无极sr150r坐垫安装教程

关于无极那个踏板车的靠背啊，我们工厂有两种哈，一种他是机微的，一种是女活精的啊，关于怎么安装的话，首先好，我们都是要把靠背先装到这个试架上面啊， 然后就是靠这三颗螺丝当了机微的话，它里面它自己自带了螺母，只需靠螺丝装就可以了， 这个女活金的，他需要用螺母加这个装饰盖。一笔画，我先说装鸡尾的，可以这样哈，朝这个方向，呦喂，往后来说点了啊，对对， 这是装鸡尾的，把这三个螺丝拧紧，拧紧完了以后我们就准备拿到车上去装 新的。还靠背的话，那要它是需要用这个螺母哈，再加一个装饰盖或是欧布拉格仿固定上，那我们这又怎么装呢？接着架着拿它来对上这四个眼，能否用这个黑色的四个螺丝固定 模式啊？ ok。

老嫂们，现在国产一线厂上的幺五零踏板卖的比幺二五踏板还便宜，怕不是有什么鬼吧？ what？ 这就是无极昨天下午发布的无极 sr 幺五零 r， 哎，一万零九百八买一个水冷四气门的幺五零踏板， 你们说惊不惊喜，意不意外？那话又说回来了，现在的幺五零踏板都非常卷的，那无极凭啥用这辆车杀出一条血路呢？那之前呢，听无极说过，他说这个平台呢，就他这个四气门的水冷平台，在全球范围内卖了六十二万台，那非常夸张啊，这个车发动机是个单缸，水冷四气门十一点六千瓦，最大功率十四点七牛米的最大扭矩， 那基本上理论速度跑个一百一十是差不多没问题的。其次就是配置，我看有 abs 和 tcs， 而且还是个鹤鹿定制的半热绒啊， 下来就是一个大灯啊，这个大灯还是个透镜大灯，而且无极宣称它的亮度来到了八万 cd， 八万 cd， 不 理解的话我给大家说一下，它比普通的幺五零踏板亮度能翻一点五到二倍。 其次的话，就是它的这个小挂钩啊，能挂个汤汤水水挂个饭，而且它这个屏幕啊，很可惜，不是 t f t 仪表，但是想想幺零九八零的价格，那就算了，呃，包括 t c s a b s 是 一个彩色液晶仪表。其次的话呢，这个大灯是有这个上下选择键的转向灯键，哎，再听一下声音， 哎，是有蜂鸣器的，大家可以听。还有这个小细，他标配的这个刹车驻车啊，比如说你在上山爬坡的过程中，想停在那，哎，打个电话之类的，你就把刹车一捏一顶，哎，他就会停到那，不用手一直捏着刹车。 这个右侧是电门锁开关啊，左侧这块他是一个手套箱哎，这个手套箱还行啊，基本上我看里边能放两瓶矿泉水啊。上部呢是有一个 a 口加 c 口的充电口，那一会给大家试一下这个充电的功率啊，那可以看得到我这个小米手机哎，接上 type c 接口之后显示快速充电啊，非常棒。空间这块的话，必须批评一下啊， 这么大的一个幺五零踏板，放不下一个全亏，但是还行啊，至少可以放一个小一点的四分之三亏，前面可以放一些手套雨衣的。如果说你的空间不够的话，哎，后期可以直接在这个上面按一个四十五升以内的一个铝合金尾箱，那基本上也可以放两个头盔，还中规中矩。据我所了解啊，在这个幺五零级别，那减震可调节的还并不多啊， 你看这个减震，它这是五段的一个预载调节。来给大家演示一下这个电门锁，这个电门锁往右拧的话，哎，他是坐垫，往前拧的话，他是打开油箱，哎。说到这个油箱，他是一个九升的油箱，哎，九二号汽油标成九二号汽油，而且有个小心思，给大家演示一下这个油箱盖，你打开了之后呢，你把它一拧，哎，可以挂到这，哎，这个非常棒， 有时候，哎，找不到这个盖往出放，你可以放到这，是吧，放进去也特别轻松，轻轻一拧，哎，九十度，基本上往下一按，咔嚓一下， 简单。他的脚踏是目前为止在同级别来讲相对是比较大的，有多大呢？他比之前无级的幺五零踏板那脚踏能大百分之二十五左右，那就是他这个宽度。你发现没有，超载这个脚是四一的，脚踩上去满脚都能踩的了幺五零。当然这个车是七五五的座高，跟之前的无级幺五零踏板大概都是一样的高，他的整备质量是 一百三十六公斤，那超载身高是幺七八，体重是六十公斤，这辆车基本上你身高有个一米六，差不多就能骑了，而且，而且注意看啊，超载这个腿不算太长，但是至少我腿是可以伸直的，你在骑行过程中，尤其是长途摩旅，是不是 可以辗转腾挪，还是比较的舒服？而且尤其后边坐的这个人，他的这个脚踏也是比较宽的，相当于一根棍，踩着不舒服。回到最开始那个问题啊，幺零九八零买一个水冷四驱门的幺五踏板，那我在想一个问题，那是不是那些幺二五踏板应该降一降了？

