小牛fsct和fs区别
预算三千五，小牛 f s c t 究竟值不值得入手？今天刚到了一台膜都没来得及撕啊！主播带大家瞧一瞧， 这款 f s c t 电机是十寸一千二百瓦，峰值功率二千五百二十，对比 f s 一 千五百瓦的电机，速度确实下调了，但是我们的价格同步下调七百块，是非常值得入手的一款电清膜。 那么这款车现在六幺八，官网底价是三六六九，是七十二伏二十安的铅酸电池，只续航里程来到了七十九公里，极速速度是五十码， 家用车、工作车、上班接娃、放学、买菜，一车一站式搞定！还想了解更多参数，更多优惠点？我头像进入直播间！
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05:18查看AI文稿AI文稿年轻人的第一辆小钢炮电摩应该怎么选？那我身边这辆小牛的 f s 绝对是你购车清单中的一员，作为空车定价三千档的存在，它的表现是不是物超所值呢？下面就让我们一起来看一看。 f s 车身宽度很明显做了收窄，这也意味着它的动态灵活性表现应该不错。 黑点依然是鹰眼家族化设计，不过面板两侧做了镂空处理，目的很简单，把风引至两侧，配上这个大风挡，有效减轻胸口压力。对于高速驾驶来说，这是个很好的设计，而且在电摩里面也很少见。但是这个镂空面板在下雨天会不会出现进水的情况，我们还需要后期再验证。 后续做了下凹处理，配上青色装饰，更能凸显 f s 年轻化的产品定位。尾部的转向灯和尾灯共同构建出一个箭头的形状，这也是设计师的一些小心思。 空间细节方面，车头有两个前置储物空间，实测 iphone 十六基本可以放入。两侧空间尺寸都是一样的，左侧空间上方是车辆电池的充电口，右侧空间上方则是 type a 和 type c 的 双快充口，下方踏板尺寸达到四百毫米，载物需求可以被满足。 踏板前方是一个五十二度的斜踏，实测骑行速度对比小刘大多数车型提升明显。坐垫长度六百二十毫米，座舱空间二十七升大，尺寸四分之三块也可以轻松放入，还有不少的剩余空间。 来到仪表按键区域，很遗憾没有看到五级沙发力度可调节这个配置，但毕竟整车带电池也就四千出头，你还想要什么自行车呢？沙把手感软硬适中，刹车反馈不错，前方有个超车灯的人体工学拨杆，对比同价位的其他车型，这个小配置可以说遥遥领先了。 仪表依然是四点三寸的 t f t 智能仪表，这是导航、音乐、电话的投屏展示，包括一些细节功能也能在这边设置。两侧按键和大多数小牛车型差别不大，魔术人交互旋钮都是有的， 其中这个转向灯在转弯完成后会自动关闭，不需要像传统电动车一样，还要再按一下这个小细节也能看出来，智能化确实为我们的生活带来了很多的便捷性。 看完产品细节， f s 完全对得起它的定价，那小刘作为新一代的卷王品牌，相信硬件配置方面惊喜更大吧。前轮胎规格八零九零杠十二十二寸轮圈 二零毫米的底盘搭配对向双活塞卡钳，前减震屁股摇，不是网传的二十七新，实际为三十一新，液压减震 来了。后轮三点零一杠十的轮胎规格尺寸，轮圈幺八零毫米的底盘搭配对向双活塞卡钳，这套刹车配置放到二零二四年都是六七千档的旗舰车水准了。不得不说，现在的整个电摩市场，配置版本迭代真的快，后压减震是不支持调节的，电机额定功率一千五百瓦，默认极速在五十七千米每小时， 但是只要你愿意再加个几百块钱升级七二三二的汽车电池，那这个电机就可以摇身一变能跑到七十左右。 f s 标配七二零汽车电池，支持七二三八汽车电池的升级，电池尺寸六四零乘二四零乘幺七五毫米，支持七二幺五零单体锂电池。上 你们想看的车价结构我也找到了，如图所示，应对七十级数这个车价不会有什么问题的。聊到这里呢，我们顺便再给他爆料一个新车型， f s c t 配置和 f s 风速基本一样，但是电机从一千五百瓦变成了一千两百瓦，价格继续小探，估计在三千出头， 性价比算是直接拉满了。同时 f s c t 也是小刘目前主推的超高质价比车型。