地平线6发卡弯漂移技巧
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03:16查看AI文稿AI文稿华蓥布里克一千四百六十二道坎一百零九公里。耍小聪明赢得了一百米，赢不了一百公里，你问我绝招？绝招只有两个字，奉献！就是把你的全部奉献给你所热爱的一切。 为什么一定要赢这一次呢？我没有想赢，我只是不想输。 have been right fifty have been left fifty have been right forty have been left thirty a cute hairpin right thirty and the cute hairpin left keep into a cute hairpin right eighty left four thirty heartbreak for acute hairpin left into right two open for acute hairpin right and left three fifty。 啊啊啊啊 啊啊啊 啊啊啊！
18:48查看AI文稿AI文稿你是否像这样一拉手刹就转圈圈，那么接下来呢，我跟大家说一下发卡湾的过弯方式。 那开始了，我们先以买菜车的方式先走一遍过场啊，从这边三档 降档，二档一档拉手刹，踩离合，转方向以及降档，这是一步完成的，最后给油门出弯啊，现在是 下坡，到这边好，踩离合，拉手刹，转方向，然后最后出弯。好，那我们来实际的正常节奏跑一下啊， 一档两档拉手刹转一下，稍微有点转向过度， 不过过来了。好，我们下坡也是拉手刹有点转向不足，不过呢，稍微给点油就能下来了。好，我们再来。好，好，这个该死的又卡住了， 好，满油门，一档二档三档二一。好， 这次，呃，也有一点点转向不足，但是，呃，转向过度比刚刚要好很多啊，下坡也是一样。 好，再来 两档一档拉手刹转圈了。为什么来说手刹成功过弯的话，取决于这七个点，从上到下，呃， 上面比较好解决一点，下面的话不算太重要，但是呢，我们优先解决上面的，然后一个一个往下排来，增加过弯的一个成功率。为什么说进弯速度我排的很低呢？那我们接下来看， 我接下来故意测试一个进弯速度比较高的一个方式。 好，我们加速两档三档快四档了，你会发现我进弯速度特别高， 可是依然还是可以把车拉回来。为什么？这就刚刚我列的那个单清单，进完速度很重要，但你可以通过上面的方式把这个给综合掉。 你看，我现在进弯速度特别慢，反而还出现转向不足，很头疼，是不是？如果进弯速度快一点，反而还是一个漂亮的过弯， 所以发卡湾里面有一个关键点，进弯速度不能太慢。 那接下来就是我要跟大家说的一个重点，我们在进弯的时候，第一个就是方向要小， 如果我们是以正常三十度进这个弯角的话，抓地三十度进这个弯角的话，我们可以先尝试打二十度的方向来拉手刹， 如果还是有点转向不足，那我们可以继续把这个角度降低，我们把它降低到十五度，也就是打一半的方向进弯。我们为什么要这样做呢？因为我们要制造转向不足， 转向不足在结合力拉手刹，车头他自然会旋转，刚好中和掉这个问题，所以我们最好解决的最轻松的就是减小你转动方向的一个 角度， 当然进弯速度慢，就像这样，刚刚这样你会发现过起来会很轻松。进弯速度快的话，你可能会需要用非常 非常大的力来拉车头，就是那个牵引力需要你非常难以控制的方式，不可取，所以说今晚速度很重要，但还是要往下排。 那么第二点刚刚说的就是 手刹的维持时间，手刹我们不能够抠时间太长，抠时间一长，他的再加上进弯速度，哪怕你很慢， 他甩动的也会很快的，也没有办法将他拉回来，这个柏油路一旦失控很难拉回来，他不像杀手那面 就是说为什么要我要选择进弯制造转向不足呢？就因为会安全一些， 我们哪怕转向不足，我们还可以用通过油门调整好，刚刚就是有点转向过度了， 但是都还是在可以通过油门方向可以调配，其中无都是无所谓的。 像这个时，像刚刚这个下坡，就是手刹拉的时间太短造成转向不足。 下坡的话一般不太给什么油门，因为他有当离合踩下去之后，他的那个车自然会加速，他反而还会快。你不踩离合的时候他还有引擎在帮助你制动离合，一踩下去车就跟一个火箭一样， 反而还加速起来。