ads5.0更新流程
根据已知信息，华为 a d s 五、会更新什么？一、 e a e s 三点零，当检测到来自侧后向的被撞风险时，能够主动避让。二、八九六线雷达，提高了对低反射率或移动异形障碍物识别能力。三、 a r h d 有 期视频单独讲了，有兴趣可以去看。 四、你自己开车时，如果系统判断弯道盲区较大或有风险时，车辆主动减速。五、高速上驾驶员失能时，系统能把车开到服务区或收费站，不再靠边停车。
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02:16查看AI文稿AI文稿花几十万买的华为智家车，才一两年就落后了？别慌，华为给咱们老车主留了一手八九六显激光雷达。四 d 毫米波雷达，官方可升级， 你的车在名单里吗？先说说哪些车型能升级？二五款问界 m 九、 m 八 m 七，想界 s 九，质界 r 七 s 七出厂预留的升级接口，直接替换头顶激光雷达就行了，费用一万块， m 八还能再加两个侧面固态激光雷达，总计两万。最猛的是二、四款老 m 九返场大 大概工期三十五天，费用五万换全套三颗固态激光雷达，再加五个四 d 毫米波雷达，再加智驾预控，其他老款的智驾。花五千块钱升级三个四 d 毫米波雷达，探测高度更准。那八九 六线激光雷达有啥用呢？简单来说就是现在 l 三法规要来了，车速一百二十，时速时探测距离不够，根本没法用一九二线只能 能撑到八十的时速，八九六线能看得更远更细，连路面滚落的障碍物、窜出的小猫小狗，它都能提前识别。虽然限阶段 l 二开起来差别不大，但为了以后升级 l 三，这钱花得值。再说说华为 a d s， 五点零四月二十三号公开发布，第二季度 开始推 o t a 推送，最核心的突破就是高速 l 三规模化落地，在合规高速路段，你可以合法脱手，离开视线。车自己开，万一出了事，只要系统没有要求，接管责任由车企和华为承担。据说单车保险额度是六百万，彻底解决你的后顾之忧。但这里有个 大分水岭，有商敢蹲吗？平时 ppt 吹牛容易，真要推送到用户手里，敢承担事故责任，没有硬实力根本玩不起。华为有海量的路测数据和算法累积，有商连 l 三测 都还没考明白，怎么敢接六百万的保险，华为这波直接拉开差距。这次 o t a 还有很多实用的升级事故，多发路段智能降速，结合地图经验和实时感知，倒车时提醒行人风险增强型紧急转向辅助应对旁边车辆忽然加塞挑 衅。 a d s pro 版本也新增了，城区领航舱内激光雷达的老车主终于能用了。华为说过要把汽车当成耐用消费品，不是快消品，老车主花了几十万买的车， 不能用两三年就变成了智障啊。所以这次硬件升级就是给行业打了个样，常用常新不是空话。最后问一句，你车在升级名单里吗？你会花一万块钱升级吗？评论区聊聊吧！
96驴哥说车
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，华为可是又放大招了啊， a d s。 五点零马上在北京车展前发布，我已经受邀参加了啊！更绝的是啊，被大家念叨的 v p d 的 泊车代驾他又要来了，今天老王呢，给你们把两个王炸一次性讲明白！ 大家好，我是智行老王。首先呢，第一个网站啊， a d s。 五点零，他直接跳过四点二和四点三的版本，北京车展前就要来了啊，重点是强化高速 l 三的规模化商用，以后呢，咱们开问界，在城区高速智驾的体验会更加斯文更聪明，估计有商想追都追不上了啊！我们再聊第二个惊喜啊， v p d 的 泊车代驾 他又要来了是吧？