小鹏g7纯电怎么改
小鹏的 g 七我们都已经比较熟悉了，但今天我们拍摄的这台车呢，是小鹏新推出的小鹏 g 七的超级增程版，它最大的一个亮点呢，就是它的综合续航里程非常的厉害，达到了一千七百零四公里，就我每天的通勤距离大概是五十公里，在他满油满电的这种状态下呢，可以够我使用一个多月，这你受得了吗？ 但如果是我的话呢，我也肯定不会这么使用，那我日常呢，我就会把它当成一台纯电的车来使用，因为它纯电的续航里程呢，就有四百三十公里， 也够我一周来通勤来使用的了。去长途驾驶的时候呢，那就可以利用它这台增程器，再加上六十升的油箱，可以行驶将近一千三百公里，可以一口气直达目的地。 那这台增程版的 g 七呢，它也是基于八百伏的平台架构，也支持五 c 的 快充，然后它的这个电池呢，从百分之十充到百分之八十呢，只需要十二分钟，它的这个续航就可以增加三百多公里，这个充电速度完全可以媲美一些纯电车型的这样的一个补能速度了。那进入到车内呢，首先我想讲一个 冬季用车非常有幸福感的一个配置，就是它的这个座椅的加热，你看这里有一个八英寸的屏幕，可以控制后排的座椅的加热，那除了加热以外呢，还可以看到它也有通风的这个功能， 也具备这个座椅的按摩。其实我们更多的时候会在一些车型上发现，往往是前排的这个座椅呢会有通风加热，后排往往是没有的，或者是有也只有一个配置，那么小鹏 g 七呢，所有的功能都给你配齐了，我们可以看到现在两边的这个座椅是有一个角度差的，那我这边呢， 现在可以通过电动的方式把它去放缓，在放缓之后呢，确实你这种程度的舒适性呢，也会更好一些。它的这个空间我就不用多讲了啊，头部、腿部包括横向都非常的宽敞啊，然后呢它的这个座椅 非常的柔软，然后这个皮质的手感也不错，纳帕的这个真皮座椅，后排呢就是配置非常的齐全，而且空间又非常的大，坐起来呢 又够舒服，所以说这个后排呢，我绝对可以给他一个很高的一个评分。那坐在这个主驾驶位呢，整个的氛围感还是挺不错的。首先就是我能够接触到的这些位置呢，都是这种皮质的材质，包括这个车顶呢，也是有这种 像绒布一样的材质，就质感挺好的，两个五十瓦的这个无线充电呢，这边也是这样，绒布的一个感觉会更好的起到防滑的作用。另外呢就是它的氛围灯，我们现在这个光线下面可能看的不是特别的明显，就是门板上包括像是一个中岛的这一圈，包括在前方都是这种慢反射的两百五十六色的一个氛围灯， 呃，就是那种见光不见灯，整体的这个质感还是挺不错的。然后它的这个车机呢，也是天机六点零的这个系统，然后它有七百五十 top 的 算力，这个算力也是非常夸张的，就是基本上说，呃，你怎么使用，包括后续的 ota 的 升级，也能够起到一个更加顺滑的这样的一个效果。 你好小屁在呢，打开副驾零重力座椅，副驾正在进入零重力，那他现在这个副驾呢，有这样的一个零重力座椅，再配合上他的座椅的加热通风以及按摩，有的时候你累了，想在车上短暂的休息一会，或者是小睡一会， 真的是可以达到一个特别享受的这样的一个效果。那这个灯成版的 g 七呢，它在能源形式上面呢，就有纯电优先和超级灯成两个，在纯电优先下面呢，你也可以选择强制纯电来极限的提升它的纯电的续航里程。那现在我们这台车呢，它的电量只有百分之八了，所以说它现在 更适用于超级增程的这个模式，它可以智能的去选择发动机启动的这样的一个时机，来更好的啊，保证它的一个动力以及能耗方面的这样的一个平衡。那现在这个增程机就启动了，由于它只需要考虑增程发电这样的一个功耗，所以说 它也会减少一些零部件，再加上小鹏对这台增程器进行了一系列的优化，大幅度的降低了它在启动时候的震感，包括运转时候的这种噪音，再加上车内有主动降噪的这样的一些配置，所以说哪怕增程器在启动，在工作的时候呢，整个车内能够感受到的来自于这台增程器的一个 震动也好，声音也好，都是比较轻微的。那这台机器呢，它的前悬挂是双叉臂的结构，后面呢是五连杆的悬架，然后它还有智能可变阻尼的减震器，再加上小鹏的 ar 智能底盘，所以说让这台车呢，它可以智能的去根据路面的情况来调整它的底盘的状态， 可以让他开起来更加的平稳，包括你在呃起步的时候，这种抬头带刹车的时候的这种点头的这种效应呢，都会大幅度的降低。