hello， 大家好，这里是花二熊，今天我们来拍无极的幺五零新踏板 sr、 幺五零 r， 刚刚过去的二零二五年，你说摩托车哪个区间竞争是最激烈的？应该就是幺五零级别的踏板了，你放唱吧，我登场，刀光剑影，血雨腥风啊， 那为什么每个厂家都要挤破头来出这类型的产品呢？其实我们看看二零二五年的销量榜单就可以知道了，幺五零级别的踏板是真的卖车啊，我现在的感觉就是幺五零已经入门和新手化了，幺五零以下已经电动化了，那么无极的这台全新的 s r 幺五零啊，骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频 一起来看看吧。 好的，我们先从全新发布的 s r 幺五零啊外观设计和细节配置讲起， 其实我一直认为踏板车的外形设计是无极最擅长的领域，无论从三五零的大哥二五零，再到今天的全新幺五零啊，那他在保持幺五零踏板这个系列比较硬朗锐利的那种设计语言之外，在车头部分还是做出了自己的创新或者视觉上的亮点啊。 他们把这个东西叫破风力，大家可以看一下，有点类似于像透明亚克力那种材质，然后跟工作人员也聊过，这个东西还拿去吹过风动。 你要说从性能或者空气力学对一台幺五零踏板的极速啊，性能有多大提升啊？肯定是有，但是我讲真，我是客户的话，我没有那么在意，我更多的是喜欢他在视觉上带来差异化 或者记忆点啊，就我，我骑出去和别人的车不太一样啊，可以有吹嘘或者炫耀的东西，这个我反倒是比较在意的，那车头部分一致性设计的蛮好的，你可以看到线条还是比较硬朗的， 所有的灯具的设计都是融为一体的，它没有凸出来一块转向灯，日间行车灯还有大灯都是这种设计风格啊，当透镜亮起的时候，看着还是挺深邃的，包括你看风挡这种造型也是服务车头整体的这种设计语言的，如果要模拟的话，其实可以考虑换一个更大的，这边预留的孔位，我们可以后期加装一个行车记录仪， 或者是不是他们还有更高的版本啊，我目前还不太知道。从前方四十五度看上去啊，这个破风翼的确会形成前面车头部分的一个视觉亮点啊，搭配的是正力的减震，那个减震的调教我觉得是比较均衡的，既不是特别偏向运动， 也不是完全就是舒适型，软调型那种调教啊。那配置方面我们来看一下前轮十四的尺寸，幺幺零的宽度啊，搭配的单碟双活塞的卡钳，那这辆车 a b s 啊 t c s 这些东西都是有的。上面这一套我觉得已经形成了目前幺五零级别踏板的一个非常标准的配置，如果少了哪个感觉就会矮人一等。 侧面线条这种向下俯冲视觉引导的运动感传递的还是比较明确的啊。那我跨上来给大家展示一下这辆车的脐橙三角啊， 感觉不太挑身高，你看我幺七零的身高，坐上去啊，必然也是幺七零，体重是七十七公斤，大家做一个参照，双脚掌，全脚掌着地，膝盖还有一定的弯曲余量啊，中置的脚踏还有前面的斜踏，我踩上去感觉都是比较从容和淡定的啊，然后 大撑撑起来我觉得也不太费劲，女孩子应该也是无压力的啊。副驾驶我们也来展示一下啊，后置的脚踏在这里我们可以环抱一下驾驶员整个乘坐上面骑乘三角的部分就是这样，我觉得对身材的要求应该是 非常大众化的那种表达了。 ok， 我 们来依次过一下，那这边是他的无钥匙启动啊，中间有一个挂钩，不要挂个汤汤水水啊，这是我这种强迫症是受不了的。然后中间这里是油箱的开关，然后我们可以看到啊，中置脚踏向内里做了一个内收的设计啊，就像我们刚才蹬车啊什么的时候，其实是有一些优化的。 前置的脚踏我觉得是 ok 的， 这辆车其实不装护杠，我们的落阻感是没有问题的啊，装不装完全看我们的需求，很多人装护杠是为了装射灯啊，然后看一下前面的储物空间，磁吸式的放下一个标准的矿泉水，旁边还有一定余量，插一下手机啊什么的。 那这边也是给到了 type c 和 usb 的 充电口，可以从那个盖板底下导出来，我们在摩旅途中啊，或者下雨天使用也是没有问题的啊。 折叠的后脚踏收拢起来，这边还有一个胶垫，算是一些小小的设计心思啊。那从后方四十五度看上去，车辆设计语言的一致性保持的蛮好的，你像排气的部分，虽然没有做过多的修饰，但是都是那种硬朗的线条，尾段的处理啊，点亮一下，跟车身啊这种亮面形成一个呼应啊， 后减震啊，双腔的整个调教我觉得都是比较均衡的感觉啊。双层的挡泥瓦里面的那层好像没有很长，但实际上外面啊，你看我牌照架这里延伸下的是比较多的，所以实际上挡泥效果是没有什么问题的。这边是他的身份名牌 s r 幺五零啊， 座椅坐垫的部分啊，前方这里收拢的还是比较窄的，因为中间有一个小腰靠，所以他对身材上你对他的评价可能是不太一样的。我觉得幺七零你像我或者幺七五左右的，那我们在骑行过程当中， 腰部有一个承托体验当然是好的，但如果你身材特别高大的话，你有幺八零甚至更高，那最好能到实地来感受一下啊，因为身材这个东西，每个人是不太一样的。 后方的货架也是铝合金的，那座椅坐桶的空间我们来看一下，前方可以放下一个四分之三或者半盔，后面可以放下手套或者雨衣这些东西啊，在幺五零级别里面，储物能力上，坐桶就属于一个中等的水平啊。 