春风450clc和无极530怎么选
春风的 clc， 五五零，刚刚上市的还有无极的 ceo 五三零，这两个车到底该怎么选？一个视频给你说明白。 春风的五五零 clc 刚刚上市啊，英伦复古包包范，像原灯，水滴油箱，骑出去格调拉满。 五二六的双缸 abs 加 tc 皮带，传统质感很到位，首发价是，呃，两万五千八百八，喜欢优雅复古的，那你可以看一下， 反观这个无极的 cu， 五三零完全是另一种风格，硬朗的一个美式巡航的一个外观，你看怒目金刚的一个造型， 双透镜的大灯线条比较战斗，肌肉感十足。五百排量的双缸，二百七十度曲轴加平衡轴，震动控制的是同级别里面是顶尖的，关键他的骑行感受真的强。这个我已经试驾了啊，在低素质特别灵活，挪车掉头不笨重，你高速一百二是稳的一比 啊，抗风能力好，不晃不飘，底盘扎实，操控接近街车，压弯的信心是非常的足的。说实话，五百排量巡航里面，五三零目前是最能打的那一档啊。 呃，目前他这个配置的话，你像 abs 加 tc， 倒置的减震，手机互联，呃，双响版，还有胎压监测加可变气门，重点是二幺九八零元起，比春风要便宜了，是三千多块钱呢， 性价比直接拉满。呃，总结，你想要英伦复古格调，好吧，你想要质感，那种氛围，你选春风五五零 c l c， 如果你想要硬朗的战斗的一个外观，强 操控性，高速的稳定性，包括高性价比，无脑冲 ceo 五三零。简单的说啊，春风就是英伦复古范，要实力和性价比就选无极， 喜欢的话点个关注，改天我试驾春风的 c l c 五五零，因为今天刚刚拆箱嘛。呃，人家正在直播，没办法，试驾，以后有机会了吧，我们再试驾春风的那个车到底怎么样？不过春风那个车，呃，颜值还是可以的啊。颜值还是可以的，但是无极这个车 如果说单纯价格上来说，单纯配置上来说，单纯那个，呃，骑行感受上来说，这个车我试驾过了，这个车是 真的很能打，而且他还有一个排气可以单独关闭啊，就说声音大，声音小一点的，我们能不能看到我不知道啊。给排气阀门这个地方 可以关，可以开的。这个就说你想要他声音大，想要声音小都是可以的。我建议大家试驾一下这个车还是 挺能打的，但目前里面我个人觉得啊，从骑行感受上来说，呃，这个车是没有对手的，单说骑行感受上来说。
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01:29查看AI文稿AI文稿预算卡死两万左右想冲一台靠谱的中排量巡航的兄弟，今天这条视频闭眼收藏。准新热门款直接给你，八米外小众坑车咱一律绕开，绝不踩坑。首先第一号必须是无级 c u 五二五中排量巡航小管那真不是吹的啊，上市这么多年，发动机皮实耐造，我自己就骑了两年 魔驴，跑遍云南都没给我扔下。全新亮条版啊，也就两万出头，二手准新两万内随便挑，市区通群呢？周末跑山呢，全能拿捏性价比直接拉满。第二款芬达金吉拉五百二五款准新，两万内稳稳拿下，护杠边包靠背大多都给你改好了。颜值在线，气场拉满，小毛病有一点，但是没有致命硬伤， 颜值党直接冲个子矮一点的女七兄弟直接看春风。四五零 c l c 英伦复古范，车身小巧好操控啊，动力还比较猛，两万内准新车随便找新手也能轻松驾驭。 如果你想上六百级别，不想超太多预算的话，高级雷神六五零，凯越枪击兵六二五 v 可以 看国产一年就是稍微冷门一点啊。凯越六二五 v 跟无级 c u 六二五同款发动机，但人家在副油箱。 摩旅续航神车啊，至于黑旗六百，张雪的六百巡航，落地价肯定不是两万级别，但是预算够的咱可以等一等。小宝哥之前骑 c u 五二五，去年换了 c u 六二五，两台车都是销冠神车， 好不好骑我最清楚。最后避坑公告，市面上那些杂牌子冷门小厂车，哪怕吹的再天花乱坠，咱也别碰售后，他网点少，配件难买，后期哭都没地方哭。两万左右这些热门巡航，到底哪台最适合改装？哪台操控最稳？哪台颜值最高？关注小宝哥，下期视频咱们细细聊！
2317小宝哥｜复古巡航
04:40查看AI文稿AI文稿春风四五零 c l c 和无极 c u 六二五到底怎么选？两款车作为三万级别内的双缸巡航，该怎么选呢？我从九个维度给你对比分析，带你了解四五零 c l c 和 c u 六二五的区别在哪，看看哪个更加适合你。看完还犹豫，欢迎分享你的看法， 赶时间的家人也可以直接看我最后的总结。一、身高适配对比四百五十 c l c 的 座高七百零五毫米适配身高一百六十到一百八十三。两款车我都试过， 大家一个结论，一百五十五到一百六十选四五零 c l c 更加好。身高超过一百八十的高个子就选 c u 六二五，高个子想选春风 c l c 系列的， 我建议你等下春风五二五 c l c 这个看起来会更加协调。身高在一百六十五到一百七十五的家人继续看我分析。二、价格对比 四百五十 c l c， 手动挡版本两万一千九百八十，自动挡版本二三九八零 c u 六二七九八零，有着四千到五千的价格差距。如 如果你二点五万的预算，就选四五零 c l c 或者二手手动挡的 c u 六二五，如果你预算充足，两款都可以入的话，那你继续跟着我往下看。三、风格和细节对比 c u 六二五是传统的 v 型双缸美式风格，四百五十 c l c 主打英伦 burberry 风格，可以有单座可选。玩姿态四五零 c l c 真的 很酷。不过巡航圈有句话是这么说的， 不费缸不巡航，如果你想要微缸的霸气，那你就选 c u 六二五，之前我的视频也发过四百五十 c l c 和 c u 五二五的对比 说过 cu 五二五细节质感略逊，四五零 c 幺 c 在 质感对比上，六百二十五还是比不过四百五十，这里不是无脑吹，你们可以去看一下两辆实车，当然你很在意细节上的美， 你就选四五零 c 幺 c 四、车重对比四五零 c 幺 c 整备质量一百八十一到一百八十五千克。 