理想l9前减震怎么拆

好起来了，拆个理想的前杠，这个护板没有螺丝，这边卡扣按进去就能提起来，这个胶条拉开里面还有个卡扣， 左边一样两个卡扣，环形灯，右边插头两个，左边插头两个线卡，撬掉 环形灯十颗固定螺丝，拆掉第一颗和第十颗，打了螺纹胶超级紧，拿下环形灯，这个灯有点重，有点贵，灯拿掉可以看到有四颗 t 三零螺丝和三个卡扣， 右边轮没掰开，前杠锁叶子板一颗 t 二五，内圈板锁前杠三颗 t 二五，左边也一样，四颗 t 二五， 前杠下面 t 二五螺丝八颗螺丝，拆完往前拉，前杠有两个插头，拉的时候慢一点，拿下前杠。

贴门那小子我又来了，今天我们来看一下子这台最新款的理想都有哪些件能拆，从头拆到后你就一直录。接下来我们拆这个小叶子上的这个这个小摄像头，先用这个小翘板 看看，往这边翘这个位置，前面这个有卡，它起来之后高手搬着点，我们开上边， 这还真费劲呢，这有两颗螺丝，是 t 二五的，咱们给他拧下来， 这个线挺硬啊，咱们给他往里边放一放，轻一点放，不要随便往里边一扔， 给它放住了，待会方便安的时候，咱们给它取出来。小叶的摄像头，咱们拿下来了，下一步来抬腿拉手，这块有个氧，给它往这边一怼，这个东西一怼，拿下来了，就这么简单， 放好之后，放好之后再来这个门牙条，这门牙条上面往外搬一点， 如果手力气不够的话，可以用反 完事。为了节约时间，这个咱不拆了，它是原理是一样的， 这油箱盖咱就不讲了，你们都会拆。接下来咱们 l 九重要的是这个厚的牌照板， 这个牌照板我们已经拿下来了，挺费劲啊，技巧是啥呢？咱们用这个牌照板给它搬个缝出来，完了之后把这个小扁撬到这块之后，往里往外来一点，这样的话倒卡它就摘下来了，你学会了吗？

打开你想要就有前机盖，你会发现里面有两个高强度碳钢支架，兄弟们知不知道他是干嘛用的来装上十点九高强度镀锌螺丝装上，拧紧来防尘帽戴上， 颠簸落弹全能跳动带来的震动就是靠它来横向减震缓冲了。一体成型高强度碳钢支架前大梁位置装上 雅马哈一比一的工艺设计，单机液压阻力杆装上 它就等于是前舱的横向减震，快速过弯的时候可以有效的缓解侧倾的压力。 后轮平衡感位置再给他加一条横向减震器来两颗螺丝上紧 位置固定好防尘帽戴上，后轮的跳动，还有后舱的过弯侧倾就是靠它来缓冲了。后大梁再装一条强有力的侧向支撑，侧倾和晃动就会明显降低，同时前中后加起来四根，过滤多余震动， 不管是坐在二排还是三排，快速过弯的时候侧倾也会明显降低。也欢迎车友们来让车试驾，体验过再决定要不要装。

