我们也看到了， olivia 可以 从第二十一位发车，最终第八名完赛，包括正赛第二回合也是末排发车，最后第七名完赛。所以再给他一些适应宝马赛车的时间，也再给宝马一些时间，我觉得今年的比赛还是会有看头的。
1338老九·798
01:02查看AI文稿AI文稿哎，张总你好。哎，你好，就是我那个在红绿灯停停车的时候捏捏着离合已经停了的时候，他那个转速自动补油，然后他就补到四千转。 不可能是什么车，就是二六款的张雪五百双。啊。啊，这个有可能。嗯， 我们有报报过这样的问题吗？啊？在等新程序，在等新程序是吧？啊，我们有暴露过这样的问题，然后呢？确定了是程序要需要优化程序需要一点时间。有没有说预计什么时间出来 啊？节前。那不就是明天了吗？啊，那应该是节，但是我也不确定明天能不能出啊。是那个我们电喷组，是 电喷组说是节前可以出新程序，如果出了的话你马上去刷就可以了哦。好的好的，谢谢张总啊。不谢不谢，麻烦您了。
213张雪机车-广东梅州店
01:16查看AI文稿AI文稿过去两年买奔驰宝马的价格低谷都出现在六月，今年是否有打破惯例的机会？老七的结论是，很遗憾，今年的黄金坑又大概率是六月了， 历史低位加政策红利期，价格大概率很划算，但不是所有车型都一样，燃油主销车最香，部分车型要小心。你点赞这一篇，老七帮家人们解读一下如何把握六月买奔驰宝马的黄金坑。第一，主销油车一季度指导价全面观降后，向下空间进一步打开。 奔驰 c e、 glc 和 glb 与宝马三系五系叉三、叉五在六月份都是买点。持续关注价格的家人们最近都有所感受，四月份及之前的价格都比较难谈，而五月开始价格整体跳水，降价一万多的空间都出来了。而到了六月，出于半年度冲量和厂家政策加持的原因，价格会进一步下探，进入购车黄金坑。 第二部分车型入手需慎重，后期有快速贬值风险。奔驰的纯电 c l a 一 口价模式七月结束，经销商为了出货肯定会叫六月有不小优惠。此外，奔驰 g o e 和宝马 i 三应涉及到四季度换代，全新款六月还没有到清库存的高潮，价格较高，后续有快速贬值清库的风险，非必要不在六月出手。六 月既是买奔驰宝马的黄金期，但变量因素也很多，如果家人们买车不确定自己的价格是否合理，都可以找老七帮你参考一下。关注老七，点赞有礼，好价归你！
17暴走的老七
02:15查看AI文稿AI文稿兄弟们，四十九万九千八全款落地的二六款宝马 x 五到底是真的假的啊？最近我接到的最多的消息都是问我这个的，那华哥现在跟你们说一下啊，这个价格嘛，确实是真的啊，那粉丝问我这个车到底能不能买， 能买，但是前提我要帮大家说清楚啊，四十九万九千八的 x 五啊，是四 s 店啊， 全款给某个公司的啊，那这个车的话，其实严格意义上它属于二手车啊，因为上了那个公司的户，而且要三个月以后过户，它四十九万九千八的价格啊，是不包含商业险的，加上商业险的话差不多在五十一好吧， 那这个价格便宜吗？确实比市面上四 s 店全款落地的 x 五确实要便宜好吧，但是如果你认识华哥的情况下啊，我要加一个，但是如果你想上一手户的啊， 那像宝马 x 五，市面上四 s 店可能卖五十四，五十五，五十六，五十七都不等啊，那华哥跟你们说一下华哥这里的价格好吧，现在宝马的 x 五全款落地啊，在我这边五十四万多 好吧，这个是不包含补贴的，如果你名下有宝马的，那套上一个宝马的重购一个厂家的活动，那这个车子就来到了五十四万出头。 那如果说你名下还有旧车要置换的，哪怕你不置换，你只是变一下手续啊，那再减掉一万三，这个车子就来到了五十二万大。 这种条件是有点苛刻的，不是所有人能做的到的，就像旧车置换呀，就像名下有宝马呀，不是每个人都符合条件的，但如果你前提符合这个条件，全款啊，你的综合成本来到了五十二万大，你还会去花五十一去买一个二手车，而且还需要几个月再过户的吗？ 是不是？答案大家自然有了，当然了，如果你名下没有任何补贴的情况下啊，这个二六款的准新车 确实还是比较合适的。所以每个人买车的话，要根据自己的条件啊，去选择适合自己的车啊，适合自己的渠道。四十九万九千八的 x 五，今天就解释到这里，买宝马找华哥。