好。这个，呃，刚刚尝试过了很多次，那个弯角呢？呃，算是难度比较高的，因为他很窄很窄，没有多少融错的经历， 如果一旦失控，那就救不回来。一般来说像这个弯角比较大的，我们都可以通过比较粗糙的油门以及方向盘来救车，将车拉回到正轨。所以如果你将这个 之前那个比较窄的一个弯道能处理的好的话，那其他的话都可以处理的比较漂亮。 所以说 ac 拉力，呃，拉手刹不可怕，可怕的是人的慌张， 因为这个手刹维持的等待期非常短，他维持的期间非常短， 他不像沙石路面做中板那样，我可以继续等待，继续等待，继续等待。 这个，呃，柏油路的话难，难点就在这，你不知道他什么时候结束，但是你不可能一直等下去， 你一直等下去就会出现那个窗口，窗口就会错过，你错过这个窗口，你再救车的话，就那你只能踩刹车了。我只能讲 好，刚刚说了减小方向以及缩短手刹的时间。我们说第三个弯前降档的时机， 一般来说你要卡在进弯的那一瞬间降档降一档，然后就可以获得一点点的牵引力，因为你降档它会有一些引擎的牵引力帮助你。呃， 拉正车头能够不会转圈，这个是我自己呃，观察克林，迈克雷还有乐步的一些呃，柏油的一些过弯的一个手刹方式来获取到的。 那实际上这个弯前最后弯口降档呢，也比适合在于什么三档弯， 四档弯都可以，因为当你降档的时候，他会获得一些牵引力，在你过弯的时候，你会发现非常的平顺，因为有时候会利用刹车来减速，实际上引擎自动也是一个非常重要的手段。 最后我们来说弯中油门的时机，一般来说，当你拉完手刹车会出现摆动， 一般摆动一段我们就要给油了，我们不能等待他摆动结束给油，摆动结束给油的话，一般是出现在 非常急，就是一个一百八十度的话，那种状况我们可能是会多等一会，一般弯根据弯道的急和缓，越缓呢我们越要早给油。 接下来我们来说一下弯中油门的大小， 你可以先大着试一试，再试着小一小小的油门，大的油门大概地板油或者百分之八九十都可以先试一试，小油门小到一半不能再小，你再小就没有力了，感觉 哦，该死，又卡住了。 接下来接下来我们来说一下这个进弯速度。进弯速度我觉得五十六十都差不多吧， 你可以稍微保守一点试一试，如果可以的话，再加快一个进弯的速度， 因为速度太低啊，会导致甩不起来，所以说虽然我们为了制造转向不足，可是太低就会 有点麻烦，再甩起来有点麻烦，像这样六十，哎，五十左右其实都是安全的，你看我还是有点转向不足， 像这个就太慢了，因为是下坡，所以我会收着一点，但是太慢太慢了就会造成甩不动，所以说你经常会听到有人说一拉就飞。那个不是进弯速度的问题啊， 你看这个就是进弯速度有点太慢了，稍微快一点点的话就会很好。 好，我们再来试一试，还是说的五十六十是安全的，这个绝对安全的好，又是五十六十，你看还有点滑不动了， 所以相信我啊，五六十绝对安全 好，这个是可以明显看到我加到下坡，加到五十六十就可以安全的滑下来了。我们再说手刹的起点什么时候拉呢？前轮与弯角 两个触碰的时候就可以拉了，但是这个和过弯的风格有关系，有的人过弯的风格就是会利用呃路面的宽度，然后再切进来， 而我这种方式呢，是制造转向不足，是拉完手刹呢，是利用油门以及方向呢 转圈来进行一个过弯的一个方式，所以这个和过弯的方式有关系。那我这种方式呢，是前轮与弯角处于几乎平行的时候就可以拉了。 好的，那再次尝试下面这个比较简单一点的弯角 拉， 当然这个和你的习惯有关系，这个还是得自己去摸那个习惯，如果你觉得你的习惯在什么时候拉，早一点或早一点或晚一点都都可以。 好像这样还是蛮轻松的啊。好，我们来做一个下坡， 我现在七十多，五十多好，刚好切过速干还是不错啊，该死的，又卡住了。 好的，我们再跑一把就算了。哎耶，今晚速度太慢再来， 哎哎， 太窄了，这个地方小心是好好操作的，就是像我就是急躁了，不管了，三七二十一，快点跑完一把。 哎，这个油门的窗口又没配合好 再来。 好，你看这个小油门的话就会比较过的比较圆润一点，如果你大油门的话，这个车会比较突兀，你可以慢慢尝试啊。 好，那那这个弯也就被轻松的过掉了。 最后呢，我就把我最后的跑的那个连续弯道的车外视角送给大家看一下。 啊啊。
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