之前大家吐槽的什么十五米限制的这些痛点，这次告诉大家，全给补上，甚至你可能会有超预期的体验，以后地下车库啊，停这种窄车位 啊，这个人直接下车啊，车子自己就能完成代驾的精准级泊车了，什么剐蹭啊，找车位的麻烦全都没了， a s 五点零提升的车的驾呢？还有就是 v p d 的 代驾，解决最后一公里的难题啊！这波组合拳下来啊，咱们鸿蒙智行的车主啊，体验直接封神！ 华为支架这边操作呢，就是把咱们车主的需求拿捏的死死的。兄弟们，你们更期待 a d s。 五点零的城区支架还是高速支架啊，还是 v p d 代驾呢？评论区，我们一起聊一聊，坐等一起升级啊！关注我，我是智行老王，给您分享更多的用车小知识！
2227智行老王
00:38查看AI文稿AI文稿鸿蒙之行王炸消息，跳过 a d s 四点二、四点三，直接跳台升级到 a d s 五点零，根本不给对手留任何余地！未来这一代华为整整砸了超过一百个亿，这次直接带来了高速的 l 三和城区的 l 四！新能源车要不要这么卷？ 华为要不要这么狠？这跟友商的差距是越来越大了，更狠的是六百万保险加清晰定责系统出色，华为来扛， 不用司机来背锅！无图 nca 全国开，这哪次升级，这是大喜牌啊！四月二十三号，北京乾坤大会，这下整个自驾圈都要睡不好了！中国自驾即将进入下一个时代，让我们拭目以待吧！没点关注的给东哥点个关注，让我们一起见证！
01:58查看AI文稿AI文稿乾坤智驾 a d s。 五点零发布之后，很多老车主都在问我们的老款车型到底能不能升级？今天一条视频给大家讲透。先说结论，只要是搭载 a d s。 四点零的鸿门智行全系车型， 不管是一百二十八线还是一百九十二线激光雷达，全部都能免费 o t a。 升级至完整的 a d s。 五点零，绝对不会被硬件卡脖子。 第一，软件层面全量免费升级。官方已明确表示，所有带 a d s。 四点零的问界、智界、想界、中界、上界、 深蓝、全系阿雷卡等等，全部支持在线免费。 o t a。 不 用到店，一分钱不用花。 vivo 二点零世界模型、六维安全体系、五图领航高速 l 三能力、六百万保险权益全部免费解锁系统版本一模一样。 第二，硬件只影响感知上限，不影响系统升级。一百九十二线雷达车型 a d s。 五点零所有的功能直接拉满， 复杂路况博弈、夜间雨雾感知、全地形控车全部顶配。体验一百二十八线激光雷达的车型呢，系统照样完整升级，核心智驾安全兜底，保险权益完全不变。 只有在暴雨、逆光等极端条件下，感知细腻度比一百九十二线弱一点点，日常高速城区开几乎感觉不到。第三，只有一种情况不能升级，就是早期那种纯视觉没有激光雷达的低版本，这不是激光雷达限速的问题，是本身硬件算力不够才升级不了。 第四，新款八百九十六线雷达是顶配强化版，不是升级门槛。新款的 m 九 m 六的八百九十六线雷达只是把感知能力拉到了天花板，它不是升级 a d s。 五点零的前提。 最后总结，一百二十八线、一百九十二线激光雷达全部能免费升级 a d s。 五点零系统权益 l 三，资格完全一致，只有在极端路况有细微的感知差异，日常开根本感觉不到。关注我，了解更多汽车资讯！
122大卫奔奔