90华哥聊马宝
02:12查看AI文稿AI文稿就在 w s b k 赛场德比斯三次夺冠后，张雪机车可以说彻底在全球机车圈火了。一个普通修车工打造的中国机车，没有豪门背景，没有百年机电，却凭实力让全世界采购，让无数普通人共情。 先看销量，海外订单铺天盖地涌来，产能全天拉满，订单直接排到今年九月，国内累计拿下超三万台订单，光广交会首日就狂揽两千万美元，合作五千台，海外年销目标轻松突破四万人民币左右的定价， 直接碾压欧美日系几十万的高端赛车。就连法国、西班牙、葡萄牙这些顶级代理商都开始主动放弃杜卡迪、雅马哈、宝马等老牌车企，上门争抢张雪机车代理权。荷兰、匈牙利即便赛事方刻意针对，依旧挡不住车迷热情采购订单翻倍暴涨，南美市场同样爆单，乌拉圭直接签下区域总代理， 巴西、墨西哥智力订单暴涨三倍，经销商排队等货源。东南亚更是疯抢，新加坡、马来西亚华人圈全员刷屏，越南、泰国代理商争先合作，就连印度、阿塞拜疆也主动抛来橄榄枝，二十多个国家同步开启采购大战。 中国机车成了全球香饽饽，不少海外车主入手之后全是清一色惊叹，花小钱就能享受到顶级赛道性能，这才是最值的机车。动力爆表，操控稳到离谱，完胜日系高端车。难怪德比斯现在天天拿冠军，这车给我，我也能赢！就连一些日本网友试骑后，也从原本的不屑变成了发自内心的认可。 以前一直觉得中国制造出的机车会很差，骑过后才发现自己错了。我为曾经的无理真诚道歉，放下固有偏见，认真体验后才知道这台车为什么能赢，由衷佩服中国制造。 而最戳中全网的，是刻在骨子里的普通人共情。让众多国外机车爱好者意外的是，张雪机车的老板原本竟然是个修车工。美国一机车工人自述，我跟同事说，张雪之前是个修车的，车队里没人敢相信，可事实就摆在眼前。大家了解后才发现，这个普通人用行动证明了一切皆有可能，也让我们看到了希望。 现在很多修车行老板都想组建车队，造属于自己的车登上赛场。看了张雪的经历，他们觉得自己也能做到，追梦的劲头更足了。不少人共情，他和我一样都是平凡人，却干翻了世界豪门。我也曾有机车梦，原来普通人也能把梦想做到极致，这不是一个人的成功，是所有普通人的希望。
711李建
00:53查看AI文稿AI文稿有一种谣言说 w s b k 的 车手很水，是跑不了摩托 gp 的， 这肯定是错的。首先咱们得明白，摩托 gp 确实是摩车比赛里最顶级的，毕竟全世界最好的车手，最高的工资，最贵的赛车都挤在那，所以能借摩托 gp 的 都是车手里的天花板。但是跑 w s b k 的 车手依然有很多机身 gp， 比如在 w s b k 二零二五赛季里，宝马 车队获得年度总冠军的 top， 也是在今年年初加入了彪马车队。同样的，也有很多 gp 的 车手选择去 w s b k 里面延续自己的职业生涯，比如给 cindy 的 arina 到了 s s p， 与张雪记者同台竞技， 成绩也是非常不错的，六场比赛拿到了四次领奖台，一次分站冠军，这么看来，两个都是很不错的比赛。如果你想看最顶尖的黑科技和最强车手的较量，那么你看摩托 g p 绝对没错，但如果你想给我们中国制造商家加加油，那 w s b k 也绝对不能错过，毕竟有潜江、张雪、凯悦三家制造商。
