张雪67号成绩怎么样
冠军，老德太牛了，最后一圈反复超越，第五座冠军奖杯拿下张雪机车，老德太硬了，整个过程看的惊心动魄，最后一圈反复超越，谁说张雪机车只是运气啊，谁说老德就是昙花一现， 这都昙花五现了都。第五个冠军太强。今天比赛过程啊，真的看的惊心动魄，最后时刻第三名 九号摔车德比斯和雅马哈六十七号缠斗，相互反复超越，但是论拿捏这一块，还得是老德最后时刻 顶住，最后一直领先险胜，这就是赛车啊，从来不会讲故事，只会讲成绩，现在总积分离冠军第一名更近了，稳住稳住啊，恭喜张雪机车，恭喜老德啊，后面的机会还很大，一切皆有可能，拭目以待。
粉丝1648获赞4.1万
相关视频
01:51查看AI文稿AI文稿这边不够还是不够，还是差了一点，一号湾前三台赛车的位置并没有变化，保利德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，保利德比斯加油啊，最后不到一圈的比赛，最后一圈了直入来到五号弯， 然后连续的六号，七号，八号三个高速翻身弯。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪和马伦丁德米斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这 在找机会冲关，看看路线的选择，冲关加速，德米斯，丹斯昂库六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角。马丁尼多比斯这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一十，五十六号弯翻身出来，马上来到最后一万十七号弯，瓦伦尼德比斯 来到直入过线，赢了瓦伦尼德比斯，再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分站冠军。
3.0万洋洋大观
03:03查看AI文稿AI文稿万丈万花丛中过，片叶不沾身，四台雅马哈转瞬成路人。五月十六日 wsbk 杰克战 此役堪称地狱开局逆天翻盘。前一日排位赛中，德比斯状态火热，以一分三十三秒八八四的经验成绩锁定第三名，手握头牌发车的绝佳优势。可谁曾想，无端判法骤然袭来， 因排位赛尾声慢速行驶妨碍后车，赛会依规处置罚退三位的重罚，发车位从第三直接跌至第六，彻底丧失头牌视野与气流优势。莫斯特赛道二十一个弯道、十个极限重刹点，发车顺位每后一位超车难度变成几何级飙升，从第六位突围无异于地狱开局， 前方深陷四台雅马哈的包围圈，开局便陷入绝境。要知道，雅马哈作为欧美传统豪强，在此类技术型赛道本就优势显著，四车联动防守堪称铜墙铁壁， 超车难度堪比登天。所有人都以为德比斯难逃困局，欧美车坛更是等着看中国车队的笑话，却不知真正的绝杀才刚刚启幕。 第六位发车的德比斯没有丝毫怯场，发车后迅速稳住节奏，精准卡位，面对前方四台雅马哈 r 九组成的封锁线，他驾驶八二零双 r r s 如利刃出鞘，前几圈隐忍蓄力，第七圈吹响反攻号角，直线断油门焊死极限挽杀切入内线 精准超越斩杀三台雅马哈再次展示名场面，第八圈便强势蹬顶零跑位，全程直线生吃弯道硬刚，四台雅马哈毫无还手之力。 此后的十余圈，德比斯稳守领先，任凭身后雅马哈疯狂反扑，始终滴水不漏，最后一圈更是跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速， 以绝对优势冲过终点线，加冕冠军。从第六到第五，从第五到第三，再到绝杀登顶，一路过关斩将，一穿四横扫四台雅马哈。这不是张雪机车第一次让雅马哈颜面扫地。三月二十八日，葡萄牙战首冠德比斯一路领跑，将雅马哈远远甩在身后，创下中国 品牌 w s b k 历史首冠的里程碑。次日，葡萄牙战在下一程直线生吃两台雅马哈， 两连冠横扫赛场，让百年雅马哈初次尝到被碾压的屈辱。五月二日，匈牙利战最后一拳极限完杀， 一弯连超两台雅马哈，上演教科书籍，绝杀将生吃名场面刻入赛车史册。四场赛事四度夺冠，每一次都硬生生生吃雅马哈，直线能生吃，弯道能绝杀，双重碾压毫不留情。 而杰克这一战更是将碾压推向极致，用绝对实力宣告雅马哈不过是手下败将。欧美车坛从未想过一个中国品牌能在短短时间内打破他们苦心经营数十年的垄断， 从未想过中国制造的机车能在极限赛道上碾压他们引以为傲的顶级赛车，那个曾经被轻视的中国品牌，已然成为他们此生最难逾越的鸿沟。四冠封神，锋芒万丈！
56ღ᭄小亮亮🍀ღ᭄