至于智能化配置我们就直接省略了，除了 a b s， 没有你想要的， f s 基本都能给到你。 只要这里呢，我们可以发现，小牛的产品下单策略是很有诚意的，并没有因为价格的下家而偷工减料。那么废话不多说，下面我来看一下 f s 的 动态表现能达到什么级别的水准。 首先是动力加速，整车提供了五个档位，分别是鱼血档、 d 档、 c 档、 s 档和大式模式，雨雪档和大式模式，本次不做测试，评测车型搭载的是七二零千瓦电池，实测一档表现一如既往，建议大家快没电时再使用 c 档，出段和中段加速都比较舒适，尾段加速会有一些齿质感， s 档各加速区间表现都还不错，长距离通行可以使用。不过根据我对小牛的了解，相信七二三五千瓦电池后， c 档的尾段加速也能有明显的提升，因此综合推荐 c 档作为日常通行档位， 刹车手感我比较喜欢，实际驾驶起来软硬适中，刹车效果实测还是比较给力的，很快就能刹停。对于 f s 这辆车来说，前二零后幺八零的刹车配置完全够用，减震表现整体偏硬，小坑小洞，工具性不错，大坑会有些起伏，大概是五千档的水准吧。 转向手感给个好评，无论是低速还是中高速，表现都比较灵活，再叠加这辆车的宽度，在市区高峰期驾驶环境下来回穿梭很方便。如果你住在老城区， f s 真的 可以考虑一下。前排三角相当 nice， 对 比小刘其他车型提升很明显， 其他角度比较合理。我身高一米七五，身材比例五五分，大家可以感受一下我的骑行姿态，同时我的双脚可以完全落地，结合前十二后十轮圈结构，整车身高门槛大概在一米六二左右。最后总结一下，小牛 f s 的 优势很明显，它就是一辆定位年轻人的小钢炮产品， 灵活的操控，配上七十的级数以及并不算贵的价格，确确实实配得上年轻人的第一辆小钢炮电摩的标签。当然，如果你觉得这个价格还是有点小贵，那么 f s c t 可以 期待一下。
1486潘子与车
01:08查看AI文稿AI文稿四千元电摩选择及 a 三 pro 小 牛 f s 价格， a 三 pro 四千元小牛分两个版本， ct 版本三千五，分数版本四千二外观颜值，整体而言 a 三 pro 做工更好。电机， a 三 pro 原厂一千三百 f s 分 数版本一千五百瓦， ct 版本一千二百瓦。奔驰 fs 原厂自带七幺二零的天窗， a 三 pro 原厂七幺二三续航，两车都接近机芯三角，两车都有斜起套，整体而言， a 三 pro 机芯更舒展。原厂坐垫， a 三 pro 更宽厚一点，软一点， fs 更长一点，硬一点。机芯质感， a 三 pro 更灵活， fs 直线相对而言稳一点。制动系统，两车是对二卡钳，前面二二零的盘，后面幺八零的盘都可以升级 t y 了。 转接码，原厂卡钳直升二二零的盘。前后减震，两车前轮都是三十一星，偏软的调教，更换大单底或者体重比较重的可以升级 t y。 加强弹簧后减震，两车的后减震质感都一般，可以升级 t y 的 变径后减震， 很具三二五。总结，追求性价比的选小六 f s c t 版本，追求颜值骑行质感的选 a 三 pro。
161鹏仔的日常骑行
00:40查看AI文稿AI文稿ok， everybody f x c t 版本它来了。你们也知道 f x 它是有两个版本，那 c t 版本跟 sport 版本呢，相差无几。当然有很多兄弟也想要拿到我们 c t 版本，一直找不到这款车了。兄弟们，深圳地区阿豪这里呢，总共五台车，这五台车呢， 给到我们幸运的兄弟们拿到性价比的价格，三开多的价格就可以拿到我们的这个配置。而且 t f t 仪表了啊，多功能的按键呢，一应俱全 啊。 cd 版本这台车啊，非常之香，只有五台，想要的兄弟们当然要滴滴啊。好了，再见。