01:23查看AI文稿AI文稿太牛了，花一百亿研发的华为的 ads 五点零，据说这个月就要上线了， 这一次的升级啊，可不是简简单单的优化，真的是大换血啊！而我们关注的之前的 v p d 功能被阉割了，只能限制在十五米使用的这一个功能，现在呢，恢复了，我们又可以在地下停车场去耍酷了， 可以远程操控的。你像我家啊，地下停车场有一个洗车的地方，我之前被阉割之后就不方便，我现在直接洗完车就可以远程操控，让他回到我的车位，非常的方便。 第二个呢，他优化之后会变得更加的丝滑，更加的智能，更加的聪明，无论是城市支架还是高速支架，体验感完全不一样，真的是太好了。还有第三点， 之前的四点零，四点一他还停留在 l 二，辅助驾驶，重在辅助二字，现在升级之后啊，尤其是高速，已经达到 l 三自动驾驶了， 我们的车企和华为是第一责任呐！你想想，这个优化之后，真的是把友商打的落花流水，遥遥领先呀，你让他们怎么去追赶呢？兄弟们，你期待五点零的升级吗？
1486老王的视界
03:00查看AI文稿AI文稿ads 五点零越厉害，我却越焦虑。我是宁津幺二老车主，上期说了 ads 四点一的毛病，今天看五点零怎么治。 这次五点零最大的变化是底层换了 vivo 二点零。华为训练 ads 不是 在真实的道路上跑，是在虚拟世界里练，这个虚拟世界一点零就有了。 但是一点零和二点零的区别是，一点零的时候，只有你的车是活的，其他道路上所有的交通参与者都是按照固定路线行走的机器人。 ads 在 跟一群死人练二点零不一样，别人的车，行人、电瓶车全都有，自己的脑子会加塞，会犹豫，会做博弈。 ads 在 跟一群活人练，这叫 monty agent ads 在 海量博弈中学会一件事情，不是看对方在哪，是猜对方想干什么。 这些经验贯注到车端，大模型，通行效率就不一样了。五点零 ota 之后，以前高价贿赂车，六一大就怂，后面喇叭响成一排。五点零知道对方什么时候会让，什么时候不让，该抢敢抢了。 以前见人就杀。五点零会看意图，这个人脚尖朝前，大概率要横穿，先减速预备，不是一脚刹停。 以前载路死等五点零会绕了，你不让，那我就倒车挤过去。四点一按照规则开车，五点零会按意图开车。博弈解决了再说。另外一个变化，车道识别，以前听导航的，杭州可变车道几次开错，没有实时判断， 堵车也不知道绕。五点零换了大模型，不依赖高精度导航，说左转，他看见堵车会自己绕行。 四点一听导航的，五点零带脑子，听上去很爽。这些升级我的老幺二都可以 ota， 但有个功能他永远给不了我。 发布会上说五点零是面向自动驾驶的 ai 智能体，听着要无人驾驶了。但第一步 高速 l 三托手只有 e d s ultra 才有八九六线的四颗激光雷达，六重镬鱼这个硬件底子，我的老幺二永远不可能有。这就很尴尬了，软件可以 ota， 但是硬件不可以。 ads 技术在飞速突破，五点零、六点零、七点零，而我的老幺二硬件天花板已经定了，未来越厉害的功能离我就越远。所以我焦虑的不是五点零好不好，是技术越突破，我的车就越落后。 ota 是 车的成长能力，但是成长是有天花板的。 ds 从遵守规则的优等生变成了有经验的老司机。问题是，我的老幺二硬件上永远当不了老司机。我是宁京幺二老车主， ota 推送那天，我第一时间开测。
557投寸Ninjin
01:28查看AI文稿AI文稿翼派 m 八、华为乾坤智驾，你想知道的都在这里。嗨，各位朋友大家早上好，今天早上我准备的一期视频是给大家讲解我们东风翼派 m 八搭载了全球首发的 ads 五点零 pro， 那 具体它有什么功能？它能够给我们实现怎么样一个智驾的条件？那这期视频我们就来说一说。 首先翼派 m 八搭载的是 ads 五点零 pro 的 增强版，围绕增强版这个系统，我们有二十七个感知硬件，有一个舱内激光雷达，三个四 d 毫米波雷达， 十一个高清摄像头，十二个超声波雷达，一排 m 八可实现城市 nca 高速、 nca 园区智驾和我们的代客泊车辅助 avp。 这一系列都属于高阶智驾， 几乎能够满足我们百分之九十九以上的人群对于自驾的需求，而且在增值服务当中还有例如哨兵模式、遥控泊车等等。 如果你对 a d s 五点零 pro 的 支架有什么不清楚想问的，欢迎来到源哥的直播间或者是在评论区留言，我会第一时间回复你。关注源哥异派 m 八，所有的信息尽在掌握，我们下期再见！