04:24查看AI文稿AI文稿这是中国赛车史，甚至世界赛车史最让人血脉喷张的一幕。张雪机车被一纸罚单，从第三罚到第六位发车，仅用了一圈就干翻四台雅马哈，团灭雅马哈军团！欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享张雪机车捷克站 一天前的超级港位赛，他跑出了一分三十三秒八八四的单圈成绩，仅以零点零三二秒的微弱差距位列第三，锁定第一排发车位置。在墨斯特这条甘位胜率超过百分之六十的赛道，第一排发车几乎意味着半只脚踏上了领奖台， 可赛事仲裁组的一直处罚，直接将他的发车位后移三位，理由是自由练习中慢速行驶阻碍了其他车手。 所有人都觉得德比斯夺冠无望了，前五名里有四位都是雅马哈车手，摆明了要对唯一的非雅马哈车手形成何为之事。 张雪机车的团队成员却对此并不担心。两周前的匈牙利战，德比斯同样是从第六位发车，最后一圈连超两台雅马哈赛车，以零点一三二秒的优势绝杀夺冠。当时车队里就有人开玩笑，第六位才是德比斯的幸运发车格。 谁也没想到，这个玩笑这么快就变成了现实。莫斯特赛道是出了名的考验车辆耐久性，四点二一二公里的赛道分布着二十一个弯道和十个极限重杀点，这里的轮胎和制动系统性能衰减，速度比其他任何赛道都要快， 谁能在后半程保持稳定输出，谁才能最终赢得比赛。德比斯显然非常清楚这一点，比赛开始后，他没有急于争抢位置，一直跟在领先集团身后，利用尾流节省燃油和轮胎损耗。前六圈，他的单圈成绩稳定在一分三十五秒左右， 比领先车手慢了将近零点五秒，看起来毫无威胁。很多人都觉得， b o p 调整之后，张雪机车的黑马神话已经结束了。他们不知道，德比斯只是在等待最佳的进攻时机，等待所有对手的刹车系统开始出现热衰减的那一刻。第七圈 时机成熟了，德比斯突然开始加速进攻，大直路尾端完成对阿雷纳斯的超越，紧接着利用车身优势再连续弯道再超一人，最后在高速右弯从外线完成致命一击。 整个过程只用了不到半分钟，他从第四位直接飙升至全场第一。现场解说用屠杀来形容他的超车表现，他一个人瓦解了整个雅马哈的领先集团，更让人惊叹的是他之后的比赛策略。取得领先后，德比斯没有急于拉开差距，始终将领先优势精准控制在零点二秒左右。 这种跑法既最大限度的节省了轮胎，又给对手造成了巨大的心理压力，对手能看到他，能跟上他，却始终无法完成超越，这种无力感比被远远甩开更让人绝望。就这样僵持了十一圈，最后一圈，当所有人都以为比赛会以微弱优势结束时， 德比斯突然全力加速，跑出了一分三十四秒，三百三十六的全场最快全速，瞬间将领先优势从零点二秒扩大到三点二秒， 以绝对优势冲过终点线。赛后新闻发布会上，德比斯轻描淡写地表示，最后一圈还没有推到极限，明天的比赛会尝试跑得更快。台下的记者们都笑了，没有人会怀疑他的话， 这已经是他本赛季第四次用这种掌控全场的方式赢得比赛了。这场胜利狠狠回击了过去几个月里所有的质疑声。葡萄牙战张雪姬车连夺两冠后，欧洲车坛普遍认为他们只是占了新车优待期的便宜。有知名车队经理直言，等 b o p 调整后，他们立马就会回到中下游水平。 可现实却给了这些质疑者一记响亮的耳光。匈牙利战最后一圈绝杀夺冠，杰克战第六位发车，在雅马哈的重重包围中杀出重围。而张雪的庆祝方式和欧洲传统车队截然不同，没有严肃刻板的仪式，只有最朴实的喜悦。 德比斯冲线后，张雪在社交媒体上发布了庆祝视频，没有华丽的辞藻，只有简单的几句夸赞。最让人动容的是他对德比斯说的那句话，他说，中国人民都知道你很强，给你下个任务， 培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。这句看似玩笑的话道出了张雪姬车的终极目标，他们参加 w s b k 不 只是为了拿冠军，更是为了证明中国也能造出世界顶级的摩托车。为了推动整个中国摩托车工业的发展，从三月二十八日实现中国摩托车制造商在 w s b k 赛事中零的突破， 五月十六日收获赛季第四冠。不到两个月的时间，张雪机车完成了从黑马到甄冠进履的蜕变。杰克战第二回合正赛即将打响，没有人知道德比斯这次会从第几位发车， 也没有人知道他还会上演怎样的精彩表现，但可以肯定的是，这只来自中国的车队已经在世界摩托车运动的历史上留下了浓墨重彩的一笔。
2.6万Sport风向标
04:04查看AI文稿AI文稿张雪机车捷克站双冠后最新车手积分排名，第十名汤姆凯旋最新积分，五十七分汤姆布斯阿莫斯是英国车手， 他在去年夺得第四名的好成绩。今年他驾驶六十九号赛车在前五站发挥一般，仅在荷兰站第一回合拿到第三名，也是唯一一次登上领奖台。他和目前排名第十一位的加西亚积分相同，正是以小分优势进前十。第九名，扎克类杜卡迪 新积分，六十七分萨克雷是意大利车手，他是去年 model 一 赛事冠军。萨克雷在今年驾驶十六号赛车参赛，前五站比赛还没有登上领奖台，最佳成绩仅为第五位，但他的总体成绩比汤姆稳定，所以暂时位列第九。第八名，费拉里杜卡迪 最新积分，七十六分费拉里同样来自意大利，他曾在二零一九年首届 model 一 世界杯勇夺冠军。今年他驾驶十一号赛车参赛，前五站比 在仅登上一次领奖台。菲拉米在澳大利亚站第一回合夺得第三名，此外还有多次进入八强的好成绩。第七名，马西亚雅马哈 最新积分，七十六分马西亚是法国车手，他曾夺得二零一七年 f i m 世界耐力锦标赛车手总冠军。今年他驾驶九十四号赛车 前五站比赛，也仅登上一次领奖台。马西亚在葡萄牙站第一回合取得第七。第六名，阿艾克巴川崎 最新积分，七十八分艾克巴是西班牙的车手，他在青少年组拿过世界冠军，但转入成年组还没有出彩的成绩。