ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha。 记者问德比斯，你又拿到了双胜的周末，你认为是不是这场比赛对于你今年在年度的这个总冠军当中是最崭露头角的一个转折点呢？德比斯说，呃，首先我只知道我的对手们被淘汰了， 当然我没有侥幸心理，我不希望任何人能够在比赛当中失败，我希望他的人没有事，不过显然从成绩来说是的，这对于我们来 是一件好事。今天呢，我唯一能做的就是在比赛当中不断的去推进自己，让我自己跑的更好更快。今天呢，六十一号安库很强啊，我想说他给了我很大的压力， 不过在某些弯道我能够超过他时，我也看到了他能够紧紧的躲在我后面来采取这种进攻的随时进攻的这样一个姿态啊，所以我决定啊，我要再推一把，不讲，我不打算让他再超过我了， 那接下来的话呢，他还是能够发起平凡的进攻，所以我就要去发明一些创造性的思维啊，用一些不同的方法来超过他，所以最后我决定在最后一圈之前啊，那么这个先去采取一个所谓的跟随战术，老德说啊，采取一个保守战术， 我先去防守，然后的话呢，这个攻其不备啊，最终的话呢，能够再次的获胜啊，真的很非常开心，我们张雪工厂的人员啊，和我的车队要能够把我的八二零赛车做了更进一步的改进，这让我现在感感觉齐称起来非常的舒服， 圈速也非常快。你看到了，感谢 x model， 我 们下一个周末见。
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01:07查看AI文稿AI文稿张雪多次表明十分中意五号车手，一心想把他拉进自己的团队。可作为核心主力的德比斯在独家采访中却对五号车手给出了极低的评价，直言他人品不行，瞬间引发全网争论， 这个五号张雪到底值得抛橄榄枝吗？德比斯在采访中爆料了一段让人震惊的过往，去年一场比赛中，他和五号车手一同摔倒，德比斯当场造成脚踝骨折，剧痛难忍，可五号车手却躺在地上上演碰瓷戏码，全程不动。 最后还是德比斯忍着脚踝剧痛，主动起身把五号车手扶了起来，一路裹着脚陪他去了医务室。可检查结果显示，五号车手毫发无损，全程只是装伤博关注。 除此之外，德比斯还吐槽五号车手在比赛中从来不会刹车，性子极其勇猛，只顾一个劲往前冲，丝毫不顾及赛场安全和身边的对手。有人说，这份勇往直前的狠劲儿， 或许正是张雪看中他的地方，毕竟张雪本人也是从底层闯出来，骨子里就有一股不服输、敢拼搏的劲。两人或许在性格上高度契合，一边是自己十分钟意风格契合的五号车手，一边是忠心耿耿亲身踩坑的核心主力德比斯。张雪到底该如何选择？这个五号真的值得他放下顾虑，全力抛出橄榄枝吗？
1.1万TY记录馆
02:42查看AI文稿AI文稿我真的彻底被德比斯圈粉了。看完他最新的赛后采访，我终于明白为什么张雪非要留下他，为什么全世界车迷都偏爱他。赛车圈我们见的太多了，一旦爆红，立刻膨胀，哪一场比赛就漫天要价，火了就撕合同闹节约， 功劳全算自己头上，膨胀到忘乎所以。但德比斯是赛道里最干净最清醒的那一个，手握五个分站冠军，他完全有资本狮子大开口， 有底气要求掌心重新签约。可他从来没有抱怨待遇，从来没有要挟车队。一句简简单单，我很满意三个字，格局直接拉满。很多人说他傻，有钱不赚，有便宜不占。 可事实上，德比斯比谁都通透，他清楚记得，当初被豪门抛弃，无人看好，濒临退役，是张雪接住了他，是这支中国车队给了他重新证明自己的舞台，把他一次次送上领奖台赢比赛。他从不垂嘘个人技术， 永远归功于赛车，归功于团队拿荣誉。他从不傲慢自负，永远谦卑低调，心存感恩。他懂得，聚光灯下的冠军，从来不是一个人的功劳，背后是熬夜调试数据的工程师， 是满身油污的机械师，是一路奔波的后勤人员。所以他不贪不躁不飘，愿意把光环分给身后每一个默默付出的人。