cu 六二五整备质量两百一十到两百一十五千克。无论手动还是自动挡， 六百二十五比四百五十重约二十千克，对于力气比较小的新手来说，可以选四五零，这样会更加安全，倒车了也容易浮车，这是为什么选择四五零 c l c 的 女骑比较多的原因之一。五、续航对比四五零 c l c 标配十二升油箱，城市续航两百五十到三百千米，综合油耗约三点五到四点二。 c u 六二五标配十六升油箱，城市续航约三百八十到四百三十千米，综合油耗四点二到五点零。 c u 六二五续航更长，不过油耗也相对高一点。 城市通勤想要经济实惠的选四五零 clc， 如果你有摩旅上的需求，又有续航上的要求， c u 六二五相对于四五零 clc 更加适合摩旅，当然四五零 clc 也可以摩旅。 六、动力对比四五零 clc 搭配四四九 c c 直列双缸水冷发动机，最大马力四十点八匹，最高速度一百五十三千米每小时。 c u 六二五搭配五七八 c c v 型双缸水冷发动机，最大马力六十一点二匹，最高速度一百七十千米每小时，动力有着明显的差距， c u 六二五动力来的更加快，低扭也更加强，毕竟动力的差距摆在这里，想要一种骑车的拖拽感，选 c u 六二五，不过大家也放心，这两款车都适合新手。 七、操控对比二者均标配 abs 加 tcs。 春风四五零 clc 的 车轻坐，高低低速挪车掉头，市区通勤更灵活，新手和小个子更友好，但车把偏低，连续弯道和跑山时的灵活性不如 cu 六二五无级。 cu 六二五的车重坐高略高， 低速挪车稍费力，但骑行三角更舒展，操控就更加舒服，高速和山路更稳。当然了，操控也和你们的技术和驾驶习惯有关， 具体还是以你的试驾为准。八、电控离合对比两车都有 amt 电控离合，本质是自动换挡的手动变速箱，一到二档升档都有轻微顿挫，但调教逻辑不同。四百五十 c l c 的 一升二和二升三更顺滑， 像 c v t 的 感觉，但它的蠕行在一档低速跟车时会频繁一到二档切换，容易产生顿挫，过弯时仍会自动降档，影响出弯节奏。 c u 六二五的低档位升档，顿挫感稍明显， 但它的如行在二档低速跟车更平稳，无需频繁换挡，配合弯道保护，可以实现弯中不换挡，动力输出稳定，跑山和弯道更平顺可控。九、排气与声浪对比二者均是单边双出排气。我们先听听四五零 c l c 的 声浪。四百五十 c l c 的 声浪带着英式腔调，低沉温润又绵密绵长， 不燥不烈，是一种绅士式的静谧。我们再听听 c u 六二五的声浪。 c u 六二五则是纯粹的美式，声线，雄浑厚重， 低转速时力道十足，高转后声浪外放，炸裂张扬又野性。通俗的说， cu 六二五更加的大声，更加吵。如果你住在居民区，要好好考虑，不然晚上出车全小区都知道了。最终选购建议，如果你偏爱英伦 burberry， 颜值，追求精致的细节， 要喜欢玩姿态，你就选四五零 crc 如果你喜欢跑山的，想要更大的动力，又需要长续航，你就选 c u。 六二五最后到大家最关心的问题，谁的质量更加好，都大差不差，不要过于纠结，大问题没有，都是一些小问题。这期就说到这里，希望对你有帮助。新手还不懂选什么巡航，留下你的身高和用途，我给你避雷，拜拜，下期见！
2232靠靠北
01:52查看AI文稿AI文稿我说我不喜欢市面上目前的自动挡巡航，不管是 amt 的 顿挫感还是小毛病，以及 cvt 的 动力损耗加上后期的震动， 然后好多人都不理解，今天咱先聊聊四大厂家的 amt 热门巡航车，看看他们都有什么缺点，直接留缺点。第一款，春风四五零 clc amt 版本，它小毛病，首先就是一个无熄火，一个是在行驶过程中它那个变声可能会出现 bug， 仪表显示变声未收，然后断油了 啊。再有一个比较明显的是啥呢？它那个后轮的 abs 有 时候会出故障，去售后一般就说它那个探头进回或者是系统误判，反正也有点小问题。 第二款，无极 c u 二五零 amt 版本，这个车在我直播间聊的也比较多，也有小毛病，冷车的时候给大后门容易熄火，等红绿灯刚起步的时候给大后门也容易熄火。然后再有一个它冷车水温没达到 空挡，进一挡的顿挫感特别的明显。第三个赛科龙 a q s 零一，号称使用了二点零 amt， 咋说呢，也熄火，在那种坡度比较大的路段掉头或者是泥泞路段，然后跑的时候给油容易熄火。 再一个啥呢，过坑洼路段的时候，它的变速箱容易空转一秒左右的时间，然后再挂上档以后会往前窜一窜，对于新手来说也没有想的那么友好。第四台就是属于 amt 变速箱，容易空转一秒左右的时间，然后再挂上档以后会往前窜一窜左右的时间，然后再挂上档以后会往前窜一百。 最早那一批啥呢？低速顿挫比较明显，然后容易变灭火了，就是一顿一顿那种的，然后再一个它的异吸油调校可能有点毛病，会起一起突然间就断油熄火了。 就是总的来说 amt 熄火就是各种各方面原因都会存在一定的熄火，咋说呢？就像我说 amt 调校的再好它也会有顿挫感，这个是机械原理的问题，它解决不了。下一期咱们再聊聊 cvt 型有什么优缺点也没有，想的全是优点。
672小七说摩托
