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昨天被违规超速的海拉克斯以一百二到一百三十公里的时速追尾,翻三圈的纵横机器版在后勤保障团队通宵的抢救下已经满血复活。不得不说,纵横的车身真的太硬了, 翻滚三圈,整车仅尾部受损,车架完整,座舱完整,核心动力系统也没有问题,车手也安然无恙。实战验证了纵横的硬核安全。 而且在昨天 s s 一 赛段终点保证大巴车陷入刹地无法动弹,两台 g 七百迅速救援,凭借着强悍的四驱牵引力,合力将现车的大巴顺利拖出去,这就是纵横车队的专业素养与担当。 今天, g 七百强势回归 s s 二赛道,这就是不畏艰难、勇敢拼搏、坚持不懈的环塔精神。今天全程二百九十三点零, 以扇扇库木塔格沙漠为主,高温软沙峭壁、沙山戈壁、暗坑、搓板路、高温雨连续颠簸对车辆散热、悬挂与轮胎强度都是考验,是环塔沙漠硬仗的关键进阶赛。尽管知道 环塔路上坎坷重重,也要冲向终点,这就是纵横的执着,永远不要低估一颗冠军的心,纵横加油!

纵横 g 七百的环塔拉力赛车在 s s 一 赛段的限速区域,被一台超速的丰田海拉克斯严重追尾,发生事故并且翻了三圈,但即使让他在一晚上的时间就满血复活了,这个真的是非常的牛,但我要说更牛的,其实是他车辆本身。 看这个事故现场的视频和照片,我们能够感受到纵横七七百二百八十号赛车,它的整个车尾受损是非常严重的,但是我们定睛一看,它的车架包括大梁其实受损并不严重, 这个就有了一个可复活的基础,要不然你神仙也救不了。那丰田的海拉克斯为什么之所以退赛了,那只是说飞个右前轮,或者断个摆臂,断个悬挂,其实这些都是可以更换的,但是如果是车架发生了严重的扭曲和变形,这个就完全没有办法了, 也侧向的说明了 g 七百他的这个主体结构是足够的坚硬的,并且呢在这个事故当中就是丰田海拉克斯赛车这一方的单方面事故,因为这个是在一个限速区域,他以超速的行驶,那么撞击当时的速度差是来到了一百公里以上的速度,撞击力度真的是非常的大, 但是呢, g 七百的赛车不仅扛住了这一招,而且后援和维修机制团队非常的厉害,一晚上让他满血复活,并不耽误今天 s 二赛段的比赛,所以说你们觉着这个强不强大呢?那么同时赛事的技术也是可以反补到咱民用车的。 之前的时候东风 g 七百咱就拍过一期,当时我就觉得这个底盘大梁非常的粗壮,虽然它一定是有所关联的,果然如此。

这不就是现实版的飞驰人生吗?其应是今年的环塔拉力赛 s s 一 赛段,纵横季七百倍,一辆丰田海拉克斯超速追尾,当场翻了三圈,丰田海拉直接报废退赛。但是季七百井尾部受损,车架座舱完整,核心动力系统更是完好无损,在后勤团队通宵修理后,第二天就重返赛场出征 s s 二赛段 跑完了两百九十三公里全程,不愧是去年让战狼吴京吃尾气的神车,今年北京车展更是让吴京驻足纵横展台久久观看。拿比赛当质检,这国产硬派真是太给国人长脸了!有没有纵横车主说说这车怎么样?