另外呢就是在你正常行驶的时候呢，他也会让整个车更加的稳定，减少这种晕车的现象，真的是可以说开的舒服也能坐的舒服。 那其实小鹏还有一个杀手锏就是他的智能驾驶辅助，那小鹏的智能辅助驾驶系统呢，可以说是在国内第一梯队的这样的一个表现，我们此前对小鹏的 g 六、 g 九等一些车型也进行过一些深度的体验， 我觉得是完全可以信得过的。那这台增程版的小鹏 g 七呢，就是可以满足那些想买一台纯电车型，但是又有 续航焦虑的那些朋友，你在日常通行的时候，完全又可以把它当成一台纯电车型来使用，当你需要长途驾驶的时候呢，也完全不担心续航里程，再加上小鹏有着非常出色的辅助驾驶能力，那所以大家想要在十几二十万这个价位买一台配置不错，可以很好的兼顾到家用，又有不错的科技体验， 另外还没有里程焦虑的一个车型，那么大家可以重点来关注一下这台小鹏增程版的 g 七了。
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02:16查看AI文稿AI文稿如何切换车辆能源模式？在中控屏能源界面可以切换车辆能源模式。 选择纯电优先模式时，车辆会先消耗动力电池电量驱动车辆行驶。当行驶中动力电池电量约低于百分之十的时候，增程器会根据车辆使用工况自动启动给车辆补电。 建议日常出行使用时选择纯电优先模式，用车成本较低。在纯电优先模式下，还可以选择强制纯电功能， 开启后将会强制消耗动力电池电量驱动车辆行驶。当动力电池电量约低于百分之三的时候，才会启动增程系统进行供电。选择强制纯电，动力电池电量低的时候，车辆动力会减弱，不建议频繁使用强制纯电模式。 选择超级增程模式。未开启导航，动力电池电量大于百分之八十的时候，会通过电机驱动车辆 电量。在百分之十到百分之八十之间的时候，系统会依据车速、加速、踏板深度等因素智能启动增程器发电。电量低于百分之十的时候，会直接启动增程器发电。 选择增程模式并开启导航时，系统会依据导航路况更加智能的规划增程器启停时间， 在拥堵路段用电，通畅路段用油，开启导航后车辆能耗会更低。长途行驶的时候，推荐选择超级增程模式并开启导航。在超级增程模式下，还可以选择强制保电功能， 开启并设置动力电池目标电量值后，当动力电池电量即将要低于设置的目标值时，会启动增程系统进行供电，将动力电池电量维持在目标电量值附近。 推荐在连续山路越野或目的地需要使用放电功能等场景的时候，选择强制保电。 选择强制保电功能时，增程系统会频繁启动，可能会增加油耗，请谨慎使用。
01:19查看AI文稿AI文稿不能拍照，昨天去四 s 店安装了小鹏 g 七的显示屏啊， 左边可以看我们的胎压，然后这个的话还可以调节我们车子的颜色啊，这个也挺有趣的。 然后整体安装了以后啊，这个我感觉档次立刻就上来了，真的有点后悔这么迟才去装，让我们的师傅也非常敬业，水平非常好，你看看啊，严丝合缝啊，没有一点撬动的痕迹啊，整个安装的过程我当时也看了，非常快的，其实很简单，这块 咱们这个仪表盘是可以给它，可以给它拿下来啊，把它拉出来以后，这个这这个这个啊，咱们这个方向盘可以给它移出来，移出来以后啊，安装的话会更方便点，所以这边师傅安装的也是非常的快， 也没有看到有斜的这个对吧？我看到好像有别的说这个安装了会有斜，但我看这个应该是水平的，没有任何问题啊。 整体安装了以后，他感觉整体的档次直接就上来了，以前总觉得好像有什么空的感觉，现在装上以后协调多了。