前旋缩短，后旋加长，能买两辆 l 六带拐弯的理想 l 九 levis， 真金白银都花哪了？ 大外福主动悬架主打一个有劲后轮转向加全力悬架必须也是旗舰的味。所以这能夸一宿的全线控底盘，大招就是卸轮胎真省事。 二二年 max 上市，二四年 pro ultra 首发，二六年 levis 又欢迎您回家。理想 l 九越出越贵的理由肯定不只是英文玩的溜， 智能旗舰冰彩鲨，外加满血自然的新技术，主机厂想的可能是怎么给这大块头赋予大智慧。 作为用户，咱更在意的一定是看得见看不见的地方，对不对得起咱花这五十几万。所以这期的拆开说，咱还是少说上身，多看下盘一块看看理想 suv 的 新顶流硬核技术算不算真牛？ 上架开摘之前，照例咱们也看一下大家同样关心的车身铝哪块是钢？前机单盖就是铝的， 没问题，前翼子板也是铝的，前车门还是铝的，后车门也是铝的，哎，后翼子板就是钢制件了，最后尾门 没问题也是铝合金。所以结论就是除了后翼子板，其他全是铝合金。即便五米二几的身形已是旗舰定位， 即使五十多万的卖价也确实到位。但坦白讲，理想 l 九 levis 的 四门两盖和前后翼子板只差一步，铝满全身还是能算好于预期。相比曾经的自己，主要改变就是前后车门从钢换成了铝，再比现在的它们， 它也是过去几个月我们拆过的大块头 suv 里蒙皮含铝量的标杆。比起更多使用的冷成型钢，大面积用铝，一来减重效果好，二来防腐防锈基因强， 而且因为吸能延展性更好，用在机舱盖等位置，对于碰撞行人头部也能有更好的防护，方便大家看的更直观。这咱也断章取义的给家人们比比分量。和之前的理想 l 九 otr 比 levis 的 整倍质量却是重了二百六十五公斤， 而和定价相当的理想 mega home 版比则略轻十五公斤。当然一辆新能源车的重量也主要受电池、动力组合、底盘、悬架系统的影响。这个在后边细说这块不妨先看看前后防撞梁的选材和设计如何。 松卡扣、取车灯、拿下雨刷器，咱直接看真格的。首先在拆下的理想 l 九 levis 前杠里，并未看到那种传统的用于低速碰撞回弹的黑色泡沫，取而代之的是车头体型硕大 灵活多用作用笔尖劳模的塑料支架瓶里既要装配星环灯组，又得安装机舱盖、锁扣、防护喇叭。当然真遇见个轻度碰撞，还要充当下散热器的防护前哨，顺道给前杠来一个回弹支撑。相应的还会在减负后的前保险杠内安家的部件 就只有来自博世的 acc 模块供应商，来自德赛西威用于辅助驾驶系统的 uwb 超宽带雷达和相关限速了，所以超声波雷达也就不再需要了，并且因为不用再打孔辐射探头， 车头颜值这块也会更好上称称。整套前杠的重量大致在十二公斤左右。回到前方撞梁本体能看出理想 l 九 levis 依旧采用了标准的一主一副组合，整体造型规整，两端向后弯曲，梁体和锡能合均为铝合金选材，并且在主副梁之间还 能看到单独安装的小段金属梁补墙，他能让前部遭遇撞击形变后形成一个主副梁携手画劲的效果。此外，梁体表面还能看到拧拖车钩的螺栓口，以及用于安装主动进气隔山的孔位。手工测量主缝撞梁的宽度约在一百四十四厘米左右， 房屋宽度占比约百分之七十二。而副梁则在一百五十二点五厘米左右，房屋宽度占比约百分之七十六。没错，副梁要比主梁长， 整体属于适中水平。所以重点咱们还是说说洁面位置能看出，为了更好抵御小角度偏置碰撞，全新理想 l 九 levis 依旧使用了滑移块结构，它可以在碰撞主梁行变后与后方吸能合形 成稳固的三角结构，转移受力方向，配合前扶支架的扭角结构，减少对机舱和座舱空间的侵入。而参照官方介绍， 全新的理想 l 九一体式双门环也是使用到了两千兆帕的超高强度抗清脆热成型钢。对于防撞梁、洁面处、型材、厚度等测量数据，家人们可以看这个表，节目里 咱就顺道看机舱了。能看出全新理想 l 九的机舱 c 位已经换装为理想自然的一点五 t 增程器，不过最大马力实际之比之前机型增加了两匹，因此最主要的改变还是 在降低能耗、改善静音性和延长保养周期方面。比如高碳能快速燃烧系统、可以在极寒地区使用的废气再循环技术、面向增层领域的电子气门正直系统、新改进的增层润滑通风系统等等。 感兴趣的家人们可以在评论区留言，我们也可以考虑单独做一期节目。其他方面能看到，机舱内实际是在散热器上部有一根 燃气塔，顶之间有一根，后部与车身相连位置有两根共计四根铝合金梁进行了强化， 其中颇有顶八意味的这根梁平日里还会作为 ptc 加热器的安装支架。而且保时捷后部也使用了零件更少、 结构更强的一体压柱结构，从而让车身有更强的扭转刚性。而整车据说是有九处位置使用了压柱架，这个后面咱看到了再说。最后还是简单的帮大家看看拆下来的零件。名牌个头最大的星环灯组共商是海拉，而头灯灯组是来自星宇 一步车尾。咱还是先看杠皮，这次是除了 uwb 雷达多集成一颗核塞的后向固态激光雷达，同样上秤称重大约在九点六公斤， 确实是比前杠轻了不少。而且在靠近尾门下沿的位置，也能看到一排可以充当吸能回弹作用的塑料支架。不过因为这辆理想 l 九 levis 是 装配有电控拖车钩的，因此后梁也就需要这种防护宽度有限 但必须一眼壮硕的黑钢梁。当然这也属于海内外大厂的成熟设计，像之前拆的撞了拖车钩的理想 i 六也是相似的既视感实际测量黑钢梁的长度约八十七点五厘米， 房屋宽度占比约百分之四十四左右，也就是说主要面对后向碰撞，而圆柱梁体的直径也是足足有六厘米。另外从电动拖车钩上 刻的标识可以看出，共商应该来自浙江的质优。当然如果不选配电动拖车钩，那么后防撞梁就还是这样的铝合金材质。理想 l 九 levis 的 前后防护和车身安全整体就是这样， 您觉得与市面上定位相似的那几位九字背旗舰相比怎么样呢？或者您觉得安全能算是理想汽车的卖点吗？都快评论区和我们聊聊，那节目里呢，咱就马上看重头戏，底盘和悬架 升车举高能看到理想 l 九 livis 的 底盘是给到了四块纤维护板，将散热器下部、前动力总成和油箱进行了单独防护， 而且尾部的空黄储气罐和气泵控制器位置也都配有打孔的塑料方槽，既能提供必要的防护，还能防止存土积水，这点也挺好。 当然重要的电池本身底部护板也是采用了这种挺有塑胶跑道质感的 pvc 涂层，除了对刮擦托底的必要防护，日常行驶的吸音降噪效果也比这种光板上身的强。 还有这密集的紧固螺栓，看着就挺结实，所以裸露的部分主要就集中在排气途径的位置和后电机区域。好在给主动悬架使劲的油液管路表面是有结实的编织网门防护，注意排气头段靠近三元位置，应该是考虑到高温影响和底盘低点， 依旧单独加装了一块防护钢板，同时对位机油底壳、放油螺栓护板上也预留有检修口。