incolor ttr新手教程

incarlo 是 时候去做一辆最能体现我们设计能力的自行车，所以呢， tdr 就 这样诞生了。 在我们之前设计的两款公路车上面，我们实际上就已经在用数据去引导车的一个设计。我试图完全跳开美学因素去设计这台自行车，就像 it 赛车和战斗机那样子。 真正的产品创新不应该只是流于形式，而是从源头出发，发展出一套属于自己的工程优化体系，才能去创造出真正优秀的产品。 打造一辆非常快的自行车始终是我们的一个目标，而不断的想去突破自我，突破边界。

停在我身后是 ssr 四款试售涂装，分别是刺刃、耗墨。最近很多小伙伴过来问我想购买 ssr， 但又不知道选哪款涂装， 今天我就站在技师和资深公路车玩家的角度，从四个核心点来为大家分析试售涂装。一、涂装质感 ssr 试售涂装中一共有三款亮光漆，一款哑光漆， 其中刃的漆面是最有识别度的。因为全车使用了液态金属银，所以它是是受涂装里面最吸睛的， 就像撕开封组的一把破封利刃，骑着这个涂装，你参加各种大大小小的活动，回头率绝对百分百。二、涂装重量由于不同质感的车漆重量也有差距，在四款涂装里面，同尺码涂装重量依次分别为， 若你对重量有着极致的把控，试售涂装墨一定是您的首选。 质感丰富的露炭工艺配上哑光的面漆，低调而不失去高级。三、涂装色调让你喜欢色彩层次丰富，以烈焰脆口为设计灵感的刺就是为你打造的视觉战衣。 无论是在城市的车道还是比赛的赛道，这抹流动的赤红肯定是最醒目的战旗。 若您喜欢极致风格，那么选 ssr 号无脑冲就对了。全车无多余修饰，只留结构与观影的对话，用月光般的纯粹定义公路车的集结。 五、涂装维护和耐久这四款涂装工艺特性不同，对应的维护和耐久性都不一样，是这款涂装渐变色彩的层次感在养护得当的情况下可长期保持，而且清晰结合紧密，正常使用下不易出现磨损。 涂装色彩视觉冲击强，所以不容易显脏。墨的话，黑色底漆对轻微污垢的遮盖力较强，比较耐脏，适合用于日常训练的车手。最后从维护角度来讲，四款涂装平分如下， 如果想拥有自己独一无二的战车， ingata 还有定制化服务， 旗下全店车型均可以定制化，从设计到喷绘全程一对一专业服务。我是颖克拉阿谦，感兴趣的小伙伴欢迎在评论区交流，我们下期视频再见！

那为什么十年之后现在主流的设计又把它抬得这么高呢？呃，现在其实所有的无论是 t t 还是铁砂的这种修心法的一个状态，其实是说让我人体的前臂去给我的上半身去做一个遮挡，嗯，就形成一个完整的一个流线面， 去利用这个车把气流往外去做一个外系，然后去去绕过你的你的肩部跟你的上半身这回事。所以其实这近近些年来，其实他这个休息法会做的越来越强越强，就是让你尽量你最好是能够刚好把红布去接上你的，你的视野就刚好只是透 过手部上来一点点地方透出来啊，就这样，所以他实际上他的他的视线位置会非常高，这样这样贴手 把你整个像个子弹头一样，对，然后你上面你旁边就是头盔了，然后所有东西都随着一个完整的一个有限制这样子，所以，所以其实他逻辑跟跟以前那种，嗯，压的越低越好，他其实是一个 反过来的。对对对，以前那种就是说我不把，我要尽量放低，然后把手尽量放平，来去来去去掉这个， 然后其实现在就是把上半身要抱起来，呃，因为我以前有看到过就是他的这个休息板，比如说你的高度过高，可能好像如果做的忐忑过坑的时候，可能会因为杠杆很高会折断的，那么这台车的这个高度最大上限是能挣到多少呢？ 呃，这个其实还是要取决于我们后面一个测试，看看这部分的一个一个强度比较高的一个测试结果。嗯，后后续这个休息板部分的一个连接的一个结构，包括他们之间的一个连接， 也会有一个一个强壮的一个，顺便去做一个装马吊，然后在这里吗？是在一个上面，一个在上面，然后去做一个连接，然后再去，呃，然后会进行一个最高状态的一个测试，一个一个疲劳的一个测试，这样子。