01:27查看AI文稿AI文稿春风五五零平台下面的第一款车五五零 clc， 今天我们来仔细看一看，这里面有好多辆啊，全都是试驾车，今天下雨跑的有点脏，五百二十六 cc 的 直列双缸，然后马力能去到五十三匹，扭矩是五十一牛米的一个扭矩啊，它转动部分呢，可以看到是皮带转动， 也是皮带传统啊，是用的是美国盖茨的皮带。五零四幺 c 呢，对应的一共有三款配色，一个是英伦绿，还有一个速感灰，我个人觉得那个灰色还是挺好看的，还有一个星光黑，还是挺有设计心思的啊，中间还设计了一个 袋子袋状的装饰，然后这样骑起来以后这个角度看，这个油箱呢，不会特别的单调。整车的长度对比四五零 c l c 也是有所增加的，去到了两千两百一十二毫米，宽度也是增加到了八百六十六毫米啊，体量呢相对四五零 c l c 相对大一些，但是四五零 c l c 也会 不会退市啊，还会继续发售。这两个车呢对应的是不同的人群，如果说你个子比较高的话，你可以完全选择五五零 c l c， 如果是女生啊，或者个子比较娇小的，还是选择四五零 c l c。 从镜头里面应该也可以看到，这车本身座高也不会特别的高，只有七百一十毫米，座高四五零 c l c 应该是七百零五啊，只差了零点五厘米， 所以身高一五五左右到一六零骑这台车也是完全没有任何问题的。油箱这个车也是去到了十四升，对比四五零系列的油耗呢，这个车续航应该还是比较可观的。最后呢，我们就打着听一听这个车的声浪， 还是挺不错的。
376CFMOTO阿布
01:07查看AI文稿AI文稿官方刚刚发布，春风五五零 c l c 即将在五二零晚上正式上市了。四五零 c l c 的 升级版，排量、动力它都提升了，还新增了电子离合，更长的轴距以及更精致的外观变化。 这次春风在中排量巡航中，实力现在已经全面提升了，我们最关心它价格是多少，怎么选最划算？现在小宝哥给你答案。首先看价格区间，五五零 c l c， 小 宝哥预测价格在两点四到两点八万之间，为什么这么判断呢？ 现款四五零 c l c 最新的降价已经到两万一千九百八，而五五零动力提升了十二匹，配置也更丰富。如果春风延续加量不加价的策略，入门版大概率在二点四到二点六万，高配版可能再贵个两千。这个价格既保持了与四五零的衔接，又避开了与奔达黑七六百的职业竞争。黑 七六百作为更大排量的选手，起步价可能在三万左右，而五五零 c l c 的 定价正好卡在中间档位的黄金档位啊。如果你是新手或者预算有限，五五零的标志版其实就够你选了。 追求极致颜值和性能，我们可以再等一等黑七六百。最后提醒啊，明天上市后，就看两点电子离合是不是标配，以及最终售价和同级别的销冠 c 六二五以及友商即将上市的奔达黑七六百会有多少差距啊？玩摩托车关注小宝哥短视频，我们接着说！
876小宝哥｜复古巡航
02:49查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们，无极 c u 五三零到底值不值得入手呢？我先说说我整个的试驾感受啊，当无极 c u 五三零实车摆到我面前的时候，那是相当的惊艳的，他不像五二五那样棱角分明，倒像是一个练满了肌肉的机械怪物，尤其是银背款，他的银是灰银，不是银白啊，漆面质感是相当的，哇塞， 要配合那个黑色的装饰件呢，层次感一下提升了特别的多，反而显得 c 五三零的黑色并没有那么的亮眼。然后我转身再去看五二五的时候，一下觉得五二五不香了。再说说它的排气，质感上不是提升了一点两点啊， 我以为他的排气的那个尾段装饰是容易松动的，没想到居然是 cnn 的 锻造工艺，而且是用铆钉固定的哦，我的手摸上去的时候，皮肤接触的触感不用怀疑，无极其他的车型的排气质感可以靠边站了。当然这是主播的个人看法，不相信的话你们可以去现场看看，现场摸摸。还有就是我们怒目金刚的大灯点亮的时候啊，感觉这台猛兽就彻底苏醒了， 从远处看就像是已经准备好狩猎的猛兽，只要你敢给油，就会毫不顾及的朝目标冲去，这是他给我的感觉啊。 外观呢，我就不多说了，网友们自行去线下店判断我说的对不对，去对比一下他和五二五的区别。接下来我们说一下驾驶感受，轻，特别的轻，他的轻不是说他车子轻啊，而是他在原地挪车，包括驾驶的操控感，感觉你不像在骑巡航， 你在骑一辆接车，你知道吗？但是他给我的骑行姿态却偏向巡航，舒服，有，有一种什么感觉呢？就是有一种让你坐在沙发上骑着接车的感觉， 是不是有些夸张，但是真的没有，他真的就是这种感觉，然后因为他加入了平衡轴的缘故，他给了你巡航野兽一般的咆哮声，但震动上并没有让你感觉到特别的敏感，哎，很舒服啊，大家可以听一下，虽然我这个手机录的不是特别的清楚， 当边刷出的可关闭排气阀门啊，就那么一瞬间，声音小了一半，就这样你回小区都不会觉得特别扰民了，真的，虽然说他是一台猛兽性能车，但是我驾驶他的时候，我感觉他的起步特别的柔和，并没有我想象中的那么冲，有种什么感觉呢？好像在说，主人，你坐稳了，咱们出发。 就像这辆座驾好像通了人性，怕起步的时候伤害到他的主人啊，他的温柔也在一档之后随之结束，往后的二三四五六档没有一点拖泥带水。 我想问问无极官方，你们是给这辆车注入了什么样的信念啊，让他产生了凌志啊，真的，兄弟们，这辆无极 ceo 五三零绝对可以充，我 真的很想提一辆啊，但是经济上不允许。兄弟们，如果，我是说如果啊，我的这条视频得到大家的认可，我相信用不了多久啊，我也可以提一辆 ceo 五三零，因为我看到很多博主他们都提了，我很羡慕，我也只能摸一摸，当然我没有说我的六幺五不好啊，其实我已经很满足了，因为我的六幺五对我来说也是非常不错的，只是没想到他的二六款更戳中了我的心疤上， 我是一个初中没有毕业的，只读到了初二的人，我能写出这样的词去形容 c 五三零，那确确实实是因为他给了我这样的感受。 ok， 兄弟们。嗯，更多的分享呢，我会在后续分享给大家，因为我这次也看到更多的无极新的车型，还有其他品牌的巡航车型，大家也可以在评论区聊聊你们的看法，我们下期再见。
218老奥玩车