昨天 s s 一 赛段,纵横被海拉撞了,车子呢,翻滚了三圈,那台海拉大概是以一百二到一百三的速度撞上去的,我看到很多人说纵横是因为自己开的慢啊才会被撞的,别被带节奏了,事发路段是限速区啊,限速五十超过五十是要被罚死的,这不是属于海拉违规导致的事故,给你们还原下,这是事故啊, 这台 c r t 在 一百的速度,大家可以估测一下海拉三十的速度,然后 c r t 进入了三十到四十,但是因为视线受阻, 撞上了已经撞了纵横停下来的海拉。我们再来看下纵横的视角,速度三十多,然后呢,被海拉撞了,翻滚了三圈,幸亏纵横的车身够硬,车内的人员没事,车身呢,也是紧,青山昨天晚上逃不飞,队长带队通宵抢修,今天呢,已经满血复活了,可以参加今天的 s s 二赛段,这就是拉力赛的魅力, 充满了不确定因素,只能说在海拉的车手为了做时间导致纵横躺枪,但也别靠什么阴谋论啊,我相信没有人会拿生命去做算计, 纵横呢,运气差一点,但是纵横的车身是真的硬啊,被一百多的速度撞一下,连滚三圈,车身皮外伤,被撞击的位置只是凹进去了, 充分证明了安全才是最大的豪华。纵横这是坚持完赛,永不服输的狂打精神,值得点个赞!在 s s e 赛段终点区域呢,有台保障大巴深陷沙地无法动弹,影响赛事通行跟后勤保障,两台纵横机器版迅速驰援, 凭借强悍的四驱牵引力跟脱困能力,合力将现车的大巴顺利拖出,高效化解了这场危机,尽显了纵横车队的专业素养跟赛场担当,点赞!

来, g 七百救完牧马人了,这牧马人在这转啥呢?哎,牧马人咋又回来?哦,救二幺二来了,被 g 七百救出来之后并没有离开,然后返回来,看样子是要救这个二幺二。什么是越野精神?视频里这样,纵横 g 七百二八零第一天就被追尾了,连翻了三圈,很多人说退赛吧,没戏了, 但他没有放弃团队,也没有放弃,连夜抢修,满血复活,重新出现在了赛道里面。这比电影要热血多了,因为是真实发生的,尤其是在极端的环境里面,你的勇气、团队协助,感谢对手竞争的同时还能互帮互助。中国汽车何尝不是这样呢? 真正有格局的不是内卷,而是向外展,因为只有参与到国际的竞争里面,才能够证明中国汽车是真正的变强,而不是在窝里头。 所以你基本看不到奇瑞和纵横在环塔的赛事里面去诋毁和拉踩别人。希望屏幕前的各位也能够理性观赛,别被带节奏了,只要是敢站在环塔的赛场上面,就已经成功了。 而经过这样赛事历练的量产车,无论你是哪个品牌的,放在世界舞台,那都是好车。最后,恭喜各位车主选对了!

正好的呢,陈亮说前面限速五十,我说好嘞,我俩就啪进去了,四十二 t 一 加彭一博一百二十八号,彭一博说他超我就跟火箭一样一下就过去了, 那个那个,他说彭一博亲眼看了,他他妈跟火箭一样,直接定了,我就是那个海,那个海拉是不是轮子掉了一个?撞对,他自己撞掉轮子了吗?啊? 那你说谁能约?我也不知道是刚刚进入限速区那一段还是已经开了一段,在限速区里正常行驶。已经行驶了一段,对,正常行驶中, 现在当前没没有了,只能用子弹。一直我以为你是他妈刚到限速区,然后你减速,他碰上旁边站的警察,裁判组委会的人全在限速区那口那站着,我们俩一个 t 一 家在我后面跟着彭一博,我是第一个车,他从后面飞快把彭一博超了以后就把我撞飞了, 没带刹车直接上,没有人,直接就一百多万进的限速区进去把我撞了。哈哈哈,你说你能拦住他吗? 跟导弹一样,等我反应过来车都两圈半了,刚正好挺猛的,快快去检查一下。检查一下撞晕了吗?这样的,等一下回去好好休息一下,我让工程师把你车子好好查一查,把你的车定型,明天早上给你恢复。

大家好,大家关注的昨天赛道里面被撞的这台二八零张扬老师开的赛车,经过我们工程师一晚上连夜的修复,现在已经满血复活了,现在正在我们 ssl 赛段的发车点准备发车,我们来一起看看他今天表现怎么样, 快二八零来了啊,二八零像风一样。好的,我们二八零张扬老师的车已经发车了啊,现在我们出发去终点,就等他看他今天的表现。 我们的纵横机器百采用了内高压一体式成型车架,用超过两千一百八十四毫米的硬核一体式重量,最大限度的保证我们的车手安全, 用赛级的防护守护每一位纵横的用户。二八零号到达 s s r 的 终点了,非常非常的激动,从昨天晚上凌晨五点多直到车修好以后,心情到现在一直都是非常激动的, 直到完赛,直到登上领奖台的那一刻。恭喜我们纵横车队今天顺利全部完赛,我们二八零也顺利完赛了,期待后面赛道的继续的表现啊,加油!