面对全网最关心的问题，会不会来中国当教练？德比斯的回答真诚又通透， 他说，我是活在当下的人，现在我的本质就是当好赛车手，我要专注做好眼前的每一件事，未来太远，我不去多想。 关于培养中国车手，他直言，这是一个非常棒的主意。他计划退休之后，先给自己放一年长假，好好放松自己，修整过后，愿意助力中国车手成长，把技术留下来，帮助中国车手变得更强，不画大饼，不敷衍炒作，坦诚直白，清醒克制。 反观赛车圈，多少车手，输不是输在技术，而是输在人品，输在贪婪。 有人夺冠就翻脸，有人爆红就解约，最后消耗人品黯淡退场。而德比斯永远懂得感恩，知道进退，保持本心。短期看，他没有趁热度抬高身价，看似吃亏，长远看，他赢得了车队毫无保留的信任， 赢得了全世界车迷发自内心的尊重。老话讲，能力决定下线，人品决定上。现在这个人人想赚快钱，人人想当主角的时代，德比斯用行动告诉所有人，聪明的人算小账，通透的人看远方。这场人情世故，瓦伦丁，德比斯完胜！
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02:48查看AI文稿AI文稿德比斯为张雪机车拿下第四冠后，赛后采访了，一句话直接把整个外网机车圈干沉默了。面对镜头，德比斯坦言， i was on my maximum besides i felt something more in the last lap， so big， thank you to zadig moto team of van boss to provide me a weapon today once again。 一 句我还没用权力，直接让欧洲和日本车迷集体破防， 因为这已经不是第一冠，也不是第二冠，而是第四冠。如果赢一次，别人会说是运气，赢两次会说是状态，可连续四次把欧洲豪门、日本传统强队按在赛道上摩擦，那就不再是巧合，而是实力碾压。 尤其最让外网难受的是，德比斯这次不是险胜，而是整个比赛领跑十二圈，夺冠中途还上演了经典伊川，四名场面 解说员声音都喊劈了。中国制造正在改写超级摩托车的历史，而外网评论区已经彻底炸锅，有欧洲网友酸的牙都快咬碎了，赢了比赛当然什么都敢说，以前你在杜卡迪的时候怎么没见你这么狂？还有日本网友阴阳怪气，德比斯的意思是，我们价值上百万的雅马哈，还不如几万块的中国制造？问题就在这里。 德比斯这番话，真正让外网破防的不是冠军本身，而是那句，我还没发挥出极限。这句话等于直接告诉所有豪门车队，我不是拼了命才赢你们，我是留着力还能赢你们。 这就像拳击比赛，你被人一拳 ko 后，对方还来一句，不好意思，我热身还没结束，谁受得了？因为在很多外国车迷眼里，中国机车以前是什么形象？ 便宜低端代工、入门级，他们默认高端，性能一定属于欧洲，顶级，操控一定属于日本。可现在，张雪机车硬是用四座冠军奖杯，把他们几十年的傲慢一点点砸碎。更扎心的是，德比斯以前真不是无名之辈，他待过杜卡迪，也骑过豪门赛车，但那时候的他更像一个工具人。 车队有自己的体系调教，有自己的规则，车手很多时候只能去适应机器。可到了张雪车队，一切反过来了。德比斯曾透露，这里的工程师会认真听我的每一个反馈。 什么意思？真正顶级的赛车，从来不是机器单方面压制车手，而是车手与机器融为一体。因为只有真正上赛道的人，才知道过弯时差了哪，零点一秒才知道高速压弯时悬挂该调硬还是调软，才知道最后一圈冲刺时动力该如何释放。而 张雪车队最可怕的地方，就是他们愿意为了车手连夜改参数、调电控、重做数据。别人是让车手适应赛车，他们是让赛车适应车手。这才是真正让国外豪门车队害怕的地方。 因为中国制造现在最恐怖的已经不只是能造出来，而是开始懂用户、懂实战、懂体验，甚至开始定义规则。以前大家总觉得中国制造只能靠性价比，可现在，张雪机车用四连贯告诉世界，便宜不代表低端，后来者也一样能重新定义巅峰。而这还仅仅只是开始， 因为今天是机车，明天可能就是新能源电车、机器人芯片、光刻机、航空航天。越来越多的中国品牌，正在世界最顶级的舞台上，逼着那些老牌豪门重新认识中国制造这四个字。第四冠不是终点，真正让世界开始害怕的是格比斯说他还有余力，而中国制造也一样。