此外，整条排气通路能在靠近电池高压线接插口位置、油箱旁边、 后电机区域等多处看到用于隔热的金属板以及电池边梁附近的隔热铝瓦，当然后副车架上有针对性的避让凹槽。从消声器上的标志也能直接看出，这套单出排气管重伤是伏地亚 护板。全部拿下，底盘真身如约而至。首先可以确定，全新的理想 l 九副车架选材依旧为前钢后铝， 即前部为冲压钢板拼焊而成的全框副车架，并通过螺栓与车身钢性连接。后部则为助力全框结构与车身通过衬套柔性连接。当然，副车架前钢后铝现在也是各家旗舰 suv 广泛采用的方案， 很重要的原因在于同平台底盘前部往往更容易受到动力布局、悬架、转向机构的改动影响调整副车架设计。而助理件虽轻，但加工精度、开模费用也更高，而且前部用钢也完全可以满足强度减重效果的综合诉求。另外，前部动力总成的选址点 就是嵌入进了副车架内，在保证功能性的同时，能尽量减少垂向空间的侵占。众所周知，全线供底盘可是理想 l 九 levis 大 叔特殊的技术卖点，落地到底盘新增硬件上，主要就是多了替代稳定感位置的八百伏液压泵和相关管线。 前部没有了转向柱的转向机构，以及作用在前柱拉杆上控制后轮转向的电机。而相比大家共识的现转和后转方案，理想的这套八百伏主动悬架似乎更有弹姿。他实际是把液压泵放在了副车架上， 和集成到减震器上的方案相比有点像。理想是把沙袋绑在了腰上，而他们是把沙袋绑脚上。当然皇下质量降低了，对操控和舒适都有帮助， 但泵和减震器的距离远了，保证响应效率也会更难一些。参照官方介绍，理想 l 九 levis 单轮最大主动支撑力能超过一万牛。再看动力电池，箱体前部有两个对位副车架的镂空铝块， 功能很像电池专属的前防撞梁，当遭遇严重正面撞击前副车架发生位移，它俩就会顶住挤压，保护敏感的高压线接插件，分散力量，避免内部电芯受损。 铭牌显示，这款五 c 超充电池还是来自宁德，能量七十二点七千瓦时，额定电压六百二十一点六伏，重量为四百一十一公斤。通过电池前后的间隙，也能清楚看到一体压铸工艺专属的华夫饼式结构。是的，这代理想 l 九车身后段地板 也用了大压柱。继续往后看油箱，别被外表喷涂防腐黑漆，看着像树脂迷惑了，实际它可是如假包换的不锈钢。而油箱到底是用树脂、塑料的好还是用金属的好，主要还是看应用诉求。像理想 l 九这样的增程车， 用不锈钢油箱，主要还是考虑到油箱内往往压力较高，对材料抗形变、抗高压能力要求也高。 而很多油车爱用树脂，主要就是重量轻，一体吹塑更容易设计造型，另外对酸碱延缓环境的耐受有先天优势。最后，理想 l 九 levis 自然是配备的双电机， 前面是异步感应，后面是永磁同步，总功率能达到四百二十千瓦。而这样布局的用意主要就是考虑到后轮两驱模式，前驱电机不工作时拖拽损耗更小。 相比之下，悬架的硬件就算是老熟人了，前悬就是标准的双叉臂，全铝合金选材，上下叉臂均通过单球节形式与转向节相连。经常看咱节目的家人们都知道， 双叉臂的特点就是刚性大、抗侧紧，性能也比较优异，运动和舒适，取向调教成熟，因此身板大、重量大的新能源 suv 广泛使用。另外，能看到上叉臂的斜襟框依旧在，它的功能主要就是抵消高低频震动，改善 n v h。 相应的后悬则继续用的五连杆式全铝独立悬架，也属于运动舒适、可盐可甜的成熟选择。 当然，五连杆本身就结构紧凑、连杆分工明确、调教精准的优势。值得多说两句的是，弹簧下摆臂依旧采用的是新型挤压铝工艺，用它的目的就是在相似刚度和强度下获得更轻的重量，据说能比同等柱铝摆臂轻一半 更多。此外，前束拉杆也和转向电机相连，日常需要兼任后轮转向拉杆的职责，其中转向电机的供商来自财浮。参照官方信息，理想 l 九 levis 的 后轮转向可以实现正负七度转弯半径 为五点三米。与之配套的理想 l 九 levis 的 黄减方案还是选用了 b 式单腔空气弹簧加双阀 c d c 减震器。稍有不同的点在于后部并非黄减分离，而是与前部采用了相似的集成式， 用意就是减少横向空间的占用，为部署主动悬架的管路腾地，但这也会增加一部分垂向空间的侵占。 空气弹簧方面，可以从高速时的负二十毫米升至越野模式下的正四十毫米。从车尾悬置的气泵上可以看出零件来自微薄科，结合麋鹿实测表现，使用了主动悬架和线控转向，确实让车辆的动态响应更为灵敏。在紧急变线的重心快速转移中， 悬架支撑和更早接入的电子辅助能给予驾驶者很强的通过信心。当然，坚挺的悬架和二点八吨的车重也对轮胎抓地力提出了很高要求，激进操控下也会有转向不足的情况。最终成绩七十七二三公里每小时。 怎么样？在眼下这个旗舰新能源 suv 卷智能技术未必能活，但不卷一定必死的时代，理想 l 九 levis 交出的这张底盘悬架答卷，您还满意吗？ 哪些啊？是您觉得意料之中？或者啊哪些您觉得纯属就是炫技？都可以评论区走一波。那节目里呢，咱就直接看车轮和制动配置怎么样了， 毕竟是理想家的 suv 旗舰，这次四条轮胎也是直接给到了米其林全新径驰五 e 系列的二八五四零 r 二十二规格，属于专为高端新能源车型推出的节能夏季胎。 技术上，胎尖和胎面也是采用了两种配方较量，配合全新的非对称花纹与横压技术，节能和抓地性能会得到更好兼顾。 与之配套当然就是线控机械制动、 emd， 四个电机一对一控制，四个浮动式单活塞卡钳。 而相比传统液压机构，电控的好处首先就是响应快，制动距离短，另外就是稳定感好，同时更适合高阶辅助驾驶的应用。当然，因为不用制动液，维护保养时也能少一个关注点。 节后我们在封闭场地实测的表现看，一百点零公里每小时制动距离仅为三十六点五四米，并且十次连续测试平均成绩也能保持在三十七点一一米，对于辆自重二点八吨的大型 suv 显然是相当不错了。而且真的在连续刹车时出现衰减，车机还会有相应的提醒甚至主动限速，而当刹车散热恢复后才会自动取消。 从二十几万品牌入门的 i 六和 l 六到五十点九八万的 suv 旗舰，理想确实是汽车厂商中独树一格，全程聊加的。 所以在我的认知里啊，理想家的新技术新设计大都和驾乘的舒适松弛感有关。那落地到这辆 l 九的 levis， 底盘、悬架以及车身安全，尽量追求面面俱到，咱不用多说嘿，确实非常适合那些购车预算充足， 而且呢非常在意家庭实际用车感受的用户去选。当然，我也十分关心理想 l 系列，重新梳理之后，这些底盘技术下放的诚意如何， 那咱拭目以待。 ok， 那 咱就下期节目见。