艾克巴在今年驾驶五十二号赛车， 前五站还没有登上领奖台，最佳成绩仅为勋安内战第一回合第四名，但胜在稳定，几乎每场比赛都进入前十，所以积分高居第六。第五名，厄特尔杜卡迪，最新积分一百零四分。厄特尔是德国车手，今年刚满三十岁，此前同样没有冠军入账。 今年他驾驶六十五号赛车两次登上领奖台，在荷兰站第二回合勇夺冠军，又在澳大利亚站第一回合拿到亚军，总成绩进入前五，想要闯入前三还需继续努力。第四名，张恩居雅马哈最新积分一百二十八 分。张恩居是土耳其车手，他在十五岁就勇夺瓦伦西亚摩托车大奖赛冠军，是历史上最年轻，也是土耳其历史上首位赢得 摩托车大奖赛、公路赛冠军的运动员。今年他驾驶六十一号赛车，在今年前五站都没有夺冠，但成五十登上领奖台， 尤其在刚刚结束的杰克战，两回合都输给张雪，车队的德比斯居居亚军，是前三名的有力竞争者。第三名，马西亚杜卡迪，最新季分一百三十分。马西亚是西班牙车手，他在二零二三年勇夺摩托三世锦赛冠军，因此卡多托尔莫赛道的一个弯道以他的名字命名。 马来西亚近年驾驶五号赛车四次登上领奖台，他在澳大利亚站第一回合以及荷兰站第一回合都拿到了冠军。葡萄牙站两回合都输给德比斯夺得亚军，但最近两站状态较差，排名也一路下滑到第三。 第二名，德比斯张雪，最新积分一百四十七分。德比斯是法国车手，他在此前并没有特别出场的成绩，能拿到束手的仅为二零零八年法国幺二五 gp 锦标赛冠军，以及二零二三年法国超级摩托车锦标赛亚军。但今年德比斯驾驶张雪机车工厂埃文兄弟车队的五十 三号赛车，战绩可谓一路长虹，在前五战共十个回合的比赛中，狂揽五个冠军，包括匈牙利战和捷克战两个双冠，以及匈牙利战第一回合冠军。由于首战澳大利亚战成绩较差，所以战绩积分榜第二， 第一名阿里拉斯雅马哈，最新积分一百六十六分。阿里拉斯是西班牙车手，他在二零二零年摩托三世界锦标赛勇夺冠军，以二十三岁零三百四十七天的年龄，成为摩托三历史上最年长的世界冠军。 今年他驾驶七十五号赛车参赛，之所以仍高居积分榜首，得益于他稳定的发挥，除在刚刚结束的杰克逊迪奥回合失误退赛以外，剩下的九个回合全部进入前五名， 一共七次登上领奖台，还在澳大利亚战迪奥回合，以及匈牙利战第二回合夺冠。但他领先德比斯的优势已经不多了，稍有闪失就可能从第一的宝座滑落。你觉得驾驶张雪汽车的德比斯能拿到今年车手总冠军吗？
201豆豆皮皮果冻雪球
03:10查看AI文稿AI文稿墨圈绝杀，五冠称王，别人都说你是昙花一现，可这个昙花已经现了五次。五十二天的时间，六场比赛五场夺冠， 别人都不看好你，可偏偏你最争气。五月十六日 w s b k 杰克站，德比斯日前一日排位赛慢速被罚，虽排位赛以一分三十三秒八八四的经验成绩锁定第三名， 但因判罚直接来到第六名的发车位。但德比斯并没有因此气馁，面对莫斯科赛道的二十一个弯道，他沉着应对，更是在第七圈上演伊波顿的名场面，硬是将四台雅马哈甩在身后全程领跑，顺利夺得第四冠。 五月十七日，带着第一回合的优势，德比斯在第二回合稳居第一发车位。比赛开始，德比斯便开始领跑，而后方的四台雅马哈车队依旧紧追不舍，丝毫没有给德比斯喘息的机会。 比赛第三圈，雅马哈六十一号车手抓住一号豌虫鲨气机，从内线完成超越，瞬间反超至第一，德比斯占领第二。 短短一圈后，德比斯凭借精准的弯心把控和出弯加速，重新夺回领跑位置，两人开启了全程白热化的贴身缠斗，名次在一圈内多次交替， 比赛中断，局势愈发复杂，多名车手在激烈对抗中出现意外。杜凯迪五号车手马西亚因违规被罚长圈，随后又不慎摔车退赛，雅马哈部分车手也相因车辆失控退出比赛，赛道容错率降至最低。 但德比斯始终保持冷静，不被赛场混乱干扰，在连续弯道中精准控制油门与刹车，既守住了自身节奏，又时刻紧盯对手动态，哪怕与坎昂酷的差距仅有零点零六九秒，也从未有过丝毫急躁。 来到最后五圈，六十一号再度发力，在一号弯完成超越，牢牢占据领跑位置。眼看胜利的天平即将倾斜，德比斯却愈战愈勇， 他凭借张雪机车团队赛前优化的调教优势，在弯道中不断缩小差距，每一次过弯都压到极限，每一次直道都全力冲刺。 进入最后一圈，六十一号依旧领先，死死封锁超车路线，全场气氛达到顶点，德比斯则在身后耐心等待时机，在关键的十六号弯，他上演墨圈绝杀的名场面， 强行带球，以助天涯客，非常的漂亮。除了能否守住赛车线，两个选手着线，接下来向左，这边是能够倚住十六号玩的重玩的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德里斯能够干掉这个领头位置，今年的第二回合，德里斯非常干净啊，精巧的驾驶风格，这边安库还想投位置，没有机会啊， 两个人同时呢，极限压问啊，最硬核的一次，防守的姿态，没有机会了，真的没有了！今天的话，迪拜斯碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜邓鹏导演张学，车队加冕了本赛季的第五冠， 他以微弱优势率先冲过终点，成功斩获本赛季第五冠。德比斯用实力打破了昙花一现的质疑。
7694超凡体育