尾灯的整体造型在幺五零级别的踏板里面还是比较大只的啊，两边有点像回旋标啊，当车灯亮起的时候，我觉得这种视觉上的记忆点或者辨识度还是比较明确的啊，大家可以看一下亮灯的效果。 发动机的部分啊，这其实是无级幺五零平台的第四代产品啊，老实说第一代幺五零 gt 我 觉得评价整体一般啊，但像后来的贝多芬啊，还有幺五零 s， 我 都是骑乘过的， 我觉得从幺五零 s 开始，这个发动机五 g 已经调的是比较好了，那现在搭载这个平台的好像已经累计销量有六十万台了，所以这代发动机啊，我觉得成熟度呀，或者市场验证这方面，其实大家反而不用太多的去担心啊。 油箱加注口在这里啊，那幺五零 r 的 油箱容积是九升，未来如果有机会的话，我们找台试驾车啊，给大家跑跑油耗，看一下他在日常使用过程当中啊，这种使用成本到底怎么样啊？ 接下来我们看一下第一视角啊，第一视角就是比较规整，然后似曾相识，因为也是第四代产品嘛，按键模组啊这些的，那跟之前都是一样的， 他们又采用罗马的那种设计，从视觉上讲，其实我更喜欢这种包起来的设计，一致性会更好吗？啊，大颗粒这种按键模组啊，都是我们熟悉的配方了。那给到好评的就是这个驻车啊，我觉得这刹车挺重要的，我在坡道停车啊，什么而且他一手就可以掌握啊，像配置方面啊，这辆车自动启停啊，这些功能也都是有的， 刹车上泵的手感还挺显性的啊。那油门调教等一下动态部分，我们来跟大家做一个分享。那接下来看一下仪表的部分啊，仪表其实非常简单，就是一个液晶的面板啊，你看这种视觉语言或者 ui 设计，一眼就是无级这种配色对吧 啊，优点就是简单清晰，信息读取没有什么问题啊。缺点的话我觉得就是科技感或者潮流感，那是差点意思的啊，这辆车也是可以连接手机的，好了，仪表的部分我们就看到这里，接下来我们就去骑车了。 好的，我刚已经热完车了，拧两把。然后我们来看一下这个发动机他是多少转速结合的走哦，一过两千转他就结合了。那我们开起来，开起来，看一下他的动力表现怎么样？走，给把油。 那我们今天也是在无极工厂的试车上来体验这辆车啊，可以模拟很多功耗。我们先来说一下发动机的运行感受啊， 你起步到八十之前感觉都是挺有劲的啊，然后上升整个动力，上升的过程也是比较迅性的，油门你给多少刻度，他就给你反馈多少动力啊，体验下来一句话就是很跟手，然后发动机的调教还是偏向中前段发力的，那从八十或者从九十往一百上起， 明显不是幺五零踏板所擅长的这种工况啊。所以这辆车整体的风格我觉得它是比较均衡，但偏向一点运动的啊，在这种小场地里面穿梭啊，要反复的开油、刹车，动力的感受上连续性挺好的，没有出现什么动力延迟啊，这种情况 一句话总结就是挺跟手的啊，当然踏板车了，那极限不是特别的高啊，你再入一些弯角的时候轻脚过大的话，那磨下碳针啊，这些都是有的，所以它是有运动性能表达的，但是它不是做极致运动化的那种标定的啊， 在我们日常会用到的四十、六十、八十之间，整个动力感受我觉得都是挺满意的啊，然后车辆的灵活性也很好，入一下小弯回头弯，操控起来得心应手，指哪打哪啊。 幺五零的踏板最大的优势不就是用来穿街走巷吗啊，刹车的自动性能还挺好的啊，呃，特别是前刹的这种表现啊。呃， a b s 的 调教也没有，我想象当中会是一个非常积极保守的那种状态，就过早的干预你啊，在这种小场地里面，或者等一下我们去绕桩筒，其实很多的时候我们需要带一些后刹的 啊，那这种情况下都不太会触发，当然我在重刹的时候 a b s 还都是会触发的，所以整个调教上我觉得不会干扰我们日常的行驶，但是安全保障方面 那个处罚条件又挺合理的啊。然后减震方面说一下，其实我一直认为啊，就踏板车的减震很难做到面面俱到，因为你黄沙质量还有踏板车这种独特的结构所带来的一些 物理上限就被卡在这里啊。像这种由小的鹅卵石铺成的路面，我以三四十通过的时候其实没有太大的问题啊，手把和脚大，有震动，但不强烈，处在一个完全可以接受的范围， 你说这种工况，这副减震应付起来是没有问题的，然后连续起伏的这种路况，他也没有出现触底啊这种感觉啊。但是像下面这种石块比较大的组成搓板路，我们在通过的时候啊，你会感觉到后轮子这种碎震啊，明显还是会更多一些的。那显然车比较轻的幺五零级别踏板不太擅长应付这种工况啊。 我今天是骑了一下午的 s r 幺五零啊，就在那边跟大家计时赛，所以我对他整体产品的表达做一个比较的话，他有点像班级里面的学习委员，就他不是课代表，在某一个单一课程里面有绝对的优势， 但是整体你评价下来，或者每次考试我应该都能考到前五或者前十这样的一个成绩啊，也是他的第四代产品了吗？所以他的均衡性做的还是真的不错的啊。 当我们选择踏板的时候啊，你有品牌的喜好，或者你有外观的喜好，这些其实都是很主观的，那如果我们要找一台定价比较实惠，性价比平台也比较稳定啊，你用车场景还挺丰富的啊，周末去玩一下，日常通勤， 而且你还挺爱骑车的，那么全新的 s r 幺五零啊，绝对值得我们重点来关注一下。