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04:09查看AI文稿AI文稿各位彦祖们，要说目前最火热的大型拉力车，毫无疑问必然是我眼前这台宝马的幺三零零的 adv， 而且这是一个七幺九的顶配版本。新款的幺三零零 adv 是 一个大改款，从发动机、车架再到变速箱， 整个车的设定已经完全跟幺二五零没有什么太大关系了啊，除了这个标，老款的幺二五零呢，它是钢管车架，而新款的幺三零零是用的一个铝合金车架，从官方的定位他也能看出啊，这个车更偏向公路，而以前幺二五零 atv 呢，更偏向一个穿越路。 其实呢，它本质上来说都是宝马在这个拉力车里面做的一个取舍，因为这种大型拉力车真的不是让你说去越野去穿越什么的，它只适合在哪种情况下，就是你稍微有一点腊路，它有一定的通通过性，就这么简单。新款幺三零零 adv 更侧重于公路的舒适性， 所以采用的是一个 a s c 的 一个自动变速箱，当然，我对这个变速箱不是很喜欢，因为它不够运动，不够智能，但是对于大多数人来说，我觉得已经没毛病了，非常不错了。新款幺三零的 atv 呢，从脚掌到拉力版，再到七幺九的版本， 七幺九跟普通版相差了什么呢？一个就是金色的轮毂，全车绿色的涂装，还有一个最主要的是什么呢？七幺九的 脚踏呀，牛脚呀，这些东西都是七幺九定制的。这个脚感怎么说呢，你要说好吧，确实也不错，但是我在挂挡的过程中，如果你穿薄一点的鞋，其实挺硌脚的，那这个车呢，是二零二六年一月二十六号上的牌， 目前才跑了四百多公里，个人准系一手户升级了大概有四万块钱的东西，从前面 l r 的 大灯，保护，奇迹的 l 六的车机，著名的射灯， t 厂的护杠， 下面是原厂的保护件，这些东西都忽略不计啊。缸头呢是七幺九定制的，这个 c n c 的 缸头真的非常的漂亮，当然了，你用这个包裹起来不一定能看得清啊。 后面是原厂的三厢，其实我觉得原厂三厢真的挺好看的，不知道为什么很多人都不喜欢你要说原厂三厢打开方式非常的方便，而且它是自通电的呀，兄弟们，全车都贴了车衣，而且还加装了萝卜的手机支架。最关键是什么？上一任车主升级了一个天蝎的尾段，来给大家展示一遍这个天蝎的身浪。 新款幺三零零发动机声音要比老款要绵密一些，来感受一下， 不知道你们听起来感觉怎么样，可能有相应处理，但是我听起来感觉没有老款幺二五零那么的震撼。 最后再给大家试一下做工，因为幺三零零取消了。老款幺二五零有那个低旋版本，现在全是标旋，但是他这个悬挂呢，是一个自适应悬挂，我身高一七三，腿长幺八零，来看一下，两个前脚掌着地， 但是你不用担心，通完电以后他的减震会变软，然后你会压一些，你像有些人一百七八十斤，二百斤，他可能会压个两三公分下去，知道吧？ 而且新款的这个自适应悬挂呢，有个自动挡的模式，这个模式不管你后面坐的多重的人，他都会维持一个正常的高度，这个自适应悬挂是非常非常的智能，我感觉要比他的那个变速箱要智能一些。最后再来正面欣赏一下这个前脸，新款的这个机甲风真的太帅了，这两个地方就像什么啊？ 就像一个练健美的，这个地方的斜方机非常的健硕。好了，吹了这么多，跟大家最后聊一下价格，新车现在应该要强加一个两三万的样子， 添置这个原厂的三厢购置税大概在两万八的样子，裸车是三十万四千九啊，咱就算三十万零五千，加上两万五的购置税三十三，再加一个原厂的三厢两万块钱三十五，然后再加上四万块钱的改件落地三十九，现在给到大家三十六万多， 你觉得贵呢你就买新车，你觉得性价比还不错呢，你就抓紧把这台车骑回家，太帅了，兄弟们。
121泰州老杨机车
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03:50查看AI文稿AI文稿ok， 试驾二十六块张铁五百双 r。 这款车的座高是七九五，然后配置的话是双向电子快排，然后电子油门以及这个定速巡航。我的身高是幺八零，然后腿的话是弯曲着地的，坐高七九五， 可能是时间长没没提了吧， 跟之前对比的话，二五款是双孔，现在改了个三孔，然后升了 七九五的座高是有点低的，说实话他这个车是有双上快排的，但是我这车是反档，他这个是原档的话，我有点不注意， 因为他们现在这个车是没有上保险的，他不能给上路，所以说其实试的很极限。咦，还有飞机小动物这边，但是这个车的话，对于我来说，我趴下七九五可能有点难度。 