上一条视频呢，给大家讲了一下这个 l 九 li 四内饰和外观的一些变化，我看了很多网上呢大家对于线控的解释，那我觉得呢，他们讲的都比较专业，或者说讲的可能大部分人都 听不懂这条视频呢，我想用最简单易懂的方式给大家讲一下 l 九 li 四的线控底 盘到底是什么东西，以前呢就是通过方向盘去转动车轮，它中间呢有一根轴，那现在的线孔呢，其实就是通过一个线去传递一个信号，就像我们人的大脑一样的，哎，我说伸右手，我的右手马上就给了一个信号，就伸出去了。所以说线控底盘跟传统的机械底盘呢， 最大的区别呢，就是更加的灵敏，它的反应速度会更快，这边给一个信号，那边马上就给你反馈，驾驶感会更好。第二点呢，是它的刹车距离呢更短， 更安全嘛。第三一点呢，也就是取消了传统刹车的液压装置，也就是不用再花钱换刹车油了，减少一些用车的成本。线控底盘呢，你一定要去开，你才会有感觉的，真的，所以说推荐你呢，一定要去开，你才会有感觉的优点。

最近我们看到一个老款 l 九的拆车视频，那这台车呢？一共跑了三十多万公里，而且长期在矿区这种极端的工况下运行，我们看到整个车的底盘充满了很多的划痕与凹坑，但是把电池拆下来一看，其实整个电池的结构是相当完整的，而且密封性完全没有异常， 这是怎么实现的？其实在理想汽车，我们一直坚持以用户场景来定义我们的安全标准，以理想 l 九为例，我们一直以足够的结构安全领域来应对极端工况下可能存在的一些机械冲击，那像老款的 l 九我们就完成了像脱底、刮底、涉水等 一系列极端工况的测试， l 九全部都通过了，那在具体的航空铝合金框架以及吸冷缓冲层， 再加上充足的吸能空间，多维度的保护电池的底部安全，那电池的安全不单是这种结构防护，在电池的热防护上，从老款的 l 九开始，我们就提前三年满足了新的电池安全新国标的要求， 实现了单颗电芯失效，也能够保证整包不出现明货。那从我们发布第一款纯电车型开始，我们进一步的把电池日安全防护的标准提升到了极端，高温场景下也能够实现单颗电芯失效，整包不出现明货的要求。 同时从第一代理想 one 开始，我们就标配了车端与云端的电池安全系统，能够七成二十四小时不间断的守护电池安全， 从源头杜绝电池安全的风险。那理想汽车每一款电池都要满足超过一百三十以上安全设计要求和超过九百五十以上的电池安全设计验证， 每一款电池都能够覆盖用户全生命周期的电池安全要求。理想汽车新一代的 l 九也延续了我们电池安全设计的要求， 我们的电池安全设计能够照顾到用户全生命周期的每一个安全细节，即使是极端公放，我们的电池安全也绝不妥协。

本期来维修一台理想 l 九的摄像头，故障现象非常明显，也是玻璃镜片碎裂，像这种焊接一体的镜头，只，呃，焊接一体的摄像头只能更换这个镜片，没办法更换外壳，好多小伙伴 因为就是物流时间来回，原因就是嫌寄过来维修周期比较长，所以说本期咱主要讲解一下怎么自己更换这个摄像头。大家可以看到从我这买过去之后是这种半成品，然后大家需要拆镜片使用，像这种可以直接拧掉，然后这都是一套， 拧掉之后就可以把镜片什么的都换过去。呃，好，本期咱先开始讲解怎么更换，首先咱需要把这个镜头环给拆下来，首先要需要进行加热，好拿出咱们的小台钳好加入之后 如果没家里没有热风枪的，可以用吹风机，吹风机也是可以的，因为这个是一体焊接的摄像头，不怕把镜头给拧掉或者拧坏。呃，正常的话是一百八十度进行加热， 然后加热之后拿出你的虎口钳或者这种夹里钳进行拧，拧的时候注意不要损坏里边镜四环，因为如果变形的话，镜头可能没办法进去。好进行拧， 如果拧动之后就不要太使劲，就可以轻轻拧，轻轻的拧好，现在已经拧动了，然后咱们就可以用手去拧了，直接就可以用手去拧了，直接就可以用手去拧了，注意玻璃碎渣不要扎到手， 好把玻璃碎渣都拿取下来，然后慢慢的拧， 所以说拧的时候不要大劲，要不然它会损伤这个镜头四环，会导致变形，然后玻璃发卡不进去。好把玻璃碎渣清理，清理下来 可以找一个牙刷之类的，把玻璃碎片咱们先清理下来，呃，一定要清理完之后再把这个下边这层镜片给取掉，要不然 容易崩到里边，不好清洁。好，呃，到这一步之后，咱们就可以先把这个原来镜头放到一边，然后拿出咱们这个配件，把镜头环拧下来。呃， 你到时候会随无袖包收到这两个纸套你套上，防止把这个镜片给整脏。 如果你直接抠抠不掉，可以接接住刀片之类的进行，把它往上稍微的 撬一下就可以掉了，拿出来放在一旁备用。好，镜头朝上放在上面。好，下面，那就到了最直观重要的一步，咱需要把原来的直接取下来， 好，把原来的镜片直接取下来。呃，可以看一下这个内部有。呃，玻璃碎渣一定要清理干净，吹一下好，保证内部绝对干净，然后把新的 第二层镜片好装进去， 装进之后用这个指套按压一下，好听到啪的一声，说明你要归位成功，然后再把这个 里边的密封胶圈要记得拿出来，放到原来的这个里面，很好，保证往前归位，然后再把镜片放上去， 好按压进去，好，按下去之后这个玻璃就算归位了。然后拿出午休配件包里边的胶 涂抹到四环上， 然后拿出我们这个上面的这个镜头四环 直接徒手拧，不需要借助任，不需要借助任何器械，千万不要用钳子之类的去拧，然后感觉拧的拧不动了之后把指头给摘下来继续拧， 感觉拧不动就 ok 了，说明这个就已经到位了， 维修完之后又得到一个恢复如初的摄像头。之所以换镜片有两个原因，第一个是节约成本啊，省了不止一千多块钱。然后另外一个就是 换了镜片之后不需要标定，可以直接用。好，感谢大家观看。如果大家有任何技术问题需要咨询，可以在评论区给我留言或者给我私信，我看到之后会及时回复大家的。也欢迎全国各地的网友在进行配件订购。好，感谢大家观看，再见！

