小牛马拉松的前车灯怎么全拆下来
出厂这个板磁吸的一摆开就可以了，然后一二三个螺丝拆出来 啊，先去撬一下， 然后这个线往外一掰就可以拔出来了。下面这里也是，整个大灯就可以拿出来了。切这个大灯一二三四个螺丝就 ok 了。火石加这个大灯，你看一下， 基本都是原位置上，而且还不用换 dc， 整个大灯外观跟原厂的一模一样的。德家的，这是我们原厂的，原厂这里有一串数字，我谁家这个也有，像我原厂就是个螺丝，非常简单， 这个非常好，拆出来的是个螺丝，拧开就可以拿出来了， 简单直接对插就 ok 了。 这款当然好处就是不用装 d c， 原厂位置直接上，现在已经安装好了，这吸回去 ok。
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01:46查看AI文稿AI文稿n 叉马拉松和 n 叉 t 的 前盖拆除方法差不多啊，一颗，两颗，三颗，四颗，五颗、六颗，这六颗螺丝扭掉啊，扭掉以后再把这一颗螺丝扭掉。 n 叉马拉松下面是没有螺丝的啊，下面是没有螺丝的，它和 n 叉 t 这里是有点不同的，扭完这些螺丝以后呢，我教你们怎么去拆一个手拉住这里，这样拍 这个地方呢，可能是有点卡住哈，找一个这种比较薄的东西，把它卡住里面敲两下哈， 换 dc 一定要把这个空开打掉，整车断电，现在没有电了，马拉松的 dc 它也是装在这个地方的，它的圆孔位是可以装的啊，如果你为了省事，你也可以用自动钉，也是可以的，看你怎么方便怎么来啊，也挺稳的。然后呢，这个是我们大灯的转换插头，怎么装呢？ 你要记住带这个东西的就是我们车上的 dc 插头啊，这一端对接转换插头，然后另另外一端呢，插到这个 dc 的 插口上， 这样的话我们 d dc 就 会出来一个大灯的，一个供电的一个插头，看到没，这样就可以了，然后就把它插好。大哥额外升级了一个，你有标点亮标配是不包含这个的，很多兄弟都说来点灯光下面的实拍， 借这个机会满足一下大家。耀阳的一百二十瓦双光效果， 标配电调高低可调，日行灯脉冲爆闪大灯本地包安装，外地顺丰包邮。
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00:39查看AI文稿AI文稿小牛 n x pro 更换马拉松大灯的视频来了，众所周知，小牛 n 系列的原厂车灯亮度一直饱受诟病，这次小牛终于听劝了，在马拉松上提升了原厂大灯的亮度， 并且 n 系列全系都可以无损之上，无需更换 dc。 具体安装步骤非常简单，拆下前面板和原厂大灯，将新大灯的插头和圆孔位直接对插即可，将链带装回就安装完毕了。此处要注意，马拉松大灯出场高度较高，虽然适合魔法对轰，但是会遭受路人漫骂。建议安装时逆时针旋拧这颗螺丝，调低亮度，可以多拧几圈，不用担心会滑丝。接下来是安装前后的效果对比，光线较差路段的肉眼皮还是较为明显的， 此处就不要和第三方的大功率可调大灯对比了，毕竟一百七十元包安装，这个价格还要什么自行车。最后附上一段和猎户座 m t 二的原厂大灯对比，这里是说电动车的盖里客，我们下期见，拜拜！
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02:04查看AI文稿AI文稿石蓝的这个灯你们一直在要，一直在要，好，我把这个灯买回来，然后出一个视频给大家看一下这个效果，包括他的一个安装教程。好吧，之前玩集合的兄弟很多都推荐这个石蓝的大灯， 那这台小牛 abs 版的车我拿到了之后，其实原厂这款车的那个大灯已经是升级过亮度的，那用过第三方大灯的车友肯定都知道，跟第三方的大灯亮度比起来肯定还是不够的，我用习惯了第三方的大灯，我肯定就会想着再换一套，对吧？那我今天就拿这个石栏大灯装车来给大家看一下效果。 那将就借这个机会和大家出一个这个换大灯的一个教程。首先第一步啊，先把面板的前面的这几颗螺丝 给它拆下来，前面这里总共有六颗螺丝给它拆下来，旁边尾档里面这边有两颗，总共八颗螺丝给它拆下来。跟前地板里面的这两颗螺丝啊，是这种比较短一点的这两颗， 大家记一下这个型号。这个大灯的下面这里还有两颗小螺丝，记得一起拆一下。然后这个前面板的话，拆完螺丝之后往下一推，这边就可以打开了，大家尽量在拔插这些插头的时候，提前先把这个空开，给它先断掉。 拆这一块前卫板的时候，先把上面的两个卡扣给他搬出来，这边往往上一排一排前面板就可以出来了。 后拆这块侧板的话，就每一颗卡位你就一颗一颗的往外搬，就不要从上一直一拉就把整块给他拉下来，这样的话这些地方会比较窄的地方会容易断啊，一颗卡位一个卡位的往外扣出来就可以了。 我们把这个前面框给拆下来之后，然后先把上面的这个日行灯上面的两个日行灯给拆掉，因为这个地方他日行灯压在这个大灯上面的，所以我们先把这个拆了。 好，这样我们的大灯就拆下来了，然后按照原来的那些步骤，把那个新的大灯给装回去就 ok 了，把大灯的光线调一下，高低调一下，大家记得换了大灯之后，一定要记得把原厂的这个小 dc 给他换掉，正好素牛这边给了我一个他们的新品三十五安的大 dc， 然后将就装在这个车上，那我们大灯就装好了，兄弟们，等我晚上和大家分享一下这个灯的使用感受。
