大阳adv250使用教程
大家好，这里是模型网，我是阿成，现在呢，我们来看一下这台大洋的 adv 二五零，它的整体的一个储物空间到底怎么样？它的装载能力到底怎么样？有哪些储物空间可以利用啊？作为一台 adv 他 们来说这个还是比较重要的啊，然后我们先来看一下，我们把 看先看一下这个最重要的地方，就是座桶，好，先把座桶空间打打开啊，然后可以看到整体的宽度还是非常的大啊，他的深度来说的话中规中矩吧，只能说因为他这个地方其实做的蛮高的，放一个权盔肯定是没问题，然后我们现在拿一顶权盔来试一下 放在这个后面能不能放得下啊？好，现在权盔在这里，然后我们把它放在里面 还还是非常的轻松啊，放个全亏肯定是没问题了，在这个前面啊可放一顶半亏或者是手套雨衣之类的啊，这样一个大踏板来说的话，能放进一顶全亏加一顶半亏，这个储物空间来说真的是非常的优秀了。这个车还有一个非常非常厚实的一个 铝合金的那个尾架啊，这个是拓展用的，比如说你可以上一个尾箱，一个铝合金的大尾箱啊。呃，他的装载能力可以 非常的进一步的提升了，这个铝合金的尾架是非常的厚实啊，你来可以看一下啊，摄像机过来可以看一下这个铝合金的这个东西是非常的厚实，然后可以神重的话，应该是比较不错的这个东西。然后还有什么储物空间，就是他前面的两个手套箱啊，两个 他打开的方式是物理的啊，直接可以打开，看手套箱的深度是非常的大， 但是宽度只能说一般，勉勉强强一边可以放的下两瓶矿泉水，问题不是很大。深度是可以啊，深度相当的深，你看 手的话大概进去在这个位置了啊，这台大洋的 adv 二五零的那个储物空间啊，展示完了啊，我觉得在二五零这个级别来说的话，这个储物空间是及格的，而且怎么说呢，加上这个呃可拓展的后货架的话是非常的不错， 作为平时比如说短途的摩旅，甚至是中长途的摩旅，加个尾箱的话是完全够用了，特别是这个地方啊，这个地方 能放一顶全亏。我觉得对于现在的摩托车来说，特别是踏板车来说真的是很难的了，有些很多摩托车它是牺牲了坐等空间的。好了，这台大洋二五零的那个储物空间啊，今天介绍到这里啊，让我们下一届吧。
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03:19查看AI文稿AI文稿大洋新款的 atv 二五零上次给大家简单介绍过，今天我们来详细的看一看。发动机排量二百四十九 cc， 最大马力二十三匹左右，采用了博士的电喷系统，日常城市中的骑行啊，动力响应非常不错，轴距幺五四八，从轴距不难看出，这台车的大小应该跟 自己家的 atv 三五零高度一致。体感上不管是高速巡航还是正常行驶的变道或者拐弯啊，都很稳，但是由于这是一台体量较大的踏板，可能原地掉头或者 极限的低速操作啊，没有小踏板那么灵活，这个没有办法，两头不可兼得。明显大洋选择的是中高速的稳健，配上十三升的油箱啊。这台车的设计初衷是可以让你去磨 铝的。配置方面，前刹车使用的是单向三活塞的卡钳啊，前后都配备了 a b s， 实际上刹车不管是制动力方面还是限性的反馈方面啊，还都不错。风挡提供了两档可调前后调整切风角度。 t c s 功能有单独的物理按键关闭，方便在抓地力差的情况下进行。 避震器前边是正置，后避震是带有气瓶造型的避震器，提供了无极也就是按圈拧的这种弹簧预载调整啊。避震器的取向就我当天的简单试驾，感觉还是偏向舒适。取向空间部分，座桶打开乍一看啊，非常浅，但是为头盔的放置做了针对性的设计一 也就是坐垫儿上边儿的空间非常大。实测用的是 m t 的 赛道盔，可以轻松盖上，基本上除了戴帽檐儿的头盔都可以放下。也是因此，这台车有着比较高的后座儿，但是非常宽大 平坦，坐起来很舒服，也不会过分的向前滑，还有就是驾驶员多了一个很大的腰部支撑啊，可以说一举 三德。途乐大沙发也有大彩电，七寸的全彩仪表，提供了手机导航投屏的功能，除此之外也提供了胎压监测跟行车记录仪的显示功能。我们当天拍摄的这台车是提供了前后原厂行车记录仪的，提供了七二零 p 的 录制规格。然后我们也来看看这台车比较独 侧的一些设计啊。首先要说的就是他的无钥匙启动系统，这套无钥匙是真的没法用钥匙的，物理钥匙只能打开坐垫进行搭垫，我觉得日常大多数使用场景下是没有问题的，但是长途旅行还是建议啊 买一套这个钥匙的电池放在座筒的维修包内。还有就是打开座筒的逻辑啊，并不是这个钥匙往哪边拧，而是按住啊，这个可能需要适应一下。左右有两个手扣啊，左侧提供了完整的点 点烟器啊，对，它不仅仅有接口，还有点烟器的接头。另外就是两侧手扣内都有一个开关，左侧的开关是开启和关闭编程熄火开关，右侧则是提供了一个全车断电，长时间不使用车辆可以选择全车断电，以防电量流 失。除了手扣内的点烟器，在两个手把中间的位置也提供了一个 usb 的 供电口，非常实用。日常不管你是使用运动摄像机啊，还是使用手机支架，在这里取电都比 比较方便。还有就是这台车的防冻液加注口在车头下边，前轮后边的位置，不知道是不是我孤陋寡闻了啊，我确实没怎么见过。在这个地儿的第一感觉就是它为了长途旅行方便 加注，并且水箱在这儿也有更大的撞风面积啊，冷却更好，但是总感觉这个地儿啊比较容易脏。最后呢，就是车辆售价。