来看看这是谁?这是昨天经受住了三车事故的纵横七百二八零号啊,张扬驾驶的,昨天这个车位遭受了严重的撞击,但是 g 七百 经过一夜的整修,这个现实版的飞驰人生了,这就好,对今晚上有信心吗?一夜一夜,给我一夜时间,明天给你一个新车飞驰飞驰一下是吧。 啊,可以可以,活了活了。好好好好, 救回来了活了,孙杨活了,哈哈哈,今天好神气啊今天。好的好的好的,昨天休息还好吗?休息的特别好。去医院检查了吗?后来查了一下,一点问题都没有,一切正常, 真给力,这一夜还是咱这车给力,哈哈哈,啥事都没有,翻了一个三百六,看了您车载视频了。看了啊,看了吧, 今天好运啊今天好运。好嘞,谢谢。昨天对纵横车队来说是非常不走运的啊,这二八零遭遇了飞来横祸,这个 这今年这个 t r e 组组别的冠军就没戏了,但是经过一夜抢修,现在他满血复活了,哈哈,能看见车尾的这个这个壳子啊,这还是有点被对上这个维修的痕迹, 不死鸟,哈哈,准备发车了,二八零真不容易啊。这个真不容易,真不容易。发车了, 好运好运。二八零三二一走啦,好运 哇。

三台车撞在一块了,对,当时以一百多码的速度超了这个 t 一 加之后啊,撞在我的车尾部,导致了我的车发生三次反滚,他是撞在后面,那吉拉克斯撞的那么狠,把我们彻底给撞废了, 限速三十是吧?限速五十啊,限速五十啊,一百多迈的速度直接撞在我的尾部,哎呦我的天呐,后边还有一台车也撞到他车上了是吧?一台 t 一 加 车壳子的部分溃缩比较严重,但是看啊,它整个的纵梁啊,非常的坚挺,整体几乎都没有一个大的变形,只是后边这种小梁有一个略微的这种弯曲,但整体结构都没有变,它大梁还真的非常的结实。在赛道里面打了三个滚, 这对于一个场上队的这样一台赛车来说,真的是受到了无妄之灾。正常跑着在限速区被违规超速的 t 赛车给撞成这样,那么本场全场的成绩 肯定是不要想了,因为这个赛段已经没有成绩了,就看今天晚上看看奇瑞的后勤车队能不能把它修复,明天再次出现在赛场上。

二八零来了,朋友们,二八零,二八零白雪复活。

现在的黑子可真的很会带节奏,事情是这样的,前天黄塔 ss 一 赛段二百八十号赛车纵横狙七百在限速区被丰田海拉追尾了,导致狙七百尾部受损不能完赛。 而当夜纵横团队通宵加班加点,把受损的二百八十号赛车恢复的原样,满血复活,第二天准时出现在 ss 二赛道的发车顺利完赛。这就是纵横的黄塔精神, 因为现在的黄塔即使赛场也是各家的舆论场,因为这个追尾事件,据其摆上了黄塔的热搜。这个时候我们来看一下这些黑子都是怎么带节奏的哈,好,第一个 幸好是丰田撞的,要是长城撞的还不得被骂死啊,这个人的话,他就很会带节奏,想引起纵横和长城之间的矛盾。第二,你为什么开这么慢,活该丰田要撞你。 第三,你们比赛还有限速完呢?这不是在搞笑吧,纵横狙七百开不快还不给人家丰田让路?第四,好导演啊,又开始演戏了,一年一次啊,看到没有,开始玩人身攻击了? 第五,不给后面的车让路,没把你送去西天算成烧高香了,又是人身攻击。 类似这样的评论还有很多很多,根本看不完,而且这些账号基本上都属于私密账号,有的水军他很聪明,他会很巧妙的去带节奏,从而引起车企之间的矛盾。有的黑水军就是被收买的不足,给钱的发一条给五毛钱那种,发个图片给一块, 他们没有道德,没有底线,谁给钱他们就会扭曲事实,能把死的说成活的,他甚至不需要看你的视频,上来就在评论区粘贴完事, ok, 五毛钱到账 一项,这么大的国际越野拉力赛,就被这些黑雪军整得乌烟瘴气。在我眼里,征战还塔皆是英雄,每一台驰骋的战车,每一家出征的车企都是在风沙里挑战极限,用硬核实力 检验赛车,从而积累更多的宝贵数据,更好的去完善自己家的量产车,让老百姓也能够买到更耐用的车,不然谁家车企有毛病,也花几千万上亿来跑比赛买罪受是不是? 同意的点赞!目前 s s 一 s s 二赛段已经结束,接下来的 s s 三赛段全长四百六十八公里,地形覆盖高速荒漠与复杂路况,极易发生麋鹿与地形故障, 综合考验高速巡航的能力。这就是纵横 g 七百、 f 七百的强项呢,让我们拭目以待 s s 三赛段纵横的成绩!

