飞机是国家的移动领土是真的吗
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05:37查看AI文稿AI文稿七月一日起，日本客机不能随意穿行我国领空！你有没有发现一个藏了很多年的现实？长久以来， 不少外国民航飞机一直肆无忌惮免费蹭我们的领空航线，靠着超近路省下海量燃油，缩短飞行时长，每年凭空省下的成本堪称天文数字。 更让人难以接受的是，有些国家一边心安理得站着中国领空的便利红利，一边却在国际舞台上处处针对我们，背后小动作不断，处处给我们添堵。很多网友早就盼着能早日终结这种白嫖局面。如今，好消息正式落地， 新修定的中华人民共和国民用航空法已经经由全国人大大会正式表决通过，明确从二零二六年七月一日起正式试行。新规一出， 过往外国飞机随意穿行我国领空的时代彻底画上句号，我国领空主权再也不容任何人随意漠视和侵占。不少人第一时间就会疑问， 这次新规是不是专门冲着日本去的？其实把话说明白，法律条文早就写得清清楚楚。我国制定新规的核心初衷就是坚决维护国家领空主权， 对本国领空行使严格且排他的主权管辖权限。在此基础上，新规对外国民用航空器飞越我国领空统一实行更加严格的申请报备与逐级审批制度。直白翻译过来就是，这不是针对某一个国家的特殊限制， 而是面向全球所有境外航空器设立的统一门禁规则。不管是欧美各国、东南亚诸国，还是周边其他国家的民航航班，想要过境穿行中国领空都没问题，但必须提前提交正式申请， 严格遵循我们划定的专属航线，全程接受我国空管统一调度指挥。规则面前一视同仁，没有特例，更不允许任何国家搞特殊化待遇。那为什么新规一经发布，全网都在热议日本？偏偏是日本最先坐不住， 反应最激烈？说白了就是谁依赖、谁焦虑、谁心虚，谁主动对号入座。新规虽然对全球一视同仁，但各国地理位置不同，航线布局不一样， 受到的冲击和影响有着天壤之别。对世界上绝大多数国家而言，往返亚欧的航线有很多选择，中国领空只是可选项，甚至完全可以绕开， 基本不受任何影响。可日本的空中地理格局天生就十分被动敏感，如今俄罗斯因地缘格局因素，早已对日本关闭北方领空通道。 在这样的大背景下，中国领空几乎成了日本往返欧洲航线的唯一独木桥。从现有航空数据来看，目前日本往返欧洲的航班里，足足有百分之八十五以上的航线根本绕不开我国领空，近乎九成航班都要依赖这条空中通道。一旦七月一日新规落地， 日本航班无法再随意穿行，审批受限的话，就只能被迫选择远距离绕行。往北绕行阿拉斯加、加拿大航线航程直接多出三千公里， 飞行时间硬生生拉长到十七个小时以上。往南绕行中南半岛，横跨印度洋，总航程接近一万八千公里，乘客要在机舱里闷上整整一天， 成本更是暴涨到难以承受的地步。当下主流宽体客机每小时燃油成本高达一点二万美元左右，一旦被迫绕行，单程就要多消耗二十多吨燃油，仅油钱一项，每架次航班就要凭空亏损二三十万美元。 长期下来，日本各大行司运营压力陡增，机票价格必然跟着上涨，连锁反应会直接波及整个日本民航行列。更让人看不惯的还有日本一贯的双重标准。早前，日本专门出台新规， 允许自卫队直接击落擅自侵犯其领空的无人机，大肆宣扬要重拾领空主权威严，摆出一副寸土不让、寸空避手的强硬姿态。 可转头却对中国领空肆意穿行，把蹭我们航线当成理所当然享受便利，却从不尊重我们的主权底线。自己把领空主权看得重如泰山， 却想着无常白嫖别国领空红利，天底下从来没有这么不讲道理的事。