埃安n60与领跑c10对比
我应该是全网第一个把这两台就放在一起对比的博主了吧，你们觉得这两台车哪一台更好看？ 在外观设计的话我就不讨论，因为每个人都有不同的喜好，有的喜欢 n 六零这样圆润的，有的喜欢 i 六零硬派的，但是在具体的 配置功能上我还是有想说的。目前来说 n 六零是一个中配的版本，还不算是顶配，但是我拿到的这个版本的话，他的配置还是很顶的，你看他有 零重力座椅，副驾的这个女王座椅，我觉得这个真的很不错，女生就你家里的女王坐上去，然后躺着，然后你坐，你开车，舒舒服服的，我觉得这一点这个真的很多人都无法拒绝，这个座椅我给好评。 对，还有他，他还有那个座椅通风加热按摩，这一点我觉得很不错。对，另外一个他冰箱都有 冰箱，这个是可以冷藏，冷冻就冷冻，雪糕都可以，然后加热牛奶都是可以的，这个功能我觉得很不错，尤其喜欢户外的，带点肉出去煎牛排的，带点雪糕出去吃了，这一点真的家用来说无法抗拒。 另外来说 n 六零的辅助驾驶也好，呃，自动泊车也好，我觉得都是很不错的，都是目前应该来说最先进的一个版本，而且自动泊车真的很好用，很好用，你们试驾一定要体验一下。它的自动泊车 就很快速，没有拖它，就你进，进入了停车场，你就直接点那个车位，马上就开始停车，大概也就三十秒到四十秒就可以停完了。我觉得这一点很好用，就是 i 六零我这台版本是一个低配，它很多配置都是没有的， 就是座椅通风按摩也没有，然后冰箱也没有，自动泊车也没有，高速 nda 也没有，这个是低配的版本。高配他是有的啊，我指的是低配的版本。另外这两台车你看轮毂是一模一样的，尺寸也是一样的。
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07:17查看AI文稿AI文稿领跑 c 幺零跟 i n i 六零到底该怎么选？兄弟们，相信很多朋友呢，在十万级的家用 suv 里面啊，会做纠结一个呢是 i n 的 i 六零跟领跑的 c 幺零这两款热门车型，它到底该怎么选？ 今天啊，我们不吹不黑，结合懂车帝最新的实测数据跟车主的反馈，从家用的需求呢出发，把这两款车的优势，适配的场景呢，一次性给大家说透，欢迎点赞收藏。 首先我们来看看销量对比，三月份呢，这两个车卖的都还不错，领跑 c 幺零呢，卖了一万零九百九十二辆，那 i n i 六零呢，卖了一万零八百三十八辆，整体来看差异不大。 那再说说大家最关心的这个价格，两款车其实定位啊还是比较相近的，有增程版也有纯电版， 但是这个定价呢，差异的话呢，会有一点点啊，大家呢可以根据自己的预算呢，灵活的去做选择。 i n 的 这个 i 六零呢，官方指导价呢是十点九八万起，目前呢有限时的一个换新政策， 到手价呢也大概也就十点四八万，真诚版跟纯电版的是同价的选择呢，相对比较灵活。那领跑四幺零呢，官方的起售价呢是十二点二八万，优惠后的话呢，实际的成交价要略高于这个 i n i 六零。但是两款车的价格差异主要还是体现在配置跟产品的定位上面会有不同， 他们呢没有绝对的高低哈，只有你的预算是否匹配。我们再来看看家用最核心的空间跟舒适性，两款车各有侧重点，适配不同的使用场景。空间方面， 这 i n i 六零的话呢，后备箱的常规容积呢有四百一十六升，后排放倒呢可以拓展到九百六十七升，储物能力呢会更加突出，适合呢经常装载露营装备，婴儿车一些大件物品的家庭。 领跑 c 幺零呢，常规后备箱的容积呢是三百七十升，拓展后的话呢是八百三十五升啊，虽然说来总体来说是略小于这个 i n i 六零的，但日常家庭来说也是能满足的。再来看看后排的一个体验啊， i n i 六零呢配备了一百三十七度的无级调节，这个后排座椅 还自带小桌板，长途乘坐来说啊，这个可灵活调节的坐姿，兼顾办公带娃的需求呢，会更好，舒适性来说更贴合这种家用场景。 