2.4万油管键盘侠
02:46查看AI文稿AI文稿当德比斯为张雪机车拿下第四关后，讲台上的画面同样引人关注。获得第二、第三名的车手脸上难掩失落之色，尤其是第二名车手，脸色格外难看。毕竟在整场比赛中，他多次被德比斯碾压，他本可以顺利站上最高领奖台，开启香槟庆祝胜利。而将整个机车圈彻底干沉没的，是德比斯赛后采访的一段话。 他说， i wasn't my maximum， i was doing the same lap time or the time around beside i fed something more in the last lap so。 这句话一出，直接让外网机车圈集体失语。 一位美国网友直言，中国机车到底藏了多少实力？德比斯就是把欧洲豪门按在地上疯狂摩擦，而日本网友直接破防 赢了四场，就这么狂，还没到极限，把雅马哈当陪练吗？法国网友感叹，中国人但凡想认真搞一件事，别管是电动车还是内燃机，他们很快就会变成行业的天花板。我们复盘一下德比斯在比赛中的表现，发车前，他因为之前练习赛的违规，被赛会罚退三个发车位，正赛只能从第六位起步 是什么概念？就好像你参加百米赛跑，别人都已经在起跑器上准备好了，你还站在后面三米远的地方。而且在比赛前段，他的前边和后边全是雅马哈派出的四名车手围成铁桶阵，就是想从物理上限制他。 但结果如何？雅马哈的这个铁桶阵不但没有困住德比斯，反而被他一个个生吃，上演了一次痛快的川四大戏。到最后一圈，这位冠军不仅遥遥领先，甚至刷出了全场的最高车速，这就好比别人拼尽全力跟你打架，你单手插兜，说刚才活动活动筋骨，还没开始出招，为什么外网会集体破防？ 说实话，一辆由完全自主国产研发的机车，在全世界面前用余力碾压老牌列强，这一幕确实太震撼了。 张雪机车搭载的自研八一九 c c 直列三缸发动机，峰值转速能干到一万六千转，整车干重只有一百六十三公斤。但这台车的性价比更惊人。张雪机车能用国际大牌仅三分之一甚至四分之一的造车成本，造出一台直接干翻雅马哈顶级赛车的冠军机器。以前欧美日是用技术和专利建立壁垒， 现在中国制造用工业化的效率优势，让这些壁垒荡然无存。更让国外车队感到害怕的是什么？是张雪赛后发出的宏大愿景，他就说了一句话，立马把这台冰冷机械赋予了极大的温情力量。张雪说，现在已经开始习惯拿冠军了，怎么办？ 必须给老德加鸡腿。当然，更好玩的是他对着屏幕直接给德比斯下达的一个特殊任务。他说，中国人民都知道你很强，给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。 这意味着什么？现在还是法国人开中国车夺冠，以后就是中国人开中国车，把全世界的厂队都甩在后面了。我们不是说赢了就要盲目的骄傲自大。但是张雪机车从尼宁的组装车间，一步一步走到全球最高赛道的冠军领奖台， 这个故事的确感染了很多人。那个当年十四岁在修理铺弄得满手黑机油的少年，他终于用自己造的钢铁猛兽，让世界真正领教到了什么叫中国制造。