16:11查看AI文稿AI文稿无极汽车过去两年在巡洋车赛道获得了很好的成绩，无论是曾经大卖的 ceo 五二五，还是顺利接班的 ceo 六二五， 那六二五三月份又是获得了销冠的好成绩。两台车都挺能打的，那它们两的动力平台发动机排量类似，但产品结构是完全不一样的，我原本以为这两个中间应该塞不进去什么新的平台了， 但是还是小看了无极机车发动机设计研发能力。这不，搭载全新的二百七十度曲轴的五三零就这么悄咪咪的来到了啊， cu 五三零骑起来到底怎么样？本期视频我们就来一探究竟它的产品的表现。 ok， 我 们首先来听一下全新的 cu 五三零的排气声了啊，因为无极这波还真的是听劝啊， 有消费者反映啊，五二五还有六二五的声浪真的是炸，有的用户喜欢存在感啊，但有的用户喜欢神秘感，比如说我们进出小区的时候还是安静一点，不要打扰到他人啊，那两波用户都要照顾到怎么办？无极现在给底下这个排气加了一个开关啊，声音可以实现哎，两个切换，我们就来听一下，有什么区别啊， 现在是正常状态啊，比较炸裂，比较有存在感的， 依然很澎湃啊，我们现在把开关关掉啊，哎呦，明显声音就变小了。 怎么样，您喜欢狂野一点的还是文静一点的无级巡航车呢？可以评论区我们沟通一波啊。 ok， 那 么声浪展示就到这里， 我们来展示下全新的 cu 五三零的脐橙三角，它的作高数据，还有车辆参数，我们把它打在旁边，大家可以参照一下，那么我跨上来把车先掰直。哎，众所周知啊，我今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，饭后体重七十五公斤左右啦， 那我双腿自然垂直的话，可以做到全脚掌着地，所以他基本上对身高没有太大的要求啊，幺六零的长发，男生小姐姐都能骑，反之幺八零左右的骑时骑成他，他毕竟有一定体量嘛。我觉得画风应该也是挺搭的啊。脚踏位置在这里，踩上来大家看一下，腿部成一个自然的弯曲状态，哎，这油箱挺宽的，感觉加持感也不错， 手把的时候上半身直立，手肘还有一定的弯曲余量。哎，我们在拐弯，掌控感信心还是挺足的。 ok， 那 主驾驶咱们就展示到这里，副驾驶要不要给大家看一下啊？副驾驶如果要带人的话，最好安装一个小靠背啊，这个副驾驶的面积并不大啊，脚踏位置在这里，我们假装给大家坐一下。 哎呀， gay gay， 这就是传说当中的 c u 五三零啊，和我妹妹五二五长得好像呀，你怎么骑完姐姐又骑妹妹呀，当然注意我说的是车啊。 ok， 那 骑成三角部分咱们就展示到这里。 好的，我们来看一下全新发布的 c u 五三零外观设计和细节配置。那车停在这里，我们一眼就能认出它和 c u 五二五的迭代关系。没错，它就是曾经的销冠车型 c u 五二五的在进化版本。 老实说，以前啊，就前两年五二五卖的挺好的，但是新人换旧人，自从来了六二五，我们也是遭到了冷落啊，幸亏我现在五三零又重新登场了啊， 虽然线条是延续经典，但给人的感觉是焕然一新的，一些细节处的打造可以看出视觉的记忆点明显要比之前版本的车型要强一些。我们先从车头部分看起啊，因为这个车骑过来，你从车头就明显能看出来我是一个狠角色了。看一下 上下两条灯带啊，之间行车灯主要起到勾勒这个非常凶悍表情的，有点鹿目金刚的意思啊，两颗透镜，而且这个灯还有一个隐藏款，就是它可以实现黄灯的照明，黄灯在雾天的那种穿透力是更好的，那亮灯的效果跟大家做一个展示， 转向灯亮起啊，有点耳朵的那种视觉感受啊，大灯透镜仿生学，这种感觉就来了 我自己的感觉啊。五三零这个大灯有点花式灯净化的版本啊，那为什么要做成视觉上如此夸张的一种表现，更多的就是突出五三零不一样的视觉风格。这个车你骑出来离远就能看出来 我是家族的新成员，是最个性和叛逆的那一台啊，然后看一下倒立的减震啊。五三零的整体悬架风格还是比较舒适性的表达的啊，无极把他们这一套叫做魔毯的系统哎，起名字确实可以啊，但在同级别的巡航车里面，不管是六二五还是五二五，的确是舒适风格这一块还是比较明显的啊。然后盘幅比较大的单碟 西户的对四卡钳前轮的宽度是幺三零啊，整个视觉上看起来都是比较敦实有力量感的啊。 这个黄绿色版花我个人不是特别喜欢啊，哎，但是灰色的版本配这个版花我觉得好像还挺好看的，那两个颜色您更中意哪一台呢？根据自己的喜好来进行选择就 ok 了啊，感觉灰色的版本细节处会比黑色多一点啊，然后油箱上面装饰也给我们留够了 diy 的 空间，这个版花其实可以撕下来啊， 油箱下方有一个其他 cu 系列都没有的精致装饰件。 nice to see you， 它在通电的时候还可以亮起来。哦呦，有点意思呀，感觉无极哎，越来越年轻了，有点意思啊。发动机的部分，来看一下全新的四百九十九 cc 二百七十度曲轴的这个发动机啊， 它采用了锻造活塞，相对于发动机在动力参数上面的提升，其实它在骑行质感、震动意志、运行品质方面的优化我觉得是更加明显的。 脚踏的位置比较靠前，他不是类似于中置的那种风格啊。然后我们来看下整车的做工，后脚踏的位置还有焊缝，包括塑料件板材这块漆水大家都可以看到，现在无极在国产车里面那做工水平绝对算的是上层的啊，你包括后面这里啊， 看一下身份名牌啊，五三零呃，这个绿色的板花我拿到手先把它撕掉，嘿嘿嘿。后减震啊，双腔的弹簧减震御载也是可以调节的，也是走的舒适风格。 熄户的单碟单活塞的后刹系统啊，然后排气管看一下啊，直挺挺的两颗圆筒啊，视觉一致性蛮好的，我其实挺喜欢这个排气造型的，然后尾部做了一些提亮的设计，然后看一下这边有一个装置啊，线连在底下的那个排气管上，这就是排气的开关了啊，我们要进入小区的时候，你直接把它关掉， 声音明显会变小啊。