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02:25查看AI文稿AI文稿二零二六一月新车，今天第二个，小鹏的新款 p 七加和新款 g 七。先说结论，二十万内的 p 七加和 g 七增加了增程版之后，让他的用车便利性得到了大幅提升，你的点赞评论让我不停更新， 那小鹏的 p 七加和 g 七都是刚刚更新的新款，而且价格也都非常接近，也同时发布了增程的版本，共性是比较强的， 那非常值得二十万级的刚需型消费者去关注一下，那在车型的区别上， p 七加是五米长的先辈轿车， g 七是四米九的 suv， 都采用的前置增程器，后轴单电机的后驱布局， 增程器都是一点五 t 的 四缸机，最大功率一百一十千瓦，最大充电功率八十五千瓦，都能用九十二号的汽油，那这样对于大家的日常使用的便利性 以及使用成本都是更有帮助的。在电机和电池的部分，由于两款车的尺寸和重量不同，略有区别， p 七加的电机是一百八十千瓦，四百五十牛米，使用的是四十九度的五 c 电池， glc 的 纯电续航可以达到四百三十公里。而 g 七的增程版电机为二百一十八千瓦，扭矩也是四百五十牛米，使用的是五十五点八度的五 c 电池， c l t c 的 纯电续航同为四百三十公里。那在辅助驾驶的芯片层面也同时更新，为了图灵芯片算力达到了七百五十 tops。 那 小鹏的 x n g p 一 直以来的表现都是值得肯定的。 对于增程版的车型，其实小鹏从去年的 x 九超级增程版发布之后，并且在十二月份交付了五千四百多台，达成了车型的单月交付记录的同时，显然也表明从纯电车型到更聪明更安静的增程式混合动力又成为了一种新的突破口。 那之前的 x 九超级增程版，在我实际的试驾体验的过程当中，增程器的震动和噪音的控制让你感受到无感的增程器的介入，在三十万级的 mpv x 九上表现都非常优秀，甚至可以说是让人惊艳。 那这次同样的增程器，同样的技术，下放到价位更加亲民的 pc 家和 g 七上，那确实能够给更多充电条件不是很便利的朋友多了一个非常优秀的选择。 那之后呢，我也会去亲身的试驾一番，看看皮卡和这一期的增程版是否表现的依然优秀。那各位还想了解什么车型，可以在评论区咱们来交流。
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01:25查看AI文稿AI文稿各位小鹏机器的车主朋友们大家好，如果你是刚提的小鹏机器的话，一定要把以下的两个功能全部打开，尤其是最后一个特别重要。 首先第一个就是要把我们的续航显示标准给改成为从 crtc 改成 wltp， 然后我们在车机里边找到充放电， 把 c r t c 改成 w l t p， 因为 w l t p 呢是根据大家的日常使用情况，综合路况来计算的，这样子显示的续航里程更加的接近实际续航，方便大家更精准的判断是否需要补充电量。 第二个就是前碰撞预警和后碰撞预警，然后选择车机找到辅助驾驶这里，然后再选择主动安全 打开前向碰撞预警，那这个打开的时候，如果前方可能会发生碰撞时，他会自动的发出嘀 嘀的声音，并且可以在车机屏幕那里看见距离的显示，可以帮助你更加安全的停车。 再是后碰撞预警，他跟前碰撞预警是相似的一个功能，当你在倒车的时候检测到可能会有发生碰撞风险的可能时，他也是会发出滴滴滴的声音来提示你。那朋友们小鹏地区的安全驾驶设置你学会了吗？我们下期再见！
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02:41查看AI文稿AI文稿全球最长续航 suv， 一 千七百零四公里，怎么做到的？哈喽朋友们，今天我们来看小鹏 g t 超级真诚。这台车将会搭载一块五十五点八度电的大电池，同时还有六十升的大油箱， 综合续航能力去到了一千七百零四公里，纯电续航也有四百三十公里。那除了这些之外呢，它和纯电版还有以下几个区别。 一、前保险杠换了全新的样式，因为需要有更大进气量，所以底下的进气格栅更加大了，并且它也是个主动式的进气格栅，当发动机不需要进气的时候，它就会封闭起来， 同时在大灯的位置也可以看到。和纯电版相比，这里也是发生了变化，纯电版这两块是连在一起的，现在变成了分体式。二、前面的贯穿灯变成了一体式的，中间没有了接缝。三、标配的轮圈从十八寸升级到十九寸的轮圈。 四、新增了一个新木子的配色。五、副驾可以选装零重力座椅 啊，躺平真舒服。