那领跑 c 幺零呢，后排的座椅呢有一百二十二度的两档调节没有配备，这个小桌板整体来说侧重于基础的乘坐体验，不过呢，它的轴距呢要比 i n i 六零呢要长，腿部空间呢会有一定的优势。此外的话呢， i n i 六零呢配备的是二点二六 平方米的这个全景天幕，领跑的话呢是二点一平方米的这个天幕，总体来说这个 i n i 六零视野呢会更加开阔。在座椅配置上面， i n i 六零呢，前排座椅按摩啊是标配的领跑 c 幺零呢需要加钱选装才有，所以这一点呢舒适性 i n i 六零呢会更加有优势。 在安全层面，两款车都各有各自的安全配置啊，均能性来说啊，也是比较 ok 的。 像 i n i 六零的话呢，它的优势啊就大于它的电视安全 搭载的话呢，是这种呃，氮钾电池二点零累计装车啊，有一百三十万台啊，行驶里程呢有超过五百亿公里，保持了零自然的记录。官方还推出了稍一赔三的承诺， 三电系统出现自然电池衰减，智能泊车故障等等问题的话呢，均由厂家来承担，这一点可以点赞。车身方面的话呢，采用了百分之七十二的热成型钢，核心的骨架使用一千五百兆帕和潜艇级的这种钢材，配备了六个安全气囊加二点二米的超长侧气帘， 被动安全这个配置也是 ok 的， 那领跑需要您在安全配置上呢，同样也是不不含糊哈。车身的结构经过强化设计，具备了基础的这种碰撞防护能力， 配备常规的安全气囊跟主动安全系统，能满足日常家用的安全需求。只是在电池安全的公开数据和官方承诺上，跟这个 i n i 六零呢有所不同，不存在优劣之分，更多的话呢是品牌安全策略的一种差异。在续航跟动力上面我们来做个对比， 两款车呢都提供了这个增程版本，适配不同的出行场景。 i n i 六零的话呢，增程版纯电续航呢，一千二百四十公里，增程器的功率呢是八十五千瓦， 亏电状态下动力输出啊比较稳定，高速行驶呢也能保持良好的动力表现，快充从百分之三十到百分之八十呢，只要十五分钟，充电效率啊，还 ok。 领跑四幺零的增程版呢，它的一个纯电续航呢是一百六十公里，综合续航呢能达到一千一百九十公里，亏电状态下，动力呢有一定的衰减，噪音控制上面呢，表现起来了有点中规中矩。 快充上面呢，比 i r i 六零呢要慢三分钟。能耗表现上面， i r i 六零的百公里的一个电耗呢，能做到十五到十十五度左右，亏电，油耗的话呢是五点五到六升左右， 星源增程系统的效率比较高，那领跑四幺零的百公里的电耗略高，亏电油耗呢也略高于 i r i 六零。日常的通勤使用来说，这个纯电模式，两者呢差异不会太大。我们再来看看智能跟底盘部分啊，两台车其实各有侧重，适配不同的用户需求。 智能驾驶方面， i r i 六零呢搭载的是 g s d 自驾系统，配备了六个自驾小蓝灯，高速的 n d a 功能呢，能够满足日常的高速通勤跟辅助驾驶的一个需求。配置来说啊，比较实用，性价比比较高。 那领跑 c 幺零呢，高配的话呢才有激光雷达，智能驾驶的话呢，硬件更加丰富，高阶自驾功能呢会更加完善， 但对应的价格呢，肯定要更高，预算呢就要上一个台阶。底盘方面， i n i 六零呢采用了五连杆的后悬架，滤震效果呢会更好，行驶的过程中会更加平稳，舒适性呢会更加突出，适合呢家用通勤。领跑四幺零呢，采用的是三连杆的后悬架， 侧重于基础的行驶稳定性，日常城市的代步完全够用。只是呢，在颠簸路面上面啊，它的滤震效果呢，要稍逊于这个 i n i 六零。视频的最后呢，给大家做个总结哈 啊，这两个车其实怎么选啊，各有优劣，没有说太多的好坏之分，只有说你的场景是怎么样的。如果说你预算有限，比较看重性价比、大空间、长续航、电视安全、日常的交用场景的话呢，又兼顾经济性，那你可以选 i n 的， i 六零是不错的。 如果说你预算比较充足，更看重智能驾驶高阶体验，更喜欢这种年轻的设计，对空间的极致装排的需求呢？没那么高，追求科技感，追求个性化，那么领跑四幺零呢，会更加符合你。那朋友们，如果是你，你会怎么选？欢迎评论区交流。