他来了尼古拉斯,先看一下二七三的过弯水平如何。 二七三,吾日同大生老师, g 七百啊, g 七百有点不对。

限速区五十五十公里的时候,正在行驶的当中,嗯, 后面就来了一台这个小海拉 t 一, 嗯,他就把我撞翻了,嗯,撞翻过后,嗯我的车就翻正了,翻了三圈,嗯,翻正,然后,嗯那个还有台 t 一 加,嗯堵在了他的车后面。 近期赛场这件事引来不少讨论,我们不多做言语辩解,只聊聊赛场真实情况。五月十七日,环塔 s s 一 赛段限速区域内,我们纵横记七百, 严格按照赛事规定,以五十公里每小时低速平稳行驶,却遭到对方赛车以幺二零至一百三十公里每小时的高速猛烈撞击,车辆当场连续翻滚三圈。 如此悬殊的速度差带来极强冲击力,好在整车结构实力过硬,一体式大梁与高强度龙式车身稳稳守住安全防线, 车架完好不变形,座舱没有受损,核心动力系统一切正常,车内车手平安无事,全车仅有尾部出现轻微损伤。意外发生之后,车队全员连夜通宵,全力抢修车辆,秉持着坚持玩赛,永不服输的环塔精神, 快速完成车辆修复,再度回归赛场,继续征战。我们奔赴环塔赛场,始终秉持以赛代减的理念,在各种极限突发场景里打磨车身安全性能, 排查优化细节问题,把赛场淬炼出的扎实防护能力落实到每一台量产车型上,守护用户日常出行一路安稳。

环塔第三天,一辆纵横 g 七百赛车发生了严重碰撞,因为他在赛道上开了三十多,被后车追尾了,然后发生了翻滚这个事故,很多人说是纵横的责任,说纵横挡路了, 但是跟组委会也确认了,官方资料也好,都显示那个地方是限速五十的区域,后方海拉克斯的撞击速度超过了一百公里每小时,这个肯定是超速了,不合规的。其实还有第三辆车也跟他们发生了撞击,通过画面咱们看见是视线受阻,刹车实在来不及了,然后才和停在路上的这两辆车发生了追尾, 能看出来第三辆车是有明显的刹车痕迹的,这个应该不是故意的,当然这个事故报告也没出来,咱不能妄议对吧?但是这个事如果说是纵横全盘的责任,我觉得是不公平的。不过这好像纵横也打了个广告,因为他在 t 二组别,最接近量产车的组别,这个车的安全性其实得到验证了, 而且还有后续这个车费销好了,复活继续参加比赛的画面,有没有可能后续把成绩追回来,这个咱们可以持续关注,因为环塔半个月的时间,每天都有二三百公里的行程,主要不是看谁快,是看谁不坏,坏一次就耽误很多时间呢。 总之现在是各种说法也好,各种阴谋论也好,有真有假,但是看开点,这个竞技体育嘛,这些故事球迷都知道很正常。