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02:41查看AI文稿AI文稿德比斯为张雪机车拿下第四冠后，获得第二名的同行车手昂酷终于还是有点绷不住了。赛后采访中，昂酷面对镜头苦笑着说道， of course， i wanted to win this race， but this other bike was a little bit， more fast in the straight， so there's nothing to do。 这句话一出来，整个外网机车圈都不淡定了，因为大家都听懂了他的潜台词，如果我骑的是张雪机车，今天站在最高领奖台上的人也许就是我。 镜头里的昂酷低着头，脸上满是不甘。而另一边，德比斯却显得异常轻松。这一幕让欧美和日本机车迷很难受，因为他们突然发现，曾经被当成便宜国产车的中国机车，如今已经开始让顶级职业车手羡慕了。 外网的评论区有意大利网友留言，昂酷把我们豪门车队的脸都丢光了，杜卡迪怎么可能跑不过中国机车？一定是车手的问题。还有土耳其网友无奈承认，现在全世界年轻车手恐怕都想试试张雪机车，中国机车很快会成为新的潮流。 更扎心的是，这已经不是第一次出现这种场面了。之前德比斯第三次夺冠时，潜江车队三号车手德罗萨看着德比斯驾驶张雪机车冲线后的那个眼神，就已经藏不住羡慕了。那种表情很复杂， 有无奈，有不甘，还有一种职业车手之间最真实的情绪，为什么他能拥有这样的车队？很多人以为同行羡慕的是张雪机车更快，但真正懂比赛的人都知道， 职业赛场上车很重要，可真正决定冠军上线的，从来不只是机械性能，而是车手和团队到底能不能真正融为一体，这恰恰才是张雪机车最可怕的地方。 在很多传统豪门车队里，车手更像流水线上的零件，奖金分期发放、技术反馈层层审批。比赛里发现问题，可能要等几个月才能修改，可张雪车队完全不一样， 德比斯提出问题当天调整参数，赛车数据直接同步工程，团队老板亲自下场沟通，甚至连国外技师都惊叹，在别的车队一辈子都见不到老板。在张雪这里，老板天天围着车转，这才是最让同行破防的地方。 因为他们突然意识到，张雪机车带来的不只是更快的赛车，而是一种全新的比赛逻辑。以前是车手适应机器，现在是整个团队围着车手转。 以前豪门靠的是品牌历史，现在中国车队拼的是效率、信任和执行力。所以昂酷那句对方直线更快，其实不只是输给了速度，更像是在承认他们输给了一个新时代。而德比斯也早已不是单纯的幸运冠军。曾经的他在欧洲豪门里四处漂泊， 被当工具人，被边缘化。可如今，在张雪车队，他终于活成了真正的核心。这才是为什么全世界越来越多车手开始羡慕德比斯， 因为他们羡慕的从来不是那台车，而是有人愿意相信他，有人愿意为了他的极限去重新定义比赛。千里马常有，伯乐不常有，所以真正让同行一难平的，不是德比斯骑上了张雪机车，而是他终于遇到了一个能让车手专心奔赴冠军的团队，而第四冠，或许也只是中国制造走向世界的开始。
5.2万油管键盘侠
02:42查看AI文稿AI文稿德比斯刚拿下第五冠，第二名的雅马哈车手却在采访区差点红了眼。他没有甩锅，也没有找借口，只是当着镜头承认自己和团队已经拼尽全力，可还是追不上德比斯那台张雪汽车。 zeetix motor is a little bit fast， so we have to work more 这句话一出来，外网评论区瞬间安静了一下。 因为这等于对手亲口承认，那台中国赛车真的快到没办法。更扎心的是，他不是没努力，昨天输掉比赛之后，他和团队连夜复盘，一遍遍研究自己到底慢在哪里，刹车点、出弯速度、线路选择、节奏控制，能抠的细节几乎全都抠了一遍。 到了赛道上，德比斯还是能在关键阶段把速度拉起来，骑着张雪机车硬生生把优势带到终点。英国网友看完直接沉默了，一个车手最难受的瞬间，应该就是自己已经把油门拧到底，却发现前面那台中国车还留着余量。日本网友明显不服，雅马哈到底慢在哪里？为什么每次看着只差一点，最后还是被德比斯拿走冠军？ 德国网友那句更狠，这场比赛最可怕的地方是，第二名已经承认张雪机车快到让人没办法。