无极这块真的是听劝，因为我们知道五二五和六二五的声浪确实存在感比较强，有的人喜欢炸裂，而有的人喜欢安静嘛，这下好了，你可以自己选择了。 坐垫和油箱的切角挺平缓的，对于小浣熊的照顾还是不错，海绵填充增加了二十毫米啊，增加我们长途骑行这种舒适性啊， 副驾驶的面积没有很大，真的要长途带人的话，最好还是改一个小靠背啊，要照顾到另一半的这种骑行感受吗？啊，尾部可以看一下加长的挡泥瓦啊，这种挡水的效果肯定会更好，这个线条设计的足够简单，你看坐垫还有尾灯是吧，天然的这种过渡啊，亮灯的效果，我们给大家做一个展示， 转到下方我们可以看到采用的皮带转动啊，皮带的尺寸是加宽了，静音性还有耐用性都得到了提升啊，所以你可以看到五 g 现在造车真的还是挺听消费者的声音的啊。 好的，那接下来我们来看一下它的第一视角，第一视角五三零还是看起来非常的干练和清爽的，油箱的容量是十五升，造型足够宽，大家可以看一下，这应该是我骑过的国产巡洋车里面 那种加持感最好的啊，那这次漆水采用的亮面啊，漆水的厚度和亮度我觉得都不错啊，采用经典的中线设计啊，锁芯，仪表还有油箱盖都在一条线上啊， 也有人喜欢偏置的，比如说六二五，然后看一下啊，它采用的手把镜，但支架有点短，如果冬天我们戴手套的话，其实有些干扰解决方案要么增加，要么就是把它转下去，放到手把镜向向下安装啊。 手把按键这一套你可以看到底下有一个 w y 的 这个按键，这是用来干嘛的？这就是用来开启黄灯的哈，上面还有一个排气的阀门啊， 原厂这里还带了一个螺丝孔位啊，我们可以安装一下手机支架什么东西啊，然后双拉线的油门，呃，刹车的手感这些我们动态的部分跟大家做一个分享了啊，然后接下来看一下仪表啊。 呃，有一点复古味道的营造，所以要用颗原表吗？啊，原表的外围一圈这个灯是可以变化的啊， u i 上就模仿经典的指真仪表外围这一圈，然后中间的部分用图标和数字来显示车辆的状态，我们现在的挡险啊什么的，还有包括你像哎编程熄火啊， 还有我们刚才排气开关都用小的图标来进行表示了，它就是一个追求简单高效，该有的信息都给你显示上面这样走实用主义的一块仪表了。好的，我们来拍一下全新的 c u 五三零动态体验视频啊，先打火听个声音。 ok 的 啊，走，我们开起来聊啊， 哈哈哈。没忍住给了一把油 啊，一档不到七十断油的哦，这个动力还是挺凶的 啊，二档就可以破百了哦，这个发动机动力真的感受还是挺强劲的，我觉得他过了四千多转已经很有劲了， 然后拉到七千多转，座位底下有一点点轻微的震动，这台发动机的优点应该也是震动一指做的比较好，我们再来感受一下啊，就是座位底下有一点脚踏和手把，很轻微的 哈。这是开放道路啊，不太适合我们骑的太猛，未来有机会的话我把它借出来给大家做一下。呃，加速成绩测试啊，这些东西啊，一过了三四千转 马上就爆发了。嗯，现在后面没什么车啊，我们骑慢点感受一下啊。我们在一档的一个状态里面，一档怠速啊，怠速不到十，我们给一点油。哎，我们骑到这里啊，后面没有车，我们给一点油 啊。无极现在油门的调教真的是可以的，轻柔可控 啊。转速再低一点啊。怠速不到两千转，但感觉不到两千转的时候发动机不太情愿啊。升二档感受一下怠速，二档怠速也没有问题啊，不到两千转 给油啊，一过三千转力量就来了，他应该是六千多转爆发最大扭矩的，还是一个强调比较中转发力的啊 哈哈哈哈，动力好，运行质感也不错 啊。其实我一直没太明白为什么就是有五二五要，要搞一个五三零。呃，现在我的体验最大的优化应该就是骑行质感的优化，油门也很跟手，二档的状态下没有什么突兀感，看 这种跟车走走停停感觉也很流畅啊。我们一档一档试一下， 还是有一点拉扯感啊。一档，但并不强烈。升档 升档升档升档升档啊，打档的段落感挺好的。呃，段落感属于形成稍微偏长的那个类型，降档降档降档， 离合的手感很轻啊，那一指就可以掌握，那升档女孩子骑也没有什么问题，而且这个车把手离自己很近了，掌控感灵活性，这可以理解为是五二五的 pro 版。哈哈， 整个骑行感受比五二五觉得进步是屁股明显能够感知的到。 那这个车的动力和六二五谁强？有没有感兴趣的，我现在很想知道他和六二五谁强一点。我的体感可能还是六二五更强一点。 坏了呀，无极要成事了。我上次试那个八百，我就觉得那个发动机平台很能打，就各方面很均衡，这个全新的五三零感觉也是各方面很均衡的一台车，走 油箱的加持感也很好，就这台车真的可以骑的比较凶一点啊。刹车，哎呀，西户这个刹车啊，真的是，我一直不太喜欢啊。你看前段 后刹试一下后刹脚感还可以啊啊，后面没什么车，我们重刹一下啊。 abs， abs 已经弹了。 abs 调教的还是比较保守的。 走啊，我刚转弯的时候转速有点太低，就这个发动机还是不太适合，转速打的太低。 我现在产生一个新的问题啊，这个和六二五选哪个 啊？对，可以通过外观来辨别是吧，六二五还是一个经典的走一点复古风范的那种车了。这个我觉得，呃，完全是一种呃，有一点复古韵味，但更多的是一个现代化的年轻类的巡航车了，可能这个车细节也会更多一些。 动力和震动一直是这台五三零我目前体验下来最大的优点。 那重刹是没有问题的啊，西户就这样啊，重刹是没有问题的，那我日常骑的凶一点，想要一直带一下的话，前段还是呃稍软了一些。 真可以，比想象当中还好一些，还要好一些。哈哈哈，大家又多了一个可以爽骑的选择啊。 那我觉得五三零跟五二五比起来，产品力是全面进化的，跟六二五比起来的话，他是更加年轻运动的那种表达啊，我们用户可以根据自己的需求来进行选择。呃，最好嘛能去试驾一下你比如说这台车。 呃，我觉得还是需要一些驾驶能力的，因为这个动力和性能毕竟放在这里啊。哦，这个声浪真的好澎湃， 二百七十度曲轴的这种声浪还挺浑厚的。哎，我们现在要进小区了啊，我们现在把阀门关掉。我靠，我不知道大家收声能不能收到。安静了超级多， 大家听一下。安静了超级多，这还是五级吗？哈哈哈哈。