04:39查看AI文稿AI文稿大家好，这里是魔学网啊，我是阿神二六年啊，被誉为 adv 踏板的原点，各类幺五零以及三百排量的 adv 啊，是层出不穷的，但如果你只想折中去买一台二五零的 adv 踏板，是不是选择比较少呢？ 那么今天我们就为你带来一台二五零级别的踏板，它拥有超越这个级别的配置啊，它就是我身边这台大洋的 adv 二五零。 先说说外观吧，这次大洋啊一共推出了四个颜色，亚闪黑、塔夫绸、白 桦树银以及机甲灰啊，我们这次测试的车辆啊，就是亚闪黑，你看啊，在阳光下泛着一点点金属的光泽啊，说明漆面啊做的非常的好，它的这个瞄准设计啊，还有风挡啊，以及把手看上去都是非常的硬朗，往这里一停啊，确实有几分探险车的样子啊，它的风挡是分为 两段可调的，虽然是手动调节啊，但是你升起来之后啊，跑高速的话，胸口这块保护的是非常的不错的，基本上你是感受不到风阻的。另外这台车啊，它的光源啊，是采用的那个 led 光源，你能看得到的有大灯，转向灯、尾灯，它都是 led 的 啊， 特别是前面四颗 led 透镜大灯啊，这个大灯在那个光线比较暗的地方，他的那个铺路效果是非常的不错。然后我们再来看一下他的坐桶空间啊，大家都知道大踏板的坐桶空间是非常重要的，咱们实测了一下，你看一顶全盔， 然后放进去是非常的轻松。这个空间的话，就算你不去加那个尾箱啊，或者跑个小长途之类的，他也是完完全全够用的， 这个年头啊，能在意储物空间的踏板车啊，真的是非常的不多了。看完外观之后啊，我们说一下这台车骑起来到底怎么样， 因为有平衡轴的原因啊，启动了之后啊，给我的第一感觉就是什么，就是他的那个震动是非常的小，大家都知道有一些那个大踏板啊，启动后那个震动是非常的大，但是这台车啊，他的那个震动是非常的小，从后视镜的话就可以看到那个震动啊，他是可以忽略不计的。然后骑行震动的话，我们后面再来说 这台大洋的那个 adv 二五零啊，它是采用了二百四十九 cc 的 那个水冷四气门的发动机，最大的功率来到了十七个千瓦，最大的扭矩是二十三点五油米，数据是不是看上去中规中矩呢？但我要给你们说啊，骑上去真的是另一回事情呢，它起步那一下呀，特别的跟手 发动机的那个调校啊，它很明显就是那个偏低扭的一个调校方式，红绿灯起步直接一手油啊， 保准你是第一个冲出去的啊，特别是零到四十码加速啊，他是非常的快，一点都不像一个二百零八公斤的一个车重的一个车啊，四十到八十码的话，这个区间呢，是这台车最舒服的一个阶段，无论是震动还是那个行驶中的加速啊，都是最舒服的。 这个区间的震动啊，控制的我觉得是最好的，从那个后视镜来看的话，他几乎看不到一个模糊的状态，但是过了一百零五到一百一十码左右啊，这台车的那个加速啊，就相对之前的话 有一定的衰减，这台车他是一个长轴距的设计啊，轮子大，然后那个加上他一个二百零八公斤的一个整备质量啊，高速的话确实是稳的一批， 当然长轴距也有它的劣势，它的那个弯道攻弯啊，明显不是它的一个长项压弯呢，需要推一下把就可以比较轻松的过去，但 adv 踏板又有几个拿来攻弯的对吧？这台车的那个刹车和悬挂啊，我觉得要 重点的说一下前后刹车，他配的是那个 abs， 再加上可关闭的一个 tcs， 这套组合在这个级别里面啊，确实是非常罕见。关键是什么？就是他的刹车手感呢，非常的好， 非常的限行，就算是用比较大的力道去重刹的话，他的那个撞墙感也是非常的 ok 的。 然后还有他的个撞墙杆呢，是用的那个五段可调的那个悬挂啊， 怎么调他都有面，可根据你自己的体重和行驶的路况自行调节。最后我再说一下他的这个油箱啊，二五零级别配的一个那个十三点一升的一个油箱，三百多公里的续航应该是非常的轻松，不用长期往返于加油站了啊，这点还是不错的， 所以说这台车它到底适合谁呢？我觉得如果你想要一台既可以日常通行，又可以兼顾周末郊游，偶尔小长途撒欢的啊，嫌幺五零排量小，三百排量费用又高的，我觉得完全可以考虑这台大洋的 a d v 二五零。好了，今天就聊到这里，这里是摩兄啊，我们下期见。
232摩信网
01:13查看AI文稿AI文稿这可能是同级别里面气势最强的 a d v 踏板了，站在车边上都显得我很小只，彻底颠覆了我对于二五零 c c 踏板的印象。 不过也不要太担心身高，他的坐垫在人体工学方面也是有考虑的。座椅两侧收窄，坐上去双脚可以落地，膝盖微弯，前后挪车掉头也能使得上劲，最关键是腿部空间啊，超级富裕。脚踏板也足够长足够宽，整体坐姿是非常 nice 的， 不需要讲究这点，很舒服。 这样推荐个身高范围的话，更适合幺七零以上的朋友们。这几天洛阳天气不是很好，试驾的时候阴天又落一点小雨，这块仪表的成像效果一点都不影响，而且屏幕也很大，坐直了看也一目了然。细节外观的部分，我觉得这版的珍珠亮面汽水品质是相当可以的，阴天下雨用手机拍看着也跟新车似的。 坐垫很厚实，配合双气囊后减，优秀的滤震支撑过减速带小坑，不会有打屁股的感觉。前三活塞卡钳，前后 abs 配置也是大上水准。刹车效率方面我不担心额外还有 tcs 保障，这点在出行方面安全感很强。 减至油箱口，哎，我是很喜欢这个设定的，加油，不需要再掏钥匙开坐垫，十三点一升的油箱，续航保守点起能够来到四百公里左右。最受关注的当然是这个搭载平衡轴的发动机。我们下一期视频接着聊。
368挺萌的阿米
05:54查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是骑车和摩托车，摸摸我身后呢是大洋的 adv 二五零踏板，这款车呢刚在洛阳正式发布，今天呢我们就来抢先试驾体验一下，那我们先来静态的介绍一下这款车，在外观设计上呢是典型跨界 adv 踏板风格， 硬朗的车身侧面线条搭配棱角分明的导流罩，车头位置呢还有一个短瞄准的设计，整体视觉效果呢还是很有 adv 冒险气息的。 大灯呢有四颗带透镜的 led 透镜大灯，大灯上面呢是灯眉，大灯的中间呢是前置摄像头，它后面也是有摄像头的，还是前后都有摄像头。配置有无钥匙启动系统。 仪表呢是一块七英寸的液晶仪表，它也是支持投屏导航功能的，还有胎压监测，也可以在仪表上查看前后行车记录仪的视频。在仪表的两分呢是一些功能的指示灯。 仪表显示的功能呢还是非常丰富的，除了传统的啊时速转速，还有环境温度，最高车速，平均车速啊，电瓶的电压啊，小里程总里程，发动机水温啊等等信息都是比较全的。车辆呢也配置了 tbox 车联网系统，在手机上也能查看车辆的 相关的信息。前轮为十四英寸，后轮为十三英寸，这样的一个搭配配置的轮胎呢是正新的多功能胎，前轮的规格是幺二零七零十四，后轮是幺五零七零十三这样的规格。 在自动方面呢配置有双通道 abs， 前刹车卡钳配的是双活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，配置有 tcs， tcs 呢也是可以关闭的，这样是关这样是开它这个手把按键呢也是带背光的，这样方便在晚上的时候 方便你的调节。