无极 s r 幺五零二加装件已经开发， 首先是我们的经典款钱包围杠，原车车头位置有预留孔，直接搭配我们附件安装，整体更加牢固有保障。 这是我们的射灯款，护杠搭配了射灯支架，后期加装射灯都是非常方便的。两款护杠。脚踏位置也是原车孔位安装，这个位置有一个折弯设计，这种设计让脚踏脚垫贴合度更高， 包括这里的折弯设计，不会影响偏撑的使用。 后杠是脚蹬，这个位置固定，不会和脚蹬发生冲突。 然后上面也是原车扶手位置延伸出来，下面搭配了加强钢筋，钢筋和车身有一定的间隙，不会发生碰撞。排气护杠也是原车三个孔位直接固定，安装非常简单。 然后我们的靠背一共有三款，这是我们的叠把款、 时尚款、通吃款， 感兴趣的老板可以评论区留言私信，后续还会持续开发更新更多车型加装件。

很多兄弟朋友们问无极 c u 六幺五的原厂坐垫要怎么改？那今天呢，我就出一个教程，告诉大家怎么去改这个原厂的坐垫。那我们看到呢，这有两个坐垫，一个是原厂的，一个是我们要改的。那首先我们拿上电门钥匙啊，把他们后座的锁给打开，在这个位置往这边扭。 ok， 我 们直接把它给拿下来。好，这我们原厂坐垫就下来了，那这个呢跟他是一样的，只是他直接放上去就可以了，我们也是按照原来的位置给它放进去， 好调整口味。我们 ok 就 已经改好了，来我们对比一下哈，整体的受力面积会更大，所以坐着呢也会更舒服，它的柔软度呢也是相当不错的啊，这个就是稍微的有一点点硬。 ok， 这个教程就这么简单，直接按上去就可以了。