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01:28查看AI文稿AI文稿怎么样，是不是非常的亮？朋友们今天给大家分享一下小牛 n 叉 t 更换小牛 n 叉马拉松大灯的一个安装全过程。首先我们要把车子坐垫下面的总开关这里给关掉，因为安装的时候不能带电。打开前面的实心面板，我们把这里一二三三个内六角螺丝给扭下来， 原装灯拆下来了，顺便说一下，小牛 n 叉 t 的 原装大灯亮度只有五瓦，然后按照原来的孔位把 n 叉马拉松的大灯扭上去就行了。顺便说一下，马拉松大灯的后面有一个十字螺丝，这里是调节大灯照射高度的， 逆时针扭是降低高度，顺时针扭是增高高度，我们一般都是推荐把高度调到最低就可以了，孔位的是对得上的，无损之上，然后把大灯线插回去就大功告成。 现在给大家来看一下效果怎么样，是不是非常的亮，而且呢它这个扇形的铺路效果照射的非常的广， 平时晚上开车的话，左右两边也能照得更加的清楚了，我们再跟原车灯对比一下，是不是差别非常的大，最关键的是这个 n 叉马拉松的大灯只要一百七十三块钱，不用换 d c 无损之上。各位 n 叉 t 的 车主们，你们觉得怎么样？评论区留言。
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03:36查看AI文稿AI文稿n x n x t 石栏大灯安装教程首先断开电动车总电源开关，取下电动车前盖，再将这三颗固定螺丝拧下，拧下螺丝后即可拆开前护板，拔掉大灯连接线， 再拔掉面盖、 logo 灯连接线， 拔掉所有线束后，将大灯取出。拆好原车灯后，先找软布或泡沫垫好大灯，避免大灯表面刮花。然后拧掉这四颗固定大灯的螺丝，拧掉固定螺丝后，取出原车大灯， 直接对位换上石栏大灯， 再将四颗螺丝拧紧固定即可。 接下来我们拆开车外壳，将这六颗螺丝逐一拆卸下来， 车头底部也有两颗，将螺丝拆卸掉，面盖这里也有一颗。卸掉最后这颗螺丝后，即可拆走车外壳。 这款小的是原车 dc 转换器，这款大的则是原车 a、 b s 专用 dc， 认准原车小尺寸 dc 进行更换。将 dc 的 插头拔掉， 拧掉 dc 的 两颗固定螺丝， 拔掉 dc 的 两线小插头， 然后换上石栏三十安 dc， 将石栏 dc 置于内部， 用扎带捆紧固定 固定后，我们就开始接线，将石栏 dc 插头与原车 dc 插头直接对插， 再将石栏 d、 c 的 两线小插头与原车两线小插头对插，石栏 d、 c 安装完成。 石栏大灯配有喇叭爆闪延长线，将喇叭爆闪延长线接在车辆原车喇叭接口上， 接上喇叭爆闪线后，将车外壳装回原位，拧紧所有固定螺丝，然后将大灯的白色插头与原车大灯插头对插，大灯的红线接 dc 的 正极， 黑色线接 dc 的 负极 大灯，蓝线接喇叭爆闪延长线 接回 logo 灯连接线，插紧插头盖回面板，对其卡扣按压到位， 打开电源总开关，石蓝大灯安装完成。
00:48查看AI文稿AI文稿小牛 nxt 更换 nx 马拉松大灯？这期视频小伙伴们催更很久了， nxt 和 nx 全系基本都是直接替换，然后插上插头就行了，最主要是不用更换 dc， 而且还不贵， 对于只有城市通勤需求的小伙伴来说其实够用了。这里要注意，后面银色这个旋钮是调节高低的，逆时针钮是降低高度，顺时针钮是提升高度，安装后建议调到最低来使用。安装好后的样子， 这是 nxt 的 效果展示，不过有一说一想，原厂车灯达到工作室八十五瓦以上，车灯的亮度也不现实。视频最后我想问一下，小牛官方 fx 的 一万六千 cd 大 灯啥时候来？
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01:17查看AI文稿AI文稿给大家说一下这个马拉松啊，这个意向很多兄弟们都有这个问题，跟大家说一下啊。首先买瓶它 实测比 wds 类还要好用一点啊，不，不是黑啊，首先你要喷哪里？ 这是这个地方，对吧？喷，然后在这里这个地方喷，这个地方喷完以后最重要的是什么？我这个车它最重要的就是这平擦，平擦呢是在这个地面，在这个地方，那可能说你壳子不好拆，那你从哪里把这个车车身给它打开，这里正好可以喷到螺丝的地方， 然后或者说你从这里伸进去，这里伸进去也可以，然后两边全部喷，然后喷完以后这边 这边呢也是一样，把这个打开，从这里伸进去喷，找到螺丝的地方就要拿手印横照着，然后还是以拉压的这个地方往里面喷，喷完以后记住减震喷，然后打成喷，包括这个地方全喷，喷完以后，然后 多骑，多骑两圈，你试试看吧，如果说还有啊，就只能到店里面去拆了。