在悬挂方面呢，前减震为正置式减震，在前减震外面还套了防尘罩，这样也可以有效的增加减震的耐用度。 后悬挂为双减震，它是带气瓶的，可以调预载。发动机为二百五十 c c 的 水冷发动机，最大功率呢是十七千瓦，最大扭矩为二十三点五厘米，配置了博士的电喷系统，配置有边撑熄火开关， 前后刹车扭角呢也是可以调远近的，也有手刹功能，这个方便你在斜坡上面停车。在储物空间方面呢，前面有两个储物盒，它的开启方式是这种旋钮的方式， 在左边这个储物盒呢，里面还有一个标准的点烟器口，这样方便也接一些配件。右边的储物盒两个储物盒的大小呃一样的，在车把的正下方呢，这里还有一个 usb 口，这个 usb a 的 口。我们来看一下坐桶空间， 座桶空间呢，他分为两个部分，前面部分和后面部分，这看起来不是很深哈，但是呢他这个后坐垫是做的比较高的，所以这里偷内部空间。那我们看能不能放下一顶权盔，这是一个带尾翼的权盔，我们看能不能放下去， 放下一顶全盔是没问题的。座桶里面呢也是有照明灯的，原车带的铝合金后货架呢，它是支持直接装尾箱的，这也是挺方便的。风挡呢是两档手动可调的，但是它的调节呢并不是上下，而是 这种前后。我们再来看看骑行三角，坐起来还是挺舒服的，他这个后座的位置呢，这个背靠是很高的，可以顶住你的脊椎的位置， 然后脚踏空间也是很宽敞的，包括这个斜脚踏，你看我幺七零的身高，这样想勇敢的骑的话，这样也是很舒服的，如果要站立骑的话，这样 我是幺七零的身高哈。然后这个车的座高官方数据是七百七十五毫米，这样坐上去 前脚掌是可以完全落地的。油箱容积呢为十三点一升，车辆的整备质量为二百零八公斤，最小离地间隙呢为一百六十五毫米，车的最高设计时速为一百二十二公里每小时。 好了，车的静态部分就介绍完了，我们再把车骑起来看一看他的骑行感受。好，我们把车骑起来看一下骑行感受。车在低速下是很好控车的，离合的结合点也很顺啊，没有那种突兀的感觉，很顺。 转个弯加速还是很轻快的，震动很小，这个发动机还有点噪声，咻咻咻的 压个井盖啊，减震的舒适度也可以。 动力输出是很显性的，没有突兀的感觉，震动抑制的也很好，就是各个转速域吧，都没有明显的震动， 过弯也很顺， 高速稳定性也不错，我们看看自动啊， 刹车也没问题，它也带 e s s 功能，就是当你大力制动的时候，双闪会开启，然后提醒后车 骑起来很顺。过弯的循迹性也是不错的，车过得很顺，再加上动力来的很迅性，转小弯的时候是很好转的。 好了，以上就是大洋 adv 二五零试驾体验的全部内容了，如果大家喜欢我的视频，别忘了点赞分享加关注哦，谢谢大家！
352摸摸爱摩托
03:15查看AI文稿AI文稿上期视频讲了大洋 a d v 两五零静态做一款跨界踏板车，那它骑起来会怎样？ 咱们先说动力表现，由于场地和天气的原因，没有做急速和零百加速的测试，但是动力输出的特性还是能感知到的，加速的体感还是很有力。 a d v 两五零发动机的账面数据在同级别车型当中不算特别的突出，但是低扭输出很好， 最大扭矩二十三点五扭米，并不算小，而在仅仅只有六千转的时候就能完全输出。在日常使用过程当中，踏板车的正常起步也往往要拉到四千转左右。此时的 atv 两五零已经接近到了动力田区的范围，因此在城市路段行驶频繁起步加速的使用环境下， atv 两五零的动力表现还是相当轻松自如。这款发动机由于配置的平衡轴震感并不大，高转速情况下也能接受，噪音也控制在合理范围内。 总的来说，这款发动机的运转品质还算是不错的。操控灵活性上， atv 两五零确实比不了那些大马拉小车的运动型踏板车， 毕竟这是一辆整备质量两百零八公斤，轴距达到了一千五百四十八毫米的全尺寸两五零踏板车，但是真骑起来发现也没有那么难以驾驭，你看现场的小姐姐，骑起来不一样是丝滑的，如同黄油滑过热锅。 而且更重要的一点是， a d v 两五零直线行驶时是能脱手走直线的。对于我这么说，并不是鼓励脱手行驶这个问题说大不大，说小也不小，不能走直线就意味着你得时刻监控车辆的走向，长途骑行时就会感觉到很累。 前刹活塞卡钳，后刷活塞卡钳的制动力足够，手感也足够细腻。雨天紧急制动时， abs 启动的时机也很及时。全地形轮胎在这种雨天的路况下，只要不是过于激烈的驾驶，抓地还是能够保证的。 悬挂的调教偏向舒适性，对于路面坑大的缓冲能力不错，再加上厚实的坐垫，比 atv 两五零的舒适性比较好，这也是跑长途摩旅最受欢迎的悬挂调教方式。 可调至前风挡是两档，角度可调，所以说实话挡风效果不算特别理想。脖子以上的部位还是会暴露在气流当中，不过这个可能与跨界的定位有一定关系， 因为在走烂路站立骑行时，高大的风挡会带来很多的不便。另外还有一点，仪表的启动时间稍微长了一点，希望厂家在后续能够得到改进。 好了，总结一下， atv 两五零的优点就在于提升舒适性较好，一流突出，加速有力，动力容易掌控， 同时用料和配置上都很厚道，这是传统老牌厂家造车的一贯特点。虽然有一点小小的瑕疵，但是总体上的感受还不错。结合这个定价，你觉得如何？欢迎一键三连哦！
223骠骑府
01:40查看AI文稿AI文稿这看什么呢啊，新车还看 见了一个新车大洋的 a d v 二五零。你怎么知道 a d v 二五零啊，写着 a d v 二五零呢？ 这车真的还挺好看的，而且配置也挺高，我就目测了一下，你看这个风挡，可以手动的看没有手动风挡，然后这是前后的行车记录仪吧，然后原厂的整新的菠萝胎， abs， tcs， 而且它它这个 pc 这是可关闭的，打开可以看它可关闭，然后无钥匙启动，然后你看这巨高，明显这个座是挖了，我估计应该能反一个，全亏。你看前后避震，因为后面那个两根弹罐避震很帅很棒。 然后这个无钥匙启动，一般一按有电，看一眼大屏，哎，可以吧，打液晶屏 拉大货啊，嘿嘿嘿，能打着你看行哎，二五零液晶屏型啊，然后那个转速反应很灵敏，就是一给油啊，转速马上就很没有什么实质， 还不错不错，这一看也应该投屏啊，导航啊也都没有问题。你说这车卖多少钱？可能也就两万多块钱， 不可能，现在市市场上到不了两万，我觉得一万大几吧，具体多少钱估计应该是快快发布，因为现车都看见了，估计也发布也差不多，到时候如果真的有信息来跟大家汇报。