而这一次，我们没有停留在口头抗议和舆论交锋，还是直接用白纸黑字的法律条文划定底线，用制度捍卫自身合法权益。 你看中自己的领空主权，我们同样是自身领空主权为底线，分毫不让、半步不退。也有不少网友疑惑，为什么新规通过后要设置缓冲期，到七月一日才实行？其实，这正是我们做事光明磊落、考虑周全的体现。 国家级法律修定绝非小事，既要亮出捍卫主权的坚定态度，利刃出鞘，立场鲜明，也要给全球各国航空公司留足公文对接流程、申报、航线调整的过渡期，不搞突然袭击，不给任何国家留下刻意针对的画饼，尽显大国格局与处事分寸。总而言之， 二零二六年七月一日实行的民航新规，核心不是针对谁，而是中国正式收紧领空管理权、捍卫国家主权的必然之局。规则统一，一视同 仁，既戳破了部分国家长期白嫖我国领空的私心，也狠狠打脸了日本的双重标准。我们既遵守国际规则，也坚守自身底线，用法律筑牢领空屏障， 不纵容特权，不迁就私心，这既是大国底气，更是理所应当的主权坚守。
1602文史密码
01:46查看AI文稿AI文稿最近一条重磅消息，很多人没看懂，咱们国家不再允许外国飞机免费过境，空域要开始正常收费了。很多人疑惑，好好的免费路为什么要收？目的是什么？对我们普通人有影响吗？今天一次性讲透原因，目的、影响全给你说清楚！ 首先第一层原因，空域本身就是国家资源，从来不是免费。领空和领土领海一样是国家主权。以前免费开放是早期国际惯例，也是为了方便国际交流。但现在外国航班大量过境，占用我国航线，空管资源、调度人力， 还要承担空中安全应急保障成本。长期免费等于我们一直在无偿承担成本，资源被白白消耗。第二层目的，收回主权，公平收费，掌握空域出入权。 第一，主权对等，别的国家对中国飞机过境都收费，我们凭什么一直免费？讲究对等原则。第二，精细化管理。空域是战略资源，要合理规划收费运营，补贴空管机场安保成本。 第三，战略安全，严控过境流量，规范航线，减少不明飞行活动，提升空中安全等级。 第三层影响，对国家、对世界、对老百姓，分别是什么？对国家增加合理财政收入，空域管理更安全，国际话语权更强，对国际道逼各国对等开放，全球航空规则更公平，重点对咱们普通人基本没负面影响，反而更安全。 国内航班不会涨价，出行机票价格不受影响，空中管控更严，飞行安全度更高。说白了，这不是刁难，而是主权回归资源，合理利用。国家每一步政策调整看似平常，背后都是在维护我们整体利益。
19老虞看世界
00:28查看AI文稿AI文稿我们可以作为共和国的长臂，长臂的手中可以握钢枪，也可以握着橄榄枝。我们国家航空器本身就是移动的国土，也是云层之上的国旗，是我们全世界亿万华人华侨的共同的后盾和靠山，这是自豪的。 原来执行一个比如说其他大周的飞行任务，往往也需需要两天、三天。现在我们的航速，我们的一次性到达了，航程可以做到咫尺天涯，世界在我们的记忆下变得更小了。
1381瞭望东方周刊
04:25查看AI文稿AI文稿中国领空将不再免费，外国飞机过华需审批，日本最怕被卡脖子！长期以来，我们对领空的管理相对宽松，过去有些国家的飞机能够几乎随意的穿越我们的领空，原因无非是我们国力上弱， 或者为了经济发展不得不妥协。但如今随着国力增强，我们必须对领空进行规范管理，今年七月一日起正式实施修改后的中华人民共和国民用航空法， 标志着我国领空管理进入了一个全新的时代。中华人民共和国民用航空法由第八届全国人民代表大会长务委员会第十六次会议一九九五年十月三十日精神一通过， 自一九九六年三月一日实施，于二零二一年四月二十九日，第十三届全国人民代表大会长务委员会第二十八次会议修改。