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01:52查看AI文稿AI文稿有很多车友买了电动车之后，可能会对自己的灯比较不满意，就说嫌自己的大灯不够亮， 但是我们会有其实有很多种解决方案的，比如说有的可以装外置的射灯，有的可以换更亮的灯，但是我们最近出的这一款马拉森的灯还算是比较亮的，我们看一下这个灯，你看在手上是蛮亮的。这款就是之前的老款的大灯， 这个就是一个很普通的我们常说的蜡烛灯。那么像这种灯的有些什么样的升级法？比如说我们可以替换成我们这个马拉松的大灯，你看 我们这边也准备了一些这个就是原厂的马拉松的大灯，这种的话升级的话就很实惠，一百多块钱就可以搞定，就可以升级成这个亮度的灯，但如果你对这个亮度还不满意，那么我们就更亮的这一种的了。看到没有， 这个就是我们的这个摩丝拉的灯，这个是 n 叉 t， n 叉可以升级的，但如果是你是 f 叉、 f 叉 t， 我 们还有很多种灯可以给，但是你知道比如说这个避阴的灯更实惠的这个石蓝的灯，这种的话就只有远光、远近光、白光这种的话可以调颜色， 摩丝拉的话又可以调颜色，又可以调远近光，但还有的如有喜欢你的车子更大气，或者有的车装了覆盖，我们还可以建议推荐未来之眼的色灯，它也会提升你的亮度，而且它也有黄光，有白光。未来之眼的话我们也有很多型号，比如说幺五零、 幺五零 s、 幺五零的迷你，还有毒蛇款，就说有各个款型各个配置的大灯给大家做选择，如果你对你的 大灯亮度不够满意的话，可以来龙哥这边，龙哥给你提供根据你的需求给你一个完美的解决方案。关注我，了解更多电动车使用方式。
31修车匠李新龙
02:07查看AI文稿AI文稿好，这期给大家看一下小牛 n 叉马拉松的一个灯光效果，体验了这么几天啊，这台车它不只是续航长，它的灯光也特别的亮。好，下面给大家看一下啊， 前面板上方也是发光的牛标，下面是圆形的日间行车灯，还有三透镜的大灯，这个大灯的亮度相对之前提升了非常的多。来看一下侧面啊，它的侧面是没有配备光源的尾灯造型啊，这是一个 led 的 尾灯，里面呢有一个发光的小牛标， 看着还是非常精致的，下面 led 的 牌照灯，下面打个双闪看一下。这是前面的转向灯，这是后面的，后面的转向灯十分的长啊，它这个警示效果还是非常不错的，手把安全区呢就没有配备背光，只有魔术轮这块配备了一个背光， 熟悉一段时间之后呢，其实不用背光，我们也能忙操作，但是有了会更好，建议小牛在下一代也给他弄上，看着就更高级一点。好，下面给大家看一下它的大灯照明效果，那这代车型呢，就是拒绝花里胡哨，直接简单粗暴，这是它的近光，你看这个亮度，你看这个切线，你看这个左右的覆盖范围， 直接照了四个车道啊，左右还能照到一点人行道啊，这个近光效果非常的 nice。 车前的这一侧呢是非常亮的， 下面打开它的远光，它的远光同样很优秀啊，照射的距离和高度都可以，而且它和近光叠加的地方没有明显的叠加痕迹啊，这个过渡就非常的自然，你看没有这样，你开远光的话， 你看着就特别的舒服，尤其是对强迫症啊啊，非常的友好，就这个远光的照射高度也是比较高的，你看前方的路牌也都照亮了啊。 在试驾工况遇到对象来车还是要礼貌变灯的，不然的话真的是很晃眼睛啊。就真的很不礼貌啊，因为这台车的极速标定并不是很高，那这台车的灯光效果呢？完全可以覆盖它的整个速度区间，相对于它的动力性能来讲，这个灯光的性能是很过剩的啊。 以上就是 n 叉马拉松的一个灯光效果，我对这个灯光评价还是非常高的啊，尤其是适合那些经常加班走夜路的同学，对通勤党来讲真的是太友好了。好，本期就给大家分享这么多，有什么问题评论区留言，我们下期再见！拜拜！
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00:33查看AI文稿AI文稿n x 马拉松的大灯可以装到老车型上吗？昨天 n x 马拉松出体验的视频评论区里， 小伙伴们问我为什么没说大灯，现在来了，首先看一下这款一万五千 cd 大 灯在白天的表现， 然后到大伙关心的问题，我把 n x 马拉松的大灯拆了下来，整体比老款大了一些。本人亲测可以装在 n x 和 n x 地上，应该会成为香饽饽。