368九段聊机车
01:44查看AI文稿AI文稿那我身边这台车呢，是大洋即将发布的 adv 二五零，那这台车的展示车是已经到店了，今天咱们先来静态看看，因为这台车没有上牌，所以不能骑了，但是马上大洋这个发布会就要开了，我也会去到现场，现场是有试驾环节的，到时候再给大家出试驾感受。 咱们先来看看它的静态啊，我觉得这台车整体长的外观呢，它跟之前的三五零是区别不大的，整体我觉得外观设计是比较不错的，以量感是非常强的啊，那它的体型跟以前的三五零是一样大的，那这台车的一些细节，尤其是整车的质感是有不少的进步的啊，尤其是个仪表 啊，画面显示非常清晰，而且帧率特别的高。我觉得这点是个仪表啊，画面显示非常清晰，而且帧率特别的一点问题都没有啊， 那前面再放一个半亏也是没有问题的，而且这台车的刹车配置和减震配置都是可圈可点的，像一般的踏板都是双活塞是吧？而这台大洋前面是给了三个活塞， 而他的减震啊做的也是比较舒服，前面是加了防尘套，后面也是一个标准的气瓶减震。很多的佛刹车主啊都会特意买大洋的后减震来给自己的佛刹改上，就知道他这个后减震调的有多舒服了。 而且这台车本身座高并不高啊，所以它对于这些低身高一米六以上，我觉得都可以很好的兼容。而对我这种幺八六身高的高身材，大家可以看到整体轻三角也是比较窄的 啊，虽然它有一个比较大的前后落差，但是这个靠背并没有很陡，所以像我这种高身高也可以很舒服的抵在这个靠背上，这点也是一个好评。 所以这台车的静态感受就是啊，它继承了 a d v 三五零的优点，还有不少的改进啊，所以啊，后续咱们就看看这台车骑起来怎么样啊，最关键的是它会卖多少钱啊？我们可以一起期待一下。
126姜大湿
01:12查看AI文稿AI文稿啊，大家好，这里是魔熊啊，我是阿神。呃，我们现在来测一下这台大洋 a d v 二五零的一个噪音分贝啊，震动，这台车是做的非常的不错，那么看噪音到底怎么样啊？现在环境的分贝是大概四十六分贝啊，然后我现在把那个火打着，我们听一下。 好，现在我们可以看到驾驶室这个位置的大概分贝是在六十四左右浮动啊，然后我们来听一下传动部分的分贝是多少 啊？可以看到传动的分贝大概是在八十七左右啊，然后发动机这边，排气管这边，我们来看一下 发动机这边呢，分贝反而还小一些，大概是在八十五分贝左右这个位置， 然后而且这台发动机它的声音呐是相当的好听啊，有一种那个噪音的感觉。好，这台大洋 a d v 二五零的那个噪音呐，我们测试是做完的。 呃，噪音部分的话，在二五零这个级别来说的话，它的噪音分贝应该是做得非常的不错了，甚至我觉得要高于平均水平啊，今天的节目就到这里啊，我们下一期见。
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04:27查看AI文稿AI文稿价格、配置、动力、品牌、影响力四选一的话，你会先选哪个点呢？我觉着性价比很重要，也就说这四个点都得选更重要啊，是吧， 咱今天是专门来看看这个大洋 adv 二五零啊，这个车哈，现在还没有正式上市，所以说关于价格方面 都不知道。这个来了之后看 adv 二五零和 adv 三五零感觉是一样的，我在这转了好几圈了，发现没有，和 adv 三五零不同的点就是它配置上除了动力从三五零变成二五零之外，其他的没有影响， 这是 v v 二五零，这是幺五九八零。那么咱按照咱的惯性思想，你觉着 adv 二五零定价会是多少呢？哈，前面这个是前十四后十三的这么一个菠萝台 tcs 可以 关闭四颗透镜大灯，前后的摄像头 风挡两段可以调节，女神拍一下这边，这边是一个七寸的可以投屏的液晶仪表，两个七屏减震， 这个这个成本大哈，所以说呢，我个人感觉这个价格已经呼之欲出了，挺有意思的一个点啊，大洋的 adv 二五零和三五零一样，我给你打开座桶看一下，这个座桶需要关闭电源， 打开之后哈，因为高位进气的原因。咱也是说大洋 adv， 它这个系列的座桶空间都不大，但是你看，我现在哈，是放了一个 人脉通，一个运动相机的全盔放在这个里边哈，依然可以这么盖上盖后边这个坐垫哈，调节的挺高，这样呢，反而我觉得更是一个舒服的点，你看我这样坐上去之后啊，我这个屁股后边哎， 这里还能够起到一个腰托的作用，我觉得这点挺好。前面两个手盒，他这个手盒的开启方式啊，和别的不一样，那其他要么是磁吸的，然后呢？要么就是按进去的，他这个是按进去 能够这样锁住更结实啊。你知道磁吸的有个缺点，你知道啥？为啥现在好多选磁吸的， 磁吸的时间长了，这个磁吸了，这方面倒不是不吸，他会对其他的电子件有一定的，就是他有磁场吗？有影响，人家这个就等于是个锁，你看了吗？都有画着有锁有开的有关的，这就很方便了， usb 口在这里啊，给大伙展示一下这个车的座高哈，这方面现在变得比威瑞二五零要高一点，那个是七百三十五，这个是七百七十五，对于我来说是正好 我喜欢他的一个点哈，你看他这个脚踏，这个空间，这这一块哈，他这个宽度要比一般的踏板车就是这个位置要稍微宽一些，你看我这四十五码的大鞋，踩在上面依然是挺舒服的。十三点一升的这么一个存储量， 也就是使得他的续航的话，基本上三百多公里吧，你结合着官方说哈，这个车油耗二点八，但是你像我这种体重的二点八指定是打不住的，因为就是我觉着三百多公里， 然后 adv 风格嘛，他主打的啥有一定的通过性，这个犁地间隙一百六十五，驻车制动包括这些。四闪女神你拍一下这边哈，四闪的同时支持转向优先，然后手把背光，你看，哎，大洋干活就这个样， 这些细小的点都给你安排上。手把背光也有晚点，看价格吧，这个价格要是合适的话就是全占了，性价比就高了。其实大部分人都能够猜出它的售价来，如果对大洋了解的人， 我就看我猜的那个售价到底准还是不准。这样 adv 二五零，我发现还有一个隐藏的点哈，就是说咱这个，哎，全都不动，他仪表通着的情况下，刚才直接就自己断电了，大概是我现在不知道是三分钟还是五分钟，应该是五分钟，你看他没有任何操作的情况下， 刚才十点，哎，断电了对吧，这样就自己就断电了。五分钟，五分钟你没有任何操作断电，避免了你这个电瓶自己跑光了的。价格方面是个疑问啊， 价格方面也是一个，这款车到底能不能卖好，我觉得就看价格了，这个车有点遗憾的是现在只是通电了，没法试驾，所以说很期待这个车到时候实际体感会是怎样的。