看看这些人研究我底盘呢啊，我说全铝他们不信，现在他都在吸，狂，疯狂吸来，兄弟们，我的 l 九 lewis 已经现在局限了啊，先给大家看一下这次五十万的底盘到底用料怎么样，然后这是我一块平时 挂在这个位置摄像的磁铁，所以它是真是能吸住的，证明我这个磁铁是真的哈，然后整个底盘的用料所有的地方全部都吸不住啊，都吸不住，包括这边，然后待一会我们再去看前轮啊， 这都吸不住，全铝的，全铝，全铝除了这根排气管以外，然后包括我们的前面，这里，这里， 这里往上往上，全都吸不住啊，全部都吸不住，这边是车头，所以整个底盘用料非常扎实。全铝的啊，然后这个位置啊，就是那个 e m b 刹车的总成， 五十万的车其实标配全铝底盘呢，我也不是说他想要有多好啊，不是说想要夸他，那其实为什么 l 九 d v 四我们所有的这些车屏的时候都说它的操控很好，除了八百伏主动悬架以外，其实黄下质量更轻的话，它的操控也会更好，那包括 emb 刹车，然后以及它的 emb 刹车的泵 泵体，它都是结合在一起的，所以刹车的传输效率才会更快，那能够在危急时刻能减少你更多的刹车距离，所以这四个价格能给到你全铝的一个底盘，其实是非常值得了。

这门板内侧怎么还有这样一个接缝呢？而理想银色的后悬架，不知道大家是否还心有余悸，可不敢胡说， 我们今天来看一辆热乎的新车，全新理想 l 九 evis， 用料相比老款和对手究竟如何？引擎盖铝的前翼子板，前后车门都是铝，后翼子板是钢的，后尾门也是铝合金的，所以全车蒙皮只有一处钢，它的四门相比现款都从钢升级为铝。 轮胎呢，前后轮都是二八五四十二二十二，品牌是米其林 ps 五 energy， 这个轮胎大概在三千多元一条啊。 前刹车的话我们看了一下，应该是一个双活塞的浮动式卡钳，看来新能源的趋势在这点有变化了。嗯，悬架呢，前悬是一个双叉臂，这个是带有斜正块的，但斜撑块工艺似乎比老款要精致点。看来呢，理想依旧是非常注重隔音， 然后呢，上下都是一个整体，是 a b 这样的一个设计呢，可以让它的操控和支撑更加有保障， 毕竟他现在是有主动悬架，还需要翘起来。然后我们趴到车头下面，可以看到前副车架用的钢，大概率是为了更好隔绝增程器振动，毕竟铝会比钢更脆，抑制振动更难。接下来我们看后悬架，后悬架现在是五连杆，然后我们从这里看一二三四全部都是铝合金的， 而且后副车身这里是用了一体化压住铝，虽然被遮挡了，但是逃不过趴哥的火眼金睛。接下来我们看一下他底部的后主摆臂， 这个是他现在的主摆臂，和那个理想 i 六 i 八一样的，网上有资料介绍说这是挤压铝工艺，相比于传统的铸造铝会更轻一点，后付车价也是铝合金，没得挑。那对比其他旗舰 suv 车型理想， i 九的蒙皮现在是达到了第一梯，对比老款提升明显。 至于四十万的小鹏 gx， 就 哦，你把老子当哈巴儿了嗦，你各跑。前悬架呢？这价位肯定都是全铝的，这个就没啥说的，可能有的会偏重舒适，有的会在做拆分解，偶大家可以聊聊实际驾乘感受。 后悬架相比老款那就提升太大了，之前只有一根是铝合金，其他四根全是钢，当然 i 六也全铝了。 车身车架这一块呢，也还是表现不错，可能它有增程器，所以以前副车架做了折中方案，当然也有混动车型，副车架还是铝。整体来看，老款 l 九的用料短板已经补齐，但现在市场竞争也完全变样，你觉得新 l 九销量能超过以前吗？他车日记，你的选车帮手？

理想的雨刮器到底怎么更换？多久更换一次？今天一条视频给你们讲明白啊，建议收藏备用。首先咱们理想这个雨刮一般六个月左右就要更换了啊，但是千万不要去四 s 店更换，因为费时又费钱，那么自己多少更换也非常的简单， 首先那么点击车辆设置，然后点击维护，然后往下滑，把这个雨刮维护前打开，这样那么雨刮就立起来了，然后呢我们就可以把雨刮立起来了，切记我们在更换的时候呢，一定要在底下放下块毛巾啊，防止弹碎玻璃，然后我们按住这个按钮，然后往上一抬，雨刮就下来了，可以看一下这个雨刮已经磨损的不成样子了， 雨刮呢属于易损件，一定要定期更换啊。那给大家推荐这个咱们理想原厂的雨刮，那价格连四 s 店零头都不要，安装的也非常的简单啊，我们直接这样往上一卡就更换完成了，那是不是非常的简单，那同款原厂的雨刮已经放在视频左下角了，需要车友抓紧备上两个吧。