1470话事熊
03:28查看AI文稿AI文稿他号称巡航新手的进阶神车，路边停十分钟被问八次电话，没错，就是这台颜值操控双双在线的春风四五零 crc。 作为国产中排量巡航车市场的现象级车型，春风四五零 crc 自上市以来，便以独特的英式复古风格和精致细节俘获了众多车友的心。一千四百八十五毫米轴距 以及英式包包的复古基调，勾勒出修长流畅的车身比例。低重心设计搭配短尾造型，打造出长腰美背翘臀的视觉感，完全没有传统巡航的笨重 油箱造型。圆形镀铬边盖、散热漆片等细节均经过精心打磨，漆面采用高成本双固化工艺，呈现出远超同价位的质感。 搭载四百四十九 cc 直列双缸水冷发动机，八千转能够输出三十千瓦最大功率六千二百五十转爆发四十二牛米的最大扭矩 调教侧重低扭输出，适合城市通勤。零百加速九点七秒左右，在同级车中属于中等水平，中转速区间动力响应干脆利落。六档两千五百转不脱档，适合走走停停的城市路况，高转后段加速乏力，急速表现一般。 十二升油箱续航约三百公里上下，日常通勤一周一加油、长途旅行等提前规划加油站。 二零二五款配备前后踩档杆向后加档，向前减档操作更丝滑，再也不用担心鞋子在调档时弄脏鞋面。洁癖骑士狂喜 一百八十一千克的轻量化车身，使骑士在骑行中转弯半径更小，城市穿梭游刃有余。新款座高降至七百零五毫米，低速稳定性好，但高速过弯容易磨脚，踏 前导致减震，加中置多连杆后减震，滤震效果优于老款，应对小颠簸，舒适性提升，但毕竟不是越野取向， 连续烂路依旧吃力。虽然造型优雅，但两小时以上骑行容易疲劳，后座舒适性差，不建议双人甜蜜骑行。圆形 tft 仪表支持投屏功能， ui 设计复古且信息全面，隐藏式 type c 接口兼顾实用与美观。 此外，四五零 clc 于二五年上市了 amt 自动挡版本，这也是春风旗下首款自动挡巡航车型， 无需油离配合，无需换挡即可丝滑操作，完全可以称作新手福音，没有熄火的顾虑。但是不得不补充一点， amt 版本换挡时间较短，并且没有电子油门，所以想要入手的小伙伴建议可以先去门店感受一下，确认适配自己的骑行习惯再决定。 在这里，我们以很多骑士纠结过的金吉拉四五零做个对比，虽然都是巡航类型，更加美式，微型双缸，肌肉感十足，春风则更偏向英伦风格，精致感拉满。 做工方面春风更胜一筹，质感更好更细腻。金吉拉低速骑行明显，窜动五千转以上，震动控制差，骑行体验感不如春风。 因此，如果是预算三万以内，日常通勤为主，想要颜值高好驾驭的骑士，春风四五零 c l c 绝对是闭眼之。 至于手动挡还是自动挡，可以试驾之后按需选择。对每一位骑友而言，摩托车从来都不只是代步工具，而是自由与浪漫的载体。油门一拧，风声盖过所有喧嚣，头盔一戴，眼里只剩前路山海。本期视频就先聊到这里，我们下期见！
9392机车加油站
08:58查看AI文稿AI文稿春风 c l c 五五零，变重变笨变难骑了吗？ you gotta lick it before we kick it you gotta get it soft and wet so we can kick it you gotta lick it。 好 的兄弟们大家好，我是老朴朴是白朴的朴啊。今天也是赶回了杭州来参加了春风的 c l c 五五零的抢先试驾， 看在衣服都打湿了，今天下雨啊，而且我的伤还没好的情况下，各位衣服可以帮忙点点赞，点点收藏，点点关注，这对我非常重要。好吧，来我们进入到主题来聊一下今天的这个 c l c 五五零啊，那他对比四五零来说难道只是简单的扩了一个缸吗？难道只是说简单的 呃增加了一个排量吗？其实并不是啊，他这个车的话呢，对比四五零来说区别还是很大的。首先他的轴距增加到了幺五二零， 就是整个车的话呢，它的轴距更长，然后看起来的话要更大一点。然后油箱的话呢，是从 c l c 四五零的十二升油箱增加到了十四升的油箱，油箱容量增加了两升，而且整个油箱的造型的话呢，要更加宽大一点啊，这油箱的造型包括这个车你在骑上去以后啊，它的油箱的话呢，会给你有一点点 夹持感的感受啊，你的腿可以稍微夹一下这个油箱，你在骑的过程中的话呢，可以更好的找到人生合一的那种感觉。 然后油箱的漆面的话呢，这个呃，春风官方怎么说来着？我也我也记不太清了。就是这个漆面的话呢，第一个它的表面的光泽度很好，而且它的内部细节的话呢，是做了一些类似于珠光面的啊，漆水的质感非常棒好吧。 然后，呃这个车的坐垫啊，坐垫的话呢，是很软很软很软的坐垫，这个坐坐垫的话呢，大家可以看一下啊， 摁起来就非常非常软啊，坐起驾乘的舒适度的话还是蛮不错的，只不过这个这个坐垫的话呢，它是因为是那种类似于平面的一个设计嘛， 呃， pu 皮类似于这种设计，它整个是一个弧面的一个弧面的一个造型，所以你再坐上去以后的话，你的屁股可能会稍微有一点点往下溜的这种感觉啊，这个是需要你自己腿稍微蹬一下，然后来抵消你往下溜的这个这个劲啊。然后后坐垫的话呢就偏小了，前驾乘舒适度比较一般，那只能说能坐，但是坐起来，嗯， 谈不了什么太多的舒适度啊。然后油箱这个中间的话呢，是做了一个类似于复古这种皮带的设计，那这个其实装饰作用大于实际作用，你要说硬要说实际作用的话，就无非就是这个拉起来过后，你手套可以放这里稍微放一下，夹一下啊，就是这个作用了。 