04:59查看AI文稿AI文稿哎呀，一天天的，快愁死我了。关于六十四号车手卡苏洛的名次为什么不如五十三号德比斯，我看到大量的评论在刷什么 啊，说六十四号其实是采集数据的测试车辆，什么他的车子要调的烂一点，就能得出不同的数据给车队，然后给五十三号改正，属于地下党。无名英雄 这种观点是从哪来的？我也没找到这个说法的来源哈，他是不是有些这个网友，他闲的蛋疼，他就爱写小作文，你就喜欢在互联网上找存在感是吧？这是哪个幻想型人格搞出来的关键大量的网友还相信，还跟着各处转发， 为啥呀？我搞不懂啊？如果你不懂赛车，你得懂人性啊，这种无稽之态他没道理啊，你得动动脑子啊， 这是世界级的比赛， wsbk 每一秒的研发成本都是真金白银。张老板疯了吗？他花几百万送一个车手去国际赛场，他摆烂去收集数据， 如果真的测试几单数据，他完全可以找人在私下测试场搞啊，在正赛里让两台车手都跑出极限成绩，拿出对比的数据，这才是最值钱的数据，任何一个职业赛车手，骨子里他都是要赢的。 车手吃的是青春饭啊，你让一个拿过多次冠军的顶级车手去当数据采采集员，让你你干啊？你这不是侮辱四十六号吗？还什么无名英雄，我看到这种言论，我就为这些网友的小脑袋瓜着急， 我给你分析一下，为什么六十四号的成绩不太理想啊。首先我们聊一下六十四号卡苏洛这个人，他的历史成绩非常耀眼的是比德比斯要好的，他拿过七次分站冠军，三十五次登上 wsb 的 领奖台。 他在巅峰的时候，二零一九年他是获得过年度总亚军的，就差一点就年度冠军了，是长期处于 wsb k 重量级的第一梯队。张老板亲口说过，六十四号跟这台车还没有完全磨合好，他就是没完全磨合好，就这么简单。 六十四号是一名相对激进的选手，他的技术优势是弯道进攻，喜欢晚刹车，弯道切入，就这种打法，在熟悉的车上他绝对是优势，在不熟悉的车上， 他就是在摸索边界，能明白吗？就是一不小心很有可能出意外。他自己也说过，他说我正在调整我的骑行风格，以适应赛车， 同时也让赛车适应我的风格。还有很多的工作要做，我必须深入研究所有数据，也在深入了解瓦伦丁的骑行风格。 所以一个车手要和一辆新的赛车进行磨合。你别小看磨合，顶级赛车的调教是极其私人的，从减震的回弹阻尼到这个 ecu 的 动力输出曲线，你差零点几秒的体感， 可能就是完全两台车，你零点五秒可以在赛车上有可能拉出十个名次啊。一个车手，正常情况下啊，他需要半个赛季或者更长的时间去适应一台车，就正常的流程就是一个车队或者一个车手啊，和一辆新车第一年磨合，第二年爆发， 只不过五十三号德比斯他适应的太快了。就跟我之前聊的一样，德比斯这哥们太稳了，他的稳定和八二零的激进恰恰合二为一了。而六十四号呢，他本身就是一名激进的车手，他再配合一辆激进的车， 他就是需要稍长的时间去适应，这是个很正常的过程。另外还有一些别的因素啊，当然是我猜的哈，就没有任何依据，你听一听就好。就是 我认为车队资源有限，两个车手大概率会共用一套调教风格，现在德比斯他取得了更好的成绩，那后续的调教整体的资源肯定会倾向于配合德比斯的需求。 还有就是六十三号之前的成绩一直都那么耀眼，比五十三号还要好，现在这个成绩，他的心理压力肯定也是很大的。 所以大家不要被那些数据工具人的遥远给带谣言给带偏了，六十四号根本不是什么无名英雄，更不是实力不行，他只是处于磨合阶段，差的只是时间， 大家就静等他调整好自己和八二零的磨合，每场都有进步就可以了。就作为车迷， 你看着张雪机车在 w s b k 吊打雅马哈川崎杜卡迪就已经够骄傲的了，五十三号是我们的骄傲，六十四号他也不是拖后腿的，给他点时间，一旦六十四号把这台车给堵懂了，那就不是一个五十三号的问题了，那就是两台张雪来统治赛场。
6574顺哥废了吗
08:44查看AI文稿AI文稿最近中国机车圈跟过年似的，张雪 wordspass 拿了冠军，网上直接嗨起来了，草根逆袭民族脊梁碾压欧美日百年大厂。学校组织学习张雪精神，机关干部也跟着学。车主反馈车有问题， 评论区教育你格局要大一点，车有问题自己克服。我看着这个画面，脑子里蹦出来一个名字，江平。去年那个中专天才少女阿里数学竞赛出赛第十二名， 力压清华北大，全网封神，结果呢？官方确认作弊老师帮做的题，成绩作废。我不是说张雪作弊啊，人家确实赢了比赛，冠军是实打实的，但那个味儿 太像了。一样的草根蓄势，一样的民族情绪拉满一样的质疑，就是汉奸，一样的不许讨论含金量。所以我管他叫江平 pro 升级版江平是纯造假，被揭穿了。张雪呢？ 有点本事，但这个本事有多大，跟被吹成的样子之间差距大了去了。先说 mercedes pass 到底啥级别，摩托车最顶级的是谋租， gp 引擎随便坐，车价随你造，黑科技百花齐放，相当于 f 一。 而 mercedes pass 跑的是量产车， 你在店里能买到的那种更像是汽车的七四二房车赛。如果 motogp 是 nba， mercedes benz 就是 洛克公园街头争霸，圈内死忠粉才看不是垃圾比赛， 但你非说是世界杯决赛夺冠，那就扯了。再说这台八二零十二到底是个什么东西？这才是最有意思的部分。 