一期细评，教会你自己如何在家里用一把内六角更换坐垫，原厂坐垫又硬又矮，更换一个八一五的增高坐垫，整体弹性很好，如果大家喜欢自己动手做一些小改装，那么一套内六角和螺丝刀是必不可少的。 拿四五零 c 六举例，大部分都是五号的那六角，言归正传，我们看一下坐垫的后面，掀开可以看到有个螺丝给坐垫固定住了，这个是五号的那六角，这个螺丝两边都有， 主播机前就已经松掉了，所以一拿就拿掉了，两手提着直接给坐垫拿出来。原厂坐垫下面有一个很大的垫片和螺丝，以及一个橡胶圈，全部拿出来，然后依次放到新的坐垫里面即可。 然后在原厂坐垫的背面还有一个原厂送的扳手， 拆下后就系这两个螺丝，把它们依次放到新的坐垫里面即可。 我系螺丝，你咋被放香了，快点回来啊！ oh， god， please， no no！ 这里经过主播的努力，也是成功缴回螺丝，直接给扣上去，这边不用管坐垫前面有没有卡紧，直接把坐垫后面两个螺丝对准，然后拧紧，前面自然而然肯定就会贴合了的。 掀开坐垫一角，然后开始拧，一开始比较松的时候可以用长内六角拧，拧到拧不动了，换短内六角固定紧一点，但也不要太紧，容易滑丝。 ok， 完全拧紧后就完全更换了，非常简单。

好，我们打开无极 s r 四啊，它的开关的是这个按钮啊，打开之后呢，直接就钥匙不用通电啊，我们先拆这个坐垫， 首先它这个坐垫就是里面有个坐桶灯啊，因为这个开关，要不然它会一直在那个漏电的，但是这个开关在这个底下，我们需要把它的马桶线给它拆掉啊，马桶这些马马桶的底层给它拆掉， 我们首先先拆它的液压杆啊，对，给它先拆掉， 我们把拆箱的螺丝啊统一的放在一个盒子里，这样子就不会丢啊 啊，一二杆拆掉，拆掉之后啊，然后我们就开始拆这个马桶，马桶一共是多少个螺丝啊？看看一个两个这边也要拆啊，还有前面还有没有？没有了 啊？总共几颗？这一颗两颗，三颗、四颗、五颗啊，这个前面两颗总共五颗，我是要拆掉啊，拆掉之后就可以拔下来了， 底下好像还有这个，底下还有一颗啊，底下还有两颗，这一颗这边有一颗，然后这边还有 这边是还有的，这边还有一颗啊，这个都要拆掉，要不然他就会那个怎么说呢？总共是一二三四五七颗。螺丝拆完之后啊，然后就可以切下来这个马桶，对，拿下来，对，我们放在那海绵上去吧， 线拔掉之后呢，我们把它整个的那个座椅拆卸就行了，座椅拆卸就就这两颗，我我抹一拆就行了，比较简单的 操作的时候一定要最好是两个人扶着啊，因为座椅非常重，立起来你松的时候它很容易歪的，就是两个人扶着呢，它的一个怎么说呢，就是很稳一点，包括你安装的时候 最后也是两个人扶着啊，因为一个人的时候它很容易就是装歪，导致安装有问题啊，这样子的话我们整个座椅就拆下来了啊？这个是一个五 g s r 四，跟宝马 c 四百 x 它们整个的一个开锁方式有点不一样，但是它们所有的。