二零二五年三月八日二零二五年全国人民代表大会长务委员会工作报告提出，将围绕健全社会主义市场经济法律制度， 修改民用航空法。十二月二十二日民用航空法修正草稿增加相关规定， 加强旅客权益保障。十二月二十七日全国人大全会会议表决通过新修改的民用航空法，自二零二六年七月一日起实行。我们的领空主权得到了彻底明确。过去 我们的领空常常被不明飞机或无人机随意飞跃，而现在明确规定我们的领空属于绝对排他的主权范畴。言外之意是， 任何想进入的外国航空器必须获得我们同意，未经许可擅自闯入的，将被立即拘离。以往审批比较宽松， 而现在任何外国民用航空器想要穿越我们的领空，都必须通过民用航空部门的严格审批。更重要的是， 每架飞机每条航线都必须单独审查，确保飞行全程严格遵循我们的调度和指令。这意味着，未来外国飞机进入我们的领空，将完全按照我们指定的航线飞行，受控于我们的调度系统。既然领空是我们的主权领地，免费使用自然不可能。因此， 我们明确了收费标准，内地情报区每公里七点六元，三亚情报区每公里三点八元，并按飞机最大起飞重量分级计算。如果这一措施真正实施，对于那些必须经过我们领空的国家，无疑是巨大的成本压力。过去这些费用收的宽松，甚至近乎免费， 现在突然严格执行，无疑让许多国家心态炸裂。在这些国家中，日本最为紧张，这一措施对他们可谓釜底抽薪。过去，他们曾试图通过限制我们的医疗器械获取权来施压，而现在， 他们却被我们的领空限制卡脖子，几乎权限受制。为何日本受影响最大？因为日本的飞机飞行路线高度依赖我们的领空。自俄乌对俄制裁， 结果遭到俄罗斯报复。从二零二二年三月起，三十六个国家被列入航空禁令名单，日本正是其中之一。此后，日本飞往欧洲的航班大约百分之八十二到百分之八十五的航程 必须经过我们的领空。如今我们升级航空管制，日本不得不面对现实，要么交钱提交申请获得许可，要么绕道飞行替代路线可行吗？只能从东边绕飞北美，再从北美飞往欧洲，这样航程将增加三四千公里， 飞行时间多出三四小时，成本也上涨似成到一半。而通过东南亚绕行同样存在问题，空域复杂，通行需错峰安排，气象条件也更易导致延误， 直接影响航空合作的可能性。这样一来，日本几乎没有更好的选择，只能依赖我们的领空。但若中日关系继续恶化，未来可以完全拒绝其航班通行。更甚者， 如果中日关系恶化，我们可以实行区别对待，其他国家的航空器随便审核即可，但日本航班则每一颗螺丝都严格检查，确保安全无虞。即便最终放行，也会因繁琐审批延误航班时间，这才是规范管理的真正意义。 实际上，日本长期以来习惯了我们宽松的领空政策，享受低收费或免费通行的便利。这一次， 我们不是针对某一国家，而是对所有外国民用航空器实施规范管理。从此以后，我们的领空不再是免费的通行空间。所有外国的飞机如果想要飞越我们的领空，都必须经过严格审批，否则一律不得进入。日本当然也不例外。
17做人做事正经点
01:36查看AI文稿AI文稿中国领空新规核心要点与经济影响全景解析新规生效时间，二零二六年七月一日，中华人民共和国民用航空法正式修定时施终结。境外航空器无审批免费飞越中国领空 器，必须逐架申请，按中国空管批复航线飞行，全程接受中国空中交通管制指挥，无任何国别特权。 中国现行收费标准低于俄罗斯、欧盟、印度，属全球中等偏低水平，远非天价或敲诈国际法基时。一九四四年芝加哥公约第一条明确，各国对其领空享有完全且排他的主权。 中国新规本质不是新增收费，而是补足长期缺失的法律程序，将人治谈性转为法治刚性。 