小米yu7改对比gtyu7

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

小米预计 g t 版用三元锂电池，标准版用碳酸铁锂，这算不算减配呢？肯定减配了呀，不然能便宜十五万多吗？ 开个玩笑啊，今天不去争论二十五万以上用碳酸铁锂啊，减不减配的问题，这两车定位不一样，不能简单的横向比较，但啊，正因为定位不同，说明了另一个事实，就是高端性能车或者一个车型的中高配，他偏爱三元锂。那这个结论没毛病吧，看举个例子吧， model 三入门版零酸铁锂中高配车型三元锂。那 v g m 六入门版零酸铁锂中高配还是三元锂啊？那回到预期，上面 入门和中高配啊，都是零酸铁锂高配 max 和这次的 g t 版三元锂电池啊，类似的例子还有很多，不一一缕举了。那大家想过为什么吗？ 给你讲讲这里面的煤道啊，雷军发布会上都没有说的。这里面啊，一个很重要的核心原因就是同样的续航，三元锂比锂酸铁锂能量密度更高，重量就更轻，以速器为量啊， 三元锂电池的系统能量密度大概是一百五十六千瓦时每千克啊，那锂酸铁锂呢，是一百二十七，那假如都是一百零一度电的话啊，这个三元锂电池大约就是六百四十五公斤，那锂酸铁锂呢，大概是七百九十五公斤，你看， 足足重了一百五十公斤啊，两个成年人的体重了。那这对一辆主打豪华，主打运动性能的车来说，绝对是灾难级的。 要不玉岐 gt 跑牛北的时候啊，因为加装了防轨架，还要拆掉一部分内饰件吗？那就是为了减重找平衡啊，那另外除了轻量化啊，玉岐 gt 上的这块电池，它还是赛道级的高性能版电池， 七百三十八千瓦的放电功率，一千零三匹的马力，零百加速二点九二秒，相当的残暴了。同时它的热管理，也就是散热能力还特别的好，采用了双大面水冷技术啊， 换热面积是传统底部水冷的四倍了，那热管里的能量利用率呢？提升了百分之三十啊，它在夏季大概四十度高温下啊，不论是充放电，它电池都不会过热，这个大马力的持续输出啊，不限速不加功率，所以才能在赛道里啊放开了跑。当然啊，缺点就是贵啊， 预期 gt 的 电池包配备了三十五个水冷板，单单啊这个热管理的成本就比传统方案高出了百分之四十以上啊。也可以这么说吧，小米是在拿成本换性能，拿成本换安全好。那么问题来了啊，这次预期标准版再加预期 gt 组成的预期家族，你们觉得能打败 model y 吗？

小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。

卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？

这个价格你们还满意吗？玉溪 g t 车厘子红兄弟们，爱丽梦中情人二十四 k 金标，这车厘子红真是绝了，小米最近对颜色的把控越来越有心得了，碳桃的六活塞 ps， 五轮胎，不对劲啊，我看人家拍的这都不是碳纤维的吗？我，这怎么是蓬的？碳的 专属标识后面也是碳桃刹车盘，四活塞的二九五的鸳鸯胎。不是兄弟我这玉玺 gt 青春版吗？为啥我看别人拍这都是碳的呀？我，什么是普通的？兄弟们，这个后面这个宽体扩散器，屁股真的是太饱满了。你看旁边普通版的 玉玺，就外观来说，你们觉得怎么样？反正我觉得是挺帅的。