03:28查看AI文稿AI文稿华为前空支架 a d s 五点零正式发布，这次可不是小升级，是直接跳带，从 l 二辅助驾驶直接跨进 l 三自动驾驶的史诗级跃迁。一个视频给大家讲透版本迭代硬核升级、六百万保险真相，首发车型升级清单，全是官方一手干货。 首先先把版本迭代讲清楚，华为前空置价的官方迭代路线是 ads 四点零， ads 四点一本次直接跳过所有中间版本，直接升级至 ads 五点零，这也说明了本次置价有了重点突破，据说 ads 五点零单版本研发投入超过了一百亿。 第二，重点了解 a d s 五点零颠覆性技术升级，还有它凭什么碾压其他制价方案？相比 a d s 四点一， a d s 五点零不是打补丁，是底层架构、全面路重构， 三大核心突破直接分神，一、架构彻底质变升级 vr 二点零世界模型，云端引入多智能体博弈机制，训练强度直接翻十倍，搭载在线强化学习。也就是说，车子不是死板的开车是会博弈，会预判，对复杂路况的判断力直接拉满。 二、安全全面升级，行业首创安全风险场理论，实时会制动态风险、热力图碰撞风险直接降百分之五十。安全体系从五维升级至六维，新增全时域安全，事前预警，事中控车事后兜底，系统时延更是降低至零点三秒。 三、系统和控车革命首发前空 o s 自动驾驶专属系统，车内信号时延降低百分之三十，可能性提升二十倍。 搭载 x m c 三点零数字底盘，控车精度提升百分之三十，那它对比市面上其他的制驾方案有哪些优势？当大多数还在靠高清地图，靠规则开车，华为直接做到了全国无图，全场景领航，有路就能开。 别人还在纠结高速能不能脱手，华为直接实现高速零至一百三十公里每小时脱手脱脚。更关键的是，别人出事，车主全责，华为直接把责任扛过来，这就是碾压级的差距。第三，大家最关心的六百万保险到底怎么来的？对于消费者意味着什么？ 这六百万不是车主额外花钱购买，而是华为联合平安产险车企全额买单，标配赠送 l 三专属第三方责任险， 把系统缺陷、 o t a 风险、事故赔付全都入。现在 a d s 五点零高速合规路段系统正常激活， 出示华为和车企百分之百担责，六百万保险直接都抵赔付。只有一种情况，车主担责系统发出接管提醒， 十秒法定窗口期没接管才会划分责任。规则写的明明白白，再也不用担心质价不敢用。问题来了，哪些车率先搭载 a d s 五点零，哪些车又能免费 o t 升级呢？先看首批搭载的车型， 梦剑 m 九、广汽奇骏 gt、 七逸景 x 九、红旗 h 九、阿维塔全系新车、猛士旗舰车型，这些新车出厂即满配 a d s 五点零。再看可以免费 o t 升级的车型， 只要是搭载 a d s 四点零的鸿门智行全系车型，不管是一百二十八线还是一百九十二线激光雷达都能免费 o t a 升级至 a d s 五点零， 手机一点就能更新。官方规划二零二六年内会完成八十款车型的适配覆盖十五万至百万级全价位，以后十几万的家用车也能用上顶级的 l 三支架。关注我，了解更多汽车资讯！
69大卫奔奔