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02:16查看AI文稿AI文稿有多少兄弟们猜对了大洋 a d v 二五零的价格了啊，今天这条试驾报告带你们现场去质车。官方说的啊，技术改进概括的意思就是啊，发动机是博士电喷，加上高效清洁燃烧技术，除了更节能，动力体现的特性更适合越野 场景。我还是认为啊，十七千瓦的动力啊，稍微有点保守，不过实际体感上动力来的倒是不慢啊。二五零的这个踏板的使用 集中在通勤代步居多，那加上 a d v 的 这个属性之后啊，更需要把低扭爆发做的足一些。我对它的总结就是动力比想象的够用很多，个人的习惯，如果最大功率再加个二至三千瓦，低扭的爆发会更牛啊。 而且对于 a d v 踏板用户很多都是摩旅啊，跑高速的场景才能得到一些更快的尾速。那目前的官标习速啊，为一百二十二 later 哈哈哈哈啊， 同样因为这回是平衡轴的发动机啊，中高转加速过程的这种震动机制明显比同级别车型更到位。原来二五零这个级别的踏板啊，在后段加速时候啊， 就手麻屁股麻真是常态。那现在后段提速就比较现象和平顺了，要不为什么现在各个级别啊都在搞平衡轴的发动机，一百六十五毫米的离地间隙啊，配上 可调的气囊后避震啊，通过性这一块的保障是有了。那前避震的行程啊，是比较强的，总体偏软一些啊，目前感觉公路和非独装的比例拿捏的还是算比较平衡。那公路巡航在我骑起来啊，并不飘，七七五的座高对于这种踏板算是比较友好的座高了，那我身高幺八零啊，并不，百合 一米六左右的小姐姐啊，应该也问题不大，各种空间啊，如果我猜一顶全亏加一顶半亏不太成问题。那其他的配置啊，就是博世的 abs 啊，加 dcs 啊，可关闭的，还有胎压监测呀，原厂的行车记录仪 和 e s s 紧急刹车灯，七寸的 t r t 仪表带投屏的功能，风挡两段可调。那目前来看配置还算比较丰富， 那官方额外说的是活塞背冷技术， p v d 活塞环，也就是啊，减少额外的磨损，相对更耐磨，抗拉高，让发动机的寿命更长，更可靠。结合我前几年第一次进厂，在路上碰到很多大洋，我觉得品控咱们可以期待一波，毕竟现在这种一辆车玩多个场景的东西啊，是越来越火了。
632机车杂谈
09:13查看AI文稿AI文稿这是一款充满了力量和粗矿的那种 a d v 风格的踏板车，这就是大洋的 a d v 二五零 价格，你们满不满意？咱今天看到这个实车啊，给我整体的感觉和那个 a d v 三五零 基本上是一致的，这个风挡啊，依然是可以上下两档调节的，这个车的配置相当的高，你看前面四颗透镜的 led 大 灯，前后的 摄像头，作为一个 adv 风格的踏板车，这里是全地形胎，也是菠萝胎。刹车方面据说也是用的博世的 abs 和 tcs， 并且 tcs 可以 单独关闭，看这个屏幕上面的信息显示的一目了然，并且呢你可以根据自己来设置，包括你像前后的摄像头，也可以显示在你的屏幕上面以及胎压啊什么的。 咱看车把方面，这边 tcs 可以 单独关闭，四闪的同时我刚才试了一下，它还支持转向优先。 这是大灯的开关，启动的开关，这边是菜单的开关，远近光的开关，这边你看这里，这里还有一个专门的驻车制动，两百零八公斤， 所以说这种驻车制动还是非常有必要的。一个 usb 口直接设置在这个位置了，这样你装手机支架的话，充电其实更方便了。两个这种是旋钮式的油箱存储量，也就使你这个车你的续航里程 在三四百公里。你要气瓶减震的，前边是政治减震，后边是气瓶减震，你看看这个尾架，都是自己做的，用料相当的扎实。 给大伙打开坐桶空间看一下，他这个坐桶因为是高位进气的原因，所以说你看你看这个地方，他并不是那么大那么宽，但是也可以放下我这个 a v a 的 闪电系列的一个大号的一个头盔，包括前边据说呢也可以放一个半盔，但基本上都是放些手套、护膝之类的了。 特别喜欢这个车的一个点，我这个大高个子，它这个座高七百七十五，在 a d v 踏板儿风格儿里边儿来说，这个座高算是比较低的了，我坐上之后，我发现这一块儿相当于是一个腰托儿来说，你长时间骑行这一块儿非常的舒服，作为一个二五零的 a d v 的 踏板儿， 目前来说可以算是市场上的一个空白，你像市场上幺五零的 a d v 踏板儿有很多，三五零的 a d v 踏板儿也有不少 二五零的，据我所知有这么大体量的这么个个头这么大小的，目前来说只有大洋的这个 a d v 二五零，它有一个什么样的好处呢？你这个车行，你长时间的 通了电不去启动的话，应该那次试了一下是五分钟，那它就会自动的断电，所以说你现在需要再这么 按一下，再这么打开，这样能够有效的避免了什么样的尴尬呢？忘了关电门了，下回回来之后没电了，没有那种事了，现在越来越多的车型都有这个功能了，这个功能是一个非常实用的一个功能，走 刹车第一手给我的这个感觉，他的因为我是一米八三，两百一十斤的体重，他的脚下的空间这一块对我来说非常舒服，也说他的这个脚踏并不是那么高， 对于高个子来说，你腿长，你要脚踏高了，那反而不舒服了，感觉这样很舒服。发动机方面，这个车实际的排量是二百四十九 cc， 最大功率十七千瓦， 在二五零级别里，这个动力数据中规中矩，这个车身看上去比较粗旷，然后实际骑起来还是 挺灵活的，这边有上口上去两百零八公斤的整倍重量，对于一个二五零踏板来说，这个数据算是 属于中等的这么一个身材啊，加速的时候啊，你就能够感觉出来后边有这个，我管他叫腰托，那还是很舒服的，这样的话能够呃对于你整个身体有一定的支撑性， 灵活性。大洋坐车还是挺具有踏实的那个功底的。