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02:12查看AI文稿AI文稿安装起来几 个灯，石栏大灯接线直接对插，原车大灯取电线，电源线从 d c 取电 对插好，把数据线插好，把大灯对反还原。
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03:11查看AI文稿AI文稿最近呢，很多 n 叉 pro 的 车主呢，都换了马拉松的前大灯啊，先看一下 n 叉马拉松车灯的数据，近光呢是一万五千坎德拉，远光呢是四万五千坎德拉， 因为 n 叉 pro 的 灯光数据呢，官方没有公布，那往往就是不太行才不公布嘛，对吧，但是我还是要实测对比一下到底差多少。把两车拉到地库， 让我们对比一下，同时开启 n 叉和 n 叉马拉松的近光啊， n 叉的近光开启， n 叉马拉松的近光开启，同时开启他们的远光， 这个是 n 叉的远光。 n 叉马拉松的远光 切线很明显啊，切线高度呢，大家不要去参考了，因为车辆远近不一样，切线高度呢也不一样，光线角度呢，原厂都是调好的，后期呢也能自己调。 确实，对比下来啊， n 叉马拉松的车灯呢要亮不少，我们再找同价位的友商做对比啊，九号的 m 三九五 c 呢，近光呢是一万五千 cd， 远光呢是三万八千 cd， 二六款的集合 a 一 四呢，近光是一万五千 cd， 远光呢是四万 cd， 对 比下来呢，差不多远光。小牛最强车灯这块呢，小牛也算是赶上来了，其实呢，我都是市区代步啊，对灯光没有特别要求，但是问了下牛店的价格，一百七十三元包安装，价格还是比较实惠的， 顺带呢还能做个视频就定了，一个装上去两分钟。安装也是非常简单啊，要点就是拆壳的时候呢，两边的卡子要小心点，要掰断了。 换下来的 n 叉 pro 的 灯呢，我也研究了一下，背面呢有些数据，日行灯呢是三点六瓦，近光呢是六点五瓦，远光呢是十三点八瓦， 背后有三个孔啊，是透气孔，上面贴的呢是防水透气膜，大家千万不要手贱撕掉，不然大灯会起雾进水，导致车灯损坏。上面呢有一个螺丝孔，是调节远近光高度的。 这个大灯啊，很难拆啊，边缘都是胶水封住的。我是破坏性拆气啊，电吹风加螺丝刀搞了很久啊，里面有三个 led 灯珠， 灯珠上呢有一组小透镜啊，外面还有个大透镜，中间这个灯呢，第一组透镜上下分半的，和其他两个透镜不一样，我觉得一半透镜呢是为了改变光路切光用的。那我猜他应该是近光灯，边上两个应该是远光灯。那我去车上验证一下我分析的对不对啊， 哎，近光就是中间的灯亮开，远光呢就是三颗灯珠同时亮，所以他的远近光切换呢，是通过不同灯珠的点亮组合和透镜结构去实现的。最后说一下，我发现我们这很多外卖小哥啊，灯很亮很晃眼，那大家改装不管什么灯啊， 都要买这种带切线的，高度要控制好，而且市区有路灯呢，开近光是足够了，这样不会晃对向车辆驾驶员的眼睛啊，别人看不到你，其实对你来说也不安全。
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02:21查看AI文稿AI文稿这些视频我们来讲一下这台 n 叉马拉松，这台车它有两个整改点，还有两个惊喜点的。 我们首先看一下它的整改点在哪里，一个是做铜锁的龙头锁，它原来的是在前面这里，在这个位置整改了之后，现在前面是有两个储物空间的。 为什么呢？因为之前有几款车，它的龙头锁就是拉线这个位置，这里是有异响的， 现在有个整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了，这个就是第一个的惊喜点。来，你们看到这个开机的动画吗？是不是比之前的车快很多了？之前有几款车，他开机的动画是有点迟钝的，现在就不会了，快很多了是吧？ 有很多的呃，客户都喜欢这个屏幕，就有问能不能换这个屏幕，但是我现在还不知道，也没试过。现在是第二个的惊喜点，就是这个灵犀转把，而他前面这个转把这里 往前就拧一下，他就会带一个自动刹车的功能了，就比如特斯拉，他的油门就把它放松之后，他也有会自动刹车这个功能吗？是吧，但是我觉得是在 高速情况下用这个功能我就不建议了，低速的时候可以用一下这个功能挺好用的，这个真的很方便。 现在我这里还在说一个点之前的车呢，要开定速巡航必须要按这个键的，是吧？现在这台车就不需要了，只要你速度想要的时候，就把转把定到那个速度那里，他都会自动开启定速巡航了。 哎，你看一下仪表这里这个位置啊，是不是已经把定速巡航开起来了？这里是吧？ 骑了两天了，整体感来说了，其实骑起来很舒服的，就没有异响，以前前面有些车就会出现咯吱咯吱的响的，这台车是没有这个异响的。我是觉得这龙头手的 改良是最大的惊喜了，现在有整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了。这台车呢？还有唯一一个点我要说了，不过这些视频我先不说了，留着下一个视频再说，关注一下我。