01:32查看AI文稿AI文稿我的妈，兄弟们，刚看到一个异类消息哦，华为 a d s 五点零它来了，而且在事业发布，它强化了腾讯 l 四加高速 l 三规模化商用，并且直接取消了 a d s 四点二、四点三等中间小版本的更新， 这简直就是跨越式的升级啊！啊哈，幺三真的来了，成器幺四更牛逼了！但是话说回来啊，这消息是真的吗？如果是真的，那就皆大欢喜，如果是假的，说实话，我们四点一足够用了。 那你看看，春节期间，高速城区小蓝灯遍地都是，回家几千公里呢，给你减轻了多少的驾驶压力，只有车主知道对吧？尤其是堵车的时候，你在紧张的跟车，人家在车里一乐，就问你羡不羡慕吧，对不对？ 那这是华为 a d s 为啥这么大底气公布五点零呢？其实来源于四点一的表现和口碑都很出色，那都是车主的真实体验呐！啊，那对于我来讲，我回老家的那条山路之前，四点零我开过，表现不行，但是四点一之后呢，直接开干，很丝滑， 连我媳妇都惊呆了，他都不敢开，但小易直接给我干到家门口，这不是吹牛逼哦，这是我的真实体验哦。 其实呢，说这么多，还是有很多人说不相信对吧？很怀疑，甚至不屑，那没关系，你纠结你的，我们享受我们的，毕竟华为研发的技术是有伤，怎么跟都跟不上的对不对？所以我非常期待华为 a d s 五点零赶紧到来，记得关注再走哦！
1212大班
00:24查看AI文稿AI文稿我靠，华为自驾 i d s 五点零这次升级有点猛哦。第一应该就是四月或者五月开始分车型推送了，直接来的很快啊。第二呢，重点升级的是城区 l 四和高速 l 三的商用， 同时呢， v p t 远程泊车没有什么十五米限制了啊，畅享使用了哈哈哈，直接跳过了中间版本，来了一个大更新了。
6880汽车界石头
04:13查看AI文稿AI文稿ads 四点一都还没用上， ads 五马上就要问世了，同样是车主，这待遇差的也太多了吧？大家好，我是仁智共生，今天这个视频我把 ads 四点一以及五点零的相关消息给大家汇总并解释一下，让大家做到心里有数。大概一共有六个重点， 第一个肯定就跟推送时间相关， ads 四点一的时间是从一月十六号到三十一号，就要开始陆续的长线工作了，这里可以提醒一下大家，如果感兴趣的朋友可以到华为乾坤 app 上去报名申请大规模推送，预计在二月初，也就是过年前。 第二点呢，就是有些人听完刚才的消息肯定就要抱怨了，说那有些人马上就用到四点一了，甚至五点零都快要来了，我现在连四点零点二或者四点零点三我都没用上，大家同样都是车主，这差距是不是太大了？那根据华为乾坤近期的表态，四点零点二好像只有一半的车主拿到了相关原因啊。没办法说，只能说一句，不可抗力， 确实是不可抗力啊，有懂的朋友可以在评论区里边帮我解释一下。那这次四点一呢，应该算准备时间比较长了，交付到各个车企以后，他们应该会做比较充分的准备，然后尽量快速的覆盖到所有的车主。不管是冲着过年要有一个好彩头，还是说大家等这个 ota 升级确实已经等的非常久了，都需要这样一个动作。另外呢，还有 a d s 五点零的原因。那 第三点呢，咱们就说一下这个 a d s 五点零的推送时间，刚才为什么说 a d s 四点一要快速推送呢？原因也在这，因为 a d s 五已经公开说了，在今年四月份就会问世，但是大家不要觉得四月份他就要把 a d s 五推送给大家，这个时间还早啊，只是到时候会跟大家讲 a d s 五的各种细节， 等大家真正拿到手呢，还需要一段时间。并不是说四月份就要集体推送 a d s 五了，但是今年的节奏肯定会加快，因为 a d s 五呢，它有一些比较特殊的使命，所以它也需要尽快上车，那就倒逼着四点一要尽快上车，不然的话，四点一大家拿到手还没用呢，就直接跳到五了。所以大家在年前推送这个四点一啊，可以保持一个乐观的态度。 第四点呢，就是刚才说 a d s 五它有特殊使命，到底是什么使命呢？