大家好，我是改摩托车坐垫的杨老板，今天我们改改的是一个无极踏板摩托车的坐垫，这个坐垫原来的海绵特别的硬，长期骑行人很累，所以我们改了软海绵，这样长期骑行也不会特别累， 这个靠背原来的海绵也特别硬，我们也做了改软，然后我们定做了一套进口的磨砂皮搭配碳纹路皮革这么一套座套，然后我们用的是灰色的缝线，这是我们做好的上车的效果。

无极幺五零 r 原车开模一体成型的座桶垫现在已经出来了，这款座桶垫省去了咱们粘贴的麻烦，只需要轻轻的往进一放，可以看到装上以后严丝合缝，高度贴合座桶内壁的凸起，还有弧度， 不翘边不卡壳，三毫米的厚度刚刚好，既能起到减震作用，而且不占咱们座桶的空间。高密度毛毡一体成型，韧性非常好， 装上以后不仅隔热防尘、缓震耐磨，像咱们平常给里边放个工具也不会发出太大的声响，还可以保护咱们作图内壁不被刮花。这里还附赠了一个卡包，像咱们平常给里边装个卡片证件之类的， 还是非常方便的。这款作图店一比一开模专车专用，两个颜色，一个灰色，一个黑色，链接放在视频左下角了。

今天拆五 g s r 幺五零二船洞，看看它的用料做工怎么样， 可以看到枫叶盘是红正的，碗工也是红正的，他比盘目前看不到，大家拆开看一下。我们先看一下皮带的跳动怎么样， 还不错，挺不错的，非常平稳。新车第一次拆船洞，建议大家做个记号， 枫叶盘和轴的位置以及螺母的锁紧位置，不怕一万就怕万一，这样就可以了。好了，我们开始拆开，我不喜欢用电动工具，所以一般我都是用手动拆的。 看一下网工缝纫的，做工非常不错，内圆非常圆，接触面很均匀，都吃满了。然后我们拆一下枫叶盘， 皮带非常软， 取出这个一定要注意，不然直接拉出来要往上提一点，防止滚针轴承的油封被这个螺纹刮坏，一定要注意， 皮带是板龙的，非常软，开壁盘也是红正的， 跟天音幺五零是一样的，做工非常好，用料没得说，不过这个体块是胶机，并不是纸机， 纸机的他对起步的抖动和噪音一直都比较好，这个后期可能我会换成纸机。弹簧不是非常的硬，挺软的。 再看一下普利盘， 这个中间的轴套是有涂层的，这已经没多说了 哦，好快，有点松，普利珠，拿一个垫子称称一下， 十五克，十五点五克， 可以了。无极 s r 幺五零二转动拆解到此为止，让我们再说一遍，新年快乐。

大家好，我是改摩托车坐垫的梁老板，今天我们改好的是无极 s 二四麦克风的摩托车坐垫，这个坐垫我们定制了一套 磨砂皮搭配炭红鹿皮革的这么一个坐套，我们用的是灰色的缝线做他的正面，我们做的是菱形格。 我们加装了一个小腰靠，原车的腰靠太厚了靠着不舒服，所以我们加装一个我们这样的小腰靠靠，太厚了靠着不舒服，所以我们加装一个这样的小腰靠靠，这个是我们改好的整体的效果。