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01:21查看AI文稿AI文稿四千元电膜选择，小刘 fs 及 a 三 pro 价格，小刘 fs 版本不同，价格不同， ct 版本三千五，分数版本四千三，最推荐的是 ct 版本。电机， a 三 pro 一 千三百瓦， f s c t 电机一千二百瓦， 提速， a 三 pro 填档快一点。尾数， a 三 pro 原厂五十七， f s c t 原厂五十，电池两侧都是铅酸电池， fs 原厂自带七二二零， a 三 pro 原厂自带七二二三。续航两车接近基本都是六十公里左右，脚踏空间两车相差不大，电窗空间 fs 更大，原厂可以直上一百五十元的锂电。 a 三 pro 原厂直上一百二十。 a 座桶空间两车相差不大。机芯三角两车都有斜角套，但是 a 三 pro 首把位置离驾驶员更近，机芯三角更舒展，整车做工漆水， a 三 pro 相对也更好一点点。车前减震都是三十一新偏软条件，如果更换大单体可以升级 t y 加强弹簧 后减震，两车质感都一般，都可以升级 t y 三二五变径后减震，前后自动系统，前面都是对二卡钳二二零盘，后面 幺八零杠五七盘也是第二卡钳，两侧后刹车盘都可以原厂卡钳直上二二零的盘加 t y 的 转接码，整节 a 三 pro 骑行质感更好， f s c t 性价比更高。
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00:59查看AI文稿AI文稿ok， everybody 兄弟们，今天给大家讲一下我们的 fstct 小 钢炮，有性能有智能，这台车十寸的电机呢，能迸发出两千五百瓦的动力，妥妥的小钢炮车型，而且车身不会那么笨重，在城市骑行非常的轻巧， 搭配的 t f t 智能魔术按钮，智能仪表，颜值颜值呢，我们的机甲风格的前面小风速这台车啊，呃，外观颜值非常之高，当然有一点啊，我给大家要说一说的，呃， ct 这台车呢，出厂到我们门店啊，过来看看这一块呢， 这一块是要选配的，兄弟们啊，那当然，今天阿豪呢，给大家准备了我们的 f s ct 版本，深圳地区啊，总有说要加价的，或者其他地区要加价的，兄弟们找阿豪 空车，我给你拿下两千九百九十九的价格，当然呃，想要搭配锂电，想要搭配铅酸七二二零铅酸电池三千四百九十九拿下，搭配一组七二四零锂电呢，五 k 多找好安排。
347量子踏浪者
01:35查看AI文稿AI文稿我前几期都说了，小伙伴们今年的小牛动作不断，那我们这期视频就简单说一下这个新款车型，就我个人觉得小牛这个动作的话，打的队友不残也伤呀，啊，你比如说友商的啊，九号或者集合， 不跟你们吹牛啊，小伙伴们，就我最近出去啊，在路上发现很多外卖小哥都骑的 f 叉风速啊，就现在很多小伙伴他不会像以前那样子啊，就发布一款车子，我就无脑去冲什么车子， 他可能更多的会去对比这个电机功率啊，比如说车架子的厚度呀，还有这个车子一些硬件配置啊这些方面，不再像之前那样发布一款车型，直接无脑去冲了，这小牛呢， f 叉风速还没消停，这又推出了一款 n 叉风速 啊，你在这个二六年的话，今年是动作不断啊，小伙伴们，我看前两天呢，又发布了一款车型，叫什么 fs 小 风速啊，大风速还没消停呢，又出来一个小风速，好呢，一起看一下这个 fs 小 风速的一个外观， 其实呢，从这个照片乍眼一看，这就是 f 叉风速的缩小版啊，不过呢，又多了一个斜脚踏啊，这点的话让我比较好评， 再仔细一看这个配置的话，这不就是对标的九号的 n 三八五 c 吗？啊，不信你们可以去看啊，小伙伴们， 这个参数的话，和这个价位的话，他基本上就是出来和这个 n 三八五 c 相比较的，其实呢，这车子也没有过多可讲的地方啊，有没有评论区的小伙伴提车的，可以在评论区简单的和我交流一下这个车子一个骑行感受怎么样？好，本期视频就为大家分享到这吧，拜拜！