这台小鹏 g 七超级增程，它也是支持五 c 超充的，从百分之十充到百分之八十呢，只需要十二分钟，这十二分钟呢就能够补充三百多公里的续航，所以日常当成一台纯电车去开是完全没有问题啊。百公里的电耗呢，官方数据是十四度电， 同时呢，这台车亏电油耗呢是五点九升，每百公里可以加九十二号汽油，用的是小鹏叉九同款的一点五 t 的 增程器。在驾驶感受方面呢，说实话，这台小鹏 g t 超级增程开起来和纯电版没有什么差别， 特别是当你满油满电出发，然后从广州到深圳，这四百多公里的续航你都用不完，它的底盘质感给人的感受是非常好的，它既有很好的舒适性，就算走烂路也依然非常的柔韧，非常舒服，不会很晃。同时它的操控性也是挺不错的，紧急变道的时候整台车也不会人仰马放的。 同时呢，这台车它的实用性真的非常棒，有超级大的空间，并且四个座位呢都是支持通风加热按摩，现在又加上了副驾零重力座椅，可能就少了一个车内的冰箱。其他的市面上该卷的配置它基本都有了，所以作为一个大五座的家用的 suv， 它 它的整个智能化的表现，舒适性的表现都是相当不错。这台车也会有 r 叉的版本，它也会有三颗小鹏自研的 ai 图灵芯片，它的总的芯片的算力呢是能够达到两千二百五十 tops， 那 现在小鹏 g 七的纯电版，它的指导价呢是十九点五八万起，那大家觉得这个可以加油，适用面更广，就算冬天去东北也毫无虚洋。焦虑的小鹏 g 七超级真诚，他应该卖多少钱呢？评论区里给何小鹏提提建议。
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08:25查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，咱们现在开着这个全新的小鹏 g 七增程版，我们从广州一路开到这个惠州啊，然后全程大概两个多小时，我们现在就 出发，这台车全电全油的情况下可以跑一千七百出头，这样的一个表现啊，非常猛。好，然后咱们就话不多说啊，咱先开过去看看这一路感受如何？ 底盘，这个好像跟之前我觉得纯电版差不多啊，你看我们过这段路的时候啊，就感觉到这台车的这个可变阻力减震器啊，有效果的能感觉出来。你好小屁，在开启运动模式， 运动模式打开了，他这个开启运动模式之后的话，底盘偏硬了，怎么说呢各位，就是超级真诚的话，肯定是平台另外一个平台了，底盘上肯定有一些新的不一样变化，但只要能做到跟纯电版开起来差不多的感受，那我个人来说我觉得没问题。 包括有些车其实它的超级增层，增层版的车其实跟纯电版在驾驶时的感受是不一样。那小红这块就目前差不多，超级增层之后，我是感觉它的这个噪音方面好像真的跟纯电的没什么太大区别。 g 七的话，因为它偏向于这种。 呃，可以定能家用这种 suv 啊，偏向于运动一点点的风格，我反正主驾目前坐着之后，它的整个包裹感包括空间我是觉得很大的，包括视野。然后一会的话呢，我们看看这个副牌的零重力轮椅 预算如何啊？这个还是很有意思，因为这也是新增的一个功能。这台车配了吗？配了对吧？是标配吗？不是吧，标配标配啊， 因为这次其实并没有说支架的这个咱们就简单的感受一下我们之前的变化。首先就是车辆居中问题，目前来看还是挺居中的，比之前我觉得特别靠右或者靠左的情况好像缓解了不少嘛。啊，前方是慢车，你看他很快很及时的就打到这个快车道上了， 哎，他这个变道很丝滑哇，他一看前面慢了，立刻又变过来了， 好像确实要比我们之前那套系统是不是更灵敏一些，你们感觉呢？这台车的基本参数刚刚跟大家讲过了，一千七百多的一个满油满电的一个表现，然后他的这个超级增层，刚刚我们在路上其实也感受到了，他的 噪音方面，基本上我觉得啊跟纯电下是没什么太大区别的，那这一点的话，我觉得就已经实现了很多有增程的这些车达不到的一个水平。还有呢，就是刚刚驾驶时我们也开了一个它的智驾，这次全新的天机六点零的这个系统下的智驾 也是完全不同了。那我不知道大家刚刚在视频中看的有没有感觉到就是它的一个变道啊，包括一些啊，直线加速啊，减速啊，这些场景下它会变得更自然 更灵敏啊，这一点你们升级之后会感觉很强。