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986老余的鱼🐠
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02:22查看AI文稿AI文稿hello， 家人们，今个我又发现了一批二零二六年车市最大的黑马，先别急着划走，这可不是什么几十万的豪华车，而是一台十万级的 i n n 六零。为什么说它是黑马？就因为它刚刚干了一件十万级小车几乎不可能完成的事！ 近日，第一电动网搞了个第二届智驾大赛合肥站，比赛路线那翘一个刁钻，很多都是连老司机都投大的路况，参赛的可都是搭载了各种高阶方案的车型， 身价普遍三十万往上。结果怎么着？这台首次参赛售价仅十万级的 ign 六零，居然在一众高手中杀出重围，力压群雄，总排名第二，成绩惊艳全场。他的智能辅助驾驶表现，直接让很多价格是他三倍的车都感到压力山大。 这叫什么？这就叫降维打击！十万级的价格，实打实开出了三十万级的质价体验，二零二六年最大质价黑马，实至名归。 凭什么这么牛？因为安安把压箱底的技术都给他了！ i n 六零搭载了广汽最新一代心灵智行阿迪欧 g s t 三点零高阶智能驾驶辅助， 这可是跟文远之行联合开发的，用的是 l 四级同源的一段式端到端大模型。 最离谱的是，这车居然全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，十万级啊，朋友们，这个配置规格以前想都不敢想，所以它跑比赛那种复杂路况才能从容不迫，全程拿捏，就像给车装了个老练的 ai 司机。 当然， r 六零本身也是台行业超配第一车，全球首款非晶合金电驱，百公里电耗低到十一点七度，六百一十公里，续航足够扎实，城市通勤一周一充，算下来充电比坐地铁还便宜。 更夸张的是，这车居然有一百二十八项配置，全系标配，连副驾零重力座椅这种都不需要选装。 最后说句实在的，这样一台年轻人的第一台智能满配好车，上市价十点九八万起，现在限时换新价十点六八万起，还有八重豪礼， 截至五月十日，订单已经超过六千台了。看来聪明人真是不少，想花小钱办大事，体验一把什么叫二零二六年最大质价，黑马的朋友，安六零真的可以直接冲！
10车市风景线
02:33查看AI文稿AI文稿想要 n 六零跑的更远？小师妹总结了一下超实用的续航守护技巧，马上点赞收藏！ n n 六零是锂酸铁锂电池，定期深放深充有助于电量校准。建议每两到三周把电量用到百分之十以下，再慢充至百分之一百。日常多用慢充不仅对电池更友好，晚上谷电价格低，一年下来也能省不少钱。 冬天使用时充满电，不用拔枪进行插枪保温，让电池保持在最佳状态，续航表现会更稳，尤其是北方车主特别适用。 上车后先选对驾驶模式，首先打开能量回收模式，日常通勤用节能模式，动力平顺，电耗更低。还有极致节能模式。 如想要更好的驾驶体验，也可选择舒适模式。驾驶习惯对续航的影响非常大，在行驶过程中应尽量保持匀速，减少门踩电门或频繁刹车。建议预留足够的滑行距离， 车速超过一百一十公里每小时，风阻会成倍增加。想要续航更扎实，高速巡航建议控制在一百到一百一十公里每小时之间，高速行驶时关窗也能减少风速哦。夏天上车前可以先远程开空调，冬天提前打开座椅加热和方向盘加热， 体感一下就上来了。空调温度不用调太高，也非常暖和。空调建议夏季二十四到二十六度，冬季二十二度左右就够了，舒适和省电可以兼得。 