小米 yu 七终于有全铝底盘了， gt 的 后悬架竟然全是铝合金， yu 七 gt 真是 yu 七满写版吗？而这里对比现款 yu 七，完全就是两个版本，应该是重新设计了。趴哥发现远比想象差异更大，你跟我说清楚到底发生什么事了？ 小米 yu 七 gt 刚一到店，趴哥闻着味就来了，争取给大家送上全网首个 yu 七 gt 的 底盘用料真相。先看一下轮胎，这款轮毂配的米其林。 ps， 五，前轮是二六五，斜杠四零 r 二十一，后轮呢是二九五三十五，二二十一，参考同规格。 ps， 四大概前轮一千五百，后轮一千七百。小米好的地方是会直接标明品牌型号， 前刹车用的是阿吉菠萝的六活塞固定卡钳，然后这个适配的是碳陶瓷的刹车盘，后轮呢也是固定式的四活塞，规格拉满了，这是电子驻车器。 而对比旁边的 su 七 outro 呢，它的那个位置是有一点的差异。接下来我们看一下它的前悬架，前悬架双叉臂结构，上面塔顶是铝合金，然后这个羊角，大家注意一下它这个羊角 g t 的是带有很多的纹路啊，一直是延伸到了整个羊角的底部，而我们看了现场的 y u 七， 它是光滑的，没有这个纹路，所以就是这点不清楚目的或许是为了增加强度。大家看，这里是前车身，纵梁是用的钢的，然后下面的两个摆臂啊， 是两根独立的铝合金连杆，做了一个节藕的设计，兼顾舒适和运动。然后呢，前副车架，这是钢的，和现款没啥区别，但是注意看，这里是 g t 的 减震支柱，现在是做了两侧两根的铸铁支柱，材质和普通 y u 漆不一样， 而 y 油漆呢，它是用的一根弯弧状的铝合金支柱，我的猜测应该是为了考虑更激烈的驾驶保障，纵向支撑的强度，个人猜测大家可以指正。然后呢，看一下后轮，这是后部车身一体化大压柱底板，而这呢是后防清杆， 然后下面这一根是铝合金的独立连杆。再来看这一侧是有三根全部是铝合金的，对比起来，现款普通 y u 漆空悬板，我记得是三铝两钢， 而现在终于是做到了五根全铝的悬架，而印象中小米不带空旋的版本，它就只有一根主摆臂是铝合金，所以就是按版本后旋铝合金数量分别为一百三十五，这是它的一个等级划分，所以 g e t 呢，就是它里面的满血版。 我们再爬到车底下来屁股下面看一下，嗯，这两根呢，就是刚才我们看的铝合金，要注意看这上面这个横臂与主摆臂间距和我们普通 y u 七两根之间的距离 明显是不一样的，而且看他的阳角，阳角这里呢，他们两个是非常结合紧密的，而普通歪油漆是有一定距离，所以就是我们可以猜测他是因为副车架做了调整， 他的整个后悬架进行了重新设定啊，这里呢，就是我们这次看到的一个较大的惊喜，终于小米把后副车架升级为了铝合金啊， 是一个整体的压铸铝合金材质，键盘值显然更高了。而现款呢，这里就是钢制的副车架，目的呢肯定也就是为了轻量化和扭转刚度，我们再从底部时间回溯一下它的五连杆全铝悬架，另外呢，整个底部呢是非常的平整。 怎么样， y u 七 gt 的 底盘用料满意吗？它的底盘确实远比大家外观看到的变化更大，至于车身蒙皮呢，还是只有前引擎盖是铝合金，而四门前后翼子板和尾门呢就是钢的，前翼子板的是有一个塑料蒙皮， 对比和他家的其他车型车身蒙皮确实没啥差别。前悬架差别也不大，主要是减震支柱的材质变化，最大的变化是后悬架 yu 七 g t 做到了全铝， 后副车架也升级为铝合金，相比 yu 七 max 的 差异还是很明显。当然 yu 七 g t 现场来看的话，外观的升级我个人感觉不是特别的大，但性能底盘的提升是相当明显的。话又说回来， 刚发布的二十七万的小鹏 g x 用料差不多也这样，大家觉得它到底卖多少钱合适呢？他车日记，你的选车帮手？

小米一七 gt 和预期标准版的价格都出来了， gt 的 价格是三十八万九千九，比 max 车型贵了六万块，如果你想来个大版配的话，价格需要四十二万九千九。并且小米非常离谱，又藏招了， gt 在 牛北已经跑出了七分二十二秒多的成绩，一下把奥迪甩开了十四秒，非常离谱。 二、之后走量的标准版是二十三万三千五七十三度电池续航里程可以跑到六百四十三公里，而且百公里加速也不慢，可以做到五点九秒。并且 g t 上能选的车厘子红火山灰他也能选，红色价格是九千块，灰色七千。