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01:08查看AI文稿AI文稿n 叉 pro 今天来换个马拉松的大灯，同款大灯都是直上的，我今天一下子订了十几个的大灯， 我开始直接装车，面板的话直接的话就拿下来了，然后三个螺丝，两个，总共三个螺丝拆下来面板就可以拿下来，这个面板拿下来，然后把这个插头直接拔掉就可以， 然后这里边的话会有四个螺丝，直接拧掉就行，四个螺丝卸掉拿下来就这就很简单，换上我们的同款马拉松大灯 已抵达目标地点，就这样只要盖上就行，螺丝拧上，灯已经装好，直接插上就可以了，直接对插就行。 好，我们现在就开机试一下。开机了，我们试一下这个灯光完美直射。
05:04查看AI文稿AI文稿你以为我又弄了台一模一样的吗？ no！ no！ no！ 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松，他虽然延续了 n 叉风速的长相，但却拥有着 n 叉 t 二代的内在， 那对比 n 叉风速，他到底都有哪些改变？并且他们两个之间都有哪些地方可以互换？那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面，大体上看上去，这两台车长得几乎是一模一样的，差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的，而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多，但放一起，你就会觉得 n 叉马拉松没有风速，看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了， n 叉风速的车头更壮，而 n 叉马拉松的更薄，但把他们两个放在一起， n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的，要更大一些。然后就是车头部分的下盘，我反复确认了他们的车把高度是一样的， 马拉松的避震是更短，但露出来的更多。 n 叉风速是更长，但露出来的少。这样来看的话， n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低，那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分，特别是坐垫的高度， n 叉马拉松整个坐垫都是平的，而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了，电机尺寸， n 叉风速是十二寸三千瓦的电机，幺二零七零幺二的轮胎，而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机，轮胎用的是三点五杠十的轮胎，后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的，后叉的装饰壳、挡泥板，包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样， 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲，单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱，机械钥匙也在前面，脚踏板也是给换电预留的快开盖板，而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸，它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板，但它的侧面有一个警示灯， n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看， n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解， 车把这里是有个小风挡我没找到呢？