敲黑板安安六零续航守护记住以下几点，慢充为主，定期深放生充，校准电池数据，冬天插枪保温，让动力电池保持在二十五到三十五之间，续航更佳。 选择节能或舒适模式如果想要更节能的体验，我们还有极致节能模式，那就可以最大程度的保证续航里程啦！ 座椅加热比空调暖风更省电，体验感也会更好。定期检查轮胎胎压，维持在标准值， 清理车载重物，为爱车减负，减少电耗。因驾驶习惯如频繁加减速路况，如长时间持续爬坡和气温等因素影响，续航里程会相应缩短，属于正常现象。如发现车辆有异常，可以随时回电检查哦！ 用好以上守护续航的小技巧，你会发现 i i 六零比想象中更能跑！点赞关注小师妹，下期教你 i i 六零动力电池的保养秘诀！
01:17查看AI文稿AI文稿一台十万出头的新车，竟然在专业智能辅助驾驶大赛上，把一众三十多万的豪华车型都给比下去了！这不是故事，这是刚刚发生的真实战绩。 就在最近，智驾大赛合肥站中，首次参赛的 i n n 六零，面对全长三十二公里，包含高架、窄巷、无灯、环岛等极端路况的挑战，全程表现从容稳定。 更惊人的是，它的智能辅助驾驶体验被公认达到了超越三十万级车型的水平，堪称二零二六年智能辅助驾驶领域的最大黑马。 它凭什么这么强？核心就在于广汽最新的星铃智行 edigo gsd 三点零高阶智能驾驶辅助系统，拥有 l 四同源技术赋能，并全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达。这套王炸组合， 硬核的底层算法加上顶级的感知硬件，让这台十万级的车拥有了越级碾压的实力。这匹黑马现已上市，限时换新价十点六八万元起。 这意味着，你用一台普通代步车的预算，就能获得超越豪华车的智能出行体验。二零二六年，想买一台智能满配的好车，这台智能辅助驾驶碾压三十万级的 i n n 六零，你必须重点关注！
3车市红点
08:21查看AI文稿AI文稿给你们看看现在这些人有多敢吹，文远之行把 l 四级的智驾技术给到了 i n n 六零，把三十万级 智能体验带给了年轻用户，不怕和三十万级的车比较，欢迎大家来体验。还十万的车，不出三十万的车，我信你个鬼。视频里说的这台车我小小的动用了一下，人际关系给大家找来了， 今天我就用实测来打这些人的脸，而且我全程一刀不剪。测试之前呢，先简单说下这台 i r i 六零的一个软硬件，那硬件上呢，是一颗激光雷达，然后三颗四 d 的 毫米波雷达，还有十一颗的高清摄像头，以及十二颗的超声波雷达， 芯片用的是高通蛟龙的 sa 八六五零，然后算力是两百 top。 那 软件上呢，采用的是文员之行的真意识世界模型加一段式端到端的大模型，支持城区和高快路段的一个全场景智能驾驶辅助，也是目前十万级的纯电车里面唯一标配全场景智能驾驶辅助的。 ok， 那 咱们就话不多说，开整 这条路线是我们测试智能驾驶辅助专用的路线，小米，比亚迪还有杰克，包括华为乾坤都在这条路上战斗过，难度还是挺高的。上一次在这路线上面顶事故成功的还是这台车的大哥皓宝 a 八百 啊，前面是一个施工路段， 这个是两个汇入，非常顺利。 哎，发现的很及时啊，这车 可以看到，就对于这种突然的变道，它其实处理的很稳当，它的这套支架辅助 好，这里有点难度，这里因为右转，然后辅道又有车 右转过的，没有压力，很流畅。 三百米后右转， 这里难度来了，因为这里是属于那种老的小区，然后人车是混合在一起的，随后立即到达途经点，你看这人就站在路边上，路中间 做了一个绕行，请注意，正在绕行。好，这里又有车。三百米后右转， 这边上又停了车，表面都停了车，只有中间一条道，请注意，正在绕行，请注意，正在绕行。依旧丝滑， 就这个丝滑程度，我觉得就是比我们之前测过的很多都要好，真的 哎，很顺利找到了，之前我们测他大哥的时候在这里思考了几秒钟，但是他直接没思考，然后直接就过来了，找路找的非常的快， 右转，随后右转，随后到达途经点。 