这里取出来， 这里是纸巾线， 三十个花路， 这胶皮尖，胶皮理在后面的，这个是长一点的， 嗯，可以，六乘十六，嗯。

大家好，这里是轮上玩家，如果你最近花一万多买了那台号称性价比卷王的无级 sr 一 五零 r， 骑了没几天，是不是已经发现了几个让你心里咯噔一下的瞬间？是不是感觉每次过减速带，后座都像被人从下面蹬了一脚？是不是在三十码左右收油，在加速时感觉车子会咯噔一下顿挫？ 是发现原厂轮胎压到马路白线或下雨时，心里就有点发虚，是不是想不通，为什么明明有座桶，却连一顶全亏都放不进去？如果你正在经历这些，别怀疑，这不是你的问题，今天我们就来把这些小毛病一个个揪出来，用最实在的方案让你的 sr 一 五零 r 从能骑变成好骑。一、 修出痛点，那些让你如梗在喉的瞬间痛点一，过坑硬碰硬，屁股遭殃症状，原厂后减震调教的像个铁棍，遇到减速带或路面接缝，颠簸感毫无保留的直接传到腰上，短途还行，骑个十几公里腰就开始抗议。部分车在连续颠簸时后减震还会发出咯吱异响，质感全无。痛点二，低速闯动与震动高级感粉碎机症状， 车子在二十到四十码这个最常用的四驱速度区间收油，在给油时传动会咯噔一下，动力衔接不顺畅，等红灯时，手把和脚踏传来的高频震动，让后视镜里的世界都在颤抖。 痛点三，轮胎溜冰雨天心慌症状，原厂轮胎在干燥路面上，可一旦压到湿滑的斑马线、车库的环氧地平，或者遇到洒水车刚过的路面，后轮就蠢蠢欲动，抓地力瞬间消失，让人不敢压弯，不敢急刹。痛点是储物积类有等于没有症状。坐桶空间被龙骨车架侵占， 深度和形状都很尴尬，放个四分之三亏都勉强，更别提全亏了。所谓的储物空间，最后往往沦为放手套和抹布的地方。二、对症下药方针对上面每一个让你不爽的瞬间，我们都有对应的药方。一、 针对过坑边减震硬，换上能呼吸的减震方案，将原厂那根铁棍后减震更换为 y s s 或笔薄式的气囊，可调试后减震效果。换上后过减速带不再是硬着陆，而是柔着陆，车身能更好的贴服路面，细小震动被过滤掉，过弯时支撑性也更好，那种廉价感和异响也随之消失， 这是提升骑行品质最立竿见影的一步。二、针对低速闯震动大，优化动力神经方案，针对低速顿挫和震动，重点优化传统系统，更换 melody 或国产优质品牌的多珠式普利盘和轻量化碗工，效果。优化后起步更柔顺，二十到四十码区间的收油再给油变得行云流水，顿挫感大幅减轻。 同时由于转动运转更平顺，车身的整体震动也会有可感知的降低。三、针对轮胎滑心发虚，换上能抓住地的鞋方案，将原厂胎升级为米其林 ct grip 二或振兴 s c 零一这类专为踏板设计的城市高性能胎效果，这是对你安全边际提升最大的投资。新轮胎在湿地和白线上的抓地力是质的，飞跃过弯信心十足，紧急制动时也能更稳的停下来，雨天 骑行心里终于踏实了。四、针对储物小不够用，拓展真实用空间方案，在尾架上加装一个夏德赛三十三升或同级别的快拆尾箱效果，一顶全盔加随身物品轻松放入，彻底解放双手。平时通勤买菜，周末短途摩旅，实用性直接拉满，选择快拆款，不用时轻松取下，保持车身灵活。五、 锦上添花的舒适包风挡觉得原厂风挡吹胸口，换一块加高十到十五厘米的透明风挡，高速巡航时风噪和风压立刻减小，长途更轻松。刹车，觉得原厂刹车前段软，换一套 ebc 或车立屋的高性能刹车皮，自动反应更灵敏，手感更扎实。 轮上玩家升级路线图，如果你刚提车，预算有限，按这个顺序来，把钱花在刀刃上。第一优先级，保命保舒适，换轮胎大于换后减震。 第二优先级，提升质感，优化传统加尾箱。第三优先级，享受升级改刹车大于加风挡。记住，改装不是为了攀比，而是为了让车更贴合你的需求，解决那些原厂没做好的小毛病。这里是轮上玩家专注解决你的真实痛点。你的 sr 一 五零 r 还遇到了什么烦心事？评论区聊聊，我们一起想办法！