还是说就那个样，也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了，按键增加了几个功能，但只有圆形菜单旋钮才有背光，普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款，老款不能放一起比 一比，还是感觉新款的更时髦是吧？但是有个细节， n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构，这一部分看着是比较有层次感的， 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了？对，它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统，并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么，它俩能不能调换一下是吧？尺寸上看是一样大， 它们的尾灯倒看着都是一样，只是后面雷达的位置， n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题，空间虽然大，但是有棱有角，加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里， 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据，但肯定是比风速更大了，毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里，给坐桶让位置，它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留，但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来，它和小牛的 f s 风速是兄弟， 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢？就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电，来拆开看看吧， n 叉马拉松内置五十安的锂电，定价六千多，竟然敢跟我说能跑一百多公里，我就只看它这个尺寸，也知道它是个什么里， 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间，这毫无疑问啊，还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比，其实就很明显了哈， n 叉马拉松的要长出来一部分，但我从正面看哈，它的宽度好像都差不多坐桶的差别，其实没有坐垫看着更夸张，你看，这是 n 叉马拉松的坐垫， 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的，明显硬得多，但硬不是不舒服，而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题，我没有拿卡尺去给你们量，是因为我摸都能摸的到，它比风速的细，但用来对抗五六十码的极速来讲，强度都是过剩的。 然后还有个细节， n 叉马拉松的电池是靠后安装的，并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架，不用我摸吧，你们看也能看得见它更粗，特别是这根横撑，又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候，我是直播和大家一起拆的，我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外，其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈， n 叉马拉松上的这些件啊，哪怕是这个盖和风速都不通用，但是这个灯的尺寸呢，确实通用，并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎，你别说，你还真别说，确实好使，并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢？因为他呀， 亮啊，他是真亮啊。最后呢，就是这个仪表的问题啊，嗯，他俩的这个安装孔位看着是一样的，但是这个仪表的协议通不通我就不知道了，这个肯定有大神会研究，我比较关心的是他到底能跑多远？
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