然后，呃这个车目前是手动挡的，就是离合呀，刹车呀，跨跨档油门，这个都跟传统的传统的车型是一样的啊。然后，呃简单聊一下这个车的配置吧，这个车的话呢是采用的是 t i t 仪表，跟四五零那块仪表的话基本上一致，然后它的 u i 设计操作逻辑都是一样的。 然后这个仪表的话呢是可以支持手机互联，导航投屏啊，这些都是 ok 的。 这个春风的仪表怎么说呢？你圆形的 tft 仪表目前做的比较好的话，好像就春风做的还不错，你要论仪表的话，春风的仪表确实在国产车里面算 y y d s 了，我相信这个应该不会有人反对啊。然后这个车的减震 减震的话呢，采用的是一个倒置的一个倒置避震啊，这个避震的话呢，它是属于偏软的一个调性，然后呢，在你重刹下去的话呢，它在 又能撑得住啊，又可以撑得住啊啊。整体的减震调教的话还是蛮不错的，尤其是后减震。后减震对比上 c l c 四五零来说，他的后减震软了很多很多，我给大家按一下，大家去感受一下就知道了。 他这个后减震的话呢，对比上 c l c 四五零真的软了很多很多啊，就是你在跑国道或者是偏远一点的话呢，你的驾乘的舒适度要更好一些啊。然后发动机的话呢？对比， 呃，五五零的发动机，对比四五零来说，他的主要的变化是增加了发动机的行程啊，这样的话呢，他低扭表现会更好一点。今天骑下来的话呢，就是感觉这个车 三档四档，哪怕是四档，在国道你时速八十左右，你想超车的话，一把油下去很轻松，那就可以超车，之前四五零的话是完全做做不到这样子，四五零你必须要降档，不降档的话呢，低扭还是要差一些的啊。然后这个车发动机的最大转速是在一万转，那就是表底可以拉到一万， 然后怠速是在一千五百转左右啊，而且这个车增加了就是像五百 s r 那 种，就是起步稍微帮你给一点点油门量设计， 因为它的怠速是一千五百转，你挂了档了以后，它会自动跳到一千八百转左右，就是自动会帮你补一点点油来方来，防止有些新手的话呢，起步会容易熄火啊。这个是春风呃，从五百 s r 吧，五百 s r 开始新加的这一项功能啊。 呃，另外刹车部分的话呢，前刹车是单盘配上了西户的镜像安装的四活塞卡钳啊，然后呢原厂就配备了钢喉啊，这个要给好评。 上泵的话呢，是一个直推泵，这个泵的手感的话就是前段来的很直接，就是你捏一点点他立马就有了啊。 然后后面的话呢，是一个单盘加上一个单活塞的一个卡钳，这个倒不用多说。然后轮胎的话呢，还是标准的前后十六寸的轮胎啊，就是春风的巡航车的风格的话呢，有点类似于说 英式巡航的风格，就是前后轮的话呢，不会说像美式巡航一样，前轮特别大，后轮特别小，然后看起来就有种前仰后俯的一个感觉。那春风的就是这种设计的话，有点像凯旋的波波这种英式巡航，然后前后都是比较宽的这种胖胖轮胎啊， 基本上呃，配置跟造型部分的话呢，我们就简单过到这里，然后给大家聊一下这个车实际骑起来的一个感受。 首先聊一下 clc 五五零这台发动机，官方参数，最大功率三十九千瓦，在九千钻爆发，最大扭矩五十一牛米，在六千钻爆发，而且在两千钻就可以爆发百分之八十最大左右的扭矩对比。 clc 四五零的话呢，发动机的最大马力增加了百分之二十九，最大扭矩增加了百分之二十一， 搭载的是实际排量为五百二十六 cc 的 直列双缸的水冷发动机，采用的是二百七十度曲轴加上双平衡轴的设计， 这样设计的优点，第一就是产可以产生类似于微型双缸的声浪，第二的话呢，就是震动会更小啊。五五零你们不了解，四五零总听过，相信不会有人诟病四五零的发动机震动大，那五五零呢，也是很好的继承了春风对于发动机震动这一块的控制， 实际骑起来的话呢，就这台车不光有劲，而且不闯。那五五零 c l c 的 话呢，采用的虽然是拉线油门，但是在油门调教上，你在一档二档轻开油， 它的油门的闯动感呢，对比之前的 c l c 四五零来说还要更细腻一点，动力给了立马就来。那五五零呢，对比四五零也不单单只是发动机升级，首先呢，后平差升级到了铝合金的，那前后脚踏呢，也升级成了铝合金的，排气采用的是美国的 p p g 的 陶瓷工艺， 呃，长期起的话呢，排气管也不会容易变色。那后卡钳的话呢，从四五零的无标卡钳升级成了熄火的一个单户的卡钳。那本身在骑这台五五零之前，我心里是想，它喵的巡航车本来就没操控， 国产最有操控的就是四五零的 c l c， 那 春风这台五五零轴距又增加了，车重又增加了，尺寸又增加了，脚踏又往前移了，不会骑起来过后变得稀烂吧？那冒着雨骑了百八十公里以后的话呢，我放下了心，那五五零对比四五零做了些改变，车变得更长更粗更大 啊，更有劲，但是骨子里对于操控的追求没有降低，还是非常好奇的。那因为轴距增加呢？他在掉头的时候的半径啊，稍稍增加一点点，但是整体的话呢，是没什么影响，而且整体的舒适度的话呢，对比四五零做了比较大的一个提升。 好的兄弟们欢迎回来。最终总结一下春风的五五零 c l c 啊，我问了一下春风官方人员啊，四五零 c l c 不 会停产，会继续生产，那么就是四五零 c l c 和五五零 c l c 同时都在市面上面进行发售，那这两个车如果说选择的话会怎么？我会怎么样推荐呢？ 那目前这个车还没有定价，我估计价格的话应该会跟四五零 c l c 拉开一点价差，但是价格差距不会很大，如果说你是比较娇小的，对于动力方面要求不高，那么四五零 c l c 性价比会更好一点。那如果说你的身高超过一米七五， 呃，在一米八左右，然后呢，你不是特别壮，不是特别胖的情况下，想要一台英式巡航，那么除了五五零 c l c， 好 像没有什么太多更好的选择。这个车最大的跟四五零骑起来最大最大的改头区别就是什么呢？就是这个车在时速六十往后， 他的动力来的比四五零 c 要强非常非常多，尤其是第一转速的一个爆发，实际上他的马力并没有大太多，但是他的因为增加了发动机的行程，他的前段的动力的爆发要强了非常非常多。呃，这个车我自己实际体验啊，就是你在国道时时速的时候，八十九十的时候，你想超车， 这个车在四档甚至五档，一把油下去可以很轻松的达成，超车会把这转速拉的很高，不够从容。 但是五五零的话呢，在这一方面就要从容非常非常多啊。那这两个这个车的话，现在应该已经呃从工厂发到全国各大春风的门店了，如果说对五五零 c l c 感兴趣的可以自己去试驾去体验一下。好吧， 关于五五零 c l c 还有什么没收到的或者想了解的呢？大家欢迎评论区交流，记得点赞、关注加收藏，这对我非常重要，感谢各位一路支持，感谢感谢！下期想看什么车型也可以在评论区留言哦，我们下期再见！