外观方面其实最大的变化就是前脸这块的这个家族式的灯，你可以看这个灯啊，它现在是一条 没有之前的断断格了，包括这次全新的 p t 加也是这样的啊，它也是这样的一条的设计。然后咱们这个车的颜色呢，是星净蓝，这个蓝色特别好看，我首选觉得这台车 就买这个蓝色，大家可以看下这个轮胎啊，轮胎方面的话呢，我们这台是标准那个轮胎，应该是标准那个轮胎，我记没记错的话，十九寸的啊，十九寸之前是十八寸， 这十九寸的马自达整个轮毂的设计呢，也是现在小鹏的这种 x 设计，对齐小鹏 p 七旗舰车型。然后我们一起跟过来看一下尾部还是这样的，一个贯穿式的一条的这样的设计，不过看这啊 增程和 ultra， 这个是 ultra 三颗土菱芯片，所以呢，这台车的算力呢也来到了两千二百五十 tops， 嗯，为 l 三级准备的一台车，前备箱帮你们看了一下，是有液压杆的，没有这个支撑杆的啊，然后增程版前面是这样的，它给盖起来了，有一个保护罩，这块做的还是不错的。来进来我们摄影师先看一下这个副排，副排这次 非常的给劲，我刚问了一下，好像是全系标配了这个零重力座椅，如果真的能标配的话，我觉得太 太太牛了哦，真的好舒服。主驾方面的话呢，依旧是这块给了一个 a r h o d 啊，显示效果非常不错，那么整个的包裹感，还有这种科技的，这种环绕式的，这种座舱感 做的也很不错。然后我们现在一起来看一下这个后排啊，平时没事停完车之后你可以在这干个工或者什么是挺好的，因为我们这种工作平时需要笔记本来回操作，那如果没有的话，在前面还是有点挤了，是加分项啊，是加分项，没毛病，而且做工质感还可以， 然后这还有一个八寸的一个娱乐屏，但是我有一说一啊，小鹏这玩意挺没用的，没有人低头娱乐。两边后排都一样，右侧这个是控制窗户的，那左边这个按钮呢？就是控制 座椅的靠背的，厉害吧？他有电动靠背，作为增层版的车啊，这台车其实空间没有做什么压缩，后排空间依旧很大，你看我们基本上堆了一大堆东西啊，这个我们的包，然后教练的包等等，还有行李箱，我们的行李箱等等一大堆，你自己看吧，这么一大堆 我们是瞎塞啊，但是你看还有这么大空间可以放的，包括如果你愿意的话，这些地方你可以自己去整理一下，调节一下，反正我是觉得就空间而言，不管是 p 七加还是 g 七，它的空间都是巨大的，同定位里面都是巨大的。 然后这台车呢？喝油是喝九十二号汽油，所以说你又发现了它还很省。然后刚才的话呢，我们一直开的时候是选择的超级增层纯电模式，我试了一下，因为要看一下它的这个纯电转增层时的这个噪音，其实真的控制不错，然后看了一下整个的这样的一个能耗表现，大家可以看到啊，电耗是八点七， 油耗是二点九，那么再说这个天机 a i o s 六点零的这套系统，之前我想告诉你们，就是这个系统现在已经是利用上了这个图灵的芯片。刚刚在路上的时候，其实有一些已经让我非常意外了，就是小屁它现在成精了， 它自己会判断空调是不是冷了，是不是需要通风了，它会自己判断，然后开启或者关闭，它成精了。然后系统方面大家可以自己先看一下啊，它跟之前的分屏式的变化是非常巨大的哦，首先是地图，地图现在是作为沉浸式的方式放在了一侧，那你可以点开之后呢，它会有一个类似于 我觉得很像手机的这种逻辑，对吧？进入一个页面，而且这块这个区域呢，他并不是做的很割裂，反而是呈现的一种，嗯，有秩序的这样的一个 卡片化，我是这么理解的，大卡片化。这个大卡片呢，你也是可以通过三指左滑右滑，而且要比之前的这个过渡的这个效果也更好。当然他这个好像下拉没有了，变成了什么呢？下拉没有了之后呢，变成这样了， 嗯，在这，哎，从左侧滑，从左侧滑完之后，所有的操作全在这了，比如说这是一些车的 控制手套箱啊，流媒体后视镜，儿童锁，后排屏，在这一块区域了，往右边滑呢，是关于驾驶方面的一些卡片操作啊，包括往这边滑是车内的空调， 再点开之后就是一个大卡片，小卡片变成大卡片，包括座椅这边也是之前很多座椅的东西藏的非常深，你看现在就通过从卡片的形式全给你展示出来了，不管是按摩呀，还是座椅位置还是通风啊， 副驾驶这块也是可以直接划出来这个卡片，不过有些操作并没有，比如说驾驶模式啊，这个地方我看了一下，基本上就是一些基本操作啊，哦，流畅性也是比之前高了很多，至少我觉得肯定是满帧在跑，然后这次他把全新的 sr 也带入到了新的车机系统里面， 这个要比之前也是更完善了。