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伊朗正式收编霍尔木兹海峡,想过路,先填表!五月七日, cnn 拿到了一份文件,内容让全球航运业厚背发粮。伊朗成立了一个叫波斯湾海峡管理局的新机构,并发布了一份名为传播信息申报的表格。 今后,所有通过霍尔木兹海峡的船只,都必须把这份四十多个问题的表格填好发过去,否则后果自负。表格问得很细, 船叫什么?以前叫什么?从哪来到哪去?船东是谁?船员哪国人拉的什么货, 几乎把一艘船的底库都翻出来了。邮件里还附了一句话,任何不正确或不完整的信息,由当事人自行负责,由此产生的任何后果,也由当事人自行承担。这不是请求配合,是命令。一个主权国家在国际航道上划了线,划完之后告诉你, 不守规矩就别怪我不客气。最高领袖穆杰塔巴哈梅内伊五月七日在 telegram 上发了一条长消息,把这件事放进了更大的框架里。他说,要建立在强大伊朗战略下的新地区和全球秩序,外国人及其恶行没有立足之地。 利用关闭海峡的杠杆作用,是实现这一愿景的一种方式。配合他这段话看,波斯湾海峡管理局不是临时起意,是伊朗长期战略的一部分。从战争爆发第一天起, 德黑兰就在用导弹、无人机和水雷向全世界传递一个信息。这条水道我说了算。现在战争进入谈判阶段,伊朗要把战实成果用白纸黑字固定下来, 美国当然不答应。战争期间,五角大楼多次强调,霍尔穆斯海峡是国际航道,航行自由不受侵犯,但现实是美军舰艇在阿联酋林海里夺导弹的场景刚过去没几天,这时候再喊航行自由,多少有点虚。 c n n 的 报道说的很直白,尽管美国一再警告,伊朗还是设立了海峡管理局,此举凸显了伊朗决心巩固对其视为战利品的海峡的控制。这份表格现在摆在了每一家航运公司的案头, 填等于向伊朗屈膝,还可能被美国制裁。不填传别想过,甚至可能挨打。路透社此前报道过,阿联酋的富察伊拉和胡尔法克的替代枢纽邮轮关掉追踪系统,偷偷摸摸运邮, 保险费已经涨到天上去。但替代路线的运力有限,全球五分之一的石油和液化天然气还是得走这条水道。表格里没提收费,但德黑兰之前放过风,每艘船通过海峡收费高达两百万美元,这笔账怎么算?以一艘三十万吨游轮为例, 两百万美元大约相当于获值的百分之一到百分之二。在油价高起的当下,这个比例不算离谱。但对传东来说,真正可怕的是不确定性。今天两百万,明天会不会涨价?今天填表就能过,明天会不会被拦?伊朗的新法律框架写得再漂亮, 执行起来还是一把随时可能落下的刀。最高领袖那句外国人除了沉入海底,那里都没有位置,才是真正的潜台词。美国已经把话撂下了,任何遵守伊朗新规的船公司都可能被制裁。 白宫目前还没正式回应 cnn 的 制裁请求,但五角大楼内部已经在讨论第二轮自由计划的可能性。问题是,第一轮自由计划只执行了一天,就因伊朗攻击而暂停。美军现在的中东宾利被牵制,在多个方向再搞一次大规模护航, 资源从哪来?对航运公司来说,最现实的出路可能是两害相权取其轻。接受伊朗的条件,既希望于美国不会真的制裁,毕竟船运是商业行为,不是政治表态。船东们考虑的不是谁对谁错,而是怎么让船安全到达目的地, 同时还能赚到钱。但当美国无法提供安全这个选项,伊朗又手握通行证的发放权时,传东们会怎么选?答案已经很明显了,伊朗正是收编霍尔穆斯海峡这件事,标志着战争进入了一个新阶段,用战场上的筹码重塑地缘规则。剩下的问题不是谁会赢,而是谁先眨眼。