第二百六十一条反制条款，若他国对中国实施歧视性航空限制，中国有权依法对等。反制对等原则成为新外交工具。 日本在半导体议员政治上配合西方围堵中国，却仍试图无偿使用中国空域。新规终结了这种双标依赖。过去基于开放包容，主动让渡部分经济利益，容忍搭便车行为。 现在主权权益系统性回收，构建权责对等的国际航空关系框架。未来，中国空域将作为战略资源被精准管理，而非免费通道。 中国未关闭领空，而是要求所有外行遵守规则，平等申请，依法付费，这正是全球航空强国的通行做法。
02:11查看AI文稿AI文稿重磅来袭！核心事件中国领空新规七月生效，日本百分之八十五欧线航班受困。一分钟看懂战略博弈二零二六年七月一日，新修定的中华人民共和国民用航空法正式实行，明确外国航空器飞越中国领空 全要素，审批包括航线、时间、机型等，并授权中国空管全程监管。日本城最大受冲击国，其往返欧洲的航班中，百分之八十五依赖中国，凌空绕行将导致航程增加三千到五千公里。 新规三大核心变化一、股权底线卡死万国飞机未经审批不得飞越中国领空，全程接受中国空管调度，违规将被禁飞。二、收费规范，按国际规则收取空域使用费，欠费将追责，并限制航线审批。 三、对等反制条款，若他国对中国民航采取歧视性措施，中国可依法反制，日本航司将被致命打击。我们来算一笔经济账单，趟东京到伦敦航班绕飞多耗燃油数十吨， 成本激增二十万美元以上，年新增成本超两百一十七亿日元，机票价格或上涨三到五成。供应链危机、半导体、精密仪器 等空运时效从三天延长至八天以上，欧洲客户或转单中行。中国的战略深意一、主权觉醒，领空于本土并重，结束免费通行时代，彰显大国底气二、规则博，运用国际化框架，反制日本对华歧 视，如芯片管制、涉台言论三、资源价值观、空域管理精细化，推动低空经济，预计带动万亿级产业 风险与应对。日本可能被迫绕行东南亚或北极航线，燃油成本飙升百分之三十，中国已与一百二十六国签署双边航空协定，保障国际航线畅通、领空主权。中日博弈财经热点，你觉得日本会如何应对这场空中困局？评论区聊聊！
7阿坤财经
04:00查看AI文稿AI文稿今天这条视频呢，给吉林省所有玩无人机的朋友啊，讲一个官方实锤的。而这圈内热度很高的一个重磅消息啊，就是咱们吉林省内的无人机空域迎来了一波新的这个优化政策，放宽了是吧，这个是非的面积增加了。 首先明确一点，这不是网上的谣传，是吉林省交通运输厅依据中央空管办统一部署 无人机航空器飞行灾情管理条例，在五月十二号正式发布啊，五月十四号零点全省同步起用的新的试飞区的这个空域政策，呃，中国吉林网，吉林日报全面官宣报道是吧，网上呢，有据可查， 相信咱们吉林玩无人机的朋友呢，心里都特别的有感触，之前的无人机空域划分真的是很严格的是吧，不论你是长春的，吉林的，包括我们通化的大面积的区域呢，都是受阻区。很多网友呢，这个买了大疆的迷你五，包括 little 这样系列的无人机，即使画质再好，可是呢， 想要飞行都啊，要去报备审批，这个过程是非常严格的是吧？呃，其实想拍城市的风景，日出日落，包括家乡那个美好的风景，要么呢跑几十公里的偏远区地区，要么只能在客厅里练悬停 很多公里，买回来了，大部分的时间呢，都放在柜里吃灰，根本发挥不了作用。但这一次呢，情况不一样，这是吉林空域的优化核心呢，就三点，大家一听就懂。第一个， 一百二十米以下的绿色是非空域，大面积的扩容，像我们用的是二百四十九克以下的轻型无人机，只要完成实名登记啊，在合规的这个是非区，不用提前申请，不用反锁的报备，就可以自主正常的飞行了。 