其实我们发现它这个命名啊，最近跳的比较快。一般我们大版本的升级无非有这几种情况，一个是底层架构有了大的变化，那还有一种情况呢，就是合规性的要求，在技术能力保持稳中有进的同时，这个版本主要做了相关合规性的工作，比如说相关方面对 l 三的要求其实已经非常明确了，那 我在 a d s 五里就可以直接单开一条任务线，重点来满足这些合规性的要求，也更加方便我的相关申报工作。所以 a d s 为什么要快速地进入五十代呢？它的任务一方面就是今年确实有新的硬件加入啊，要扩充自己的承载能力。对了，补充一句啊，我们现在手里的车型以及这些老硬件肯定都是兼容的， 所以现在如果你可以用四点一，那后期肯定可以升到五，大家不用担心这个。另一方面就是 l 三的相关工作在五上要有所呈现。 今年啊，整个社会层面，绝大多数人都会搞清楚这个自动驾驶的分级情况，同时呢，也会有相当一部分人亲自开过，或者说试驾过，或者是体验过自动驾驶的能力，让整个社会了解自动驾驶，同时也感受自动驾驶，所以二零二六年可以说是自动驾驶真正的大规模普及之年啊。 第五点呢，其实就聚焦在我们马上要拿到的 a、 d、 s 四点一上，之前大家都说它的 v、 p、 d 功能要砍，现在准确的消息出来了，没有完全取消，但是被重重的砍了一刀，砍的这刀还确实挺难受的，因为它要求人和车的距离必须不超过十五米。 我看到这个的时候我就想想，十五米说的好听点就是目之所及，大白话就是我眼睛直接就看到我的车了，那我直接走过去不就完了吗？十米的距离不就几步路吗？ 那至于为什么这么改，原因大家心知肚明啊。所以这个不是能力上的问题，前几天有个会议提到了要尽快发展高质量的自动驾驶能力，真心希望相关方面以及相关车企真正能够做到高质量，不然总是会有一些莫名其妙的原因导致一些非常好用的功能，现在要收缩，这体验真的是不好。 那第六点呢，就是简单的罗列一下四点一的几个亮点啊，比如说在城区的表现能力上进步非常突出，首先是他增加了一些新功能，掉头的能力有了很大的进步，其次呢，通过性非常强，在城区基本上可以做到完全不用接管了，他都能应付。然后呢，在人机交互上也有提升， 这个车辆啊，他想做什么动作，他要有什么角色，他可以展示给驾驶员看，这样的话会让驾驶员更安心，因为你知道他要做什么动作，所以你心里就有底了嘛。最后呢， a d s 四点一，他的任务就是大幅的提升城区的使用率，让以前不敢用的车主现在可以大胆的用，因为他的表现很安心，让以前本身就频繁使用的车主呢，现在能够做到像高速场景下一样无忧的零接管。 所以总的来说啊，大家看到五点零的消息也不要慌，他没有那么快跟大家见面，同时他的工作是坐在背后的，从体验上讲，可能就像你从好用到更好用的迭代，类似于你 a d s 三的时候，高速上就挺好用的， a d s 四的时候也非常好用，但日常的时候可能体验就并没有那么明显，除非一些特殊的情况。好了，今天咱们就分享到这，咱们下期再见。
2703人智共生
00:33查看AI文稿AI文稿最近呢，有很多粉丝车主问我呀，他的车能不能升级 a d s 五点零，把我问蒙了啊！现在我跟大家说一下，只要你的头顶上有显眼包，带激光雷达，不管是九十六线、一百二十八、一百九十二还是八百九十六线的都可以。这是软件啊，它不是硬件， 软件可以一直不停迭代升级的，像那个蓝图猛士、艾维塔奇境、异境这些搭载华为高阶智驾都可以，但是你们的车能不能升级八九六线，这就得看车企的升级方案了。点点关注，有消息第一时间通知你们。