嗯，反正挂挡是挺丝滑的，但是说实话，因为他，哎，怎么说呢，反正就是一言难尽吧，其实车是挺好的，他坐高其实吧，就是对于我来说应应该后期，反正能想办法调，反正就是我现在的状态，就是趴下的话，反正是很难受，我要仰着头骑，因为他比较低， 他们这个场地有限，不能出去，太麻烦了，稍微一加速就到头了，我也不知道这是个什么。嗯， ok， 让我再试一下二档起步的哦，基础有问题，放回一档。 那怎么换？因为他场地，场地有限，场地有限，然后吧，这个是一个白色的配色，场地有限，完了我就骑着，我就感觉很别扭，很不舒服， 就这样，反正配置嘛，就看个人吧，对吧，这个东西你喜欢这个配置那就买，然后再加上当地的售后比较好，每周三还有网上联线，所以说售后肯定是不用担心，昨天晚上八二零才参加比赛， w f d c 拿了个第一，反正车是挺好的车，但是吧，我们看一下这个试驾场地啊，就是比较小，因为他不能上路，其实你在视频里面看着可能比较远，但是其实吧，这个距离可能也就 只有二百米吧，二百米也没法试什么，因为你还没跑呢，就就到了，然后震动啊，震动抑制啊这些什么都治不了，反正整体就这样吧，下次见。
146豆丁🍭
02:34查看AI文稿AI文稿昨天给大家讲了张雪八二零在今年 wspk 超级摩托锦标赛赛前最后一次测试的成绩表现，今天就来讲一下攻升组在最后一次赛前测试的表现。 首先就是今年夺冠热门之一杜卡迪场队的布雷加驾驶的最新款帕尼格里 v 四 r 连续两天霸榜最快单圈，第一天比驾驶比默特的巴萨尼拉开了零点二九一秒的差距， 第二天更是比同样驾驶 v 四 r 的 simloos 快 了零点六十六秒。另外有意思的一点就是两天的测试成绩里面，前十名都是有五台，杜卡迪红色军团更是在第二天包揽了前四名的成绩。如此来看，今年的年度制造厂商冠军也非杜卡迪莫属了。 以这几次测试的成绩来看，如果布雷加还能照着这个趋势持续前进，那么今年的冠军应该也是十拿九稳了。今 今年的另一位冠军热门后选人，刚从 gp 退下来的雅丽 olivia， 在 第一天只做到了第十一名的成绩，比布雷加单圈慢了一点二幺八秒。 m 一 千双 r 的 水平我相信是在线的，毕竟连续两年拿下了大 s p k 的 年度总冠军。但雅伊毕竟刚从 gp 过来，整个车子的一个驾控方式可能还需要再适应一些。 另一位冠军热门后选人，刚从摩托二过来加入本田场队的老杰克在第一天的成绩单圈慢了一点一四一秒，但是他并没有做第二天的测试。 另一位刚从 g p 下来的泰仔由于还在受伤恢复之中，所以并没有参加这次测试。让我个人比较惊喜的其实是比莫塔车队，虽然车子骑的是比莫塔的 kb 九九八，但是这款赛车的发动机搭载的其实就是川崎 zx 十 r r 的 内克发动机，并且整个车队的名字也叫比莫塔。 by kawasaki racing team 其实就是川崎的原班人马，只不过换了一个比莫塔的车，他们的头牌车手阿拉莱斯在第一天也是第五的成绩，在 第二天两人的成绩也是第五名和第六名。川崎场队的原班人马全都去了比默塔重组的川崎新场队成绩也不差，美国车手 gary giloff 在 第一天拿到了第四的位置，第二天呢也进了前十。第十名 镜头转向雅马哈这边，第一天最快成绩是由 chivy 跑出来的第十名，第二天则是第九名。这位新加入雅马哈场队的西班牙车手似乎还展现出了不错的适应能力，而他的队友是已经在雅马哈待了几年的 locktyle， 第一天都只排在了第十六名。 以上就是今年大 s p k 赛前最后一次测试各大厂商的一个结果。当然了，测试结果并不代表比赛实际成绩，有一些车队和车手确实可能会隐藏些实力收着点跑， 但是测试结果确实也能反映出来很多问题，比如说有些车手和车子的适应能力，以及哪些厂商的赛车可能会过分的厉害。你们放心，我这里说的肯定不是新款。 v 四二，本周末是今年大 s p k 的 第一站，咱们也一起期待一下今年的比赛吧！
2625老九·798