第二呢，以前很多模糊不清的是吧，受限制的区域，现在全部精细化宽，哪里能飞飞多高规则呢？更透明。第三啊， 呃，管制呢，不是单纯的限制飞行了，而是更规范，更人情化，在这个安全的这个前提下吧，让广大的飞友们能有空间飞啊，有地方飞。 简单的说是，以前能不让你飞就不让你飞，现在是呢，只要合规就让你正常飞行，这绝对是近几年来啊，这个对咱们吉林航拍爱好者最好的一次官方政策的更新。 其实我们大多数玩无人机不是搞专业的，就是单纯的热爱航拍，想用那个上帝的视角这个记录吉林的山水啊，城市啊，四季的风景， 我们研究设备，练习运镜，最希望的就是有地方能安心合规的踏实飞行，这是空余放宽，正好解决了我们这个所有的网友的这个痛点。 呃，在这里呢，我们必须郑重的提醒大家吧，放宽不等于随便飞，优化呢，不等于无规则飞。 放宽呢，这个包括净空区是吧？军事管理区，政府的核心部门，大型的人员密集区域，依然是管制的，禁止飞行的是吧？空域的放松是给合规的这个飞友们更多的自由，不是给黑飞乱飞的人呢，钻空子 政策呢，是越来越好，我们要自律啊，合规只要大多大家呢能够遵守规则，我们的这个飞行环境呢，才能越来越好。 咱们吉林的风景是得天独厚的，四季分明的是吧，有平原，有山川，有雪景，特别适合航拍创作，现在呢，设备也是越来越先进了，空域呢，飞行环境呢，也越来越好了，相信咱们吉林的广大飞友们能迎来一个美好的创作的这个时期了，是吧， 如果你是吉林的飞友啊，一定要点赞收藏关注我，我会持续的给大家更新吉林最新的公益动态吧。本地呢？可飞的行的地点吗？包括新手教学是吧，只要大家喜欢，能够希望大家能够拍出这个美好的吉林风光。
159姚哥航拍
00:31查看AI文稿AI文稿咱们国家的领空到底归谁管？为啥民航局不能直接调度？很多人在电影里都能看到，民航飞机要是遇上紧急情况，指挥中心第一反应就是赶紧找空军通报，求人家让出一条特殊航线来救援。难道民航局没权限直接调度吗？答案是没有！从新中国成立起，咱们国家的所有空域就全是空军直接管的。民航局想在天上飞，得先找国务院和军委打报告， 等上面批了才交到空军手里。要是民航要的这条航线没耽误空军战斗机训练，空军就会暂时把这块空域让给民航来调度。但如果赶上空军后面要搞大演习，那空域立马就会被空军临时收走。
2519雄韬伟略
05:34查看AI文稿AI文稿中国领空全面亮剑，外国航班需服从指挥！日本白嫖时代终于结束！七月一日，中国领空将迎来历史性改革，一则重磅新规正式官宣！ 没有多余煽情，只有一句掷地有声的宣告，日本客机免费穿行中国领空！三零年的时代彻底终结！很多人不解，为何中国突然出手，这背后是隐忍多年后的主权亮剑，更是对日本得寸进尺的直接反制。不同于以往的宽松管控， 这次幸亏没有任何模糊空间，所有途径中国领空的外国航班必须提前申请指定航线飞行，全程无条件服从中方空管指挥。这不是挑衅， 而是中国对自身领空主权的明确界定。我们拥有完全排他的领空主权，任何国家的航空器都必须遵守中国制定的规则。 一句话直白道破核心，中国领空归中国说了算！我们拥有完全且排他的绝对主权，谁能飞，怎么飞、何时飞，全部由我们制定规则，外人无权。智慧！ 消息一经官宣，瞬间在日本航空圈掀起滔天巨浪。日本航空、全日空等几大头部航司连夜召开紧急闭门会议， 会议室里气氛压抑到冰点，一众高管个个脸色铁青，眉头紧锁，急得如同热锅上的蚂蚁，坐立难安。很多人不禁好奇， 不过是一条航空新规而已，为何日本航司反应如此激烈？