半价理想，制价理想，德国理想，阵容之豪华，让人叹为观止啊！请问呢？以下六辆哪辆是理想？请抢答！ 理想引领了一个时代，却背负了无数的骂名，有人说这是创新者的代价，但理想依旧还想做这个角色。那么本期视频由 l 九 livison 赞助播出， l 九 livison 抛出了一个概念，完全体现控底盘。 我们以三轴的视角来看，制动主要管理 x 向运动，转向主要管理外向运动，悬架主要管理 z 向运动。 三者全部线控化，就是线控地盘的含义，而完全体则是在强调制动方面，取消液压系统，使用线控机械制动，四个卡钳集成四组小电机，踏板一踩，信号给到四组电机捏紧刹车。那么这种叫做 electronic mechanical brake， 简称 e m b。 转向方面，取消机械连接，使用线控的前轮转向加后轮转向，由于上转向和下转向结偶驻车状态， 就可以玩模拟器了，就是咱小雷这啊。而悬架方面呢，则使用了全主动悬架而非半主动悬架，将 cdc 通过管路连接八百伏的液压泵，通过实时重放液压油，就可以让悬架主动发力，从而实现跳舞、脱困、千斤顶、俯卧撑等功能。 我们小学学过啊，屁，等于 y， 八百伏的高压带来的就是高功率，哎，劲大呀！那么线控的本质呢？是这个公式，线控约等于电控加取消人和执行机构间的机械硬连接。注意啊，这个电控并不是新鲜玩意，即使是燃油车的动力和底盘，电控也早已深入了五脏六腑啊。 发动机电控叫做 ecu 或者 ems， 控制节气门开度的大小，喷油的多少，点火的早晚等等。 变速箱的电控叫 t c u， 控制换挡时机，换挡压力等等。而目前主流的转向系统叫做 e p s， 电机给你助力去打方向。 而制动系统中的电子稳定控制叫做 e s c， 其中呢，包含一些子功能， abs 主要面向 x 向的减速电控帮你点刹，防止轮胎抱死，江湖人称别不转。 t c s， 它主要面向 x 向的加速电控，帮你降动力或者刹车，防止轮胎打滑，江湖人称别空转。 而 e s e 等于 a b s 加 t c s 加其他可以面向 x 向加 y 向，电控帮你控制驱动或者制动，防止转向不足或者转向过度，江湖人称别失控。 总而言之呢，现代油车如果断电了，发动机就熄火了，变速箱就不换挡了，方向盘就没助力了， e s e 就 不工作了，铲车就卸载了。 重点来了，线控就是在电控的基础之上，主要做了如下两项技术变更，内核之一叫做断开，把方向盘或者踏板和底盘做了机械断开，方便电脑百分之百的接管底盘，更好的实现自动驾驶。 内核之二叫做集成，允许把驱动、制动、转向、悬架同时以线控的方式接入同一模型来控制， 实现 x y z 六自由度最大程度的集成，让底盘高斜同低视野全方位的被电脑接管。 那么这个就是 l 九 livis 被宣称为巨深智能 suv 的 技术层面的权势。那么再从功能和场景的视角来看呢，全主动悬架让行驶更平稳，而限速转向和后轮转向让大车更灵活。 前两者啊，在海内外的诸多车型都已经搭载了，但是呢， e m b 线控机械制动则被称为线控底盘的最后一块拼图。目前新能源车主流的制动产品叫做电液制动 e h b， 这个 h 就是 hydraulic 液压，用一套液压源控制四个轮子，本质是一拖四，虽然可以实现单轮控制，但是由于这个油压呢，是间接的控制，它的响应速度、精度、自由度，天然它就有限制。 而 e m b 呢，是四个独立电机，本质是四拖四，且是直接控制，想捏谁就捏谁，响应速度、精度、速度都有天然的优势，让 abs、 esp 等传统电控功能以及 a b a e s 等新型主动安全功能有更大的发挥空间，比如说制动响应更快， 极限工况下的制动距离更短。哎，不仅如此啊，咱们这个仰望的 e 四方是轮边四个驱动电机，而理想的 e m b 呢，则是卡前的四个制动电机，前者负责动，后者负责停，他们可以实现类似的功能。 e 四方的四个驱动电机可以让外侧两轮转的快，内侧两轮转的慢，即使没有转向机构，也可以实现一定程度的转向。 e m b 也是类似的，外侧两轮正常行驶，内侧两轮是加制动力， 也能实现一定程度转向。那么这两者的本质都属于叉动转向，通过轮速或者扭矩的差异产生转向效果。哎，那么在驱动电机的辅助之下呢， e m b 也能实现类似圆规掉头钟、摆泊车等等功能，因此呢，我们可以预测一下未来底盘的形态。四驱动电机加四制动电机，灵活程度更高的八电机勾型， 如果再配上四个使用电驱方案的主动悬架，那就是十二电机。如果再配上四个伦敦独立的转向系统，那就是十六电机。 如果再把这十六电机集成在一起，那么终极形态或许就会以角模块的形式来呈现。 equal， 没错，就是现代摩比斯的。这个视频大家可能看过， 换言之，驱动、制动、转向悬架这四大执行器，每个都是四电机的配置，便是下一代车辆运动架构演化的方向之一了。哎，这时候肯定有朋友想问啊，那代价是什么？ 没有机械或者液压备份增加的多重荣誉，带来更高的成本和更高的售价。并且呢，在舆论层面，第一个吃螃蟹可能会带来不信任甚至误解， 理想的 e、 m、 b 呢？使用两路供电，一路是十二伏的低压小电池，一路是八百伏的高压动力电池，用 d、 c、 d、 c 把八百伏转成十二伏。另外呢，还有两路 k、 f、 d 作为通信荣誉，两个预控制器作为计算荣誉。那很多聪明的朋友又会问了啊，那这么做国家允许吗？政策和法规目前怎么样了？ 二零二一年的四月份，由中国汽车工程学会牵头的电动汽车产业技术创新战略联盟成立了限控制动与底盘制动控制工作组。会议指出中国在底盘方面的巨大痛点，国外企业在限控底盘方面已有了成熟技术和产品，但国内却面临关键零部件不能自主可控的局面。 希望国内整车和零部件企业能够联合公关，共同实现智能化相关零部件的自主可控，这个国外企业线控底盘又成熟，产品和技术指的是谁？ 且看二零二五年 automotive news 全球汽车供应商号十，除了靠卖电池上榜的宁德时代，大家猜一猜其他人是干什么的？ 麦格纳、福瑞、亚里尔以车身内外饰、座椅等闻名，其余的六家主营业务则是烙住了汽车工业的喉咙，动力和底盘。德系三杰国士大陆财富称霸全球日系双雄店装爱信背靠丰田风生水起， 摩比斯背靠韩系富甲一方。哎，大家刚才看的这个视频，就是摩比斯在三年前做的技术展示。那么从产业视角来看呢？线控底盘是中国对欧美日韩发起的又一次挑战。二零五年五月三十号，国标二幺六七零，时隔整整十七年再次发布 重磅更新，是全球第一个支持 e t b s。 量产落地的国家级法规文件，甚至早于联合国的知名法规。 u n r 十三杠 h e t b s 意为电传输制动系统，在满足电气荣誉与功能安全的要求下，允许弱化甚至取消传统的液压备份， 从液压传递走向电信号传递。那么 l 九 livest 的 e m b 线控机械制动就是 e t b s。 体系的典型方案之一。而转向法规图标幺七六七五同样在二零二五年更新，支持上转向和下转向，完全解偶。在满足电气领域与功能安全要求的前提之下呢？允许取消机械连接， 为啥国家这么积极呢？那么这个显然是汽车行业百年未有之大变局的下一个时代机遇。底盘领域苦欧美日韩九亿燃油时代，中国企业缺利润、缺人才、缺资源、缺市场，天时地利人和一个都不占。 而现在呢，中国企业有利润、有人才，有资源、有市场，万事俱备，只欠东风。大家可能不知道啊，现在中国有多少家供应商在研发线控底盘方面的产品，托台于奇瑞的伯特利，比亚迪旗下的福迪 长城旗下的精工，孔雀大学孵化的同育有首钢收购的德尔福资产衍生而来的精细制形，还有德洛博坐标系万安利克比伯斯特、经纬恒润等等等等。 这种在转向和制动领域雨后春笋般创业的盛况，在曾经几乎是不可想象的，可谓是万兵雄起斗巨人， 文候将相命如嘱咐啊，供应商是尖兵，主机厂是将帅，在两大国标的基层单位之中呢，在线控底盘方面积极探索的主机厂、供应商以及科研院所纷纷榜上有名。那么这个和他们在其中参与度和攻城实件是相关的。 大家可能会质疑啊，为什么理想能够亮相这么早呢？有趣的点啊，大家看图啊！在这个线控工作组二零二一年的首次专家组会议的合影之中呢，比亚迪研究院的副院长林和平， 长城精工转向技术带头人王朝九等诸多技术带头人都在，但有一位新面孔来自在当时明都剑经传的进士里，就是理想的底盘电控总监梁帅。大家好，我是梁帅，图里确实是我，谢谢大家。 那么这个透露的是理想在线控技术上的积极探索。二零二一年对 emb 线控机械制动启动了预言，那个时候呢，卖的还是理想 one 初代的 l 九啊，是二零二二年才发布的。 供应商的研发呢，侧重执行器，也就是转向、制动等机械硬件和 ecu。 而理想的研发侧重控制器包含 e s， e a b s t c s 等全站的软硬件，以及通信领域、控制领域、供电领域等架构设计。那么也正因如此呢，理想的运动与控制器和宝马 part of joy 类似， 把驱动、制动、转向、悬架、动力、底盘四大系统的软硬件集成为一颗大脑，也就是业内常说的 vmc vehicle motion control 底层代码，实现了全白盒的掌控。那么根据理想的说法呢，理想把马赫 m 一 百这个芯片中一百到两百套的算力给到了底盘，主要就是留给的 vmc 这套系统。 智能车呢，可以分为三大模块，智舱、智驾、智控舱和架是基于车开发的上层功能，而控则是开发车本身线控，底盘就是这个控的核心部分。 舱和架是中国汽车的长板，它基于异国之电子和软件产业而衍生，属性更偏向很多人眼中数码产品的一种状态。而控则是欧美日韩的长板，他们考验的是异国之机械、电子、自动化等 领域的实力。属性更偏向所谓的传统汽车，侧重的是如何把动力和底盘控制好，影响的是车辆的动态属性，关乎舒适，关乎安全，关乎操控，关乎悬速。舱和架从战火纷飞中逐渐走向稳态之后，酷 成了中国汽车下一个需要攻破的堡垒。而好消息是，二零二六年大家已经在路上。 好了，本期视频就到这里，感谢大家的观看，给大家跪一个，跪两个，跪三个，感谢大家。这一期是针对全线轨道一个综述性质的这么一期视频，十分钟的小视频，希望大家喜欢。如果大家感觉还不错的话，希望 keep 练习一个小小的小小的三连，感谢大家！ thank you very much！ 技术科普，看飙车行业科普，也可以看关注飙车汽车领域的知识性频道，我们下期不见不散。