mercedes benz 有 个规则，引擎核心结构不能改， 凸轮轴、活塞曲轴到了赛场上都不能动，必须保持原厂状态。还有一个规则，参赛的车必须是量产车，公开销售，合法上路，产量达到五百台。注意啊， 规则只要求你生产并且公开销售，不要求这五百台都有人买走。另外还有个 bop 性能平衡规则， 排量大的车被限转速，限进器加配重，排量小的限制就少。雅马哈九因为二零二五年表现太猛， 被重点关照，转速整整比张雪低了三千转。而张雪是新车新品牌，赛事方没数据，属于新手优惠期。八二零 c c 大 排量三缸加一万四千两百转的上限， 综合直接级零级别怪物。所以你如果是一个机车小厂老板，不需要在全世界卖车，也不用管骑着上班舒不舒服，就一个目标，拿冠军。你会怎么做？答案太明显了，既然赛场上不能改， 那我工厂里就改好，出厂直接装最激进的凸轮轴引擎，调到最极端的高转取向，日常能不能骑先不管，只要能上牌公开销售，产量过五百就行。张雪就是这么干的。八二零二二出厂就是短行程极端高转设计， 峰值扭矩要接近一万转才出来，对比雅马哈九七千转扭矩就到了。因为喝酒是给全世界普通骑士设计的车，而八二零从娘胎里就不是让你骑着上下班的，它是一台披着量产车外衣的赛车。所谓的量产， 就是为了满足 s s p 参赛资格的最低门槛。这台车到底有多不适合普通人骑呢？二零二五年三月，机车网红黄油腻试驾八二零二二的工程车，它是圈内公认技术很高， 测评敢说真话的博主。试驾的前一天，他刚发了视频，指出这台车液压离合器容易失效，有安全隐患。第二天继续跑山测试，人没了，三十五岁，一个圈内公认的高水平车手， 骑着一台，工程师都劝他别上山的车走了，你跟我说这是一台量产车？然后是今年上市半个月， 两百八十六台全部召回，原因是泄压阀的 o 型密封圈装反了，导致曲轴箱破裂，发动机直接报废。一个密封圈装反， 两百八十六台全军覆没，这个品控水平说实话挺让人捏把汗的。紧接着五月又出事了，机油泵公油不畅， 怠速时有概率供油失败，全面停产，暂停交付。上市不到两个月，召回一次，停产一次。那车主怎么办呢？张学给的方案是 免费换机油泵，送两次保养，发动机延保一年退车。不好意思，不普遍支持。这就很有意思了，因为就在一个多月前， 张雪刚批评过雷军小米汽车挖孔机盖那件事。张雪公开说，如果自己是雷军，应该机盖退差价，为提车退单姿态摆的那叫一个为消费者着想。结果轮到自己了，八二零上市半月，曲轴箱炸了， 一个月后机油泵又出问题，你的方案是送两次保养？有博主直接指出来了， 你教雷军退差价退单的时候挺利索的，自己出问题了就补偿保养。评论区怎么说呢？有人说，加工业哪有不出问题的，火箭还会爆炸呢，明白吗？有人说，你是生活中的软蛋。张雪为正义发声，你想表达什么？ 逻辑混乱，反馈曲轴箱破裂的博主直接被喷到关闭评论，二级管思维说回发动机是怎么来的，有人拆了八二零十二的发动机， 底子就是一台优化过的奥古斯塔 m e f 三八百。张雪自己说过，他们是我们的老师，全球最顶尖的产品，买回来拆解学习，只要有图纸，到中国百分之一百做得出来，图纸哪来的高价？从雅马哈挖了一个元老级发动机，专家叫小野寺杨树， 由他带队，拿意大利奥古斯塔 f 三做样板，重新设计了一版，老板是中国人， 知识产权归中国，老板于是就变成了中国自主研发。赛场上骑车的不是中国人，是法国车手，车队是意大利的 allen bros racing， 在 mark's passon 上过四十九次颁奖台。所以完整的故事是这样的，一个中国老板 请日本专家参考意大利发动机，设计了一台高度偏科的赛车，贴上量产车的标签，满足参赛门槛， 赶上新车优惠期的规则红利，配上成熟的欧洲车队和法国车手，赢了一场田忌赛马。与此同时，这台所谓的量产车上市不到两个月就召回家庭产，曾经有试车博主骑着它丧了命。 老板批评雷军要退拆退单，但自己只肯补偿两次保养厉害吗？田忌赛马这个策略本身确实聪明。张雪这个人，十四岁辍学修车学徒， 三十七岁裸辞抵押房产。欧人能从赛规倒推设计，能挖到全球顶级人才，能整合欧洲车队资源，顺手还打爱国牌带销量，作为商业运作， 确实有两把刷子。但你把田忌赛马吹成秦始皇统一六国，把一台专为比赛设计的偏科机器吹成中国工业碾压欧美日的证据？ 把一台上市两个月炸了两回的车吹成民族几辆？这不就是江平 pro 吗？江平是中专生，考了阿里数学竞赛第十二名， 背后是老师帮做的题。张雪是中国品牌，拿了 marx pass 冠军，背后是日本专家设计的意大利发动机蓝本加欧洲车队加规则红利， 加一台普通人骑了会出师的量产车，江平百分之一百是假的，张雪大概有三四成是真的，所以是升级版。真正碾压欧美日是什么？ moto gp 引擎随便坐，车架随你造， 没有量产车限制，没有八普保护，中国人设计的发动机，中国车手骑着在谋走 g p， 哪怕拿个名次，那才叫站起来了。张学的故事不需要被神话，一个修车学徒能走到今天，本身就很牛逼了，但下一个江平的教训还不够远吗？
7黑子