背后根本不是简单的航线调整，而是直接掐住了日本航空的经济七寸。要知道， 如今日本飞往欧洲的国际航线里，百分之八十五以上都高度依赖我国华北、西北领空过境，这条航线是公认的黄金捷径， 早在俄乌冲突爆发之前，日本非欧洲原本有两条可选航路，一条是北线穿越俄罗斯西伯利亚领空，航程短，油耗低，运营成本极低。 另一条便是途经中国领空的西线，也是综合时效和性价比最高的选择。可日本偏偏自作聪明，盲目跟风西方阵营对俄罗斯实施多轮制裁，彻底惹怒俄方。普京直接强硬出手，永久关闭俄罗斯对华约跟风国家领空。 日本北线航路瞬间被彻底封死，别无选择之下，只能死死绑定中国领空这条唯一通道。这条捷径到底有多香？数据最能说明一切。从东京直飞巴黎，正常绕行其他空域需要将近十六个小时， 而取道中国领空直线穿行仅需十二小时就能抵达，单单飞行时间就能缩短整整四个小时， 省下的不仅是时间，更是巨额燃油损耗、机组人力、航班运营等实打实的成本。粗略估算，日本任意一家头部航司，靠着蹭中国领空通行，一年就能省下上百亿日元，几十年累积下来， 更是一笔天文数字般的财富。很多人心里都会疑惑，明明我们手握领空主权，为什么过去三十年一直放任日本航班免费通行？ 其实原因很现实，一方面，我国现行民用航空法早在一九九五年就已制定，三十年间时代格局，航空环境早已天翻地覆，老旧法规严重滞后，对外国航空器过境通行的管理条例十分宽松， 审批流程简化，管控力度不足，无形中给了日本钻空子的机会。另一方面，过去我国综合实力尚在稳固崛起阶段，一直秉持韬光养晦、开放合作的发展思路，为了国际航空交流与对外开放大局， 很多隐性利益只能选择退让。即便看着日本常年白嫖，领空红利也只能暂时隐忍。可日本又是如何回报中国的包容与退让的？ 一边心安理得占用我国领空资源，躺着赚取巨额利润，一边在台海问题上跟风美国肆意叫嚣，频繁炒作台海局势， 在南海海域派遣舰机凑热闹搅局，公然插手我国周边事务。更过分的是，在芯片、半导体核心科技领域紧跟美国步伐，构建技术壁垒，联手对华技术封锁卡，我们发展脖子还不断强化每日军事同盟， 把矛头直接对准我国周边安全，处处围堵，时时挑衅忍让换不来尊重包容，换不来收敛。如今，中国综合国力、空管体系、国防实力早已今非昔比，再也没必要委屈自己，迁就别有用心的国家。此次领空新规落地， 绝非单纯的航空管理升级，而是中国首次把领空主权当成战略反制筹码，精准直击日本命脉，用最硬气的方式亮出底线。新规落地之后， 日本客机再也不能肆无忌惮免费横穿中国领空，不遵守中方规则，不服从统一指挥，那就只能被迫远距离绕路飞行。到那时，航班成本暴涨，利润大幅缩水，甚至不少航线会陷入亏本运营的困境。 往日躺着占便宜的时代彻底终结，国家领空寸土不让，主权底线绝无商量余地。 我们始终坚守一个原则，你尊重我们的主权，我们就给你通行便利。你一边占尽红利，一边恶意挑衅，那我们必然果断反制，绝不姑息 军人束手边关国土国家，捍卫领空主权。如今的中国，既有底气守住自家空域，更有实力制定属于自己的规则，任何想占便宜、挑衅底线的势力，终将无路可走。