三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。

小米预期 gt 和起劲 gt 七，谁才是真正的 gt？ 小 米预期 gt 以七分三十四秒九三幺登顶牛北 suv 圈速榜，成为牛北最快量产 suv。 另一边，华为乾坤起劲 gt 七即将上市，咱们把参数拉出来比一比。小米预期 gt 综合功率七百三十八千瓦，一千零三匹，马力零百，加速二点九五秒，最高时速三百公里， 选装赛道套件后能跑到三百一十二公里。一百零一点七度三元锂电池 c 幺 tc 续航七百零五千米。奇骏 gt 七三电机系统功率为公布零百二点九八秒，与小米相差不大。一百零二点八度麒麟电池 c 幺 tc 续航九百千米。 两车轴距相同，起劲长一点矮一点，窄一些，两相比较，零百加速相差无几，车身尺寸也比较接近。目前预期 gt 登顶牛北 suv 榜，直接打破奥迪 r s q 八的记录，起劲 gt 七还没有任何赛道数据公布，有多少实力暂时还是问号。 底盘方面，预期 gt 搭载小米自研的蛟龙底盘，大师版双阀 cdc 减震器必是双腔空气弹簧，电子线滑差速器全配齐整套调教。经过了牛北的反复打磨， 奇骏 gt 七标配必是双腔空旋和连续祖尼可调减震器，硬件不差，目前仅是缺少赛道验证。大家觉得奇骏 gt 七能不能在这方面打败小米呢？

刚看完雷总的发布会，我只能说这次定了青春版和 g t 版的车主真的赢麻了，如果这种去年预期 max 三十八万落地的车主，躲在厕所里去偷偷哭一会吧。咱就是说这次发布的预期标准版的性价比真的太高了， 六百三十三千米的 c l t c 续航，同样是支持八百伏的高压快充，车内的空间和之前的版本还是一模一样，也都是大五座，而且也是标配的全系激光雷达。 之前猜测预期青春版可能是阉割版的，你们真的猜错了，最主要的是呢，还能去选 gt 专属的车厘子红，这可谁不羡慕呀！再看这次的 gt 版本，性能真的也是直接拉满，而且雷总也说了，这次如果说全部大满配的话，只要四十二万多，我能不能再说一遍，我之前麦克斯全部选装下来三十八万落地的呀，嗯， 烦死了，大家追求性价比的呢，直接去冲青春版，想要速度、颜值顶配性能直接去上 gt， 因为这次 gt 版本呢，有了和之前不一样的内饰颜色，有没有已经提车的预期？老车主和准备订车的新车主大家可以评论区交流一下。

啥玩意？预期 gt 不应该叫预期 out 吗？这玩意要是卖五六十万，哪有，人真多呀。我靠，这都是来看预期 gt 的，这跟预期有啥区别呀啊，轮眉加宽了，轮胎也变成二九五的胎宽了，最大马力一千零三匹了，最高时速三百公里每小时。 不是你等会，这二九五太宽，一千匹这续航不老短了啊。四 ltc 续航七百零五公里，高速也能跑五百公里，但他能跑五百公里，我憋不了五百公里啊， 啥玩意，这车不是三电机？双电机？双电机一千匹咋的啊。这车定位是纯雪 gt。 国王推什么伟大旅程，既有强悍性能，还有长途豪华舒适，不是啥旅途用一千匹啊啊，我可以不用，但你不能没有。 好像有点道理。那有一说一，你们胆挺大呀，还敢做这么小众的颜色。这红叫什么红来的啊？车厘子红是吧， 车标是马，那个品牌好像有个颜色跟这差不多，全配好像是四十八万。这车内饰我在网上看好像是红黑的吧。啥玩意，现在不让看？ 兄弟们，虽然我嘴硬啊，但是不得不说这玉溪 gt 实车是真帅啊，就这车厘子红啊，实车看着质感老好了啊，红里透亮的，真跟那车厘子熟透了似的。后面这二九五大宽台再配上这小宽体， 超跑既视感不就来了吗。主要是续航跟我的 max cltc 才差五十五公里，但是多了三百一十多匹啊，啥玩意？ max 已经非常够用了，没必要硬上 gt。 嗯，我觉得你说的有道理。喂，保险公司啊，哎，我这个预期今天车损多少钱来的？

