伊朗对话霍尔木兹海峡放开了吗

伊朗正式收编霍尔木兹海峡，想过路，先填表！五月七日， cnn 拿到了一份文件，内容让全球航运业厚背发粮。伊朗成立了一个叫波斯湾海峡管理局的新机构，并发布了一份名为传播信息申报的表格。 今后，所有通过霍尔木兹海峡的船只，都必须把这份四十多个问题的表格填好发过去，否则后果自负。表格问得很细， 船叫什么？以前叫什么？从哪来到哪去？船东是谁？船员哪国人拉的什么货， 几乎把一艘船的底库都翻出来了。邮件里还附了一句话，任何不正确或不完整的信息，由当事人自行负责，由此产生的任何后果，也由当事人自行承担。这不是请求配合，是命令。一个主权国家在国际航道上划了线，划完之后告诉你， 不守规矩就别怪我不客气。最高领袖穆杰塔巴哈梅内伊五月七日在 telegram 上发了一条长消息，把这件事放进了更大的框架里。他说，要建立在强大伊朗战略下的新地区和全球秩序，外国人及其恶行没有立足之地。 利用关闭海峡的杠杆作用，是实现这一愿景的一种方式。配合他这段话看，波斯湾海峡管理局不是临时起意，是伊朗长期战略的一部分。从战争爆发第一天起， 德黑兰就在用导弹、无人机和水雷向全世界传递一个信息。这条水道我说了算。现在战争进入谈判阶段，伊朗要把战实成果用白纸黑字固定下来， 美国当然不答应。战争期间，五角大楼多次强调，霍尔穆斯海峡是国际航道，航行自由不受侵犯，但现实是美军舰艇在阿联酋林海里夺导弹的场景刚过去没几天，这时候再喊航行自由，多少有点虚。 c n n 的 报道说的很直白，尽管美国一再警告，伊朗还是设立了海峡管理局，此举凸显了伊朗决心巩固对其视为战利品的海峡的控制。这份表格现在摆在了每一家航运公司的案头， 填等于向伊朗屈膝，还可能被美国制裁。不填传别想过，甚至可能挨打。路透社此前报道过，阿联酋的富察伊拉和胡尔法克的替代枢纽邮轮关掉追踪系统，偷偷摸摸运邮， 保险费已经涨到天上去。但替代路线的运力有限，全球五分之一的石油和液化天然气还是得走这条水道。表格里没提收费，但德黑兰之前放过风，每艘船通过海峡收费高达两百万美元，这笔账怎么算？以一艘三十万吨游轮为例， 两百万美元大约相当于获值的百分之一到百分之二。在油价高起的当下，这个比例不算离谱。但对传东来说，真正可怕的是不确定性。今天两百万，明天会不会涨价？今天填表就能过，明天会不会被拦？伊朗的新法律框架写得再漂亮， 执行起来还是一把随时可能落下的刀。最高领袖那句外国人除了沉入海底，那里都没有位置，才是真正的潜台词。美国已经把话撂下了，任何遵守伊朗新规的船公司都可能被制裁。 白宫目前还没正式回应 cnn 的 制裁请求，但五角大楼内部已经在讨论第二轮自由计划的可能性。问题是，第一轮自由计划只执行了一天，就因伊朗攻击而暂停。美军现在的中东宾利被牵制，在多个方向再搞一次大规模护航， 资源从哪来？对航运公司来说，最现实的出路可能是两害相权取其轻。接受伊朗的条件，既希望于美国不会真的制裁，毕竟船运是商业行为，不是政治表态。船东们考虑的不是谁对谁错，而是怎么让船安全到达目的地， 同时还能赚到钱。但当美国无法提供安全这个选项，伊朗又手握通行证的发放权时，传东们会怎么选？答案已经很明显了，伊朗正是收编霍尔穆斯海峡这件事，标志着战争进入了一个新阶段，用战场上的筹码重塑地缘规则。剩下的问题不是谁会赢，而是谁先眨眼。