02:32查看AI文稿AI文稿张雪机车即使被针对，遭投诉，被罚至第六位置发车，德比斯照样把冠军拿回来了。这场 w s b k 杰克战，最精彩的地方不只是赢了，而是怎么赢的。赛前，德比斯状态非常好，自由练习赛他直接拿到全场第一，到了超级赶位赛，他又跑出第三块的成绩， 本来应该站在前排发车，可就在这个时候，争议来了。因为自由练习赛里，一次慢速行驶，德比斯被判罚退三个发车位， 原本第三直接变第六。注意，这个处罚很微妙，德比斯不是故意挡车，也不是恶意压线，他只是在赛道转弯时将速度减缓进行过弯，结果立刻被对手抓住，立刻被放大，立刻遭到对手投诉，理由是阻挡后车行驶。 为什么这一个小问题就被针对，二话不说就投诉？因为张雪机车现在已经不是陪跑的了，你没成绩的时候没人看你，你一旦开始赢，所有人都盯着你，你的每一个动作都会被放大，你的每一次失误都会被拿出来说事。这就是中国品牌在国际赛场上最真实的处境。 以前他们觉得中国摩托车来了也就是凑个热闹，可现在呢？葡萄牙战能赢，匈牙利战能赢，到了捷克战被罚到第六位发车还是能赢，这就不是运气了。 更关键的是，上一站张雪机车刚刚经历过一次打击，德比斯因为机械故障提前退赛，初步排查是发动机机油压力下降。当时很多人都在看笑话，说中国车还是不行，说营机场就是偶然。可张雪团队没有嘴硬，也没有甩锅， 问题出来就立刻排查，哪里不稳定就优化哪里，围绕机油压力和赛车极限工况快速调整，快速验证，快速带回赛场。相比于其他车队呢，他们遇到问题 要层层上报，要开会研究，要等总部反馈。可张雪机车不一样，问题就在眼前，工程师就在现场，方案立刻往前推。赛车比赛，拼的不只是发动机，马力也拼团队反应速度，你慢一天，对手就快一圈。 所以这场冠军表面看是德比斯齐得很，实际上是整个张雪团队扛住了压力被罚，那就从第六位追。被质疑，那就用冠军回应。被盯上，那就让所有人继续盯着看。 因为真正强大的制造业，不怕被看见，也不怕被挑毛病，怕的是没有问题意识，怕的是出了问题不改，怕的是永远停在嘴上。张学机车，他证明了一件事，中国品牌走到世界赛场，不是靠喊口号， 也不是靠情绪加持，靠的是研发，靠的是团队，靠的是出问题之后敢认敢改，敢继续冲。以前我们总说中国制造正在崛起，现在不用说了，赛道已经替我们说了。
6193老臧真选
00:31查看AI文稿AI文稿六十四号卡里卡舒洛是张雪机车的头号英雄，虽然现在他的成绩不是很理想，但是张雪机车的第一个积分是卡里卡舒洛拿到的， 在揭幕战澳大利亚战的第一回合，他在第十八位发车，最终是以第十四名的成绩完赛，帮张写机车拿到了首次参赛的首个积分，参赛品牌的首个积分是非常有重大意义的，所以卡里卡舒洛绝对是张写机车的头号英雄。
59艺文仁
09:04查看AI文稿AI文稿大家好，阔别了二十天，又和大家见面了，前面我对卡里卡苏洛呢很少谈，这段时间很多网友都在关心这位成绩一直不太亮眼的车手，似乎要对他的成绩 不佳做一个合理的解释。我也看了一下，基本上都是隔靴搔痒，泛泛而谈。今天就再次开启我的全网首次深度解析系列，咱聊三个所有人都在问的关于卡里卡苏洛的问题。 第一，拿过七个分站冠军，三十五次上领奖台的顶级悍将卡里卡索罗，为什么在江雪机车表现不尽如人意？ 第二，上周日刚结束的捷克站，第二天的比赛，四个车手啊，全部摔车退赛，一个老将 n c n c 的 意思就是说摔车，然后呢起身在玩赛，但是呢没有成绩，这种天上掉七分的大乱局，为什么他还是只拿了第十名？ 第三，他真的像大家说的那样只是来当测试官测数据的吗？那么首先直接给大家说结论，回答第三个问题， 绝对不是一个跑了小半辈子世界大赛的冠军车手，不可能甘心只当个试车员，他只是真的还没有开出好成绩。今天就带大家走进真实的卡里卡苏洛， 他的整个巅峰和雅马哈的 r 六的垄断期是完全绑定的，卡里卡索洛所有的核心荣誉，百分之九十都集中在二零一七到二零一九年这三年，而这三年正好是雅马哈 r 六在沃尔的 ssp 的 黄金时代。 熟悉我视频的都知道，这正是雅马哈 r 六从二零一七年到二零二二年的六年冠统治时期。 二零一七年两个分站冠军，二零一八年一个，二零一九年四个分站冠军，而且在二零一九年呢，还拿了职业生涯最高的年度总亚军，这整整六年，他每天练的调的，跑的全是亚马哈二六。 那么这台车是什么特性呢？那么 r 六是公认有史以来最完美的六百 cc 四缸赛车，极致的现钱输出，低扭可能是偏弱一点，但是高转极其平顺稳定，你只要敢拉拉高转速，它就能源源不断， 毫无突兀的给出你动力，不会有任何发疯式的爆发处理。他靠着这台车博出了所有的成绩，成为了围场里的顶级车手，但也正是这六年，把他的肌肉记忆彻底的焊死在了四缸车的驾驶习惯里面， 刹车点、入弯时机、油门开度、走线节奏全是为 r 六量身定做的，多年的习惯根本不是说改就能改的。 那么离开雅马哈之后，剩下的这几年的四年成绩呢，就开始成断崖式的下跌了，呃， 显示出了他一个迷失的状态。那我们看一下数据啊，二零二二年，赛事改革，雅马哈二六的垄断被打破，他离开雅马哈场队开始转型，接下来的四年，他的成绩一言难尽。我们看一组 wspk 的 官方数据， 二零二二年，开雅马哈卫星车队的二六年度第七，已经调出了争冠集团。