这是昨天晚上顾客拖过来的一台理想 l 九，来带大家先看一下这台车的损失，今天师傅已经进行了一个简单的拆解， 这个车是前后撞的事故，首先前面的机盖肯定是报废了，看这个是铝机盖，我们拆完以后发现呢，整个水箱冷凝器这块正好已经碰裂。来看一下前大框已经彻底断裂，看这边 受损稍微严重点的是这整个右前大灯废了，这个大灯到时候可以选择客户修复一下，整个前大框是必须得更换的，因为已经彻底报废。 来看一下左边，左边非常完整，现在他主要受损部位在后边，这是他后边的受损情况，整个后杠已经拿掉，后杠已经面目全非，没有维修价值，因为他撞的位置正好是后尾板 和后备箱的连接处，我们师傅为了打开它呀，只有进行了破拆，把这一块切掉，要不这个后尾门就打不开， 整个后尾板已经进去，这个后尾板后期我们给客户做一个轻修复，后背门换了，整个右后叶子板彻底的扭扭曲变形了，但是我们会选择给客户做一个钣金修复。来看一下这车的内部， 内部气囊完整，整体事故不是很大，气囊完整，安全带都能正常的收缩。这台车在某店报价 八万块钱，今天客户信任我们，把车拖到我们店，还是不到四 s 店一半的价钱就能把客户的车恢复如初，如果大家同样有理想维修问题，欢迎后台私信我。