hello， 大家好，我是颖卡拉阿签，上期我们跟大家讲了如何正确安装 ssr 的 走线，本期我们继续来讲讲关于 ssr 一 体座感的裁切方法。 由于颖卡拉 ssr 采用 isp 一 体座感设计，所以每一台车我们都要根据自身需求对座感进行裁切。 由于裁切 isp 一 体坐感是一项需要培训和经验的技师工作，因此我建议您去玩颖卡拉授权经销商或专业技术门店进行裁切工作。 第一步，进行数据测量。首先在车架上安装轴承，然后插入前插，安装紧迫王和王组压盖，接着安装上轮组，把车水平置于地面， 然后把内置座管夹头组建，装上坐垫后插入 isp 座管上， 将坐垫相关参数设定好，然后确定要裁切的长度，确认无误后将确定位置精确进行标记， 建议在确定裁切的高度上预留多两毫米作为误差值，最终切割长度不得超过最大切割长度限制，请参见以下数据。第二步，安装裁切辅助工具。 裁切辅助工具使用方法，松开裁切辅助工具，两车锁紧螺丝，套入座缸， 直至辅助裁切工具顶端面与裁切标记点水平对齐，锁紧两侧螺丝既可以进行裁切。第三步，进行裁切。 将坐岗水平放置裁切引导器口内，把裁切辅助工具与裁切槽位对齐，扭紧裁切引导器， 接着用引导杆锯条垂直的进行裁切。裁切时碰点雾水，能降低碳纤维粉末的吸入。 裁切过程中请勿使用蛮力快速的去推拉引导杆锯，而是应当平顺发力，缓慢的进行推拉。 裁切时要注意观察裁切到末端临界点时，用手轻按着裁切出来的坐管，直至完全裁切掉即可， 谓避免磨损碳纤维。建议使用细齿、三十二齿锯片。 在裁切过程中确保穿戴适当的安全设备，例如眼镜、手套和防尘口罩，确保不要吸入任何灰尘。在完成裁切过程中，要小心注意观察裁切点的状况， 不要使碳纤维漆面受损。裁切完后，拆下裁切辅助工具，用细砂纸或小撮刀打磨掉坐杆切割口周围的毛刺，使裁切口平顺完整。 最后安装上轮组，把车水平至地面，接着在 isp 一 体式坐杆头内侧面上涂上润滑油纸， 随后插入 r s p 坐网上，并重新检查目标坐垫高度是否正确。若五五裁切完成，若有其他更优的方式进行裁切，在知晓风险评估并同意的情况下自行采纳。 想了解更多，可以登录颖康老的官网查看 s s r 使用手册，感谢您的观看！

哎，马上上海展了，据说英卡拉要带一台新的 t t 车，今天过来窥探一下，这些是 t t r 的 一些内部迭代版本的三 d 打印机。 哦，好，来了， 十一点三四公斤。 车哥啊， ttl 你 是设计师了啊， uci 规则你应该也懂的，你这个车合规吗？呃，尺寸现在是基本上是压着 uci 的 规则去做，量一下嘛量一下嘛，一百一十四。 哎，那就是整段前插都可以保持在一百一十五之内的，插着 u c i 的 边七十四，这也是 ok 的， 内侧那个位置是一百四十五的宽度，就是它最内圆线的宽度，然后车把的这个纵向的宽度最大是可以到八十 mm。 ok， u c i 对 于 t t 车的车把的外框的要求是大于三百五十 m m。 哎，看来也是刚刚好可以合规。 老词哥，这台车呢，上海展发布全部的数据，那么在此之前你先来给我们简单总结吧，有那几个亮点，你觉得这辆车是最值得去关注的， 虽然这台车就一眼看上去他是用了一个很宽的一个前叉跟一个很宽的一个后叉的设计，但是其实在我们的一个 数据分析里面，其实这这部分的对风阻的影响其实并不是最大，这整台车其实对减低风阻最多的地方其实是一个车把这部分的一个一体式，就是前叉跟跟 呃车把一体式的结构，这个结构会比那种常规的那种上面是车把，然后下面是前叉，这种结构会会扣掉大概大概八到十瓦一个风阻。嗯，单独比这个单独的宽前叉宽，后叉这种设计的一个作用要明显的多， 然后包括，呃，后叉用了，用了这样的一个一个前人缝纫的一个结构，就是 从一些飞机上就是一个一个参考得来的一种一种结构，就是一个减少腿后涡流的一个作用的一个全圆缝纫，这个全圆缝单独这个全圆缝纫的结构就能降低四到五瓦一个风阻。嗯，注意这里是一条缝来的啊。 这个也对，也对这个车架的制造提出了一个很高的一个一个要求和挑战。嗯，包括这个前叉部分的一个一个构型，一个一个波浪情缘一个构型，这个构型也也有两到三瓦一个风阻的一个收益， 为自行车发烧友赢他的 gtr 上海展 w 五百不见不散。