当然我在 p t 上面已经感受到了这个新的 s r 了，它变得更为的直观，也更为的美观了。天机六点零我已经聊过了，对吧？包括这台车刚刚驾驶的感受，我也跟大家简单说过了，那我再最后说一说 适合的人群好不好？因为，呃，纯电版的七七车主其实没必要去更新啊，因为你们的车跟它之间最大的区别可能就是在副排有没有零重力座椅，有没有电吸门，对吧？其实空间上包括驾驶感受上面，我觉得差距不大 啊。再有一点就是可能对于长续航一千七百零四公里啊，这个东西其实对于大部分来说可能也不是刚需，但 你万一就有这个续航焦虑呢？那增程版这台车就很香了，对不对？还有一点就是这台车天玑的这个六点零的新系统，老车主肯定也能更新，更新之后的体验，如果你是图灵版的话，也是大差不差的，甚至是一样的嘛，都是三颗图灵嘛，对不对？所以还要纠结的是 之前用八二九五 p 的 这些朋友们，八二九五的这些朋友们的车机体验，到时候会有哪些不一样的地方？这个回头我们再做内容去详细的去聊吧。那接下来呢，我们就要去感受全新的 p t 加了，我可是 p t 加老车主。
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13:01查看AI文稿AI文稿哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。
1854智能车研究所
01:17查看AI文稿AI文稿我是某鹏的真实车子，这是我自己的车机芯啊，之前某鹏的那个汽车 爆漆生锈已经确定了，今天来测试一看，初步判定的问题就是它喷漆的环境以及它的工艺导致的质量不过关。现在我是在 广东的那个四 s 店，现在提供的方法就是免费维修两天，这两天没有代步车，以后给我提供个五千积分顶那个代步车的补偿，又其余的都没有了。 然后我们再来看一下其他车厂做法，之前新图的也出现过类似的问题，人家发的公告是直接终身质保再送保养啊。我更可笑的是 官方发了一个帖子说这是谣言，我在的车友群有四百多个人啊，快五百人，还有二群三群，难道这些都是假的吗？我们反馈了一百多条的登记啊。出现问题不可怕，可怕的是解决问题的态度，出现问题了，厂家 不重视用户的意见，这种品牌走不远的。我本来是冲着小鹏的自驾才买的车，现在出现这种问题，这种的厂家处理态度太让人家心寒了。
745荣阿阿
00:40查看AI文稿AI文稿夏天到了，你还在为车内进蚊子烦恼吗？咱们小屁有驱蚊模式了，只要和小屁说下，就能全自动运行。小屁打开驱蚊模式， 冷风开启，风向调整，全部车窗已打开，开始驱蚊，三分钟后关闭。 利用蚊子喜藏角落怕低温的喜讯，开启急速降温，风口直吹角落，车窗全开，一键驱赶蚊虫。驱蚊结束，是否关闭全部车窗关闭 开启方法也很简单，打开智慧场景，搜索场景码添加就能即刻使用。还在被车内蚊虫烦恼的小朋车友赶紧去试试！
02:01查看AI文稿AI文稿小鹏 g 七的车主朋友们大家好呀，每天一个用车小知识，今天咱们聚焦导航设置，新手也能够快速的上手，你还在纠结导航绕路、错过车道而烦恼吗？啊？这几个实用技巧要赶紧码住，让出行少走冤枉路！ 首先在车机屏幕地图旁边找到设置，在出行规划里找到智能充电推荐并打开它，打开后当你电量偏低时，系统会自动的规划路线并匹配充电桩，长途出行再也不用害怕续航不够了。 在智能充电推荐的下方通勤设置里，把家和公司设置成常用的地址，直接跟小屁说，我要回家，或者说我要去公司，一秒启动导航，日常通勤超省油！小屁康康，我在回家好的，有三条路线，走哪条呢？走第一条，你为你选 择第一条路线，我还只为你导航， 接着，然后在出行规划里边继续往下滑。嗯，在车牌号这里，然后可以点击设置你的车牌号，这样它就能够自动的去避开哎限行，帮助你更合理的规划路线。 走高架桥复杂的窄道怕走错怎么办？没关系，可以打开地图，显示里边的三 d 地图，上下桥进窄道的路线看的明明白白，再也不怕分心着路了。最后是播报设置里边找到导航播报，可以按照需求 选标准或者是简洁模式，如果不想被啰嗦干扰，就选简洁版。巡航播报记得也要打开，把下面三个选项全部点上，就算不导航，前面的交通事件、车道状况也能实时提醒， 出行安全多一层保障的导航设置技巧都学会了吗？点赞收藏加关注，下期分享更多小鹏汽车实用干货，咱们不见不散！