撒把跑不跑偏，撒把非常正啊，这个车大家看了吗？撒把非常正， 继续走。二五零的踏板他其实有一个好处，也就说你当你觉得幺五零的踏板不够用，三五零的踏板油耗高，价格高的时候，那二五零的踏板应运而来了。现在市场上大部分的二五零踏板都是以这种摩旅通勤 为主，你像这个吧，他是在魔力通缉的基础上，把你的整体的犁地间隙做到了一百六十五，让他有一定的通过性，并且他的这个座高七百七十五，对于那种你只要是身高别太 精品的那种男士女士来说，你驾驭他都没什么问题，刚才我们家女神一米六三，驾驭他也很轻松。官方数据，这个车最快能够跑到一百二十二，对于二五零踏板这个数据也算是比较居中的一个数据了。 来，接下来咱看一下他的怠速的，看看怠速转动，这个是一千，应该属于一千 六百转，一千六和一千七之间，待会我不知道镜头里能不能看的清楚。一千六，一千七这么一个转速，接下来试一试他的起步转速，两百零八公斤的车身，再加上我这个两百一十斤的体重，看看你的转速，三千，刚才那一把三千六开始动，四千这一把是 再试一下，也是四千缓，加油，三千六，再试一下三千八，反正起步转速应该就是在这个三千八百转，大伙看到了吗？三千八百转左右再停下，你看三千八百转开始走了， 这就是他的起步转速和怠速转速。这个车用的我看说的是博世的 abs， 来试一下博世的电喷，再结合着先试一下后刹那后刹介入还是挺挺积极的。对， 来前刹单独试来，再试一把全力刹车，这个刹车还是比较给力的。博世和赛弗其实他是在 tcs 方面有着千丝万缕的关系的， 最早一代的 tcs 其实是那时候是大洋牵手，大伙也知道哈，博世有 abs， 赛弗也有 abs， 所以 说这两家企业他本身交流的并不多，当时但是大洋 当年的老板牵手把博世和赛弗安排到一起，让他们联合 研发了这么最早一代的 tcs， 这应该是三四年前的事了，你们记得当时这个 tcs， 也就是所谓的断油式的 tcs， 那 时候是你只要加了 tcs 的 功能，两千块钱，你记得这应该是在二一年，二二年那个时候的一段过往了， 总体来说这个车给人的感觉就是你要动力了，伸紧油门，动力就来了，在骑行起来之后也挺具有灵活性的。油耗，咱现在十三点 二升的油箱存储量，我估计这么对于一个二五零的踏板，应该油耗能够让你跑到个接近四百公里左右吧，当然每个人的这个体重不同， 你像你体重比较轻的，那你肯定跑四百多公里，你像我这种不太注意油门那个控制的，喜欢伸扭油门，再加上体重大的，我也就三百多公里。这个车的站立骑行，现在是我是站立骑行的这么一个状态， 对于我这个大个子来说，我觉着不太舒服。当然 adv 踏板你们要注意， adv 踏板踏板 其实就是取了一个噱头之名，所以说你要想真正的去跑越野，还是得那种， 要么临倒说临倒车，有点夸张了，还是得那种，至少得是 adv 的 那种车型，这个吧，是具有一定的通过性，让你跑长途的时候，它因为它后边有这么一个宽大的坐垫，骑上更舒服一些，这就是这种 adv 的 踏板的定义。伸紧油门， 这个速度起的还是很快的，来全力刹车，这个刹车也不错。好，刚才没看后面有没有车，挺危险的，可平常可不能这种动不动拧油门之后全力刹车，你驾驭起来就很灵活了。你看这个 通过能力，刚才试了一下，咱在这里就不再专门的去给大家演示了，还是那个概念，这个 adv 的 踏板它还是主要是以 能走一些烂路，因为一百六十五的离地间隙比某些这个你比如说 d l 幺零五零当年那个才一百六的离地间隙，这个具备通过能力已经不错了啊，这个车就试驾到这。
86天语喜欢摩托车
05:05查看AI文稿AI文稿心随我动，大洋摩托还有谁记得这句广告词呢？其实在我们小时候，一打开电视机就会听到这个广告词了，第一时间想起的 就是大洋摩托，那可能是年代太久远，又可能是新生代的车友真的没听过，这是情有可原的。但是大洋摩托在这些年 真的从来没离开过我们，他们每一年都会推出不少的新车，而每一代的新车都会有不断的进步。在我们身边是一台全新发布的大洋 a d v 二五零车型，今天我们也来到大洋的工厂，对它进行一个全面的评测，那事不宜迟吧，我们马上开始。 接下来我们来看一下这台车的静态分析部分吧。首先它的整车造型和外壳、车架等等的都是与去年上市的 a d b 三五零是非常相似的，但是由于这是一台二五零的发动机，所以在发动机的悬挂方面可能会进行了相关的调整。 基于现在这个年代，无论是前后 a b s， 前后碟刹，还有 t c s 系统，液晶仪表等等的这些主流配置，在这台大洋的 adv 二五零上都是已经使用上了，可以说是达到了国内一线的配置水准。但是在静态的观察过程中，我们也发现 几个非常有意思的点，我们跟着镜头来看一下。首先是它的储物箱打开方式，前置的储物箱打开没有使用按钮，反而是使用了最原始最可靠的旋钮开关，那这个开关既可以避免了晃动，也可以避免了机械的故障。 虽然旋钮可能会占据一些空间，或者会有一些视觉上的影响，但是作为最原始的设计，这种开关肯定是最牢固的。那另外我们打开左侧的钱箱，发现里面竟然配置了一个点烟器， 可能点烟器这个名字在摩托车上已经消失了很久了，顾名思义了，点烟器肯定是用来点火的，但是也可以用来 加装十二伏的变压电源，那这样一来也方便车友的出行。另外这台车除了点烟器之外，在车头部分也配置了 usb 的 五伏电源，所以在设计方面吧，我觉得工程师还是对日常使用有了充分的思考的。那另外一个就是这台车的坐垫与中箱部分呢？ 其实我以前是不理解为什么他把后座做的这么高，但是当我们打开之后就会发现他的储存空间是非常小的，但是厂家的介绍里面，他是可以放下一个全亏和一个半亏的，那究竟怎么放呢？其实他的乾坤就在于他的坐垫里面， 他们在后坐垫的上方预留了一个非常大的弧形空间，这里就可以容纳一个全亏，所以也能很好的解释为什么他的后坐垫会比较高的缘故了。 那第三个我们必须要介绍的就是这台车的座高部分了，七百七十五毫米的座高，我的身高是一米七三，坐在这台车上是可以双脚前掌轻松着地的，而驾驶过程中也是非常的轻松从容。 