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05:23查看AI文稿AI文稿同样在三千五百元档位，同样是自家的入门级别产品，小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 到底要怎么选呢？两台车都借来了给兄弟们看一看。在外观方面，小牛 f s c t 延续了小牛 f x 系列的语言呢， s 型的日行灯这种破风机甲感给的是相当足的，它这种造型的视觉呈现确实小牛的设计依然非常的在线。那 那九号 n 三七零 c 继承了九号 n 系列的家族化语言呢，走的是比较简约的这种设计来的，整体看起来会比较内敛均衡一些，车身大小来说的话，正脸的视觉会更宽大饱满。那在仪表上，两款车也是有比较大的区别的，小牛给到的是一块四点三英寸的 t f t 彩屏智能仪表啊，属于是全屏的那种啊，支持投屏、导航各种的这些功能的。九号 n 三七零 c 是 一块五英寸的 彩屏仪表，不过它是大小组合屏的那种屏幕来的，也支持投屏导航，不过真正智能的部分呢，只在这块小窗屏这里显示啊，稍微有点鸡肋。顺便来看到按键操控方面呢，小牛这边是以魔术轮旋钮加常规按键的这种交互组合的，而九号呢，是以他们经典的突 出的大按键大按钮的这种组合。在储物方面，小牛是有左右两个的前置储物兜，塞下叉车布啊，矿泉水这些等等都没什么问题。九号这边呢，只有左侧的一个储物兜啊，那当然同样放下杂物啊，水啊也是没有问题的， 实用性上呢，小牛会比九号略胜一筹。坐桶大小这边小牛是二十七升的坐桶容量，而九号这边呢，是三十升的容量大小，九号的坐桶会比小牛 f s 更深一点点呢，可能就是这一点的深度啊，所以比小牛会多了三升的容量出来。坐垫长度的话，小牛的坐垫实际乘坐有效长度 是在六十二厘米左右，那九号的坐垫实际乘坐的有效长度是在五十六厘米左右，小牛会比九号多了六厘米出来啊，如果有载人需求的话呢，小牛这边会更宽敞一些。那顺便再来量一下踏板的空间上，小牛的踏板长度大概在三十九厘米左右，而九号的 踏板长度大概在四十一厘米左右啊，九号呢会多出两厘米。那两款车的外观属性来说，其实各有千秋啊，不过小牛在他的仪表啊，坐垫长度这些让用户更容易感知的点上啊，会比九号更占据 优势啊。那在性能的配置方面，小牛搭载额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦的十寸电机，七十二伏二十安的铅酸电池控制器，可以看到是来自于高标的啊。三十安的铅酸电池控制器可以看到是来自于高标的啊，三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是有个五 十二出头左右啊，九号的 n 三七零 c 呢，搭载的是额定八百瓦，峰值一千九百瓦的十寸电机，六十伏二十安的铅酸电池控制器可以看到也是来自于高标的。同样是三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是五 十出头左右。那两台车在极速方面呢，其实是大差不差的，不过小牛原厂给到的是七十二伏的电池啊，以及电机功率也更高啊，所以我这边骑下来呢，在起步的体感上啊，明显是小牛会更快，动力会更足的。 九号这边的起步就比较慢，悠悠一点啊，不过九号的操控也是非常的灵活带感的，在电门钻把的感受上，两款车也呈现出不同的风格，小牛 f s c t 的 钻把会带有一定的矿量，所以在你 动转把的时候呢，是比较轻松顺畅的，这种感觉来的。那九号这边的转把也有些许宽量啊，但是更轻微一些啊，在拧动转把的时候呢，会有一种阻力感，或者说一些拉扯感的，这种感觉来的。那两款车的转把感受我认为是没有好与坏啊，主要还是看大家平时的一个习惯吧，在其 的姿势上，两款车双脚放在平踏上的话呢，都没有太大的蹲感，不过小牛多了个斜脚踏，双脚斜踩在上面的时候呢，双腿会有更多的支撑感以及更加的放松，有种人车合一的感 觉。