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04:41查看AI文稿AI文稿纯电一定是未来的大趋势，但是阶段我一定会首选增程，至于为什么，一方面是国内充电设施其实还并不太完善，而另一方面则是有小鹏超级增程的存在。 我旁边这台全新的小鹏 g 七则是以一千七百零四公里的这种 c l t c 综合续航，成为全世界综合续航最长的 suv。 其实目前为止，新能源其实主要有三种动力形式啊，纯电、增程以及插混。但其实每种动力形式其实都有其优势甚至不足。 就以增程为例，其实增程好处是什么？有着媲美纯电车型的这种行驶质感，毕竟它是一个串电接口，并且也不需要变速箱的存在，而且也没有纯电车型这种续航的担忧。但是劣势是什么？ 其实消费者一直在畅想这种城区用电，高速用油，但是在小电池的这种情况下，其实是很难实现的， 如果纯电行驶的话，增程车型需要频繁的进行充电。而另外一点不足是什么？其实是高速馈电状态之下，油耗会猛增的。那么全新小鹏这期超级增程又是如何解决这个问题的呢？ 首先这台车配备了一个五十五点八度的一个大电池，让这台车的纯电续航可以达到四百三十公里，纯电的百公里电耗也仅仅只有十四度电，而即便是在亏电状态之下啊，油耗也仅仅只有五点九升，不到六升，可谓是相当的省了。 配合上这个大油箱，六十升的大油箱让这台车综合续航达到一千七百零四公里，可谓是相当恐怖。一点五 t 的 增增器只需要和九二汽油即可，也就是说进一步降低了这种后期的使用费用。而这台车我觉得最值得惊艳的地方是什么？便是这种隔音静音性， 要知道增增器啊，其实很难察觉到增增器是其实是什么时候去突然启动的，有时候几乎是无感的存在，并且这台车还有这种 r n c 的 全车的主动降噪，甚至发动机的 e n c 的 这种主动降噪，甚至包括像四周的车窗全部都是双层夹胶玻璃， 并且还有米其林 p s e v 这种带海绵的这种静音台，也让这车的静音性我觉得是得到了极大的保障。最后再来看看全新小鹏 g 七在外观以及内饰方面的变化吧， 车头啊，由早前的三段式灯带变为如今的一体贯穿式，并且下方还增加了主动式经济格栅，而车侧呢，标配十九英寸轮圈，并且可以选装二十英寸，而且还是全新的轮圈样式， 并且还增加一个更加个性化的车漆颜色。林小萌这期车内最大的变化莫过于搭载了天机 a l s 六点零的操作系统啊，给我最大的感受无疑就是三点，其全新的 ui 界面，无论是这个 sr 界面还是导航地图界面，会更加的立体，更加的写真，而且啊 可以进行三指的这种联动，让这种操作会更加的便捷。而第二点便是更加的懂你， 原先的操作是会通过语音来控制小屁，从而进行比如说座椅加热，通风按摩等等操作，但是如今可以通过车内摄像头来识别人物的存在，从而自动的去帮你调节这种功能，你只需要回答好的还是不好，就即便 ok 了。 而第三点便是更加的智能，其实这台车已经打通了与 vivo 这种跨界的这种合作，不仅可以将手机的画面直接投屏到车机内，更是可以通过语音来控制微信，怎么样？就问你便捷不便捷吧。 作为一台主打家用的这种大空间的 suv 车型，小鹏全新 g 七的后排可谓是堆料堆满了呀，比如说像后排的隐私玻璃，比如像座椅通风加热按摩，甚至还给你带了电动的靠背调节。 而且后排除此之外，更是配有液晶屏手机的这种无线充电，甚至还有磁吸的小桌板。 要知道这可是一台二十万级的 suv， 诸多功能你还有什么可挑剔的呢？当然了，我觉得这台正美容不足的是后排有一个大的全景天幕，其实可以极大提升开眼感，但是如果再配一个物理遮阳帘，我觉得会体验会更佳。 超级增程的到来，让小鹏不再一条腿走路，也就是说除了纯电也有增程可以选择。而除此之外呢，这台车更是配置堆满了呀，可谓是 凸显出这台的性价比优势。而这台车我觉得最大的性价比应该是未来的价格，各位觉得这台车价格多少钱合适呢？