ok， 这就属于一个百货市场了。哇，这里有难度，你看两边都是堆了货物的其实。然后距离是不距离是挺窄的， 到达途经点附近，随后在道路尽头右转， 他应该是看到前面有个人了，没问题，过来了。 就这种路，如果刚刚给这种就是那种新手司机开，可能我估计会有很大的压力。就是，但是支架没问题。 好，这里一个无保护的左转向左前方对象是有车的，看一下。 哎，稍稍多一点减速，然后等他一过立马就走了。漂亮， 这里又是马上一个拦截来了，这是一个那种寒洞，而且这个寒洞其实是很窄的，就这个寒洞人开的话，其实是很有压力的，因为太窄了，你看这两边都是那种刮蹭的痕迹， 还是很轻松的就过来的。 这是下一个蓝点掉头，双车道的一个掉头，两边只有双车道，看能不能调过去啊，这里一把是过不去的 车辆掉头。哇塞，他这么聪明吗？ 他刚刚应该是判断那地方过不去，请注意，太复杂了，所以他往前面走了一点点，请注意车辆掉头，智驾领航已退出，感觉他不能多拔掉头，他应该是不能多拔掉头。 一百五十米后向右前方行， 请接管。两百米后，智驾领航将退出 右转，随后到达目的地。 ok， 实测完成。那结果大家也看到了， 他除了在那个窄道掉头那里，因为目前不能支持多把掉头，出现了一次接管之外，其他哪怕是在更高难度的路段，他都是零失误完成的。后面我们也了解到，三点是窄道掉头大概会在今年十二月份免费 ota 升级推送，尤其是他在整个过程里面，他的绕行我觉得是做的非常丝滑，非常稳当的。 那这些人确实也没吹牛，用十万块的价格，然后干出了三十万级的一个智能驾驶辅助的体验。就整个表现来说，我觉得是没比我们之前测过的像捷克零一啊， m 八 v g m 八呀这些更贵的车，他的一个表现差的那么一个尴尬的问题来了，那些花三四十万为芯片、为算力买单的人，又算什么？
497庖丁解车
04:34查看AI文稿AI文稿哈喽，我是队长，这两天试试艾恩新出的艾恩 n 六零，他现在正好充电，咱们趁着他充电的功夫简单赶紧的聊聊这款车。他虽然定位于紧凑型的 suv， 但是他的长相其实 更像一辆 mpv， 刚才那么说不太明显，但是这么说的话应该就比较直观了。就在咱们说话那功夫，这边又来了一辆 iyplus， 其实如果单说这辆车型的话，我觉得 n n 六零更像 ny plus 的 换代车型，可以看到 n n 六零的体量感其实要比 ny plus 要大不少，虽然它的尺寸其实没有增加很多，但是看起来 n n 六零要更大一些。 n 六零全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，支持城市和高速的高级辅助驾驶。这三个配置呢， 你可以理解为四幺零五幺零六幺零多，一万块钱增加一百公里的纯电续航。里面其他的配置所有的配置都完全相同，就连电池的品牌也完全一致，所以怎么选的话，完全就看您 所在的城市用车需求就可以了。这款车您肯定更关注它的空间，咱们先体验后排，前排我已经调整好了，是我的驾驶坐姿， 后排的头部一拳多一拳吧，就说一拳左右的余量还是挺宽敞的，腿部可以说是有两拳多的余量还是挺夸张的。这个空间后排中间 t 台是纯平的，而且它的横向宽度也还不错，所以说你要是坐三个人的话，空间也还是 ok 的。 呃，配置方面，两侧地柱上都有空调出风口，拉开关，扶手背架，这是一个储槽， 他后排的储格也是相当丰富的，像门板前面一个，后面一个，然后下面还有一个储藏，副驾前面这有一个松紧的这么一个储格， 然后主驾驶后面有一个布袋，他后排还有一个小桌板，像你平常要是想吃点东西，或者说是在这简单办个工也 是 ok 的， 没有任何问题。而且这个座椅是有零动力模式的啊，我实测了一下，还是挺舒服的。