大家好，我改摩托车坐垫的杨老板，今天我们改的是个无极的三五零摩托车坐垫，这个坐垫原车的坐垫特别硬，我们做了改软， 又定制了一套进口磨砂皮搭配碳纹路皮革这么一套座套，我们用的是灰色的缝线，这个靠背的造型还是原来的造型，但是坐垫这个造型我们是重新定制的造型，这个是我们改好的效果。

刚装了个靠背，跑长途的话随便跑，软软的，它上下可调，长度也可以调，然后角度也可以调，你看调上下就可以调角度可以调， 长度就前后嘛，可以前后长度，然后这里是上下垂直还有水平。然后安装也特别简单，所有只要一尾架就能装， 他给了好多颗螺丝，我就装三个三角形，稳定嘛？ 给你们看一下我上车的效果。

关于无极那个踏板车的靠背啊，我们工厂有两种哈，一种啊是鸡尾的，一种是女活金的啊，关于怎么安装的话，首先好，我们都是要把靠背先装到这个试驾上面啊， 然后就是靠这三颗螺丝，当了基微的话，它里面它自己自带了螺母，只需靠螺丝装就可以了，这个铝合金的，它需要用螺母加这个装饰盖一笔画，我先说装基微的会这样哈，朝这个方向， 呦喂喂，往后说点了。 关于无极那个踏板车的靠背啊， 我们工厂有两种哈，一种他是鸡尾的，一种是女活金的啊，关于怎么安装的话，首先好，我们都是要把靠背先装到这个试驾上面啊， 然后就是靠这三颗螺丝，当着鸡尾的话，它里面它自己自带了螺母，只需靠螺丝装就可以了，这个铝合金的，它需要用螺母加这个装饰盖一笔画，我先说装鸡尾的会这样哈，朝这个方向，呦喂喂，往后 说点了啊，对对。

无极 c u 五三零新款边包安装教程 打开边包，拿出水杯袋，将水杯架袋子先穿入边包侧面， 再穿入水杯架孔位， 扣上锁扣， 挂上手提袋，七十号和七十一号没有手提袋哦。取下前后坐垫，用 t 三零六花扳手和梅花螺丝刀拆下此处八颗螺丝， 将此处盖板往斜后方拉开。取下盖板，慢慢扣开此处的装饰盖板， 露出这颗螺丝。左边也是一样的操作，用 t 四零六花扳手和十三毫米普通扳手拆下轮毂内侧的螺帽，露出原车的螺丝感。 找到我们配的这个轮拱内侧支架，将支架孔位穿过刚刚露出的那个螺丝杆，拧上原车螺帽，再将前方孔位穿入这个螺丝杆，拧上我们配的螺帽， 用十三毫米和十二毫米扳手拧紧两个螺帽。另外一边也是同样的操作， 装回装饰板，拧回原车螺丝，装好坐垫， 找到我们配的最长螺丝、厚垫片、衬套和螺帽，再找到连接支架和边包支架， 将长螺丝先穿过连接支架，再套上厚垫片，然后穿过边包支架前方孔位，套上衬套，穿过轮拱支架的前方孔位，拧上螺帽。特别注意两个支架分清左右，此处弯折在里面长的一端，在前面 找到我们配的第二长的螺丝衬套和螺帽，将螺丝穿过边包支架后方孔位，套上衬套，穿过轮拱支架后方孔位，拧上螺帽， 找到我们配的最短螺丝，将螺丝穿过连接支架，拧入摩托车此处螺丝孔位， 用扳手拧紧螺丝。另外一边也是同样的操作， 如果边包和我们的靠背一起装前方孔位，就不用再装后垫片了。将边包支架叠在靠背支架外面， 螺丝先穿过小的连接支架，再穿过边包支架，然后穿过靠背支架，套上衬套。穿过轮拱支架孔位，拧上螺帽， 找到我们配的滑轮螺丝和螺帽，将螺丝从滑轮有凹槽的一面穿入，再穿过边包支架孔位，拧上螺帽。 用四毫米内六角扳手和十毫米普通扳手拧紧螺丝。特别注意此处螺帽是防倒转的，用手拧不动，得两头都用工具拧紧才行。 确认边包锁是开启状态，挂上边包锁好，取下钥匙，边包就取不下来了，这样就安装完成了。三秒机车，只为爱车的你！