这挺硬啊。这这啊，行不行。你这得配李维斯啊。嗯，我觉得换李维斯换李维斯也可以。昨天试完车了，我发现那车挺好，这不寻思开完了。八百伏主动悬架。对， 那再买。买啥色的再买，我寻思买个双拼紫色的。嗯呐，紫的那个算了吗？落地多少钱？五十二吧。差不多五十二万多吧。 选，选满了吗？选满了，就是没要拖车钩那个玻璃加了一万。嗯呐，玻璃加一万，然后颜色两万，还有一个那个选的啥？脚踏啊，脚踏一万，那个脚踏花钱，这不不花钱吗。啊对，这个没花钱，内饰还挺新。公里数不多吧，两万零九百多吧现在应该是啊，两万多正常公里数 啊。二五年三月份上牌对吧。一年呗。啊，这个是吉林省迁安县呢。对，是念迁吗？迁 归宋园关归宋园关，宋园泗县区下面。这来吉林这出不去了，可来吉林待三天了。哈哈哈，这车这这边车太多了。为啥这好好都让有钱人拍走了。 是拍的吗？老弟。这真是真拍假的？真拍真拍。这个反正都不信。那当时确实拍的。是不是里边也有钱的力量啊哈哈哈。啊，这个位置啊啊对那块应该有吧，我就记不太清了，当时那不是我整的。 走保险了？没走咱保险二五年车都换了。这是开一年多就换了啊。我家这这算开的长的了，之前八龙五七都早卖没了。 那开多长时间了？包龙才不到八个月就卖了。哎呀哎呀，对你来说不算啥，这点钱。那也不行，大哥，多一点是点。你说我听听。我真没价。大哥，就昨天我们吧，昨天在那块四 s 店，我问他能不能置换，然后他说能，然后他也没给我价，他说今天问问全国，他那有个叫啥评估那个。嗯， 然后他说给我问完再说，到现在没给我信啊，他说你问问那个看抖音的沈阳四哥，我们成天看他，我说行，那我问问吧。啊？然后这不才问的吗？不对啊，还还有个八千呢。八千是啥呀？这车衣吧，后门壳车衣右，后叶子板左更更换左右叶子板车衣让两千呗。行，就打款 二十九万八呗，对不？墨迹，你等会，这个给你大哥，我妈在后院，我就跟他说一声，我就朝你要两千块钱，哈哈哈，不是，你看咱是不是爽快人，就说不是，说也不是，差那两千块钱，就是得劲，你就少挣点 啊，这边有点有点出险，出车衣了。这肯定，你如果要不是没有那块不更完美的，那就不说这个。行吧，爷们都说了是不是。行，那行，啥时候开走就完了，啥时候你和他孩子俩定。 ok， 那 我就做个合同吧。行，好吧，那你就。

理想 l 九电池问题，拖车到店维修，这台理想 l 九不能上电的话，我们读出来的故障是电池问题， 就是电池包里面，那现在的话要对电池包拆下来做一个维修，现在这个理想 l 九的电池包就拆下来了，很意外，他这个的话是同行维修过的，这个做工的话并不是想象中的那么完好， 那他这个的话因为没有转力，没有转力的话这个采集线，采集线脱落， 那包括激光焊接的时候，这个位置的话是已经打穿掉了，那我们这种维修方案的话就是连接片全部换掉，像这种连接片的话是达不到我们的维修标准的，我们要把连接片全部换掉，这些电池打穿，这些电池的话要更换掉就可以把这个问题解决了， 这个电池的话我们就已经全部拿出来了，这个本身下面是打胶的，但是上一家维修的话没有对他进行一个打胶，那我们电芯拿出来的话也是很意外， 全部是变形的，各种变形的，那这种情况下的话肯定是用不了的，所以的话我们换了电池的话，就从原来的一片增加到现在的十片，可以看一下这种正常的电芯， 所以说你们维修新能源的话一定要找一个专业的地方，不然出现这种情况的话很容易出现。自然的 现在这个电池的话我们就已经维修完成了，看一下我们维修完成之后的样子，包括他的这个绑带也是要绑的，再看一下数据， 零点零幺九的这个压差的话已经很成功了，所以说你们有电池问题的都可以在评论区聊一下，现在这台理想 l 九的话就已经维修完成了，没有任何故障码，如果喜欢的话就点个关注吧！

最近，一车拆解了一台三年跑了三十万公里的理想 l 九，车主是干矿山野猎的大哥，这车常年泡在矿山、碎石路和国道里，工况极其恶劣。面对网友对换代周期的质疑，理想发文回应，一车真做不到像手机那样的换代速度，他关乎一家人的生命安全， 有大量验证工作需要经过长时间反复测试打磨。而这台理想 l 九的拆解，就是对理想验证里面最好的回信。 拆开底盘，你会发现这套魔毯空气悬架系统稳得吓人，在经历了三十万公里高强度冲击后，空气弹簧和 cdc 减震器依然正常工作，完全没有泄露或性能衰减。更离谱的是， 前后副车架和悬架摆臂几乎没有锈蚀，这套更是连一丝裂纹都找不着。这说明理想在看不见的地方，防腐工艺和材料选择确实顶。 三十万公里极端验证证明了理想在全生命周期内的稳定性，老款品质已经接近完美，这让即将上市的理想 l 九 ev 更值得期待，毕竟这种长周期验证出来的耐久可靠，才是新势力最硬的护城河。