小米预期极低的价格有没有给到你心里去？有没有心动的感觉？我就问你，三十八万九千九最难过的我觉得应该是去年的预期，车主对有没有打碎牙齿往肚子里咽的这种冲动，我相信今年很多黑子应该都沉默了，无料可喷。有没有这种感受， 一台纯电车本身就比油车重，还比那些油车便宜，领先的还不只是一两秒，还为国争光。雷总的这台 gt 是 不是有点东西？我就问你， 你就显得其他的 gt 就 跟玩一样？那我问你，那明年还有没有提升空间？这台车我就问你预期 gt 还有哪些可以提升的空间？打在评论区告诉我。

这谁的小米 g t 啊？不对，他不是没有这个颜色吗？哦，这个车原来是我一期麦斯。把一期麦斯变成一期 g t 需要哪一步呢？我们首先擦干净周围的污渍，然后把原车标扣下来。 ok 啊，现在我已经把这个拆下来了。对，就即这样放上去，我们先撕掉背胶，然后对准位置装上， 再用力按压一下就好了，给大家看看效果，是不是还可以换个颜色，和真的一样。大家今天晚上真的 g t 发布会也别忘了看啊。

兄弟们看一下这个 y 七 gt 的 台宽，三幺五台宽，然后还有爬灯的一些外观套件。 y 七 gt 的 升级最大地方就是它这个马力，一千匹 零百，加速还是三秒，但是它一百到两百我估计也是在三秒左右。 刹车，刹车升级，探头盘跟速箱上的应该是一样的。然后还有一个大升级，就是 这是八号赛道前面的进气隔山的时候变化，这是 yu 七，普通的 yu 七。 总结上来升级最大的一个是电池，还有这个马力变成一千匹性能版，然后 内饰没有，几乎没有做任何变化，我是现在没有看到任何变化，然后最大的变化就是刹车，空气动力学，这个加宽的包围，还有后驱，呃，预测下来我估计在 三十七万五千八左右，几乎或者三十八万。

哎呦，大家有没有看那个 y u 七标准版还有 g t 版的一个发布会啊？哎，我真羡慕你们没有买那个 y u 七的呀，现在只需要二十三点三五万就能买一台，拥有一台 y u 七，而且那个车厘子红我太喜欢那个颜色， 现在手下权益还有送三千块钱。哎呦，那个车厘子红太好看了，而且它整个配置其实没有少多少哈，只是少了一个电池的度数，少了一百左右， 然后可能少了那个零重力座椅的选配，少了座椅按摩，但无关紧要哈，它的舒适度还是在线的。还有那个 g t 的 价格，妈耶，三十八万多， 哎呦，而且那个马力一千匹哈，还有这个，还有那个座椅的颜色哈，黑红黑红，有个 g t 的 标， 哎呦，太好看了哎，我还是很喜欢那个车厘子红，哎呦，我太羡慕你们还有没有还没有入手那个 y 七的，太羡慕你们了，我们纵宽这个发布会哈，其实能感受到小米汽车有一些压力， 你看现在新车型越来越多，而且在都在卷价格，卷配置就好车越来越多。曾经啊，一技绝成的小米 y 七，看上个月的销量才九千多台，明显在走一个下坡路，当然价格可能也是一个问题啊， 所以就下放了这个标准版，价格降低了一个门槛。然后呢？呃，它的一个续航其实没有掉太多，我们平时的一个城市通勤其实是够的啊，少了一百公里，六百多的个 c r t c 的 续航，整体在刺激一波它的销量，然后包括跑牛北回来的最速的 suv 的 g t 哈， 也是做一波流量。呃，因为其实 yu 七整个发布会过去的已经下去很大了，然后重新再 上了波热度，但是我觉得 yu 七的这波发布会啊，包括整体的热度啊，很难再跟之前的苏七二手去匹敌了，因为苏七真的是一个神话。其实我觉得后面小米汽车包括其他车企啊， 都会走一个性价比的路线，包括配置要上去，价格要下来，这才能满足我们消费者既要又要的一个心理，对不对？而且其实现在新能源汽车品牌这么多，百花齐放啊，最终留下来可能就三个，就像当年的 bba 一 样， 对不对？所以现在大家都在卷齐头并进的争我们国内新能源汽车的一线品牌，呃，后面的车，嗯，只会越来越好。