g t r 是 我们的一个最新的空气动力自行车的一个作品，然后我们在上面用了一些很特别的一些构型，去减少我这个车的一个迎风面积，宽距的一些呃，上差，还有还有坐馆 能够把它完全隐藏在人体的后面来去降低这个车的一个一个一个风阻，相当于我们一个空气动力学的一个最新力作，代表了我们在这方面的一个工科的一个思考。然后呃，我们希望这些这些设计会，会形成一个趋势， 然后会未来会也会指引一个公路车大堵车的一个设计。

开了的原始鼓灯门再来看一下啊！前叉内宽是一一三，波浪型的前叉，参考了仿生结节效应，在 c f d 测试五到十五度，微侧风状态，收益显著。呼吸把下有隐藏式变速按钮。 前叉宽七十四，外置剁管设计， 看到车把上的螺丝了吧？车把的 size 是 可以更换的，后叉宽一四五，专轨坐感镂空设计，又能给大家省一瓦力。隆重介绍一下我们的后叉，卡卡拉飞机设计的航空缝翼，这大家看到了吗？红 银色中间黑色的这一条缝可以更好的减少腿后涡流带来的影响。 前叉拨浪工艺简直是艺术品，绝绝子呀！这里就能更清楚地看到前叉的一个外置剁管设计，前面说了车把塞是可以更换的， 兄弟们真的有被后叉前沿缝隙的设计惊艳到。最后说说一体设计的前叉和车把，车把长三百五十，取消前叉叉肩又能省八到十瓦。所以应凯路的这款 t t r 你 心动吗？

别拍我拍车，这省八瓦，这省三瓦。这还能省三瓦？因为他把后花给我挡上了，再看这薄不薄，能拍着吗？又帮你省掉两到三瓦。相比之下其他 t t 车都太普通了都。

in color 一 直是坚持做原创设计，我们要在技术上面保持一个领先的优势，我觉得 in color 是 时候去做一辆最能体现我们设计能力的自行车，毕竟 t c 车是 u c i 规则下面最能够贴近边界的产品， 不再局限于只能在外国的大品牌里面去选购一辆 t t 车，那我们 t d r 就是 为这些车友去打造的。突破自我，突破边界上海展诚邀大家来看看我们的 t d r 还有 s s r。