呃，聊到这里还是事不宜迟吧，我们马上进入试驾环节，一圈的试驾下来，感觉这台大洋的 atv 二五零还是可圈可点的，虽然发动机最大功率仅为十七千瓦， 但是实际的驾驶表现是动力响应非常的迅速，估计是搭载了比较轻量化的传统套件。另外在急加速和高速骑行过程中，这台车也有不错的表现， 两百零八公斤的整备质量，在原地推车的时候体感是比较重的，但是骑行起来却给人一种轻盈灵活的感觉，同时转向精准，车辆的弯道循记性良好。 需要特别提出的是刹车系统，由于并没有使用钢制的刹车油管，所以这台车在自动的时候手感会偏软，但并不代表这台车的制动力不行， 这只是个人的驾驶感觉而已。最后，二五零 cc 作为踏板车的黄金排量，对于日常通勤与生活我觉得是绝对够的。而这台大洋 a d v 二五零除了满足日常通勤以外，我觉得它还是一台可以给驾驶者带来一定骑行乐趣的车型。 经过我们今天的评测，综上所述，这台大洋摩托的 adv 二五零我觉得还是值得推荐的。更加令我们惊喜的是，每一年看到大洋摩托的新品，他们都在不停的升级，不停的进化，而这台 adv 二五零同样也达到了我们做评测和推荐的预期。所以 弯道计划二零二六第五期的评测内容，大洋 adv 二五零希望大家喜欢吧！如果大家还想看什么车的评测，不妨在留言区给我们留言，下一期内容，我们再见！
50牛仔机车技研
01:00查看AI文稿AI文稿现在市场上也推出了不少 a d v 踏板啊，实际上是打着 a d v 造型的踏板，它们的离地间隙并不高，而大洋 a d v 二五零，它的离地间隙相对来说就非常富裕了，比较符合我们的日常实际骑行啊，偶尔呢去户外野路子，走一些泥泞的烂路，也不担心会刮掉底盘。 阿米在上个月的赛道练习里面很不幸啊，摔断了锁骨，所以说对于这个车的一个自动控制来说，感受还是比较明显的。内置平衡轴的发动机可以有效抵抗单缸机结构带来的共振。操控方面，我觉得他在中高速的优势要更明显一点，稳定平顺，油门也不易闯动。 要夸一下这两个双气囊的后减啊，原厂出厂就有不错的支撑感受，而且在过弯开油的时候，它的支撑体感要更好。前三涡塞卡钳制动效果要比普通双涡塞卡钳要更好， 后轮也有独立可关闭的 t c s 开关，产品实力方面是值得肯定的。阿米会直接推荐顶配更全的 t box 功能，更好的减震体验，可以省掉后期自己改装的麻烦。
231挺萌的阿米
04:26查看AI文稿AI文稿就在刚刚呢，我发现一个特别复古的东西，兄弟们，真的点烟器，你敢信吗？在车上已经失传许久的东西，我居然在这辆大洋的 a d v 二五零上找到了。 这个月的十七号呢，大洋发布了旗下的一款中排量的踏板，也就是这辆 adv 的 二五零。其实我们之前试驾过那辆三五零 adv， 我 觉得整体的体验还是非常不错的。很多人说了啊，如果你想通勤代步的话，就选幺五零，如果你想长途摩旅的话，就选三五零。 反而有人说二五零这个级别的存在是有点鸡肋的。我们先看一下这个骑行三角啊，我身高是一米八，我坐在上面呢， 基本上是一个比较舒展的状态，不管是斜踏的位置还是平踏的位置啊，都是恰到好处。另外值得一提的是，它这个坐垫呢，其实支撑性还是非常好的， 尤其是这个比较大的腰靠车把还是比较高的这么一个位置啊，长途骑行中呢，相对来说疲劳感也会弱一点啊。 但是实话实说啊，原厂的风挡的面积确实小了点，机械可调的这么一个状态啊，可以向前推出， 这样呢，在蜂族保护上会更好一点。二十两个储物空间啊，它用的是一个机械所指的方式，它的可信会更强一点啊，因为很多品牌啊，比如说某佛某莎了， 他在长时间开启之后呢，会存在一个开不开关不上的这么一个情况啊。另外呢，这个也是一个非常实用的功能啊，两个场景，第一个呢，就是你如果在一个坡道上临时停车，其实这辆车的重量还是很大的，你的脚需要 时时刻刻的去抵抗，这辆车不会往后溜，这时候呢你就可以解放你的双手啊，不管是放松一下还是看看手气，我觉得都是很方便的。另外一个场景呢，就是如果你把这辆车停在了一个坡道上，你要离开的时候，加上这个功能， 你的车会避免很多溜车倒车的可能性啊。其实选择二五零这个级别踏板的人呢，是一帮特别会精打细算的人。 咱们首先说啊，每年的车船税跟保险啊，二五零是一个坎，那可能每年要为此 多花三百块钱，最主要的是这个车的体量非常的大，刚才我在试驾中有一个非常深刻的印象，就是它的发动机震动真的非常非常的小，现在听一下这个发动机的声音啊，我把麦克风放到下面加一点油， 声音还是非常细腻的啊，大家觉得怎么样？其实这个造型呢，我们也都比较熟悉了啊，四个透镜大灯还有加上这个矩阵呢，其实可以给到一个非常不错的铺路效果 啊，另外呢也装配了这个行车记录仪啊。对于长途摩旅来说，减震的这个护套呢也是非常必要的啊，长期的泥沙 和浮土呢，会让减震的寿命大大减少啊。当你穿行在车流中的时候，别人更多注意到的是一个车侧的线条啊，整体的来说，这辆 adv 二五零车侧呢是非常的饱满的，不管是前部的车头还是这个 啊发动机的部分呢啊，都是相对来说没有太多的空隙跟比较凌乱的走线。之前很多玩佛沙的朋友啊，早期的时候改装件比较少，甚至会拿这个 大洋的避震呢，直接装到佛沙上来使用啊，它整体的调教呢也是偏向于舒适的啊，长按中间这个键 自动弹开啊啊，其实刚才我也是很好奇啊，因为这么一个坐垫的造型，它里边的空间会不会有什么不一样，结果其实从这看过去，它整体的空间非常的浅，当你放下这个全盔之后， 还是可以顺利的把这个盖盖上的，所以这个空间大概就是后边可以放一个全亏，前面可以放一个 半亏啊，这么一个情况。整体下来呢，我觉得这辆大洋的 a d v 二五零是一个非常适合家用，而且适合接娃买菜，并且它还能够胜任短途旅行的这么一个 全能的踏板车型。那这辆 a d v 的 二五零呢，给我的感受它是比较的踏实跟靠谱的，另外从试驾上来说，我觉得它确实是一个很适合家用的 踏板车型，那不知道大家对于二五零这个车型到底有没有存在的必要，或者说二五零这个车型是不是一个鸡肋？这个说法你是怎么看的？
113了然于车