它后排座椅这是提供靠背的角度调节的，而且是多级的，这样呢，后排的舒适性会更好。而且如果后备箱东西比较多的话，你可以把靠背往前靠一点， 给后备箱预留出更多的储物空间和装载空间。他天窗的面积确实挺大的，直接延伸到了后排头部后面的这个位置，打开之后还是挺夸张的，他通透感挺好的，而且他有这种物理的窗帘， 像今天北京就挺晒的，像现在这种状态的话，他也不会觉得特别热。这款车的座椅后排是比较软硬适中的吧，他没有一味的追求特别特别的软， 对于你腰部啊以及腿部的承托都还不错，而且呢，后排还有打孔的那么一个处理，虽然后排没有座椅通风，但是夏天它透气性也还不错，不会让你觉得特别闷得慌。内饰我觉得没有什么太多介绍的，因为现在新能源基本都是这么一个造型， 怀档的设计，再往下左侧五十瓦的无线充电，右侧是没有的，你平常可以放一些钱包啊，以及车钥匙啊，这些东西都 ok。 然后这有一个六点六升的冰箱，这个是选装的，像现在夏天了，你可以提前放一些可乐啊，冷饮什么的还是挺方便的。 上下这个位置有一个储格，他是一个阶梯式的这么一个状态，你可以放一些纸巾啊，以及女生放一些随身带的一些包啊，这些都没有任何问题。通过屏幕的速度还是很不错的，咱们简单试一试吧，抖动一下地图 还是速度挺快的。这两天用着也没有任何问题，也没有出现说死机啊，卡顿这些还真是都没有，三六零也是很清晰的。功能方面呢， 它配备了 hik 和 car link， 它说是有 carplay 的， 但是我确实还没看到啊。桌面上你也可以来回切换它的主机有这种可爱的类型啊，有这种 风景啊，以及这种壁纸啊等等吧，还是挺丰富的，也可以随着你自己的喜欢来回切换吧，也能切换一下你自己的心情。这款车的配置全系标配，前排的座椅加热、座椅通风、座 椅按摩和座椅记忆，主副驾的以及副驾驶的零重力座椅以及大床模式。因为刚才我就说了，这款车它只有续航里程的区别，其他配置完全完全都是一样的。
789贾队长说车Club
01:55查看AI文稿AI文稿有人说，买 n 六零就是买滴滴专车，开出去掉价没面子。今天我把话撂这， n 六零既能家用，也能光明正大跑网约车，一点都不丢人，更不廉价。先搞清楚， i n y 是 网约车没错，主打便宜耐造、回本快，就是一台纯工具车。但 n 六零完全不一样，全系标配激光雷达、 五连杆悬架、零重力座椅、后排小桌板，还有六百一十公里长续航，说实话，这些高端配置，普 通网约车根本不可能给你配。而且还有一个关键点，很多人都不知道， i n y 全系根本不能换电，只能靠快充补，能高峰期充电站排队一等就是大半个小时。跑网约车最浪费的就是时间，等于白白少赚钱。 但是 i n 六零就不一样了，自带九十九秒极速换电功能，不用下车，不用排队等充电，分分钟满电直接开走。跑网约车拼的就是效率， 能换店就等于节省时间，多跑订单，多挣收入，这一点直接吊打 i m y。 还有句大实话我必须说，真正喜欢 n 六零的人，根本不在意他有没有网约车属性。咱们普通老百姓买车不纠结面子，标签只讲究实用省钱省心，在乎别人眼光。介意网约车标签的， 你完全可以不买，没人勉强你。但看得懂的都明白， n 六零是真正的一车两用，平时家用代步、带娃通勤完全够用，闲暇时间想兼职跑个网约车补贴家用也毫无压力，长期更划算，那一定是 i n 六零完胜。家用车是给自己开的，不是拿来撑脸面的。 现在的社会，凭一辆家用车也撑不起来脸面，看中实用就踏踏实实选车，没必要互相绑架互相吐槽。那你觉得买车是死要面子重要，还是像 n 六零这样实用全能更靠谱？ 评论区咱们好好聊一聊，当然同价位能跟他正面硬钢的车型也不少，下一期我专门给大家做一期 n 六零横向对比，值得入手的车型盘点，打算买车的一定要关注点上，别错过了！
444电车王哥