九号这边只能乖乖的踩在平踏上啊，这一点 f s 可以 说是吊打 n 三七零 c 啊，坐高上我一七三的身高啊，其实两台车的设计都是偏矮， 我都可以做到双脚掌完全着地都没有压力，小牛的座高会比九号更低一些，所以掌控感呢，会更充足，小牛对于身高的下限呢，也会更友好一点。在灯光方面，先来看下小牛 f s c 体的前光， 再来看看远光， 好，再来看下九号 n 三七零 c 的 前光亮度，再来远光， 那有一说一啊，我这边肉眼看下来，两台车的大灯亮度其实是大差不差的，无论是近光还是远光，我真的是分辨不出来有什么太大的区别，在原装车来说，两台车的亮度都是非常不错 了。最后再跟大家说一些小细节啊，两台车的轮胎规格都是一样的，前八零九零幺二，后三点零杠十，那九号这边是祖传的长续航轮胎已经滑道出了名的啊，小牛这边呢是正新的普通 轮胎，两台车的轮胎我都建议到手就换掉啊，不要犹豫。以及小牛的刹车碟盘是前二二零，后幺八零，九号的是前后都是幺八零，所以在刹车方面，小牛理论上啊也会更好一点， 两台车都算下来在三千五的这个价位啊。那确实，小牛这边无论是配置、续航、电池容量，提车的姿势都会 比九号给的更足更舒适一些。无论是玩乐一族的小年轻或者打工人，上班通勤，下班买菜，这台车足够的便宜 实也骑的更舒服。那当然，如果你只需要一台简单好开，没有那么多体感需求的代步车的话，九号 n 三七零 c 同样是一个不错的选择。那本期视频就差不多先到这里了，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！
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03:06查看AI文稿AI文稿来吧，朋友们，今天到了一台小牛的 f s c t， 膜都还没撕啊，今天给大家测评一下，讲解一下这款车。这个车的话它沿用了一个机甲风的外观， 然后现目前大家看到的这款车是炫酷黑的一个配色，总体来说的话还是比较炫酷的。 fscp 今年一月三十一号正式发售，首发价三千六百九十九，然后他也是 fs 系列旗下的入门通勤款，比如说你上下班接送娃买菜这些 都是可以的。这个车性价比很高，那么它的极速状态下是五十二千米每小时，那么一个总续航的话是给到了五十七公里，搭载了七二二零的铅酸电池。动力配置这边的话是给到了一千两百瓦的电机，风之输出功率两千五百二十瓦， 那么对标 fs 的 一千五百瓦电机是有所下调的，不过电机下调，那么它的价格也有所下调，价格的话是来到了三千六百九十九，那么相对于咱们的 fs 便宜了大概七百块钱左右， 然后他是没有双向零七转板，也没有咱们的一键倒车，主打的就是基础实用，性价比 三千多块钱的话，说实话还是可以了。然后他该有的都给大家配置了的啊，包括说咱们的一个呃飞机薄件对吧？还有咱们的一个魔术旋钮，以及和 f s 一 样的四点三英寸的真彩大屏， 这个车都是有配置的啊，那么他的一个自动系统前后都是双碟刹，前面是二百二十毫米，后面是咱们的一百八十毫米的碟刹盘， 那么这款车也是感应开锁无钥匙进入，然后他的一个脚踏如果放下来的话，这个脚架放下来就是断电的模式啊。 然后咱们再来看一下他的一个充电口，这个充电口的话是配备了一个踏板，车的一个充电口包括一个 usb 两个接口，这边的话就是电池充电，那么这款车的储物空间也是挺大的，这边可以放一瓶矿泉水，然后这边的话可以放一个手机，都是没有任何问题的。然后咱们再来看一下这款车的坐等空间 座桶，空间的话不用钥匙直接双击开关，然后这个座桶就打开了， 小牛 f s c t 的 座桶是配备了二十七升的一个座桶，那么里面放一个全亏，包括一些小东西，或者你买菜的时候放点菜这些是没有任何问题的，总的来说空间还是挺大的。 那么小牛 f s c t 作为小牛风速家族发行的第四款车，大家觉得怎么样呢？
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