二零二三年转头杜卡迪开双缸 v 二，勉强拿到年度第四，全年只有一个分站冠军。二零二四年，开 m v 奥古斯坦的三缸车， 直接调回年度第七，全年只有一次上领奖台。二零二五年就更夸张了，一年之内换了两个车队，两台车前半程开三缸，奥古斯塔后半程开双缸，杜卡迪最后年度排名早就已经调在十五名开完了，也就是他自己也觉得 找不到什么车。是，我就是说他觉得自己不在状态，跟车也好，跟自己的状态他都开始就是从他的这个调离车的这个轨迹已经看，他已经就是迷失了好吧， 那么这四年的数据清清楚楚的告诉我们，次时代改革之后，他已经彻底的陷入了适应新车型的迷失状态，从当年的真官热门一步步掉到了中游甚至中下游的水平，双缸车他勉强能适应到了，三缸车他似乎到现在都还没有找到感觉。 而张雪这台八二零双二是出了名的中低扭矩取向的三缸马力狗，而且还能够兼顾到低扭爆发特性和高转输出也同样迅猛的优势，和二六的纯线性的高转输出完全是两回事。 那他那套晚刹车大油门的拉转速的开法，在四缸车上是极限操作，放在三缸车上，尤其是像张雪这种性格这么猛烈的这个八二零双二上，那就可能是一场灾难，所以我们就能理解了啊。呃，他从赛事出就一直在摔车， 不是他不小心，是他的肌肉记忆里一时半会还改不过来。最后啊，和德比斯做一个最直观的对比，大家就全懂了。卡里卡苏洛呢，今年是三十岁，正处于职业车手的巅峰的默契，身体反应极限能力已经开始逐步回落，在加上吃惯了 四十代改革之前的红利的他呢，要适应张雪这台动力输出更粗暴的三缸野兽，确实有点为难他了。而反观德比斯， 那么老德的前半生就是一部围场边缘人的奋斗史，早年跑法国的幺二五锦标赛拿了冠军，兴冲冲的去跑摩托二，我说的是摩托 g p 的 摩托二啊， 结果两年三十四场比赛一分没拿，直接被世界赛场淘汰，没有正式席位就跑到美国的 model america 联赛，连车手公司都拿不到的时候呢，就去给贝莱利当轮胎测试员，给小车队做调教师傅，啥活都干。十几年下来， 单缸、双缸、三缸、四缸，什么排量什么布局的车他全摸过，什么苦都吃过，没有被任何一款车的驾驶习惯固化，练就了一生适配任何车型的本事，就等一个机会。 而德比斯今年三十四岁，已经是车手里的老将，身体技能早已走下坡路了。但回看他的前半生的职业生涯，他确实没赶上过好时代，属于他的好时代啊，那么也从来没有被单一车型固化过。 呃，二零二三到二零二四年的 s s p 赛事里呢，它的始终稳定成绩在前五，是用这句话来说，就是实打实的，还是属于第一梯队的车手。 呃，什么肛数，什么布局都摸过，什么苦都吃过，十几年摸爬滚打，把它练就成了一个适应能力极强的多面手，对节奏、对轮胎、对车辆的出力特性的把控，老辣到了骨子里。 他缺的从来不是实力，缺的是一台真正愿意为他量身定制，按照他的意愿和需求去调校的赛车。可此时，他已经肿破到连房贷都还不起了。脱发、破产、失信的中年困境，他似乎一个都没逃过。 大厂永远是车手适应车，只有张雪汽车愿意五分钟回艾文兄弟车队的调校，一件五天之内就把改好的备件从中国运到欧洲，愿意围着他的需求改车。 就像关于等来了赤兔马，德比斯等了十几年，终于等来了属于自己那台汗血宝马， 所以他一飞冲天。但即便强悍如老德，在澳大利亚战也摔车了，这就不难理解卡里卡苏洛为什么老摔车。而卡里卡苏洛到目前为止似乎还是更适应雅马哈二六这款老马。 可面对次时代改革，在二零二二年，即便他驾驶雅马哈二六也只能勉强进前妻，当旧时代的马被新规则淘汰之后，他的失迷失是在所难免的。 所以上周日杰克赛第二天的正赛，面对阿拉拉斯罗伯多加西亚豪门马西亚奥特九十四号法国老将卢卡斯马西亚斯 n c。 前面我说过啊， 呃，他也只是勉强进前十，但是不管怎么样也给车队拿了积分，而且大家也都看到了，这两战的比赛成绩也确实有了起色。 最后我们祝福卡里卡苏洛能够尽快调整自己的节奏，早日适应八二零双二的动力输出特性，也希望车队接下来能针对他的驾驶习惯呢，做更适配的调校，让这位还处在巅峰期的悍将能在后续的比赛里拿出自己应有的水平。 好，下期节目咱们就好好聊聊现在大家都心疼的六十一号车手，也就是雅马哈六十一号车手坎昂酷 杰克战第二天比赛完，他对着镜头一脸委屈的说自己和车队已经尽了全力，但是我要告诉大家， 他没有尽全力，或者说他根本就不敢尽所谓的全力。同为三缸马力狗，八百九十 cc 的 雅马哈二九为什么一再被张学霸领双儿上演深吃细吗？咱们下期跟大家一起好好聊聊。
1885蜡笔小布洛芬
01:26查看AI文稿AI文稿刚收到了一则超提气的好消息啊，张选机车强势拿下了杰克战 w s b k 赛季的第四冠，那回想一路走来呢？从葡萄牙战的首冠，接连双冠，再到匈牙利战的第三冠，征程之上从来就不乏质疑之声， 有人说是昙花一现，还有人直言啊，全靠运气，如今事实摆在眼前，好，现在昙花四现了，一次可能说是运气，两次有可能是偶然，三次四次还能说是偶然吗？ 其实我告诉各位，这就是硬实力，在世界顶级机车赛场稳稳压制一众老牌强队，淋漓尽致的展示出了中国制造的强劲底气。 从平凡的修车学徒逆袭成为世界冠军，张选用二十年的死磕，把中国机车带上了 wsbk 的 领奖台之上，打破了几十年的垄断，真的太不容易了。 所以，今天的这条视频日记啊，就是为张雪机车点赞，为国货骄傲！也真心想说，对那些潜心苦修内功，用成绩说话的国货，多一份支持，少一份相信，少一些质疑。 银河崛起的中国制造啊，理应被世人所看见，被真心尊重，被全力喝彩！恭喜张学机车拿下第四冠，前路漫漫意灿灿，只管继续向前冲，我们会继续在这陪着你！