incarlo 的 刮车，他终于来了。大家好，这里是刮哥单车，我是刮哥头一次以这种横视频的方式跟大家见面，是不是还是蛮有新鲜感的？ 那今天我们要看的是 incarlo 的 产品。 incarlo 的 刮车，大家都知道这台车架已经出来一年了，呃，我在去年上海展的时候就已经试骑过，它，很好骑，价格很香。我为什么说它价格很香呢？咱们之后再说。 这一年我没有把它做起来，是出于跟品牌方的一些合作问题。那现在有个好消息就是，呃，瓜哥单车正式成为了颖卡了，沈阳地区的经销商，也就是说大家以后想购买颖卡了的产品，但不只是瓜车，还有他们家的公路上还有一些配件，都可以来瓜哥单车找瓜哥， 那收回这台车价，他的零售价格是七千八百块，是带一体把的啊，出听这个价位，大家是不是感觉也不怎么香，也不便宜？但是大家都知道，现在很多的国产一线品牌都开始做挂车了，包括一些从来不触碰挂车的品牌，他们都开始做了， 但是他们的价格都是在万元，甚至到达了一万五六，包括影。看着自己的公路车产品，大家都知道，嗯，最便宜的都要一万多， 你这么一对比的话，这个车价带八组七千八百块钱的价格，呃，再配上影卡乐的，呃，产品啊，是不是突然感觉七千八五块还是挺有性价比的？这台车会有三个涂装，我会把它放在屏幕上，大家可以看一下哪一个是你的菜， 在我这里连定了四台，都是这款丛林的配色，我在网上搜了一下，也是这款配色的案例是最多的， 那接下来我给大家近距离拍摄一下这台车架的一些细节，再介绍一下他的一些小特色和一些参数。丛林这款涂装以灰白色和绿色为主色调，大家可以看到他会有一定的云朵和阳光，还有森林的 元素在里面，设计还是很有艺术感的。前后刹车座一看就是经过处理的，没有一点多余的油漆，头管里面也是非常的干净整洁。 车架五通采用的是 t 四七七七 a 的 规格，头管这里做了一个相对的收窄，然后在侧面也做了一些棱角分明的气动造型。坐管这里挖掉了一个缺口，他会有一定的滤震效果，这个形状在车架其他的部分也会得到一个完美的呼应。 他的前部吊尾的安装孔位在立管的后方，后下叉的出线口在这个地方，那这个地方相对来说如果你走机械变速的话，走线会更加的顺畅一点，那 u d h 尾勾就不用说了，为素联而生，这台车装的就是素联， 这里车架给到的是圆形的坐管，这一点非常好，可以搭配升降坐管。这台车最大的碳容量是单盘七百乘四十五 c， 双盘只有三十二 c， 这一点想要装双盘的朋友一定要注意，单盘最大支持五十 t， 这点还是不错的。 它的后下叉长度是四百一十五，卡着苏联最低指标做的是吧，如此之短的后下叉，想上宽台怎么办？那这里必然做了一个超薄的受灾，那身为一个瑞斯车型，扩展孔位只比公路车多了一个上管的扩展孔位啊，扩展并不是它的职责， 它的字则是瑞斯。再说弯把只有三八零的宽度可选，外扩三十毫米，抬升二十毫米，这个抬升的方式还是很有意思的，在最末端去抬升。 接下来咱们看一下车架的重量，五四码带尾钩车架的重量正好是一千克，一体把的重量是三百五十六克，坐管的重量是一百五十三克，前叉的重量是四百四十五克。那最后咱们来说一下这台车的几何，我把它打在屏幕上，大家可以参考一下， 四码的 s p r 值在一点四四多一点。其实这台车架设计的初衷就是一台偏向耐力车的挂车， 大家可以看到他的后下叉长度只有四百一十五，对于挂车来说其实是比较短了，所以说他的骑行感受其实是更偏向于耐力公路车。 ok， 之前说了这么多，大家一定很想看他最后整个装出来的样子，那整个的装车过程我会单独拍一个视频出来，这一期咱们就跨过这个过程，直接切到他最后的画面。兄弟们， welcome 的 挂车完工了， 丛林的配色搭配马牌的中边外胎，你就说帅不帅就完了，来大家跟我一起看一下他都用了什么配置，套件用的速联 apex 电瓶，搭配 g 叉的 u d a 巨规格的后边怎么样？这个大飞轮帅不帅？ 轮组用的零零幺幺二零碳纤维轮组，三十五磅高，搭配马牌四十 c 的 挂车外胎，五四码的车架搭配七百乘四十 c 的 外胎跨高大家可以参考一下。整车带马表架的重量是八点二四公斤， ok， 银卡乐的刮车大致的情况就是这样。那大家可以在评论区发表一下你们对这台车的一些看法，如果你们 有什么想让他去改进的，我会及时的传达给品牌方。那如果你也喜欢刮哥的节目啊，可以给刮哥点个关注啊，给刮哥一点动力，刮哥会持续输出更有意思的作品给大家。那这一期咱们就这样，下期再见。

哎呀哎呀。