513老嫖
00:56查看AI文稿AI文稿春风的新款巡洋车五五零 clc， 现在我正在前往杭州发布会的路上哈，给大家提前看看它的细节部分，看看是不是你的菜。 这就是五五零的新款造型哈，总体来说就是大一号的四五零 clc， 整体是一个日系的风格，至于长得怎么样，各花路各眼吧。 发动机可以说就是四五零的扩缸，总体排量是五百二十六 cc， 前胎幺三零，后胎幺五零，双出排气皮带纯动， 采用的是西户的刹车卡钳。这里有这个春风的 logo， 给大家看看它的仪表盘，它的仪表盘竟然可以达到两百公里每小时，但是我相信这只是仪表的极限，而不是这辆车的极限。来再看它的功能， tbox， 车机互联它都有哈，并且可以连接手机，这里还可以关闭它的 tcs， 好 听下它的声浪。
459摩百万
04:09查看AI文稿AI文稿两万出头买巡航车，要在以前，无非就是豪爵 t r 三百这种级别的老将调大量，可现在战火直接烧到了五百级别。二零二五年十月，二零二六款无极 ce 五二五链条版以二幺九八零的价格投下深水炸弹。 今年三月，春风四五零 clce， 同样的价格回敬一刀。一样的价格，不同的排量，两种造车逻辑，一个是排量大一节动力直接粗暴的复古绅士。 两万二预算到底该选谁？除开两侧完全相同的价格，在其他层面上二者可以说完全不同。先说发动机，也是两台车最根本的差异所在。无极 ceo 五二五搭载的是一台四百九十 四 cc 直列双缸水冷发动机，最大马力五十三点八 p， 最大功率三十九点六千啊！在七千转爆发，最大五十点五牛米。 这台代号 k 一 五二五的发动机可以说是国产中排量的老兵，经过多年市场检验，可信和动力表现都相当扎实。而链条传动力带来的最直观感受是动力传输极其直接，油门一给，后轮立刻就有拉扯感，七千转左右的推背感超预期。 春风四五零 clc 搭载的是一台四百四十九 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率三十千瓦，最大扭矩四十二牛米。 但春风的发动机是仿赛双那套二百七十度曲轴加双平衡轴的设计，这使得发动机运转时产生的震动被大幅抑制。实际骑行中，三千到七千转震动都相对较小，震动控制可以说是这个级别里最好的， 虽然加速没有五二五那种被猛推一把的快感，但动力输出线性顺滑，绝对算得上日常好骑的那一批。在震动和声浪上，两车风格也截然相反。 cu 五二五在三千到五千转区间，手把和脚踏有明显震感，排气声较为炸裂，喜欢的人觉得热血，而不喜欢的人则觉得吵闹。 四五零四幺 c 则是相对安静的水平，排气声浪也低调的多，更适合那些追求一个较为安静骑行体验的摩友。无极四一五二五链条板整备质量，一百七十八公斤，座高七幺零，轴距幺四八零， 在同排量中，这个数据绝对算得上灵活，相比其他巡航来说笨重感不突出。减震系统采用倒置前叉加双腔后减震，配合魔毯悬挂技术，颠簸路段的律震表现还算不错。 十五升油箱搭配百公里三点八升左右的综合油耗，续航能到三百五十公里以上，这个续航里程足够你周末跑个小长途。春风四五零 c l c 整备质量，一百八十一公斤，座高仅七零五，轴距幺四八五， 座高比 cu 五二五还低，对矮个子骑手更加友好一点。六米以上的骑友基本都能全脚挡着地，但它的悬挂调教和座椅较为偏硬，可能你长时间骑行容易腰酸。十二升油箱相比无极小了三升，续航上也少了一大截。如果你有一定小长途的需求，则需要提前规划好路线。 在操控的精准度上，四五零 clc 凭借中置多连杆后减震和更紧凑的车身比例，在弯道中的表现甚至有些像接车，比无极更灵活精准。 但在城市通勤和长途的实用性上，五二五的续航和减震舒适度无疑更具优势，而无极真正的核心优势无疑是这台发动机凭借着巨大的装机量和市场多年的考验，稳定性越做越好。 虽然也存在早期 p 四车主反映油箱渗油、车机模块故障、洗车后油箱盖积水等细节问题，但瑕不掩瑜，它绝对算得上一辆好车。而春风四五零 clc 的 品控相对更精致。从漆面焊接到装配细节，四五零 clc 的 整体质感在国产同级中属于第一七队。 不过值得注意的是，部分车辆存在龙头跑偏后刹车失灵、油表不准等现象。综合来看，两车的核心部件都靠得住，但无极在细节品控和售后响应上仍有提升空间。而春风则在细节处理上更胜一筹，但也不是毫无瑕疵。 如果你追求动力和加速感，希望同价位买到更大的排量和更强的马力，日常骑行以城市通行和短途摩旅为主，那无极四一五二五一定不要错过。 如果你把颜值和设计感放在第一位，追求骑行时的平顺和安静，考验发动机震动和排气噪音，日常以城市通勤和兜风为主，那四五零 clc 则更合适。
4662机车情报局
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