04:12查看AI文稿AI文稿发现一个很有意思的现象，第一次听说张雪机车比赛夺冠，绝望沸腾，我们每个人跟着热血沸腾，可等到第四次再次夺冠的时候啊，明明成绩更厉害，我们心里却平平淡淡，再也找不回当初那种兴奋感了。这里可能就有两个很多人没有注意的问题， 这场比赛我们没有亲自参与，没有付出一滴汗水，为什么别人的胜利啊，能让我们大脑如此亢奋？而同样的好事重复多遍，我们的快乐也会莫名其妙的慢慢消失。 今天从脑神经科学和心理学啊，一次性给你讲通透。首先第一点，明明不是自己参赛，我们为什么照样会极度激动呢？根本原因是来自我们大脑的一套特殊系统镜像神经元， 当我们看到别人极限的拼搏，逆风冲刺，咬牙坚持，最后夺冠的时候啊，你的大脑会自动模拟复刻他所有的情绪和行为。等于你的大脑啊，替你间接的亲身体验了一遍紧张、压力，直到胜利释放的全过程。 第二，我们的大脑啊，有替代性奖赏机制，别人的成就、荣誉、突破，会被我们的大脑自动化，生成正向愉悦。此时大脑的奖赏中呢，开始分泌多巴胺，加上我们自带的群体认同感、荣誉感叠加，瞬间就会产生极强的兴奋感、动、热血。 再加上人脑天生就偏爱坚持逆袭，终局胜利的完整序势，钱荷叶啊，不断帮我们赋予意义，放大情绪，再配上全网所有人共同庆祝的情绪传染啊！张雪汽车第一次夺冠，情绪自然拉满顶峰。 那问题来了，为什么第四次之后呢，兴奋感会越来越弱。其中第一个核心啊，多巴胺天生奖励新鲜和意外。第一次夺冠，是未知，是惊喜，是突破。多巴胺猛烈爆发 次数一多呢，结果在大脑里变得可以预判，理所当然，大脑不再认为这是新奇奖赏，多巴胺分泌啊，直接断崖式下跌。第二个机制呢，叫神经习惯化， 大脑为了节省能量，会自动对重复出现的同一刺激降低敏感度。外在刺激没有变，还是夺冠还是精彩比赛，但你的大脑主动降噪降低反应， 慢慢就无感了。第三点啊，我们所有人都逃不开，心理欲自抬高，也就是想要得到同样的督办案奖赏啊，就要收到比前一次更大的外部刺激。 如果是相同的刺激呢？多次之后啊，夺冠的机会就越来越少。第一次夺冠，我们觉得啊，太厉害了，不可思议，创造奇迹。重复几次之后，我们潜意识就默认，这本来就是他该有的水平。快乐标准被拉高了， 同样一件事，能给你带来的情绪价值自然越来越少。最后还有一点呢，情绪自我保护动化了， 每一次激动亢奋啊，都会调动我们整个边缘系统交感神经高负荷运转次数多了，大脑会主动抑制过度情绪起伏，避免长期的情绪消耗，慢慢的也就变得平静淡然。所以，你看懂了吗？ 第一次狂喜，是镜像神经共鸣加多巴胺爆发加情绪全开。多次之后的平淡啊，是多巴胺递减、神经脱敏、心理预知抬高共同造成的结果。 这套规律啊，不只是用在看比赛，你爱吃的东西，越吃越不觉得香了，喜欢的内容越刷越没有感觉了。亿万富翁，他钱赚的是越来越多，到后面却没有得到第一桶金似的那种兴奋劲了。 新鲜感慢慢褪去，很多情绪慢慢变淡，背后全是同一套大脑原理。这就是很多人追求刺激甚至干冒风险，最终要么失去健康甚至生命，要么动物清醒 甘于享受，平淡的内在机智。关注我，看懂大脑，看懂你自己。
01:44查看AI文稿AI文稿最后一弯突然加速，阿根廷德比斯，看看能不能吸住前面阿根廷的北流，渐渐的去贴近前面的阿根廷。在一号湾试刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点，一号湾前三台赛车的位置并没有变化，阿根廷德比斯张雪的五十三号，目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，王俊德比斯，加油啊！最后不到一圈的比赛，最后一圈了，一路来到五号湾， 连续的六号，七号，八号，三个高速翻身湾。 其实第三对于咱们来说也是非常不错的，成绩很满足了，但是张嘴 德米斯肯定不会只满足于领奖台。第三个位置这边再找机会出关，看看路线的选择，换加速，德米斯抓住六十一号，但是排在第一个 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角，往路德平这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一。十。五十六号弯翻身出来，马上来到最后一圈。十七号弯，马伦丁德比斯 来到直落线，赢了马伦丁德比斯，再拿下一程，太漂亮了，再次拿下分站冠军。马伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪的赛车，再次获得了世界冠军， 再次获得世界冠军，恭喜张雪，恭喜晚。
4342Mc德比斯