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03:22查看AI文稿AI文稿变天了，这回是真的彻底变天了！今年七月，我国全新修改的民用航空法正式落地实施。 新规一出，直接打破几十年的旧格局，中国领空不再允许日本客机免费通行。从此以后，所有日本过境航班航线全部由我们说了算，全程服从中方管控。 以前，日本客机从东京飞往巴黎，横穿我国领空，全程只需要十二个小时。一旦咱们收紧管控，不再随意放行，他们就必须绕飞，行程直接多出四个小时。多飞四个小时是什么概念？ 燃油成本、机组工时、航班占用费用全部暴涨。粗略统计，日本各大航司一年光是额外增加的成本损失直接超过上百亿日元，妥妥亏麻了。首先说说过去，我国之前沿用的是一九九五年制定的民用航空法。 实话实说，那个年代咱们综合实力弱，国际话语权有限，为了对外开放，融入国际体系，对外航班过境管控非常宽松。 久而久之，日本航司养成了惯性思维，把穿越中国领空当成理所应当，甚至忘了这片天空本来就不属于它们，更没有免费通行的道理。往年，外国航班过境申请流程简单，基本上申请就批，批了就能飞。 几十年来，日本航司一直在白蹭我们的航线，靠着咱们的领空省钱赚钱。在俄乌冲突之前，日本飞欧洲本来有两条黄金航线， 第一条穿越我国华北、西北领空，路程最短，耗时最少。第二条走俄罗斯西伯利亚空域，成本低廉，航程顺畅，双线兜底，日本航司日子过得十分滋润。 可俄乌冲突爆发之后，日本盲目跟风制裁俄罗斯，直接把自己的北方航线作没了。俄方果断关闭西伯利亚领空北线，彻底对日本科技封锁。 从那以后，日本飞往欧洲的航班，百分之八十五以上全部依赖我国领空国境。这条航线硬生生变成了日本航空业的唯一生命线，根本没有替代方案。今年七月一日，旧法彻底落幕，新规正式上线， 免费蹭路的时代彻底终结。外国飞机想要穿越我国领空，必须提前转向申请，资质不符、不守规矩坚决处罚。 这条新规落地，直接把日本航司打蒙，能不能飞，怎么走，什么时候走，全都要看我们的态度。一旦申请被拒，只能被迫绕飞，成本飙升， 同行航司成本差距拉大，市场竞争力直接下滑，后续航线规划、备用方案更是一团乱麻。 这些年，日本一边蹭我们的领空赚钱，一边在背后不断给我们使绊子，一边免费占便宜，一边恶意搞针对这种两面三刀的行为，我们再也不会惯着中国领空，中国人说了算。外来航班必须遵守中国规矩， 没有无缘无故的宽容，更没有永远免费的通行。以前放行是大国胸襟， 想要正常通行，就老老实实摆正态度，遵守规矩，别把中国的大度当成理所当然的资本，主权不容侵犯，底线不容试探。
38谷火平
01:38查看AI文稿AI文稿我希望这条视频不会给你们引起太大恐慌，我这里真的提醒大家，对任何东西一定要带着辨真的态度去观察，不要因为身边的人或者环境产生不健康的关心思维，不要被那些所谓的常识所蛊惑。今天就给大家分享一件事情。 呃，不知道大家有没有坐过飞机，就是像我生活这种国际大都市，他都是有机场的，那么你去了之后买个机票就可以坐飞机了，我本人就坐过一次飞机。 呃，我说的都是真的啊，就是那种真的飞机，天上飞的那种，里边坐好多人，那么我的实际乘坐体验呢？其实在飞机里飞的时候，他飞的都是直线，很直的， 但是呢注意啊，所有的人，所有的书本都告诉你地球是个球形，那么从侧面看的话就是个圆形吗？我用我就用这个代替了， 那如果真的是这样子的话，那飞机他飞的肯定也是一个弧线， 大概就是这样子的弧线。我专门去问了一个朋友，他是上过高中的，而且是学理科的，不知道你们知不知道，就是他是懂物理的，他跟我说就这种运动啊，叫什么平抛运动， 对，平抛运动具体啥意思我也不知道，他跟我说意思就是你一边往前走一边往下掉，所以说 如果真的地球是圆形的话，那么你在飞机里其实是有一种往下掉的感觉的，但是我实际上体验的其实是飞的是直线，所以说在平时生活中一定要学会去辩正。
17嘿嘿.