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02:05查看AI文稿AI文稿华子狂砸一百亿的 ads 五点零将在二十三号正式发布，一百亿啊我的乖乖，不知道友商们加在一起有没有这么多 ads 五点零和 ads 四点一对比，不是小更新，而是跨代升级，那区别在哪里呢？ 首先，硬件与感知虽同是雷达，但融合深度完全不一样， ads 四点一是传感器各自工作事后融合。 而 ads 五点零是全息感知矩阵加时空深度融合，摄像头雷达、激光雷达实时互通，相互照耀，相互捕忙，在极端环境下，如暴雨、逆光、夜间等， 识别误差接近百分之零点零零一，妥妥的行业天花板。打个比方说，四点一是高清眼，而五点零是透视眼， 估计到六点零时就是二郎神的第三只眼了。其次，架构与大脑从优化到彻底的重构。 ads 四点一是基于微软架构深度优化还是 l 二加体系？而 ads 五点零是微软架构全面路的重构， 感知、决策、规控全部重写，全域大模型加跨时空预判，能像老司机一样提前一知两秒预判行人或电动车意图。第三，最关键的是驾驶等级待查。 ads 四点一是 l 二加辅助驾驶，而 ads 五点零是高速 l 三合法商用啦， 主体责任也变了，车企加华为负责，另配六百万的保险兜底。 l 三级双融于制动、转向、电源、通信四大系统全部双重融于。如果说四点一是防事故， 那五点零就是保命了。所以从四点一到五点零不是升级，是智驾从辅助到自主的历史性跨越。
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00:23查看AI文稿AI文稿世界 v 九也将会是首批升级华为乾坤自驾 a d s 五的，预计到六月底到七月份啊陆续升级，你刚拿到这个车没多久，可能很快就要升级到 a d s 五了。 a d s 五我们啊很多内部我们都已经在开了，它的自驾的能力又有一个新的飞跃，有一个新的飞跃啊，我们想我用飞跃两个字来表达我们自驾能力的大幅度的提升。
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00:36查看AI文稿AI文稿世界 v 九也将会是首批升级华为乾坤支架 a d s 五的这个 a d s 五点零到底是什么？我今天用大白话给大家去讲清楚。 a d s 四点零它是帮我们去规避一些风险，比如说这种。 而 a d s 五点零呢？它是更高层次的辅助驾驶，它可以提前预判会发生的风险。按照小鱼的理解，假如前车要别我 我的车，他会根据他的行车轨迹行为提前感知，然后早早去更换一条车道规避，从规避风险到提前感知可能发生的风险，然后进行处理，这就是乾坤智驾五点零。
31鸿蒙智鱼🚗
01:05查看AI文稿AI文稿那我给大家大概讲一下咱们这次 a d s 五点零更新的内容。首先我们能看到最明显的是这新环屏更新了，一个新环屏可以显示歌词，我们在这个位置更新出来了一个车距离的标志，我们的语音助手从一个可爱的小孩大概长了三到五岁， 我们的智驾领航的语音已经不叫照领航辅助。好像我们这个新环屏是可以切换的， 可以在 app 里面设置了，设置好了你就可以来回切换它到底显示什么了，然后在歌播放的时候显示歌词，歌暂停的时候显示路，显示路径，还可以调整你星光屏背景的光亮跟你的氛围灯是搭配的。 更新完了之后能识别出公交车道不让走了，这个确实还不错，上面写着进行时段， 三六零也更新到了，多视角啊，这个非常非常的好啊，哪都能看见了。我们车机也更新了一些，把原来的元素都放到了最下边这些快捷按钮，总的来说这次更新是非常人性化， u i 做的非常好，我们再试试支架吧。