37满电Club
00:31查看AI文稿AI文稿朋友们，大家有没有遇到过这样的情况，在地下车库或者是晚上开上车以后，出门一关，车内就特别暗，找个东西很麻烦。这个时候要么手动去开阅读灯，要么呼叫小屁帮忙打开。 但开车起步以后又常常忘记关阅读灯，一条智慧场景码完美解决这个问题。当你在光线暗的地方上车时，阅读灯会自动开启，等车辆起步后，阅读灯又会自动关闭，不会影响正常驾驶。有需要的车友可以自行添加。场景码是四七零九幺零零四。
00:50查看AI文稿AI文稿小鹏汽车正式发布第三款电感油车型 g 七增程版，新车搭载一点五 t 增程动力系统 cltc， 纯电续航四百三十公里，综合续航可达一千七百零四公里，配备五十五点八千瓦时五 c 超充电池，支持八百伏特快充，十二分钟可补能三百一十四公里。 与纯电版相比，增程版仅在前保险杠设计上有所调整，车长微增二十六毫米，但不影响空间。内饰升级零重力座椅、木纹饰板等豪华配置，并搭载总算力二二五零 tops 的 三颗图灵芯片， 采用一点五 t 发动机一百一十千瓦加后置单电机二百一十八千瓦组合，增程模式下百公里油耗约四点七升。新车将于二零二六年第一季度上市，纯电版限售价十九点五八万至二十二点五八万元，增程版定价值得期待。
6精彩车市
00:45查看AI文稿AI文稿之所以给狙击车友反复推荐这个产品，因为它真的好用。小鹏狙击的车友可以看到中控这里有个出风口，他的开口设计比较大，不仅没有任何防 护，而且整个台面满满的塑料感，看着不美观，一不小心掉进去一些生活碎屑、小零件，还会导致中控异响，到时候就要拆车修理，很麻烦。所以强烈建议安装这款不锈钢保护罩，它是根据原车数据一比一开模的，安装简单，撕开背胶，对准出风口，直接按压固定就可以了。 装上之后和原车非常的贴合，宛如原车自带一样，美观又高级，从此就再也不用担心有异物掉入，而且不会影响原车的正常出风。 这么实用的出风口保护罩，快给你的爱车安排一个！
01:47查看AI文稿AI文稿崩溃，真的是要崩溃了，昨天晚上遇到了一个让我哭笑不得的事情，就是有人问我，我这个 g 七的七零二凹槽版本能不能升级，我说可以，然后他问我这个车子是什么性质，我说是试驾车会议来的， 他马上跟我说，你这个是试驾车，不能升级，把它做宝搞那那个长沙话啊。然后我跟他说，我说我的视频拍了两遍，呃，一开始我就已经看了，他是 v l a 二点零，已经显示了是这个版本了，已经升级好了，然后这个是凹槽版本，他是已经是满血屠林的版本， 他是肯定能 o t a 升级的。完了，然后他还要跟我犟，我就，哎，那一下子就挠一下，就就就就就情绪就上来，我就， 我说不要拿你了解的在抖音上刷到那些碎片的信息来挑战我的饭碗。我靠，我是，我是干这个专营的，你跟我 去去去去争辩这个东西有什么意义？我是卖这个东西，我能忽悠你吗？我，我如果没有，我能，我能跟你说有吗？这东西你消费者最起码的知情权你是有的呀，我这个东西不存在跟你说去忽悠吗？对不对？就 给大家实实在在看一下，好吧，我们先看一下这个版本，点到通用里面六点一点五，当前也是最新版本，然后再点开这个辅助驾驶 auto vla 二点零这个玩意， max 版本上面是没有的，然后 这个地方也是 max 版本上面是没有这个 ui 的， 就是我只要设定一个定位，我就可以直接开启了。 ngp ultra 是 ultra， max 是 max max 双 o rings 芯片， ultra 是 一颗 o rings 芯片，然后两颗陀螺芯片有三千算力，这个东西的本质是有区别的，你算力不够，那你肯定是它这个不能实现这种功能的嘛？