01:26查看AI文稿AI文稿我看到不少人对这台刚刚上市的大洋 adb 二五零比较感兴趣，确实，拥有两千两百毫米车长、一千五百四十八毫米轴距的大型 adb 踏板在二五零级别里还算是比较少见， 毕竟更大的车身尺寸能够提供更加舒适的骑乘空间体验，而更长的轴距则会提供更加稳定的高速行驶能力。外观方面，这台车基本上就是延续大洋 adb 三五零的设计风格， 从相同的轴距也不难看出，这两台车基本上就是在共用同一套车架以及外观件， 这样做最大的好处就是能够大幅减少生产和研发的成本。要知道大洋是国内最早生产 a d v 踏板的厂家，在这方面他们还是拥有足够丰富的设计经验。动力方面，这台车也是搭载一套相当成熟的动力平台，这台单缸水冷两百五十 cc 引擎，最大功率十七千瓦， 最大扭距二十三点五牛米。配置方面则是给的相当的足。这台车的电喷双通道、 abs 和 tcs 的 供应商全部都来自博世，支持头屏导航和胎压监测的七寸 tft 仪表，尺寸和显示效果都比较不错。 无钥匙启动、 usb 充电接口、 e s s 紧急刹车灯、全车 led 灯源、 t box 车联网前后行车记录仪也全都配备齐全。从动力配置再结合售价来看，这台车还是具备相当强的竞争力。那么这台车骑起来怎么样呢？
138四轮两轮
01:10查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们拆一台啊，国产的大洋二五零 adv 啊，价格还没公布，但是我相信一定会是个王炸，让我们拆箱揭晓下它的真实面貌，走， 这个尺寸是真的大，我感觉都有三百五的体量了啊，大洋的车用料一直很扎实啊，我们现在把它风挡给他装上，看一下效果怎么样，一二三走， 装上了风挡之后，这颜值立马提升两倍啊！这一款是二六款，新款的大洋 adv 二五零采用了三五零同款的一个家族式的外观配置呢，有多功能仪表，胎压监测， abs， tcs， 包括还有这个后减震带气囊的啊，前后还采用了正新的轮胎，整体的一个配置是非常够用的，而且这个尺寸来给你们看一下啊，我一米七五，一百五十斤，看我装修的感觉，全脚掌着地， 所以说你只要一米六以上的身高都是可以驾驭的啊，但是价格目前官方还没有公布，你们觉得会值多少钱？一万四，一万三还是一万五，大家可以猜一下啊。
01:29查看AI文稿AI文稿在日常骑行过程中， a、 d、 b 二五零还是能够提供不错的动力感受，首先这台车在六千转时就能爆发二十三点五牛米的最大扭矩，车辆起步转动结合的比较顺畅，并不会有拖泥带水的感觉。 在市区最常用零到六十公里的加速体感上，这台车会明显好于小排量踏板。当这台车将速度提到八十以后，其整体的中高速行驶稳定性也是小排量踏板以及那些 同排量但走轻量化路线的踏板所不具备的。刹车方面比较安心给力，整体的制动力以及制动感受都是比较不错的。政治前减震加五段可调气囊后减震，在默认状态下偏舒适性的调教风格也比较符合这台车的定位。 一百六十五毫米的最小离地间隙，在通过性方面确实会比普通踏板强上不少，应付摩旅路上的非铺装道路还是游刃有余。 操控上，这台车整体还是以稳重的风格为取向，当然车辆还拥有不错的灵活性。这台发动机具备平衡轴技术， 车辆对于震动的控制比较优秀，坐桶空间能够放置一顶全亏和一顶半亏。我的身高是幺八三，体重是八十五公斤，大家可以看一下我在这台车上的状态，整体我还是比较满意，最重要的是这台车并不显小。 总体来说， adv 二五零的机械素质还是表现的比较不错，其动力总成和车架系统也都经过市场的充分验证。所以虽然这是一台新车，但 adv 二五零已经能算是一台比较成熟的车型。
111四轮两轮
02:30查看AI文稿AI文稿前两天呢，咱们偶遇这台大洋的 a d v 二五零嘛，呃，很多粉丝问我，这车怎么样啊，怎么样怎么样？这不，今天呢，我又特意跑到店里来，然后跟店里小哥哥想去问了，问这车情况，跟大家做个分享啊。 这外观咱不多说了啊，典型的跨界的踏板风格呃，二五零 cc 的 单缸发动机有二十三匹的马力，其实这个是发动机水平，这个马力区间大家都差不多，所以呢，这车好坏看什么车的质量和它的骑行质感能看。现在其实我的太阳是在我身后的， 然后头盔影的是这个仪表，现在这是太阳直直直接直射这仪表，这个七色的 tft， 那 仪表是太阳直射，现在看啊，没有问题啊，它可是可毒性非常非常强，你看，我做些紧急避让动作啊， 因为这车轴距又比普通的幺五零幺二五要长，所以做动作起来就感觉没有那么贼，就是做动作起来就感觉没有车啊，我现在可以 稍微注点刹车看哎，看一刹车以后，他两个转向灯左右还在同时闪烁，双闪也会自动启动。看，现在是在弯道里啊，稍微有点停脚 啊，车还是很稳的，在弯道里也可以减速，缓慢的减速，让把车缓慢的立正。这是一个比较简单的循序刹车。刚到七十几公里啊，这车的行驶感很紧凑，动力呢也是说到就到，来的很及时，整车调教啊，相当不错。另外呢，在看不见的地方也是用量很足的，比如博士电喷和高效清洁的燃烧技术， 赛弗的 a b s 和 t c s 的 牵引力控制。既然是跨界风格，那肯定有点优越属性对不对，所以 t c s 是 可以手动关闭的，支持你轻度的挠沙子。二零二六款的搭载 a d v 二五零的发动机，增加了屏幕轴，降低了发动机的震动，提升了整车的舒适性，平顺和精密感。 另外呢还配备了前后的摄像头，其实这个对于奇瑞安全来说是加不顶多的，另外呢座高啊，我目测是七七零左右，算是比较 合适的吧。而后备这呢是五段可调的气囊避震，这个两个气囊确实颜值啊，加分很多，包括那个幺五零宽的后胎，在增大接地面，同时呢也是颜值加。分享。这个七寸的 t s t 液晶仪表啊，也是很不错的啊，刚刚问了问了店里小哥哥在手机连接啊，蓝牙， wifi 投屏，导航等等功能，而风挡呢是两段可调，想让五幺启动啊， usb 充电，全车 led 光源那也是都有的。另外我在车里看到这个，见过吗？点烟器，这里其实是有一个点烟器插口和实质点烟器的，但是吸烟有害健康啊，所以建议各位不吸烟，据说这马上正式上市啊，不知道各位是不是蠢蠢欲动了呢？
377九段聊机车