这一下，很多同行车手开始羡慕德比斯了，大家都在赛道上拿命压弯，都在把刹车点往极限里推，都在用膝盖贴着地面去抢那零点几秒。 可比赛结束之后，车手背后的团队反应完全是两种事件。有些车手发现问题只能一层一层往上报，等总部回复，等工厂分析，等流程走完，等答案终于传回来，下一站比赛可能都快开始了，德比斯这边节奏完全不一样，弯到哪里不舒服，工程师马上看数据，出弯哪里不顺，技师立刻跳参数， 赛车哪里有反馈，车手不用绕一大圈，问题直接摆到桌面上，当场拆，当场改，当场试法。比奥赛号那段采访才把这件事讲透了。 他说，过去和日本品牌合作时，车队很难直接接触真正做决策的工厂团队，很多事情都要通过欧洲总部转一圈。车手和技师明明站在赛道第一线，最知道赛车哪里不对，声音却很难快速传到核心环节。 可跟张雪机车合作之后，整个链路被打短了，车队可以直接和张雪本人、核心工程师沟通，赛车反馈数据变化，弯道问题不用等，不用让马上对接，马上讨论，马上调整，别人还在等邮件。张雪这边已经把车手、工程师和决策层放进同一个节奏里，问题不过夜，反馈不过层，这就是张雪机车真正让人害怕的地方。 他快在赛道上，也快在反应上，车手敢说工程师敢动，老板敢拍板，前线刚发现问题，后方马上接住。比赛刚暴露短板，团队立刻往下一板调整。所以德比斯这五冠，表面看是一个车手不断站上领奖台，背后推着他往前走的，其实是整支中国车队的效率。 以前很多人说中国机车只是便宜，现在他们才发现，张雪机车真正狠的地方是他能把车手、工程师、老板和赛车拧成一股劲。老牌厂商还在流程里打转，张雪机车已经把问题摊开解决，别人还在复盘，为什么又输了？德比斯已经骑着那台中国赛车把第五座冠军奖杯带回来了。
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02:12查看AI文稿AI文稿德比斯在赛后采访中说了一点点他跟五号之间的恩恩怨怨，说五号的赛场上的口风呢，就是以让别人摔车而闻名。五号之前撞伤过得比斯的脚踝是从后面撞上了德比斯的赛车，他俩同时摔了出去，同时呢，躺在了沙粒里。 德比斯脚踝摔伤了，而且呢，还站起来去扶这个五号，把他扶到了医务室里面，没想到到了医务室里面一检查，德比斯脚踝摔骨折了，人家五号没事人，也就是说他躺在，他躺在沙堆里，他躺在沙粒里是装的 很会表演。德比斯说了他这么一个小小的插曲，呃，然后德比斯跟他赛前的练习赛场不是有点小小的冲突，但起码好像挡了他一点点，赛后他俩还有一些互动。德比斯说，啊，这个别往心里去，别上火啊，说，我们一起啊，一起享受比赛的乐趣。 没想到这个五号呢，不依不饶，他说，啊，我撞到你的后轮了，怎么着呢，你说是正常的吗？啊，完美啊，看你跑的，大概意思是你跑的太慢了，我就撞到你的后后轮了，你跑的怎么能这么慢呢？ 杜比斯说，赛后啊，他夺冠之后，他又碰到了五号，他说，啊，他说，你还记得你昨天说什么呢？五号说，五号有点低着头啊，闷闷不乐的离开了。 哎，我就觉得这赛车赛车手还挺有意思的。这个五号呢，也是有点年轻。张雪呢，说他有冲劲啊，很生猛，但是呢，这个，呃，性格呢，是有点，有点，有点不太稳定，有点不太稳定，也幸亏他的整场比赛中，他把这个不稳定呢， 把这个不稳定啊，发挥到了七十五号选手，而不是其他的车手。我觉得这个这个五号车手呢，还是放到其他的车队比较好。 另外还有人说德比斯是昙花无限，德比斯说是说我比较 ugly 吗？是说我比较丑。我看那个跟采访他那个主播还说不是不是，是说很多人说你有一点有一点点运气。 哎，他是说笑着说啊。对，我就是有点运气，一次两次，三次四次五次。今天呢也是运气。看德比斯就是很大气啊，很大气。很有这种啊，大将之风。
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